Rychlé propláchnutí motoru před výměnou oleje. Olej na proplachování motoru

Zdá se, že existuje spousta důvodů k čištění vnitřních částí pohonné jednotky před aktualizací maziva. Někteří motoristé však stále pochybují, zda se to vyplatí. Propláchnutí motoru při výměně oleje totiž vítá mnoho specialistů a pracovníků autoservisů.

[ Skrýt ]

Hlavní důvody proplachování motoru

Na otázku, zda se vyplatí propláchnout klikovou skříň, neexistuje jediná odpověď. Faktorů, které tento proces ovlivňují, je celá řada. Každý zkušený motorista zná obrovské množství příkladů, kdy motor po „špinavé“ výměně fungoval perfektně nebo vykazoval známky nestabilního provozu. Problém nastane pouze jednou a je lepší se mu vyhnout.

Ukazuje se, že v některých situacích je splachování nutné, v jiných ne. Tak to je. Pokud je například historie údržby vozu „čistá“, všechna požadovaná opatření byla přijata včas, není třeba proplachování. Totéž lze říci, pokud je motor neustále naplněn olejem stejného typu a klasifikace.

Na druhou stranu je nutné umýt klikovou skříň v následujících případech:

• viskozita nového složení je odlišná (syntetika se mění na minerální vodu);
• výměna se provádí po opravě elektrárny;
• značka složení maziva se liší;
• na automobilu zakoupeném v ojetém ​​stavu (není s jistotou známo, jaký olej byl naplněn);
• se do motoru dostal benzín nebo nemrznoucí směs.

Kdy nečistit

V některých zvláštních případech je proplachování motoru při výměně oleje zakázáno. Moderní drahé syntetické látky zahrnují různé užitečné přísady. Nejenže promazávají prvky motoru, ale také čistí motor od různých nečistot. Po několika výměnách se na stěnách dílů a uvnitř motoru vytvoří užitečná a čistá vrstva. Elektrárně můžete udělat medvědí službu, když ji smyjete.

Nepoužívejte "zázračné" přísady. Pouze zhorší vlastnosti nativního oleje, smíchají se s ním a zbytkové procento maziva změní jeho strukturu k horšímu.

Dělají to nezkušení motoristé. Kupují tyto údajně kouzelné přísady, nalévají je do motoru, ale filtr nemění. V důsledku toho se nečistoty nahromaděné v čisticím prvku rozpadají a dostávají se do mazacího systému. K čemu to vede, myslíme, nemá cenu mluvit.

Více o tom, kdy není potřeba proplachování motoru, se dozvíte z videa od uživatele Denis MECHANIK.

Jak často se má pánev mýt

Propláchnutí je nutné provést vždy po dlouhém a těžkém provozu motorového systému automobilu. Totéž je třeba udělat, pokud se nemrznoucí kapalina dostane dovnitř elektrárny. V některých případech se čištění při výměně doporučuje jako jeden ze způsobů dekarbonizace pístních kroužků.

Pokud tedy auto provozoval stejný majitel, byl nalit stejný olej, nejsou žádné problémy s motorem, je možné propláchnout systém každých 200-300 tisíc kilometrů vozidla. V ostatních případech a za obtížných provozních podmínek motoru se doporučuje zkrátit dobu výměny.

Bezpečnostní opatření

Některé moderní motory jsou tak silné, že mohou konkurovat letadlům. Na druhou stranu však mohou současně vyžadovat velmi jemné zacházení a jakékoli nesprávné jednání povede k rozbití dílů nebo úplnému selhání jednotky.

Existují příklady, kdy se po použití propláchnutí motor navždy zastavil. Demontáž ukázala tak silnou úroveň kontaminace, že usazeniny na vnitřních površích byly silné jako prst dospělého.

Průzkum mezi majiteli těchto strojů ukázal, že před propláchnutím motor signalizoval blikáním kontrolky „Check Engine“. Ukazatel nouzového tlaku neustále svítil, ale měrka ukazovala normální hladinu oleje. Všechno bylo o stupni znečištění motoru.

Vklady se mohou hromadit neočekávaně a ve velkém množství. V tomto případě je možné se s nimi vyrovnat pouze mechanickým tvrdým čištěním. Proto se před zahájením proplachování doporučuje prostudovat stav motoru vašeho vozu, analyzovat chyby generované palubním počítačem atd. Mimochodem, v profesionálních službách to dělají.

Zvláště nebezpečná může být situace, kdy vnitřní části nedokážou zvládnout hladovění oleje. K tomu dochází v případě ucpání olejového přijímače a kanálů. Olej nevniká do hlavy bloku, i když hladina naplněného maziva zůstává normální.

Způsoby a pravidla praní

Správné čištění motoru zahrnuje několik fází. Všechny jsou stejně důležité.

1. Před zákrokem se poraďte s odborníkem. Naznačí specifické vlastnosti konkrétního modelu elektrárny.
2. Proveďte diagnostiku všech mechanismů a podsystémů motoru.
3. Řádně vypusťte a vyměňte starou kapalinu.
4. Po doplnění nového složení maziva řádně nastartujte motor.

Existuje také několik metod zpracování. Dnes je zvykem čistit motor speciální směsí, obyčejným olejem, aditivy atd. Existují chemické, měkké, plnoobjemové i nucené výplachy kapalinou.

Mytí pomocí chemikálií

Z nějakého důvodu se někteří motoristé domnívají, že proplachování musí být prováděno pomocí chemických sloučenin, i když tomu tak není. Jednoduše neexistuje žádný všelék, který by dokázal zbavit motorovou instalaci letitých usazenin za pouhých pět minut.

Chemické proplachování je použití kapaliny, která koroduje olejová těsnění a těsnění. Pokud je na obalu uvedeno, že výrobek je bezpečný pro pryžové části, pak není dostatečně agresivní a takové čištění nebude mít žádný účinek.

Chemické ošetření je také považováno za použití „pěti minut“. Tyto skladby si však dokázaly získat proslulost a negativní recenze. Motoristé si stěžují, že po jejich použití dochází k poškození pístové skupiny agregátu.

Měkké mytí

Znamená to pouze použití takových proplachovacích kapalin, jejichž složení je méně agresivní. Jedním ze známých výrobců takového složení je THK. Vyráběný produkt se nazývá Promo Express. Vhodné pro proplachování nejen benzínových, ale i dieselových pohonných jednotek.

Měkké proplachování je navrženo tak, aby se vyrovnalo s menším znečištěním motoru. Pokud je stupeň usazenin příliš vysoký, motor nebyl po dlouhou dobu umyt, je lepší použít jiné prostředky.

Měkké kapaliny obsahují rozpouštědla, která rozpouštějí nečistoty. Nemění však viskozitu maziva. Zpravidla se doporučuje ujet ne více než 200 km na měkkém mytí. Poté musí být kapalina zcela vyměněna a nalít normální vysoce kvalitní olej.

Podívejte se na video od autora Hi-Gear, jak používat soft flush.

Plné spláchnutí

Podstata metody spočívá v tom, že se do pánve nalije kapalina s velkým množstvím účinných přísad. Jsou zde skladby s dlouhou akcí a „patnáct minut“. První typ kapaliny se dnes používá extrémně zřídka, druhý je běžnější.

Podstata mytí je podobná jako u jiných čisticích metod. Kapalina se promíchá se zbytky nečistot, poté vše odteče z jímky. Je povinné nechat motor běžet v režimu XX po dobu patnácti minut.

