Розшифрувати позначення транспортних засобів. Способи та ознаки зміни маркувальних даних транспортних засобів

24.07.2019

(ТЗ)

Маркування транспортних засобів (ТЗ) підрозділяється на основну та додаткову. Основне маркування ТЗ та їх складових частинє обов'язковою та здійснюється їх виробниками. У разі виготовлення ТС послідовно кількома підприємствами допустиме нанесення основного маркування ТС лише виробником кінцевого виробу. Додаткове маркування ТЗ є рекомендованим і здійснюється як виробниками ТЗ, так і спеціалізованими підприємствами. Основне маркування виконують на наступних виробах:

вантажних автомобілях, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх шасі, тягачах з бортовою платформою, а також автомобілях багатоцільового призначення та спеціальних колісних шасі; легкових автомобілях, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх базі, вантажопасажирських;
автобусах, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх базі;
тролейбусах;
причепи та напівпричепи;
автонавантажувачі;
двигунах внутрішнього згоряння;
мототранспортних засобах;
шасі вантажних автомобілів;
кабінах вантажних автомобілів;
кузови легкових автомобілів;
блоки двигунів внутрішнього згоряння.

Зміст та місце основного маркування

Крім того, що ТЗ, шасі та двигуни повинні мати товарний знакза ГОСТ 26828, а вироби, що підлягають обов'язковій сертифікації, повинні мати знак відповідності за ГОСТ Р 50460, проводиться спеціальне маркування ТЗ та його складових частин.

Маркування ТЗ

A. Безпосередньо на виріб (незнімну частину), у місця, що найменш схильні до руйнування при дорожньо-транспортній пригоді, повинен бути нанесений ідентифікаційний номер ТЗ - VIN. Одне з вибраних місць має перебувати з правої сторони(Під час руху ТЗ).
VIN наноситься:

на кузові легкового автомобіля- у двох місцях, у передній та задній частині;
на кузові автобуса - у двох різних місцях;
на кузові тролейбуса – в одному місці;
на кабіні вантажного автомобілята автонавантажувача - в одному місці;
на рамі причепа, напівпричепа та мототранспортного засобу - в одному місці;
на позашляхових автомобілів, тролейбуси та автонавантажувачі VIN допускається вказувати на окремій табличці.

Б. ТС, як правило, повинно мати табличку, розташовану по можливості в передній частині і містить такі дані:

індекс (модель, модифікація, виконання) двигуна (при робочому обсязі 125 см3 та більше);
припустиму повну масу;
допустиму повну масу автопоїзда (для тягачів);
допустиму масу, що припадає на кожну вісь/осі візків, починаючи з передньої осі;
допустиму масу, що припадає на сідельно-зчіпний пристрій.

Ідентифікаційний номер ТЗ (VIN) - комбінація цифрових та літерних умовних позначень, що присвоюються з метою ідентифікації, є обов'язковим елементом маркування та індивідуальний для кожного ТЗ протягом 30 років.

VIN має таку структуру: WMI VDS VIS

Перша частина VIN (перші три символи)- міжнародний ідентифікаційний кодвиробника (WMI), дозволяє ідентифікувати виробника ТЗ і складається з трьох букв або букв і цифр.

Відповідно до ISO 3780 літери та цифри, що використовуються у перших двох знаках WMI, закріплює за країною та контролює міжнародне агентство - Суспільство автомобільних інженерів(SAE), що працює під керівництвом Міжнародної організації зі стандартизації (ISO). Розподіл перших двох знаків, що характеризують зону та країну-виробника, згідно з SAE, наведено у додатку 1.

Перший знак (код географічної зони) є літерою або цифрою, яка позначає певну географічну зону.
Наприклад:
від 1 до 5 - Північна Америка;
від S до Z – Європа;
від A до H – Африка;
від J до R – Азія;
6,7 - Країни Океанії;
8,9,0 – Південна Америка.

Другий знак (код країни) є літерою чи цифрою, яка позначає країну у певній географічній зоні. У разі потреби для позначення країни можуть використовуватись кілька знаків. Тільки комбінація першого та другого знаків гарантує однозначну ідентифікацію країни. Наприклад:
від 10 до 19 – США;
від 1A до 1Z – США;
від 2A до 2W – Канада;
від ЗA до ЗW – Мексика;
від W0 до W9 – Німеччина, Федеративна Республіка;
від WA до WZ – Німеччина, Федеративна Республіка.

Третій знак є буквою чи цифрою, яка встановлюється для виробника Національною організацією. У Росії такою організацією є Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут(НАМІ), розташований за адресою: Росія, 125438, м. Москва, вул. Автомоторна, будинок 2, який і надає WMI в цілому. Тільки комбінація першого, другого і третього знаків забезпечує однозначну ідентифікацію виробника автомобіля - міжнародний ідентифікаційний код підприємства-виробника (WMI). Цифра 9 як третій знак використовується Національними організаціями в тому випадку, коли потрібно характеризувати виробника, який випускає менше 500 автомобілів на рік.

