خلاصه بیوگرافی هنری فورد بیوگرافی کوتاه هنری فورد

هنری فورد اغلب به عنوان "پدر" صنعت خودرو نامیده می شود، زیرا او یک شبکه کامل از کارخانه های خودروسازی را ایجاد کرد. فورد 161 حق ثبت اختراع دریافت کرد، بنابراین او را شایسته بزرگترین مخترع می دانند. این صنعتگر زندگی خود را وقف تولید خودروهای ارزان قیمت کرد و در پی آن بود که برای همه خودرویی فراهم کند. هنری فورد اولین کسی بود که از خط مونتاژ برای تولید انبوه خودرو استفاده کرد. زاییده فکر یک تاجر، شرکت خودروسازی فورد، هنوز هم تحت رهبری نوادگان او فعالیت می کند.

دوران کودکی و جوانی

صنعتگر آینده در 30 ژوئیه 1863 در مزرعه پدرش در نزدیکی شهر دیربورن (میشیگان) به دنیا آمد. ویلیام فورد و ماری لیتوگوت از ایرلند به آمریکا مهاجرت کردند. پسر با سه برادر و دو خواهر بزرگ شد.

پدر و مادر در مزرعه سخت کار می کردند و افراد ثروتمندی به حساب می آمدند. اما هنری مطمئن بود که در خانه داری کار بسیار بیشتر از ثمره کار است، بنابراین او به دنبال ادامه کار والدینش نبود.

این پسر فقط در یک مدرسه کلیسا تحصیل کرد و حتی نوشتن بدون خطا را یاد نگرفت. وقتی فورد رئیس شرکت شد، نتوانست به درستی قراردادی را تنظیم کند. یک بار در روزنامه ، صنعتگر "نادان" خوانده شد ، به همین دلیل فورد از نشریه شکایت کرد. اما مخترع مطمئن بود که برای یک شخص مهم سواد نیست، بلکه توانایی تفکر است.

هنری در 12 سالگی مادرش را از دست داد و این اتفاق پسر را شوکه کرد. در همان سن، کارآفرین آینده برای اولین بار یک لوکوموبیل را دید. فورد از خدمه که تحت عمل موتور حرکت می کردند خوشحال شد و در آینده تصمیم گرفت خودش مکانیزم متحرک را جمع کند. اما پدر می خواست هنری کشاورز شود، بنابراین او نسبت به علاقه کودک به مکانیک انتقاد داشت.

در سن 16 سالگی، فورد به دیترویت رفت و در یک ماشین‌فروشی شاگردی کرد. چهار سال بعد، هنری به مزرعه بازگشت و روزها در مزرعه کار می کرد و شب ها اختراعات خود را انجام می داد. فورد برای سهولت کار روزانه پدرش، یک ماشین خرمنکوبی ساخت که با بنزین کار می کرد. با توجه به تقاضا برای چنین تجهیزاتی، به زودی خریدار پیدا شد. هنری حق ثبت اختراع را فروخت و سپس در شرکت این کارآفرین مشهور شغلی پیدا کرد.

کسب و کار

در سال 1891، فورد دوباره به دیترویت رفت تا مهندس مکانیک شرکت توماس ادیسون شود. هنری تا سال 1899 این سمت را داشت، اما در اوقات فراغت خود به کار بر روی ایجاد ماشین ادامه داد. فورد نه تنها کاری را که دوست داشت انجام داد، بلکه با ایده ایجاد یک ماشین مقرون به صرفه زندگی کرد. در سال 1893، هنری موفق به دستیابی به نتیجه شد - او اولین ماشین خود را طراحی کرد.

مدیریت شرکت ادیسون از سرگرمی های کارمند حمایت نکرد و توصیه کرد که ایده های باورنکردنی کنار گذاشته شود. در عوض، در سال 1899، صنعتگر آینده شغل خود را ترک کرد و یکی از صاحبان شرکت خودروسازی دیترویت شد. اما حتی در اینجا آن مرد مدت زیادی نمانید و سه سال بعد به دلیل اختلاف نظر با سایر مالکان شرکت را ترک کرد.

در این زمان، اختراع یک کارآفرین جوان تقاضای زیادی نداشت. فورد برای جلب توجه مشتریان با خودروی خود در شهر رفت و آمد کرد. در همان زمان، هنری اغلب مورد تمسخر قرار می گرفت و از خیابان بگلی "وسواس" خوانده می شد. اما آن مرد از شکست نمی ترسید و ترس از دست دادن را تحقیر می کرد. در سال 1902، فورد در مسابقات اتومبیلرانی شرکت کرد و توانست از قهرمان حاکم ایالات متحده پیشی بگیرد. وظیفه مخترع این بود که ماشین را تبلیغ کند و وقار آن را نشان دهد و آن مرد به نتیجه مطلوب دست یافت.

در سال 1903، تاجر مشتاق شرکت خودروسازی فورد را ایجاد کرد و شروع به تولید خودروهای فورد A کرد. مخترع می خواست یک ماشین جهانی را به مشتریان ارائه دهد که قابل اعتماد و مقرون به صرفه باشد. به تدریج، فورد طراحی ماشین را بسیار ساده تر کرد، مکانیزم ها و قطعات مختلف را استاندارد کرد. این مخترع اولین کسی بود که از تسمه نقاله برای تولید ماشین آلات استفاده کرد که یک نوآوری واقعی بود. یک تاجر با استعداد در صنعت خودروسازی به موفقیت دست یافته و در این صنعت جایگاه پیشرو را به دست آورده است.

هنری فورد از مشکلات نمی ترسید و حتی با قوی ترین حریف می جنگید. زمانی که فورد موتور با یک سندیکای خودرو برخورد کرد، کارآفرین جوان به مقابله پرداخت. در سال 1879، جورج سلدن حق اختراع یک پروژه اتومبیل را دریافت کرد، اما آن را اجرا نکرد. هنگامی که شرکت های دیگر تولید خودرو را آغاز کردند، مخترع شروع به رفتن به دادگاه کرد. پس از برنده شدن پرونده اول، تعدادی از شرکت ها از او مجوز خریدند و انجمنی از خودروسازان ایجاد کردند.

دعوا علیه فورد در سال 1903 آغاز شد و تا سال 1911 ادامه یافت. این صنعتگر از خرید مجوز خودداری کرد و به مشتریان خود قول حمایت داد. در سال 1909، فورد پرونده را باخت، اما پس از بررسی پرونده، دادگاه حکم داد که همه خودروسازان در چارچوب قانون عمل می‌کنند و حقوق ثبت اختراع سلدن را نقض نمی‌کنند، زیرا از طراحی موتور متفاوتی استفاده می‌کنند. در نتیجه، انجمن خودروسازان از هم پاشید و فورد شکوه یک جنگنده را برای منافع خریداران به دست آورد.

موفقیت در سال 1908 با عرضه فورد T به مخترع با استعداد رسید. زاده فکر فورد با پرداخت ساده، قیمت مقرون به صرفه و کاربردی متمایز بود. من حتی این ماشین را انتخاب کردم که به آمبولانس تبدیل شده است.

ماشین هنری فورد مدل "فورد-تی".

فروش شرکت فورد موتور به سرعت رشد کرد، زیرا اتومبیل های فورد با کیفیت بالا، اما ارزان بودند. در همان زمان، هزینه فورد T در طول سال ها کاهش یافت: اگر در سال 1909 قیمت یک ماشین 850 دلار بود، در سال 1913 به 550 دلار کاهش یافت.

در سال 1910، هنری فورد کارخانه هایلند پارک را ساخت. سه سال بعد، خط مونتاژ در اینجا شروع به استفاده کرد. ابتدا ژنراتور مونتاژ شد و سپس موتور. مونتاژ هر موتور توسط چند ده کارگر انجام می شد که عملیات فردی را انجام می دادند و این باعث کاهش زمان تولید می شد. از یک پلت فرم متحرک نیز استفاده شد که در نتیجه شاسی در نیمی از زمان ساخته شد. چنین آزمایش‌هایی بر بسیاری از جنبه‌های فرآیند تولید تأثیر گذاشت و بهره‌وری و کارایی آن را افزایش داد.

