5 избрани
Тази седмица в разговор азаповдигна още една интересна авто тема: приличат ли колите на собствениците си?...
... Чували ли сте този израз: кучето прилича на стопанина си? Сигурен съм, че сте чули. И благодарение на моя приятел случайно се запознах с подобна теория, само че по отношение на колите. Само си представете: купчина желязо на четири колела се движи по пътя и моят приятел определя с почти 100% точност как изглежда собственикът му!
Изглежда забавен разговор, нищо повече. Играл, заблуждавал се и забравил. Но оттогава забелязах, че несъзнателно започнах да прилагам тази теория в живота си. Изведнъж открих, че съседката ми по стълбището много прилича на нея Land Cruiser 200 : и двете са масивни, закръглени, дори цвета на кожата им е някак еднакъв! - жълтеникав. И моята приятелка - много светло, пикантно пълно момиче - кара a Рав4 ярко червено. И не мога да си я представя да кара друга кола.
Чувайки мислите ми по темата, съпругът ми се засмя: „Е, тогава, ако сравните колата, която смятате за ваша, тогава трябва да изглеждате като ужасна жаба.“
И си мислиш, какво говори той?... О Порше Кайен в ново тяло 2010 г.! И категорично не съм съгласна с моя съпруг!
Сух на тази кола, започнах преди три години, когато с мъжа ми гледахме първата ми кола. Всеки път, карайки из града, гледах със страст минаващите коли. Нищо не ме грабна. Това е като да избираш дрехи - тичаш покрай витрините на бутици и си мислиш: "О, каква рокля. Бих искал това! И това, и още едно..." И когато отидете с конкретна задача да купите нещо , нищо не ти харесва. Така че тук.
Вече съм решил, че няма да срещам колата си, с която бихме живели в пълна хармония. Когато изведнъж го видях. И от този момент нататък всеки път просто се вълнувам, когато го срещна. Харесва ми всичко в него: формата на тялото, неговата рационализация и компактност, хищна "муцуна", грациозна пъргавина и, разбира се, невероятният комфорт на кабината. Освен това за мен Немско качествовинаги, навсякъде и във всичко с приоритет, и в колите също.
И сега, при наличието на всички тези добродетели, с оглед на думите на съпруга ми, се оказва, че вътрешният ми свят е покрит с брадавици и мирише на блато? ..
Главен екстериорен дизайнер, Ford (Европа)
„Много хора не разбират какво правим. Инженерите си мислят, че си играем с лепенки, нашите родители си мислят, че си играем на пластелин като малки деца, приятелите си мислят, че имаме безкраен купон. Всъщност, разбира се, нашите задачи са по-трудни и скучни. развитие външен дизайнАвтомобилът се разработва от група от 5-6 души под ръководството на главния конструктор. Малко хора учат за автомобилен дизайнер. В екипа си имаме дизайнер на мебели, графичен дизайнер, но основното условие за всички е специалистът да има визия за бъдещия автомобил.
Тук, в Кьолн (центърът за дизайн на Ford of Europe в Мерцених. - Забележка. изд.), ние сме специализирани в малки и средни автомобили: Galaxy, Mondeo, Fiesta и Focus. Но обикновено разработката се извършва в конкурентна среда: нови автомобили се чертаят в дизайнерските офиси на Ford по целия свят и след това от всички проекти се избира най-добрият. Ние участваме във всяка стъпка на машината от самото начало до самия край - от хартиената скица до поточната линия. Рисуваме много скици. Някои рисуват с маркер, други с аерограф, трети рисуват на дигитален таблет. Разполагаме с огромни екрани - powerwalls, на които можем да проектираме нашите рисунки, за да ги възприемаме по-добре. Освен това анимираме скици, за да видим как изглежда колата в движение.
