Takže, milí čtenáři. Nastal čas, abychom diskutovali o jakém motorový olej nejlépe se hodí pro pýchu ukrajinského automobilového průmyslu, lidové auto ZAZ LANOS, aka DAEWOO LANOS, aka DAEWOO CHANCE, aka CHEVROLET LANOS.
Pro objektivitu se na tohoto malého, ale hrdého ptáčka podíváme pod drobnohledem chronologie výroby ve světě:
OPEL KADETT– ve skutečnosti motor A15SMS 1 5 nainstalovaný na DEO LANOS je upravená verze G15MF 1.5 (instalovaná na Daewoo Nexia před restylováním), která byla naopak zkopírována z Motor Opel C16NZ, navržený již v 80. letech. Pro takové Motory Opel současně doporučená třída motorového oleje API SF/SG/SH (jedna verze) a API SF/SE (doporučena ve více než jedné verzi) staré pokyny manuál).
Odpověď je jasná – ano, nic se nestane, ale s upozorněním „jak dlouho“ nebo „jak dlouho na tom jezdit“. Ostatně v 70. letech neexistoval koncept „prodlouženého intervalu výměny oleje“ a oleje se opotřebovávaly mnohem dříve než ty moderní. Právě z této doby k nám přišel názor, že pokud olej ztmavl, je třeba jej urychleně vyměnit.
Ti, kteří jsou obzvláště důvtipní, již pravděpodobně uhodli, že protože „stará“ verze návodu doporučuje zastaralejší třídy oleje a „nová“ verze doporučuje modernější – tím více moderní olej- tím je to lepší. A je zde zrnko pravdy. Ale naším úkolem nyní není jen zjistit, „která ropa je nejlepší ve vesmíru“, ale určit to zlatá střední cesta mezi „NAJVÍCE“ a „NEPŘIMĚNĚNĚ DRAHÉ“, protože mezi majiteli DEO LANOS zřídka potkáte člověka, který je ochoten utratit snadné peníze za výměnu oleje. Zároveň musíte přijít na to, který produkt se NEJLEPŠÍ osvědčí cenový segment majitel „našeho hrdiny“.
1.Originální olej pod logem GM.
Jelikož je DEU LANOS od hlavy až k patě napěchovaný logy této značky, mnozí se zcela oprávněně domnívají, že by se tam měl lít originální GM olej. Neuvěřitelné, ale pravdivé - GM sama ropu nevyrábí (stejně jako ostatní originální oleje). Olej pro něj vyrábí ten, kdo nabízí nejvíce příznivá cena za výrobek, který splňuje požadavky udávané výrobcem automobilu. KDO JSOU ONI? VÝROBCI? Dnes existuje poměrně mnoho verzí: LUKOIL v továrnách v Ruské federaci, Turecku a Rumunsku, britský „WOLF“ (předtím Castrol, Elf, Delco). Obě verze mají poměrně významné potvrzení na „olejových fórech“ - od certifikátů po fotografie kanystrů s uvedením výrobce. Ale pro jistotu víme jen to, co můžeme vidět na vlastní oči (viz foto).
Ano, ano, v Turecku GM vyrábí LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN. A všichni Turci, mimochodem s 80 miliony obyvatel, už dávno jezdí TURECKÝM GM (mimochodem tamní vozový park je mnohem čerstvější než ten náš a aut je tam obecně víc).
Docela věrohodně také zní, že olej prodávaný na území Ukrajiny je z větší části stejný rumunský závod LUKOIL s legálním označením „vyrobeno v EU“ na kanystru.
