Věžový jeřáb 403 sekcí výložníku. věžový jeřáb

Věžový jeřáb KB-474 je určen pro mechanizaci stavebních a montážních prací při výstavbě bytových, občanských a průmyslové budovy a stavby se zvýšeným počtem podlaží s hmotností montovaných prvků do 8 tun.

Jeřáb KB-474 je stavební stacionární závěsný elektrický jeřáb s pevnou věží a plně otočným nosníkovým výložníkem, vybavený nákladním vozíkem.

Výška samostatně stojícího jeřábu je 42,4 m. S nárůstem výšky je jeřáb připevněn k budově speciálními přípojkami. Montáž jeřábu se provádí výsuvným způsobem pomocí hydraulického montážního zařízení.

Verze věžového jeřábu kb-474

Technické specifikace

Název parametru		Verze jeřábu KB-474
1. Maximální zatěžovací moment
2. Nosnost:
Maximálně se 4násobnou výškou zvedání a zdvihu až 162,4 m
Maximální s 2násobnou výškou navíjení a zdvihu přes 162,4 m
Při maximálním vzletu
Maximum
S maximální nosností 8t
S maximální nosností 4t
Minimální
4. Výška zdvihu:
Maximálně s 2-násobným navinutím nákladního lana
Maximálně se 4násobným navinutím nákladního lana
volně stojící jeřáb
5. Provedení podle GOST 15150-69
6. Oblast větru podle GOST 1451-77
7. Přípustná rychlost vítr:
Pro provozní stav odpovídající prahové hodnotě anemometru
Pro nepracovní stav ve výšce 10m
8. Úhel otáčení, ne menší než
9. Prostředí, ve kterém může jeřáb pracovat:
Teplota
seismicita		6 včetně
Výbušnost		explozi odolné
nebezpečí ohně		ohnivzdorný
10. Rychlost jeřábu
11. Klasifikační skupina (režim) podle ISO 4301/1:
mechanismy
12. Hmotnost:
konstruktivní
desky protizávaží

Zdroj informací: JSC "Rzhevsky Crane Plant"

http://www.rkz-rzhev.ru

Věžové jeřáby. OJSC "Rzhev Crane Building Plant"

Datum vložení do databáze: 04.08.2006

Relevantnost: Aktuální

Ochranná známka: Rzhev Crane Building Plant, as

Dokumentace

Arbitrážní praxe

Konzultace

KB 403 - klasický věžový jeřáb Ruská výroba. Týká se samomontážních mobilních mechanismů s elektrické ovládání a cestování po železnici. Vybaveno nosníkem s nákladním vozíkem. Tento model je žádaný v profesionální oblasti - ve stavebnictví a ekonomické oblasti, stejně jako při pátracích a záchranných akcích. Tento autojeřáb ztělesňuje Hi-tech Sovětská a ruská budova jeřábu. Samozřejmostí by měl být praktický a udržitelný design, jednoduchost a snadné ovládání, ergonomické ovládání, standardní sada funkčních prvků, a také vysokou nosností 8 tun díky pomocným prvkům. Tento článek pojednává o hlavních výhodách a schopnostech KB 403 a také o vlastnostech jeřábu.

Popis a účel

KB 403 je multifunkční jeřábová instalace na kolejové dráze s věží s proměnnou výškou a trámovým výložníkem. Tento model je zaměřen na instalaci obytných a průmyslových budov, ale i administrativních mrakodrapů a velkých logistických center s maximální výška 16 pater. Tento jeřáb bude důstojná náhrada manipulátory s nízkým výkonem, které nejsou určeny pro tak velké zatížení. Upozorňujeme, že KB 403 patří do čtvrté velikostní skupiny, které odpovídá nosnost 8 tun. Jeřáb vstoupil do výroby v roce 2005. Vyrábí se ve Slévárně a strojírenství ve městě Nyazepetrovsk. tento model lze využít nejen při stavbě mrakodrapů, ale v případě potřeby také při poskytování podpory službám ruského ministerstva pro mimořádné situace, například při odklízení těžkých sutin při ničení městské infrastruktury.

Modifikace

1. KB-403A - upravená verze, s vylepšeným motorem a přídavnými zařízeními
2. KB-403B je pokročilý jeřáb schopný postavit 17patrové budovy.

Technické a nákladově-výškové vlastnosti

• Začátek výroby - 2005
• Typ jeřábu - věžový, na kolejích
• Šipka - paprsek
• Nosnost - 8 tun
• Typ ovládání - elektrické, s napětím 380V
• Výkon elektromotoru - 120 kW
• Výkon gramofonu - 5 kW
• Výška - od 37,9 do 54,7 m
• Šířka - 6m
• Věž - pětidílná
• Poloměr otáčení otočné části - 3,8m
• Hmotnost - 80 tun
• Nosnost s plně vysunutým ramenem - 3 t
• Maximální dosah výložníku - 30 m
• Maximální zatěžovací moment - 120 tm
• Dopravní rychlost – 18 m/min.

