Tady jsme? Otevírací Zimní období lze považovat za splněné. Zveřejňujeme první test zimní pneumatiky 2016. O své letošní výsledky se jako první podělili odborníci z ruského časopisu „Behind the Wheel“ (č. 9/2016). Testovali tucet zimních hřebíčkových modelů v rozměru 195/65 R15, které jsou dodávány levná zahraniční auta, na rozdíl od toho, kde se účastnily hřeby velikosti 205/55 R16.
Osm testovacích modelů se vešlo do cenového rozpětí od 650 do 1000 hřiven. Mezi těmi rozpočtovými byly nejlevnější pneumatiky čínská společnost Triangle, horní hranice této kategorie byla za produkty Hankook a Dunlop. Střední segment představovaly zimní poseté pneumatiky Matador, Pirelli, Toyo a Nordman linky. A prémiová třída byla udělena dvěma párům nejúspěšnějších projektů v Rusku, Goodyear, Michelin, Nokian a Continental.
Seznam testovaných modelů:
Trojúhelník ledový odkaz
Toyo Observe G3-Ice
Formule Pirelli Led
Nokian Nordman 5
Nokian Hakkapeliitta 8
Michelin X-Ice North 3
Matador MP-30 Sibiřský led 2
Hankook Winter i*Pike RS W419
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Dunlop SP Zimní led 02
Cordiant Sněhový kříž
Continental IceContact 2
Všechny „bílé“ testy těchto pneumatik s hroty byly provedeny na začátku března 2016 na testovacím místě Nokian s názvem „White Hell“, které se nachází v severním Finsku u jezera Tammijärvi. Teplota vzduchu se pohybovala od -20°C do -2°C. Testeři publikace „Za volantem“ použili jako testovací vůz Škodu Octavia.
Postupy na sněhu a ledu
Pro každou sadu pneumatik bylo provedeno 6-8 měření, v případě silného rozptylu ukazatelů - deset. Po každých dvou až třech sadách byl stav povlaku zkontrolován pomocí základní pneumatiky a s přihlédnutím k získaným údajům byly výsledky přepočítány.
Účinnost zrychlení a brzdění na sněhu byla testována na malé vodorovné plošině se zapnutými trakcemi a protiblokovacím brzdovým systémem. Zaznamenáván byl čas zrychlení z 0 na 40 km/h a brzdná dráha při snížení rychlosti ze 40 km/h na 5 km/h.
Nejlepší výsledky při startu vestoje předvedly Cordiant Snow Cross, Pirelli Formula Ice a Nokian Hakkapeliitta 8. Posledního výsledku dosáhl Toyo Observe G3-Ice. Vedení v brzdění převzaly pneumatiky Michelin X-Ice North 3 a outsidery byly pneumatiky Triangle Ice Link.
Měření na ledu se provádělo na speciální dráze, zakryté obrovskou markýzou, skrývající led před sluncem a sněhem, říká technický specialista. V takových podmínkách jsou výsledky spolehlivější než v otevřeném prostoru. Testovací disciplíny jsou podobné těm „sněhovým“ s drobnými rozdíly: počáteční rychlost brzdění a konečná akcelerační rychlost je 30 km/h. A čas zrychlení byl měřen od rychlosti 5 km/h, a ne od okamžiku, kdy to začalo.
Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 vykázaly nejlepší dynamiku zrychlení na ledu. Druhý výsledek získaly pneumatiky Continental ContiIceContact 2. Nejhůře dopadly zimní pneumatiky Matador MP30 Sibir Ice 2 z roku 2016.
Pro stanovení času pro dokončení ledového kruhu bylo na každé sadě navinuto 10-12 kruhů. Podle výsledků měření byly nejrychlejší pneumatiky Conti IceContact 2 a Dunlop SP Winter Ice 02.
Odborná práce
Testeři Za Rulyom subjektivně hodnotili manipulaci na podlouhlé plošině dlouhé nejméně pět set metrů a široké asi patnáct metrů. Umožnil otestovat čistotu přímého pohybu rychlostí 90-100 km/h, simulovat změnu jízdního pruhu z jednoho jízdního pruhu do druhého a vyhýbání se překážkám.
Nejjistější byli testeři na pneumatikách Cordiant Snow Cross, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic a Nokian Hakkapeliitta 8. Nejméně se líbily pneumatiky Matador MP-30 Sibir Ice 2 s širokou a neinformativní „nulou“, pomalými reakcemi na zatáčení volantem. a nutnost výrazného zásahu řidiče při úpravě kurzu.
Expertní skupina byla velmi překvapena jasností pneumatik Chinese Triangle Ice Link, ale zároveň byla snížena jejich hodnocení kvůli nízkému informačnímu obsahu v nulové zóně.
Na zasněžené trati s uzavřenou konfigurací se zatáčkami různých zakřivení, dokonale simulujícími ruské silnice, si testovací Škoda vedla stabilněji na pneumatikách Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i*Pike RS W419, Nokian Hakkapeliitta 8 a Toyo Observe G3-Ice.