2. Oleje „domácí“ produkce.
Vzhledem k tomu, že se náš internetový obchod www.site nachází na Ukrajině, z osobních pozorování mohu konstatovat skutečnost, že zhruba polovina majitelů „lidových“ aut na Ukrajině postupem času přechází na levnou ropu, často domácí produkce. Obecně na tom není nic špatného, ale měli byste být opatrní a věnovat pozornost výběru domácí olej na následující:1) Viskozitní index tento produkt by měl mít dostatek vysoká úroveň. A to je způsobeno tím, že ne všechny takzvané „polosyntetika“ jsou vyráběny za použití „syntetických surovin“. Výrobci často lžou a ve snaze snížit cenu výrobku vyměňují syntetická báze bezdůvodně velký počet viskozitní přísady. To však neznamená, že je olej „syntetický“ nebo „polosyntetický“. Ukazuje se tedy, že kupujete „polosyntetiku“, ale ve skutečnosti je to „minerální voda“ s viskozitou 10w-40. Před nákupem oleje nebuďte líní, přejděte na web výrobce a podívejte se na štítek s technická charakteristika. Pokud je v něm viskozitní index asi 130 jednotek, je to pravděpodobně tento případ. Pokud je index viskozity asi 150 nebo více, pak s největší pravděpodobností máte „skutečný polosyntetický“, „syntetický“ nebo „syntetický“ produkt. Jinými slovy: čím vyšší viskozitní index, tím vyšší bezpečnostní rezerva!
2) Třída API- čím vyšší, tím lepší. Věnujte pozornost následujícímu: SN je lepší než SM, SM je lepší než SL atd. sestupně - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (viz obrázek API výše). V souladu s tím mějte na paměti, že třída SG je standard platný od roku 1989 do roku 1992 a SN se objevil v roce 2011 a dodnes není nic lepšího než tato třída. Navíc pokud třídy API potvrzeno samotným API (API - American Petroleum Institute nebo American Petroleum Institute) - obecně vynikající - což znamená, že tento olej alespoň odpovídá třídě, která je napsána na jeho kanystru. Pokud o tom API nic neví, tak bez ohledu na to, jaká třída je napsána na kanystru, neznamená to absolutně nic a v kvalitu tohoto produktu neexistuje ŽÁDNÁ důvěra (nebo pod rouškou SN např. prodávají SG )! Posuďte sami: CASTROL, MOBIL, SHELL, TOTAL, ELF a LIQUI MOLY jsou certifikovány podle tříd API, ale nějaký „pseudoněmecký“ olej v plechovce nikoliv. Vyvodit závěry. Nejjednodušší způsob, jak to zkontrolovat, je přímo na webu API - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. Na příkladu na fotografii níže si můžete ověřit, že úroveň kvality požadovaného produktu odpovídá jeho popisu, oficiálně ověřenému American Petroleum Institute. Mimochodem olej LUKOIL má více než 70 takových potvrzení https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. Viskozita
Optimální viskozita pro naše klima je SAE 5w-40 a 10w-40. Ale obecně, AVTOZAZ, jak jste již viděli, reguluje poměrně široký rozsah (v závislosti na klimatické podmínky). V posledním vydání návodu od ZAZ se jedná o 5w-40, 10w-40 a 15w-40 (podle jedné verze návodu dokonce 5w-30, i když ve skutečnosti není naléhavá potřeba takového „ne „viskózní“ olej).
4. Dostupnost oficiálních schválení
Další výhodou je oficiální schválení od výrobců automobilů. Mějte však na paměti, že pro motor Lanos neexistují žádné zvláštní požadavky na schválení od GM. Požadavky, mimochodem, stejně jako třídy API, lze zkontrolovat online. Je vhodné to udělat. Od nedávné doby vstoupili na trh výrobci tzv. „NĚMECKÉHO OLEJE“, který je do něj stáčen domácí továrny, vydávající se za „kvalitní německou značku“. Přečtěte si jakékoli schválení na kanystru a ověřte si jeho relevanci pomocí informací na webových stránkách vydavatele schválení. Například:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(vybrat požadované povolení)
GM – www.centerforqa.com/dexos/ (vyberte Dexos 1 nebo Dexos 2)
a tak dále.
Nějak jsem před pár lety narazil na známé fórum o olejích, ze kterého se mi podařilo vypůjčit tyto fotky:
ÚVOD
Kompaktní auto Daewoo Lanos s motorem napříč a pohonem předních kol, poprvé zobrazen na Autosalon v Ženevě v roce 1997 zastupoval jihokorejskou automobilku ve velmi vážné evropské velikostní třídě C. Dobrý výkon a jízdní výkon, pohodlí a styl vzhled v kombinaci s více než rozumnou cenu učinil tento vůz velmi oblíbeným mezi kupujícími. Jak se v takových případech často stává, model se rozšířil a začal se vyrábět pod různé značky a jména v rozdílné země: v Koreji, ve Vietnamu, v Polsku (závod Daewoo-FSO), na Ukrajině (AvtoZAZ - Daewoo) a v Rusku („Doninvest“).
