خودروساز مشهور هنری فورد در 30 ژوئیه 1863 در مزرعه خانواده اش در شهرستان وین، نزدیک دیربورن، میشیگان متولد شد. وقتی فورد 13 ساله بود، پدرش به او داد ساعت جیبی، که پسر کوچولو مدام در حال جداسازی و سرهم کردن آن بود. دوستان و همسایه‌ها بسیار تعجب می‌کردند و اغلب درخواست می‌کردند ساعت‌هایشان را تعمیر کنند.

فورد که تحت تأثیر کار مزرعه قرار نگرفت، در سن 16 سالگی خانه را ترک کرد تا به عنوان یک ماشین‌کار در دیترویت آموزش ببیند. در سالهای بعد، او به طرز ماهرانه ای کارکرد و نگهداری موتورهای بخار را آموخت و حسابداری را نیز فرا گرفت.

در آغاز کار

در سال 1888، فورد با کلارا آلا برایانت ازدواج کرد و به طور موقت به آنجا بازگشت کشاورزیبرای تغذیه همسر و پسرش، ادسل. اما سه سال بعد به عنوان مهندس توسط شرکت ادیسون ایلومینتینگ استخدام شد. در سال 1893 استعدادهای طبیعی او به او اجازه داد تا به مهندس ارشد برسد.

در تمام طول این مدت، فورد برنامه های خود را برای یک کالسکه بدون اسب داشت و در سال 1896 اولین مدل خود، فورد چهار چرخه را ساخت. در همان سال، او با رهبران شرکت ادیسون ملاقات کرد و پیشرفت‌های خودروی خود را شخصاً به توماس ادیسون ارائه کرد، او فورد را تشویق کرد تا مدل دوم و بهبود یافته بسازد.

شرکت فورد موتور

پس از چندین آزمایش طراحی خودرو، در سال 1903، هنری فورد تاسیس شد فورد موتورشرکت. فورد مدل T را در اکتبر 1908 معرفی کرد و طی چند سال بعد، این شرکت به سود 100 درصدی دست یافت.

بیشتر فورد بیشتربه خاطر دیدگاه انقلابی خود در تولید مشهور شد ماشین ارزان قیمتساخته شده توسط کارگران ماهر که دستمزد پایدار دریافت می کنند.

در سال 1914 او از توسعه کمربند مسافرتی حمایت کرد خط تولیدبرای تولید انبوه در همان زمان، او دستمزد روزانه 5 دلار (معادل 110 دلار در سال 2011) را معرفی کرد که در نتیجه تلاش کرد تا بهترین کارگران را به شرکت خود وفادار نگه دارد. آسان برای رانندگی و ارزان برای تعمیر، به همین دلیل است که نیمی از تمام اتومبیل های آمریکا در سال 1918 بودند مدل فوردتی.

فلسفه، بشردوستی و یهودستیزی

از منظر اجتماعی، هنری فورد دیدگاه های به ظاهر متناقضی داشت. فورد بخشی از سود شرکت را به کارمندانی که بیش از 6 ماه در شرکت کار کرده بودند اختصاص داد. موضوعات مهمکه عمر خود را محترمانه سپری کردند.

"بخش اجتماعی شرکت" عادات بد، ولع قمار و دیگران را مورد مطالعه قرار داد جنبه های منفینامزدها هنگام تصمیم گیری در مورد استخدام فورد یک صلح طلب سرسخت و مخالف جنگ جهانی اول بود و حتی از کشتی های صلح به اروپا نیز حمایت مالی می کرد. بعداً، در سال 1936، فورد و خانواده اش بنیاد فورد را برای ارائه کمک های مالی برای تحقیق، آموزش و توسعه تأسیس کردند. اما علیرغم این تمایلات بشردوستانه، فورد یک یهودی ستیز متعهد نیز بود و از هر جهت از هفته نامه Dearborn Independent که دیدگاه های مشابهی داشت حمایت می کرد.

هنری فورد در 7 آوریل 1947 در سن 83 سالگی بر اثر خونریزی مغزی در نزدیکی ملک خود در دیربورن، فیر لین، درگذشت. هنری فورد یکی از بزرگترین تاجران آمریکایی است. بسیار دشوار است که سهم او در توسعه اقتصاد آمریکا در طول شکل گیری آن را بیش از حد ارزیابی کنیم. میراث او برای چندین دهه باقی خواهد ماند.

نمره بیوگرافی

خصوصیت جدید! میانگین امتیازی که این بیوگرافی دریافت کرده است. نمایش امتیاز

هنری فورد در سال 1863 در ایالات متحده آمریکا در مزرعه ای در حومه دیترویت، میشیگان متولد شد. هنری به نوعی کلاس هشتم را به پایان رساند و توانایی های خوبی در ریاضیات نشان داد. در سن 16 سالگی به سختی عازم دیترویت شد و اولین بار نبود که به عنوان مکانیک در شرکت الکتریک توماس آلوا ادیسون شغلی پیدا کرد. هنری که پس از مرگ پدرش زمین را به ارث برد، یک کارخانه چوب بری ساخت که برای او درآمد به ارمغان آورد و به او اجازه داد با محبوب خود کلارا ازدواج کند و همچنین به اختراعات مشغول شود.

در ژوئن 1893، هنری فورد ساخت اولین خودروی آزمایشی را در انباری آجری پشت خانه‌اش به پایان رساند. این مخترع، خلقت خود را "ATV" نامید. او فقط پانصد پوند وزن داشت و روی چهار راه می رفت لاستیک دوچرخه. کالسکه ای ساختم که بدون اسب حرکت می کند! - گفت: هنری فورد.