Testery potěšily jejich jasné reakce a předvídatelné chování i při klouzání. Nejhorší byly pneumatiky Triangle Ice Link, ve kterých byl volant Škodovky neinformativní a testovací vůz pohyboval se příliš rozmáchle as dlouhými skluzy od driftování na vjezdu do zatáčky až po smyk na oblouku.
Hodnocení manipulace je velmi kluzký povrch vystavena na ledu jezera Tammijärvi. Uprostřed uzavřené trati byl sníh o něco hlubší než světlá výška. Testeři se zaměřili na to, jak jasně a jednoduše vozidlo startuje, manévruje a pohybuje se v hlubokém sněhu a s jakou jistotou se vrátí do vlastních kolejí, pokud náhle uvízne.
V pojíždění na zledovatělém povrchu, stejně jako v testu ovladatelnosti na sněhu, byli poraženi všichni Pneumatiky Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i*Pike RS W419 a Nokian Hakkapeliitta 8. Tentokrát je doprovodil Nokian Nordman 5, který testery okouzlil srozumitelným chováním a jasnými reakcemi na otáčení volantem.
Vzhledem k nízkému informačnímu obsahu řízení, smyku a dlouhé obnově trakce po začátku smyku Pneumatiky Goodyear Ultra Grip Ice Arctic získal v této disciplíně minimální počet bodů.
UG Ice Arctic však neměl obdoby ve schopnosti křížového unášení. Testující dokonce přirovnali testovací Škodu, vybavenou pneumatikami Goodyear, k buldozeru – byla tak chytrá v odhrnování sněhu pomocí předního nárazníku.
Horší než ostatní hluboký sníh veslují zástupci Číny. Pneumatiky Triangle Ice Link jsou velmi nejisté a nerady se dostávají do kontaktu se sněhovými závějemi a je velmi obtížné dostat se ze zametené trati na vyčištěnou silnici.
Počítání hřbetů
Po „bílých“ testech byly spočítány protiskluzové čepy. Většina spolehlivá fixace ocelové zuby Pneumatiky Continental ContiIceContact 2 a Pirelli Formula Ice, které během testování neztratily jediný hřeb.
Z celého setu se ztratily dva „ostny“. modely Nokian Pneumatikám Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8 a Michelin X-Ice North 3 chyběly tři nebo čtyři hřeby na pneumatikách Triangle Ice Link, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic a Matador MP30 Sibir Ice.
Pneumatiky Hankook Winter i*Pike RS W419 (-15), Dunlop SP Winter Ice 02 (-13) a Cordiant Snow Cross (-10) dokončily testy sníh-led s největšími ztrátami hřebů.
Cvičení na asfaltu
Testovací disciplíny na „šedém“ asfaltu proběhly na přelomu dubna a května 2016 při teplotách vzduchu od 4°C do 7°C – při teplotním limitu pro výměnu zimních pneumatik. Prvním cvičením je měření palivové účinnosti patnáctipalcových hrotů.
Bezprostředně před měřením byla na zahřívacím kruhu hodnocena směrová stabilita a jízdní komfort (hlučnost a plynulost pohybu). Běhání na silnicích s různé typy nátěr byl proveden po měření, což umožnilo plně poskytnout zpětnou vazbu o pohodlí účastníků testu.
Pneumatiky Pirelli Formula Ice, Nokian Nordman 5 a Nokian Hakkapeliitta 8 vykázaly nejvyšší spotřebu paliva při městské a příměstské jízdě a jako nejžravější byl označen model Cordiant Snow Cross, ačkoli rozdíl ve spotřebě paliva oproti lídrům testovací disciplíny byl. pouze 200 ml benzínu na 100 km.
Nejvýrazněji držela směr Škoda Octavia v rychlosti 110-130 km/h a prováděla měkké změny jízdních pruhů, když byla vybavena pneumatikami Michelin X-Ice North 3 Největší napětí pro testovací piloty vyvolávaly pneumatiky Triangle Ice Link s velmi širokou rozmazanou „nulou“ a nedostatkem informačního obsahu.
Co se rychlosti týče, mezi tuctem hřebů nebyly výrazné rozdíly, ale co se týče hladkosti, k lepšímu vynikly pneumatiky Conti IceContact 2, Hankook Winter i*Pike RS W419 a Michelin XIN3.
Brzdný výkon na mokrém a suchém povrchu byl měřen, když byla rychlost snížena z 80 a 60 km/h na 5 km/h (aby se zabránilo možnému rušení ABS). Ve vlhkých podmínkách funguje Continental ContiIceContact 2 v tomto ohledu lépe než ostatní pneumatiky Dunlop SP Winter Ice 02 a Cordiant Snow Cross.
Na suchu nejkratší brzdné dráhy u pneumatik Triangle Ice Link je nejdelší opět u produktů Cordiant.
Výsledek
Vítězství se ziskem 929 bodů získaly pneumatiky vyrobené v Rusku. Stříbro testu se započítávalo do hodnocení modelu (916 bodů). Odborníci Behind the Wheel jednomyslně uznali jejich hlavní nevýhody, jako je jejich vysoká cena.
Do třetího stupně tohoto podstavce zimní test Přišly zimní pneumatiky s hroty, poznamenává technický specialista, což testeři nemohli označit za vynikající, protože „pípání“ zaostalo za kýženou hranicí 900 o šest bodů.
