Objem oleje ve Škodě Rapid je 1,6. Nejlepší motorový olej Škoda Rapid

26.09.2019

Salon

Pravidelná výměna oleje, chladicí kapalina a mazání agregátů, komponentů – povinný postup pro jakékoli auto. Škoda Rapid vyžaduje, aby spotřební materiál byl kvalitní a přesně vybraný. V opačném případě se výrazně sníží životnost jeho částí.

Aby ušetřili peníze, mnoho řidičů dává přednost seberealizaci tento postup. Tato možnost je docela přijatelná, není nutné kontaktovat specialisty. K výměně oleje nejsou potřeba žádné znalosti ani dovednosti, stačí se rozhodnout pro objem a název spotřebního materiálu, který se používá pro konkrétní systém. Chyby jsou nepřijatelné, protože k nim povedou rychlé opotřebení podrobnosti. V důsledku toho se auto porouchá v tu nejméně vhodnou chvíli.

Kapaliny používané pro tyto účely jsou velký seznam. Mají jeden účel, ale používají se v různé případy. Výběr vhodná varianta mazání, je třeba vzít v úvahu najeté kilometry vozu, opotřebení jednotek, kdy byl přidán nový olej atd.

Škoda Rapid je komplexní zařízení. Jeho části se od sebe liší designem a funkční vlastnosti. Proto se objem a názvy kapalin určených k mazání liší. Které oleje jsou vhodné pro kterou jednotku najdete v tabulce.

Tankovací nádrže Škoda Rapid

Místo plnění/mazání			Objem náplně, l	Název oleje/kapaliny
Palivová nádrž			55	Bezolovnatý benzín s oktanové číslo ne nižší než 95
Systém mazání motoru	1.2 (CGPC)		2,8	Motorový olej 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4 5W40, 5W40 A3/B4, Shell, Castrol nebo Motul.
	1.4 s přirozeným sáním
	1.4 TSI turbo (CAXA)
	1.6 (CFNA)
	1.2 TSI (CBZA, CBZB)
	1,8TSi
Chladící systém			5,5	G12+ (purpurová)
Mechanická krabička ozubená kola			2	Převodový olej
Automatická převodovka			7	Kapalina pro automatickou převodovku Dexron®-VI MERCON® LV
Hydraulické brzdy			0,9	DOT 4
Nádržka ostřikovače čelního skla		bez ostřikovače světlometů	5,4	Kapalina do ostřikovačů s bodem tuhnutí ne vyšším než -40 °C
		s ostřikovačem světlometů

Objem olejů a palivových kapalin Škoda Rapid byla naposledy změněna: 2. října 2018 Správce

Třetí generace modelu Škoda Octavia (karosérie A7) vstoupila na ruský trh v červnu 2013 se zcela novou řadou pohonných jednotek řady EA211, která nahradila staré motory EA111. Nabídka motorů pak zahrnovala zážehové turbo-čtyřky 1.2 TSI, 1.4 TSI a 1.8 TSI a k nim přibyl i vznětový motor 2.0 TDI. O několik měsíců později, na jaře roku 2014, se však výrobce rozhodl vyměnit původní přeplňovaný agregát 1,2 TSI až atmosférický 1,6 MPI. Tato změna byla zjevně způsobena touhou rozšířit okruh potenciálních kupců na úkor těch majitelů automobilů, kteří jsou nedůvěřiví k přeplňovaným motorům a „robotům“ DSG, které jsou s nimi spárovány a které se ještě zcela nezbavily. stav problematické převodovky. Tento druh kupujícího dostane modifikaci s atmosférickým motorem, doplněnou o klasický automat Aisin box se 6 stupni to určitě vypadalo jako opravdová apologeta za spolehlivost. Ve prospěch nová verze Také jsem řekl, že cenovka byla docela nízká. Co máme čekat od Škody Octavia s motorem 1.6 MPI a jaké slabiny/silné stránky lze zaznamenat u motoru bez přeplňování?

