Името на автомобилния производител FIAT е съкращение от Fabrica Italiana Automobili Torino. Сега FIAT е гигантска корпорация, която включва повече от двеста предприятия по целия свят, занимаващи се с производството не само на леки автомобили, но товарен транспорт, но също и самолети, влакове и др. И в началото на това легендарна маркасе намира сравнително скромно малко предприятие за производство пътнически превозни средства. Но да започнем по ред.
Раждането на FIAT
През 1899 г. на разсъмване автомобилна ерагрупа инвеститори, водени от пенсионирания офицер Джовани Аниели, основават малка компания FIAT. Новосъздаденото предприятие започва своята дейност с лицензиран монтаж Рено моделис чисто нови двигатели De Dion. Военното минало на Аниели и политическите му възгледи оставиха отпечатък върху неговия характер - Джовани поддържаше най-строгата дисциплина във фабриката и също така активно въвеждаше идеалите на социализма в производствения процес, вярвайки, че предприемачите и работниците могат да си взаимодействат по-ползотворно. Производството нараства бързо, но в по-голяма степен не поради социалистическите възгледи на основателя на компанията, а защото през 1903 г. италианските власти премахнаха изключително високите мита върху стоманата вносна продукция. Благодарение на това FIAT произвежда няколко модела собствено развитие: товарен транспорт, автобуси, таксита, а също така започва да произвежда самолетни и корабни двигатели.
Първоначално FIAT произвежда само премиум автомобили и доста скоро марката става популярна не само в родината си, но и далеч извън нейните граници. Значителна роля за успеха на компанията изиграха моторните спортове - състезанията автомобил ФИАТбяха сериозни конкуренти и често излизаха победители в състезания, изпреварвайки такива признати лидери в моторния спорт като Nazzaro, Storero и др. Но името на компанията наистина стана на устните на всички през 1911 г., когато моделът S61, оборудван с 4 - 10,5 литров цилиндров двигател и верижна задна задвижваща система.
Agnelli разбира, че е дошло времето да се премине от занаятчийско производство към индустриален мащаб. И през 1912 г. автомобилите на марката започват да се произвеждат масово. Джовани беше експериментатор, именно той, един от първите производители на автомобили в Европа, имаше идеята да даде на автомобилите си корпоративна идентичност. За да изпълни идеята си, той се обърна към стилисти. И през същата година се роди „първородният“ на тази политика на марката - Фиат Типонула. Новостта се задвижва от 1,9-литров двигател с мощност 18 конски сили, който средно изразходва 1 литър гориво на 5,1 км. Според разработчиците максималната скорост на Tipo Zero е 71 км в час, но на практика се оказва, че е почти невъзможно да се ускори до нея. Дори в общ автомобили нямаше особено оригинален дизайн и изглеждаше като модели, които вече се предлагат в света, но в същото време Tipo Zero се отличаваше с такава възможност за индивидуализация като 6 различни версии на облицовката на радиатора. Ето защо моделът се нарича основоположник на стила на марката. Каросерии за техните автомобили "Fiat", както и Alfa Romeo поръчвани в Locati & Toretta, а след време и в Zagato и Touring.
Трябва да се отбележи, че още преди началото на експанзията в Европа през 1909 г., FIAT прави опит да „хвърли въдицата“ в Америка, като организира предприятието Poughkeepsie в САЩ. За Джовани винаги е било приоритет да увеличи контрола върху производството. Един от резултатите от тази политика е най-големият европейски автомобилен комплекс по това време, наречен Lingotto, който започва своята дейност през 1922 г. ФИАТ създаде комплекс за стартиране серийно производствоне луксозни автомобили, достъпни за голям брой хора, а не за единици, както преди. В много отношения целта беше постигната благодарение на използването на монтаж от конвейер.
Как войната повлия на историята на FIAT
В историята често се е случвало големите войни да се забавят технически прогрес, но се е случвало и те да действат като катализатор технически революции. Така се случи и с FIAT, който благодарение на Първата световна война излезе начело в италианската автомобилна индустрия. По време на войната и след нея италианците активно произвеждат военна техникавключително танкове. И през 20-те години FIAT вече е станал най-много голям автомобилен производителв Италия. Това до голяма степен се дължи на професионализма на Виторио Валета, който заемаше длъжността администратор в компанията.