Výsledky testu Za volantem: zimní pneumatiky s hroty 2016, sedadla 12-7 (klikněte pro zvětšení) Hankook Winter i*Pike RS W419 a pneumatiky, které obsadily čtvrté a páté místo, se doporučují těm majitelům aut, kteří jsou ochotni utratit alespoň 150 $ za sadu zimních pneumatik s hroty. Podle expertní skupiny ZR jsou tyto modely velmi dobré, protože nepropadly v žádné z disciplín.
Šesté až desáté místo obsadily tyto pneumatiky: Toyo Observe G3-Ice (6-7), Cordiant Snow Cross (6-7), (8), (9) a Pirelli Formula Ice (10). Jejich „strop“ je 850–870 bodů a jsou také považovány za dobrou volbu pro instalaci na zimu. Každý model má však své nevýhody.
V v tomto případě Ruský časopis ZR považuje za nejziskovější akvizici... drumroll… Ruské pneumatiky Cordiant Snow Cross, motivující jeho postavení vysoký výkon tyto pneumatiky za skromnou cenu, které však nejsou příliš vhodné pro použití ve městě.
Zároveň cena pneumatiky Michelin X-Ice North 3 byl považován za předražený a zjevně nedosahoval úrovně.
Výsledky testu Behind the Wheel: zimní pneumatiky s hroty 2016, umístění 6-1 (klikněte pro zvětšení) Outsideři prvního zimního testu Behind the Wheel of 2016 - Triangle Ice Link a novinka pro letošní sezónu - zimní pneumatiky s hroty. Jaké zklamání pro slovenské fanoušky.
Tyto explicitní rozpočtové modely testery vůbec nenadchl, ale donutil je přiznat, že při absenci lepších možností a při opatrné jízdě s pneumatikami Matador a Triangle se můžete minimálně převrátit.
K zodpovězení všech otázek obvykle jeden test nestačí. Na našich webových stránkách se můžete seznámit s těmi, které vedou renomované odborné publikace a organizace.
Jak se blíží další zimní sezóna, mnoho automobilových nadšenců si klade otázku – jaké zimní pneumatiky si vybrat? Správně zvolené pneumatiky totiž usnadňují řízení a výrazně snižují pravděpodobnost nouze. Ale aby byla odpověď co nejobjektivnější, neobejde se člověk bez silničních testů prováděných v reálných podmínkách.
V zimě 2015-2016 jsme provedli rozsáhlé testování " pneumatiky severní specifikace“ (to znamená, že je určeno pro drsné klimatické podmínky) – testu se zúčastnilo celkem 18 sad zimních pneumatik, z toho 11 s hroty a 7 třecích pneumatik (bez hrotů, lidově „suchý zip“).
Nechyběly ani „žhavé“ novinky sezóny v podobě Continental IceContact 2 a Hankook i*Pike RS Plus (které mají zvýšený počet hřebů) a také modernizované pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice Artic (které, naopak měl méně cvočků).
Pro informaci: přípustný počet hřebů na zimních pneumatikách je nyní omezen zákonem, zatím však pouze v zemích Evropské unie – kde jich je v Rusku povoleno 50 na běžný metr běhounu, začnou platit podobná opatření od 1. ledna 2016, i když budeme mít povoleno 60 cvočků. Ale ani větší počet hřebů není vždy porušením (pokud výrobce pneumatik doloží certifikačním orgánům, že jeho výrobky nepoškozují povrch vozovky).
Prvním testem, kterému byly podrobeny všechny pneumatiky, bylo brzdění na ledové ploše důkladně zbavené sněhu z rychlosti 20 km/h (pomocí ABS). A nejlépe si zde vedly pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8, které ke splnění této normy potřebovaly pouhých 6 metrů. Na druhém místě skončil Hankook Winter i*Pike RS Plus s výsledkem 6,2 metru a třetí skončil Continental IceContact 2, který ukázal 6,3 metru. Stojí za zmínku, že první tři jsou výhradně pneumatiky s hroty.
Jo a ve zrychlení z klidu na 20 km/h dostaly přednost pneumatiky s hroty, kdežto ty třecí se podle očekávání zatáhly. Lídr zůstal stejný - Nokian Hakkapeliitta 8 (s nimi vůz potřeboval vzdálenost 8,8 m), o něco hůře si vedly Pirelli Ace Zero (9,6 m) a Continental IceContact 2 (9,7 m).
Pokud jde o ovladatelnost na ledovém kruhu o průměru 40 metrů a 620 metrů klikaté dráze, pneumatiky s hroty opět ukázaly nejlepší výsledek, i když jejich výhoda oproti suchému zipu už nebyla tak zřejmá. V obou disciplínách byly tři nejlepší stejné - Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 a Goodyear UltraGrip Ice Artic.
Rovnováha sil v sněhové procedury se zásadně nezměnila, i když v mnoha disciplínách došlo k nečekané výměně vedoucích. Nejkratší brzdnou dráhu na sněhu z rychlosti 40 km/h (se zapnutým systémem ABS) prokázaly pneumatiky s hroty - Goodyear UltraGrip Ice Artic (k úplnému zastavení potřebovaly 19,4 m), Cordiant Snow Cross (19,5 m) a Nokian Hakkapeliitta 8 (19,6 m) .