Proplachování motoru nuceným oběhem kapaliny

Nejlepší způsob spláchnutí, protože zahrnuje použití speciálního profesionálního vybavení. Jeho princip činnosti je založen na využití tlaku v mazacím systému, který zdvojnásobuje čisticí účinek.

Práce je redukována na následující.

1. Nejprve se demontuje olejový filtr. Na jeho místo je navlečena hadice splachovacího zařízení.
2. Dvě další trubky zařízení jsou namontovány na plnicím hrdle oleje a vypouštěcím otvoru klikové skříně.
3. Mycí kapalina se nalije do instalace.
4. Zařízení se zapne, tlak vzduchu dodává proplachovací kapalinu do mazacího systému.

Při tomto způsobu proplachování nelze motor nastartovat. Kapalina cirkuluje přes filtr umístěný v samotné jednotce. V důsledku takového chodu v něm zůstávají nečistoty a usazeniny odstraněné z motoru.

Nuance čištění

Vhodnost provádění této nebo té mycí metody by měla být objasněna profesionály. Pouze odborník může přesně určit, jak znečištěné je pracovní prostředí motoru a zda potřebuje úplný postup, nebo si vystačíte s jemným propláchnutím, zda stojí za to vyměnit olej nebo ne.

Nutné úplné čištění

Domácí motory

Motory domácí výroby mají zpravidla méně citlivé charakteristiky, jsou schopny odolat velkému zatížení, ale ve srovnání se zahraničními motory jsou nízkovýkonové.

Motor domácí výroby můžete propláchnout běžnými prostředky. Jedná se o levnou metodu čištění, která je docela vhodná pro garážové podmínky.

Benzínové elektrárny

Jakýkoli benzín, bez ohledu na to, jak kvalitní může být, obsahuje určité procento dehtového laku a pryžových usazenin. Postupem času se usazují na stěnách palivového systému, trysek vstřikovačů a ventilů.

Benzínové motory se myjí všemi známými metodami. Při čištění starých usazenin je vítáno použití speciální instalace, která dodává proplachovací kapalinu pod tlakem. Mírný stupeň znečištění je odstraněn pomocí jemných přísad a „pěti minut“.

Dieselové jednotky

Vznětový motor je citlivější na proplachování. Lze jej čistit pouze speciálními určenými pouze pro takové jednotky. Nepoužívejte aditiva pro benzínové motory!

Rozdíl v proplachování se vysvětluje strukturou tvorby usazenin. Vznětový motor potřebuje více motorového mazání v uzlech, třecí prvky musí doslova „plavat“ v oleji. Proplachovací kapaliny pro benzínové ICE nejsou schopny zajistit správnou úroveň čištění.

Proplachování naftového motoru speciálním nástrojem můžeme sledovat na videu z kanálu OBK Company.

Jakou proplachovací kapalinu zvolit

Dnes není nouze o přípravky na mytí motoru. Naopak výběr způsobu propláchnutí pohonné jednotky může komplikovat příliš mnoho různých sloučenin.

Pět minut

Tato metoda se provádí pomocí „pěti minut“. Jedná se o detergentní přísadu, která se přidává do starého oleje. Je nutné nechat motor několik minut běžet, poté vypustit kapalinu spolu s použitým mazivem.

Mezi nevýhody „pětiminutovky“ patří její negativní vliv na těsnění a těsnění. Přísada je příliš agresivní a má tendenci prožrat pryžové povrchy. Ale během krátké doby, aniž byste se nějak zvlášť zašpinili, můžete olej vyměnit.

Proplachovací olej a kapalina

Jedná se o produkty, které se nalévají do motoru po úplném vypuštění starého maziva. Motor by měl nějakou dobu běžet na proplachovací směs, vždy v režimu volnoběhu.

Nevýhodou oleje je jeho nedokonalá mazací schopnost. Proplachovací kapalina nedovolí motoru běžet nad 2000 ot./min. To znamená, že při čištění motoru tímto složením je nutné hlídat otáčky elektrocentrály, nedovolit jejich překročení. V důsledku toho se dostatečně nezvýší tlak v mazacím systému a sníží se efektivita práce.

: detergent, extrémní tlak, antioxidant atd. Při používání doporučeného oleje a jeho pravidelné výměně by v motoru neměly být žádné usazeniny ani znečištění. Při výměně se produkty opotřebení spojí s použitým olejem z motoru. V praxi však není vše úplně tak.

Stává se, že motoristé používají několik olejů různých výrobců nebo typů v sérii. V důsledku toho se v motoru mísí různé druhy olejů, což vede k tvorbě a ztrátě.

Při přehřátí olej nenávratně ztrácí své vlastnosti, rozkládá se, což také vede ke znečištění motoru. Týká se to opotřebovaných motorů, protože v nich horké výfukové plyny nejčastěji pronikají do klikové skříně.

V důsledku těchto důvodů začne olej postupně koksovat, na stěnách klikové skříně, válců a dalších plochách se tvoří nesmazatelné usazeniny až po úplné ucpání olejových kanálků, což může vést k.

Při každé výměně se část použitého oleje (asi 10 % z celkového objemu) fyzicky z elektrárny nevypustí a zůstane uvnitř. Při interakci s čerstvým olejem starý olej způsobuje zrychlenou oxidaci, což snižuje životnost. Výsledkem je, že čerstvý nemá čas vypracovat svůj zdroj a zhoršuje situaci s vklady.

To může být stav motoru po špatné péči

Jak propláchnout motor?

Postup proplachování proplachovacím olejem je extrémně jednoduchý. Chcete-li motor propláchnout, musíte nejprve vypustit starý použitý olej a poté jej propláchnout. Motor se nastartuje a několik minut běží na volnoběh. Doba praní je uvedena v návodu. Během proplachování je zakázáno zvyšovat otáčky, protože proplachování nemá dostatečné mazací vlastnosti. Poté se vše zcela vypustí a nalije se čerstvý pracovní olej.

Existují takzvané „pětiminutovky“ – produkty balené v malých lahvičkách, které obnovují mycí vlastnosti použitého oleje. Před výměnou se přidávají přímo do motoru a nechají jej běžet pět minut. Dále proces probíhá jako u proplachovacího oleje. těsně před přidáním nového oleje.

Proplachovací kapalina - "pět minut"

Pětiminutovky mají dobré čisticí vlastnosti, snadno odstraňují nečistoty ze stěn klikové skříně.

Při práci s pěti minutami je povinné striktní dodržování pokynů, protože se jedná o agresivní drogu. Pokud je v návodu uvedeno, že se má motor proplachovat přesně 5 nebo 10 minut, nemusíte s motorem půl hodiny jezdit, těsnění to nemusí přežít. Pokud zůstanete pět minut v motoru déle než stanovenou dobu, můžete poškodit elektrárnu.

Jak již bylo zmíněno, při vypouštění oleje zůstává v motoru asi 10% objemu, a tedy složky proplachovací kapaliny. Bez demontáže motoru je není možné zcela odstranit, což znamená, že budou mít negativní vliv na čerstvý olej.

Použití „pěti minut“ je povoleno ve vzácných případech s vysokou kontaminací motoru. V ostatních případech je použití plnoobjemového proplachovacího oleje opodstatněné.

Vyplatí se proplachovací olej? Ve skutečnosti se jedná o stejný olej na minerální nebo syntetické bázi, ale se zvýšenou sadou detergentních přísad a je schopen podporovat motor pouze při proplachování. Je schopen rozpustit škodlivé usazeniny a odstranit je z motoru.