Но 1919 и 1920-те години не са лесни за марката. През този период FIAT имаше шанс да преживее повече от една стачка. Работници под влиянието на комунистите заграбват офис площи и предприятия, принадлежащи на компанията. Нещата стигнаха до там, че ръководството беше принудено да спре производството, докато Мусолини дойде на власт, след което Джовани отново застана „начело“. През 1927 г. е основан холдингът IFI, за да изпълнява функциите на управление на Fiat, където семейство Agnelli все още заема доминираща позиция.
1932 г. бележи дебюта на Balilla (известен също като 508). Автомобилът стана рекордьор по продажби: около 113 хиляди копия бяха продадени по целия свят. Новостта е оборудвана с 3-лентова скоростна кутия (през 1934 г. е заменена от 4-лентова) и 0,96-литров агрегат с възвръщаемост от 20-24 „коня“. Този мотор ускори Balilla до 80 км в час. Трябва да се отбележи, че Balilla също беше сред първите в света, които получиха "заредена" вариация - 508 S, която беше оборудвана с двигател с възвръщаемост от 30-36 "коня".
Четири години по-късно FIAT Topolino, известен още като FIAT 500, видя бял свят, който по това време стана най-малкият сериен автомобилв света. Проектиран за двама души, новостта веднага получи прякора "Мишка" от хората. Колата имаше оригинален външен вид, 0,57-литров двигател и платформа за задвижване на задните колела, монтирана на къса рамка с прорези за намаляване на теглото. Въпреки малкия обем захранващ агрегат, колкото е възможно повече "Мишка" ускори до 85 км в час. Средно Тополино изразходва около 6 литра гориво на сто километра. Освен това моделът имаше голямо разнообразие от вариации. Поради ниската цена, относително висока надеждности специален чар, колата беше популярна не само в Италия, но и в цяла Европа. За двадесет години от началото на производството са продадени около 519 хиляди екземпляра от миниатюрния FIAT 500. През 1957 г. от конвейера слиза ново поколение Topolino, чийто стил италианските специалисти използват още при пресъздаването на модела в началото на 2000-те.
Както показва историята, Италия избра грешната политическа посока, тръгвайки по „релсите на фашизма“ и този път се отрази негативно на съдбата на FIAT. Поради Втората световна война повечето от предприятията на концерна са унищожени, а оцелелите са национализирани след освобождението на страната. Поради откритата подкрепа на фашисткия режим Аниели е отстранен от ръководството и скоро след това умира. Въпреки национализацията Виторио Валет фактически остава начело на компанията. Това спаси FIAT.
Възраждането на предишната слава на автомобилния производител FIAT
И ето, че най-накрая дойде индустриалният взрив. Първо FIAT пуска модела 1500 D, последван от различни версииоборудване 1100 V. Последно комбиведнага привлече вниманието на автомобилистите поради добрия си външен вид, който веднага привлече вниманието на решетката във формата на сърце. 1100 V се задвижва от 1,09-литров 4-цилиндров двигател, свързан с 4-лентова скоростна кутия.
Скоро FIAT 500 C с 4 врати, както и моделите 1500 E и 1100 E, които се превърнаха във флагмана на продуктовата гама на компанията, скоро ще напуснат конвейера на компанията.
В началото на 50-те години на миналия век ръководството на FIAT реши да актуализира моделната гама и в нея се появи новост с индекс 1400. Това беше кола с каросерия монокок, чиято двигателна линия, започвайки от 1953 г., също започна да включва дизел мерна единица. Това позволява на FIAT 1400 да стане първият автомобил в Италия с такъв тип двигател. В „базата“ 1120-килограмова кола е оборудвана с 1,4-литров дизелов двигател, който развива мощност от 44 „коня“. Този мотор ускори колата възможно най-много до 120 км в час. За да оборудва този автомобил, FIAT също използва за първи път подлакътници на вратите и разположени под арматурното табло. ръчна спирачка. През същата година компанията произвежда доста популярни телевизори 1100/103 и 103.
Пет години по-късно миниатюрни модели на Cinquecentos и Seicentos, които имат доста достъпна цена, навлизат по италианските пътища.