در شرکت الکتریک توماس آلوا ادیسون، حرفه هنری در حال افزایش بود. اما زمانی که به او پست مدیریت پیشنهاد شد و از او خواستند تا کار روی اختراعاتش را متوقف کند، هنری استعفا داد. و به خلق رویای خود ادامه داد.

چند سال بعد، هنری فورد، کارآفرین نمونه اولیه دوم را به نمایش گذاشت و آن را در سفری از دیترویت به پونتیاک آزمایش کرد. در سال 1901، با 15000 دلار جمع آوری شده با کمک سهامداران، هنری فورد اولین تجارت خود را به نام شرکت خودروسازی دیترویت افتتاح کرد. اما این شرکت تنها دو سال دوام آورد. هنری برخلاف ایده‌هایی که به اجرای آن‌ها ادامه می‌داد، تجربه تجاری بسیار کمی داشت.

مالکومسون، دوستی از دوران شرکت الکتریک که در تجارت زغال سنگ ثروتمند شده بود، به هنری فورد پیشنهاد داد که شرکت خودروسازی فورد را سازماندهی کند. آنها پنجاه و یک درصد از سهام آن را بین خود تقسیم کردند که باعث شد دوستانشان بر شرکت کنترل داشته باشند. به زودی آنها سهامداران بیشتری را جذب کردند. شرکت فورد موتور با سرمایه 28000 دلار شروع به کار کرد و در سال 1908 در یک کارگاه کوچک افتتاح شد. یک سال بعد، سود تقریباً 400000 با درآمد 1500000 دلار بود. اولین ماشین 850 دلار قیمت داشت.

هنری قیمت هر کدام را افزایش داد مدل جدیدماشین. سهامداران از این سیاست بسیار ناراضی بودند. به تدریج، فورد سهام را خریداری کرد تا اینکه سهام کنترلی را به دست آورد. او از هر کسی که از سیاست های او ناراضی است خواست فورا شرکت را ترک کنند.

بعداً این شرکت شروع به تولید اتومبیل های ارزان تری کرد که گران ترین آنها 750 دلار قیمت داشت. سود به شدت افزایش یافت، زیرا با این قیمت نوآوری ها، وسایل نقلیه بدون اسب، با شادی بیشتری فروخته می شدند. هنری شروع به ثروتمند شدن کرد.

خودروها مورد تقاضا بودند، هنری شبانه روز به این فکر می کرد که چگونه کیفیت محصولات خود را بهبود بخشد. دوره های مکانیک را مستقیماً در شرکت فورد موتور برگزار کرد. یک پیشرفت واقعی، معرفی یک آلیاژ سبک تر در تولید قطعات یدکی - فولاد وانادیوم بود.

با وجود بحران سال 1907 که میلیون ها نفر را در خیابان های آمریکا بیکار کرد، شرکت فورد توانست سرپا بماند. دامنه حتی گسترش یافت. خودروها با حروف نامگذاری شدند: مدل A، F، N و غیره.

با گذشت زمان، هنری فورد یک امپراتوری واقعی ساخت، متشکل از یک کارخانه فولاد، آهنگرهای خودش، معادن، راه آهنو خیلی بیشتر. و یکی از صاحبان همه آن هانری بود.

در آغاز سال 1912، شرکت خودروسازی فورد در حال حاضر بیش از دویست خودرو در روز تولید می کرد. اکنون تولید بر اساس خط مونتاژ پیش می رود. هنری دور خودش را گرفت متخصصان خوبو همیشه "دماشو به باد نگه داشت" تا از نوآوری های مختلف فنی و کارآفرینی که قرن بیستم، به ویژه آغاز آن، بسیار غنی بود، از دست نرود.

این شرکت دستمزدها را افزایش داد و کنترلی بر کارگران برقرار کرد. تقریباً هیچ جابجایی کارکنان در کارخانه‌های فورد وجود نداشت. و این مزایای اضافی را به جیب خالق آورد. آنها همچنین شخصیت اخلاقی کارگران را زیر نظر داشتند. کار سخت بود، با استراحت کمی.

هنری به هدف خود نزدیک می شد: 2000000 خودرو در سال. الان 45 هزار ماشین آلات مختلفبرای تولید خودروهای فورد در شصت کارخانه پراکنده در سراسر ایالات متحده کار کرد. کشتی‌های بخار خود فورد قطعات را به سراسر جهان منتقل می‌کردند کارخانه های مونتاژواقع در بیست و هشت کشور خارجی. مدل T فورد در یوکوهاما و بوینس آیرس مونتاژ شد و قطعات آن قابل تعویض بود. هر کجا این ماشین را می‌راندید، یک نفر بود که می‌دانست چگونه آن را سرویس و تعمیر کند. خالق مگاکنسرن، هنری فورد، این کار را انجام داد.

هنری در حال پیر شدن بود و در دهه 40 شرکت را به مدیریت پسرش ادزل واگذار کرد. اما پسر نتوانست تجارت پدرش را به دست بگیرد. اولاً او مرد و ثانیاً مردی حیله گر به نام هری بنت که سال ها به رئیس خدمت کرده بود، هر روز نفوذ بیشتری بر فورد پیر پیدا می کرد و او را از خانواده اش دور می کرد. شرکت فورد موتور تقریباً به دست افراد نادرستی افتاد. اما با این وجود، نوه و همنام خالق، هنری، رئیس جمهور شد.