След като приключихме със скиците, пристъпваме към глинени модели в пълен размер. Това е може би единствената индустрия, в която дизайнерите трябва да работят с пластелин. Само по този начин върху реален обект можем да изследваме чупките на линиите на модела. Такива обемен модел auto дава напълно различно усещане за възприятие от всяко, дори триизмерно изображение. Едно е, ако видите снимка, съвсем друго е, когато можете да се разходите около обекта. Сега дигиталните технологии също са включени в този процес, но в основата си все още ръчна изработка. След това нанасяме върху пластилина филм, имитиращ боя, и добавяме детайли: дръжки на вратите, светлини и колела. Специален материал имитира тонирано стъкло - като цяло, ние правим модела възможно най-реалистичен. Създаването на модел в мащаб 1:10 отнема около две седмици, тежи около 10 кг; за да направят окончателните редакции и да направят модела в реални размери, дизайнерите трябва да похарчат още два месеца и 1,2 тона пластилин. Само използваните материали струват 30 000 долара, докато разработката на целия модел струва 2 милиона долара.
Освен това този модел се тества във въздушен тунел, където се изследва поведението на всяка част от гледна точка на аеродинамиката. Не всеки производител на автомобили има собствена настройка за това, но ние имахме късмет. След тестовете ние предаваме триизмерните чертежи на инженерите, които казват кои елементи и извивки на тялото могат да бъдат внедрени в реална кола и кои ще трябва да бъдат изоставени. След това проверяваме модела, така че да няма празнини или празнини в панелите: всичко трябва да изглежда първокласно. В същото време интериорните дизайнери работят върху това как изглежда колата отвътре. Ние, дизайнерите, сме луди по детайлите.”
Как се проектират интериорите на автомобилите
Главен дизайнер на материали и цветове, Ford (Европа)
„Работата по един интериорен проект започва с табло за настроение. След като вземем решение за размерите и параметрите на интериора, решаваме дали ще бъде класически, спортен или елегантен стил. Ние работим с настроението и се опитваме да търсим вдъхновение в различни неща - например в маратонки или състезателни якета: те имат много детайли и комбинации от материали, шевове и така нататък. Често посещаваме индустриални изложения: много е интересно да наблюдаваме например как мебелите вдъхновяват технологичните дизайнери, а технологиите вдъхновяват производителите на мебели. За нас е важно да следваме най-новите тенденции, особено когато избираме цветовата палитра на интериора и основния цвят. Например през последните три години автомобилите станаха популярни в кафяви цветове: Светлокафяв до тъмен шоколадов нюанс. Преди това белите автомобили бяха най-популярни.
Важно е всичко да е хармонично: цветове, текстури и повърхности, различни на допир. Работим върху модел в пълен размер на интериора на автомобила - тук разглеждаме как всичко си пасва. Това е нашият пясъчник, където си играем с материали, цветове и детайли. Случва се да поискаме по 10 пъти на ден да сменим цвета на даден елемент. Най-малките нюанси напълно променят усещането за целия интериор. На същото оформление демонстрираме за нашето ръководство. Но най-трудното е да се даде на всички индивидуален елементиме на машината и цветови код и текстура. Съгласно този подробен бриф нашата поръчка се обработва, след което всичко се проверява от отдела по качество.
Работейки за глобалния пазар, е важно да удовлетворите вкуса на всеки. Вземете например Apple - защо всички харесват iPhone толкова много? Съществува само в няколко цвята, но е много емоционален продукт. В работата си също винаги се опитвам да навляза в тези емоции. Само тогава хората ще харесат продукта. Но всеки отделен регион изисква нещо специално. Например в Турция и Израел поради горещия климат светлите интериори на колите са популярни, но в Германия и Великобритания никой не се нуждае от тях. Различните страни имат различни чувства. Американците например харесват нещо по-крещящо и предпочитат меки на допир седалки - като плюшено мече. Европейците обичат сухи твърди текстури. Зърнистостта на повърхността, твърдостта, гланцът или липсата му, контрастът в усещанията за материала - всичко това създава усещане за качествена вещ. Ние обаче имаме възможност да направим само един продукт – и няма как да сбъркате.