Друга частина VIN- описова частина ідентифікаційного номера (VDS) складається з шести знаків (якщо індекс ТЗ складається менш ніж із шести знаків, то на незаповнені місця останніх знаків VDS (праворуч) ставляться нулі), що позначають, як правило, модель та модифікацію ТЗ, згідно з конструкторською документацією (КД).

Третя частина VIN- вказівна частина ідентифікаційного номера (VIS) - складається з восьми знаків (цифр та букв), з яких останні чотири знаки мають бути цифрами. Перший знак VIS вказує код року виготовлення ТЗ (див. додаток 3), наступні знаки вказують порядковий номер ТЗ, наданий підприємством-виробником.

За виробником можуть закріплюватися кілька WMI, але той самий номер забороняється закріплювати за іншим виробником автомобіля мінімум протягом 30 років з того моменту, як він був використаний попереднім (першим) виробником.

Маркування складових частин ТЗ

Двигуни внутрішнього згоряння, а також шасі та кабіни вантажних автомобілів, кузови легкових автомобілів та блоки двигунів повинні мати маркування – ідентифікаційний номер складової частини (СЧ).

Ідентифікаційний номер СЧ складається з двох структурних частин, кількість знаків та правила формування яких аналогічні VDS та VIS VIN.

Ідентифікаційний номер СЧ на рамі шасі та кабіні вантажного автомобіля повинен бути нанесений по можливості в передній частині, з правого боку, в одному місці, що дозволяє його бачити, перебуваючи зовні ТЗ.

Двигуни маркують на блоці двигуна в одному місці.

Блоки двигунів маркують в одному місці, при цьому перша частина ідентифікаційного номера СЧ, аналогічна VDS, дозволяється не вказувати.

Зміст та місце додаткового маркування

Додаткове маркування МС передбачає нанесення на нього VDS та VIS ідентифікаційного номера МС, видимого та невидимого оком (видиме та невидиме маркування).

Видимо маркування наносять на зовнішню поверхню, як правило, наступних складових частин ТС:

скла вітрового вікна – з правого боку, вздовж верхнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
скло вікна задка - з лівого боку, вздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
стекол вікон боковин (рухомих) - у задній частині, вздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;
фар і задніх ліхтарів- на склі (або обідку), вздовж нижнього краю, поблизу боковин кузова (кабіни).

Невидиме маркування наносять, як правило, на:

оббивку даху – у центральній частині, на відстані близько 20 мм від ущільнювача скла вітрового вікна;
оббивку спинки сидіння водія - на лівій (по ходу руху ТЗ) бічній поверхні, в середній частині, вздовж каркаса спинки;
поверхню корпусу перемикача покажчиків повороту вздовж осі колонки кермового механізму.

Технічні вимогидо маркування

Спосіб виконання основного та додаткового видимого маркування повинен забезпечувати чіткість зображення та його збереження протягом усього терміну експлуатації ТЗ в умовах та режимах, встановлених у конструкторській документації.

В ідентифікаційних номерах МС та СЧ слід застосовувати літери латинського алфавіту (крім I, O та Q) та арабські цифри.

Шрифт букв підприємство вибирає з типів шрифтів, встановлених у нормативні документиз урахуванням прийнятого технологічного процесу.

Шрифт цифр повинен унеможливлювати навмисну заміну однієї цифри на іншу.

Ідентифікаційні номери ТС і СЧ, а також знаки додаткового маркування повинні бути зображені в один або два рядки.

При зображенні ідентифікаційного номера у два рядки жодну з його складових частин допускається ділити переносом. На початку і наприкінці рядка (рядків) має бути проставлений знак (символ, обмежувальна рамка таблички тощо), який вибирається підприємством і має відрізнятися від цифр і літер маркування. Вибраний знак описується у технічній документації.

Між знаками та рядками ідентифікаційного номера не повинно бути пропусків. Дозволяється поділ складових частин ідентифікаційного номера вибраним знаком. Примітка. При наведенні ідентифікаційного номера у текстових документах допускається вибраний знак не проставляти.

При виконанні основного маркування висота літер та цифр повинна бути не меншою:

а) в ідентифікаційних номерах МС та СЧ:
7 мм - при нанесенні безпосередньо на ТЗ та їх складові, при цьому допускається 5 мм - для двигунів та їх блоків;
4 мм – при нанесенні безпосередньо на мототранспортні засоби;
4 мм – при нанесенні на таблички;

б) в інших даних маркування – 2,5 мм.

Ідентифікаційний номер основного маркування слід наносити на поверхні, що мають сліди механічної обробки, передбаченої технологічним процесом. Таблички повинні відповідати вимогам ГОСТ 12969, ГОСТ 12970, ГОСТ 12971 та кріпитися на виробі за допомогою, як правило, нероз'ємного з'єднання.

Додаткове невидиме маркування виконується за спеціальною технологією і стає видимим у світлі ультрафіолетових променів. При виконанні маркування не повинна бути порушена структура матеріалу, на який вона наноситься.

Не допускається знищення та (або) зміна маркування під час проведення ремонту ТЗ та їх складових частин. Способи маркування не обумовлені стандартами і можуть бути як ручними так і механізованими.