فورد پیر شد و چیزهای عجیب و غریب و عجیبی پیدا کرد. او در 7 آوریل 1947 در سن 84 سالگی درگذشت.

«اگر مجبور بودم همه چیز را از نو شروع کنم، دوباره نیاز فوری به افراد پیدا می‌کردم که هنوز ارضا نشده است و می‌توان رضایت آن را در جریان گسترده‌ای قرار داد. و مطمئن باشید خیلی بهتر از دیگران او را راضی خواهم کرد و در مدت کوتاهی (پنج تا ده سال) دوباره میلیونر خواهم شد.» هنری فورد.

افراد با استعداد همیشه طرز فکری متفاوت از دیگران دارند. هنری فورد که بیوگرافی او برای همه شناخته شده است، از این قاعده مستثنی نبود. یک مهندس بزرگ، یک رئیس با استعداد، یک مخترع با ترجیحات گیاهخواری.

هنری فورد: بیوگرافی کوتاه. دوران کودکی

در یک روز گرم در 30 ژوئن 1863، خالق آینده شرکت فورد در میشیگان متولد شد. در یک مدرسه معمولی درس خواندم و دوستان زیادی داشتم. در تولد سیزده سالگی پدرش یک ساعت مچی به او هدیه داد. پسر به قدری به این مکانیسم علاقه داشت که نتوانست آن را تحمل کند، آنها را از هم جدا کرد و بعداً بدون مشکل آنها را کنار هم قرار داد. او این روش را بیش از یک بار تکرار کرد. دوستان با دیدن استعداد طبیعی استاد با رویکردی دقیق به تعمیرات، شروع به مراجعه به پسر کشاورز برای کمک در تعمیر ساعت دیواری و مچی کردند. در آن زمان ابزار کافی نبود، مجبور بودیم از وسایل بداهه به شکل چاقو یا پیچ گوشتی قدیمی با دندانه های شکسته استفاده کنیم.

هنری جوان احساس می کرد که کشاورزی راه او نیست. در ژوئیه 1876، او و پدرش در دیترویت بودند. به آرامی در جاده از کنار او می گذرد وسیله نقلیه، توسط یک موتور بخار هدایت می شود. طبق خاطرات خودش این یک لوکوموبیل بوده است.

جوانان

هنری فورد در سن 16 سالگی مزرعه پدرش را ترک می کند. او هرگز نتوانست در کار کشاورزی سودی بیابد. پس از نقل مکان به دیترویت، او در کارگاه درایدوک به عنوان شاگرد مکانیک شغلی پیدا می کند. تمام دوره های بعدی حسابداری را مطالعه کرد و روی مطالعه تمرکز کرد موتور بخار، زیرا از اولین ملاقات به یاد ماندنی می دانستم که می خواهم چه چیزی را در این ماشین تغییر دهم. پدر و مادرش هرگز در اشتیاق او به مکانیک شریک نبودند و کاملا متعهد بودند که مهارت های کشاورزی او را به تنها وارثش منتقل کنند. هنری که پس از آموزش به عنوان یک ماشین‌کار شاگرد در دیترویت مستقر شد، به صورت پاره وقت در تعمیر مکانیزم‌های ساعت کار می‌کرد. بنابراین، این فعالیت به نوعی سرگرمی تبدیل شد که فورد در طول زندگی خود با خود همراه داشت.

هنری فورد: بیوگرافی و زندگی شخصی

فورد پس از ملاقات با کلارا آل برایانت در سال 1888، برای مدت کوتاهی برنامه‌های خود را فراموش می‌کند، با زیبایی جوان ازدواج می‌کند و به کشاورزی بازمی‌گردد تا به خانواده‌اش غذا بدهد. اما چند سال بعد او با توصیه به شرکت ادیسون ایلومینتینگ دعوت شد. در سال 1893 به دلیل سواد فنی، مسئولیت پذیری و انضباط کاری به سمت مهندس ارشد منصوب شد. اما فکر ایجاد کالسکه بدون اسب خود او را رها نکرد.

هنری فورد بیش از یک بار گفت که بهترین همراه او همسرش است. پسر ادسل - تنها وارث فورد موتور در آینده - پدر فعال خود را با بی تفاوتی خود نسبت به تجارت خودرو ناامید خواهد کرد. نزدیکان او گفتند که مرگ زودهنگام پسرش برای فورد مسن تراژدی بزرگی نبود. اما کلارا به عنوان یک مادر مدت زیادی طول کشید تا از افسردگی رهایی یابد. خود هنری فورد هرگز نمی‌فهمد که پسرش سرنوشت خود را به عنوان یک پسر مزرعه‌دار تکرار کرد که رویای مسابقه دادن در زندگی خودش را داشت. خودروی سرنشینو روی یک قاطر مهار شده حرکت نکنید.

مدل اول

در سال 1896 اولین خود را طراحی کرد مدل فوردچهار چرخه. سپس در همان سال او شخصاً با توماس ادیسون ملاقات می کند و نقاشی های خود را به او نشان می دهد فناوری خودروسازی. رهبران و بنیانگذاران شرکت ادیسون از نقشه های فورد الهام گرفتند و برای ساخت یک مدل بهبودیافته چراغ سبز نشان دادند.