Vlastnosti zařízení a ovládání

1. Gramofon je mechanismus konstrukčně shodný s modelem KB-160. Hlavní rozdíl je v tom, že platforma pro KB-403 vypadá jako válečkový kruh o průměru 2,5 metru. Jeřáb je vybaven navijáky, bloky a elektrickým zařízením pro nákladní vozík
2. Podvozek – obsahuje rotační korouhvičky a portál. Vše je provedeno úplně stejně jako u předchůdců KB-401 a KB-402
3. Věž - vyztužená inventárními sekcemi, jejichž počet je od 2 do 5 kusů v závislosti na úpravě. Věž je unifikovaná s modelem KB-160, nepočítaje hlavu věže. Konstrukce hlavové části věže se stala skládací. Kromě toho bylo možné změnit počet instalovaných sekcí inventáře
4. Kabina - hlavní bodřízení instalace jeřábu KB-403. V něm jsou soustředěny všechny ovládací prvky jeřábu. včetně na přístrojová deska existují spínače a páky odpovědné za nastavení a aktivaci konkrétní funkce. Odtud je možné sledovat a vlastně i kontrolovat stav, polohu a zatížení pohyblivých částí jeřábu. Kabina je jednotného typu, z nichž mnoho prvků je vypůjčeno od svých předchůdců. Tento modul se instaluje ve výšce 20 m pomocí držáků z modelu KB-160. Má klasický design. Vnější část kabiny je pokryta antikorozní vrstvou, a vnitřní část má materiál odolný proti vibracím, který snižuje hluk a vibrace. Všimněte si také velké plochy zasklení, stejně jako doplňkové vybavení– vylepšené izolační a topné panely. Nejvíc maximální vybavení kohoutek je klimatizovaný. Díky tomu bude jeřábník pracovat pohodlně za jakýchkoli klimatických podmínek.
5. Sekční trámový výložník z kovových příhradových trubek spojených přírubovými prvky. Výložník je mechanismus, kterým se pohybuje nákladní vozík s nákladovou sponou. Výšku dosahu lze ovládat nakláněním výložníku nebo pohybem nakládacího vozíku
6. Háková klec je vyrobena ve formě dvounápravového závěsu, jehož hlavními prvky jsou dvě lícnice, dvě nápravy, kuličková ložiska, bloky, traverzy, hák a také kovové ochranné kryty.
7. Pro montáž konstrukce se používají vlastní jeřábové mechanismy, popř autojeřáby. Montáž nebo demontáž se provádí obdobným způsobem jako u jeřábů 4. velikostní kategorie
8. Bezpečnostní zařízení - jsou souborem senzorů a přístrojů, které zabraňují přetížení, přehřátí, poklesu tlaku, ale i nebezpečné blízkosti elektrického vedení. Senzory vypočítávají polohu výložníku, jeho aktuální nosnost a v případě překročení přípustná sazbařidič obdrží signál na displeji nebo přes zvukový signál. Úprava nosnosti je automatická nebo manuální. V extrémních případech vám systém nedovolí zvednout náklad, který přesahuje normu.
9. Konstrukce a prvky jeřábu splňují všechny bezpečnostní normy a normy. Pohyblivé části byly úspěšně testovány v drsných klimatických zónách a potvrdily jejich funkčnost. vysoký výkon jeřáb a také ekonomická spotřeba energie - to vše mělo pozitivní vliv na energetickou náročnost a délku práce bez nutnosti dobíjení pracovních orgánů
10. Přeprava jeřábu KB-403 se provádí pomocí otočných povětrnostních kohoutů, které je nutné přepnout do přepravní polohy. Předtím je odstraněn výložník spolu s nákladním vozíkem, který se nakládá odděleně od zbytku konstrukce jeřábu, včetně věže, hlavové části a portálu. Jsou přepravovány s nákladní doprava. Zbývající díly (přímo samotný jeřáb) se přepravují po částech. Jedná se například o točnu se základním rámem, dále řídicí kabinu, věž s inventárními sekcemi, nákladní vozík a výložník, betonové desky pro stojan nebo opěrné vozíky. Z bezpečnostních důvodů, pro pohyb po příměstských dálnicích, je jeřáb přepravován na rolovacích vozech nebo pomocí nákladního tahače.

Cena

Průměrné náklady na věžový jeřáb 403 KB na kus ruský trh je 1 milion rublů. Cena je za kopii v použitém stavu.