Koncept modelu Lanos vyvinutý v roce 2007. Sens auto, vyráběné pro domácí trh Ukrajiny v Záporoží automobilový závod. Stejně jako Lanos je model dostupný v karoseriích hatchback a sedan. Od roku 2009 je model exportován do Ruska, kde se prodává pod názvem ZAZ Chance.
Vzhled vozu se prakticky neliší od prototypu Lanos - příjemný exteriér a dobrá kvalita lícování. Rozdíly jsou pouze v masce chladiče, zadním designu a některých dokončovacích prvcích.
Interiér je také mírně odlišný od Lanosu. Uvnitř kabiny je díky vynikající zvuková izolace. Všechny panely jsou instalovány efektivně, mezery jsou jednotné. Za jízdy nic nevrzá, sedačky jsou pohodlné a pohodlné, seřízení je dostatek, aby si člověk jakékoliv výšky a postavy mohl vybrat polohu, jakou potřebuje.
Hlasitost zavazadlový prostor se zcela rovnou podlahou stačí vyrazit na krátký výlet. Pokud by však tento objem přestal stačit, můžete opěradla sklopit zadní sedadla a získat tak téměř 640 litrů prostoru navíc.
Kromě běžných osobních verzí je model nabízen jako dodávka pro komerční přepravu. Technologie výroby „paty“ je zcela běžná: od osobní automobil místo toho vezměte plošinu s přední částí karoserie (podél B-sloupků). zadní dveře mezi příspěvky a zadní oblouky Do mezer je přivařen nosný rám z obdélníkových trubek. To vše je zakryto sklolaminátovou čepicí, přesahující vpředu na střechu a klesající ze stran až k úrovni prahů. Na zádi jsou dvoje dveře nestejné šířky, které se otevírají do úhlu až 180°. Hlasitost nákladový prostor stroj je 2,8 m3 a nosnost je 550 kg. Velký otvor dveří a nízká nakládací výška značně usnadňují operace nakládání a vykládání.
Vůz je vybaven benzínovými motory: 1,3-, 1,4- a 1,5-litrové řadové čtyřkolky s distribuovaná injekce kapacita paliva 70, 77 a 86 Koňská síla respektive. 1,3litrový motor MeM3-307.C vyráběný v Melitopolu je hlavním rozdílem mezi Sens a Lanos. Podle obsahu škodlivé látky PROTI výfukové plyny tato jednotka je šetrná k životnímu prostředí standard EURO III.
Všechny motory jsou kombinovány s pětistupňovou převodovkou manuální převodovka ozubená kola, původně navržená pro Tavria. Jasné řazení není uspokojivé a zrychlení z nuly na 100 km/h, které zajišťuje tato převodovka, trvá asi 15 sekund. Mírně krátké pohyby páky, měkké řazení a mírně pomalejší chod synchronizátorů podporují odměřený, neuspěchaný styl jízdy.
Ukrajinský bestseller převzal vše od svého předka nejlepší kvalita. Tak, podvozek s předními vzpěrami typu McPherson je i přes svou jednoduchost vcelku spolehlivý a přitom středně tuhý. Vůz se při pohybu nekýve ani nevybočuje. NA zadní odpružení Neexistují ani žádné stížnosti, protože design ve formě otočného nosníku se po mnoho let osvědčil jako mimořádně pozitivní.
Mechanismus řízení je k dispozici s posilovačem nebo bez něj. Verze zesilovače má méně převodový poměr, proto ostřeji reaguje na chování řízení. Samotný zesilovač pracuje s proměnným zesílením, které závisí na rychlosti pohybu. Na vysoká rychlost prakticky se vypíná a při parkování a nízkých rychlostech maximálně usnadňuje otáčení volantem. Výhodou mechanismu řízení je jeho rozložení. K kyvným ramenům jsou připevněny spojovací tyče teleskopické stojany ne na dně jako většina zahraniční vozy s pohonem předních kol a nahoře. Tato konstrukce zabraňuje deformaci tyčí řízení při kontaktu s obrubníky a defekty vozovky.