Jaký je motor 1,6 MPI?

Pro začátek by nebylo na škodu promluvit si o designových prvcích atmosférické „čtyřky“. Jednotkou, která obdržela index CWVA, je nový vývoj, který je založen na turbomotorech zařazených do rodiny EA211. Atmosférický motor si od svých bratrů vypůjčil téměř všechny základní díly: lehký hliníkový blok válců s litinové objímky, hlava válců se zabudovaným výfukovým potrubím, 16ventilový rozvodový řemen, dvouokruhový chladicí systém, jednotné schéma montáže pro platforma MQB. Zároveň byly z architektury vyloučeny všechny „přeplňované“ komponenty – kompresor, mezichladič, vstřikovací čerpadlo paliva.

Zvětšení objemu bylo dosaženo instalací pístů o větším průměru a zvýšením jejich zdvihu (zvětšil se poloměr klikového hřídele). Hlava válců byla modernizována tak, aby vyhovovala systému distribuovaného vstřikování. Z výsledné pohonné jednotky o objemu 1598 ccm. viz podařilo „odstranit“ 110 hp. výkon a točivý moment 155 Nm. Pohon rozvodu motoru 1,6 MPI (stejně jako ostatních motorů řady EA211) využívá ozubený pás, schopný „jít“ 120 000 km. Právě při tomto počtu najetých kilometrů se doporučuje jeho výměna.

Technické vlastnosti motoru 1.6 MPI 110 hp:

Motor	1,6 MPI 110 koní
Kód motoru	C.W.V.A.
typ motoru	benzín
Typ vstřikování	distribuováno
Přeplňování	Ne
Umístění motoru	přední, příčné
Uspořádání válce	v souladu
Počet válců	4
Počet ventilů	16
Pracovní objem, metry krychlové cm.	1598
Kompresní poměr	10.5:1
Průměr válce, mm	76.5
Zdvih pístu, mm	86.9
Pořadí činnosti válců	1-3-4-2
Výkon (při ot./min), hp	110 (5500-5800)
Maximální točivý moment (při ot/min), N*m	155 (3800)
Environmentální třída	Euro 5
Palivo	Benzín s oktanovým číslem nejméně 91
Automatické nastavení vůle ventilů	Ano
Katalyzátor	Ano
Lambda sonda	Ano

Charakteristika vozu Škoda Octavia A7 s motorem 1,6 MPI

Pokud jde o technické vlastnosti, Škoda Octavia s 1,6litrovým atmosférickým MPI je v řadě ukazatelů horší než modifikace s turbomotorem 1,2 TSI. Například zrychluje pomaleji (12 oproti 10,5 sekundy) a spotřebuje více paliva (6,7 oproti 5 litrům). Jak však ukazuje praxe, mnoho motoristů se při výběru automobilu řídí především kritériem spolehlivosti. A zde má Octavia 1.6 výhodu - cokoli lze říci, atmosférický agregát je méně náchylný k poruchám kvůli absenci vrtošivého systému přeplňování a distribuovaná injekce Na rozdíl od přímého paliva klade nižší nároky na kvalitu paliva. Navíc ve spojení s motorem MPI je tradiční hydromechanický „automatický“, který je vysoce důvěryhodný.

Technická data Škoda Octavia 1,6 MPI:

Modifikace	Škoda Octavia 1.6 MPI	Škoda Octavia Combi 1,6 MPI
Motor
typ motoru	benzín
Umístění motoru	přední, příčné
Pracovní objem, metry krychlové cm.	1598
Kompresní poměr	10.5
Počet válců	4
Uspořádání válce	v souladu
Průměr válce, mm	76.5
Zdvih pístu, mm	86.9
Počet ventilů	16
Výkon, hp (při otáčkách za minutu)	110 (5500-5800)
Maximální točivý moment, N*m (při ot./min)	155 (3800)
Přenos
Manuální převodovka	5-ti stupňová manuální převodovka
Automatická převodovka	6-ti stupňová automatická převodovka
Pohonná jednotka	přední
Suspenze
Přední odpružení	nezávislý typ MacPherson s stabilizátorem
Zadní odpružení	polosamostatný, pružinový
Brzdy
Přední brzdy	ventilovaný disk
Zadní brzdy	disk
Rozměry těla
Délka, mm	4659
Šířka, mm	1814
Výška, mm	1461	1480
Rozvor, mm	2680
Objem kufru, l (min/max)	568/1558	588/1718
Hmotnost
Pohotovostní hmotnost, kg	1210 (1250)	1232 (1272)
Hrubá přípustná hmotnost, kg	1780 (1820)	1802 (1842)
Údaje o palivu
Spotřeba paliva v městském cyklu, l/100 km	8.5 (9.0)	8.5 (9.0)
Spotřeba paliva v mimoměstském cyklu, l/100 km	5.2 (5.3)	5.2 (5.3)
Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu, l/100 km	6.4 (6.7)	6.4 (6.7)
Palivo	AI-95
Objem nádrže, l	50
Ukazatele rychlosti
Maximální rychlost, km/h	192 (190)	191 (188)
Doba zrychlení na 100 km/h, s	10.6 (12.0)	10.8 (12.2)

Jaké problémy mohou nastat s motorem 1.6 MPI 110 k?

Jeden z klíčové vlastnosti 1,6 litru motor MPI je vysoká spotřeba oleje a zvýšená „chuť k jídlu“ je pozorována i u nových motorů. Není na tom nic špatného, dokud ztráty oleje v důsledku odpadu nezačnou překračovat přijatelné standardy. Alarmujícím signálem naznačujícím možné problémy je zvýšení spotřeby na 500 gramů na tisíc kilometrů a více. Zde byste měli kontaktovat odborníka, abyste zjistili příčiny spalování oleje.

Predispozice k zvýšená spotřeba motorový olej 1.6 MPI je způsoben především jeho Designové vlastnosti- malá tloušťka pístní kroužky, nízká hmotnost a výška pístů. Zmenšení velikosti a odlehčení těchto dílů pomáhá snížit ztráty třením, což umožňuje lepší spotřebu paliva a minimální údržbu. škodlivé látky PROTI výfukové plyny. Zároveň se takové CPG hůře „tráví“. těžkých břemen, stává se citlivější na provozní podmínky motoru a kvalitu používaného oleje. V určité situaci skupina pístů se může přehřát, což nevyhnutelně ovlivňuje činnost komprese a kroužky na stírání oleje kteří již nemohou plně vykonávat své funkce. V důsledku toho vstupuje do spalovací komory více oleje než by měl být, jeho spalování vede k tvorbě usazenin na stěnách válce a pláštích pístů.

Mezi možné důvody velké plýtvání naftou motor CWVA 1.6 MPI se také nazývá speciální struktura povrchu stěn válců získaná po honování, nedostatečné předpětí kroužků stíracích olejů, konstrukční chyby spojené s přepracováním přeplňovaný motor do atmosférického.

V každém případě, abyste se ochránili před předčasnými problémy, musíte při provozu svého vozu Škoda Octavia 1.6 dodržovat několik jednoduchých pravidel:

Používejte pouze motorový olej doporučený výrobcem, vyhněte se padělkům, upřednostňujte oleje s nejlepšími čistící vlastnosti a nízký sklon k tvorbě usazenin.
Vyměňte motorový olej včas. Včas neznamená z hlediska najetých kilometrů, ale z hlediska skutečně odpracovaných motohodin a skutečného stavu.
Pravidelně kontrolujte hladinu oleje a pokud rychle klesne, kontaktujte servisní středisko.
Zabraňte přehřátí motoru a pokud možno se vyvarujte nepříznivých jízdních podmínek (dlouhé stání v dopravních zácpách v horkém počasí).