Věžový jeřáb KB-309KhL se sériově vyrábí od roku 1984 v Ukhta Mechanical Plant of Minstroydormash.
Jeřáb KB-309KhL je určen pro mechanizaci stavebních a montážních prací při výstavbě obytných a administrativních budov při teplotě okolí -60 až +40°C.
Pro práci v oblastech s chladným klimatem jsou kovové konstrukce na jeřábu vyrobeny z nízkolegovaných ocelí; elektrické skříně a elektrická zařízení jsou vybaveny elektrickými ohřívači tak, aby fungovaly normálně, když nízké teploty. Kabina řidiče je zvenčí obložena ocelovým plechem, zevnitř dřevotříska. Dutiny mezi obklady jsou vyplněny žáruvzdornými tepelně izolačními materiály. Topné panely "Sloterm" jsou namontovány pod podlahou a na stěnách kabiny.
Topný systém a přívodní a odtahové větrání zajišťují ohřev vzduchu v kabině až na +15°C po dobu 30 min při teplotě venkovního vzduchu -50°C na začátku pracovního dne. Okna jsou vybavena elektricky poháněnými stěrači, zařízeními pro vyhřívání a ofukování skla a slunečními clonami. Kabina je vybavena pohodlným odpruženým měkkým sedadlem řidiče, výškově nastavitelným.
Jeřáb KB-309HL je sjednocen s jeřábem KB-100.0A-1C, ale liší se od něj vyšší nosností, momentem zatížení a pracovními rychlostmi břemene, protože až 30 kW byl zvýšen výkon elektromotoru nákladního navijáku. Spolehlivost otočného mechanismu jeřábu je zvýšena díky unifikovanému otočnému mechanismu U 351.42R se speciální brzdou.

Technické vlastnosti věžového jeřábu KB-309HL

moment zatížení, t m	125
nosnost, T	5 - 8
odchod, m	25 - 15,6
Výška, m	22 - 37
Výkon motoru, kW	58,1
rychlosti, m/min:
stoupat	10
plynulé spouštění	3
pohyb jeřábu	29,7
otáčení jeřábu, ot./min	0,75
celková hmotnost, T	70,6
konstruktivní hmotnost, T	30,6

Modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A (technické specifikace) popis a Specifikace

V roce 1982 Leningradské sdružení "Lenstroymash" a Rustavi Crane Building Plant vypracovaly technickou dokumentaci pro modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A, který nahradil věžové jeřáby KB-100.3 a KB-100.1A. Modernizace byla provedena za účelem zvýšení výkonnostní ukazatele jeřábu a především produktivitu zvýšením rychlosti zvedání břemene a spouštěním háku naprázdno, jakož i za účelem snížení složitosti výroby jeřábu.
Modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A je určen pro mechanizaci výstavby při výstavbě bytových, administrativních a průmyslových objektů do výšky 9 podlaží se zvedacími stavebními prvky o hmotnosti až 8 T. Jeřáb je určen pro jednoduchý režim pracovat v I - V větrných oblastech při okolní teplotě +40 až -40°C.
Nový modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A má dvě verze: KB-100.3A-1 (základní verze) s věží pro devítipodlažní stavbu a KB-100.3A-2 se zkrácenou věží (bez vložky) pro pětipodlažní konstrukce.
Pilotní vzorky věžových jeřábů dvou verzí, vyrobených závodem Rustavi Crane Building Plant, úspěšně prošly přejímacími zkouškami a jsou doporučeny pro sériovou výrobu.
Modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A ( viz obrázek) se skládá z pojezdového rámu 6 s korouhvičkami a podvozky; gramofon 7 s nákladem a navijáky umístěnými na něm, otočný mechanismus, dvě elektrické ovládací skříně a protizávaží; věže 8 s distanční vložkou, vzpěrami, bloky a montážním stojanem; šipky 10 s kladkami a omezovačem výšky zdvihu háku, vzpěry 11 výložníky, kabiny řidiče 9 , horní 1 a nižší 2 klipy, zavěšení na hák 12 , elektrické zařízení 3 , protizávaží 4 a balast 5 .