به تدریج، صنعتگر معادن، معادن زغال سنگ خرید و کارخانه های جدیدی افتتاح کرد. بنابراین فورد به یک چرخه تولید کامل دست یافت: از استخراج سنگ معدن تا تولید خودروهای نهایی. در نتیجه، تاجر یک امپراتوری کامل را ایجاد کرد که به شرکت های دیگر و تجارت خارجی وابسته نبود. در سال 1914، فورد 10 میلیون خودرو یا 10 درصد از کل خودروهای جهان تولید کرد.

هنری فورد به دنبال بهبود شرایط کار در کارخانه ها بود. از سال 1914 دستمزد کارگران به 5 دلار در روز افزایش یافت. اما برای دریافت چنین پولی، کارمندان موظف بودند آن را عاقلانه خرج کنند. اگر درآمد خرج مشروب می شد، کارگر اخراج می شد.

شرکت ها حالت کار را در سه شیفت 8 ساعته به جای دو نوبت 9 ساعته تنظیم کردند. این کارآفرین یک روز مرخصی و مرخصی با حقوق را نیز معرفی کرد. اگرچه کارگران ملزم به رعایت نظم و انضباط شدید بودند، اما شرایط خوب هزاران نفر را به خود جذب کرد و فورد کمبود پرسنل نداشت. با این حال، تا سال 1941، کارخانه های صنعتگر آمریکایی ممنوعیت اتحادیه های کارگری را داشتند.

در اوایل دهه 1920، فورد بیشتر از مجموع رقبای خود، اتومبیل می فروخت. از ده خودروی فروخته شده در ایالات متحده، هفت خودرو توسط فورد تولید می شود. در این دوره، صنعتگر شروع به نامیدن "پادشاه خودرو" کرد.

از سال 1917، ایالات متحده به عنوان بخشی از آنتانت در جنگ شرکت کرد. سپس کارخانه های هنری فورد به اجرای دستورات نظامی مشغول شدند و کلاه ایمنی، ماسک گاز، زیردریایی و تانک تولید کردند. اما این کارآفرین تاکید کرد که نمی خواهد از این خونریزی ها پول دربیاورد و قول داد که سود را به بیت المال برگرداند. انگیزه میهن پرستانه فورد به گرمی مورد استقبال هموطنان قرار گرفت و این امر اقتدار صنعتگر را بالا برد.

پس از جنگ، یک مخترع با استعداد با مشکل جدیدی روبرو شد - کاهش فروش فورد-T. موجودی فورد موتور محدود بود و مشتری تنوع می خواست. اظهارات فورد مبنی بر اینکه او می تواند خودرویی با هر رنگی ارائه دهد، اگر آن رنگ مشکی باشد، با واقعیت مطابقت داشت، اما دیگر پاسخگوی نیازهای بازار نبود. این کارآفرین با فروش اعتباری اتومبیل روی مقرون به صرفه بودن شرط بندی می کرد، اما رقیب جنرال موتورز مدل های مختلفی را ارائه کرد و جلو رفت.

فروش به شدت کاهش یافت و در سال 1927 فورد به ورشکستگی تهدید شد. سپس مخترع فرآیند تولید را متوقف کرد و شروع به ساخت یک ماشین جدید کرد. فورد نیز توسط پسرش که در طراحی خودرو نقش داشت، کمک می کرد. در همان سال ، صنعتگر مدل Ford-A را ارائه کرد که با ظاهر دیدنی و ویژگی های فنی بهبود یافته متمایز بود. این نوآوری ها موقعیت رهبری فورد را در بازار خودرو بازگرداند.

فورد A 1927 هنری فورد

در سال 1925، این کارآفرین تصمیم گرفت یک شرکت هواپیمایی ایجاد کند که "فورد ایرویز" نام داشت. سپس فورد شرکت ویلیام استات را خرید و شروع به تولید هواپیماهای مسافربری کرد. پس از آن، فورد تریموتور محبوبیت خاصی پیدا کرد. این هواپیمای مسافربری طی سال های 1927-1933 در حال تولید انبوه بود. 199 نسخه تولید شد که تا سال 1989 مورد بهره برداری قرار گرفت.

در دهه 1920، هنری فورد روابط اقتصادی خود را با اتحاد جماهیر شوروی حفظ کرد. اولین تراکتور تولید انبوه شوروی Fordson-Putilovets که در سال 1923 ارائه شد، بر اساس تراکتور فوردسون ایجاد شد. در طول سال های 1929-1932، کارکنان فورد موتور در ساخت و بازسازی کارخانه ها در مسکو و گورکی مشارکت داشتند.

هواپیمای هنری فورد "Ford Trimotor"

در سال های اولیه رکود بزرگ، شرکت فورد با اطمینان سرپا بود، اما در سال 1931 بحران بر فورد موتور تأثیر گذاشت. کاهش فروش و افزایش رقابت، فورد را مجبور کرد دوباره برخی از کارخانه ها را ببندد و دستمزد کارگران باقی مانده را کاهش دهد. جمعیت خشمگین شروع به نفوذ به کارخانه روژ کردند، پلیس فقط با کمک سلاح مردم را متفرق کرد.

بار دیگر فورد به لطف یک اختراع جدید راهی برای خروج از یک وضعیت دشوار پیدا کرد. این صنعتگر "Ford V 8" را ارائه کرد - یک ماشین اسپرت که سرعت آن به 130 کیلومتر در ساعت رسید. محصول جدید به شرکت اجازه داد تا کار کامل خود را از سر بگیرد و فروش را افزایش دهد.

دیدگاه های سیاسی و یهودی ستیزی

چندین صفحه در زندگینامه هنری فورد وجود دارد که باعث محکومیت معاصران شد. بنابراین، در سال 1918، مخترع Dearborn Independent را خرید و دو سال بعد شروع به گسترش ایده‌های ضد یهود کرد. در سال 1920، تعدادی از انتشارات در مورد این موضوع در یک کتاب - یهودیت بین المللی - ترکیب شدند. پس از آن، ایده ها و انتشارات فورد به طور فعال توسط نازی ها برای تأثیرگذاری بر نسل جوان مورد استفاده قرار گرفت.

در سال 1921، 119 شهروند برجسته ایالات متحده، از جمله سه رئیس جمهور، مخالف نظرات مخترع صحبت کردند. در سال 1927، فورد اشتباهات خود را پذیرفت و نامه عذرخواهی خود را به رسانه ها منتشر کرد.

این کارآفرین با NSDAP در تماس بود و حتی از نازی ها حمایت مالی کرد. فورد را تحسین کرد و پرتره ای از مخترع را در اقامتگاه مونیخ نگه داشت. در کتاب "مبارزه من" تنها به یک آمریکایی اشاره شده است - هنری فورد. در شهر Poissy (فرانسه) تحت اشغال نازی ها، از سال 1940، کارخانه هنری فورد فعالیت می کند و اتومبیل و موتور هواپیما تولید می کند.

زندگی شخصی

در سال 1887، هنری فورد با کلارا برایانت، دختر یک کشاورز ساده ازدواج کرد. «پادشاه اتومبیل» با کلارا دوستانه و با خوشی زندگی کرد. همسر به پشتوانه ای قابل اعتماد برای یک مخترع با استعداد تبدیل شد. برایانت زمانی که مردم شهر به شوهرش می خندیدند و از همکارانش انتقاد می کردند، به او ایمان داشت. یک بار در مصاحبه ای، فورد گفت که فقط در صورتی که بتواند دوباره با کلارا ازدواج کند، دوست دارد زندگی دیگری داشته باشد.