Панел дизайн Форд Фокусе разработен през 2008–2009 г.; разбира се, опитахме се да го „комбинираме“, да го направим по-малко натоварен и също така се опитахме да го разредим с материали, които са по-подходящи за новото време. При проектирането на интериор много зависи от парите: имам определен бюджет, който не мога да надхвърля. И винаги е много трудно. Например, мисля си: „Струва си да похарча още няколко долара“, но просто ги нямам. Тогава правя компромис: решавам да използвам например по-малко шевове, но вземам повече кожа. Високо качество. Винаги трябва да намираш баланс, да се пазариш като на базар.“
Снимка: Промо
Защо някои коли изглеждат страхотно, а други не?
„Бившият ми шеф казваше, че има три основни неща в автомобилния дизайн: пропорции, пропорции и пропорции. Те могат да бъдат лоши, ако например предната или задната част на колата е твърде дълга. Колелата играят важна роля - те трябва да са пропорционални на общия обем. Разбира се, важна е и формата на тялото. Предишен Форд моделиФокусите бяха по-плоски, без много извивки - не толкова интересно. Качулката също изглеждаше плоска странични прозорци Focus, както всички съвременни автомобили, стана по-тесен. Можем да направим колата да изглежда по-готина - да я спуснем или, напротив, да повдигнем площадката, като SUV.
автомобилен дизайнер
„Една от аксиомите автомобилен дизайнсе състои в това, че колелата на колата трябва да бъдат подчертани визуално, така че целият обем да лежи върху тях - това е, което свързва колата със земята. Колкото по-силна е тази подкрепа, толкова повече доверие има в нея. забележи, че състезателни коливинаги изглеждат много по-готини: те имат много повече мощни двигатели, и да се подобри шофиранеколите поставят големи колела с широко разстояние (в случай на излишък на мощност, малките колела ще се въртят и по-ефективни спирачки могат да бъдат монтирани в диск с по-голям диаметър).
„Разбира се, когато работим, например, върху изложбена кола, ние, дизайнерите, имаме пълна свобода. Правим каквото си поискаме; Над нас няма инженери - и няма такива твърди рамки за цената на компонентите. Но мисля, че хората наистина обичат да гледат такива красиви колино не е задължително да искат да ги купят. Всеки предпочита практични неща, които могат да се използват всеки ден, отговарят на нуждите и ще бъдат достъпни. Дори ако някой има пари за концептуални автомобили и спортни коли, те не са толкова склонни да купуват. Не е удобно просто да отидете на почивка или до магазина с такива коли, така че повечето хора избират нещо по-просто.
„Основната трудност при работа върху масово произвеждан автомобил е моделите да отговарят на зададените размери, размерите на двигателя, колелата, количеството свободно пространство в кабината и т.н. Има много ограничения: всяка промяна може да прехвърли колата в друг сегмент. Освен това трябва да покрием цената на всяка част от машината. Друго нещо са законовите ограничения. Височината на покрива, размерите на фаровете, дори размерите на огледалата са обект на определени изисквания за безопасност. Например, не можем да поставим дисплей и камера вместо огледало за обратно виждане - нямаме право да го правим, тъй като по закон колата трябва да има огледала. Докато работим върху дизайна, непрекъснато се опитваме да подобрим нещо. Винаги има оригинална визия - най-добър дизайн, които можем да предложим, но тогава, например, ръководството ще попита: "Защо не опитате да направите това?" или „Можем ли да подобрим нещо допълнително, да направим продукта по-иновативен?“ Връщаме се на работа и идваме с други, най-добрите идеи. Затова проектът непрекъснато се развива.”
„Когато разработваме компактен автомобил с ниска цена, основният определящ фактор е възможно най-големите спестявания, като същевременно се реализира възможно най-високата печалба. Спестяванията се проявяват в абсолютно всичко - оттам и много строгите изисквания за ефективност на двигателя и аеродинамика. Ефективността на двигателя предполага относително ниската му мощност, което води до намаляване на размера на колелата, за да се поддържа адекватно динамични характеристики. Вторият аспект е изискването да осигурим максимално вътрешно пространство с малки размери, а изискването за горивна ефективност ни принуждава да мислим чрез аеродинамиката.“
продуктов дизайнер и арт директор
„В рамките на определен клас явления и неща всички са еднакви в типологията. Всички велосипеди имат две колела, волан и стол, всички часовници имат стрелки и серифи, телефоните имат само екран. В този смисъл автомобилите от този клас са в много строга рамка за огромен брой параметри, които често си противоречат. Така че целият външен вид на колата е просто съотношение разумно към възможно.