Není důvod se obávat o provoz vozu v zimní období, kdy se na vozovky sypou tuny činidel, která negativně ovlivňují stav karoserie, protože celá karoserie (včetně střechy) je pokryta zinko-niklovou kompozicí.
Jednoduchost ovládání a oprav, kvalita, spolehlivost a dostupnost náhradních dílů činí vůz nejen atraktivním, ale také jej povyšuje na trochu jinou, vyšší příčku ve srovnání se spolužáky v této cenové relaci.
Tato příručka obsahuje pokyny pro provoz a opravy všech úprav vůz ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp.
| ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp | ||
| 1,3 i (70 hp) Karoserie: sedan/hatchback Obsah motoru: 1299 cm3 |
Dveře: 3/4/5 Pohon: přední |
Palivo: benzín AI-95 Spotřeba (město/dálnice): 10,0/5,5 l/100 km |
| 1,4 i (77 hp) Karoserie: sedan/hatchback Obsah motoru: 1386 cm3 |
Dveře: 3/4/5 Převodovka: pětistupňová manuální Pohon: přední |
Palivo: benzín AI-95 Kapacita palivová nádrž: 48 l Spotřeba (město/dálnice): 10,2/5,7 l/100 km |
| 1,5 i (86 hp) Karoserie: sedan/hatchback/van Obsah motoru: 1498 cm3 |
Dveře: 3/4/5 Převodovka: pětistupňová manuální Pohon: přední |
Palivo: benzín AI-95 Objem palivové nádrže: 48 l Spotřeba (město/dálnice): 12,6/6,2 l/100 km |
Ahoj! Prosím, pomozte mi rozhodnout se mezi motorovými oleji pro auta Daewoo Sens 2007 najeto 55 000 km – LIQUI MOLY SAE 10W-40 MoS2 LEICHTLAUF, atomový olej Хado 10w-40 sl/cf nebo HX7 10W-40 + (3 tuby revitalizantu pro benzínový motor) nebo bez aditiva, případně můžete poradit něco jiného, v tento moment naplněné Shellem. Časté výlety na krátké vzdálenosti. (Anton)
Ahoj Antone. děkujeme, že jste se na nás obrátili se svým dotazem.
[Skrýt]
Jakou tekutinu mám nalít?
Tato otázka je relevantní pro mnoho motoristů. Vámi zvolené motorové oleje - Xado a Liqui Moly - jsou vysoce kvalitní spotřební materiál. Nemůžeme s jistotou říci, který z nich bude lepší, ale všechny tři typy obstály nejen časem, ale i zkouškami. A Shell Helix, Xado a Liqui Moly jsou spolehlivé Spotřební materiál. více podrobností o recenzích tuzemských motoristů O těchto kapalinách se můžete dozvědět na našem zdroji pomocí vyhledávání.
Zde je volba osobní záležitostí každého. Jde především o to, aby kupovaný produkt byl kvalitní a vyrobený a aby byly použity všechny technologie, které zjistíte z etikety produktu. Nákupem MM z pochybných obchodů se odsuzujete možné problémy napříště. Použití nekvalitní látky totiž nepřinese nic dobrého. Proto vysoce kvalitní „polosyntetika“, a nikoli falešná, bude schopna provádět všechny funkce, které jsou jí přiřazeny.
Pokud máte Shell Helix naplněný a neplánujete před výměnou propláchnout motor, pak je lepší doplnit kapalinu právě od této firmy. Když je „odpad“ vypuštěn, celá kompozice nebude moci opustit motor v žádném případě část odpadní látky zůstane v systému. Proto v v tomto případě Je lepší nalít MM této konkrétní značky. Ale pokud propláchnete motor a uděláte to efektivně, můžete nalít jakýkoli MM.
A pamatujte - použití nejdražšího MM nezaručuje to nejlepší chod motoru. Dokonce i levný materiál, který splňuje všechny požadavky motoru Deu Sens, bude schopen plnit všechny funkce, které mu byly přiděleny. A nemusíte za to přeplácet.