این زوج تنها یک پسر به نام ادسل (1893-1943) داشتند که بعدها دستیار ارشد پدرش شد. اختلافات اغلب بین هنری فورد و ادسل به وجود آمد، اما این امر در روابط دوستانه و کار مشترک آنها تداخلی ایجاد نکرد. پدرش عاشق رقص های روستایی و تماشای پرندگان بود، در حالی که پسرش هنر مدرن، جاز، مهمانی های پر سر و صدا و کوکتل ها را ترجیح می داد.

مرگ

پادشاه خودرو تا دهه 1930 فورد موتور را اداره می کرد و پس از آن کنترل را به ادسل سپرد. دلیل کناره گیری تاجر از مدیریت شرکت درگیری با شرکا و تشکل های صنفی بوده است. از سال 1919، پسر فورد به عنوان رئیس جمهور موقت بود، بنابراین او به طور کامل با قدرت های جدید کنار آمد. پس از مرگ پسرش در سال 1943 بر اثر سرطان معده، صنعتگر قدیمی دوباره امپراتوری اتومبیل را رهبری کرد.

اما سال‌های پیش به فورد اجازه نداد شرکت را در سطح مناسب مدیریت کند و به همین دلیل دو سال بعد، افسار قدرت را به نوه‌اش هنری فورد دوم واگذار کرد. این مخترع برجسته در 7 آوریل 1947 بر اثر خونریزی مغزی درگذشت. در آن زمان فورد 83 ساله بود.

"پادشاه خودرو" موفق شد با پشت سر گذاشتن یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان، رویای کودکی خود را محقق کند. در همان زمان، وظیفه اصلی صنعتگر کسب درآمد نبود، بلکه بهبود زندگی مردم با کمک سرگرمی مورد علاقه خود - اختراع و تولید اتومبیل بود.

پس از خود، هنری فورد زندگی نامه خود را "زندگی من، دستاوردهای من" ترک کرد، که در آن به وضوح روش های سازماندهی کار در شرکت را توصیف کرد. ایده های ارائه شده در این کتاب توسط بسیاری از شرکت ها پذیرفته شده است و نقل قول هایی از اظهارات مخترع همچنان مرتبط است.

در سال 1928، تاجر مدال الیوت کرسون را برای دستاوردهای صنعت خودرو دریافت کرد. تاریخچه زندگی و دستاوردهای فورد موضوع بسیاری از کتاب ها و فیلم هاست. بنابراین، در سال 1987، فیلم آلن ایستمنز "فورد: انسان-ماشین" در کانادا اکران شد که در مورد مخترع به عنوان یکی از نمادهای آمریکا صحبت می کند.

نقل قول ها

• «اگر اشتیاق داشته باشید، می توانید هر کاری انجام دهید. اشتیاق اساس هر پیشرفتی است."
• "وقتی به نظر می رسد که همه جهان علیه شما هستند، به یاد داشته باشید که هواپیما برخلاف باد بلند می شود!"
• "راز موفقیت من در توانایی درک دیدگاه دیگران و نگاه کردن به مسائل از دیدگاه او و خودم نهفته است."
• "کیفیت یعنی انجام درست کاری، حتی زمانی که هیچکس تماشا نمی کند"
• "اگر از کسی می خواهید که وقت و انرژی خود را صرف هدفی کند، پس مطمئن شوید که مشکلات مالی را تجربه نمی کند."
• "تنها دو انگیزه باعث می شود افراد کار کنند: میل به دستمزد و ترس از دست دادن آن."

هنری فورد - مخترع، بنیانگذار شرکت خودروسازی فورد موتور، مدرنیزه کننده تولید نوار نقاله. رهبر با استعداد و موفق، اولین کسی که حداقل دستمزد کارگران را افزایش داد، روز کاری را به هشت ساعت و هفته را به پنج روز کاهش داد.

در 30 ژوئیه 1863، اولین فرزند هنری در خانواده کشاورز ویلیام فورد متولد شد. از کودکی علاقه ای به کار پدرش نداشت. او می‌دید که نیروهایی که برای انجام برخی عملیات‌ها صرف می‌شود، گاهی اوقات خود را توجیه نمی‌کنند و معرفی مکانیسم‌هایی کار عزیزانش را تسهیل می‌کند.

هنری در یک مدرسه ابتدایی کلیسا تحصیل کرد، اما هرگز از نوشتن با اشتباهات پشیمان نشد. ذهن پر جنب و جوش او بیش از آن که این کمبود را جبران کرد.

در سن دوازده سالگی، پس از مشاهده یک لوکوموبیلی که با سرعت شش کیلومتر در ساعت "عجله" می کند، پسر با ایده ایجاد یک مکانیسم متحرک خودکششی وسواس پیدا کرد. و اگرچه بستگانش سرگرمی او را محکوم کردند، فورد جوان به عنوان یک مکانیک شاگرد وارد کارگاه شد.

او که چهار سال بعد به خانه بازگشت، ایده های خود را رها نمی کند و به کار بر روی اختراعات خود ادامه می دهد. قبلاً در سال 1887، هنری از دختر کشاورز کلارا برایانت خواستگاری کرد، که پس از آن او تمام زندگی خود را با خوشبختی زندگی کرد. این زن همیشه حامی و الهام بخش مخترع بوده است، حتی در آن لحظاتی از تاریخ که دیگران ایده های او را دیوانه می دانستند. در سال 1991، هنری و کلارا فورد صاحب یک پسر شدند که نام او را ادسد گذاشتند.

بنیاد شرکت

ماشین کوبنده بنزین اولین اختراعی بود که پس از آن فورد جدی گرفته شد. توماس ادیسون از او پتنت می گیرد و سمت مهندس ارشد را در شرکتش پیشنهاد می کند. اما حتی این موقعیت معتبر هنری را از ایده تولید خودرویی که تقریباً برای همه ساکنان کشور در دسترس باشد منحرف نمی کند.

به زودی، مدیریت شرکت اکیداً به متخصص جوان توصیه می کند که از فکر کردن به "چیزهای اضافی" دست بردارد. سپس فورد استعفا داد و در سال 1899 یکی از مالکان شرکت خودروسازی دیترویت شد. با این حال، پس از سه سال، او آن را ترک می کند، و حمایتی برای ایده خود از سوی همکاران پیدا نمی کند.

به زودی، فورد به طور مستقل اولین فوردموبایل خود را تولید می کند که هیچ کس به آن علاقه ای نداشت. اما یک ترفند بازاریابی درخشان به زودی روز را نجات می دهد. هنری خودش پشت فرمان ماشینش می‌نشیند و در مسابقات سراسری شرکت می‌کند و به موفقیت می‌رسد. رتبه اول بهترین تبلیغات شد و سفارشات از هر طرف سرازیر شد.

در سال 1903 به لطف سرمایه گذاران، مخترع معروف شرکت خود را به نام شرکت فورد موتور افتتاح کرد که با کمک آن به رویای خود جامه عمل پوشاند و یک خودروی عمومی ایجاد کرد.

در سال 1908، فورد T متولد شد که با قابلیت اطمینان، راحتی و قیمت مقرون به صرفه تنها 850 دلار متمایز بود. رقبا به سایه می روند و محصولات فورد به طور ایمن در موقعیت های پیشرو ثابت می شوند.