V zásadě musí být celý tento soubor opatření proveden vlastníkem jakéhokoli moderní auto, až na to, že v tomto konkrétním případě je majitel vozu povinen dbát více předpisů pro údržbářské práce.

Nějaké závěry

Vzhled motoru 1.6 MPI 110 k v nabídce motorů Škoda Octavia A7. lze rozhodně hodnotit pozitivně. Automobiloví nadšenci mají větší volnost ve výběru pohonných jednotek a převodovek. Nová jednotka navržený v souladu s nejnovějšími trendy v konstrukci motorů, zapadá do environmentální normy Euro-5, má dobré spotřebitelské vlastnosti. Pohonné jednotce je navíc přiřazena role základní jednotky, to znamená, že úpravy, se kterými přichází, jsou nejlevnější. Od října 2016 začíná cena za Škoda Octavia 1.6 MPI na 899 tisíc rublech (verze s 5stupňovou manuální převodovkou).

Octavia poprvé ruský trh vybavené motory o výkonu 110 koní zahraniční shromáždění. V září 2015 byla zahájena výroba motorů v závodě v Kaluze. V současné době jsou atmosférické čtyřky řady 1.6 EA211 instalovány na více modelech Volkswagen/Škoda najednou. Kromě Octavie toto číslo zahrnuje Yeti, Rapid, Polo a Jetta.

Kolik oleje je v motoru Škoda Rychlý

Hlasitost motorový olej- jedna ze základních složek samoobsluha auto Škoda Rychlý. Již dnes je objem motorového oleje zásadně nazýván jednou z vlastností, bez které se nelze obejít nejen při výměně oleje, ale ani při výběru vhodné mazivo. Co zbývá našemu klientovi udělat? Charakteristiky spolu úzce souvisejí a pouze při jejich dodržení získáte slušný výsledek. Co je potřeba, pak se podíváme na to, co je třeba vzít v úvahu při nakládání s motorovým olejem. Tyto informace budou pro vlastníky životně důležité Škoda Rapid všechny roky výroby.

Frekvence posunu

Toto je další důležitý parametr. Společnost Škoda stanovila přesný harmonogram směn, který pro Škodu Rapid činí 10-15 tisíc km dle provozních kritérií. Tedy ve vhodných podmínkách jak při nízkých teplotách, tak při dodržování pravidel silničního provozu, existuje možnost ovládání pouze jedním předpisem. Pokud je vůz vystaven nadměrnému zatížení, které není zajištěno vedením provozu, budete muset myslet na častější výměnu oleje. Kromě toho se olej stane nepoužitelným přibližně do 30 let od přiděleného období, pokud často jezdíte vysoké rychlosti a tím dojde k přehřátí motoru. Nedoporučuje se ani častá jízda v terénu nebo po špatných prašných cestách – a navíc se Rapid do takových podmínek nehodí. Ruští motoristé se však často dopouštějí takových porušení, což lze vysvětlit drsnými povětrnostními podmínkami v našem státě. Pak se bez časté výměny oleje neobejdete. Kromě toho bude užitečné osvojit si zvyk často kontrolovat objem a stav oleje v motoru.

Škoda rychlá výměna oleje

Změna olejeŠkoda Rychlý motor 1,4 tsi.

Výměna oleje Škoda Rapid

Nesuďte přísně, účelem videa je naučit začínající řidiče, jak obsluhovat vlastního hřebce!=)

Kontrola objemu a stavu oleje

Pro tento postup je užitečná měrka. Je třeba jej z oleje odstranit plnicí hrdlo a podívejte se na úroveň. Dobrá hladina se považuje, když je olej mezi nimi Max známky a min. Pak není potřeba přidávat olej. Pokud je kapalina pod úrovní Min, bude nutné doplnit olej. Při přetékání olej naopak odvodňují.