Ještě něco užitečného pro vás:

Video: Výplach motoru (nafta) + výměna oleje

Kdy opláchnout

1. Nákup ojetého vozu.
   Při nákupu vozu, jehož servisní historie vám není známa (v motoru se nahromadily uhlíkové usazeniny a kal), má smysl jej vyměnit za proplach motoru. Použijte postupnou metodu: nejprve propláchněte motor proplachovacím olejem a poté naplňte jednoduchý motorový olej, který však musí odpovídat vašemu motoru podle klasifikace SAE a API. Další výměnu proveďte po 1-2 tisících km.
2. Přechod na jiný typ oleje.
   Pokud se rozhodnete přejít například z minerální vody na syntetiku, pak se doporučuje propláchnout motor, protože smíchání různých typů olejů může způsobit usazeniny a usazeniny, které následně ucpou olejové kanály.
3. nouzové situace.
   Motor se propláchne, pokud jste museli míchat motorové oleje, použít olej neznámého původu nebo existuje podezření, že se objevil padělek.
4. Přestup do jiné třídy.
   Při přechodu na olej vyšší třídy (dle klasifikace SAE nebo API) je také nutné propláchnout motor.

Proplachování není nutné, pokud jste jediným vlastníkem a pravidelně a včas vyměňujete stejný olej.

Co umýt?

Malý výčet myček motoru o standardním objemu 4 litry.

• ZIC FLUSH. Tato mycí kapalina má dobré čisticí vlastnosti. Bezpečné pro těsnění dílů vyrobených z polymerů (olejová těsnění). Má schopnost zachovat vlastnosti čerstvého oleje, čímž zabraňuje jeho oxidaci.
• ENEOS FLUSH. Vynikající čisticí vlastnosti. Schopný udržet usazeniny v suspenzi a zabránit ucpání olejových kanálků.
• Lukoil. Dobrý poměr kvalita/cena. Má seriózní balíček přísad, vynikající vlastnosti proti opotřebení, dobře rozpouští staré nečistoty.
• "Lakiris". Produkt na bázi základového oleje s detergentními a antioxidačními přísadami. Šetrně rozpouští kal a saze, dobře odstraňuje nečistoty.
• TNK Promo Express. Populární kapalina pro proplachování motoru. Používají ho jak garážoví řemeslníci, tak autoservisy.

Potřeba propláchnout motor od starého oleje a nečistot vzniká z různých důvodů: pro účely prevence, při přechodu z jednoho typu oleje na druhý, v nouzových situacích, kdy bylo nutné smíchat oleje různých typů a výrobců, po výrazném přebytku oleje. doporučený interval servisní výměny atd. Také mírné přehřívání motoru nebo jeho častý provoz v režimech maximální zátěže může sloužit jako důvod pro splachování.

Faktem je, že v podmínkách silného zahřívání a drsného provozu může motorový olej předčasně ztratit své užitečné vlastnosti, v důsledku čehož se doporučuje jeho další čištění před další plánovanou výměnou. Dále zvážíme nejlepší způsob propláchnutí motoru před výměnou oleje a také odpovíme na otázku, jak používat proplachovací olej motoru.

Přečtěte si v tomto článku

Jak propláchnout motor při výměně oleje: motorová nafta, „pětiminutový“, proplachovací nebo běžný olej

Dnes existuje několik praktických způsobů, jak propláchnout motor před výměnou maziva. Každý z nich má jak své výhody, tak určité nevýhody. Někteří řidiči myjí motor tzv. „pětiminutovkou“, jiní používají proplachovací olej, další dolévají obyčejný olej a interval výměny prostě zkrátí až na dvojnásobek.

Je také mnoho motoristů, kteří proplach před výměnou oleje nikdy nepoužívají, a jsou i tací, kteří do motoru nalévají běžný olej. Nyní si povíme o oblíbených metodách proplachování podrobněji.

Výplach naftového motoru

Začněme tím, jak propláchnout motor motorovou naftou před výměnou oleje. Všimněte si, že tuto metodu aktivně používali motoristé před 10–15 lety a řidiči často při výměně motorového oleje sami cvičili mytí motorovou naftou na domácích modelech (VAZ, GAZ, ZAZ atd.).

Mezi výhody patří, že takové čištění je levná a jednoduchá varianta. Pokud jde o účinnost a účelnost, dokonce i mnoho majitelů domácích automobilů je k takovému splachování již dlouho skeptičtí a majitelé technicky složitějších a „rozmarnějších“ zahraničních automobilů takový postup zcela obešli. Pojďme na to přijít.

Je dobře známo, že motorová nafta dobře rozpouští a omývá různé nečistoty a má také určitou schopnost mazat. Z tohoto důvodu se použití takového proplachování zdá být zcela oprávněné, protože teoreticky umožňuje umýt kanály systému mazání motoru, odstranit nečistoty a usazeniny z povrchů dílů.

Souběžně s tím je třeba mít na paměti, že motorová nafta:

• není speciální proplachovací prostředek, v důsledku čehož je účinnost této metody zpochybňována.
• částečné odstranění nečistot po umytí motoru motorovou naftou nelze považovat za dostatečné pro vyčištění motoru.

Vezměte prosím na vědomí, že ani použití speciálního vybavení neposkytuje vždy pozitivní účinek. Vzhledem k tomuto tvrzení nelze očekávat mnohem větší přínos motorové nafty. Může však způsobit škodu, protože motorová nafta obsahuje mnoho nečistot, které navíc znečišťují. Také použití motorové nafty vede k bobtnání olejových těsnění, těsnění a těsnění, což má za následek úniky oleje.

Další nevýhodou je, že motorová nafta může měknout, ale není schopna rozpouštět usazeniny uvnitř motoru. Výsledkem je, že poté, co motorová nafta vstoupí do jímky a změkčí tam nahromaděné usazeniny, ucpají filtrační síťku olejového přijímače. Důsledky pro motor jsou zřejmé: hladovění oleje, zvýšené opotřebení nebo rychlé selhání jednotky.

Je zcela zřejmé, že i když lze motorovou naftu použít k vysoce kvalitnímu čištění součástí rozebraného motoru, nedoporučuje se nalévat ji do mazacího systému před výměnou oleje. Pokud stále inklinujete k tomuto způsobu, pak je celý proces mytí motoru motorovou naftou následující.