Video „Výměna MM v Daewoo Sens vlastníma rukama“
Zjistěte více o změně motorová kapalina na Daewoo Sens na vlastní pěst.
Článek o výměna motorového oleje auto Daewoo Sens (Daewoo Sens). Tento materiál poskytuje rady při výběru motorového oleje a olejový filtr Pro auto Daewoo Sens. Zde je také seznam potřebný nástroj, bez kterého nebude výměna oleje možná.
Na výměnu motorové oleje auto Daewoo Sens budeme potřebovat:
- Plechovka motorový olej objem 3,5 - 4 litry se stupněm viskozity SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40(vyberte v závislosti na sezónních podmínkách a tloušťce peněženky)
- Olejový filtr(při nákupu si ujasníme, že filtr potřebujeme speciálně pro Sens, a ne pro Lanos! Jinak vás při instalaci filtru čeká nemilé překvapení).
- Li motorový olej Dlouho nebyl měněn nebo jste se rozhodli změnit značku a typ oleje, pak v tomto případě bude nutné propláchnout motor. Za tímto účelem nakupujeme splachovací olej (objem kanystru od 3 do 4 litrů).
- Nádoba na vypuštění starého oleje o objemu minimálně 5 litrů a konev pro pečlivé nalití nového oleje do motoru.
- A samozřejmě nástroj (foto 1), 8mm čtyřhranný klíč a speciální klíč na demontáž olejový filtr(můžete použít stejný jako na fotografii nebo jeho varianty, naštěstí s nástrojem na trzích nejsou žádné problémy). V případě nepřítomnosti speciální klíč, můžete použít šroubovák, ale o tom níže.
Nyní se podívejme na samotný proces výměny motorový olej krok za krokem:
- Před výměnou oleje je třeba motor zahřát na Provozní teplota- 80C.
- Pomocí čtyřhranného klíče odšroubujte vypouštěcí zátku (foto 2) na klikové skříni motoru a vypusťte olej do nádoby. Během vypouštění oleje zkontrolujte stav těsnicího kroužku na vypouštěcí zátce a pokud je poškozen, měl by být vyměněn.
- Pokud se rozhodnete propláchnout motor, pak po vypuštění starého oleje zašroubujte vypouštěcí zátku do klikové skříně a naplňte splachovací olej do motoru (nejméně 3 litry).
- Nastartujeme motor a necháme ho běžet Volnoběh 10-15 minut, poté sceďte splachovací olej(viz bod 2).
- Po vypuštění použitého oleje utáhněte vypouštěcí zátku a pokračujte v demontáži olejového filtru.
- Pokud máte speciální klíč, rychle a čistě odšroubujte olejový filtr (foto 3). Pokud není k dispozici žádný speciální klíč, můžete zkusit filtr odšroubovat ručně, nejprve jej obalit hadrem nebo brusným papírem. Filtr můžete také odšroubovat pomocí šroubováku (zatlačte filtr blíže ke dnu a pomocí této páčky filtr odšroubujte).
- Když starý filtr vyjměte, otřete olej a nečistoty sedadlo olejový filtr.
- Před instalací nového filtru jej nejprve naplňte novým olejem a nezapomeňte namazat pryžový kroužek. Filtr otáčíme ručně, bez použití nástroje.
- Dále odšroubujte uzávěr plnicího hrdla na motoru a pomocí konve (nejlépe doplňte novou motorový olej.
- Pomocí měrky kontrolujeme hladinu oleje asi 2-3 mm po značku MAX (foto 4), ale v žádném případě ne vyšší.
- Utáhneme uzávěr plnicího hrdla, zasuneme měrku na místo a nastartujeme motor. Snímač tlaku oleje by měl zhasnout do 3-4 sekund, pokud se tak nestane, okamžitě vypněte motor.
- Pokud je vše v pořádku, nechte motor běžet 1-2 minuty a poté jej vypněte. Chvíli počkáme a znovu zkontrolujeme hladinu oleje pomocí měrky. V případě potřeby doplňte!
- Na závěr zkontrolujeme, zda v okolí nedochází k úniku oleje vypouštěcí zátku a olejový filtr. Vyplatí se také znovu zkontrolovat, zda je kryt správně utažen. plnicí hrdlo a zda je měrka zcela usazena.