При ручному способі нанесення маркування ударом молотка по тавру одержують вдавлене зображення цифри, літери, зірочки чи іншого знака на панелі чи майданчику. При цьому порядок нанесення знаків вибирається робітником. В результаті ручного набивання знаки зміщуються по горизонталі та вертикалі, відбувається відхилення вертикальних осей, для виключення цього може використовуватися шаблон. В цьому випадку неоднакова глибина цифр маркування.

Механізоване нанесення маркування здійснюється двома способами: ударним та накаткою. Обидва способи мають особливості. Так, при мікроскопічному дослідженні маркування, виконаного на коткою, видно сліди входу робочої частини тавра з одного і виходу її з іншого боку знака. При ударному способі робоча частина тавра переміщається по вертикалі.

Досить часто при механізованому способі нанесення маркування, особливо на алюмінієвих блоках, відбувається "недобивка", внаслідок чого знаки маркування дуже дрібні або ледь помітні. У таких випадках виконується ручне добивання або повторне механізоване. При ручному добиванні з'являються супутні їй ознаки. При повторному механізованому нанесенні можуть бути видні здвоєні контури з однаковим зрушенням знаків.

При комбінованому способі нанесення маркування частина знаків наноситься механізованим способом, інші домагаються вручну. Для такого варіанта характерні ознаки обох способів.

Додаткове маркування наноситься, як правило, піскоструминною обробкою або фрезеруванням деталей автомобіля, виконаних зі скла, або нанесенням позначень спеціальним, що містить люмінофори, складом на елементи інтер'єру салону автомобіля. У першому випадку маркування спостерігається візуально без допомоги спеціальних приладів, у другому для виявлення потрібно застосування ультрафіолетової лампи.

Маркування транспортних засобів (ТЗ) підрозділяється на основну та додаткову.Основне маркування ТЗ та їх складових частин є обов'язковим і здійснюється їх виробниками.У разі виготовлення ТС послідовно кількома підприємствами допустиме нанесення основного маркування ТС лише виробником кінцевого виробу. Додаткове маркування ТЗ є рекомендованим і здійснюєтьсяяк виробниками ТЗ, так та спеціалізованимиосновне маркування виконують на наступних виробах:

вантажних автомобілях, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх шасі, тягачах з бортовою платформою, а також автомобілях багатоцільового призначення та спеціальних колісних шасі;
легкових автомобілях, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх базі, вантажопасажирських;
автобусах, у тому числі спеціалізованих та спеціальних на їх базі;
тролейбусах;
причепи та напівпричепи;
автонавантажувачі;
двигуни внутрішнього згоряння;
мототранспортних засобах;
шасі вантажних автомобілів;
кабінах вантажних автомобілів;
кузови легкових автомобілів;
блоки двигунів внутрішнього згоряння.

Маркування ТЗ

A. Безпосередньона виріб (незнімну частину), у місця, що найменш схильні до руйнування при дорожньо-транспортній пригоді, повинен бути нанесений ідентифікаційний номер ТЗ - VIN. Одне з обранихмісць має бути з правого боку (по ходу руху ТЗ).
VIN наноситься:

на кузові легкового автомобіля - у двох місцях, у передній та задній частинах;
на кузові автобуса – у двох різних місцях;
на кузові тролейбуса – в одному місці;
на кабіні вантажного автомобіля та автонавантажувача -в одному місці;
на рамі причепа, напівпричепа та мототранспортногокошти – в одному місці;
на позашляхових автомобілях, тролейбусах та автонавантажувачі VIN можна вказувати на окремій табличці.

Б. ТС, як правило, повинно мати табличку, розташовану по можливості в передній частині і містить такі дані:

індекс (модель, модифікація, виконання) двигуна (при робочому обсязі 125 см3 та більше);
допустиму повну масу;
допустиму повну масу автопоїзда (для тягачів);
допустиму масу, що припадає на кожну вісь/осі візків, починаючи з передньої осі;
допустиму масу, що припадає на сідельно-зчіпнепристрій.

Ідентифікаційний номер ТЗ (VIN) - комбінація цифрових та буквених умовних позначень, що присвоюються з метою ідентифікації, є обов'язковим елементом маркування та індивідуальний для кожного ТЗ протягом 30 років.

VIN має таку структуру: WMI VDS VIS

Перша частина VIN (перші три символи) - міжнародний ідентифікаційний код виробника (WMI), що дозволяє ідентифікувати виробника ТЗ і складається з трьох букв або букв і цифр.

Відповідно до ІСО 3780 літери та цифри, що використовуються у перших двох знаках WMI, закріплює за країною та контролює міжнародне агентство - Товариство автомобільних інженерів (SAE), яке працює під керівництвом Міжнародної організації зі стандартизації (ІСО). Розподіл перших двох знаків, що характеризують зону та країну-виробника,згідно з SAE, наведено у додатку 1.

Перший знак (код географічної зони) є літерою або цифрою, яка позначає певну географічну зону.
Наприклад:
від 1 до 5 – Північна Америка;
від S до Z – Європа;
від A до H – Африка;
від J до R – Азія;
6,7 - Країни Океанії;
8,9,0 – Південна Америка.