1. Je potřeba připravit 5-10 litrů kvalitní motorové nafty a v některých případech cca 5-7 litrů levného motorového oleje (podle stupně znečištění spalovacího motoru). Dále se musíte rozhodnout, zda budete motor tankovat pouze naftou nebo dodatečně ředit olejem. Faktem je, že někteří řidiči ředí mazivo motorovou naftou v poměru 50/50, protože takovou směs považují za nejlepší možnost. Souběžně s tím musíte zakoupit alespoň 2 olejové filtry. Jeden z nich může být nejjednodušší a nejdostupnější, protože po umytí bude vyměněn, to znamená, že jeho další práce není plánována.
2. Dalším krokem je zahřátí motoru na provozní teplotu, poté se vyšroubuje záslepka v pánvi a vypustí se použitý olej, lze také demontovat starý olejový filtr. Dále je nainstalován nový olejový filtr, do kterého se nalije trochu čerstvého oleje. Korek v paletě nešroubujeme.
3. Nyní můžete plnicím hrdlem oleje nalít do motoru několik litrů čisté nafty nebo směsi oleje s naftou, která vyteče vypouštěcím otvorem v pánvi.
4. Poté lze utáhnout vypouštěcí zátku a poté přidat naftu nebo směs oleje a motorové nafty ke značce „max“ na měrce. Poté se motor spustí na 10-15 sekund. Během provozu můžete mírně sešlápnout plyn a zvýšit rychlost. Zvýšení rychlosti vede ke zvýšení tlaku v mazacím systému a lepšímu čištění kanálů a dílů.
5. Poté je třeba vypnout motor a poté nechat elektrocentrálu trochu vychladnout (asi 2 minuty). Poté se vypouštěcí zátka odšroubuje, proplachovací kapalina se odstraní a nalije se nová část. Postup se několikrát opakuje, čímž se doba trvání prodlužuje. Vezměte prosím na vědomí, že během proplachování v každé fázi se motor nesmí zahřát nad 50 stupňů Celsia. Když teplota dosáhne specifikované značky, jednotka by se měla okamžitě vypnout, aby měla čas na vychladnutí.
6. Dokončením postupu je vypuštění z proplachovacího systému, po kterém není vypouštěcí zátka zašroubována, protože je nutné doplnit naftu do motoru a znovu opláchnout pánev.
7. Když všechny zbytky vytečou, můžete utáhnout vypouštěcí zátku a doplnit dříve připravený levný motorový olej. Poté můžete nechat motor běžet cca 15-20 minut, než dosáhne provozních teplot a někteří řidiči ujedou 2-3 kilometry v nízkých a středních otáčkách (2500-3000 ot./min.). Zbytky motorové nafty a exfoliované nečistoty se smyjí z povrchů a smíchají se s nalitým olejem.
8. Dále musí být uvedený olej zcela vypuštěn a olejový filtr odstraněn. Nyní můžete doplnit normální olej a nainstalovat vysoce kvalitní olejový filtr, to znamená provést plánovanou výměnu oleje v motoru.

Při provádění tohoto čisticího postupu byste měli pečlivě sledovat, kolik usazenin a nečistot se v každé fázi smyje. Pro silně znečištěný olejový systém je nepřijatelné zvýšení otáček nebo delší provoz spalovacího motoru v počátečních fázích proplachování. Ukazatelem stupně znečištění je celkový stav vypuštěné proplachovací kapaliny. Tlak v mazacím systému a dobu proplachování lze zvýšit pouze při smytí viskózních usazenin.

Po propláchnutí (zejména čistou motorovou naftou) byste se měli připravit na to, že motor může v každé fázi startovat s velkými obtížemi. Faktem je, že motorová nafta má nedostatečný mazací účinek, v důsledku čehož je obtížnější natočit klikový hřídel pomocí startéru. To je velké mínus mytí naftou, protože při každém startu dochází ke zvýšenému opotřebení motoru. Před mytím motorovou naftou je také vhodné dobít a ujistit se, že startér funguje.

Pětiminutové proplachování, proplachovací olej a zkrácený interval výměny základního tuku

Použití speciálních nástrojů vám umožňuje počítat s nejlepší kvalitou proplachování motoru, protože taková řešení obsahují aktivní detergentní složky k odstranění různých nečistot. Existují dva hlavní typy splachování: „pětiminutový“ a proplachovací olej;

Takzvané „pětiminutovky“ jsou detergentní přísada do použitého oleje, na kterou motor běží několik minut před výměnou maziva. Kompozice se aktivně používají během výměny servisního oleje. Mezi jejich zjevné nevýhody právem patří negativní dopad na olejová těsnění, těsnění a další prvky.

Proplachovací oleje jsou podobná řešení, která se dělí na dva typy:

• prvním typem je přípravek, který se nalévá do motoru po úplném vypuštění výfuku. Poté jednotka běží určitou dobu na volnoběh, poté se vypustí proplachovací olej a nalije se čerstvý. Všimněte si, že takové oleje nemají dostatečnou mazací schopnost, takže s nimi nelze jezdit. Chcete-li pochopit, kolik proplachovat motor tímto typem proplachovacího oleje, stačí se podívat na doporučení výrobce, která jsou uvedena na obalu.
• druhý typ obsahuje méně obvyklou variantu, kdy je motor provozován na proplachovací olej v šetrném režimu (vyhýbání se otáčkám nad 2000 a zatížení) několik desítek kilometrů. Poté musí být proplach vypuštěn a naplněn čerstvým mazivem. Složením tohoto typu proplachovacího oleje je obvykle minerální olej uzpůsobený pro krátkodobý provoz ve spalovacích motorech. Tento mycí prostředek obsahuje zesílený balíček detergentních přísad pro účinné čištění. Dodáváme, že ačkoli je použití tohoto oleje pro motor nejméně nebezpečné, takové produkty jsou aktivně vytlačovány z trhu „pětiminutovými“ a jinými proplachy, které umožňují rychlejší odstranění nečistot.

Za zmínku také stojí, že ačkoli je proplachovací olej pro vznětový nebo benzinový motor cíleným vývojem, zjednodušuje samotný proces čištění a umožňuje dosáhnout dobrých výsledků, může také agresivně působit na různé součásti motoru.

S ohledem na výše uvedené není možné jednoznačně odpovědět na otázku, který proplachovací olej je lepší pro benzínový motor. Podobná situace je zaznamenána v případě . Obecné doporučení je, že je lepší používat dražší a nutně originální proplachovací oleje známých značek, které slibují minimální poškození motoru.

S ohledem na všechna rizika dává řada motoristů přednost jiné cenově dostupné možnosti – zkrácení intervalů výměny klasického motorového oleje. Zjednodušeně řečeno, kvalitní olej již obsahuje balíček detergentních přísad, které jsou mnohem méně agresivní vůči pryži a dalším dílům motoru ve srovnání se speciálními proplachy, naftou atd. Ukazuje se, že stačí naplnit dobrý olej, na kterém plánujete pokračovat v jízdě, a poté na něm ujet 2–3 tisíce km. a doplňte totéž.

Dodáváme, že několik takových výměn bude stačit při výměně jednoho oleje za druhý, stejně jako pro propláchnutí nepříliš znečištěného mazacího systému, což umožňuje obejít se bez použití speciálního vybavení. Nevýhodou je, že tato metoda je poměrně drahá, protože budete muset vyměnit motorový olej a olejový filtr alespoň dvakrát během krátké doby.

Přečtěte si také

Hydraulické zvedáky: co to je, jakou funkci plní, poruchy a příznaky hydraulického zvedáku. Opravy a proplachování hydraulických zvedáků svépomocí.

Proplachovací olej pro motor: v jakých případech a jak se používá, co je zahrnuto ve složení, výhody a nevýhody tohoto typu proplachování mazacího systému.

Výměna špinavého oleje za čistý každých 10-15 tisíc kilometrů, ne všichni majitelé automobilů propláchnout motor. Mnohé z nich trápí otázka: „Je při výměně oleje nutný proplach? Jelikož je tato otázka aktuální, správná a užitečná, budeme na ni hledat vyčerpávající odpověď. Volbu možnosti propláchnutí motoru a samozřejmě potřebu takových akcí obecně by si ale měl vzít sám majitel vozidla.

Mýt či nemyt motor při výměně oleje?

Proplachování motoru je přísně zakázáno při výměně oleje pouze v jednom případě: vůz je v záruce a jeho údržba dle servisní knížky je prováděna v autorizovaném servisu nebo v autorizovaném autoservisu. Servisní předpisy všech výrobců tuto operaci vylučují. Je to dáno tím, že auto v záruce musí být provozováno bez sebemenších cizích nečistot v motorovém oleji.