Zrychlení na 20 km/h na udusaném sněhu opět zajistilo primát zimních pneumatik s hřeby: první místo obsadil Cordiant Snow Cross s výsledkem 8,4 metru, druhé místo Nokian Hakkapeliitta 9 (8,6 m), třetí místo Goodyear UltraGrip Ice Arctic (8,7 m) ).
Nejlepší "veslovací" schopnosti, prověřené přetaktováním sypký sníh 15 centimetrů hluboko od 5 do 15 km/h, ukázaly pneumatiky Pirelli s hroty Ledová nula, dodržujte vzdálenost 8,9 metru. Ale druhý výsledek byl okamžitě stanoven sedmi různé pneumatiky a tři z nich jsou „suchý zip“.
Klikatou zasněženou trať dlouhou 1500 metrů projelo nejrychleji auto obuté do třecích pneumatik Nokian Hakkapeliitta R2. Druhé a třetí místo v tomto hodnocení ale obsadily pneumatiky Cordiant Snow Cross a Maxxis SP-02 Arctictrekker.
Co se týče jízdy na sněhu, nejlépe si vedly Continental IceContact 2, Cordiant Snow Cross, Nokian Hakkapeliitta R2 a Nokian Hakkapeliitta 8, které získaly maximální hodnocení na desetibodové škále.
Nejlepší jízdní vlastnosti prokázaly pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2, následované Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta R2 a Nokian Nordman RS.
Ale v zimní období Motoristé musí své vozy často provozovat na mokrém či suchém asfaltovém povrchu, a to platí zejména pro obyvatele velkých měst. Proto je neméně zajímavé vědět, jak si některé pneumatiky vedou podobné podmínky pohyby.
V testu brzdění z 80 km/h při mokrý asfalt nejlepší přilnavost S povrch vozovky poskytnout Gislaved pneumatiky Nord*Frost 100, následovaný Nokian Nordman 5 a Led Pirelli Nula. A co je nejúžasnější je, že jsou všechny poseté!
Ale na suchém asfaltu je situace zcela opačná - nejvyšší pozice v hodnocení „obsazují“ třecí pneumatiky, konkrétně Continental ContiVikingContact 6, Goodyear UltraGrip Ice 2 a Maxxis SP-02 Arctictrekker. Ale i oni vážně zaostali za výsledky letní pneumatiky, který se používá jako základ pro sledování stavu povlaku.
Subjektivní hodnocení ukázalo, že akusticky nejpohodlnější pneumatiky jsou Goodyear UltraGrip Ice 2 a mezi zástupci s hroty jsou nejlepší Gislaved Nord*Frost 100, který nás potěšil nízkou hlučností.
Po sečtení všech testů vyšlo najevo, že nejlepší zimní pneumatiky– Nokian Hakkapeliitta 8 s hroty, ale jsou také nejdražší z nabízených možností, i když nejsou nejvhodnější pro použití na asfaltových silnicích.
Continental IceContact 2 a Nokian Hakkapeliitta R2 se také dostaly do první trojky z hlediska nákladů, ale zatímco první se ukázal jako hodný téměř ve všech disciplínách, druhý se ukázal jako nepřesvědčivý na asfaltu.
Nejlevnějšími testovacími zástupci byly pneumatiky Maxxis Arctictrekker NP3 a zároveň si dobře poradily se svými přímými povinnostmi.
Druhé a třetí místo z hlediska levnosti byly uděleny domácím pneumatikám Cordiant Zimní jízda a Cordiant Snow Cross. I přes dostupná cena, Snow Cross prokázal dobré výsledky v mnoha testech, ale Winter Drive byl téměř úplně překonán svými zahraničními kolegy.
Věnováno všem automobilovým nadšencům, kteří neměli čas přezouvat svá auta. A také pro ty, kteří se již připravili na zimu, stojí za to seznámit se s výsledky testů a zkoušek provedených odborníky. Tyto informace budou užitečné při hledání dobrých a bezpečných pneumatik pro vaše vozidlo. Na tom bude záviset klid řidiče a jeho bezpečnost, stejně jako jeho spolucestujících a ostatních účastníků silničního provozu. Výsledek testování ve velkém měřítku pneumatiky ukázaly, že hodnocení zimních pneumatik 2015-2016 organizované online publikací za jízdy se poněkud liší od spotřebitelského výběru.
Vzhledem k krutosti ruských zim je relevance výběru testovaných pneumatik oprávněná obtížné podmínky s množstvím námrazy, sněhu, ledu na silnici. Spolu s produkty s hroty byly použity třecí pneumatiky a také modernizované pneumatiky. Spolu s produkty minulých ročníků, které již prošly několika sezónami a byly spotřebiteli hodnoceny v praxi, přibyly i novinky, které měly debutovat v testech ihned po uvedení na prodejnách.