Третій знак є буквою чи цифрою, яка встановлюється для виробника Національною організацією. У Росії такою організацією є Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут (НАМІ), розташований за адресою: Росія, 125438, м. Москва, вул. Автомоторна,будинок 2, який і надає WMI в цілому. Тільки комбінація першого, другого і третього знаків забезпечує однозначну ідентифікацію виробника автомобіля - міжнародний ідентифікаційний код підприємства-виробника (WMI). Цифра 9 як третій знак використовується Національними організаціями в тому випадку, коли потрібно характеризувати виробника, який випускає менше 500 автомобілів на рік. Міжнародні коди підприємств-виробників (WMI) наведено у додатку 2.

Друга частина VIN - описова частина ідентифікаційного номера (VDS) складається з шести знаків (якщо індекс ТЗ складається менш ніж із шести знаків, то на незаповненімісця останніх знаків VDS (праворуч) ставляться нулі), що позначають, як правило, модель та модифікацію ТЗ, згідно з конструкторською документацією (КД).

Третя частина VIN - вказівна частина ідентифікаційного номера (VIS) - складається з восьми знаків (цифр та букв), з яких останні чотири знаки мають бути цифрами. Перший знак VIS вказує код року виготовлення ТЗ (див. додаток 3), наступні знаки вказують порядковий номер ТЗ, наданий підприємством-виробником.

розмір шрифту

РОЗПОРЯДЖЕННЯ Мінтрансу РФ від 14-03-2008 АМ-23-р ПРО ВВЕДЕННЯ В ДІЮ МЕТОДИЧНИХ РЕКОМЕНДАЦІЙ НОРМИ ВИТРАТИ ПАЛИВ І... Актуально в 2018 році

Додаток N 3. КЛАСИФІКАЦІЯ І СИСТЕМА ПОЗНАЧЕННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

Автомобільні транспортні засоби (АТС) поділяються на пасажирські, вантажні та спеціальні.

До пасажирського транспорту належать легкові автомобілі та автобуси. До вантажного - вантажні бортові автомобілі, фургони, самоскиди, тягачі, причепи та напівпричепи, включаючи спеціалізовані АТС, призначені для перевезення конкретного виду спеціальних вантажів. До спеціальних АТС відноситься рухомий склад, обладнаний та призначений для виконання особливих, переважно нетранспортних робіт, не пов'язаних з перевезенням вантажів загального характеру (в т. ч. пожежні, комунальні, майстерні, крани, паливозаправники, евакуатори тощо).

В даний час для автотранспорту запроваджено нову міжнародну класифікацію та позначення, прийняті в міжнародних правилах, що розробляються Комітетом з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН (Зведена резолюція про конструкцію транспортних засобів. Правила ЄЕК ООН та ін.).

Класифікація автотранспортних засобів, прийнята ЄЕК ООН

Категорія АТС	Тип та загальне призначенняАТС	Максимальна маса, т	Клас та експлуатаційне призначення АТС
1	2	3	4
М 1	АТС, що використовуються для перевезення пасажирів та мають не більше 8 місць (крім місця водія)	Не регламентується	Легкові автомобілі, у тому числі підвищеної прохідності
М 2		До 5,0	Автобуси: міські (кл. I), міжміські (кл. II), туристичні (кл. III)
М 3	АТС, що використовуються для перевезення пасажирів та мають більше 8 місць (крім місця водія)	Понад 5,0	Автобуси: міські, у тому числі зчленовані (кл. I), міжміські (кл. II), туристичні (кл. III)
М 2 та М 3	Окремо виділяються маломісні АТС, призначені для перевезення пасажирів, місткістю не більше 22 пасажирів, що сидять або стоять (крім місця водія)	Не регламентується	Автобуси маломісні, у тому числі підвищеної прохідності, для пасажирів, що стоять і сидять (кл. А) і для пасажирів, що сидять (кл. В)
N 1		До 3,5	Вантажні, спеціалізовані та спеціальні автомобілі, у т. ч. підвищеної прохідності
N 2	АТС, призначені для перевезення вантажів	Понад 3,5 до 12,0
N 3	АТС, призначені для перевезення вантажів	Понад 12,0	Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціалізовані та спеціальні автомобілі, у т. ч. підвищеної прохідності
Про 1		До 0,75	Причепи
Про 2	АТС, що буксируються для перевезення	Понад 0,75 до 3,5	Причепи та напівпричепи
Про 3	АТС, що буксируються для перевезення	Понад 3,5 до 10,0	Причепи та напівпричепи
Про 4	АТС, що буксируються для перевезення	Понад 10,0	Причепи та напівпричепи

41 - великий (понад 3,5 л);

51 – вищий (робочий обсяг не регламентується).

Для автобусів габаритною довжиною (в метрах):

22 – особливо малий (довжина до 5,5);

32 – малий (6,0 – 7,5);

42 – середній (8,5 – 10,0);

52 - великий (11,0 - 12,0); 62 - особливо великий; (зчленований) (16,5 – 24,0).