Новият курс на действие на FIAT
Началото на 60-те години и отново новият курс на компанията. FIAT е приватизирана и се ръководи от внуците на основателя на марката, които въвеждат нови подходи в производството на автомобили, което направи възможно укрепването на позицията на групата на световния автомобилен пазар. Фабриките на FIAT бяха реорганизирани и от монтажните линии излезе нов компактен автомобил FIAT 850. В най-кратки срокове компактът беше продаден в количество от 3 милиона копия.
През 1966 г. италианците и СССР подписват споразумение за изграждането на Волжкия автомобилен завод (ВАЗ). Година по-късно бял свят видя рожбата на това сътрудничество FIAT 124. Първите екземпляри на модела, донесени от Италия, просто се разпаднаха на калдъръма, „доволни“ от предстояща повреда на спирачките и капризите на остарял мотор. Първоначално 124 е преименуван на 124R, а скоро и на VAZ-2101. Заедно с името, моделът по това време е променил почти целия "пълнеж" (включително двигателя, спирачни механизмии окачване) до по-подходящи реални руски пътища. Но промените в дизайна на тялото почти не се докоснаха. "Копейка" имаше лаконичен и елегантен външен вид, който десетилетия изпреварваше тенденциите на руската автомобилна индустрия.
През 1969 г. компанията произвежда спортни и елегантен моделДино. И тази година марката Lancia е включена в групата. FIAT не спира да расте нито за ден - успоредно с производството на нови модели, концернът строи нови заводи по цялата планета.
Докато петролната криза бушува по света през 70-те години на миналия век, FIAT се фокусира върху модернизирането на производствените процеси и подобряването на качеството на съществуващите продукти. След приемство успешни колипрез 1978 г. беше пуснат доста неуспешен модел Ritmo, който, въпреки че не стана популярен, все още се счита за забележителност в историята на компанията. Всичко, защото след неговия провал и прехода на производството към повече високо нивозагрижеността за автоматизацията е стъпила далеч напред.
Дебютира в началото на десетилетието нов компактенПанда. Този модел успешно слиза от поточната линия в продължение на две десетилетия. През този период са произведени 60 вариации на Panda и като цяло са продадени около 4 милиона копия от модела. И дори през следващия век автомобил със семпъл външен вид, ниска цена и непретенциозен ремонт остава един от най-купуваните в Европа.
През 83-та година концернът на автомобилното изложение в Женева представя революционен модел, наречен Uno, който е разработен почти от нулата с помощта на много съвременни технологии. Иновациите засегнаха не само електрониката и използваните материали, но и дизайна на захранващия блок. Автомобилът се произвежда в Италия до 1995 г., след което е заменен от модела Punto, но Uno все още се произвежда в Турция, Полша и Египет.
В края на 1985 г. FIAT направи грешката да влезе в премиум сегментпазар. Оборудван с предно задвижване, хечбекът Croma имаше простор багажно отделение, стъпи задна вратаи се произвежда в продължение на единадесет години. Но след като търсенето за него падна почти до нула, компанията все пак реши да напусне този клас. Croma се базира на общо европейско шаси, което също служи като основа за Lancia Thema, Saab 9000 и Alfa Romeo 164.
През 1986 г. концернът напълно поглъща Alfa Romeo, което допълнително укрепва позициите на Fiat на световния автомобилен пазар. За Alfa Romeo сливането беше голямо щастие, тъй като марката, която по това време беше почти фалирала, след поглъщането не само запази своята автентичност, но и получи допълнителен кръг в развитието.
В края на 80-те концернът реши да играе с „големи форми“: бяха пуснати хечбек Tipo с 5 врати, комби Tempra Station Wagon, ван Marengo и др., но купувачите реагираха доста хладно на тези модели.
90-те години в историята на марката
Общите продажби на компанията намаляха значително. FIAT, който преди това се развиваше с бързи темпове, започна ясно да усеща настъпването на кризата. Новите автомобили вече не шокираха обществеността, както преди, липсваше им известна „жар“ и веднага се изгубиха в трафика.