Plnění čerstvého oleje do motoru nemusí vždy vyžadovat propláchnutí

Zkušení řidiči a mnozí odborníci však také nedoporučují proplachovat motor, pokud se používá vysoce kvalitní syntetika nebo polosyntetika. Argumentem je, že složení motorového oleje zahrnuje:

• minerální (rafinovaná ropa) nebo syntetická (syntetizovaná z ropy v laboratoři) základ;
• vyvážená sada zlepšujících přísad (protipěnivost a viskozita, antioxidant a antikorozní, detergentní a antifrikční, antioxidanty a deaktivátory, protioděrové, alkalické a další složky).

Výsledkem stabilní rovnováhy všech aditiv je úžasná stabilita, která je pozorována po celou dobu zbývající do další výměny oleje. Jedná se o speciální detergentní přísady, které neumožňují tvorbu kalu, strusky a sazí na stěnách a v olejových kanálech. Všechny nečistoty se hromadí v samotném oleji a jsou odstraněny při jeho výměně. Praxe ukazuje, že mnoho motorů zahraničních automobilů na vysoce kvalitních olejích poskytuje nájezd mnoha stovek tisíc kilometrů bez potřeby proplachování.

Kvalita paliva v Rusku ponechává mnoho přání, takže otázka splachování se v naší zemi stává aktuální.

Ale žijeme v Rusku. Naše normy nejsou tak přísné jako ve vyspělých zemích a kvalita paliv a maziv je mnohem horší. Existují případy, kdy je proplachování potřebné pro jakékoli auto, bez ohledu na jeho stáří, prestiž a typ použitého motorového oleje:

1. Je nutné změnit typ oleje (minerální na polosyntetický nebo naopak); jeho viskozita (léto, zima, za každého počasí).
2. Při přechodu na olej jiného výrobce (mnoho olejů nelze mezi sebou míchat).
3. Po generální opravě motoru nebo stávajícího, pokud byla demontována hlava válců a byly provedeny operace uvnitř motoru, pokud byl motor rozebrán.
4. Při koupi vozu od soukromého vlastníka, kdy neexistují údaje o frekvenci výměny a kvalitě motorového oleje.
5. V nouzových situacích, kdy se do jímky dostane chladicí kapalina, palivo nebo musíte přidat nekvalitní olej.

Rozdíly v mytí nafty a benzínu

V žádném případě se nedoporučuje proplachovat přeplňovaný vznětový motor při výměně oleje. V případě nouze můžete jednoduše vyměnit naftu s předstihem. Pro pohonné jednotky na motorovou naftu neexistují žádné specifické proplachy. Dieselový olej má jedinečné vlastnosti, které oleje pro karburátorové motory nemají. V první řadě se jedná o vytvoření nejtenčího olejového filmu na třecích plochách. Díky této fólii jsou dosedací části v "plovoucím" stavu, to znamená, že se navzájem nedotýkají. Proto je motorová nafta hustší, určená pro náročnější provozní podmínky a má vlastní sadu aditiv. Žádné praní tyto vlastnosti nemá. Neobsahuje žádné takové přísady. Použití proplachů jakéhokoli typu na dieselovém motoru může vést k smutným následkům: buď zvýšené opotřebení třecích částí dieselového motoru a předčasné opravy, nebo jeho selhání v krátké době.

Olej pro naftové motory je „silnější“ z hlediska čištění částí motoru během provozu automobilu než oleje pro benzínové motory

Pracovní podmínky, materiál pro výrobu dílů, složení sazí v dieselových motorech a karburátorových motorech jsou velmi odlišné. Je pravda, že pro automobily s vysoce zrychlenými pohonnými jednotkami byly vyvinuty univerzální oleje, které lze nalít do benzínových i naftových motorů. Pro jiné typy automobilů se jiné typy motorových maziv navzájem nehodí, ačkoli před 30 lety mnozí motoristé nalili do sovětských automobilů naftu z kamionu KamAZ nebo z traktoru K-700. Ale ty „Volha“, „Žiguli“, „Moskvič“ a „Záporožec“ neměly turbíny, vstřikovače, elektronické řídicí jednotky, palubní počítače a další „zvonky a píšťalky“. U moderních drahých zahraničních automobilů nejsou takové experimenty kategoricky povoleny, jinak poletí veškeré cenné vybavení.

Co je lepší: splachovací oleje, „pětiminutové“ výplachy nebo lidové prostředky

Stručný popis hotových kapalin do auta

Nejprve se pokusme zjistit, proč vznikl problém s proplachováním motoru. Během provozu se v motoru tvoří různé nečistoty: kovové produkty z opotřebení třecích částí, usazeniny a pryskyřice z oxidace oleje, produkty nedokonalého spalování paliva. V ideálním případě si aditiva, která jsou v motorovém oleji, poradí se všemi nečistotami. Většina výrobců olejů to uvádí v pokynech: "Olej obsahuje všechny přísady, které zajišťují normální provoz motoru." Skutečné podmínky (dopravní zácpy, špatné silnice, zimní počasí a další důvody) však nelze nazvat „normálními“. S nimi se zatížení oleje několikrát zvyšuje. Automobilky v takových případech doporučují měnit olej častěji. Olej je ale drahý, a tak byla vynalezena tato metoda – propláchnout motor před výměnou oleje, aby se zbavily nečistot v něm nahromaděných. Nabízely se dvě možnosti:

• v SSSR pomocí speciálního proplachovacího oleje;
• v západních společnostech s pomocí různých aditiv nalévaných do starého oleje, pomáhajících odstranit cizí nečistoty z motoru.

Nevýhody prvního případu spočívají v tom, že v motoru zůstává značné množství proplachovacího oleje (nelze jej zcela odstranit) a dvojnásobný objem oleje (motor + proplach) je nutné likvidovat. Na západě se splachovací oleje neujaly, takže je nevyrábějí všechny známé světové značky Mobil, Shell, Castrol a další.

Ne každé mytí přináší požadovaný výsledek.

Mycí přísady nalévané do malých lahviček o objemu 200 až 500 ml by měly:

• snížit viskozitu oleje (učiňte jej tekutým), aby mohl proniknout do všech trhlin a kanálů. Toho je dosaženo pomocí speciálních rozpouštědel, ředidel;
• podporují rozpouštění a změkčování pryskyřic, kalů, strusky. Toho je dosaženo pomocí silného komplexu alkalických detergentů;
• přeměňte vymyté nečistoty na jemné frakce, aby nedošlo k ucpání mazacích kanálků. Toho je dosaženo pomocí dispergačních přísad;
• zabraňte opotřebení třecích částí během proplachování zředěným olejem. Toho je dosaženo přidáním složky proti zadření;
• zabránit poškození pryžových výrobků: těsnění, kroužky, trubky, hadice. Toho je dosaženo pomocí speciálních přísad (estery a silikony) ve správném dávkování.

Vzhledem k tomu, že všechna aditiva proplachovací kapaliny jsou rozpuštěna v organických rozpouštědlech, které nejsou základními oleji, tento koktejl značně zhoršuje vlastnosti použitého motorového oleje a může způsobit značné poškození dílů a sestav motoru. Je kategoricky nežádoucí používat pětiminutové proplachovací kapaliny, ačkoli mnoho výrobců a prodejců vede hlučné reklamní kampaně pro své splachovací produkty.