Для вантажних автомобілів по повній масі:

Повна маса, тобто.	Експлуатаційне призначення автомобіля
Повна маса, тобто.	Бортові	Тягачі	Самоскиди	Цистерни	Фургони	Спеціальні
до 1,2	13	14	15	16	17	19
1.2 до 2,0	23	24	25	26	27	29
2,0 до 8,0	33	34	35	36	37	39
8,0 до 14,0	43	44	45	46	47	49
14,0 до 20,0	53	54	55	56	57	59
20,0 до 40,0	63	64	65	66	67	69
понад 40,0	73	74	75	76	77	79

4 – сідельний тягач;

5 – самоскид;

6 – цистерна;

7 – фургон;

8 – резервна цифра;

9 – спеціальний автотранспортний засіб.

3-я та 4-та цифри індексів вказують на порядковий номер моделі.

5-а цифра – модифікація автомобіля.

6-а цифра - вид виконання:

1 – для холодного клімату;

6 – експортне виконання для помірного клімату;

7 – експортне виконання для тропічного клімату.

Деякі автотранспортні засобимають у своєму позначенні приставку 01, 02, 03 та ін - це вказує на те, що базова модельмає модифікації.

Додаток N 4

VIN-код – для чого він потрібен?

Міжнародний стандарт ISO 3779, що описує формат VIN-коду (Vehicle Identification Number) транспортного засобу, дозволяє не тільки легко класифікувати та ідентифікувати автомобіль, але і служить надійним захистомвід угонів та крадіжок. ТС.

Вперше VIN-код почали використовувати у 1977 році канадські та американські автовиробники. VIN-код складається з букв і цифр, комбінацію яких неможливо переробити, оскільки під час створення коду застосовується алгоритм обчислення контрольного числа, яким можна перевірити машину на угон. Тому зловмисники на крадених автомобілях частіше змінюють VIN-код на інші діючі VIN-коди (під документи утилізованих автомобілів або відверто плодять клонів).

Навіщо потрібно знати, що таке VIN-код?

Справа в тому, що основне призначення вин коду – ідентифікація автомобіля. Саме завдяки унікальній структурі коду та наявності перевірного числа можна знизити ризик придбання краденої машини. І чим надійніше VIN-код "закріплений" на автомобілі, чим більше табличок (шильдиків) з VIN-кодом на автомобілі, тим складніше зловмисникам міняти рідний VIN-код автомобіля на чужий.

Маркування транспортних засобів

Маркування транспортних засобів (ТЗ) підрозділяється на основну та додаткову. Основне маркування ТЗ та їх складових частин є обов'язковим та здійснюється їх виробниками. У разі виготовлення ТС послідовно кількома підприємствами допустиме нанесення основного маркування ТС лише виробником кінцевого виробу. Додаткове маркування ТЗ є рекомендованим і здійснюється як виробниками ТЗ, так і спеціалізованими підприємствами. Розробка та контроль порядку нанесення основного та додаткового маркування ТЗ закріплюється за профільними міністерствами тих країн, на території яких виробляються ТЗ.

Нанесення основного маркування

Безпосередньо на виріб (незнімну частину), у місця, що найменш схильні до руйнування при дорожньо-транспортній пригоді, повинен бути нанесений ідентифікаційний номер ТЗ - VIN. Одне з обраних місць має бути з правого боку (по ходу руху ТЗ). VIN наноситься: - на кузові легкового автомобіля - у двох місцях, у передній та задній частинах; - на кузові автобуса – у двох різних місцях; - на кузові тролейбуса – в одному місці; - на кабіні вантажного автомобіля та автонавантажувача - в одному місці; - на рамі причепа, напівпричепа та мототранспортного засобу - в одному місці; - на позашляхових автомобілях, тролейбусах та автонавантажувачах VIN допускається вказувати на окремій табличці.
ТЗ, як правило, повинно мати табличку, розташовану по можливості в передній частині та містить такі дані: - VIN; - Індекс (модель, модифікація, виконання) двигуна (при робочому обсязі 125 см3 і більше); - допустиму повну масу; - допустиму повну масу автопоїзда (для тягачів); - допустиму масу, що припадає на кожну вісь/осі візків, починаючи з передньої осі; - допустиму масу, що припадає на сідельно-зчіпний пристрій.

Ідентифікаційний номер ТЗ (VIN)- комбінація цифрових та літерних умовних позначень, що присвоюються з метою ідентифікації, є обов'язковим елементом маркування та індивідуальний для кожного ТЗ протягом 30 років.

VIN має таку структуру: WMI(3 символи) + VDS(6 символів) + VIS(8 символів)

Перша частина VIN(перші три символи) - міжнародний ідентифікаційний код виробника (WMI), що дозволяє ідентифікувати виробника ТЗ і складається з трьох літер або букв і цифр.

Відповідно до ІСО 3780 літери та цифри, що використовуються у перших двох знаках WMI, закріплює за країною та контролює міжнародне агентство - Товариство автомобільних інженерів (SAE), яке працює під керівництвом Міжнародної організації зі стандартизації (ІСО). Розподіл перших двох знаків, що характеризують зону та країну-виробника, згідно з SAE, наведено у додатку 1.

