Насамперед треба розібратися, що ж таке АКПП (автоматична коробка перемикання передач), і які у неї переваги та недоліки.

Насамперед вона спрощує роботу водія при керуванні авто. Не потрібно думати про зчеплення та про плавність перемикання, дії проходять на автоматі, що суттєво покращує комфорт водія під час поїздки. Сучасна коробкапередач вже може підлаштовуватись під водія, під його манери керування автомобілем. Варто відзначити ще один плюс, що робота трансмісії значно збільшується.

Але треба наголосити і на недоліках:

1. витрата палива значно вища, ніж при механічній;
2. дороге обслуговування машини;
3. коефіцієнт корисної діїнижче, ніж у механіці;
4. конструкція коробки має складну будову;
5. перемикання швидкості руху повільне.

Що стосується Фокусу, то його "коробка" включає 5 передач (задній хід і 4 - передній хід), які перемикаються самі, водій лише задає вперед чи назад і вибирає передачу, використовуючи педаль газу.

Трансмісія Форда Фокуса 3 вважається однією з найкращих та надійних.

Необхідно знати кілька правил, щоб коробка не вийшла з ладу:

1. періодично перевіряти та міняти масло;
2. важіль селектора довго прослужить, якщо його плавно перемикати;
3. не варто їздити на надто високій швидкості.

Якщо дотримуватись цих трьох нескладних правил, то АКПП прослужить вам досить довго.

Система влаштована таким чином, що не перейде на знижену на великої швидкості. Також електроніка перевіряє навантаження двигуна та швидкість руху машини. При зупинці авто на автоматі вмикається перша швидкість.

АКПП Форда включає 4 складові:

• гідротрансформатор: він виконує функцію зчеплення;
• планетарний ряд: виконує функцію шестерень і надає плавності при перемиканні;
• гальмівна стрічка: здійснює перемикання коробки;
• пристрій керування: функція контролю переходу.

Перемикання передач система здійснює самостійно відповідно до швидкості автомобіля. Водію в цьому випадку залишається насолоджуватися та задавати напрямок руху.

Первинна функція TCM полягає в тому, щоб збирати та аналізувати вхідні сигнали з датчиків. Обробивши всі сигнали, TCM вже управляє виконавчими елементами.

Головні функції TCM - це перемикання та вичавлення зчеплення. Модуль TCM за допомогою чотирьох безщіткових двигунів постійного струму з інтегрованими датчиками холу регулює систему зчеплення та перемикання передач.

Принцип дії коробки PowerShift.

На коробці PowerShift застосовується подвійне сухе зчеплення в поєднанні з електромагнітним регулюванням
цій коробці передач одночасно вибирається дві передачі. При цьому одна передача включена в режимі руху,
друга вже у зачепленні, але за рахунок другого зчеплення, яке розімкнуто миттєво переходить на наступну
передачу. Залежно від положення педалі газу та запиту водія розмикається зчеплення активованої перед цим передачі і одночасно змикається зчеплення попередньо обраної передачі. Внаслідок такого перекриття зчеплень при зміні передачі втрати тягового зусиллямінімальні.

Вибір режимів роботи РКПП здійснюється важелем селектора режимів роботи роботизованої коробкипередач, встановлений на підлозі між передніми сидіннями, з'єднаний з тросом РКПП.

Подвійне зчеплення – PowerShift (Фокус 3, Екоспорт, Фієста).

1 – Блок зчеплення.
2 - Подвійний вичавний підшипник.
3 - Два електромеханічні важільні виконавчі елементи.
4 - Два електродвигуни постійного струму.

Зчеплення обладнані внутрішнім управлінням корекції зносу. Тим самим утримуючи у вузьких рамках необхідний хід виконавчого устрою. У зчеплення вбудовано гасники крутильних коливань.

Форд Фокус 3 автоматмає 6-ступінчасту АКПП PowerShift із двома зчепленнями. Це дозволяє суттєво покращити динаміку, плавність ходу, порівняно із звичайною автоматичною коробкою. У нашій статті ви знайдете фото Форд Фокус 3 автоматта його опис.

