Діагностика розвал-сходження Hyundai Accentв автосервісах проводиться за допомогою комп'ютерних систем. Якщо авто їздить неякісними дорогами, інтервал між перевірками значно скорочується. Причинами для проведення термінової перевірки сходження-розвалу автомобіля можуть стати:
- збільшена швидкість зносу шин;
- нерівномірне стирання автомобіля;
- некоректна робота кермового управління транспортного засобу;
- ухилення автомобіля вбік при прямому напрямкуруху.
Перед початком регулювання в автосервіс обов'язково проводиться діагностика стану підвіски автомобіля. Якщо підвіска знаходиться в несправному стані або має дефект, проводити регулювання не можна. Насамперед необхідно усунути неполадки.
Процедура регулювання схід-розвалу допоможе знизити витрату палива, а також значно зменшити швидкість зношування шин.
Ціни на комп'ютерний сход-розвал 3Д
Регулювання передніх та задніх коліс Hyundai Accent
Перш ніж розпочати регулювання задньої осі автомобіля, необхідно провести калібрування передніх коліс. Конструкція задніх колісне передбачає зміну стандартних характеристик розвалу, тому їх можна лише відстежувати.
Автосервіс DDCAR надає послуги з якісної діагностики та регулювання розвалу сходження для автомобілів Hyundai Porter. При зверненні до нашого сервісу ви будете приємно здивовані доступними цінамита оперативним обслуговуванням.
Оптимальні ходові якостіі мінімальне зношування гуми досягаються тільки в тому випадку, якщо правильно виставлено положення коліс. При підвищеному та нерівномірному зносі шин, а також нетриманні дороги – при поганій стабільності напрямку та недостатній стійкості на поворотах слід звертатися до майстерні, щоб за допомогою оптичних методів виставити розвал-сходження.
Установка розвалу-сходження не може здійснюватись без відповідного обладнання. Тому тут описуються лише основні поняття, необхідні для встановлення розвалу-сходження.
Сходження
Сходженням називається кут, який площину колеса відхиляється від поздовжньої осі автомобіля. Позитивне сходження означає, що колеса при вимірі на висоті їх центрів спереду сходяться трохи ближче, ніж ззаду. Негативне сходження означає, що колеса спереду розходяться більше ніж ззаду.
У автомобіля Mercedesяк передні, так і задні колесамають позитивне сходження: передні колеса – 0°25" (спортивна підвіска 0°10"), задні колеса – 0°25".
Розвал та поперечний нахилшворня поворотного кулака
Передній міст
Розвал та поперечний нахил шворня поворотного кулака зменшують перенесення поштовхів на рульове управліннята забезпечують мінімальне тертя на поворотах.
Розвалом називають кут, який площину колеса відхиляється від вертикалі. Передні колеса, таким чином, відстоять у негативному розваліу точці дотику з дорогою далі один від одного, ніж зверху. У автомобіля Mercedes передніта задні колеса мають негативний розвал.
Поперечний нахил шворня – це кут між віссю повороту кулака та вертикаллю в точці стояння колеса, якщо дивитися у поздовжньому напрямку автомобіля.
Розвал та поперечний нахил шворня поворотного кулака спільно визначають так зване плече обкатки. Завдяки відповідним конструктивним данимдосягається більша стабільність у напрямку при гальмуванні, особливо, якщо колеса знаходяться на різному дорожньому покритті(наприклад, якщо ліве колесогальмує на сухій, а праве – на мокрій дорозі.
Поздовжній нахил шворня тому
Поздовжній нахил шворня назад – це кут між віссю повороту кулака та вертикаллю у поперечному напрямку. Цей нахил значною мірою впливає на керування передніми колесами під час руху прямою. Незначний нахил сприяє відхиленням від напрямку руху при їзді по поганим дорогамабо при бічному вітрі, а на поворотах кермо погано повертається в середнє положення.