Technické vlastnosti věžového jeřábu KB-100.3A

	KB-100.3A-1	KB-100.3A-2
Největší moment zatížení, t m	100	125
odchod, m:
největší	25	25
na nosnost	12,5	15,6
nosnost, T:
na nejdelší dosah	4	5
největší	8	8
Výška zdvihu háku při maximálním dosahu, m	33	24
Hloubka spouštění nákladu pod hlavu kolejnice, m	5	5
rychlosti, m/min:
zvedání největšího břemene pomocí dvou-/čtyř-násobného lanového provazu	30 / 15	30 / 15
. zvedání břemen o hmotnosti do 2 T s dvojitým provazem	45	45
. zvedání břemen o hmotnosti do 4 T se čtyřnásobným provazem	22,5	22,5
. hladké přistání největšího nákladu s dvojitým / čtyřnásobným provazem	5 / 2,5	5 / 2,5
. změny odchodu	15	15
. pohyb jeřábu	28	28
Frekvence otáčení, ot./min	0,7	0,7
Základna stopy X, mm	4,5 x 4,5	4,5 x 4,5
zadní měřidlo, m	3,6	3,6
Typ jeřábové kolejnice	P50	P50
175	175
Instalovaný výkon elektromotorů, kW	78,3	78,3
konstruktivní hmotnost, T	34	31,7
Celková hmotnost s protizávažím a zátěží, T	87,4	85,1

Běžící rám sestává z prstencového rámu s výstupky, čtyř diagonálních větrných lopatek, čtyř tuhých tyčí a čtyř podvozků, z nichž dva jsou vodicí a dva poháněné.
prstenový rám skříňového průřezu, jeho horní a spodní pásy jsou vyrobeny společně s oky vyztuženými překryvy. Vnitřní plášť prstencového rámu je vyroben z trubek o rozměrech 1220 X 8 mm. Na bočním povrchu vnějšího pláště jsou umístěny držáky pro instalaci středních předřadných desek.
korouhvička jsou svařované nosníky skříňového tvaru proměnného průřezu. Spodní pásy každé lopatky jsou opatřeny dvěma podélnými žebry, které zvyšují kapacitu lopatky a její spolehlivost v provozních podmínkách.
Točna je plochý rám s příhradovou nástavbou. Na točně jsou umístěny jeřábové mechanismy: nákladní dvoumotorové a výložníkové navijáky, otočný mechanismus U3515-42P. Na bocích jsou instalovány elektrické ovládací skříně, na ocasních výložnících desky protizávaží. Před plošinou jsou dva držáky pro montáž věže jeřábu. Točna je spojena s pojezdovým rámem pomocí jednořadého válečkového otočného prstence.
plochý rám sestává z prstencového nosníku skříňového průřezu, konzolové části ze dvou podélných ocasních nosníků skříňového průřezu propojených příčným nosníkem stejného průřezu.
nákladní naviják - dvoumotorový, přičemž pomocný motor je dvourychlostní. Elektromotory jsou mezi sebou zapojeny do série spojkou. Mezi hlavním a pomocným motorem je instalována brzda. Na volném konci pomocný motor nainstalováno brzdový stroj, spolehlivě zajišťující hladké přistání zboží rychlostí až 5 m/min s dvojitým rýhováním a do 2.5 m/min se čtyřnásobným navinutím nákladního lana.
Pro zvedání výložníku jeřábu při instalaci je na točnu instalován unifikovaný výložník L-450P.
Kompletní věž pro jeřáb základního provedení se skládá z horní a průměrné sekce, základny, vzpěr a vzpěr. Sekce jsou vzájemně propojeny přírubami a šrouby.
Na horní části byly instalovány bloky pro nákladní lano a výložník. Uvnitř horní části je žebřík pro výstup do kabiny řidiče a přístup do horních bloků pro jejich údržbu. Uprostřed horní části je přivařen rám závěsu, který má oka pro uchycení vzpěr výložníku a věže.
střední část věž je vyrobena z trubky; uvnitř jsou instalovány schody.
základna věže je rovněž tvořena trubkou spočívající na dvouramenném portálu, který je otočně připevněn ke konzolám točny. Uvnitř základny je žebřík. V horní části základny jsou umístěny čepy, ke kterým jsou připevněny vzpěry věže.
Distanční vložka Věž se skládá ze svařovaného rámu z trubek, dvou výstupních bloků pro nákladní lana a čtyř hlavových bloků, z nichž dva slouží k protažení kotevního lana výložníku a dva - k protažení lana řetězového kladkostroje. Osa jednoho z odchozích nákladních bloků je upevněna na otočné konzole, která umožňuje vytvořit zatížení na snímači síly omezovače nákladního lana.
Skládací vzpěry slouží k uchycení věže ve svislé poloze a k připojení točny k věži při přepravě jeřábu na pojízdném vozíku.
Skládací vzpěra se skládá z horního a spodního nosníku. Hlavová část horního nosníku je vyrobena ve formě náušnice, která je nasazena na čepy paty věže spolu s excentrickým pouzdrem, které zajišťuje kompenzaci nepřesností při výrobě věže a točny. Spodní nosník je také vybaven excentrickou objímkou, která zajišťuje nastavení délky spodní výztuhy.
krátká věž sestává z horní části, základny, vzpěr a vzpěr.
Šipka trojboká příhradová konstrukce, třídílná (základní, střední a hlavová část); pásy a výztuhy jsou vyrobeny z trubek.
Spoje profilů jsou přírubové, spojované speciálními šrouby. Sekce jsou vybaveny panty, které zajišťují složení výložníku při přepravě do dvou nebo trojbalení, v závislosti na verzi jeřábu.
Na hlavě spreje jsou instalovány přenosky a nákladní bloky. Na základně výložníku je umístěna montážní vzpěra.
Pro ovládání elektrických pohonů v modernizovaném věžovém jeřábu bylo použito kompletní zařízení KVK-5, které umožňuje zvýšit rychlost zvedání a spouštění volnoběžného háku a břemen o hmotnosti až 3 T, používat spolehlivější brzdy ve zvedacích a odjezdových mechanismech stejnosměrný proud typu MP-301, které jsou napájeny z usměrňovače řídicího obvodu.
Schéma kompletního zařízení poskytuje možnost testování zařízení bez zapnutí napájecí jednotky pomocí spínače, který ani v režimu "Test" neumožňuje vypnutí a vypnutí síťového stykače. brzdové mechanismy výtah a změna odjezdu.
Jeřábové mechanismy jsou ovládány z panelů instalovaných v kabině řidiče a při montáži jeřábu pomocí dálkového tlačítkového montážního panelu. Kabina řidiče je vybavena klimatizací.
Přeprava jeřábu hlavního provedení se provádí dvěma silničními soupravami, druhá (zkrácená) verze - jedním.
K sestavení věže, instalaci desek protizávaží a centrální zátěže použijte autojeřáb K-162 nebo jakoukoli jinou nosnost 10 T(autojeřáb K-162 - s nosností 16 tun, cca. autor stránek).
Instalace jeřábu z přepravní poloha do pracovního se provádí otáčením věže pomocí nákladního navijáku, na jehož bubnu je upevněno lano výložníkového řetězového kladkostroje.
Přemístění výložníku z přepravní do pracovní polohy se provádí pomocí pomocného autojeřábu a výložníkového navijáku, na jehož bubnu je upevněn druhý konec lana nákladního řetězového kladkostroje.
Jeřáb je vybaven omezovači nosnosti, omezovači výšky zdvihu háku, dosahem výložníku, omezovačem otáčení a pohybu, anemometrem a hromosvodem.
Podle technická úroveň modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A odpovídá nejlepším tuzemským i zahraničním modelům.