Перший знак(код географічної зони) є буквою або цифрою, яка позначає будь-яку певну географічну зону. Наприклад: від 1 до 5 – Північна Америка; від S до Z – Європа; від A до H – Африка; від J до R – Азія; 6,7 - Країни Океанії; 8,9,0 – Південна Америка.

Другий знак(код країни) є літерою або цифрою, яка позначає країну у певній географічній зоні. У разі потреби для позначення країни можуть використовуватись кілька знаків. Тільки комбінація першого та другого знаків гарантує однозначну ідентифікацію країни. Наприклад: від 10 до 19 – США; від 1A до 1Z – США; від 2A до 2W – Канада; від ЗA до ЗW – Мексика; від W0 до W9 – Німеччина, Федеративна Республіка; від WA до WZ – Німеччина, Федеративна Республіка.

Третій знакє буквою чи цифрою, яка встановлюється для виробника Національною організацією. У Росії такою організацією є Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут (НАМІ), розташований за адресою: Росія, 125438, м. Москва, вул. Автомоторна, будинок 2, який і надає WMI в цілому. Тільки комбінація першого, другого і третього знаків забезпечує однозначну ідентифікацію виробника автомобіля - міжнародний ідентифікаційний код підприємства-виробника (WMI). Цифра 9 як третій знак використовується Національними організаціями в тому випадку, коли потрібно характеризувати виробника, який випускає менше 500 автомобілів на рік. Міжнародні коди підприємств-виробників (WMI) наведено у додатку 2.

Зміст та місце додаткового маркування

Додаткове маркування ТС часто називають протиугінним., оскільки її основне призначення - це виключення можливості повної втрати ідентифікаційного номера ТС-VIN за будь-яких експлуатаційних умовТС протягом 30 років. Основне маркування ТЗ має забезпечувати ідентифікацію ТЗ (збереження VIN) при штатній (звичайній) експлуатації ТЗ та екстримальної, якою вважається дорожньо-транспортна пригода, будь-якого ступеня наслідку. Способи та обмежена кількість місць нанесення основного маркування на ТЗ дозволяють зловмисникам, у кустарних умовах, щодо ефективно проводити шахрайські дії з ТЗ, що практично не можливо як технічно, так і недоцільно економічної сторониза наявності додаткового маркування ТС.

Видимо маркування наносятьна зовнішню поверхню, як правило, наступних складових частин ТЗ: - скла вітрового вікна - з правого боку, вздовж верхнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача; - скло вікна задка - з лівого боку, вздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача; - стекол вікон боковин (рухомих) - у задній частині, вздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача; - фар та задніх ліхтарів - на склі (або обідку), вздовж нижнього краю, поблизу боковин кузова (кабіни).

Невидиме маркування завдають, як правило, на: - Оббивку даху - в центральній частині, на відстані близько 20 мм від ущільнювача скла вітрового вікна; - оббивку спинки сидіння водія - на лівій (по ходу руху ТЗ) бічній поверхні, в середній частині, вздовж каркаса спинки; - Поверхня корпусу перемикача покажчиків повороту вздовж осі колонки рульового механізму.

Технічні вимоги до маркування

Спосіб виконання основного та додаткового видимого маркуванняповинен забезпечувати чіткість зображення та її збереження протягом усього терміну експлуатації ТЗ в умовах та режимах, встановлених у конструкторській документації.

Шрифт букв підприємство вибирає із типів шрифтів, встановлених у нормативних документах, з урахуванням прийнятого технологічного процесу.

Шрифт цифр повинен унеможливлювати навмисну заміну однієї цифри на іншу.

Між знаками та рядками ідентифікаційного номера не повинно бути пропусків. Дозволяється поділ складових частин ідентифікаційного номера вибраним знаком.

Примітка. При наведенні ідентифікаційного номера у текстових документах допускається вибраний знак не проставляти.

При виконанні основного маркування висота літер та цифр повинна бути не меншою:

а) в ідентифікаційних номерах ТЗ та СЧ: 7 мм - при нанесенні безпосередньо на ТЗ та їх складові, при цьому допускається 5 мм - для двигунів та їх блоків; 4 мм – при нанесенні безпосередньо на мототранспортні засоби; 4 мм – при нанесенні на таблички;

б) в інших даних маркування – 2,5 мм.

Додаткове невидиме маркуваннявиконується за спеціальною технологією і стає видимою у світлі ультрафіолетових променів. Під час маркування не повинна бути порушена структура матеріалу, на який вона наноситься.

Не допускається знищення та (або) зміна маркування під час проведення ремонту ТЗ та їх складових частин.

Російська Федерація Наказ Управління розвитку автомобільної промисловості

ОСТ 37.001.269-96 Транспортні засоби. Маркування (з поправками N 1, 2)

встановити закладку

ОСТ 37.001.269-96

СТАНДАРТ ГАЛУЗИ

Транспортні засоби. Маркування

Передмова

1. РОЗРОБЛЕН Державним науковим центром Російської ФедераціїЦентральним орденом Трудового Червоного Прапора є науково-дослідним автомобільним та авторемонтним інститутом (ГНЦ РФ НАМИ).