Поздовжній нахил разом із розвалом виставляється за допомогою двох болтів із ексцентриком на важелях підвіски.
Передумови для перевірки
- Написаний тиск повітря в шинах;
– автомобіль не навантажений, але підготовлений до поїздки: повний бак, запаска та інструмент – все це має бути під час перевірки;
- Попередньо сильно похитати підвіску;
- Кермо стоїть прямо;
– відрегульований люфт у важелях підвіски;
– відрегульовано люфт у підшипниках коліс.
Перевірка/установка позитивного сходження передніх коліс
Положення передніх коліс побачивши зверху
Точна установка розвалу-сходження має проводитися лише у фірмовій майстерні. При односторонньому зносі шин переважно перевіряється сходження. Сходження перевіряється, якщо знімалися частини кермової трапеції. Сходження може бути перевірено щодо простими засобами.
Повинні бути дотримані вищезазначені передумови для перевірки.
| ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Зміна кута установки коліс всього на півградуса призводить до:
- нерівномірному зносу покришок;
- тугого обертання, порушення положення керма;
- відхилення автомобіля вбік під час руху по прямій.
Помітивши один із цих симптомів, власнику Хендай Акцент настав час вирушати в автосервіс нашої компанії. Самостійно відрегулювати кут нахилу неможливо: для цього потрібне спеціалізоване обладнання.
Коли слід проводити регулювання
Завдяки постійним оновлення Hyundai Accent за всіма показниками перебуває у лідерах серед малолітражок. Це ніяк не відбивається на його ціні, яка залишається в доступних межах, і на необхідності періодично здійснювати розвал сходження автомобіля.
Експерти радять відвідувати автосервіс не рідше 1 разу на рік або при пробігу в 12 тис. км. У столиці ці цифри мають тенденцію у менший бік через найгірші умови експлуатації авто. Тюнінг або ремонт підвіски, заміна амортизаторів, встановлення нової гуми- все це є приводом для того, щоб зробити розвал сходження.
Відкладати калібрування небезпечно. Будь-якої миті автомобіль може некоректно спрацювати у відповідь на дії водія, що призведе до аварійної ситуації.
Сучасне вирішення проблеми
В силу конструктивних особливостейіномарки для неї не виглядає ніяким іншим способом, крім комп'ютерного сходу розвал. Необхідне обладнаннята інструментарій є в нашій компанії. З їхньою допомогою нашими працівниками проводиться сход розвал 3д. Він є найточнішим методом, що виключає найменші похибки.
Вартість наших послуг на тлі конкурентів виглядає набагато привабливішою, тому ми запрошуємо відвідати наш автосервіс. Працюємо за зручним графіком без вихідних, тому чекаємо будь-якого дня тижня!
Перевірка та регулювання задньої осі (розвал та сходження)
Розвал та сходження коліс задньої осі не регулюються. При виявленні порушення розвалу або сходження визначте та усуньте причину. При виявленні пошкоджених, погано закріплених, погнутих чи зношених деталей підвіски, їх необхідно відремонтувати або замінити. Якщо проблема пов'язана з кузовом, кузов необхідно відремонтувати відповідно до специфікації.
1. Для правильного проведення вимірювань під час перевірки регулювання задньої підвіскинеобхідно забезпечити виконання таких умов:
- протектор на всіх шинах повинен бути зношений рівномірно і допустимих межах;
– тиск повітря в обох шинах задніх коліс має бути однаковим;
- Обидва дисків коліс повинні бути в хорошому стані.
2. Підготовка автомобіля до перевірки:
- Розмістіть на передніх сидіннях вантаж по 70 кг;
- Заповніть паливний бак до половини;
– стабілізуйте пружини, похитнувши автомобіль з кожної сторони (особливо якщо автомобіль знаходився на підйомнику). Якщо цю процедуру не проводити, то виміряний кут розвалу може бути занадто великим, т.к. задня вісьне займе свого звичайного нейтрального становища.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
У разі використання для перевірки поворотних столів, які не дозволяють заміряти бічні навантаження, необхідно попередньо відкотити автомобіль на 1 м назад, а потім перемістити його на 1 м вперед.