KB-403 - samostavitelný věžový jeřáb s elektrickým ovládáním. Jeřáb se pohybuje po kolejové dráze. Konstrukčně se jeřáb skládá z: otočné plošiny a otočného mechanismu, pojezdového rámu s otočnými kohouty, portálu, věžové části, věže, řídicí kabiny, blokový výložník a hákový klip.

Kdo vyrábí jeřáb KB-403? Věžové jeřáby KB-403 (další modifikace těchto jeřábů KB-403A, KB-403B) byly vyrobeny v Njazepetrovském závodě stavebních strojů, Njazepetrovsk (nyní Slévárna a strojírenství). Dalšími výrobci jsou závod moskevského "PO Stroymash", karacharovský mechanický závod, podolský závod "Stroitekhnika" atd.

Jeřáb KB-403A je modifikací jeřábu KB-403. Určeno pro výstavbu bytových, průmyslových a administrativních budov a staveb do výšky 16 pater s teplotou životní prostředí-40 °C až +40 °C. KB-403A je jiný vysoká rychlost zvedání a přemísťování nákladního vozíku, vylepšený moment nákladu, design řídicí kabiny a vylepšené vytápění. Nosnost jeřábu je 8 t. Jeřáby KB-403A byly vyrobeny moskevským závodem moskevského PO Stroymash. Jeřáb KB-403B. Určeno pro výstavbu bytových, průmyslových a administrativních budov a staveb do výšky 17 pater s okolní teplotou -40 °C až +40 °C. Má 4 verze (každá s vlastní charakteristikou zatížení a nadmořské výšky). Nosnost jeřábu 8t.

Technické vlastnosti jeřábu KB-403

Parametr	Jednotka Měření	Hodnota
Ovládání - elektrické, vstupní napětí	V	380
Výkon motoru	kW	116-120
Síla švihu	kW	5
Výška ve volné poloze	m	37,9-54,7
Šířka (stopa)	m	6
Oddílová základna	m	1,8
Počet sekcí věže	PC	až do 5
Soustružnická část, poloměr	m	3,8
Celková hmotnost konstrukce	T	76,6-80,5
Hmotnost protizávaží	T	30
Maximální nosnost (s minimálním záběrem výložníku)	T	8
Nosnost při max. dosah boom	T	3
Maximální výška zdvihu	m	54,7
Maximální dosah výložníku	m	30
Zatěžovací moment (maximum)	t*m	120
Odlet šípu (minimum/maximum)	m	5,6/30
Dosah výložníku při max. zdvihání	m	16,5
Maximální rychlost pohybu	m/min	18
Vozík plnou rychlostí	m/min	30
maximální rychlost zdvihu bloku háku	m/min	55
Hladké přistání	m/min	5
Frekvence otáčení	ot./min	kN	270