Video: Odhalení výplachů motoru

Proplachovací olej LUKOIL

Jedná se o minerální olej s přídavkem sady účinných detergentních přísad. Mají vysoké detergentní, antikorozní a protioděrové vlastnosti. Proplachovací olej "LUKOIL" se používá k čištění mazacích systémů motorů strojů. Nevyžaduje demontáž. Používá se před přidáním nového motorového oleje. Účinně, rychle, účinně bojuje proti znečištění v olejových systémech motorů všech typů.

výhody:

• rychle, účinně čistí olejový systém pohonné jednotky od usazenin a odpadu z tření dílů o sebe;
• pomáhá výrazně snížit riziko přehřátí motoru;
• snižuje stupeň opotřebení protilehlých dílů;
• zvyšuje životnost pohonné jednotky při pravidelném používání.

Detergentní přísada Liqui Moly (Liqui Molly, Německo)

Společnost motorových olejů Liqui Moly vyvinula svou řadu proplachů pro hloubkové čištění systémů motorového oleje. Jejich hlavním rozdílem od levných produktů je, že Liquid Molly obsahuje speciální ochranné přísady, které eliminují škodlivé účinky proplachovací kapaliny na motor. Společnost přijala zásadu: "Olej v motoru musí být účinný a bezpečný."

Aditivum je dobré aplikovat, pokud víte, že předchozí majitel vozu s ním nezacházel šetrně

Výrobce doporučuje zvolit toto splachování s hlubokým pronikáním do všech skrytých míst v případě špatné péče o pohonnou jednotku:

• výměna oleje byla prováděna nepravidelně;
• byly používány levné oleje a náhradní palivo;
• motor často vařil;
• při práci při nízkých rychlostech byly slyšet cizí zvuky a klepání.

Německá společnost zaručuje uživateli zachování továrních charakteristik motoru na správné úrovni. To platí pro výkon, nízkou spotřebu paliva, ekologické výfukové plyny. Motor rychle startuje a běží hladce. Proplachovací olej Liqui Moly je určen pro dlouhodobé používání (najetí vozidla 200 km a více).

výhody:

1. Aktivuje samočistící proces přidáním speciální přísady.
2. Přítomnost vápníku naznačuje přítomnost silného balíčku detergentních přísad, jejichž koncentrace je o 15-20% vyšší než obvyklé hodnoty.
3. Přítomnost fosforu a zinku hovoří o složkách proti opotřebení obsažených v aditivu.

Video: Liqui Moly MotoClean - Proplachování olejového systému od profíků

Proč Castrol nepovažuje za nutné propláchnout motor chemií

Specialisté Castrol nevyvíjejí žádné proplachy pro svou řadu motorových olejů. Věří, že jejich produkty jsou dokonale vyváženým motorovým olejem, který zajišťuje stabilní chod motoru. Přítomnost jakéhokoli jiného aditiva tuto rovnováhu ničí a neumožňuje oleji plnit funkce stanovené výrobcem.

Přísada na proplachování dráhy: kdo by ji měl používat

Propláchnutí olejového systému Runway podle majitelů automobilů ne vždy dává požadovaný výsledek.

Flushing Runway 5 Minute Motor Flush je podle reklamního textu speciální složení, kterým se olejový systém motoru čistí od karbonových usazenin, kalů, dehtu a dalších nečistot. Podporuje lepší cirkulaci oleje a odvod tepla z oblastí s intenzivní tvorbou. Tvůrci také slibují obnovení pohyblivosti pístních kroužků a nepřítomnost škodlivého vlivu na olejová těsnění, těsnění dříků ventilů a další pryžové výrobky. Objem láhve je 300 ml, používá se pro motory s obsahem klikové skříně 3-5 litrů.

Lidové prostředky: motorová nafta, aceton, petrolej, transformátorový olej, rozpouštědlo, benzín

Proplachování motoru motorovou naftou, acetonem, petrolejem, transformátorovým olejem, rozpouštědlem, benzínem a dalšími silnými rozpouštědly různých nečistot je populární pouze mezi staršími domácími řidiči. Takové metody se používaly, když neexistovaly žádné motorové oleje, které by kombinovaly vlastnosti mazání, čištění a mytí. Ano, a motory domácích osobních automobilů v té době byly mnohem jednodušší v konstrukci, údržbě a provozu. S vědomím, že aceton smyje jakékoli znečištění, nalili jej do starého oleje: chtěli jej použít k umytí motoru zevnitř. Pro motor je to však velmi nebezpečná metoda, protože při dlouhodobém provozu na směsi oleje a acetonu se může skupina ojnice a pístu jednoduše zaseknout. K čištění pístních kroužků od karbonových usazenin a koksování se dnes doporučuje petrolej smíchaný s acetonem (proplachovací kapalina Lavr). Tato práce se provádí na nepracujícím motoru. Pro klasické modely Zhiguli a starší zahraniční vozy se ve vzácných případech doporučuje použít motorovou naftu nebo petrolej. Tento proces se skládá z následujících kroků:

• zahřátí motoru na provozní teplotu;
• vypuštění použitého motorového oleje;
• naléváním do plnicího hrdla oleje z plastové nádoby pomocí měrky kerosinu nebo nafty. Při plnění stlačením stran kanystru se tlak trysky mírně zvýší, díky čemuž se olejové potrubí lépe čistí od nečistot;
• nastartování motoru a jeho nastavení na střední otáčky, po kterém je nutné jej nechat několik minut bzučet (je zakázáno přivést teplotu chladicí kapaliny na pracovní hodnotu);
• vypuštění petroleje nebo motorové nafty a vizuální posouzení stupně znečištění;
• výměna olejového filtru a naplnění klikové skříně novým olejem.

Je důležité vědět, že tato metoda je pro moderní stroje zcela nevhodná.

Video: Jak propláchnout motor motorovou naftou před výměnou oleje

Proces proplachování motoru: Je to nutné?

Mnoho motoristů se domnívá, že proplachování olejových vedení, dutin, kanálů, olejové nádrže a motorového čerpadla je nezbytné, užitečné a účinné. Pomáhá zbavit se většiny všech druhů uhlíkových usazenin: sazí, sazí, dehtu, kalu a dalších nečistot. Stejným pístním kroužkům a hydraulickým kompenzátorům je obnovena pohyblivost, olejová potrubí a kanály jsou vyčištěny, pohyb oleje je znatelně zlepšen. Hlavní myšlenkou je důkladnější odstranění starého oleje z mazacího systému motoru. Existují dva typy splachování:

• rychlé spláchnutí, jinak se tomu říká „pět minut“;
• mírné nebo jemné oplachování.

V prvním případě se proplachovací kapalina z nádoby nalévá do plnicího hrdla zahřátého motoru. Funguje to během pěti až deseti minut. Během této doby se všechny nečistoty odlupují, uvolňují a hromadí se v použitém oleji. Pak s ním odejdou. Tato metoda musí být prováděna pravidelně, aby nedošlo k poškození olejové nádrže a olejového čerpadla. Při jemném spláchnutí musí vůz ujet 500 až 1000 kilometrů, aby se systém mazání motoru stihl vyčistit od sazí, sazí a usazenin. Tato možnost se doporučuje pro starší motory jak z hlediska úpravy, tak stáří.

Video: Recenze Soft Engine Cleaner

Odkoksování motoru: jak to udělat sami

Profesionální dlouhodobé proplachy jsou velmi účinné při odstraňování nízkoteplotních usazenin a kalů. Navíc odkoksují pístní kroužky. Mytí "Laurel" se skládá ze 2 lahví. První láhev se používá k čištění pístních kroužků. Všechny akce se provádějí při vypnutém motoru. Proplachování injekční stříkačkou se vstřikuje do prostoru nad pístem. Pro jeho efektivní účinek je potřeba počkat cca 12 hodin. Druhá láhev se nalije do klikové skříně se zahřátým použitým olejem a funguje při běžícím motoru.