Има много малко маневри за дизайнера, всъщност само няколко сантиметра обвивка около платформата. Но дизайнерите на автомобили правят чудеса, като измислят нови решения около същото нещо. Марковите характеристики излизат на преден план. Ако се вгледате внимателно, винаги ще различите френски стил (лек, леко несериозен), немски (сдържан, пропорционален), корейски (ярки, живи извити линии) и други подобни. Те се различават по кривината на повърхностите, детайлите, нюансите. Освен това има много видни пост-класически модели като Mini или Fiat 500.
Например, Ford Focus, от представянето му през 1999 г., до голяма степен революционизира масите автомобилен пазар. За такъв чудовищен концерн като Ford това беше риск, но имаха голям късмет. Всичко беше направено правилно и колата се превърна в легенда. Оттогава те поддържат репутацията на модела, еволюционно и плавно променяйки дизайна в крак с времето. Което е разбираемо от икономическа и дори потребителска гледна точка.“
Но защо всички коли изглеждаха страхотни и толкова различни преди?
„Защо не можем да произвеждаме коли, както през 60-те и 70-те години? Да, защото по това време имаше други законови ограничения и изобщо нямаше изисквания за сигурност. Освен това много части на каросерията са създадени на ръка - съответно броят на произведените автомобили е несравнимо по-малък. Тогава всичко беше направено само от метал, но сега използваме много пластмаса. Освен това съвременните хора изискват повече пространство в кабината. Ако шофирате Алфа Ромеоот 50-те години на миналия век, ще се изненадате много колко е тесен. А старият „бръмбар“ обикновено се смяташе за кола, в която цялото семейство отиде на почивка! Но в миналото беше по-лесно да притежаваш кола: нямаше толкова много проблеми с нея - и не ти трябваха толкова много пари. Да имаш кола в града сега е много скъпо удоволствие: цените на бензина се покачват, застраховката струва все повече и повече, паркирането се плаща навсякъде - има и постоянни задръствания. Ако по-рано всички тийнейджъри само чакаха да навършат пълнолетие, за да получат книжка, сега тя не им е необходима - просто не могат да си го позволят. Следователно имаме нужда от програми като споделяне на автомобили и, разбира се, атрактивни и налични коли. От наша страна, като дизайнери, можем да предложим на хората продукт, който изглежда добре.“
Както обикновено, ровех в голяма купчина просторен RuNet. натъквам се тази статия. Не съм привърженик на стереотипите, каквито и да било глупави социални изследвания. Но определено има нещо в тази статия. В крайна сметка, след придобиването, всяко малко нещо индивидуализира вашата кола. Ето копи-пейст на статията:Смята се, че кучетата много приличат на стопаните си. Това мнение е толкова вярно, колкото и фактът, че колата прилича на собственика си.
Често хората не купуват автомобили въз основа на социалния си статус. Това се случва по-скоро на подсъзнателно ниво и изборът на автомобил зависи от вътрешното състояние на човек. Разбира се, това се отнася преди всичко за онази категория късметлии, които могат да направят избор не от това, което е на разположение, а от това, което искат.
Така че нека започнем с размера. Ако човек иска да си купи голяма кола, тогава според психолозите това може да показва желанието на този индивид за лична експанзия. С други думи, човек иска да бъде по-голям, отколкото е в действителност или се стреми да подчертае своята значимост.
Това в някои случаи е начин за компенсиране на евентуални неудовлетворени стремежи и желания или неосъществени планове.
И се случва човек, който не е ограничен от липса на средства, да предпочита малки коли. Може би в този случайговори за ниското му самочувствие.Не по-малко от важна роляпиеси и цветове. Тук няма да разглеждаме любителите на "практичния" цвят. Смята се, че ако шофьорът предпочита един или друг цвят, тогава този цвят не е достатъчен в живота му. Той е всеки възможни начинище се опита да запълни тази празнина. Накратко изглежда така.