Srovnávací technické charakteristiky KB-403A, KB-403B, KB-403B.4

Možnosti	KB-403A	KB-403B	KB-403B.4
Konstrukční hmotnost, t	50	50,5	46,6
Celková hmotnost, t	80	80,5
Dráha, m	6	6
Zatěžovací moment, t*m	132	120	132
Maximální nosnost, t	8	8	8
Nosnost při plném dosahu, t	4,5	3	3
Maximální dosah výložníku, m	25	30	30
Dosah výložníku s max. zatížení, m	16,5	15	16,5
Výška zdvihu při plném dosahu, m 41	41	41	24,2
Maximální zdvih, m	52	54,7	37,9
Rychlost přistání, m/min	4,8	5	5
Rychlost zdvihu max. zatížení, m/min	40	40	40
Maximální rychlost zdvihu, m/min	58	55	55
Nejvyšší rychlost podvozku	18	18	18
Rychlost naplněného vozíku	23	30	30
Frekvence otáčení, ot./min	0,6	0,65	0,65
Možný stupeň poryvu větru	IV	III	VII

Srovnávací technické charakteristiky KB-403B, KB-403B.1, KB-403B.2, KB-403B.3

Verze	KB-403B	KB-403B.1	KB-403B.2	KB-403B.3
Maximální zatěžovací moment, tm	120		132
Nosnost, t
maximum	8
při maximálním horizontálním dosahu výložníku	3		3,5
při maximálním dosahu nakloněného výložníku pod úhlem 30°	3,7		4,3
Odjezd, m
maximální horizontální výložník	30
maximálně nakloněný výložník	26,3
na maximální nosnost	15		16,5
minimální	5,6
Maximální výška zdvihu, m
výložník horizontální / počet sekcí	41/6	35,4/5	29,8/4	24,2/3
nakloněné šipky	54,7	49,1	43,5	37,9
Maximální hloubka spouštění, m	5
Úhel natočení, stupně	1080
Rychlost, m/min
zvedání (spouštění) nákladu do 8t	40
zvedání (spouštění) zavěšení na hák	55
hladké přistání nákladu do 8t	5
nákladní vozík s nosností až 8 tun	30
pohyb jeřábu	18
Frekvence otáčení, ot./min	0,65
Napájení elektrický motor, kW
hlavní nákladní naviják	55
pomocný nákladní naviják	30/1,6
výložník naviják	15
trolejový naviják	5
otočný mechanismus	5
pojezdový mechanismus jeřábu	5,5 x 2 = 11
Celkový výkon elektromotorů	121
Geometrické parametry, m
dráha X základna	6 x 6
vůlí ocasu	3,8
Hmotnost, t
konstruktivní	50,5	49,2	47,9	46,6
protizávaží	30 (+/-0,3)
270
Seismicita, body	1-6 podle SNiP II-7-81
větrná oblast	III	PROTI	VI	VII