3. Виміряйте величини кутів за допомогою оптичного приладу. Значення розвалу та сходження:
- Розвал -З0'±30';
- сходження 1,5 ± 1 мм.
Регулювання зазору підшипників ступиць задніх коліс
Регулювання
1. Підніміть автомобіль так, щоб колесо, яке підлягає регулюванню, вільно оберталося.
2. Зніміть пилок із маточини.
3. Дістаньте шплінт із корончастої гайки підшипника маточини. Обертаючи колесо або гальмівний диск, одночасно підтягніть гайку з 25 Н м ().
4. Послабте гайку так, щоб можна було зрушити шайбу. Перевірка виконується за допомогою викрутки: слідкуйте за тим, щоб не погнути і не пошкодити шайбу під час перевірки ().
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Не спирайте викрутку об маточину колеса.
› Перевірка та регулювання кутів установки коліс
Перевірка та регулювання кутів установки коліс необхідні для забезпечення гарної стійкості та керованості автомобіля, а також рівномірного зношування шин при його експлуатації. Перевірку та регулювання кутів установки коліс виконують на спеціальних стендах згідно з інструкціями з експлуатації.
Кути установки коліс перевіряйте на автомобілі з вантажем 70 кг на кожному передньому сидінні, із заповненим наполовину паливним баком, нормальним тиском повітря у шинах, за відсутності надмірних люфтів у вузлах підвіски.
Після встановлення автомобіля на стенд безпосередньо перед перевіркою сходження "протисніть" підвіску автомобіля, прикладаючи два-три рази зусилля 392-490 Н (40-50 кгс), спрямоване зверху вниз, спочатку до заднього буфера, а потім до переднього.
Невідповідність фактичних значень, виміряних на автомобілі, контрольним значенням, Вказаним нижче, може пояснюватися зносом і деформацією деталей підвіски, а також деформацією кузова.
Кути установки передніх коліс:
кут поздовжнього нахилу осі повороту 1°48'±30' кут розвалу 0°±30' сходження (0±3) мм
При перевірці та регулюванні кутів установки передніх коліс спочатку перевірте кут поздовжнього нахилу осі повороту, потім кут розвалу коліс і в останню чергу- сходження коліс.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту переднього колеса утворений вертикаллю та лінією, що проходить через середину верхньої опори телескопічної стійкита центр сфери кульової опори, закріпленої на нижньому важелі. Регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту не передбачено конструкцією автомобіля.
Кут розвалу передніх колісхарактеризується відхиленням середньої площини обертання колеса від вертикалі. Регулювання кута розвалу передніх коліс не передбачене конструкцією автомобіля.
Сходження передніх колісявляє собою кут між площиною обертання колеса та поздовжньою віссю автомобіля. Сходження передніх коліс регулюють зміною довжини кермових тяг.
Для забезпечення стійкості та керованості задні колеса автомобіля Hyundai Accent встановлені під певними кутами щодо кузова.
Кут розвалу задніх колісхарактеризується відхиленням середньої площини обертання колеса від вертикалі. Кут розвалу задніх коліс складає 41±30°.
Регулювання кута розвалу задніх коліс не передбачене конструкцією автомобіля.
Сходження задніх колісрегулюють шляхом зміни положення задніх поперечних важелів, яке досягається обертанням регулювальних болтів з ексцентриковими шайбами Номінальне значення сходження задніх коліс (3±2) мм.
обертанням регулювального болтаза годинниковою стрілкою збільшують сходження задніх коліс, проти годинникової стрілки зменшують. Шкала регулювального болта проградуйована через 2,4 мм (кутовий еквівалент з одного боку – 14').
Колеса автомобіля повинні бути розташовані паралельно до поздовжньої осі автомобіля.