سال‌ها بعد، هنری و توماس بهترین دوستان و همسایگان شدند و نه تنها در مورد مسائل سیاسی و اجتماعی، بلکه در مورد مسائل اجتماعی بحث کردند. پیاده سازی های نوآورانهدر صنعت خودرو

دستاوردها

هنری فورد، که زندگینامه و دستاوردهایش احترام زیادی را برانگیخته است، هرگز در نیمه راه متوقف نشد. با انجام آزمایشات متعدد، در سال 1899 او قبلاً سهمی از سهام در یک شرکت کوچک داشت شرکت خودروسازی. در سال 1903 در سن 40 سالگی شرکت خودروسازی فورد را تأسیس کرد. تولید نوپا توسط یک سندیکای بزرگ خودرو مورد حمله قرار گرفت. دعوا حدود هفت سال ادامه داشت، اما شرکت فورد در نهایت پیروز شد و از اتهام سرقت ادبی تبرئه شد.

راه اندازی نوار نقاله صنعتی

هنری فورد، که بیوگرافی او در کتاب "زندگی من، دستاوردهای من" شرح داده شده است، روش شناسی توسعه یافته برای ساموئل کلت را مبنای کار خود قرار داد. مراحل تولید شامل مونتاژ جداگانه برای هر عنصر است.

فورد استانداردسازی قطعات مورد استفاده را معرفی کرد و در نتیجه زمان را کاهش داد مجمع عمومی، و همچنین تعداد کارگران ماهر کار بر روی کمربند را کاهش داد. حالا کارگران عادی می توانستند مجمع را کنترل کنند.

هر کارگاه به کار خود مشغول بود که به طور فعال مدرن شد. فورد پس از محاسبه نحوه ترکیب کار کل مکانیسم مونتاژ، یک خط واحد در تولید خود ایجاد کرد که از اکثر کارگاه ها عبور می کرد. خطوط اضافی به نوار نقاله اصلی برای تامین به موقع عناصر لازم در هنگام مونتاژ متصل شد.

با صیقل دادن فرآیند مونتاژ با یک خط مونتاژ، فورد به نتیجه شگفت انگیزی دست یافت. هر 10 ثانیه یک علامت در خروجی وجود داشت ماشین آمادهتنهایی. بنابراین، این شرکت موفق به کسب سود و کاهش هزینه نهایی خودرو شد و به ساکنین عادی اجازه خرید یک اسب آهنین را داد.

در پاییز 1908، اولین مدل از مهندس افسانه‌ای، مدل T، از خط مونتاژ خارج شد. کارمندان فورد با محبت آن را «تین لیزی» نامیدند. کشاورزان آمریکاییآنها این نام مستعار را به اسب های کار خود می دهند و مثلاً ایرلندی ها این نام را به مادیان های شیطان و سرکش می دهند. قیمت ماشین در آن زمان کمی بیشتر از 200 دلار بود. این مدل باعث شد که جایگاهی در بازار اشغال کند و به حلقه ای از افراد با درآمد متوسط ​​ماهانه در کشور برسد.

فورد با معرفی تولید انبوه در کارخانه خود توانست دستمزد روزانه کارگران را افزایش دهد. همه کسانی که مشروب می خورند، قمار می کنند، در پرداخت نفقه مشکل دارند، سابقه کیفری دارند یا در لیست تحت تعقیب هستند نمی توانند وارد تیم شوند. بعداً، صاحب شرکت نظر خود را تغییر می دهد و نگرش خود را نسبت به افرادی که با خانواده و قانون مشکل دارند تغییر می دهد و معتقد است که این دغدغه او نیست. برای حفظ نظم در خطوط مونتاژ، فورد اغلب به خدمات روسای جنایت متوسل می شد و آنها را برای نظارت بر سایت ها منصوب می کرد. روشی که شهرت خوب را از بین می برد بی عیب و نقص عمل کرد. هیچ دعوا و درگیری وجود نداشت، کارگران منحصراً درگیر مسائلی بودند که در حیطه مسئولیت خود بودند.

مرحله بعدی تقسیم روز کاری به سه شیفت، انتقال تولید به فعالیت شبانه روزی بود. هنری فورد روز کاری هشت ساعته را معرفی کرد. بیوگرافی او می گوید که او از این طریق چندین صد شغل را سازماندهی کرد که برای ساکنان محلی بسیار ضروری بود.

در زندگی شخصی مانند هنری فورد اتفاقات جالب زیادی افتاد. زندگینامه، خلاصهکه نمی تواند تمام جزئیات را منتقل کند، شامل موارد زیادی است حقایق جالباز زندگی او به هر حال، مخترع زندگی خود را در آثار خود شرح داد.

هیچ کس انتظار نداشت که کتابی که خود هنری فورد نوشته است (بیوگرافی در زبان انگلیسی) در چنین مقادیری فروخته می شود. به نوعی کتاب مقدس خودرویی تبدیل خواهد شد.

هنری فورد اولین راننده ثبت شده آمریکا خواهد بود. اگر چه در آن لحظه قوانین ترافیکهنوز وجود نداشت

اولین خودروی فروخته شده فورد 200 دلار قیمت داشت.

این طراح بزرگ به تناسخ انسان اعتقاد راسخ داشت. هنری فورد که بیوگرافی او در کتاب آمده است، در پاسخ به سؤالات، درباره سربازی که در زندگی گذشته خود بوده صحبت خواهد کرد.

در خود کارخانه معروفدر زمان جنگ، تجهیزات برای آلمانی ها که فورد را بت می کردند، جمع آوری شد.

ماشین اول مشکی بود. سایه برای عشق به رنگ انتخاب نشده است، فقط سریعتر خشک می شود.

بر اساس گزارش مجله فوربس، مدل اول یکی از ده شی ساخته دست بشر است که جهان را تغییر داد.

زغال سنگ در بریکت ها نوآوری دیگری است که توسط یک مهندس باهوش و با استعداد اختراع شده است.