rozměry, výkres jeřábu KB-403

Jak je uspořádán věžový jeřáb KB-403?
- Použití kovových trubek ve formě příhradové konstrukce odlehčuje konstrukci věže a výložníku, což dává konstrukci větší přesnost při pohybu a volnou vizuální kontrolu prováděných akcí.
- Pomocí nákladního vozíku, pohyblivě upevněného na výložníku, je prováděn vertikální i horizontální pohyb stavebních dílů a materiálů.
- Točna věže KB-403 je vyrobena ve formě válečkového kruhu o průměru 2500 mm.
- Věž je designově sjednocena s některými jednotkami jeřábu KB-160, s výjimkou konstrukce a vybavení hlavice věže. Liší se délkou lan řetězového kladkostroje a maximálním možným počtem instalovaných inventárních sekcí, stejně jako byla změněna konstrukce hlavové části věže - nyní se stala skládací.
- Kabina KB-403 se liší od kabiny základního modelu v pokročilejším provedení, uzpůsobeném pro pohodlné prohlížení ve vyšší výšce jeřábu a také se liší vnitřní výplní a vybavením - vylepšenou izolací a topnými panely. Navíc může být vybaven klimatizací.
- Trámový výložník má také sekční provedení.
- Jeřáb může být vybaven bezpečnostním zařízením se systémem ochrany typu souřadnic.
- Jeřáb lze ovládat jak z kabiny, tak dálkově. Jak demontovat (demontovat) a sestavit (sestavit) jeřáb KB-403?
Pro instalaci KB-403 jsou použity vlastní mechanismy věžových jeřábů a autojeřáby.
- Pokládání železničních tratí. Na předem připravené místo jsou položeny koleje s pražci požadované délky a podél okrajů kolejí jsou instalovány omezovače provozu.
- Instalace otočného talíře a pojezdového rámu železniční trať. Montáž se provádí pomocí dvou autojeřábů, z nichž jeden nastavuje plošinu (na pojezdovém rámu jsou z otočných podpěr odstraněny zámky přepravní polohy). Druhý autojeřáb jsou zase pod upevněním otočných podpěr instalovány na kolejích podpěrné vozíky. Vozíky jsou upevněny v pracovní poloze. Poté se po stranách točny instalují boční desky protizávaží.
- Instalace portálu s věží. Upevnění příhradového příhradového nosníku točny je ukotveno pomocí úchytů jeřábového portálu. Upevněte pomocí sklopných šroubů. Dále je na věž namontována řídící kabina a na věž jsou umístěny vzpěry s bloky. Poté se na točnu umístí hlavní desky protizávaží. K upevňovacím tyčím spodní spony kladkostroje výložníku je připevněna spona. Lana jeřábu jsou podepřena a seřízeno elektrické zařízení.
- Zvedání jeřábu a montáž výložníku. Jeřáb se zvedá vlastními mechanismy. Montáž pracovních vzpěr pro držení ve svislé poloze. Výložník se montuje pomocí autojeřábu. Po sestavení výložníku se namontuje rám jeřábového háku a lana výložníku se upevní (vyztužení výložníku, nákladní lano). V případě potřeby je jeřáb doplněn o další (inventární) sekce věže.

Při demontáži jeřábů se všechny výše uvedené úkony provádějí v obrácené pořadí, v souladu s montážními pokyny a bezpečnostními předpisy. Demontáž se provádí pomocí autojeřábů a vlastních mechanismů. Montáž, demontáž, rozšiřování a vytahování sekcí jeřábu je se zdviženým výložníkem zakázána, takže jste si koupili nebo pronajali jeřáb KB-403. Jak to přepravit?
Na pojezdovém rámu jeřábu jsou otočné kohouty upevněny v přepravní poloze. Výložník je kompletně vyjmut z jeřábu spolu s nákladním vozíkem a nakládán odděleně od zbytku jeřábu (věž, hlavová část, portál) na přepravu. Vzlétnout nákladní vozík z výložníku během přepravy není nutné. Každý prvek jeřábu je přepravován po částech (točna s nosným rámem, řídicí kabina, inventární sekce věže, výložník s nákladním vozíkem, zátěžové desky, nosné vozíky). Pro přepravu po dálnicích se jako přeprava používají pojezdové vozíky a / nebo nákladní tahač.
Pro přepravu jeřábu je nutná koordinace s dopravní policií (vydání cestovního povolení, získání doprovodného vozu - v souladu s pravidly silničního provozu).

Věžový jeřáb je mechanismus určený ke zvedání a přenášení břemen na velké vzdálenosti a výšky.

Jeho práce je založena na použití otočného mechanismu a šípu, stejně jako věže umístěné nahoře. Při použití věžového jeřábu na staveništi je hlavním úkolem, který plní, údržba skladů a budov ve výstavbě.

Jeřáb v tomto případě provede změnu výšky výložníku, jeho odjezd, zatočí do požadovaného úhlu a posune se na požadovanou vzdálenost. Je třeba poznamenat, že mechanismy pro zvedání, otáčení, přesun jsou vybaveny omezovači - bezpečnostním systémem, který lze ovládat z kabiny.

Věžový jeřáb - typy a vlastnosti

Po domluvě přidělit
obecný účel	výškové	speciální	načítání
Pokud je to možné, přesunout:
Stacionární (univerzální a připojený)	Mobilní (tažené a samohybné)	Samozdvižné (namontované a používané na budově)
Podle typu podvozku
automobilový a pneumatický	Kolejnice a housenka	chůze	podvozek automobilového typu

Při určování požadovaného typu věžového jeřábu se tři hlavní výpočty řídí: nosností, výškou zdvihu háku a dosahem výložníku. Vzhledem k tomu, že řada jeřábů kb - věžové jeřáby s otočnou kabinou je více žádaná, zvážíme jejich hlavní typy podrobněji. Charakteristika dalších možností, například s pevnou věží nebo používaných pro nakládání ...