تحولات عمده نوآوری

هنری فورد را می توان یک انقلابی در دگرگونی های ارائه شده در تولیدش نامید. دستاوردهای اصلی که منجر به موفقیت شد عبارتند از:

1. تولید نوار نقاله. نوار نقاله یکی از اختراعات فورد نیست، او فقط آن را در مونتاژ مکانیزم های پیچیده بهبود داده و به کار برده است. اما این امر چشم انداز بزرگی را برای افزایش بهره وری نیروی کار باز کرد و سرعت کل فرآیند تولید ماشین آلات را ممکن ساخت.
2. افزایش حداقل دستمزد کارگران به پنج دلار در روز. این کار کارمندان زیادی را به شرکت او جذب کرد که بعداً شغل خود را ارزشمند دانستند. علاوه بر این، آنها با جمع آوری تدریجی مقدار مورد نیاز، می توانند خودروهای شرکت خود را خریداری کنند.
3. معرفی شیفت هشت ساعته. به لطف این نوآوری، شرکت در سه شیفت شروع به کار کرد و از این طریق مشاغل جدید را فراهم کرد.
4. فورد اولین کسی بود که شش روز کاری در هفته را قانونی کرد و به کارمندان این فرصت را داد که در روز تعطیل خود استراحت کنند.
5. پرداخت تعطیلات. پیش از این، تعطیلات در شرکت ها پرداخت نمی شد و اغلب حتی ارائه نمی شد.

مشکلات شرکت و راه برون رفت از آنها

به زودی، فورد سهام کنترلی را از سرمایه گذاران خریداری می کند
شرکت شما و مالک کامل آن می شود. علاوه بر این، او معادن، معادن و شرکت هایی را برای تولید مواد برای تولید اتومبیل به دست می آورد.

اما رقبا نمی خواهند به این راحتی تسلیم شوند و در سال 1927 شرکت در آستانه سقوط قرار گرفت. اما شکستن اراده فورد حتی از توان چنین آزمایش های سختی خارج بود. در همان سال، جهان شاهد یک مدل بهبود یافته Ford-A بود که موفقیت سرگیجه‌آوری در بین مصرف‌کنندگان داشت، زیرا از نظر ویژگی‌های کیفی و ظاهر دیدنی از رقبای خود پیشی گرفت.

هنری فورد در سن 83 سالگی در زادگاهش نه چندان دور از دیترویت درگذشت. او از مرگ تنها پسرش جان سالم به در برد و امپراتوری خود را به نوه اش هنری فورد دوم واگذار کرد. زندگی او نمونه بارز این بود که چگونه قدرت روح و ذهن انسان قادر است خارق العاده ترین و جسورانه ترین رویاها را تحقق بخشد، اگر واقعاً با تمام وجود به آنها ایمان داشته باشید.

موضوع داستان های موفقیت شخصیت های مشهور جهان امروز اکثر مردم جهان را به هیجان می آورد. به همین دلیل است که زندگینامه هنری فورد، مخترع و نویسنده 161 اختراع، صاحب کارخانه های خودروسازی در سراسر جهان، یک صنعتگر آمریکایی و یک تاجر موفق، بسیار مورد توجه است.

داستان موفقیت این شخصیت خارق العاده بی نظیر است. نقل قول از کتاب معروف او "زندگی من، دستاوردهای من" مدتهاست که به عبارات جذاب تبدیل شده است.

دوران کودکی سرمایه دار

هنری فورد در 30 جولای 1863 به دنیا آمد. پدرش، ویلیام فورد، یک کشاورز میشیگان، یک مهاجر ایرلندی بود. نام خواهر مادر ماری لیتوگوت بود. علاوه بر هنری، والدین سه پسر را بزرگ کردند: جان، ویلیام و رابرت - و دو دختر: مارگارت و جین.

چنین حقایق جالبی از دوران کودکی او به ما رسیده است: اگر یک اسباب‌بازی ساعت‌دار به کسی هدیه می‌شد، خواهران و برادران با یکدیگر رقابت می‌کردند و فریاد می‌زدند که نباید آن را به دست هنری بدهند. و در واقع، با افتادن به دست یک کودک اعجوبه، اسباب بازی مطمئناً تا آخرین پیچ از هم جدا می شود. هنگام مونتاژ مجدد، بسیاری از جزئیات اضافی بودند، اما اسباب بازی بدتر و گاهی حتی بهتر از قبلی عمل نکرد.

پدر از اوایل کودکی به بچه ها کار کشاورزی را یاد می داد. با این حال، هنری این کار بی‌نشاط را دوست نداشت. و قبلاً در دوران کودکی ، افکاری در مورد بهبود آن ، اتوماسیون در مغز او به وجود آمد.

پسر دوازده ساله که یک ساعت مچی از پدرش هدیه گرفته بود، به آرامی درب آن را با چاقو باز کرد و از مکانیسم آن شوکه شد. هنری نمی‌توانست مقاومت کند که ساعت را از هم جدا کند و سپس آن را سر هم کند. در زندگی آینده، این اولین تجربه به هنری کمک کرد تا امرار معاش کند و هزینه مسکن را بپردازد.

جوانی و اوایل کار

در پایان، هنری فورد شبانه از پدر و مادرش به شهر فرار کرد. در ابتدا، این نوجوان در کارخانه ای که ماشین های اسب تولید می کرد شغلی پیدا کرد. اما استعداد او مانعی برای رشد شغلی شد. توانایی پسر برای درک در یک نگاه در مورد نقص مکانیسم، باعث ایجاد حس حسادت در سایر کارگران شد. بنابراین خیلی زود آنها از هنری فورد جوان بیشتر زندگی کردند. این فراری سال های بعدی زندگی خود را در کارخانه کشتی سازی برادران گل سپری کرد. مرد جوان در اوقات فراغت خود ساعتها را تعمیر می کرد و پولی برای پرداخت هزینه اتاق و خرید غذا به دست می آورد.

پدرش، ویلیام فورد، پس از اطلاع از اینکه پسرش از نظر مالی زندگی سختی دارد، تصمیم گرفت او را "خرید". او به هنری 40 جریب زمین در ازای رویای خود پیشنهاد داد. اما طبق یک توافق شفاهی، کلمه «ماشین» حتی در خواب هم نباید از زبان فورد جوان بشکند. وقتی هنری پذیرفت که به خانه پدر و مادرش بازگردد، شادی ویلیام پایانی نداشت! و پدرم از کجا می‌دانست که این بازگشت فقط یک حرکت حیله‌گرانه از سوی هنری بود که به خاطر یک مهلت موقت انجام داد.

ازدواج صاحب آینده کارخانه های خودروسازی

منتخب هنری فورد دختری متواضع از یک خانواده کشاورز به نام کلارا برایانت بود. در طول سالهای زندگی در ازدواج ، همسر دائماً از معشوق خود حمایت اخلاقی می کرد. هنری فورد که بیوگرافی او برای بسیاری به الگوی تبدیل شده است ، دائماً با او مشورت می کرد و از برنامه های بزرگ خود به او می گفت.

اگر فورد به تاثیر همسرش بر سرنوشتش ادای احترام نکند، داستان موفقیت فورد کامل نخواهد بود. در خاطرات هنری فورد نقل قول هایی وجود دارد که با آن از همسرش برای حمایت از او در تمام تلاش هایش تشکر کرد: "همسرم حتی قوی تر از من به موفقیت من ایمان داشت. او همیشه همینطور بوده است."

تولد یک پسر و تولد اولین ماشین

و در سال 1893، هنری فورد دو "فرزند مغز" به دنیا آورد: اولین پسر متولد شد و او کار مونتاژ اولین ماشین خود را به پایان رساند. اسم پسر این زن ادسل بود و اسم ماشین «ATV» بود.

در همان سال، مخترع در شرکت ادیسون که در نورپردازی دیترویت تخصص داشت، به عنوان مهندس پذیرفته شد. پس از 6 سال، هنری مهندس ارشد یک شرکت خودروسازی دیترویت می شود. اما در این سال ها ذهن فورد به اختراع گاری بنزینی مشغول بود.

به دنبال همراهان

مدیریت شرکت تصمیم گرفت مهندس ارشد را به زمین "بازگرداند": به او یک موقعیت رهبری پیشنهاد شد تا مخترع پروژه جدید خود را فراموش کند. اما در ذات هنری فورد نیست که هدف را رها کند، اگرچه تردیدها بر او غالب شد: تمام پس انداز صرف ساخت گاری شد و خانواده نیاز به حمایت داشت.