Dekarbonizace motoru propláchnutím "Laurel"

Proplachování systému motorového oleje pomocí profesionálních proplachovacích prostředků nemusí vždy přinést očekávaný účinek. K tomuto postupu je třeba přistupovat promyšleně, pečlivě, smysluplně. Pokud si myslíte, že se bez ní neobejdete, zkuste reklamě věnovat menší pozornost. Zaměřte se na rady praktiků a odborníků.

Během provozu vozidla se v motorovém prostoru hromadí velké množství nečistot a sazí - a není možné před nimi zcela ochránit motor. Usazeniny však lze odstranit technickým proplachem. Proplach motoru je postup, který odstraňuje nečistoty z pracovního prostoru elektrárny pomocí speciálních proplachovacích kapalin. Mezi motoristy však často panují spory o nutnosti tohoto postupu. Podle odpůrců není vyžadováno speciální čištění motorů - k tomu stačí koupit syntetické motorové oleje s detergentními přísadami. Nicméně zkusme na to přijít - je potřeba při výměně oleje propláchnout motor nebo to lze vyloučit?

• Kdy propláchnout motor

  Vstup proplachovací kapaliny

  Koupili jste si někdy ojeté auto? Ať se zvenčí jeví jakkoli spolehlivě, nikdo kromě prodejce nemůže s jistotou říci, že pod kapotou takového vozidla cáká. Můžete věřit přesvědčivým slovům prodejce a pokračovat ve „válcování“ starého oleje. Ale bohužel přílišná důvěra může vést ke složitým a nákladným opravám. Faktem je, že lidé, kteří se snaží prodat auto co nejvýhodněji, bez ohledu na to, jak je staré, mají tendenci zmást kupujícího. Naléváním viskóznějšího oleje pod kapotu dosahují snížení hlučnosti z provozu elektrárny. Příjemně drnčící motor - no, kdo tohle nemá rád? Přirozeně, že deset nebo patnáct let staré auto s tiše běžícím motorem se bude zdát dostatečně atraktivní. Pokud však olej není správně vybrán nebo kvalita směsi nesplňuje požadavky, dlouhodobý provoz motoru s takovou kapalinou jej může na dlouhou dobu vyřadit.

  Abyste nespadli do triků podvodníků, po zakoupení auta z vašich rukou je třeba motor bezpodmínečně propláchnout.

  Relevantnost postupu také nastává, když je proveden přechod na motorovou kapalinu s jiným chemickým složením nebo viskozitními vlastnostmi. Navíc, když si koupíte olej od jiného výrobce (i se stejnými parametry jako dříve vyplněné), stále se vyplatí propláchnout motorový prostor. Faktem je, že kapaliny s jiným chemickým složením se nemohou zcela smíchat a začít efektivně fungovat. Navíc interakce aditiv různých typů může vést k nástupu oxidačních reakcí, které ovlivní stav celého motorového prostoru.

  

  Potřebujete propláchnout motor při výměně oleje, pokud jste vyznavači sportovního stylu jízdy? Ano. A vysvětlení je jednoduché: provoz motoru v přehnaně vysokých otáčkách vede ke zvýšení množství nezpracovaného paliva, které se usazuje v katalyzátoru, kouří a způsobuje vyhoření výfukového potrubí. Aby se tomuto efektu zabránilo, je nutné při každé výměně motorového oleje vyčistit motorový systém. Stejná situace může nastat, pokud je vozidlo neustále vystaveno velkému přetížení.

  Kdy není oplachování potřeba?

  Abychom problém konečně pochopili, pojďme se seznámit se situacemi, kdy není nutné propláchnutí motoru při výměně oleje:

  • Jste jediným a prvním vlastníkem svého vozidla. Vy nebo ostatní uživatelé vozu přitom dodržujete klidný styl jízdy, který neumožňuje práci ve vysokých rychlostech, prudké rozjezdy a brzdění.
  • Údržba vozidla je prováděna pravidelně, při dodržení všech požadavků automobilky, včetně použití motorové kapaliny přijatelné z hlediska chemického složení a viskozity.
  • Vůz není používán v režimu zvýšeného zatížení motoru.

  

  • Vozidlo neobsluhuje sám majitel, ale vysoce kvalifikovaní pracovníci autoservisu, kteří nevzbuzují pochybnosti o výsledcích své práce.
  • Nikdy jste nedolévali „první dostupnou“ motorovou kapalinu pod kapotou vašeho auta kvůli problémům na silnici.

  Jak propláchnout motor?

  Postup čištění motorového prostoru je poměrně vážný a časově náročný úkol. Proč? Pokud není složení proplachování zvoleno správně, mohou selhat alespoň těsnění a těsnění. O vážnějších důsledcích nesprávně provedeného postupu si povíme o něco později.

  Aby nedošlo ke zhoršení situace, ale naopak k oživení motoru, doporučuje se tuto odpovědnost přenést na bedra zkušeného automechanika.

  Musí mít kvalifikované znalosti v oblasti údržby motorového prostoru, umět určit stav vozidla a vybrat šetrný, ale účinný „lék“ na čištění. Před výměnou oleje se také doporučuje provést diagnostiku motoru stroje.

  Pokud si myslíte, že proplachování motoru by se mělo provádět preventivně, jste na omylu. Použití kapalin s obsahem alkálií způsobuje devastující poškození některých konstrukčních prvků elektrárny, které je následně nutné vyměnit za nové.

  Obecně se propláchnutí motoru před výměnou oleje provádí v následujícím pořadí:

  • v horní části motorového prostoru se odšroubuje víčko plnicího hrdla oleje, ve spodní části se odstraní zátka. Veškerá odpadní kapalina musí být z vozidla vypuštěna.
  • vypouštěcí zátka se namontuje zpět, kapalina použitá k čištění vnitřních povrchů instalace motoru se nalije do motorového prostoru. Doba jeho setrvání v motoru automobilu a způsob jeho provozu v této fázi se určuje na základě druhu použitého detergentu.
  • poté je technická kapalina z jejich elektrárny vypuštěna opětovným odstraněním vypouštěcí zátky. Olejový filtr je odstraněn.

  Po dokončení všech kroků se nainstaluje nový olejový filtr a nalije se čerstvé ochranné mazivo.

  Metody praní

  Pokud se rozhodnete neuchýlit se k službám profesionálů, ale sami udržovat systém motoru a provést postup pro jeho čištění, pak by výměna oleje měla začít určením způsobu propláchnutí motoru. Existují následující typy pracích prostředků:

  splachovací olej

  Najít ve volném prodeji vysoce kvalitní proplachovací olej pro motor může být obtížné: pro jeho nepříliš velkou popularitu přináší proplachovací oleje malý zisk, takže je malé autosalony nekupují. Jak fungují? Ano, je to velmi jednoduché: staré mazivo se z vozu vypustí, nalije se proplachovací kapalina motoru a poté se s ním vozidlo po určitou dobu provozuje v šetrném režimu. Tento způsob mytí motoru má hlavní výhodu - čištění umožňuje efektivně a efektivně odstranit všechny nečistoty z pracovního prostoru. Existují však také negativní aspekty používání proplachovacích olejů: může trvat až dva dny, než se motor zbaví nečistot třetích stran a zbytků nekvalitní směsi. Současně je přísně zakázáno provozovat stroj v podmínkách velkého přetížení. Proplachovací olej pro motor má pouze jednu roli: vyplavuje cizí usazeniny, ale nemůže poskytnout požadovanou úroveň ochrany proti vysokým třecím silám.