Přísné testování v drsných ruských podmínkách
Na ledě
Nouzové brzdění. Při jízdě po zledovatělé vozovce zcela bez sněhu měla vozidla za úkol snížit rychlost z 20 km/h a zastavit aktivací ABS. Nejlepší v tomto závodě byla značka Hakkapeliitta 8 od Nokianu. Právě tyto pneumatiky vykazovaly minimální vzdálenost šest metrů. Pozadu nezůstaly Winter i*Pike RS s předponou Plus v podání Hankooka (brždění bylo jen o 20 cm delší) a také Continental IceContact 2 (o dalších 10 cm). To však chápe každý zkušený motorista Nouzová situace Když hrozí kolize nebo kolize, počítá se každý centimetr.
ovladatelnost. Při průjezdu zledovatělým kruhem a klikatou stezkou, kde se za jízdy testovaly i zimní pneumatiky 2015-2016, se opět staly nejlepšími hřeby a na čele byly stejné pneumatiky jako při nouzovém brzdění.
Na sněhu
Při akceleraci z hranice 40 km/h bylo nutné brzdit aktivním ABS, dokud se vůz nezastavil. V důsledku toho byla přední jména svržena těmi, kteří se předtím nevyznačovali. Byly to téměř kolo na kolo UltraGrip Ice Artic značky Goodyear v hřebech, přičemž vzdálenost 1940 cm, Cordiant Snow Cross - 1950 m a další téměř v jedné ose k předchozímu vozu Nokian Hakkapeliitta verze 8 - 1960 cm.
Obtížnější je hodnocení převahy při průjezdu zasněženou dálnicí o délce 1500 m, plné zatáček. Zde prokázal vynikající vlastnosti třecí pneumatika Nokian Hakkapeliitta R2, následovaný Cordiant Snow Cross spojený s dalším uchazečem, SP-02 Arctictrekker od Maxxis.
Ovladatelnost byla důkazem několika účastníků: IceContact 2 od výrobce Continental spárovaný se Snow Cross značka Cordiant, stejně jako dvojice konkurenčních pneumatik Nokian: Hakkapeliitta R2 a Hakkapeliitta 8. Tito vítězové za rok 2015 experti na řízení jednomyslně udělili 10 bodů, což je maximum.
UltraGrip Ice 2 od Goodyear se svým nástupcem IceContact 2 od Continentalu, stejně jako dvojice od Nokianu: Hakkapeliitta R2 společně s Nordman RS zabodovaly výtečnou jízdou.
Mokrý asfalt, déšť
Co když dojde k tání?
V jižních oblastech kontinentu, stejně jako ve městech, kde jsou ulice odklízeny od sněhu a ledu pomocí činidel se solí, zůstává jen málo srážek. Silnice jsou pokryty vodou nebo směsí ledu, vody a sněhu. Úseky trasy téměř úplně vyschnou. Odborníci se proto rozhodli otestovat pro prudký pokles rychlost v takových podmínkách. Za tímto účelem jsou vozy hodnocené s rychlostní omezení 80 km/h bylo použito nouzové zastavení. Na mokré vozovce si pneumatiky vedly nejlépe Nord Frost 100 značky Gislaved a za nimi – Nordman 5 slavného Nokianu spárovaný s Ice Zero neméně populárního Pirelli. K překvapení znalců a odborníků jsou všichni návazci vybaveni hroty.
Za testovacích podmínek jízdy na suchém asfaltu s následným brzděním se náskok změnil na opačné modely. Snadno brzdit dokázaly pouze třecí pneumatiky. V této kategorii prošel výborným testem test zimních pneumatik 2015-2016 s r14 ContiViking Contact 6 od tvůrce Continental, spolu s UltraGrip Ice 2 od Goodyear a také SP-02 Arctictrekker od Maxxis. Žádná z těchto možností však nemohla dosáhnout experimentálních hodnot letních pneumatik používaných k monitorování stavu vozovky.
Pro větší pohodlí
Aby se řidič a jeho spolucestující cítili během dlouhých cest co nejpohodlněji, nic jim nebrání užít si cestu nebo se na cestu soustředit, Vyplatí se vybrat ten nejlepší UltraGrip Ice 2 od Goodyear, testovaný odborníky na akustiku – pro ty, kteří jsou zvyklí na čistou gumu a NordFrost 100 od značky Gislaved – se „štětinovým“ reliéfem.
Všechny tyto výsledky opravdu potěší automobilové nadšence. Až na jedinou nevýhodu – cenu. To platí jak pro nezpochybnitelného vůdce testování – hřebce Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 a následovnice umístěné na zbývajících stupních podstavce. Pokud jde o náklady, lídry mezi všemi nominovanými byli Continental IceContact 2 s Nokian Hakkapeliitta R2.
Větší pozornost segmentu rozpočtu
Obuv Sibir Snow bez hrotů představujeme k recenzi zimních pneumatik 2015-2016 jezdených v Rusku známé slovenské firmy Matador. Zaujala i odborníky z té nejlepší strany. Obuté do této gumy osobní automobily Dobře se pohybují v zimě. Díky směrovému vzoru rozmanitost spojovací hrany, klikaté drážky, hodnocení přilnavosti vozu k povrchu asfaltové vozovky se vyznačuje vysokou úrovní. V závislosti na velikosti kola a jeho šířce si za boty budete muset připlatit.