През периода на 90-те години могат да се отбележат няколко емблематични модела, включително Fiat Coupe, спортно купе с предно задвижване, изградено върху шасито от модела Bravo. Автомобилът, който днес стана легендарен, задвижи турбодвигател с мощност 220 конски сили, което позволи на модела да създаде сериозна конкуренция на своите изтъкнати съперници. Излезе и вариант на Coupe, който получи префикса Turbo в името си. Тази новост, способна да ускори до 250 км в час, лесно изпревари Порше Бокстъри Mercedes-Benz CLK.
В началото на 1994 г., в рамките на сътрудничеството между италианците и френския автомобилен производител PSA, се състоя дебютът на семейството на миниван. Със система бяха оборудвани седем и осемместни автомобили предно предаванеи напречен двигател и във версията на FIAT се наричаха Ulysse. Няколко години по-късно на същото шаси е създадена група от товаро-пътнически семейства U64.
През 90-те години компанията се опита да извлече максимума от наличните си шасита. Но какво може да се създаде от доста баналната платформа Punto? Той наистина може да бъде шедьовър на италианската автомобилна индустрия, ако поканите висококвалифицирани специалисти от студиото Pininfarina да участват в разработката. А през 1995 г. на автомобилното изложение в Женева се състоя премиерата на спортния автомобил Fiat Barchetta, оборудван със система за задвижване на предните колела, който веднага получи титлата на най- красива коласъс сгъваем покрив. Пет години по-късно луксозен спортен автомобил, наречен Barchetta Riviera, дебютира на автомобилното изложение в Торино.
Ситуацията в компанията беше леко подобрена от малкия автомобил Seicento, който се появи през пролетта на 1998 г. - перфектна колаза жителите на столичните райони. Историята на Seicento приключи само 7 години по-късно с пускането на специалната вариация за 50-ата годишнина.
Марката FIAT през новото хилядолетие
В началото на новото хилядолетие FIAT започва да развива нов сегмент. През есента на 2000 г. в Париж се състоя премиерата на модела Doblo, който се предлагаше в товарни и пътнически версии. Две години по-късно хечбекът Stilo с 3 врати се появи на италианския пазар. Въпреки че компанията закрепи новостта големи надежди, планирайки да пусне около седем години, но още през 2007 г. производството на люка беше преустановено.
През 2000-те концернът няколко пъти се сблъска със сериозни финансови проблеми, но това не попречи на групата FIAT да продължи да произвежда пътнически моделии разширяване. Под неговия "покрив" се събраха не само автомобилни компании, но дори и заводи за трактори.
За съжаление всички нови автомобили, появили се през последното десетилетие, не успяха да върнат предишното величие на автомобилния гигант. Продажбите на компанията в Европа спадат неумолимо през последните 4 години. IN скоро FIAT възнамерява да инвестира приблизително 9 милиарда евро в развитието му. Тези средства ще бъдат изразходвани не само за създаването на нови модели и поддръжката на техните "дъщери", но и за възстановяването на производствените мощности в родината им. Днес марката възлага основните си надежди за „възкръсване от пепелта“ на няколко от своите модели, включително FIAT 500, Punto и Panda. Така през 2016 г. компанията възнамерява да представи ново поколение FIAT 500. Разработчиците обещават, че легендарният хечбек ще получи икономични двигатели, както и високотехнологичен салон. Освен това през пролетта на 2014 г. автомобилният производител обяви пускането на специални вариации на моделите Punto и Panda. Новите продукти, насочени към младежката аудитория, ще получат префикса Young в имената си. Автомобилите се отличават не само със стилен и ярък външен вид, но и с модерна електроника.
Значително събитие в историята на концерна се случи в края на януари 2014 г., когато Fiat напълно пое управлението от Chrysler. След това италиано-американският тандем реши да продължи дейността си под едно име. Фиат КрайслерАвтомобили Н.В. и с ново лого. Този съюз трябва да позволи на италианците да отделят повече енергия за съживяването на своя бизнес в Европа.
На 11 юли 1899 г. в Palazzo Bricherasio е регистрирана нова компания - “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Първият завод на компанията е открит още през 1900 г. в Corso Dante. В компанията работят 150 души, които сглобяват 24 автомобила от модела 3/12 HP, който има една отличителна черта - колите нямат задна скорост.