تصاحب فورد موتور

در سال 1909، نام تجاری با علامت تجاری فورد سابقه ثبت در اداره ثبت اختراع داشت. همانطور که خود هنری فورد نوشت، تصویر در طول سال ها کمی تغییر کرده است. بیوگرافی به زبان انگلیسی در مورد مثلثی با بالهای دراز صحبت می کند که نشان دهنده سبکی و میل به سرعت است. رنگ های آبی و نارنجی تا پایان قرن بیستم تغییر نکردند.

در سال 1919، فورد و پسرش سهام باقی مانده را خریدند و شرکت کاملاً در اختیار خانواده قرار گرفت. فورد جونیور رئیس تولید می شود.

بحران شرکت فورد موتور

در حالی که هنری فورد، که زندگی نامه اش هنوز کامل نشده بود، در دوران بازنشستگی استراحت می کرد، پسرش دچار بحران شد. تولید منسوخ شده بود، مدل T از نظر نسبت به رقبا پایین تر بود مشخصات فنی. تصمیم گرفته شد که تمام کارخانه های فورد برای بازسازی و بازسازی تعطیل شوند. ظرفیت تولید. با این حال ، در این زمان ، جنرال موتورز مقام اول را در مسابقه رهبری به دست آورد ، که کمی قبل از آن مراقبت از گسترش دامنه اتومبیل ها - برای هر بودجه و وضعیتی را بر عهده گرفت.

در نتیجه مدل A منتشر شده با آمار فروش پایین شکست خورده بود. مصرف کنندگان می خواستند ببینند موتور سریع، بیشتر طراحی مدرن. در سال 1932، فورد یک موتور هشت سیلندر یکپارچه را برای اولین بار در تاریخ عرضه کرد. سال ها می گذرد تا شرکت های دیگر ایده های خود را برای آن اجرا کنند شروع ایمنچنین موتوری خود هنری فورد نیز از اجرای این پروژه بی نصیب نماند؛ بیوگرافی او در آن دوره نشان از مشارکت غیرمستقیم او در این موفقیت بزرگ دارد.

زمان جنگ

کاشف زغال سنگ بریکت همیشه تمایلی منفی به اقدام نظامی داشت، بنابراین آشکارا احساسات صلح طلبانه خود را اعلام کرد. تعجب جامعه را تصور کنید که از شروع تولید نظامی در پایگاه فورد موتور مطلع شد.

در سال 1942 تولید اتومبیل برای غیرنظامیان به دلیل حکومت نظامی متوقف شد. کارزار عظیمی که توسط پسر فورد آغاز شد، بیش از 50000 قطعه نظامی را در کمتر از سه سال طراحی کرد.

در سال 1943، تنها پسر ادسل فورد بر اثر سرطان درگذشت. این دلیل بازگشت هنری فورد به سمت رهبری بود.

سالهای گذشته

اولین سرمایه دار اتومبیل، هنری فورد، دوران پیری خود را با وقار گذراند. شرح حال و شرح زندگی او در سالهای انحطاطش موید این مطلب است.

مهندس باهوش پس از انتقال قدرت به نوه اش، بی سر و صدا بازنشسته شد و با همسرش در ملک خود زندگی کرد. او به خاطر سهم خود در صنعت خودرو جوایز افتخاری متعددی را دریافت کرد و به دلیل کمک به توسعه جامعه مدال بالاترین استاندارد را دریافت کرد. فورد در سال 1947 در سن 83 سالگی درگذشت.

نوه او پس از مرگ بنیانگذار برند فورد موتور، به تجارت ادامه داد و در چند سال تولید را به سطح بالا، قادر به رقابت تا به امروز است.

دوران کودکی با پیچ و مهره در دست. جوانی با با دست های کثیف، همیشه بوی نفت می دهد. نه هر پسری آرزوی چنین زندگی را دارد، اما نه هنری فورد. اصالت تفکر، ذهن تحلیلی منحصر به فرد، استعداد ذاتی و دستان طلایی او باعث شده بود که در هر گوشه دنیا قابل شناسایی باشد. بیوگرافی هنری فورد کتابی است که برای بسیاری به امید آینده آنها تبدیل شده است. او با ایمان به خود و قدرت های معنوی ودایی، با پشتکار نردبان شهرت خود را ساخت. شرکت فورد موتور که او ایجاد کرد، امروزه یکی از پیشتازان عرصه صنعت خودروسازی است.

هنری فورد - داستان شگفت انگیز. بیوگرافی مختصر، نقل قول ها، چشم انداز زندگی.

هنری فورد: بیوگرافی کوتاه

مخترع، صنعتگر بزرگ، الهام بخش ایدئولوژیک و خالق شرکت فورد موتور - اینگونه از مرد فقیر دیترویت یاد می شود. هنری فورد در 30 جولای 1863 به دنیا آمد.در یک خانواده ایرلندی تبار در حومه دیترویت، روستای اسپریگفیلد. با سن کمتربه پدر و مادرش در کارهای خانه کمک می کرد، چون بزرگ ترین فرزند از 6 فرزند خانواده بود. اولین تحصیلات خود را در مدرسه روستایی فرا گرفت. در 12 سالگی به عنوان شاگرد در یک کارگاه مشغول به کار شد تا در اوقات فراغت دست هایش را مشغول کند. در این دوره، اولین تمایلات مهندسی و طراحی کارآفرین آینده ظاهر شد - او یک موتور بخار ساخت.