KB-100

Věžový jeřáb KB-100 široké uplatnění- lze jej použít pro stavbu budov pro různé účely, přičemž výška budov může být od 5 do 9 pater. Je třeba poznamenat, že zkratka KB-100 se běžně označuje jako modifikace KB-302, KB-301, KB-307, KB-303. Proveditelnost použití konkrétní možnosti je určena. Všechny jsou výškové mobilní (na kolejích) instalace se šikmým výložníkem a otočnou věží.

Jeřáb KB-100.1 má parametry KB-100 a slouží k podobným účelům. Jeho rozdíl spočívá pouze v designu. Používá se při jeho výrobě automatické svařování, která provádí trubkovou konstrukci výložníku, věže a prstencové točny. Navijáky lze umístit na točnu: L-500 A L-450, stejně jako otočné mechanismy
P-3.

Modifikace KB-100.2 je určena pro výstavbu 9-podlažních budov. Na základě modelu KB-100,1. Je třeba poznamenat, že při instalaci dvou jeřábů KB-100.2 na obou stranách je možné postavit dům až do 12 pater. Jaký je rozdíl mezi tímto stavebním strojem? Jedná se o teleskopickou věž sestavenou ze dvou hlavních částí. Se zasunutou věží může řidič pracovat s výškou zdvihu 21 m a s vysunutou věží - 31 m. Tato konstrukce navíc usnadňuje její přepravu.

Specifikace KB-100

Níže vidíte vidět charakteristiky jeřábů KB-100 OA, KB-100.2, KB-100.3. Všechny jsou vyráběny ve dvou verzích: pomocí příhradového nebo trubkového systému.

KB-401

Věžový jeřáb KB-401 je vývoj modelu KB-160,2. Je vybaveno věžičkou otočný výložník(8 t - nosnost). Při maximálním dosahu je nosnost KB-401 samozřejmě menší. Je třeba poznamenat, že model má 5 oříznutých částí. Modifikace jsou KB-401B A KB-401A.

Jeřáb KB-401HL - druh KB-401, používaný v oblastech s chladným klimatem - až -60 stupňů. Lze s ním zvednout náklad do výšky 47 metrů.

Charakteristika KB-401

Níže jsou uvedeny hlavní charakteristiky jeřábu KB-401 a jeho hlavní modifikace. Např. nosnost, výška zdvihu a dosah výložníku.

KB-402

Věžový jeřáb KB-402 je vylepšená modifikace KB-160.4, vybavená kolejnicí a věží. Dosah výložníku tohoto modelu je 25 metrů a nosnost dosahuje 8 tun. Další odrůdy jsou: KB-402A, KB-402B.

Technické vlastnosti jeřábu KB-402

V tabulce níže můžete odhadnout poměr nosnosti jeřábu k dosahu jeho výložníku.

KB-503

Jeřáb KB-503 je modifikace KB-502 a je určen pro provoz v 1-3 větrných oblastech. Je třeba poznamenat, že může být také použit při silnějším zatížení větrem (oblast větru 4-7) s nižší výškou věže. Jsou tři možnosti KB-503- v závislosti na počtu vložek: KB-503.1, KB-503, KB-503.2.

Je třeba poznamenat, že věžový jeřáb KB 503 pracuje na stejnosměrný proud a měnič je umístěn na točně. Jeho použití je možné i při 4-7 bodovém zatížení větrem, ale vyžaduje vybavení parkovací plochy a také odepnutí věže.

Pokud je potřeba postavit velké budovy, můžete použít modifikace KB-503B.21 (výška zdvihu 80 m), KBSM-503B - výška zdvihu až 90 m a dosah výložníku 50 m.

Charakteristika KB-503

V tabulce jsou uvedeny vlastnosti jeřábu Kb 503 a vlastnosti jeho modifikací.

KB-504

Věžový jeřáb KB-504 liší se nosností 10 t a má dvě provedení: KB-504.1- 35 metrů výložník, KB-504.1- Dosah ramene 40 metrů. Je třeba poznamenat, že jeřáb KB-504 má 40 m. Protože jeho výška je značná, je vybaven speciálním osobním a nákladním výtahem. Vlastnosti stavební stroj je také to, že výložník lze instalovat v nakloněné a vodorovné poloze. Zároveň se náklad pohybující se po nakloněném výložníku pohybuje téměř vodorovně. Generátor stejnosměrného proudu je namontován na točně.

Technické vlastnosti jeřábu KB-504

Níže jsou uvedeny specifikace KB-504, KB-504.1, KB-504.2(kapacita, dosah výložníku, stejně jako výška zdvihu).

KB-602

Jeřáb KB-602 má nosnost 25 tun a je sestavena z nízkolegovaných trubek. Sestavuje se pomocí vlastních prvků i pomocí pomocný jeřáb. Jeřábové navijáky jsou navrženy tak, aby přemisťovaly břemeno plynule a pomalu.

Technické vlastnosti jeřábu KB-602