Ако се даде предпочитание на червеното, тогава това характеризира човек като инстинктивна природа, която обича да се изразява, която е в постоянно движение.
Оранжевият цвят символизира сексуалната енергия и желанието за нея.
Жълтото отдавна се смята за цвета на слънцето. Собственик жълта коламоже да се опише като слънчев човек, но в същото време склонен към командване. Все пак слънцето е центърът на Вселената.
Зеленият цвят може да се нарече цвят на топлина, спокойствие, сърдечност. Ако говорим за нюансите на този цвят, тогава светлозеленото се счита за цвета на лятото, а тъмнозеленото или блатото говори за неизразени емоции и чувства.
Синият цвят най-често се предпочита от хора, които обичат или искат да говорят, чатят.
Синьото винаги се е смятало за цвета на ума. Автомобилните ентусиасти възприемат синьото Светътне чрез чувствата и емоциите, а през главата.
Виолетовият цвят се избира от хора, склонни към творчество, изискани натури. Те възприемат света до голяма степен чрез интуицията.
Бялото е обединяващ цвят. Хората, които го избират, са еднакво надарени с всички качества и страсти. В допълнение, любителите на бялото са привърженици на чистотата.Черно и сиви цветовеизбират предимно хора, които не обичат да стърчат, предпочитайки да останат невидими. За такива хора психологията е измислила термина „фигури в сянка“. Те обаче се стремят да контролират ситуацията.
Сега нека поговорим за формата, която също може да разкаже много за собственика си.
Някои предпочитат ъгловатостта, елемент на дизайна, който съществува от десетилетия. Това предполага, че принципите и вярванията, формирани през период, когато ъгловатостта е била често срещана, са от голямо значение в човешкия живот. Тези шофьори са противници на всички нови тенденции.
Автомобилистите, които избират модерния дизайн, имат добър усет за времето, спокойно се разделят с нагласите и догмите и лесно променят нещо в живота си. Това е главно за по-младото поколение.
Страстта към настройката и звънците показва, че собственикът на колата внимателно възприема всичките си нюанси на живота и подчертава своята индивидуалност.
Има категория шофьори, които не искат да променят нищо във външния вид на автомобила, но насочват всичките си усилия към декорирането на интериора. Това говори за желанието на човек за комфорт. Жаждата за вътрешни или външни звънци и свирки може да определи психотипа на човек. Така че хората, които насочват енергията си навън (екстровертите), обръщат много внимание на дизайна на тялото. Тези, които са фокусирани върху своите вътрешен свят(интроверти), те се занимават главно с декорирането на салона, създавайки пространство, което е скъпо на сърцето.
Има автомобилни ентусиасти, които обичат да реставрират стари коли. Може да се предположи, че като възстановяват апарата, такива хора възстановяват нещо в себе си. Това е един вид контрол над живота: човек става по-уверен, ако успее да възстанови нещо.
Нека се спрем и на незначителни подробности, които могат да показват възрастта, пола и навиците на собственика. Така например в младостта искате да живеете по-бързо, така че се дава предпочитание на бързи коли. И с възрастта има желание да живеете по-дълго, започвате да мислите за безопасността.
Красивата половина на човечеството, избирайки кола, също обръща голямо внимание на безопасността и сигурността. Но "генералистите" са предпочитани от икономичните хора.
Дори такъв детайл като скоростна кутия също може да каже много за собственика на колата. Хората, които искат да имат голям контрол над живота си, ще изберат стандарта механична кутия. Тези, които обичат комфорта и разчитат само на обстоятелствата в живота си, ще изберат автоматична машина.
Колкото и да се опитваме да скрием чертите на нашия характер, те все пак ще се усетят, дори когато избираме кола.
Да обсъдим изследванията на следващите "британски учени"?