ВИКОНАВЦІ:

Б.В.Кісуленко, канд. техн. наук (керівник теми); В.А.Федотов, І.І.Малашков, канд. техн. наук; А.А.Носенков, канд. техн. наук.

Доопрацьовано за участю фахівців Головного Управління ДАІ МВС РФ (С.Г.Зубриський), Науково-дослідного центру ДАІ МВС РФ (Б.М.Савін, А.Є.Швець, П.П.Булавкін, С.А.Фомочкін) та АТ "ЛІТЕКС" (І.А.Осіпов).

2. Прийнято Технічним комітетом ТК 56 "Дорожній транспорт".

3. ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Наказом з Управління розвитку автомобільної промисловості від 28 лютого 1996 р. N 2.

4. Стандарт у частині вимог до ідентифікаційного номера транспортного засобу повністю відповідає ISO 3779-83 та ISO 4030-83.

5. ВЗАМІН ОСТ 37.001.269-87.

6. ПЕРЕВИДАННЯ 1998 р. з поправками 1 і 2 (ІУОНД N 1 1998 р.).

1. Область застосування

1.1. Цей стандарт встановлює технічні вимоги та зміст основного та додаткового маркувань транспортних засобів (ТЗ): авто-, мототранспортних засобів, причепів та напівпричепів до них, автонавантажувачів, тролейбусів, а також їх основних частин.

Положення цього стандарту щодо вимог до основного маркування поширюються на ТЗ та їх основні частини, виготовлені після дати введення в дію цього стандарту.

1.2. Вимоги щодо безпеки для майна населення викладені у розділах 3, 4, 5 та 7.

2. Нормативні посилання

4.2. Вироби, що підлягають обов'язковій сертифікації, повинні мати знак відповідності згідно з ГОСТ Р 50460 .

4.3. Маркування ТС.

4.3.1. На ТЗ має бути нанесений його ідентифікаційний номер (VIN).

* абревіатури ідентифікаційного номера та його структурних частин, наведених у розділах 4 та 5 цього стандарту, відповідають ISO 3779, ISO 3780 та ISO 4030.

VIN повинен бути нанесений безпосередньо на виріб (незнімну частину), у місця, що найменш схильні до руйнування при дорожньо-транспортній пригоді. Одне з обраних місць має бути з правого боку (по ходу руху ТЗ).

VIN наноситься:

а) на кузові легкового автомобіля - у двох місцях, у передній та задній частинах;

б) на кузові автобуса – у двох різних місцях;

в) на кузові тролейбуса – в одному місці;

г) на кабіні вантажного автомобіля та автонавантажувача - в одному місці;

д) на рамі причепа, напівпричепа та мототранспортного засобу - в одному місці.

На позашляхових автомобілях, тролейбусах та автонавантажувачах VIN допускається вказувати на окремій табличці.

4.3.2. ТЗ, як правило, повинно мати табличку, розташовану, по можливості, у передній частині і містить такі дані:

б) індекс (модель, модифікація, виконання) двигуна (при робочому обсязі 125 см і більше);

в) допустиму повну масу;

г) допустиму повну масу автопоїзда (для тягачів);

д) допустиму масу, що припадає на кожну вісь/осі візків, починаючи з передньої осі;

е) допустиму масу, що припадає на сідельно-зчіпний пристрій.

* Дані не вказуються для тролейбусів та мототранспортних засобів; інших ТС необхідність зазначення даних встановлюється підприємством - власником оригіналів конструкторських документів (КД). Для причепів та напівпричепів дані допускається вказувати безпосередньо на виробі.

4.4. Маркування складових частин ТЗ.

4.4.1. Двигуни внутрішнього згоряння, а також шасі та кабіни вантажних автомобілів, кузови легкових автомобілів та блоки двигунів повинні мати маркування – ідентифікаційний номер складової частини (ідентифікаційний номер СЧ).

Ідентифікаційний номер СЧ складається з двох структурних частин, кількість знаків та правила формування яких аналогічні VDS та VIS розділу 5.

4.4.2. Ідентифікаційний номер СЧ на рамі шасі та кабіни вантажного автомобіля, а також на кузові легкового автомобіля має бути нанесений, по можливості, у передній частині, з правого боку, в одному місці, що дозволяє його бачити, перебуваючи зовні ТЗ.

4.4.3. Двигуни маркують на блоці в одному місці.

Блоки двигунів маркують в одному місці, при цьому перша частина ідентифікаційного номера СЧ, аналогічна VDS, допускається не вказувати

5. Ідентифікаційний номер ТЗ

5.1. Ідентифікаційний номер ТЗ (VIN) - комбінація цифрових та літерних умовних позначень, що присвоюються з метою ідентифікації, є обов'язковим елементом маркування та індивідуальний для кожного ТЗ протягом 30 років.

5.2. VIN має таку структуру:

5.2.1. Міжнародний ідентифікаційний код виробника (WMI) - перша частина VIN, що дозволяє ідентифікувати виробника ТЗ, складається з трьох літер і цифр.