اظهارات زن مبنی بر اینکه هر تصمیمی از شوهرش را بدیهی تلقی می کند، او را در تصمیم اتخاذ شده تقویت کرد: مخترع شرکت را ترک کرد و به جستجوی شرکای ثروتمندی رسید که ایده های او را بخرند. اما برای مدت طولانی تلاش های او بی ثمر بود.

داستان موفقیت فورد، خودروساز، با موردی شروع شد که هنری تقریباً ناامید تصمیم گرفت با نسیمی به یکی از تاجران محلی سوار شود. در آن زمان بود که نقطه عطفی در زندگی مخترع رخ داد: هنری بالاخره یک همراه پیدا کرد!

بدین ترتیب شرکت خودروسازی دیترویت متولد شد که دوام چندانی نداشت. اظهارات فورد در مورد این موضوع نتیجه گیری بر اساس تجربه است. او شکایت یا سرزنش کسی را برای شکست ها ممکن نمی دانست. نکته اصلی سود بردن است، حتی اگر لازم باشد آن را از اشتباهات خود استخراج کنید. "در آن زمان، هنوز هیچ تقاضای مصرف کننده برای خودرو وجود نداشت - اینگونه است که هیچ تقاضایی برای یک محصول جدید که هنوز برای مصرف کننده ناآشنا باشد وجود ندارد. من این شغل را رها کردم و پست خود را در شرکت ترک کردم و برای آینده تصمیم گرفتم: از این به بعد هرگز یک موقعیت وابسته را اشغال نخواهم کرد.

جستجو برای شرکای جدید کمتر دشوار نبود، اما در سال 1903 شانس لبخند زد - شرکت فورد موتور ظاهر شد، جایی که هنری فورد مدیر کل بود.

به عنوان یک مدیر

نقل‌قول‌های جالبی از کتاب او نشان‌دهنده نگاه مدیر به آموزش است: «متخصصان آنقدر با تجربه و تحصیل کرده‌اند که دقیقاً می‌دانند چرا کاری نمی‌توان انجام داد، می‌توانند موانع و محدودیت‌ها را همه جا ببینند. بنابراین اگر می‌خواهید رقبای خود را شکست دهید، کافی است انبوهی از باسوادترین متخصصان را برای آنها فراهم کنید. این نقل قول ها از قطعه خودآموخته هنری فورد از کتاب او بی معنی نیست: از همه اینها، نکته اصلی در یک فرد آموزش نیست، بلکه استعداد است.

اگرچه مقاومت در برابر تحصیل در زندگی فورد گاهی به حد مضحک می رسید. به عنوان مثال، چنین حقایق جالبی از زندگی مخترع با استعداد بزرگ شناخته شده است: فورد تا زمان مرگش نمی دانست چگونه نقشه ها را بخواند! مهندسان مجبور بودند به جای نقشه ها، مدل های چوبی بسازند، که آنها را روی میز می گذاشتند تا پادشاه ماشین حکم کند.

پیروزی مخترع - مدل "T"

اما آنچه هنری فورد باهوش اختراع کرد، با در نظر گرفتن یک مدل خودروی گران قیمت و ایجاد "خودرویی برای آمریکایی های طبقه متوسط"، یک انقلاب واقعی در صنعت خودروسازی بود. ماشین‌ها با چنان سرعتی توسط مصرف‌کنندگان ربوده شدند که هنری شروع به فکر کردن به ایده‌ای جدید کرد - چگونگی بهبود فرآیند تولید خودرو.

بنابراین او سیستم کنترل جدیدی را اختراع کرد که آن را "ترور ماشین" نامید. داستان موفقیت مدیر فورد صفحه جدیدی را نوشته است.

سیستم کنترل پیاده سازی شده توسط فورد

اولین گام برای افزایش راندمان تولید، معرفی سیستم نوار نقاله بود. این امر باعث کاهش زمان ساخت، هم برای قطعات جداگانه و هم برای خود ماشین به عنوان یک کل می شود. بعداً ، نقاله توسط پادشاه صنعت خودرو بهبود یافت - در دو نسخه شروع به توسعه کرد: برای کارگران قد بلند و کوتاه.

البته، تاجر در درجه اول به واقعیت های ایجاد راحتی کار کارگران، بلکه به افزایش سود علاقه مند بود.

مرحله دوم، ایجاد یک روز کاری 8 ساعته، خدمات اجتماعی در شرکت بود. افزایش دستمزد سومین گام در افزایش سود بود.

در نگاه اول عجیب، واقعیت ها در واقع توضیح خود را داشتند: بهره وری نیروی کار افزایش یافت، کارگران تمام تلاش خود را کردند تا شغل خود را از دست ندهند، "تولید" به یک اتفاق نادر تبدیل شد و در نتیجه هزینه آموزش کارگران جدید کاهش یافت.

داستان موفقیت نجیب زاده اتومبیل در اوج شهرت او بود: اقدامات او توسط توده اصلی جمعیت - طبقه کارگر حمایت می شد.

نقاط عطف مهم زندگی پس از 1925

در سال 1925، نجیب زاده اتومبیل در حال حاضر یک شرکت هواپیمایی ایجاد می کند که آن را فورد ایرویز می نامد. اولین هواپیمای تولید شده، سه موتوره فورد 3-AT ایر پولمن بود. در مجموع، طی سال های 1925 تا 1989، 199 نسخه از لاینرها تحت رهبری هنری فورد تولید شد.

در ادامه، شرح مختصری از این بزرگوار به شرح زیر است:

1928 فورد مدال الیوت کرسون را از موسسه بنجامین فرانکلین به دلیل دستاوردهای انقلابی در صنعت خودرو و رهبری صنعتی دریافت کرد.

1930 - فورد به دلیل اختلاف نظر با اتحادیه ها و شرکا از رهبری استعفا داد و کنترل کمپین را به پسرش ادسل واگذار کرد.

1943 - مرگ پسرش و بازگشت به سمت رئیس شرکت. 1945 - انتقال مدیریت شرکت به نوه هنری فورد دوم.

کتاب زندگی و دستاوردها

بیوگرافی فورد، همراه با تأملات او، در اثر نویسنده اش «زندگی من، دستاوردهای من» آمده است. نویسنده کتاب در آن افکار جالبی را در مورد چگونگی موفقیت بیان می کند، برخی از حقایق زندگی نامه خود را بر خواننده روشن می کند.

چند نقل قول جالب در مورد تناسخ دارد. «نبوغ تجربه است. برخی از مردم فکر می کنند که این یک هدیه یا استعدادی است که توسط کسی داده شده است، اما در واقع اینها فقط ثمره تجربه ای است که یک فرد در بسیاری از زندگی های قبلی انباشته کرده است.

نقل قول های جالب دیگر از کتاب نه تنها برای یک تاجر، بلکه برای هر فرد، صرف نظر از جنسیت و سن مناسب است. مثلاً در اندیشیدن به گذشته و آینده، فکر حکیمانه ای بیان می شود: «از آینده هم نباید ترسید، همانطور که به گذشته احترام نمی گذارید. فرد از ترس شکست در آینده، برای خود مرزی تعیین می کند. شکست‌های گذشته فقط فرصتی برای شروع دوباره هستند، اما برای انجام همه چیز هوشمندانه‌تر.»