Не само близнаците са много трудни за разграничаване един от друг. Това важи и за много автомобили. Особенно в последните годинимного автомобили са станали много подобни една на друга. Често много от нас на пътя започнаха да бъркат Mercedes с Hyundai или с Kia или други марки автомобили. Но китайските автомобили се открояват на пътя, много от които са много подобни популярни маркимашини.
Каним нашите читатели да видят какви автомобили лесно се объркат на пътя? Въпреки факта, че китайските автомобили в повечето случаи са копия на европейските и Японски печати, има много автомобили на други популярни производители в света, които правят своите продукти много подобни на други превозни средства.
Alfa-Romeo 4C и Lotus Elise
Колата е проектирана дълго време. Концепцията за разположението на двигателя в този модел е много подобна на местоположението в Lotus Elise. Ето защо не е изненадващо, че тялото на тези автомобили е много подобно.
Kia Quoris и BMW Серия 7
За разлика от Германия, където местните предпочитат да купуват, в Русия има модел Киа Куорис. Това корейска колалукс, който е много подобен на баварския "седем". Quoris е подобен на BMW 7-series с причина, тъй като навсякъде по света това немски моделе еталон за луксозни седани.
Jaguar C-X17 и Porsche Cayenne
Въведен е през 2013 г. През 2015 г. се очаква машината да влезе в масова продукция. Този кросоувър има много Общи чертис Кайен.
BMW 2-series Active Tourer и Kia Carens
Active Tourerе нов семеен модели също ще бъде първият стокова колас предно предаване. немска фирманавлиза в неизследваното царство на превозните средства с предно задвижване, където корейският Киа. Ето например моделът Carens. Изненадващо, но точно. И двата автомобила са с модерен външен вид и са оборудвани с всичко необходимо.
BMW 2-series Active Tourer и Honda FR-V
FR каква кола е това? Това е шестместен компактен миниван, който се произвежда от 2005-2009 г. В Япония е известен като Honda Edix. Колата беше шестместна. Всяка седалка се движеше независимо от другите. Решенията и стилът намериха своето отражение.
Mercedes CLS и Volkswagen CC
Показа ни как трябва да изглежда едно идеално купе с четири врати чрез пускане CLS модел. Във всеки случай, инженерите на Mercedes са били вдъхновени от стила на Passat CC, който е най- красив моделФирма VW. Passat CC получи успешно преустройство през 2012 г.
Opel Corsa и Hyundai i20
Подобно на кросоувърите, малките компактни автомобили набират популярност в много руски градове. Германските и корейските мини автомобили са много сходни помежду си. Обърнете внимание на снимката на страничните детайли. Автомобилите са почти идентични, с изключение на това, че няма триъгълни вложки в предните странични прозорци.
Lexus GS и Jaguar XF
Тези две благородни коли не са толкова често срещани по нашите пътища, за разлика от BMW и Mercedes. Както можете да видите, и за двата производителя използването на хромирани части е основното нещо за подчертаване на премиум класа на автомобилите.
Alfa-Romeo Giulietta и Mazda 3
Много подобни коли. Giulietta сподели дизайна на каросерията с Mazda3. Моля, имайте предвид, че при Alfa-Romeo дръжката на багажника е скрита, за разлика от.
Kia GT4 Stinger и Audi R8
На какво бихте искали да обърнете внимание. Приликата на спортните автомобили не е порок и не е минус на производителя на спортни автомобили. Факт е, че при проектирането на спортни автомобили акцентът се измества към аеродинамично съпротивлениеи технологии за овърклок. Ето защо за дизайнерите на спортни автомобили няма въпрос за създаване на уникален стил. Но дизайнерите на корейската концепция най-вероятно са решили да помислят малко за стила и дизайна на своя спортен автомобил, но не са измислили нищо по-добро от копирането на някои елементи. Паралелите вече се виждат.
Kia GT4 Stinger и Saab Aero-X
Още едно сравнение между GT4 Stinger и подобен спортен автомобил. Когато проектират спортна кола, инженерите знаят, че има перфектна форматяло спортни автомобили. В този случай и двете коли се доближават до идеалния дизайн. На снимката двата автомобила са концепти, които за съжаление ще си останат такива.