Загалом WMI надає Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут (НАМІ), розташований за адресою: Росія, 125438, м.Москва, вул.Автомоторна, будинок 2.

Примітка - Відповідно до ISO 3780 літери та цифри, що використовуються на перших двох знаках WMI, закріплює за країною та контролює міжнародне агентство - Товариство автомобільних інженерів (SAE), яке працює під керівництвом Міжнародної організації зі стандартизації (ISO).

5.2.2. (попр.2) Описова частина (VDS) ідентифікаційного номера - друга частина VIN, що складається з шести знаків.

Як VDS повинен застосовуватися індекс ТЗ, що є складовоюйого позначення, присвоєного у порядку, встановленому для виробів автомобільної промисловості.

* Позначення надають:

НАМІ - ТЗ, наведеним у 3.1., перерахування а)-ж) (адреса - по 5.2.1.);
АТ "МОТОПРОМ" - ТЗ по 3.1., перерахування з) (адреса - Росія, 142207, м. Серпухов, Борисівське шосе, будинок 17).

Для мототранспортних засобів як відмітної ознакивід інших ТС на першому знаку VDS має застосовуватись латинська літера "М". на наступних знаках VDS- Індекс без точки.

Якщо індекс МС включає менше шести знаків, на незаповнені місця останніх знаків VDS (праворуч) слід ставити нулі.

При необхідності відображення в ідентифікаційному номері варіантності та (або) комплектності ТЗ рекомендується в VDS застосовувати їхній умовний код, який присвоює підприємство - власник оригіналів КД.

Приклади застосування умовних кодів як VDS наведено у таблиці 2.

Таблиця 2

5.2.3. Вказівна частина (VIS) ідентифікаційного номера - третина VIN складається з восьми цифр і букв, з яких останні чотири знаки мають бути цифрами. На першому знаку має бути вказано код року виготовлення ТЗ відповідно до додатка А. На наступних знаках має бути вказано порядковий номер ТЗ, який присвоює підприємство-виробник.

5.2.4. (попр.1) Зміст маркування, у тому числі код МС за 5.2.2., повинен бути наведений у посібнику (інструкції) з експлуатації та, на розсуд підприємства-розробника, технічних умовТС.

6. Додаткове маркування ТЗ

6.1. Додаткове маркування МС передбачає нанесення на нього VDS та VIS ідентифікаційного номера МС, видимого та невидимого оком (видиме та невидиме маркування).

6.2. Видимо маркування наносять на зовнішню поверхню, як правило, наступних складових частин ТС:

а) скла вітрового вікна – з правого боку, вздовж верхнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;

б) скло вікна задка - з лівого боку, вздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;

в) стекол вікон боковин (рухливі) – у задній частині, вздовж нижнього краю скла, на відстані близько 20 мм від ущільнювача;

г) фар та задніх ліхтарів - на склі (або обідку), вздовж нижнього краю, поблизу боковин кузова (кабіни).

6.3. Невидиме маркування наносять, як правило, на:

а) оббивку даху – у центральній частині, на відстані близько 20 мм від ущільнювача скла вітрового вікна;

б) оббивку спинки сидіння водія - на лівій (по ходу руху ТЗ) бічній поверхні, в середній частині, вздовж каркаса спинки;

в) поверхня корпусу перемикача покажчиків повороту вздовж осі колонки кермового механізму.

7. Технічні вимоги до маркування

7.1. Спосіб виконання основного та додаткового видимого маркувань повинен забезпечувати чіткість зображення та її збереження протягом усього терміну експлуатації ТЗ в умовах та режимах, встановлених КД.

7.2. В ідентифікаційних номерах МС та СЧ слід застосовувати літери латинського алфавіту (крім I, Про та Q) та арабські цифри.

7.2.1. Шрифт букв підприємство вибирає із типів шрифтів, встановлених у нормативних документах, з урахуванням прийнятого технологічного процесу.

7.2.2. Шрифт цифр повинен унеможливлювати навмисну заміну однієї цифри на іншу.

7.3. Ідентифікаційний номер МС та СЧ, а також знаки додаткового маркування мають бути зображені в один або два рядки.

При зображенні ідентифікаційного номера у два рядки жодну з його складових частин допускається ділити переносом. На початку і наприкінці рядка(ек) має бути проставлений знак (символ, обмежувальна рамка таблички тощо), який вибирається підприємством і має відрізнятися від цифр і літер маркування. Вибраний знак описується у технічній документації. Між знаками та рядками ідентифікаційного номера не повинно бути пропусків. Дозволяється поділ складових частин ідентифікаційного номера вибраним знаком.

Примітка - При наведенні ідентифікаційного номера у текстових документах допускається вибраний знак не проставляти.

7.4. При виконанні основного маркування висота літер та цифр повинна бути не меншою:

7.7. Додаткове невидиме маркування виконується за спеціальною технологією і стає видимим у світлі ультрафіолетових променів. Під час маркування не повинна бути порушена структура матеріалу, на якій вона наноситься.

7.8. Не допускається знищення та (або) зміна маркування під час проведення ремонту ТЗ та їх складових частин.

Додаток А
(обов'язкове)