Pokud kapalina ztmavla, jak se také nazývá, obsahuje stopy mechanického opotřebení (špína, saze, železné hobliny), první přidání nebude stačit. Za těchto okolností musíte okamžitě vypustit staré olej, umyjte motor a poté zaveďte nové složení. S tím se většinou setkáváme při vysokém nájezdu kilometrů. Olej může také ztmavnout a vydávat specifický zápach spáleniny.

Kolik naplnit

Podívejme se na množství oleje pro všechny motory Škoda Rapid zvlášť pro každý zdvihový objem motoru a rok výroby vozu:

1.4.5, benzín, 75 l. S.

Rok výroby - od 2012
Kolik naplnit - 4,5,8 litru

1.5, TSI, benzín, 86-106 l. S.

Rok výroby - od 2012
Kolik naplnit- 3,9 litru

1.4, TSI, benzín, 122 l. S.

Rok výroby - od 2012
Kolik naplnit - 3,6 litru

1.6 TDI, diesel, 90 l. S.

Rok výroby - od 2012
Kolik naplnit- 4,3 litru

Vezměte prosím na vědomí, že plný objem oleje lze nalít až po vyčištění motoru od starého oleje. Moderní plní tuto funkci ne tolik v drahých obchodní zastoupení a doma. Za tímto účelem se musíte změnit olej zatím párkrát (možná si udělejte přestávky 500-600 km), dokud nebude tmavá kapalina nahrazena čirým olejem. To znamená, že vnitřek motoru je čistý, můžete přidávat olej ve všech formách.

Výběr oleje pro Škoda Rapid

Pro dané vozidlo postačí olej s parametry viskozity 0W-30 a 5W-30. Tyto vlastnosti jsou kompatibilní s celou řadou motorů Škoda Rapid a zcela relevantní pro většinu teplotní rozsahy v naší zemi. Je zde možnost vyplnit originální olej, a při výběru mezi analogovými oleji se můžete zastavit u následujících značek: Lukoil, Kixx, Mobil, Valvoline, Rosneft, Shell, Elf, Motul a další.

Spolehlivost a trvanlivost výkonu Montáže Škoda Rapid přímo závisí na správné volbě motorového maziva a dodržování načasování jeho výměny. Olej slouží k ochraně kontaktní plochy třecích součástí motoru před nadměrným opotřebením a oděrem.

Kromě toho mazivo snižuje rázové zatížení, vibrace, hluk a hraje hlavní roli při přenosu tepla. Z těchto důvodů je zakázáno být neopatrný při výběru motorového oleje, protože to může způsobit předčasné generální oprava.

POZORNOST! Byl nalezen zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí tomu také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Výběr oleje pro plnění do motoru Škoda Rapid a jeho cena

V závislosti na tom, jakou pohonnou jednotkou je Škoda Rapid vybavena, výběr motorového oleje, který je třeba použít během Údržba. Takže motor o objemu 1,4 litru s výkonem 122 koní, jednotka 1,2 litru s výkonem 105 a 86 koní, spalovací motor 1,6 litru 105 koní jsou z výroby a během údržby plněny motorovým olejem VW. dlouhý život III 5W-30. Jeho cena je více než 3 000 rublů.

B silnější přirozeně plněný motor při výkonu 105 koní s objemem 1,6 litru a atmosférickým motorem 1,2 o výkonu 75 koní by měl být naplněn originálním motorovým olejem VW Special Plus 5W-40. Náklady na značkové mazivo jsou asi 3200 rublů.

Olej používaný v elektrárnách musí mít schválení VW 502.00 nebo VW 504 00 Při servisu autorizovaným prodejcem se do motoru nalévá motorové mazivo VW 502.00. Olej s homologací VW 504 00 se používá především ve vozidlech servisovaných servisem LongLife. Kvůli benzín nízké kvality v domácí realitě používání prodloužených intervalů údržby LongLife oficiální výrobce není poskytnuto.