Ford Kuga и Toyota RAV4
Въпреки факта, че и двете коли са различни, все още има прилики в много елементи на тялото. Например D-образна форма на тялото, фарове и задни светлини. Но кросоувърът на Ford се отличава с големи изпъкнали калниции изпъкнали каросерийни елементи на вратите.
Alfa MiTo и Mazda Hazumi
Хазуми показва. Спомнете си, че този концептуален автомобил беше показан на автомобилното изложение в Женева през 2014 г. Снимката разкрива всички паралели с Alfa Romeo MiTo. Особено линиите на тялото.
Шкода Фабия и Сузуки Суифт
Две практични и компактни автомобилиимам много удобни функции. Но достойнството на тези модели не е само във функционалността. И двата автомобила са с модерна визия. Обърнете внимание на средните колони на вратите.
Nissan Qashqai и Suzuki SX4 S-Cross
Нов SX4 в пряко сравнение с Qashqai. Преди това тези коли бяха малко подобни една на друга. Но след пускането на новия модел Suzuki SX4 и двата кросоувъра станаха много сходни.
Спомнете си, че предишното поколение SX4 беше много подобно на Модел ФиатСедичи.
Fiat 500L и Mini Countryman
На снимката се вижда, че и двете коли са от едно и също семейство мини коли. Да, разбира се, тези модели също са подобни на други автомобили, особено поради големите фарове, но все пак решихме да включим тези два модела в сравнението, които са много сходни като стил.
Infiniti Q50 и BMW Серия 3
Погледнато отстрани, ще ви бъде много трудно да различите бързо тези два автомобила. Много си приличат външен видотстрани, не само поради тялото, но и поради оптиката. За да разграничите тези машини, погледнете обратнобагажник, който Infiniti има характерно прекъсване на линията на каросерията.
Успешният стил е заразителен. Случва се да погледнете елегантния Бенедикт Къмбърбач, който се разхожда из екрана, а след това отидете при шивача, за да поръчате подобен костюм. Чешките дизайнери, например, караха дълго и с удоволствие. Mercedes-Benz E-класапредишно поколение преди рестайлинг. Подсъзнанието е удивително нещо: в резултат на това а обновена Skoda Octavia с подобна "муцуна". "Ешки", между другото, са обичани от таксиметровите шофьори. В таксиметровите компании също има много Октавий, така че Европа (и Москва също!) Вече има право да говори за единен корпоративен стил за своите таксита. Точно като в Лондон!
Автомобилите Skoda не за първи път се раждат с чужд дизайн. Octavia от предишното, второ поколение, беше твърде подобна на фаровете си ... да, също на Mercedes! Този път - за постстайлинговата C-класа от 2012 г.
Копиране на елементи Стил Mercedes-Benz, Audi или BMW винаги е изгодно. Разпознаваемата аристократична порода кара всеки потенциален купувач да не откъсва поглед от колата. По рецептата „оттук малко, оттук още малко“, всички едро луксозни седани Корейски марки. Те нямат собствени гени. И скоро ще се появят. Може би един от първите подобни ефектиможехме да гледаме докато раждаме Киа Опирус. Спомняте ли си тази пародия на „големите очи“ на Mercedes-Benz E-класа в задната част на W210?
Тогава корейците работеха много по-фино. Сегашният Genesis G80, разбира се, наподобява пропорциите и решетката на Audi A7. Но го копира, да кажем, достойно. А последният модел G90 отзад изглежда почти като Maybach, а отпред като Audi. Вътре също има мотиви на Мерцедес. Вижда се, че стилистите отдавна са запознати отблизо с немските марки.
Като цяло по-демократично Модели Hyundaiте гледат с копнеж към Инголщад, спомняйки си отминалите радости на своите стилисти. Сравнете най-новия хюндай i30 и преди реформата Audi A3 Sportback. Дизайнерите се опитват да измислят нещо свое в рамките на признанието и премията. В този случай мъката доведе до леко вдлъбнати долни страни на многоъгълната решетка.