През 1902 г. състезателен Fiat 24 HP, управляван от Vincenzo Lancia, печели състезанието Sassi-Superga по изкачване на хълм.
Управляващият директор Джовани Аниели лично взе участие във Втората обиколка на Италия и постави рекорда с 8 HP.
През 1908 г. компанията Fiat се установява в САЩ, където създава дъщерно дружество Fiat Automobile Co.
Разширяване на продуктовата гама: в допълнение към автомобили V производствена програмакомпании вече присъстват търговски превозни средства, корабни двигатели, камиони и трамваи.
В продължение на няколко години Fiat напълно актуализира своите продукти: за първи път се появиха автомобили на компанията презареждащи се батерии. Използването на предаване започна с карданни съединения, патентована от FIAT.
Състезателните автомобили Fiat продължават да печелят различни състезания и да поставят няколко рекорда.
През 1916 г. започва изграждането на фабриката Lingotto, която се ръководи от Джакомо Мате Труко (Giacomo Mattè Trucco). Заводът става най-големият в Европа. Огромната сграда беше на 5 етажа, а на покрива имаше писта за тестване на автомобили. Строежът на завода е завършен през 1922 г. След като влезе в служба, той се превърна в символ автомобилна индустрияИталия.
В началото на войната продуктите на компанията бяха почти напълно преориентирани към военните нужди.
След войната бяха необходими няколко години, за да се върне производството към мирен курс и да се преодолее кризата, но вече през 1923 г. растежът се възобнови благодарение на първо място на компетентната данъчна политика.
509, първият 4-местен автомобил на компанията, е пуснат в производство.
Основната дейност на фирмата стана масова продукцияавтомобили. Само масовото производство направи възможно значително намаляване на крайната цена на продукта. Холдингът Sava е създаден за насърчаване на продажбите на автомобили.
През 1934 г. и 1936 г. се раждат два модела, които намират най-силен отклик сред купувачите: "Balilla", наречен "Tariffa minima" заради своята икономичност.
А най-малкият полезен автомобил в света е Topolino, който издържа на поточната линия до 1955 г.
Войната доведе до значителен спад в производството на пътнически автомобили, но в същото време производството на търговски превозни средства се разшири значително. С излизането на два нови модела - 500
и 1400, Fiat потвърди своя ангажимент към научните изследвания и иновациите.
За първи път включен масови колиинсталирани са вентилационни и отоплителни системи.
Проучванията в полето продължиха корабни двигатели, както и в областта на самолетостроенето: през 1951 г. се появява G80 - първият реактивен самолет, създаден в Италия.
През 1955 г. се ражда Fiat 600 - голям полезен автомобил със задно разположение на двигателя.
И през 1957 г. от поточните линии започва да слиза новият 500. През 1960 г. този модел се появява във версията Giardinetta, която става предшественик на комби автомобилите на компанията.
Освен това през тези години се появи Fiat 1800, след това Fiat 1300 и Fiat 1500.
През 1971 г. след Fiat 850,
Появи се модел 127.
През 1979 г. се появява независимата компания Fiat Auto S.p.A., която включва следните марки: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth и Ferrari. Първоначално компанията притежава само 50% от Ferrari. По-късно този дял нараства до 87%. През 1984 г. марката Alfa Romeo също е включена в компанията, а през 1993 г. марката на престижните спортни автомобилиМазерати.
През 1980 г. автомобилът, проектиран от дизайнерското студио Giugiaro, вижда бял свят. Фиат Панда.
И две години по-късно се появи Модел Фиат uno. Най-модерните технологии, иновативна електроника, най-новите материалии екологични 1000 пожарни коли.
Друг успешен модел - Tipo - се появява през 1989 г. За модерните технически решения, приложени в него, тя беше удостоена с титлата „Автомобил на годината“.
Fiat Tempra дебютира през 1990 г
Година по-късно, през 1991 г., се появява 500-те.
През 1993 г. идва ред на Fiat Punto (получава титлата "Кола на годината 1995") и Fiat Coupé. Дизайнът му е разработен от Pininfarina в сътрудничество с Centro Stile Fiat.
С появилия се през 1994 г. Fiat Ulysse компанията навлиза в един от най-динамично развиващите се пазарни сегменти – сегмента на минивановете.