Je zajímavé, že v tomto testu spolu pojmy levnost a kvalita zdaleka nesouvisí. Cenově dostupné Maxxis Arctictrekker NP3 si tedy zaslouží respekt jako zimní pneumatiky používané v běžných podmínkách. Také při testování gumy si pneumatiky vedly dobře domácí značka Cordiant – Cordiant Winter ve spolupráci se Snow Cross. Navíc tyto byly schopny konkurovat nejdražším produktům. Prvním se nepodařilo zopakovat úspěch svého příbuzného. Test zimních pneumatik 2015-2016 při jízdě s r15 však nebyl o nic horší než s koly menšího průměru.
Novinkou letošní sezóny je pneumatika bez hrotů od Vredestein. Zavedení speciální technologie „Stealth Design“ má potlačit hluk jedoucího auta. Vývoj byl vytvořen pro vojenské vybavení, však později získal právo na prodej pro civilní účely. Speciální vzorek na běhounu v podobě klíštěte umožňuje potlačit hluk a spolu s ním i vibrace. Chování vozu se navíc stává citlivějším a snadnějším.
Pneumatika Winguard Snow'G je téměř nejlepší, ale stále je k dispozici finančně. Jede dobře na ledu a sněhu a neselhává na suché vozovce a při nízkých teplotách. Stačí se včas přezout a dodržovat rychlostní limity.
Navzdory bohatství evropských značek si mnoho motoristů vybírá čínské boty, a to z dobrého důvodu. Továrny umístěné v Říši středu nejsou o nic méně žádané než ostatní. Díky nim splňují požadavky ty vozy, jejichž majitelé nemají možnost utratit více za boty na sezónu. Čínské výrobky tedy projdou testem zimních pneumatik bez hrotů 2015–2016 při důstojné jízdě, i když nezískají ceny. Ale tyto pneumatiky nejsou vytvořeny pro vůdce, ale pro každodenní a bezpečný provoz auto. Pro zkušené motoristy je mnohem důležitější pravidelně vyměňovat pneumatiky, aby se na každé silnici bez ohledu na povětrnostní podmínky mohli bezpečně pohybovat. Jaké jméno nese ta či ona bota, není snad to nejmenší.
Hodnocení nejlepších zimních pneumatik 2016
Velká debata mezi zastánci zimních pneumatik s hroty a bez nich se táhne už desítky let. Je pravděpodobné, že konečná pravda nebude nikdy nalezena. Nebo alespoň preference závisí na tom, jak se na věc díváte. Rozhodování ještě více ztěžuje neustálý vývoj výrobců pneumatik, díky nimž jsou pneumatiky s hroty i bez nich stále bezpečnější.
TOP nejlepší pneumatiky s hroty
Zimní omotávka Linglong Green Max
Eskymácký hřebčín Sava
TOP nejlepší pneumatiky bez hrotů
Bridgestone Blizzak WS80
Pirelli Ice Zero R
Continental ContiVikingContact 6
Michelin X-Ice XI3
Nankang Ice Activa Ice-1
Goodyear Ultra Grip Ice2
Nokian Hakkapeliitta R2
VELIKOST PNEUMATIKY TESTOVÁNA: 205/55 R16
Vůz: Ford Focus
Malá předehra k zimním pneumatikám
Současná legislativa naší země neomezuje počet hřebů na pneumatice. Přesněji řečeno přišel výrobce pneumatik nová pneumatika, testoval a zjistil, že opotřebení povrchu vozovky pneumatikou nepřesahuje určitou hranici. Pokud bude test úspěšný, pak může výrobce uvést novou pneumatiku na trh a v klidu vybrat typ a počet hřebů.
Zvýšení počtu kolíků zlepšuje trakci na ledu. To je logický závěr, výsledky tohoto závěru mohou potvrdit téměř všechny testy. Nicméně mít velký počet trny vám nedají záruku úspěšné dokončení test, i když poskytují dodatečnou přilnavost na ledu.
Co vás nejvíce dráždí při jízdě na pneumatice s hroty? Rozhodně! Už jste to uhodli. Větší cvočky obvykle znamenají více vysoká úroveň hluk při jízdě, ale to je u pneumatiky obzvláště nepříjemný faktor. Při jízdě po asfaltu mohou hroty poškodit povrch vozovky, zhoršit stabilitu a trakci.
Dobrá přilnavost na ledu je dosažena pomocí čepů, přesněji řečeno špičky čepu, která proniká do ledu. To zase vyžaduje určitou sílu. Více čepů znamená menší tlak na jednotlivé čepy a pokud je velmi chladné počasí, méně čepů může zajistit lepší přilnavost.
Nokian Tyres před několika lety otřásl trhem s pneumatikami s hroty, když oznámil pneumatiku, která měla celkem 190 hrotů. Toto číslo bylo o 50–100 % vyšší, než byl trh zvyklý vidět. Od té doby získává Nokian díky dobré přilnavosti na ledě jedno vítězství za druhým.
Continental letos také nabídl 190 hřebů. Není těžké uhodnout, kde německý výrobce hledal inspiraci, když přišel s tímto číslem, ale konečný výsledek stále vynikající.