سازندگان خودروهای فورد به طور مداوم محصولات خود را بهبود می بخشند و این حق را برای خود محفوظ می دارند که بدون اطلاع قبلی در مشخصات، مشخصات، رنگ ها، قیمت مدل، سطوح تریم، آپشن ها و غیره در این سایت تغییراتی ایجاد کنند. لطفاً توجه داشته باشید که کلیه تصاویر و اطلاعات ارائه شده در سایت در مورد تجهیزات، مشخصات فنی، ترکیب رنگ ها، آپشن ها یا لوازم جانبی و همچنین هزینه خودرو و تعمیر و نگهداری خدمات برای مقاصد اطلاعاتی است، ممکن است با آخرین مشخصات روسی مطابقت نداشته باشد و تحت شرایط بدون شرایط یک پیشنهاد عمومی نیست که توسط مفاد ماده 437 (2) قانون مدنی فدراسیون روسیه تعیین شده است. برای اطلاعات دقیق خودرو، لطفاً با نزدیکترین نمایندگی مجاز فورد تماس بگیرید.

* هنگام خرید فورد ترانزیت تحت برنامه "پاداش لیزینگ" که توسط توزیع کننده همراه با نمایندگی های رسمی اجرا می شود، بهره مند شوید. این برنامه به هر شخصی اجازه می دهد تا حداکثر 220000 روبل بهره مند شود. در فورد ترانزیت هنگام خرید خودرو به صورت اجاره از طریق شرکت های لیزینگ شریک. با برنامه Trade-in Bonus سازگار نیست. لیست شرکت های لیزینگ شریک: ALD Automotive LLC (Société Générale Group)، Alfa Leasing LLC، ARVAL LLC، Baltic Leasing LLC، VTB Leasing JSC (از جمله UKA LLC - لیزینگ عملیاتی)، Gazprombank Leasing-Standard LLC، Leasing Ruslan LLC، Carcade Ruslan LLC ، LK Europlan JSC، Major Leasing LLC (از جمله Major Profi LLC - Leasing عملیاتی)، RESO-Leasing LLC، Sberbank Leasing JSC، SOLLERS-FINANCE LLC. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. برای جزئیات و اطلاعات به روز در مورد شرایط خرید خودرو، با نمایندگی خود تماس بگیرید.

** سود کل از خرید یکباره دو دستگاه خودروی فورد ترانزیت تحت برنامه پاداش لیزینگ. این برنامه به هر شخصی اجازه می دهد تا از خرید خودرو به صورت اجاره از طریق شرکت های لیزینگ شریک بهره مند شود. با برنامه Trade-in Bonus سازگار نیست. لیست شرکت های لیزینگ شریک: ALD Automotive LLC (Société Générale Group)، Alfa Leasing LLC، ARVAL LLC، Baltic Leasing LLC، VTB Leasing JSC (از جمله UKA LLC - لیزینگ عملیاتی)، Gazprombank Leasing-Standard LLC، Leasing Ruslan LLC، Carcade Ruslan LLC ، LK Europlan JSC، Major Leasing LLC (از جمله Major Profi LLC - Leasing عملیاتی)، RESO-Leasing LLC، Sberbank Leasing JSC، SOLLERS-FINANCE LLC. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. برای جزئیات و اطلاعات به روز در مورد شرایط خرید خودرو، با نمایندگی خود تماس بگیرید.

هنری فورد مهندس، مخترع، صنعتگر آمریکایی در ژوئیه 1863 متولد شد. او به افتخار ایالات متحده، بنیانگذار شرکت فورد موتور، سازمان دهنده تولید و طراح مجموعه فلو-نقاله تبدیل شد.

ماشین هنری فورد به عنوان یک اثر هنری خلق شده است، هیچ چیز اضافی در آن وجود ندارد، زیبایی آن مصلحت و کاربردی است. و این یک اسباب بازی لوکس نیست. این یک هدیه راحت و مقرون به صرفه است که هنری فورد به خانواده معمولی آمریکایی داد. بیوگرافی این مخترع و طراح نمونه ای شایسته برای هر فردی است.

شایستگی ها

هنری فورد مشهور است که زندگینامه او با گذشت زمان جزئیات خارق العاده تری به دست می آورد، زیرا او توانست جریانی را در تولید ایجاد کند. و کسب و کار خودرو نیز ایده او است که توسط او زنده شد. و مهمتر از همه - مدیریت. کسب و کارهایی که از نظر اقتصادی سازمان یافته نیاز به مدیران دارند و قرن بیستم به جهان تاجر خلاق داده است. بهترین تاجر قرن از نظر مجله فورچون!

او بزرگترین تولیدی را که در آن زمان وجود داشت، ساخت، یک صنعت واقعی، که فورد اولین میلیارد خود را از آن به دست آورد (امروزه این پول «ارزش» سی و شش میلیارد است). اصول مدیریت او هنوز بر کل ساختار جامعه ایالات متحده تأثیر زیادی دارد. فورد توانست پانزده و نیم میلیون فورد-T بفروشد و نوار نقاله مورد نیاز برای تولید بیشتر از یک دوچرخه در خیابان آشنا شد.

مخالف و خالق مدیریت

اگر هنری فورد مخالف اصول مدیریت نبود، بیوگرافی او با عنوان بهترین تاجر پر نمی شد. او اصول خاص خود را داشت: دو برابر سایر کارفرمایان به کارگران دستمزد می داد، او ماشین ها را با تخفیف های قابل توجه به آنها می فروخت. بنابراین او کلاسی را ایجاد کرد که هنوز "یقه آبی" نامیده می شود. او تقاضا برای محصولات خود را افزایش نداد. نه! او شرایط را برای چنین تقاضایی ایجاد کرد.

این با اصول سیاست فعلی تولید همخوانی نداشت. در یک مناقشه مکاتبه ای بین فورد و نظریه پردازانی که نتوانستند خودروساز نجیب را شکست دهند، ایجاد و فرموله شد تا زمانی که یک مدیر عملی از جنرال موتورز ظاهر شد که هنری فورد را در یک اختلاف رو در رو کاملاً شکست داد. فورد موفقی که زندگینامه اش شایسته قلم یک فیلمنامه نویس فیلم هالیوود است، به عنوان یک کارآفرین، در سال 1927 شکست خورد.

فقط محصول مهم است

در این زمان، هنری دیگر نمی توانست باورهای خود را تغییر دهد. او واقعاً "ستاره" کرد ، یعنی کاملاً از درستی خودش مطمئن بود. و زمان های جدیدی فرا رسیده است که تغییر آن را متوجه نشد. اکنون تولید موفق نیاز به مدیریت و کیفیت جدیدی از مدیریت داشت که هنری فورد به موقع آن را درک نکرد. نقل قول های او در مورد این موضوع فوق العاده است: "ژیمناستیک مزخرف است. افراد سالم به آن نیاز ندارند، اما افراد بیمار منع مصرف دارند." با مدیریت هم همین کار را کرد.

فورد مطمئن بود که اگر محصول خوب باشد، مطمئناً سود خواهد آورد و اگر بد باشد، شگفت‌انگیزترین مدیریت نتیجه‌ای نخواهد داشت. فورد هنر مدیریت را تحقیر می‌کرد، مغازه‌ها را می‌دوید، فقط گاهی به دفتر نگاه می‌کرد، اسناد مالی به نظر او تهوع‌آور می‌آمد، از بانکداران متنفر بود، فقط پول نقد را تشخیص می‌داد. سرمایه داران برای او دزد، دلالان، آفات و دزدان بودند و سهامداران انگل بودند. و هنری با استعداد در این موضوع پراکنده شد! تا به امروز، مدیریت قدردان از آنها به عنوان نمونه ای برای از دست دادن حس تجاری استفاده می کند. در هر صورت، اگر حق با او نبود، پس او به شدت با مصرف کنندگان صادق بود.

محصول صادقانه

سخنان هنری فورد در مورد این موضوع برای همه زمان ها مرتبط است: "تنها کار ارزش ایجاد می کند!" - از تکرار خسته نشد. و همینطور هم شد. تولید انبوه در کارخانه تا زمانی که این مدل به نظر فورد به شرایط ایده آل، کاملاً جهانی نرسید، شروع نشد. سپس بهتر می شود و ماشین در جریان قرار می گیرد. مدیران مراقب خروجی کلی هستند، فورد از آنها مراقبت می کند تا دپارتمان ها در هماهنگی با هم کار کنند و سپس سود به طور طبیعی آزادانه به سمت شرکت جریان یابد.