През 1995 г. дебютират моделите Barchetta, Bravo и Brava.
На следващата година към тях се присъединяват Fiat Marea и Fiat Marea WE, а през 1997 г. и Fiat Palio.
1998 г. бе белязана от появата на забележителния градски автомобил Fiat Seicento,
Както и моделът Multipla, който се отличаваше с изключителната си гъвкавост.
Две години по-късно на автомобилното изложение в Париж е представен Fiat Doblò, модерен универсален автомобил, който има и търговска версия.
В допълнение, фабриката на компанията в Бразилия започна производството на три "световни" модела наведнъж: Palio, Palio Weekend и Siena.
През 2001 г. започва производството на Fiat Stilo, който се отличава с модерен дизайн, напреднали технологии и много луксозни опции.
2003 г. беше трагична за компанията - почина Джовани Аниели, който я оглавяваше почти половин век.
През същата година (десет години след дебюта на модела) се появява новото Punto с иновативен двигател 1.3 Multijet 16v, както и сериозно обновена Barchetta.
Fiat Idea беше не само първият MPV, създаден от Fiat, но и първият превозвач на новото кръгла емблема, който е създаден в Centro Stile Fiat в чест на 100-годишнината на компанията.
През 2005 г. започва производството на новия Croma, проектиран от Giugiaro, новия Fiat 600 (в годината на 60-ата годишнина от пускането на оригиналния модел) и красивия, солиден и вълнуващ Grande Punto.
През 2006 г. бяха пуснати новите Doblò и Sedici, градският кросоувър 4x4xTUTTI, който стана официалният автомобил на Зимните олимпийски игри през 2006 г.
Panda 2007 също е актуализирана моделна годинас разширен набор от модификации.
2007 г. започна с пускането на новия Bravo, първият, който носи преработената емблема на Fiat.
Новото Bravo и новото лого потвърдиха новата посока на компанията.
През същата година Fiat 500 се преражда. лека ръкадизайнерската кола се промени: класическите форми получиха нов прочит.
През 2011 г. бял свят видя кросоувърът FIAT Freemont – резултат от сътрудничеството между инженерите на Chrysler и Fiat. Машината е балансирана семейна колас модерни Европейски дизайни предлага на собственика си високо ниво на комфорт.
Компанията Fiat днес е огромен концерн, който произвежда най-широката гама оборудване, предназначено за строителството, селско стопанство, товари и пътнически трафик, както и леки автомобили от пътно и спортно направление. Въпреки това е основана през 1899 г. от група бизнесмени оригинално заглавиене беше толкова кратък - "Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino". През първите години от своето съществуване компанията се занимава с монтаж на автомобили Renault, но още през 1903 г. започва бързо да разширява сферите си на дейност и първо заема камионии тогава пътнически автобуси. В допълнение, премахнатите мита върху вноса на стомана от чужбина й позволиха дори да поеме производството на двигатели за кораби и самолети.
Пътническите автомобили Fiat първоначално са били произвеждани в малки количества като престижни и скъпи коли. Въпреки това, поради високото си качество и редовните победи в различни автомобилни състезания, те се продаваха много широко. Една от най-впечатляващите победи на времето е спечелена от Fiat S61 през 1911 г. на Гран При на Франция. Заслужава да се отбележи, че двигателят на този модел имаше невероятен обем - 10,5 литра.
През 1912 г. започва разработката на широкомащабни леки автомобили Fiat. Собствениците на компанията искаха да пуснат на пазара не само висококачествени, но и оригинални автомобили, които да се открояват на фона на всякакви трикове на конкурентите. За да има широк изборкаросерии за своите продукти, те подписват договори с редица производители на каросерии - Zagato, Locati & Toretta и Touring. През 1916 г. започва строителството на фабриката Lingotto, което продължава 6 години. Този производствен комплекс беше най-големият в Европа и беше предназначен да осигури конвейерно производствоавтомобили.
Първият модел, който получи широко признание, беше Fiat Balilla, пуснат от концерна през 1932 г. Тя имаше много нисък разход на гориво и ниска ценакоето го направи широко достъпно. 4 години по-късно Fiat Topolino беше пуснат, компактен и дори по-евтин, повтаряйки успеха на предишния.