در 16 سالگی، در سال 1876، در جستجوی کار به دیترویت نقل مکان کرد.. هنری فورد موفق شد به عنوان مهندس مکانیک تحت نظارت ماشین‌کار ارشد در شرکت ادیسون الکتریک مشغول به کار شود. کار خستگی ناپذیر هنری فورد را به یک کنوانسیون در شهر آتلانتیک در سال 1887 سوق داد و در آنجا برگزار کرد. ملاقات شخصی با توماس ادیسون، که ایده هایم را با آنها در میان گذاشتم. هنری فورد ایده های خود را در مورد موتورها بیان کرد احتراق داخلی، انتظار داشت که ادیسون فقط به رویاپرداز جوان بخندد ، اما دانشمند پاسخ داد: "به کار روی ایده خود ادامه دهید و به هدفی که تعیین کرده اید خواهید رسید. من آینده خوبی را برای شما پیش بینی می کنم."

پس از چنین انگیزه قدرتمندی، هنری فورد به کار در کارخانه ادامه داد و به زودی سمت مدیر را دریافت کرد و در سال 1893 مهندس ارشد شد. اکنون او کنترل کل چرخه کار را در دست داشت و اگرچه در سال 1899 پس از اخراج از شرکت و شروع ناموفق - کسب و کار هنری فورد ورشکست شد- مخترع ایده روشنی از کار آینده خود داشت.

1903 - زمان تولد "فورد موتور".با دست سبکنویسنده و 12 تاجر میشیگان، شرکتی به رهبری هنری فورد، معاون رئیس شرکت و الکساندر مالکومز، سرمایه گذار اصلی در سال 1905، او به دلیل اختلاف نظر با شرکای خود که نمی خواستند در توسعه مدل های ارزان قیمت خودرو سرمایه گذاری کنند، مالک انحصاری شد.

در سال 1913 افتتاح شد تولید نوار نقالهاولین مدل های ماشین، که نه تنها زندگی یک نفر را زیر و رو کرد، بلکه عصر جهانی جدیدی را رقم زد. اثر اصلی هنری فورد، زندگی من، دستاوردهای من، منبع تحقیقات فلسفی و یک جنبش اقتصادی سیاسی جدید - فوردیسم شد.

پس از سالها همکاری با دفتر شوروی در نیویورک، او قراردادی را برای فروش فوردسون منعقد کرد. در سال 1919 پسرهنری فورد ادسل برایان فورد، بخشی از سهام سایر سهامداران را خریداری کرد که پس از آن شرکت تبدیل شد کسب و کار خانواده. پسر هنری در سال 1943 درگذشت آب کم عمق،پس از آن شرکت تحت مراقبت پدرش باقی ماند و در سپتامبر 1945 او آن را به نوه اش هنری فورد دوم منتقل کرد. این کارآفرین مشهور در 7 آوریل 1947 درگذشت خانه خوددر دیربورن

شایستگی و خاطره:

• کتاب "زندگی من، کار من" (1922)؛
• "فردا و امروز" (1926)؛
• "حرکت به جلو" (1931)؛
• بنیاد فورد - همراه با پسرش؛
• جایزه یک عمر دستاورد برای صنعت خودرو (مه 1946)؛
• مدال طلا برای خدمات عمومی از موسسه نفت آمریکا؛

نقل قول های هنری فورد:

• "همه چیز را می توان بهتر از آنچه تاکنون انجام داده است انجام داد"
• "اگر آن را به بخش های کوچک تقسیم کنید، هیچ کاری غیرممکن به نظر نمی رسد"
• "تنها لحظه ای که مرد تاجرمی تواند با کمی اطمینان پول قرض کند - این زمانی است که او به آن نیاز ندارد.

"فکر کنید که قادر به انجام این یا آن موفقیت هستید یا فکر کنید که قادر نیستید - در هر صورت حق با شماست."

(هنوز رتبه بندی نشده است)

هنری فورد (30 ژوئیه 1863 - 7 آوریل 1947) - مهندس، صنعتگر و مخترع آمریکایی. یکی از بنیانگذاران صنعت خودروایالات متحده آمریکا، موسس شرکت فورد موتور، سازمان دهنده تولید نوار نقاله.

هنری فورد در 30 ژوئیه 1863 در خانواده یک کشاورز میشیگان، مهاجر از ایرلند به دنیا آمد. پدرش از او ناراضی بود و او را تنبل و دختر بچه می‌دانست؛ پسرش مانند شاهزاده‌ای رفتار می‌کرد که تصادفاً خود را در مزرعه پیدا کرد. هنری هر کاری را که به او گفته شد با اکراه انجام داد. از مرغ و گاو متنفر بود و تحمل شیر را نداشت. "از قبل در اوایل جوانی فکر می کردم که بسیاری از کارها را می توان متفاوت انجام داد - به روشی دیگر." برای مثال، او، هنری، باید هر روز صبح از پله‌های شیب‌دار بالا برود و سطل‌های آب حمل کند. چرا این کار را هر روز انجام دهید اگر فقط می توانید دو متر لوله آب زیر زمین بگذارید؟