رئیس شرکت همه مهم ترین مسائل را خودش تصمیم گرفت. نظریه هنری فورد این بود که ارزش استراتژی بازار در «قیمت‌های نفوذ» نهفته است. هر سال حجم تولید افزایش می یابد ، هزینه ها دائماً کاهش می یابد ، قیمت خودرو به طور مرتب کاهش می یابد - به این ترتیب افزایش پایدار سود ایجاد می شود ، زیرا تقاضا نیز رشد می کند. سود لزوماً به تولید باز می گردد. در حالی که اصول هنری فورد برای موفقیت تجاری کار می کرد، او یک کارآفرین فردگرا بود - او اصلاً به سهامداران پول نمی داد.

ارزشهای اصلی

رؤیای آمریکایی اینجاست: مثل هنری فورد در یک خانواده کشاورز فقیر به دنیا بیایید تا ثروتمند و مشهور شوید. شاید هموطنان فراموش کنند که رئیس جمهور امروزشان کیست، اما ماشین هنری فورد همیشه در یادها خواهد ماند. فورد در خدمت این ایده بود، یک و تنها، و در تمام زندگی خود، متحمل شکست های مطلق شد، تمسخر گسترده را تحمل کرد، با دسیسه های پیچیده مبارزه کرد. اما او به هدف خود رسید: او یک ماشین ساخت و میلیاردها درآمد کسب کرد.

همسر هنری فورد، کلارا، نیز مادام العمر تنها بود. او بی چون و چرا او را باور کرد، در لحظات سخت از او فداکارانه حمایت کرد. یک بار از او پرسیده شد که اگر فرصتی دوباره به او داده شود چگونه زندگی می کند؟ سخنان هنری فورد همیشه شایسته حفظ بوده است: "من موافقم، اما به یک شرط: دوباره با کلارا ازدواج خواهم کرد."

شروع کنید

در واقع، زندگی هنری به این راحتی شروع نشد. او در مزرعه ای در میشیگان به دنیا آمد، جایی که از سنین پایین مجبور شد به پدرش در کار در این زمینه کمک کند. او واقعاً از این شغل متنفر بود. او فقط توسط مکانیسم ها جذب شد. و لوکوموبیل بخاری که در دوازده سالگی دید روح پسر را تا ته تکان داد. بدین ترتیب داستان هنری فورد آغاز شد.

هنری هر روز تا پاسی از شب با ساخت مکانیزم متحرک دست و پنجه نرم می کرد. او دیگر شبیه یک پسر معمولی به نظر نمی رسید: جیب هایش به جای اسباب بازی - ابزار پر از آجیل است. والدین اولین ساعت زندگی خود را به او دادند که در همان روز آن را برچید و همانطور که بود مونتاژ کرد. از پانزده سالگی در مزارع همسایه می دوید و هر مکانیزمی را برای همه تعمیر می کرد و به این ترتیب مدرسه را تمام نکرد. متعاقباً اظهارات هنری فورد در این مورد تغییری در جهان بینی آنها ایجاد نکرد. او گفت که کتاب‌ها هیچ چیز عملی را آموزش نمی‌دهند و برای یک تکنسین، مهم‌ترین چیز مکانیزمی است که او به‌عنوان نویسنده از کتاب‌ها، همه ایده‌ها را از آن بیرون بکشد و بتواند آنها را به کار گیرد.

لوکوموبیل های بخار

هنری نمی دانست که چگونه در کار خود استراحت کند: او کاملاً از ریشه های کشاورزی جدا شد، در یک کارگاه مکانیکی کار می کرد و شب ها ساعت ها را تعمیر می کرد و در یک جواهر فروش مهتاب می زد. از آنجایی که او از قبل این ایده را داشت و تنها یک کالسکه خودکششی تمام رویاهای او را از بین برد، در شانزده سالگی در شرکت Westinghouse به عنوان متخصص در مونتاژ و تعمیر لوکوموتیوها مشغول به کار شد. این هیولاهای چند تنی صنعت خودرو 12 مایل در ساعت سرعت داشتند و بیشتر به عنوان تراکتور استفاده می شدند. لوکوموبیل ها آنقدر گران بودند که هر کشاورز نمی توانست چنین ماشینی بخرد.

اولین شرکت هنری فورد، اگرچه زاییده فکر او نبود، اما به او این فرصت را داد تا در این حرفه رشد کند، ایده هایی را به دست آورد و تلاش کند آنها را اجرا کند. اولین تلاش ایجاد یک گاری بخار سبک برای شخم زدن بود. هنری به یاد پدرش افتاد که رویای کاملاً پدرانه یک پسر کمکی فرو ریخته بود و وجدان او البته نگران بود. بنابراین، او می خواست به سرعت از خشم کشاورزان بکاهد تا کار اصلی را از دوش پدرش به اسب آهنین منتقل کند.

موتور طراحی جدید

تراکتور یک محصول انبوه نیست. مردم ماشینی می خواهند که در جاده ها قابل راندن باشد نه ابزاری برای کار میدانی. با این حال، چرخ دستی مونتاژ شده توسط هنری خطرناک بود: نشستن روی یک بمب راحت تر از دیگ فشار قوی است. فورد جوان دیگ های تمام طرح ها را مطالعه کرد و متوجه شد که آینده پشت سر آنها نیست و خدمه سبک با موتور بخار غیرممکن است. با شنیدن موتورهای بنزینی، فورد مملو از امیدهای تازه شد.

افراد باهوش با علاقه به او گوش می دادند، اما مطلقاً به موفقیت هنری فورد در این مورد اعتقاد نداشتند. او حتی یک آشنا از افراد تحصیل کرده را ملاقات نکرد که بفهمند آینده بشر در موتور احتراق داخلی نهفته است. از همان لحظه از تمام نصایح «خردمندان» غافل شد. این موتور توسط هنری فورد در سال 1887 طراحی شد. برای انجام این کار، او مجبور شد موتور گازی فیلیپ لبن را جدا کند و بفهمد چیست، سپس به مزرعه برگردد تا آنجا آزمایش کند.

مهندس و مکانیک

پدر از بازگشت پسرش خوشحال شد و تکه‌ای جنگل به او داد تا دیگر از تکه‌های آهن دوری نکند. هنری فورد، کمی حیله گر، موافقت کرد، یک خانه، یک کارخانه چوب بری، یک کارگاه ساخت و با کلارا ازدواج کرد. طبیعتاً تمام اوقات فراغت خود را در کارگاه صرف مطالعه کتاب های مکانیک و طراحی می کرد.

از آنجایی که پیشرفت در مزرعه به تنهایی غیرممکن بود، به دیترویت نقل مکان کرد، جایی که در یک شرکت برق به او پیشنهاد شد حقوق ۴۵ دلاری دریافت کند. کلارا همیشه در تمام تلاش های همسرش از او حمایت کرده است.

او در مورد پرتاب خود با همکاران جدید خود همدردی نکرد ، زیرا آنها مطمئن بودند که برق مطلقاً کل آینده سیاره است ، اما خود "پدر برق" علاقه مند شد ، با درک رفتار کرد و برای او آرزوی موفقیت کرد. هنری فورد فراتر از کلمات الهام گرفت.

اولین راننده آمریکا

هنگامی که در سال 1893 هنری فورد با موتور احتراق داخلی خود که او آن را ATV نامید از دیترویت عبور کرد، اسب‌ها فرار کردند، رهگذران از صدای بلند تعجب کردند، در محاصره قرار گرفتند و سؤالاتی پرسیدند. هنوز قوانین راهنمایی و رانندگی وجود نداشت، بنابراین باید از پلیس اجازه می گرفتم. بنابراین او اولین راننده رسمی مورد تایید آمریکا شد.