Има и по-директни заемки. Дори странни в наглостта си. Нека сравним филетата на Volvo XC60 и концепцията Лада X Ray(при сериен автомобилзадните светлини бяха отрязани, най-вероятно поради финансови причини). Най-впечатляващо е сходството на надписа на марката с оскъден шрифт върху капака на багажника. Но какво е толкова изненадващо: и двата дизайна идват от перото на Стив Матин.
Между другото, Volvo е друг страхотен пример за подражание. Същите четири фара с неправилна форма, с които Octavia сега ще се похвали, в края на краищата не бяха само при „yeshka“. Но и за няколко Модели Volvoпреди пет години. И тук, да кажем, концептуално голямо Кросоувър Kiaтелурид. Как да не сравним неговия монументален и в същото време банален образ с Volvo XC90? Какво казваш? Вертикални сегменти задни светлинипри Волво минават покрай задните колони, а при Киа напротив слизат до бронята? О, добре.
При марки Фордима една особеност: на всеки няколко години неговите чертожници намират радикал нов стил. И понякога наистина правят колосални открития. Например New Edge, който започна в края на 90-те години с мъничък Ka. Но сега Фордовете, макар и красиви, приличат твърде много на модели Астън Мартин. Такова закъсняло генетично здраве от марката, която преди това принадлежеше на "синия овал".
Между другото, бих искал да сравня същия Genesis G90 - разбира се, с известни предположения по отношение на пропорциите - с фантастичния Aston Мартин Лагонда. До емблемата на капака.
Искате още храна за размисъл? Тогава предлагаме да разгледаме по-отблизо, например, двойка: най-свежите Lincoln Continental и Jaguar XF.
Понякога заемите са толкова фини, че не разбирате колко фундаментални са. Кажете "Hoffmeister bend" в дизайна задни колони, който се превърна в отличителен белег на BMW, се среща и при други марки. Разгледайте профила Фолксваген Пасати го сравнете с "тройката". Да, напълно различни пропорции поради оформлението. Но известният завой няма да отиде никъде!
Най-накрая „нашето всичко“, проектът Cortege! Или от нова версия, Аурус. Казват, че серийният (не президентският) седан ще бъде много подобен на това изображение. Което от своя страна прилича или на Bentley, или на Rolls-Royce. А предният панел с два огромни екрана ни връща обратно към Mercerdes S-class. Като цяло не Китай, но има някаква жълтеникавост.
Китайската песен трябва да се пее отделно. Всички там марки автомобилиизраснал от копирна хартия и копирна машина. На пръв поглед - аналог на "Кортеж". Тук се нарича HongQi („червен флаг“, чете се „Hong Qi“) и мандариновото благородство се вози на него. Като цяло Hong Qi има няколко модела. Най-отгоре стои HongQi HQE, дълъг 6,5 метра. Колата е една от най-важните автомобилив света. Но по профил и пропорции недвусмислено напомня Ролс-Ройс Фантом, и в анфас ... изля "Волга" ГАЗ-21! Защо така? Факт е, че "английската" лимузина днес е стандартът за най-комфортните автомобили. Ето защо, според китайците, е необходимо да се копира всичко най-добро. Освен това на Изток вярват, че чрез копиране отдавате почит на копираното. Подобна е ситуацията и с 21-ва Волга. Така изглеждаха "Червените знамена" в продължение на няколко десетилетия, от първата кола, наистина надникнала от по-големите съветски братя.
И накрая, можете да заимствате дизайн... от себе си, от поколение на поколение. Без майтап, това е върхът на професионализма. Дизайнерите на Porsche са наистина невероятни майстори на занаята си, рисувайки абсолютно нова колатака че да запази 100% от гените на великия 911.
Между другото, същата заслужена германска троица сега стига до подобен подход в дизайна. Стилистите изобщо не улесняват работата си, но го правят следващата колаза да не се загуби ДНК. И така, желанието да се копира дизайн, защото е разпознаваем и успешен, е логиката не само на плагиаторите, но и на отличните занаятчии.