وقتی پسرش دوازده ساله شد، پدرش یک ساعت جیبی به او داد. او نتوانست مقاومت کند - با پیچ گوشتی درب را باز کرد و چیزی شگفت انگیز به چشمانش آشکار شد. بخش های مکانیسم با یکدیگر تعامل داشتند، یک چرخ چرخ دیگر را حرکت می داد، هر چرخ دنده در اینجا مهم بود. پس از جدا کردن و سرهم کردن ساعت، پسر برای مدت طولانی فکر کرد. اگر یک مکانیسم بزرگ نباشد، جهان چیست؟ یک حرکت توسط دیگری ایجاد می شود، هر چیزی اهرم های خاص خود را دارد. برای رسیدن به موفقیت، فقط باید بدانید که کدام اهرم ها را فشار دهید. هنری به سرعت یاد گرفت که چگونه ساعت را تعمیر کند و برای مدتی حتی به صورت نیمه وقت کار کرد، در مزارع اطراف گشت و گذار کرد و کرونومترهای خراب را تعمیر کرد. شوک دوم ملاقات با لوکوموبیل بود. هنری و پدرش در حال بازگشت با گاری از شهر بودند که با یک گاری بزرگ روبرو شدند که در بخار غرق شده بود. وسیله نقلیه خودکششی. هیولای سیگاری و خش خش پس از سبقت گرفتن از گاری و ترساندن اسب ها، با عجله از کنارش گذشت. در آن لحظه، هنری نیمی از زندگی خود را برای حضور در کابین راننده صرف می کرد.

جی. فورد در سن 15 سالگی مدرسه را ترک کرد و شبانه، پیاده، بدون اینکه به کسی بگوید، به دیترویت رفت: او هرگز آنطور که پدرش می خواست کشاورز نخواهد شد.

در کارخانه ای که در آن شغل پیدا کرد، کالسکه های اسبی درست کردند. او در اینجا زیاد دوام نیاورد. فورد فقط باید مکانیزم خراب را لمس کند تا بفهمد چه مشکلی دارد. کارگران دیگر شروع به حسادت به تازه وارد با استعداد کردند. آنها برای زنده ماندن از کارخانه نوپا دست به هر کاری زدند و در این کار موفق شدند - فورد اخراج شد. هنری بعداً در کارخانه کشتی سازی برادران گل مشغول به کار شد. و شبها با تعمیر ساعت به صورت پاره وقت کار می کرد تا بتواند هزینه اتاق را بپردازد.

در همین حال، ویلیام فورد تصمیم گرفت آخرین تلاش خود را برای بازگرداندن پسرش به کشاورزی انجام دهد: او 40 هکتار زمین را به این شرط پیشنهاد کرد که دیگر در زندگی خود کلمه "ماشین" را به زبان نیاورد. به طور غیرمنتظره ای، هنری موافقت کرد. پدر هم راضی بود و پسر هم. ویلیام ساده لوح نمی دانست که پسرش به سادگی او را فریب می دهد. برای هنری، این حادثه به عنوان یک درس عمل کرد: اگر می خواهید پادشاه شوید، آماده باشید که دروغ بگویید.

به زودی هنری فورد تصمیم به ازدواج گرفت. کلارا برایانت سه سال از او کوچکتر بود. آنها در یک رقص روستایی با هم آشنا شدند. فورد یک رقصنده باهوش بود و دختر را با نشان دادن ساعت جیبی خود به دختر شگفت زده کرد و اعلام کرد که آن را خودش ساخته است. آنها اشتراکات زیادی داشتند - درست مانند هنری، کلارا در یک خانواده کشاورز به دنیا آمد و از هیچ نوع کار بیزار نبود. پدر و مادر این دختر افراد متدین و سختگیری هستند، البته او را برای ازدواج رها نمی کردند. مرد جوانبی پول، بدون زمین و خانه. هنری که با عجله یک خانه دنج در ملک خود ساخت، با همسر جوانش در آن ساکن شد. سال‌ها بعد، پادشاه اتومبیل‌رانی می‌گوید: «همسرم حتی قوی‌تر از من به موفقیت من ایمان داشت. او همیشه اینگونه بوده است." کلارا می‌توانست ساعت‌ها به صحبت‌های شوهرش درباره ایده ایجاد یک کالسکه خودکششی گوش دهد. در طول زندگی طولانی خانوادگی خود، او همیشه می دانست که چگونه تعادل ظریف را حفظ کند - او به امور شوهرش علاقه مند بود، اما هرگز در آنها دخالت نکرد.
با گذشت زمان. و یک روز فورد پدر خانه دنج تازه ازدواج کرده را متروکه یافت - هنری و کلارا به طور غیر منتظره به دیترویت نقل مکان کردند، جایی که فورد برای کار در دیترویت رفت. شرکت برقمهندس

در نوامبر 1893، کلارا یک پسر به فورد داد. پسر ادسل نام داشت.
در همان سال، فورد در یک انبار آجری پشت خانه نیمه مستقلی که با همسرش کلارا زندگی می کرد، ساخت اولین ماشین آزمایشی خود را به پایان رساند. مخترع دو روز بدون استراحت و خواب کار کرد و در ساعت دو بامداد روز 4 ژوئن به همسرش گفت که دستگاه آماده است و او اکنون می خواهد آن را آزمایش کند. این وسیله نقلیه که "چهار چرخه" نامیده می شود و تنها پانصد پوند وزن داشت، روی چهار لاستیک دوچرخه کار می کرد.