هنری پس از سه سال رانندگی، اولین محصول فکری خود را به قیمت دویست دلار فروخت و از آنها برای ساخت مدل جدیدی از یک ماشین سبک تر استفاده کرد. به دلایلی، او سپس معتقد بود که وسایل نقلیه سنگین مورد نیاز نیست. آه، اگر او اکنون به زاییده فکر شرکت خود - فورد اکسپدیشن نگاه می کرد، قطعا نظرش را تغییر می داد. با این حال، در آن زمان او معتقد بود که محصول انبوه آسان و مقرون به صرفه است.

در آن زمان، شرکت برق او را به مهندس اول تبدیل کرده بود، با حقوق 125 دلار در ماه، اما تجربیات در صنعت خودرو خشم مدیریت را برانگیخت. فقط به برق اعتقاد داشت. در گاز، خیر. این شرکت به هنری فورد یک پست حتی بالاتر را پیشنهاد داد، اما اجازه دهید او این مزخرفات را کنار بگذارد و کار واقعی را انجام دهد. فورد فکر کرد و رویای خود را انتخاب کرد.

ماشین مسابقه

به سرعت شرکای پیدا شدند که در شرکت خودروسازی دیترویت تازه تاسیس برای تولید اتومبیل های مسابقه سرمایه گذاری کردند. هنری فورد نتوانست از ایده تولید انبوه دفاع کند. همراهان به پول نیاز داشتند، آنها به سادگی کاربرد دیگری برای ماشین ندیدند. درست است که این شرکت پول زیادی برای کسی به ارمغان نیاورد. در سال 1902، او شرکت را ترک کرد و دیگر هرگز وابسته نشد. "همه به تنهایی!" هنری فورد با خود گفت. دستاوردهایی در راه بود.

فورد هرگز سرعت را در شأن یک ماشین قرار نداد، اما از آنجایی که توجه عموم را فقط با پیروزی می‌توان به خود جلب کرد، او همچنان مجبور بود دو ماشین برای سرعت بالا آماده کند. با خود گفت: "نمی توان تضمینی غیرقابل اعتمادتر داد! - با شانس زیادی می توانید از آبشار نیاگارا سقوط کنید."

اما ماشین ها آماده مسابقه بودند. فقط راننده گم شده بود. دوچرخه سواری به نام اولدفیلد که به دنبال هیجان بود، قبول کرد که با نسیم سوار شود. اما او هرگز پشت فرمان ماشین نمی نشست. یک هفته مانده به مسابقه. دوچرخه سوار ناامید نشد. علاوه بر این، او هرگز به اطراف نگاه نکرد، به دور خود نچرخید و در پیچ ها کم نکرد: همانطور که او پدال را به سمت توقف در شروع حرکت می کرد، تا خط پایان کم نکرد. ماشین فورد اول شد. سرمایه گذاران علاقه مند شدند، حدود یک هفته بعد این شرکت، زاییده فکر اصلی فورد - فورد موتور تاسیس شد.

ماشین برای همه

هنری فورد شرکت خود را طبق برنامه خود سازماندهی کرد. اولویت یک محصول قابل اعتماد، آسان برای مدیریت، ارزان، سبک و تولید انبوه بود. فورد نمی خواست برای ثروتمندان کار کند، اما می خواست همه هموطنان خود را خوشحال کند. بدون لوکس، ساده ترین و کاربردی ترین پرداخت. و اعتبار برند نیز مهم نبود. حتی مدل هایش هم اسم قشنگی نداشتند، هر کدام جدید را با حرف بعدی الفبا صدا می زد.

فورد سه اصل اساسی مالی را رعایت کرد: او سرمایه دیگران را نگرفت، همه چیز را منحصراً به صورت نقدی خرید و همه سودها لزوماً وارد تولید شد. سود سهام فقط به کسانی بستگی دارد که در ایجاد محصول مشارکت دارند. تمام افکار، تمام تلاش های فورد برای ایجاد یک ماشین جهانی. او با حرف "T" مدل شد. موارد قبلی نیز فروش بسیار خوبی داشتند، اما در مقایسه با "T"، آنها فقط آزمایشی به نظر می رسیدند. اکنون تبلیغات کاملاً به درستی می تواند بگوید: "هر کودکی می تواند فورد رانندگی کند"!

خلقت کامل

در سال 1909، هنری فورد اعلام کرد که اکنون فقط مدل "T" را با همان شاسی تولید خواهد کرد. و مثل همیشه این جمله را زیرکانه بیان کرد: - "هر کس می تواند یک فورد-T مطلقاً با هر رنگی بخرد، اما به شرطی که هر رنگی مشکی باشد."

برای اینکه بفهمید این رویداد در چه مقیاسی توسط رئیس شرکت شروع شد و او آن را با ایمان مطلق به موفقیت آغاز کرد، باید تصور کنید که یک شخص خاص شرکتی ایجاد کرده است تا برای هر یک از ما هواپیماهای ارزان و راحت ارائه کند. خرید خودرو در آن روزها چنین بود.

ماشین باید کاملاً جادار باشد تا همه خانواده بتوانند به راحتی در آنجا مستقر شوند. هنری فورد همچنین نگران انتخاب متریال بود که باید بهترین باشد. او معتقد بود که طراحی باید تا حد امکان در فناوری امروز ساده باشد. و همیشه کارگران درجه یک داشت.

فورد گفت که قیمت خودرو به قدری پایین خواهد بود که هر کارگری می تواند آن را بخرد. در اینجا، با همین کلمات، بسیاری دیگر او را باور نکردند. کارخانه قوطی! مخالفان خود را فریاد زد. و مدل "T" "Lizzy's Tin" نام داشت. به نظر می رسد، چه فرقی می کند که سگ ها درباره چه چیزی پارس می کنند. به هر حال کاروان در حال حرکت است. اما برای فروش زیاد، قیمت پایین کمکی نمی کند. شما باید از کیفیت متقاعد شوید.

مراقبت از خریدار

در خاستگاه صنعت خودرو، فروش خودرو یک عملیات سودآور در نظر گرفته می شد - و نه بیشتر. فروخته شد - فراموش شد. سرنوشت بعدی ماشین برای کسی جالب نبود. هنگام تعمیر، قطعات یدکی بسیار گران بود، زیرا مالک جایی برای رفتن ندارد - او مانند یک زیبا خرید می کند. فورد قطعات یدکی را بسیار ارزان می فروخت و تعمیر خودروهای کارخانه خود را به عهده می گرفت.

رقبا هیجان زده شدند. دسیسه ها، شایعات، حتی پرونده های حقوقی ثبت اختراع آغاز شد. فورد از چاپ در روزنامه ها ابایی نداشت که هر خریدار خودرو می تواند 12 میلیون دلار وثیقه از فورد موتور بخواهد و دریافت این پول را در صورت تصادفات ناخوشایند تضمین می کند. و از دشمنان شرکت فورد خواست که خودروهای عمداً بی کیفیت و با قیمت های بالا خریداری نشود. و کار کرد! در سال 1927 پانزده میلیونی دروازه کارخانه را ترک کرد که در نوزده سال تغییر نکرده است. همانطور که هنری فورد اصول خود را تغییر نداد. زندگی نامه او به همین جا ختم نشد. قبل از مرگش در سال 1947، او موفق شد کارهای زیادی انجام دهد: ایجاد بهترین اتومبیل ها، نوشتن چند کتاب جالب و تحقق رویای آمریکایی.

وقتی به نظر می رسد که تمام دنیا علیه شما هستند، به یاد داشته باشید که هواپیما برخلاف باد بلند می شود! هنری فورد چنین گفت. و تمام عمرم از این قانون پیروی کردم.