Hankook se řadí na třetí místo v počtu hřebů s celkovým počtem 170. Tento jihokorejský výrobce má za sebou léta vědecký výzkum a vývoj pro dobrou zimní pneumatiku a nyní vidíme jednu z nich nejlepší pneumatiky 2016. Jak řekl zástupce jednoho z výrobců pneumatik: Před 10 lety pneumatiky Jižní Korea byly pro posměch celému světu, ale nyní jsou úsměvy vymazány z tváří i velkých evropských výrobců.
Většina výrobců pneumatik vyrábí pneumatiky se 130 hřeby. Dobře známý Výrobci Goodyear, Bridgestone a Pirelli se rozhodly, ale Sava, Dunlop a Nordman se ukázaly jako levnější, starší technologické alternativy k vlajkovým produktům.
Michelin, Gislaved a Chinese Linglong spoléhají na méně než 100 hřebů. Ne Nejlepší volba. První dva výrobci skutečně vyrábějí prémiové pneumatiky, ale zdá se mi, že jiné vlastnosti nedokážou kompenzovat přilnavost na ledu kvůli malému počtu čepů.
Pneumatika bez hrotů je připravena přijmout výzvu
Výrobci pneumatik bez hrotů se nemusejí obávat o počet hrotů, ale jejich absenci je třeba nějakou formou kompenzovat. To vytváří mnoho dalších problémů. K dispozici jsou omezené nástroje pro vytváření trakce na ledu pro pneumatiky bez hrotů. Jedná se především o vývoj nových materiálů a dezénů běhounu.
Pokud je pryžová směs příliš měkká, povede to k novým problémům – špatná přilnavost na mokrém povrchu, nestabilní ovladatelnost a špatná odolnost proti opotřebení.
V posledních letech Společnost Nokian a Continental obsadil první místo v testech pneumatik bez hrotů. I bez trnů se jejich produkt ukazuje skvělé recenze kritizuje a poskytuje dostatečnou přilnavost na ledu a sněhu, ale nezapomeňte špatná přilnavost s asfaltem. Goodyear se naopak zaměřil na přilnavost asfaltu. Podívejme se na hodnocení nejlepších zimních pneumatik roku 2016.
Můžete vidět konečné výsledky
07.08.2016
Pneumatiky... Pro muže je výběr pneumatik pro své oblíbené auto jako dát ženě peníze za jednu halenku a pustit ji do obrovského obchodu. Výběr pneumatik je velmi velký a při jejich výběru se musíte řídit všemi dostupnými znalostmi, které máte. Pokusíme se seznámit s nejlepšími vzorky prezentovanými na dnešním trhu. Každý chce pro své auto jen drahé, kvalitní a odolné věci a kola nejsou výjimkou. Hodně záleží na kolech, která si vyberete: jak se bude auto chovat v různých povětrnostních podmínkách, jak si poradí s překážkami a závisí na nich i vaše bezpečnost. Všechny pneumatiky vyráběné výrobci jsou rozděleny do kategorií v závislosti na povětrnostních podmínkách, pro které jsou určeny. Existují tři typy: letní, zimní a celoroční. Dnes si povíme něco o zimních pneumatikách. Zimní pneumatika je speciální pryž, která je určena pro použití při teplotách pod +7 °C. Začněme tím, že zimní pneumatiky by se měly skládat z měkčí pryžové směsi. To mu umožňuje netvrdnout v mrazu a rychle se zbavit sněhu, což zvyšuje trakci na silnicích. Ale ne každý sdílí tento názor. Někteří motoristé volí „sportovnější“ kola, jsou mnohem tužší, ale na silnicích se nechovají hůře (volí je hlavně ti, kteří rádi řídí). Zde si každý vybere sám. Na konci roku 2015 byly provedeny testy pneumatik a bylo identifikováno 10 pneumatik nejlepší modely. Při hodnocení jsme dbali i na názor kupujících a poměr ceny a kvality. Poskytnuté výsledky budou tématem tohoto materiálu.
10. Nokian Nordman 5
Top 10 nejlepších značek zimních pneumatik pro roky 2015-2016 otevírá Nokian Nordman 5. „Bear Claw“ je nový produkt společnosti Nokian Nordman. Speciální výstupky, které slouží jako podpěra čepu, umožňují ještě lepší uchopení. Na ledě se chovají dobře. Řemeslníci na novém dezénu tvrdě pracovali, a jak se ukázalo, nebylo to marné. Volně vytahují auto ze závějí a kola se snadno zbavují sněhu. Existuje však také „moucha v masti“ - nemají rádi ostré zatáčky na suchém asfaltu. Počkáme na nové, lepší změny.
9. Bridgestone Blizzak Spike 01
Bridgestone Blizzak Spike 01 – funguje dobře na ledu, sypkém a utuženém sněhu. S těmito pneumatikami si dali hodně práce. Tento model se umístil v první desítce především díky novému hrotu ve tvaru kříže. Právě díky tomu se vůz dobře ovládá na kluzkém povrchu. Existují i nevýhody - navzdory tomu, že auto se perfektně ovládá na sněhu, na mokrém asfaltu, stejně jako předchozí modelŠpatný dobrý úchop. Nebylo by na škodu to vylepšit.