و در همان سال 1893 فورد مهندس ارشد شرکت ادیسون شد که در نورپردازی دیترویت تخصص داشت و سپس در سال 1899 مهندس ارشد شرکت خودروسازی دیترویت شد. اما پس از مدتی متوجه شدند که فورد تمام قدرت ذهنی و جسمی خود را صرف یک گاری بنزین می کند و اصلاً برای کار در دفتر کار نمی کند. به هنری به شرطی پیشنهاد شد که از اختراع خود دست بکشد. فورد تردید کرد. استدلال به شرح زیر بود: خانواده باید حمایت می شد، هیچ پس انداز وجود نداشت - همه چیز به سمت ساخت گاری رفت. کلارا با دیدن تردید او گفت که هر کاری که هنری انجام دهد تصمیم او را تایید خواهد کرد. پس از استعفا، فورد شروع به «خودفروشی» کرد. او به دنبال شرکای ثروتمند بود، زیرا هنری خود پول نداشت، و در شرکت جدید خود نقش تامین کننده ایده ها را به خود اختصاص داد. اما هیچ کس نمی خواست این ایده ها را بخرد. در پایان، پس از اینکه هنری یک تاجر دیترویتی را دیوانه‌وار در گاری خود سوار کرد، او موافقت کرد که با مخترع کار کند. شرکت خودروسازی دیترویت چندان دوام نیاورد. «هیچ تقاضایی برای خودرو وجود نداشت، همانطور که هیچ تقاضایی برای هیچ محصول جدیدی وجود ندارد. فورد به یاد می آورد که من پست خود را ترک کردم و مصمم بودم که دیگر هرگز در موقعیت وابسته نباشم. و "تجارت ایده ها" و جستجو برای شرکا دوباره آغاز شد. امتناع ها مثل یک قرنیه بر سرش بارید؛ تقریباً او را به زور از یک دفتر بیرون آوردند. سرانجام در سال 1903 شرکت فورد موتور تأسیس شد. هنری مدیر کل شد. فورد که خود یک مکانیک خودآموخته بود، با کمال میل چنین نابغه هایی را در کارخانه استخدام کرد: «متخصصان آنقدر باهوش و با تجربه هستند که دقیقاً می دانند چرا این و آن را نمی توان انجام داد، آنها محدودیت ها و موانع را همه جا می بینند. اگر می خواستم رقبا را از بین ببرم، انبوهی از متخصصان را برای آنها فراهم می کردم.»
پادشاه اتومبیل در تمام زندگی خود هرگز یاد نگرفت که نقشه ها را بخواند: مهندسان به سادگی یک مدل چوبی برای رئیس ساختند و آن را برای قضاوت به او دادند.

در سال 1905، شرکای مالی فورد با قصد او برای تولید خودروهای ارزان موافقت نکردند، زیرا... مورد تقاضا بودند مدل های گران قیمت، سهامدار عمده الکساندر مالکومسون سهم خود را به فورد فروخت، پس از آن هنری فورد مالک سهام کنترلی و رئیس شرکت شد (او در سالهای 1905 - 1919 و در سالهای 1943 - 1945 رئیس شرکت بود).

پیروزی واقعی فورد، معرفی مدل T بود که به معنای تغییر در تمام دستورالعمل‌ها در مفهوم صنعت خودرو بود. او آن را مانند یک مجسمه‌ساز خلق کرد، همه چیز اضافی را قطع کرد، نه یک اسباب‌بازی مجلل برای نخبگان، بلکه محصولی مقرون‌به‌صرفه برای هزاران و هزاران «آمریکایی متوسط» خلق کرد. موفقیت فراتر از همه انتظارات بود. در طول سال های تولید مدل T، بیش از 15 میلیون خودرو فروخته شد که به راحتی برنده شد بازار مصرف کننده.

تولید انبوهاستانداردسازی و یکسان سازی همه لازم است فرآیندهای تکنولوژیکی. فورد سیستم کنترلی را که معرفی کرد، "ترور ماشین" توصیف کرد. یک سیستم کنترل و برنامه ریزی واضح، تولید نوار نقاله، زنجیره های تکنولوژیکی مداوم - همه اینها به این واقعیت کمک می کند که امپراتوری فورد در حالت خودکار کار می کند.

فورد اولین کسی بود که حداقل سطح را در شرکت های خود ایجاد کرد دستمزدو یک روز کاری 8 ساعته با این حال، زمانی که برای بهبود وضعیت اجتماعی کارگران، فورد ترجیح داد این کار را صرفاً با ابتکار عمل خود انجام دهد. بنابراین، در آینده سرسختانه فشار اتحادیه های کارگری را نادیده گرفت، که در نهایت منجر به درگیری طولانی با آنها در سال های 1937-1941 شد. یک سرویس جامعه شناختی با کارکنان 60 نفر در کارخانه های او ایجاد شد که در آن زمان یک نوآوری بزرگ بود.

فورد به معنای واقعی کلمه شیفته رژیم غذایی و سبک زندگی سالم بود، علاقه زیادی به تاریخ فرهنگ آمریکا داشت و با بشردوستی بیگانه نبود. با این حال، فعالیت های اجتماعی او - جنبش های فعال ضد یهودی، سفر صلح آمیز در طول جنگ جهانی اول، تلاش برای تبدیل شدن به یک سناتور - عمدتاً رسوایی بود.

فورد با باور به نبوغ خود، انعطاف پذیری و استعداد خود را به عنوان یک مبتکر از دست داد. در دهه 1930، تغییرات عمده ای در تقاضای مصرف کنندگان رخ داد و فورد که به مفهوم قبلی خود متعهد بود، آنها را در نظر نگرفت. در نتیجه، موقعیت پیشرو در صنعت خودروسازی باید به دیگری واگذار می شد شرکت بزرگ- جنرال موتورز.

در سپتامبر 1945، فورد مدیریت شرکت (که قبلاً به طور رسمی متعلق به تنها پسرش ادسل بود) را به نوه و همنام خود هنری فورد 2 سپرد و بازنشسته شد. 2 سال بعد، در 7 آوریل 1947، فورد در سن 83 سالگی درگذشت.