Škoda Rapid používá proprietární systém řazení a klasifikace motorová maziva od společnosti Volkswagen. Mezi velkými výrobci olejů není široce používán. Z těchto důvodů je na mnoha štítcích obtížné najít požadované nápisy VW 502.00 nebo VW 504 00. Pokud je nelze detekovat, doporučuje se zkontrolovat přítomnost olejových indexů ACEA, A2 nebo A3 na kanystru. Je také nutné zkontrolovat viskozitu. Jeho požadovaná hodnota závisí na teplotě životní prostředí, roční období a opotřebení motoru. Přibližné viskozity pro elektrárnu Škoda Rapid jsou znázorněny na obrázku níže.

Kromě výše uvedených kritérií byste měli věnovat pozornost výrobci nebo značce oleje. Nejvýkonnější maziva v pohonné jednotkyŠkoda Rapid jsou uvedeny v tabulce níže.

Výrobce	Přibližná cena, rublů
ZIC	1300-2300
Motul Specific 504/507	2200-2700
Liqui Moly Leichtlauf High Tech	3000-3500
G-Energy F Synth	1800-2300
Castrol Magnatec	1100-1500
RAVENOL Vollsyntetický VSI	1200-1500
Top Tec 4100	1700-2500
Castrol EDGE	900-1600
Formule Mobil 1 ESP	2200-2700
Total QUARTZ INEO Long Life	1450-2000
NS Speciální Tec LL	2400-3800
Eurol Syntence Longlife	1700-1900
Lukoil	1000-1500

Objem plnění

V závislosti na velikosti a modelu motoru existují různé plnicí objemy motorového oleje. Podrobněji jsou popsány v tabulce níže.

Tabulka - Objemy plnění

Předpisy o výměně

V zemích, kde jsou povoleny intervaly údržby LongLife, je nutná výměna oleje každých 30 000 km. Kvůli Nízká kvalita Výrobce paliva nedoporučuje, aby majitelé domácích aut na toto období spoléhali. Je pro ně stanoven interval výměny, který je každých 15 tisíc kilometrů. Zkušení majitelé doporučují snížit na 8-10 tisíc km. Kromě toho je neplánovaná výměna nezbytná v následujících případech:

nemrznoucí směs vařená;
voda nebo jiná technická kapalina dostal se do motorového maziva;
pokud například po zakoupení vozu nevíte, kdy byla provedena poslední výměna maziva a jaký spotřební materiál byl použit.

Normální spotřeba oleje v motoru Škoda Rapid

Oficiální výrobce stanovuje spotřebu oleje pro celou řadu motorů na 1 litr na 1000 km. Zkušení majitelé aut považovat tuto spotřebu za příliš vysokou. Optimální situace je, když není nutné přidávat mazivo od výměny k výměně.

Za přijatelnou spotřebu oleje lze považovat spotřebu 100-200 gramů maziva na 1000 km. Pokud motor spotřebuje více než 250-300 gramů oleje na 1000 km, pak je to důvod věnovat se elektrocentrále a eliminovat nadměrnou spotřebu.

Potřebné nástroje a materiály

Pro výměnu maziva a olejový filtr, budete potřebovat nástroje a materiály uvedené v tabulce níže.

Tabulka - Seznam nářadí a materiálů potřebných k výměně motorového oleje na Škodě Rapid

Nástroje a materiály	Poznámka
Klíč	"v 18"
Nádoba na vypouštění použitého oleje	Objem 5 - 6 litrů
Hexový klíč	"na 10"
Speciální klíč na demontáž olejového filtru	Stahovák VAS 3417 nebo podobný 74 mm
Proplachovací olej	Vyžaduje se v případech nadměrné kontaminace elektrárny nebo přechodu na jinou kapalinu
Trychtýř	Pro pohodlí
Hadry	Pro čištění kontaminovaných povrchů

Vlastní proces výměny oleje pro Škoda Rapid

K výměně oleje elektrárnaŠkoda Rapid, musíte postupovat podle níže uvedených pokynů.