  Také těsnění elektrárny může trpět splachovací kapalinou: velké množství alkálie ničí jejich strukturu.

  

  Oleje jsou dvou typů:

  • delší doba vystavení. Nalévají se do motorového prostoru na dva dny a umožňují vám účinně se vypořádat s kontaminací mechanismů. Přitom všech 48 hodin, během kterých olejovitá kapalina „čaruje“ pod kapotou, musí řidič provozovat vůz na maximum, ale v tichém režimu: žádné prudké rozjezdy a zastavení, vysoké otáčky a vysoké otáčky. Jízda by měla být plynulá a odměřená, přičemž maximální rychlost vozu by neměla překročit 60 km/h. 40 km/h je nejideálnější varianta.
  • rychlá akce. Proplachovací olej motoru s „okamžitým“ efektem vám umožní vyčistit karbonové usazeniny a nečistoty z pracovního prostoru za 10 minut. Po odstranění těžby se nalévá do motorového prostoru. Motor s takovou kapalinou by měl pracovat po stanovenou dobu pouze při volnoběhu - je přísně zakázáno sešlápnout plynový pedál a zvýšit rychlost.

  Všechny oleje určené pro čisticí mechanismy se skládají z vysoce kvalitní minerální báze a přídavných přísad. Některé z nich – agresivnější – se podílejí na přímém rozpouštění kontaminantů; zatímco druhý - šetřící - slouží k neutralizaci škodlivých účinků komponentů na části spalovacího motoru.

  Použité přísady do oleje

  

  Motorový olej v motoru

  Pokud není možné motor vyčistit olejovou kapalinou, můžete jej vyčistit pomocí speciálních přísad: nelze udělat chybu v tom, jak je správně používat - přísady se nalévají do motorového prostoru v čistém stavu. formulář. V tomto případě není potřeba slučovat zpracování. Aditiva se mísí s hlavním ochranným materiálem a čistí motor během jeho provozu. Takový mycí základ se nalije po určitou dobu před následnou výměnou motorového maziva. Hlavní výhodou této metody je zachování vysokého stupně ochrany motorových jednotek před teplotními a mechanickými faktory při současném odstraňování znečišťujících částic a sazí z pracovního prostoru. Aditiva nepoškozují olejová těsnění, těsnění a další součásti motorového prostoru.

  Čerstvý prací olej

  Kupodivu, ale proplach motoru lze provést i pomocí oleje, který se chystáte nalít do motoru po výměně těžby. Hlavní podmínkou je, že musí obsahovat detergentní přísady. Jak to udělat? Nejprve musíte vypustit starou kapalinu a nalít do motoru trochu nového motorového oleje - bude stačit pár litrů (hlavní je, že zhasne kontrolka tlaku oleje). Poté auto nastartujeme a necháme 10-15 minut běžet naprázdno. Po uplynutí doby vypusťte mazivo, vyměňte filtr a doplňte finální ochranný materiál v požadovaném objemu. Tuto metodu nelze nazvat ekonomickou - potřebujete však několik „extra“ litrů v žádném případě levného materiálu, ale umožňuje vám jej bezpečně propláchnout pro motor, což nebude mít za následek vážné poruchy v systému.

  Lidové způsoby

  

  Motoristé s velkými zkušenostmi v oblasti servisu vlastního vozidla výše uvedené způsoby proplachování motoru neuznávají, ale raději používají „staromódní“ způsoby. K rozpuštění nečistot a jejich následnému odstranění z motorového prostoru lze použít naftu nebo petrolej. Takové prostředky rychle změkčují vklady a nezasahují do kapsy.

  Propláchnutí motoru motorovou naftou před výměnou oleje vám umožní vyčistit povrch dílů, propláchnout kanály a namazat je.

  Odpůrci této metody tvrdí, že motorová nafta nemůže dosáhnout 100% výsledku, ale bohužel ani profesionální nářadí takový efekt nezaručí. Zvláště pokud se znečištění nahromadilo během několika let.

  Čištění motoru petrolejem nebo motorovou naftou se provádí podle následujícího schématu:

  1. Vypusťte použitý olej, vyjměte starý filtr a nainstalujte nový.
  2. Nalijte několik litrů proplachovacího prostředku do hrdla motoru (bez ucpání vypouštěcí zátky). Tento postup odstraní zbytky starého oleje a odstraní drobné nečistoty.
  3. Uzavřeme korek v pánvi a naplníme pod kapotu správným množstvím motorové nafty nebo petroleje.
  4. Startujeme motor na 10-15 minut.
  5. Ztlumíme ho.
  6. Vypusťte proplachovací směs, vyjměte nyní již ne nový filtr.

  Pokud vypuštěná kapalina obsahuje velké množství nečistot a nečistot, lze postup opakovat. Pro propláchnutí motoru motorovou naftou nebo petrolejem před výměnou oleje není nutné používat tyto látky v čisté formě. Lze je míchat s motorovým olejem v poměru 1:1. Takový výplach motoru při výměně oleje bude pro elektrárnu šetrnější.

  Nevýhoda této metody spočívá v nutnosti pořízení dvou a více olejových filtrů. Chcete-li však ušetřit na úsporách splachování, můžete si zakoupit levnější variantu.
  

  Problémy po procedurách

  Moderní motoristé dávají přednost získávání informací o údržbě vozidel z internetu. Velké množství fór a rad „zkušených“ řidičů nejen radí, zda je nutné motor při výměně oleje propláchnout, ale také motivuje k tomu, abyste do vlastních rukou přijali opatření ke zlepšení výkonu motoru. Některým autům se ale taková iniciativa může vymstít. A důvodem je stáří vozu a podmínky jeho provozu.

  Pokud majitel vozidla zanedbával doporučení výrobce automobilu, používal oleje nízké kvality, různé viskozitní vlastnosti, opakovaně porušoval interval výměny maziva nebo používal vůz po dlouhou dobu v náročných provozních podmínkách, může čištění motoru způsobit nenapravitelné škody.

  Usazeniny hromadící se v jímce motorového prostoru nemají samy o sobě negativní vliv - soustřeďují se pouze na části elektrocentrály a snižují životnost olejového maziva. Má cenu mluvit o tom, co se děje uvnitř takových motorů po přidání základů detergentů? Zde začíná okamžitý proces smývání a rozpouštění dlouhodobých nahromaděných látek. V důsledku toho se při vyplachování čisticího prostředku ucpe centrální vedení mazacího systému. Ukazuje se, že motor, ve kterém je olej naplněn, jej nedostává v plném rozsahu. A to je plné zaseknutí klikového hřídele. Situaci s ucpáním hlavních kanálů je často možné napravit pouze mechanicky - částečnou nebo úplnou demontáží elektrárny stroje.
  

  Shrnout

  Propláchnutí motoru při výměně oleje je rozhodně nezbytný postup. I když auto nevystavujete velkému přetížení, hromadí se v něm usazeniny. Sice v malém množství, ale jsou přítomny. A někdy je nemožné je umýt běžnými motorovými oleji. K čištění vnitřního povrchu instalace motoru se používají speciální čisticí komponenty. Není však možné okamžitě určit, zda postup jejich použití bude mít vážné důsledky nebo ne. Zvláště pokud servisujete auto koupené z vašich rukou. Pouze zkušený automechanik může říct o stavu svého pohonného systému. Po zakoupení ojetého vozidla se proto doporučuje odvézt jej do servisního střediska na diagnostiku a preventivní údržbu.