По време на Втората световна война въздушните бомбардировки унищожават повечето производствени мощности на компанията, а останалите са национализирани. В контекста на следвоенния недостиг, Fiat направи правилния залог върху производството на евтини и икономични автомобилипускане на актуализирани модели един след друг. През 1950 г. е произведен първият дизелов автомобил Fiat 1400.
През 1966 г. Fiat сключва споразумение с съветски съюз, а Волжски е построен в Толиати автомобилен завод, която първоначално произвежда модели на Fiat под собственото си име. И така, добре познатата "стотинка" или VAZ-2101 е почти идентична с тази, пусната през 1967 г. Фиат-124.
През 1969 г. Fiat купува Lancia от собствениците. Годините на петролната криза, които последваха, не доведоха компанията до колапс, а само ги принудиха да се съсредоточат върху повишаване на ефективността на производството и контролиране на качеството на продукта и неговата икономичност.
През 1980 г. е представен Fiat Panda, проектиран от известния Джорджето Джуджаро. Колата беше много евтина, но се различаваше високо качествоИ прост ремонтв случай на повреда, което го прави бестселър в Европа. Коли Panda могат да се видят по улиците на Европа и днес. Не по-малко популярен беше Fiat Uno, пуснат три години по-късно и събрал много актуализации на електрониката, компоненти на двигателя и други аспекти.
През 1986 г. Alfa Romeo преминава под контрола на концерна Fiat след закупуването на контролния пакет акции в тази компания.
Новият бестселър на Fiat, Punto хечбек, видя бял свят през 1993 г. Произвежда се в няколко варианта - покрит с 3,5 врати, кабриолет и модификация на Gran Turismo, която имаше максимална конфигурация.
През 2003 г. се появява нов Фиат Punto, оборудван с иновативния двигател 1.3 Multijet 16v, както и обновената Barchetta.
През есента новият Fiat Panda видя бял свят и получи титлата "Автомобил на 2004 година".
През 2004 г. влиза Разпродажба на ФиатИдея, която стана първата универсален автомобил Фиат, както и първият автомобил, на който е поверено да рекламира новата мисия на марката. Тази кола получи уникален дизайн.
През 2006 г. Fiat отново променя логото си. Разработен е съвместно с агенция Robilant Associati и Fiat Style Center.
Днес концернът произвежда оборудване за промишлени и граждански нужди и е един от най-големите производители на автомобили.
През 2007 г. в град Торино се проведе представяне на новия модел Fiat 500. Премиерната дата не е избрана случайно, тъй като именно на 4 юли преди петдесет години от тази компания е пусната в производство нова машина със същото име, с която се свързва формирането на ново поколение. Новостта всъщност беше модернизирана и подобрена версия на Fiat Panda. Fiat 500 беше оборудван с два мощни бензинови двигателиразличен обем (от 1,2 до 1,4 литра) с капацитет до 100 бр Конски сили. Всички агрегати работят на шестстепенна или петстепенна кутияпредавки. Борци за заобикаляща средатрябва да бъде развълнуван от него превозно средство, защото двигателите му отговарят напълно на стандартите Евро-5.
През 2015 г. Fiat Bravo престана да съществува, тъй като търсенето му в нашия регион рязко спадна. Въпреки това, в Южна Америка модернизирана просторен хечбек"Браво" се продава много успешно. Този модел е най-близкият роднина на Centro Stile Fiat, пуснат през 2007 г. Едва сега моделът получи нови брони, колела, удобен сензорен екран, колела и удобен волан.
В Бразилия Fiat Bravo, който беше представен през януари 2015 г., ще бъде само междинна опция преди Fiat-Chrysler да пусне на пазара през 2016 г. Заслужава да се отбележи, че в проекта на последния вече са инвестирани над милиард долара, част от които ще отидат за разширяване на възможностите на най-големия завод от тази марка Minas Gerais.
Всяка година концернът купува фалирали фирми и днес под неговия "покрив" са не само автомобилни фирми FERRARI, ALFA ROMEO и LANCIA, но също и няколко фабрики, специализирани в производството на специализирана техника, а именно трактори.