Vypusťte olej na zahřátém motoru. Pokud je motor studený, zahřívejte jej po dobu 5-7 minut.
Resetujte záporný pól baterie.
Odšroubujte uzávěr plnicího hrdla a vyjměte měrku.

Umístěte nádobu pod vypouštěcí otvor.
Odšroubujte vypouštěcí zátku.

Počkejte, dokud olej nevyteče.

Odšroubujte olejový filtr.

Nalijte olej do filtru.
Znovu nainstalujte filtr.
Vyměňte vypouštěcí zátku.
Nalijte olej do motoru.

Zkontrolujte hladinu maziva.

Možnosti řešení problému úniku oleje na Škoda Rapid

Chcete-li bojovat proti únikům oleje, musíte nejprve určit viníka spotřeby maziva. Většina běžné důvody jsou:

výskyt pístních kroužků;
vytlačování oleje přes těsnění a těsnění;
problémy s těsněním dříku ventilu;
obecné nadměrné opotřebení součástí a částí elektrárny.

Nejprve musíte motor vizuálně zkontrolovat. Pokud dojde k netěsnostem přes jedno z těsnění nebo olejové těsnění, je nutné vadné těsnění vyměnit. Pokud dojde k netěsnosti přes většinu nebo všechny spoje, je třeba vyčistit ventilační systém klikové skříně.

Pokud je motor z vnějšku čistý, musíte změřit kompresi. Poté se rozhodne o výměně pístních kroužků a těsnění dříku ventilu. Pokud se počet najetých kilometrů motoru blíží 250 tisíc km, pak je řešení problému s těsněním oleje možné pouze generální opravou.

Kompaktní liftback Rapid ze Škodovky byl představen na mezinárodní autosalon v Paříži v roce 2012. Pětidveřový vůz nahradil rozpočet Octavia Tour a stal se přímým konkurentem takových zástupců třídy B, jako jsou Lada Vesta, Kia Rio, Volkswagen Polo sedan a Hyundai Solaris. Na domácí trh novinka dorazila až v roce 2014 a od ostatních verzí se lišila velkým světlá výška a upravené zavěšení, speciálně upravené pro použití na tuzemských silnicích. Zvláštností Rapidu je vysoká úroveň technické vybavení, atraktivní firemní vzhled (vně i uvnitř) a přijatelná cenovka.

Model byl vybaven naftovým a benzinové motory vyrábí Volkswagen s různými technickými údaji (pracovní objemy - 1,2-1,6 litru s 75-125 k). Liftback dorazil do Ruska ve třech benzínové verze. 1,4litrový agregát (125 k) byl nejvíce nabitý a s průměrnou spotřebou 5,3 litru na 100 km zrychlil na první stovku za 9 sekund. Maximální přetaktování– až 209 km/h. Další 2 úrovně výbavy byly o něco méně výkonné - 1,6litrové motory s 90 a 110 k. Maximální zrychlení na nich je 185 a 191-195 km/h, resp. smíšený tok– 5,8 a 6,1 litru, zrychlení z 0 na 100 km/h – 11,4 a 10,3-11,6 sekund. Informace o spotřebě a druzích oleje spotřebovaného motory jsou dále v článku. Jednotky pracovaly se 7rychlostním robotem ( dvouspojka), 6stupňový automat nebo klasický 5stupňový manuál.

Mezi všemi výhodami modelová řadaŠkoda Rapid je pozoruhodná především svou spolehlivostí a prostorností. I přes to, že se do vozu bez problémů vejde 5 osob, má však dosti nízký strop (pasažérům s výškou nad 180 cm to může být nepříjemné). Navíc byly zaznamenány četné stížnosti na špatnou zvukovou izolaci a nekvalitní materiály interiéru i přes bohatou výbavu.