8. Michelin X-IceNorth 3
Tento model pneumatiky je neméně zajímavý. Každý chce kupujícího překvapit a Michelin X-IceNorth 3 není výjimkou. Termoaktivní pryžová směs a Smart Spike dokonale spolupracují. Nápad, vidíte, není špatný. S klesající teplotou vzduchu se termoaktivní pryžová směs stává tužší a vyvíjí větší sílu na čepy. To zlepšuje přilnavost hřebů na jakémkoli asfaltovém povrchu. Jejich odolnost proti opotřebení vykazuje velmi dobré výsledky.
7. Pirelli IceZero
Pirelli IceZero je velmi zajímavý model. Řeknu vám, zaslouží si respekt. Mnoho jezdců by zvažovalo dát jí jedno z pěti nejlepších míst. Ale jak se říká, znalci pneumatik to vědí lépe. Vývojáři tohoto modelu přistoupili k jeho vývoji moudře a lidé jásají. Díky nové pryžové směsi, dezénu a nové technologii hřebů si vozy s těmito pneumatikami vedou velmi dobře v zasněženém počasí, namrzlém počasí a o nic horší na mokrém a suchém asfaltu. Co mohu říci, skvělí Italové!
6. Premiorri ViaMaggiore
Tento model má „Gumový Z-spike“. O tom jste již pravděpodobně slyšeli. Díky gumovým, klikatým cvočkům auto velmi dobře drží na zledovatělém povrchu. Maximální přilnavost a stabilita vozidla – to je to, za co se Premiorri ViaMaggiore vydává, a skutečně je. To je přesně ten model, kde je poměr ceny a kvality nejvyváženější.
5. Goodyear UltraGripIce Arctic
Když vývojáři pracovali na UltraGripIce Arctic, zřejmě si pamatovali kruté zimy, jak jste lopatou vyhazovali kola svého auta ze sněhové pasti. Tyto pneumatiky skutečně dělají svou práci. Goodyear využívá technologii MultiControl Ice, která poskytuje vynikající trakci a kontrolu na ledu. Drážky na běhounu rychle odvádějí vodu. Proto na mokré vozovce tento model se ukázalo, že není o nic horší. Můžeme říci - schváleno!
4. Dunlop SP Winter ICE01
Ano, Dunlop SP Winter ICE01 a Goodyear UltraGripIce Arctic musely soutěžit. Oba modely jsou dobré, ale přesto Dunlop SP Winter ICE01 dokázal vyjít dopředu. Přilnavost, elasticita a odvodnění jsou respektovány. Tento model vyžaduje povinné vloupání. Vynikající dezén pomáhá překonávat různé sněhové překážky. Mnoho lidí říká, že jeho design připomíná traktor, a to je pravda.
3. Continental IceContact 2
Jedná se o úžasný model - 190 kolíků zapuštěných do gumy umožňuje zvýšit trakci. Tyto zimní pneumatiky s hroty prošly mnoha různé testy za poškození asfaltu a teprve poté bylo povoleno jej uvolnit do prodeje. Pokud od minule Kontinentální model Vyskytly se drobné nedostatky (na suchém asfaltu se mi nedařilo tak dobře, jak bych si přál), ale v tomto modelu vývojáři problém vyřešili. Continental IceContact 2 funguje dobře na různých površích. Jediným negativem je, že je to trochu drahé. Zasloužené 3. místo v Top 10 nejlepších zimních pneumatik 2015-2016!
2. YOKOHAMA Ice Guard IG55
YOKOHAMA – o tomto výrobci toho víme hodně. Nikdy nestojí na místě. Jsou známé svou nepřekonatelnou kvalitou a odlišnou cenovou politikou. Opět jsem přesvědčen, že vzorek běhounu hraje významnou roli v přilnavosti pneumatiky. A v tomto modelu to nemůžeme ignorovat. Široký centrální žebro, mikrodrážky, to vše pomáhá k dobrému soužití s vozovkou. Tento model úspěšně prošel všemi testy navrženými zkušební jízdou. Jsme si jisti, že nás překvapí více než jednou, a to jen dobrými věcmi!
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Ano, je to Nokian Hakkapeliitta 8, který je na prvním místě. Na trhu se dlouhodobě etabluje jako jedna z nejkvalitnějších. Na ledu se chová lépe než kterýkoli z uvedených modelů na našem seznamu. A se zbytkem si poradí bez problémů. Jízda s Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 je potěšením. Vývojáři mírně přepracovali běhoun. Cvočky pokrývají téměř celou jeho plochu, cvočků je nyní 190, nevypadávají, což je dost důležité. Při pohledu na tento model pochopíte, že inženýři mysleli na všechno.
Tento Top 10 nejlepších zimních pneumatik pro rok 2015-2016 je založen na odborném posudku, ale nezapomeňte, že nejdůležitějším testem zimních pneumatik je vloupání. Lidé si často stěžují, že jim vypadávají trny, a nikdo nepřemýšlí proč. Na rozvinutých pneumatikách při rychlé agresivní jízdě hřeby vylétají. Jak dlouho vám pneumatiky vydrží, je jen na vás. Nezapomeňte na pravidla Bezpečné řízení. Ať máte jakékoli pneumatiky - zimní cesta neodpouští chyby!