Основним конкурентом та конструктивно схожим автоматом Фокус 3 PowerShift є роботизований автомат DSG, який встановлюють на Фольксвагени, Ауді, Шкоди та інші моделі концерну.

Роботизована АКПП досить популярна в Європі, тому американському Фордівирішили розробити власний варіант робота. Спочатку він з'явився на Мондео, а потім і на Фокусі. Перші коробки "ПауерШифт" на Ford Focus IIIповодилися не дуже добре, власники скаржилися на проблеми на малих швидкостях. Незабаром виробник вирішив проблему просто перепрограмувавши роботу АКПП. Сухе зчеплення дозволяє передати на колеса максимальну потужністькрутного моменту двигуна. Це робить Ford Focus 3 автомат не тільки динамічним, але й економічним.

Всі ми знаємо, що у звичайної АКПП при перемиканні є деяка тимчасова затримка, іноді автомат дуже довго думає, що не дозволяє робити певні маневри на дорозі. Основне завдання конструкторів Ford при створенні цього автомата було в наступному, скоротити момент перемикання до мінімуму, цю технологію назвали Torque Hole Filling Technology (THF). Таким чином момент, що крутить, від двигуна передається на колеса практично моментально.

Автомат PowerShift для Ford Focus 3, це сплав високотехнологічної інженерії втіленої в металі, плюс електронний блокуправління, який відстежує роботу двигуна, поточну швидкість та миттєво приймає рішення. Спочатку 6-ступінчастий автомат з технологією THF був доступний тільки для двигуна робочим об'ємом 2 літри, але пізніше з'явилася можливість агрегувати АКПП ПауерШифт з мотором 1,6 літра.

Форд Фокус 3 автомат, це комбінація математичного моделювання та комп'ютерних технічних засобів, поряд з іншими перспективними технологіями механічної передачікрутного моменту. Найцікавіше, що розробка подібної трансмісії розпочалася ще кілька десятиліть тому. Однак на той час не було потужних комп'ютерних системдля керування подібною автоматичною коробкою.

Автоматична коробка передач PowerShiftвід Форда – це преселективна коробка з двома зчепленнями та здвоєною муфтою. Однією з особливостей цієї коробки є максимально гладкі перемикання передач, які відбуваються без переривання потужності.

До переваг автоматичних коробок передач PowerShiftможна віднести зниження витрати палива та покращені показники динаміки автомобіля.

Powershift Ford - принцип роботи

Конструкція даної коробки передач є агрегатом із здвоєних паралельних. механічних коробокпередач, які функціонують незалежно одна від одної. Під час руху одна частина муфти включає парні передачі, інша відповідає за включення непарних щаблів. Тим самим вдалося уникнути розриву потужності, що підвищує безпеку експлуатації автомобіля з автоматичною коробкою передач. Встановлено, що завдяки використанню автоматичних коробок PowerShift вдається знизити витрату палива на 8%.

Коробка передач Power Shift схема

На які автомобілі встановлюється Powershift

Ця модифікація преселективних коробок передач встановлюється на автомобілі марки Ford. PowerShift конструктивно відноситься до коробок передач з мокрим зчепленням, а також сухим. Подібне позитивно позначається на показниках надійності та безпроблемності експлуатації коробки. У той же час необхідно пам'ятати про обов'язкову регулярну зміну масла (щодо мокрих коробок). У тому випадку, якщо автовласник нехтує процедурою заміни олії, можуть виникнути проблеми з охолодженням та мастилом великої кількостірухомих елементів.

Коробка передач Powershift компактна і встановлюється на різні автомобілі.

Завдяки своїм компактним розмірамавтоматична коробка передач PowerShift може з однаковим успіхом встановлюватись як на потужний седан Мондео, так і на компактні автомобіліФорд Фокус. АКПП може використовуватися при поздовжньому та поперечному розташуванні двигуна. Подібне дозволяє суттєво розширити кількість моделей автомобілів марки Ford та Volvo, на які встановлюється. дана модифікаціятрансмісії.

АКПП Powershift управління

Керування коробкою передач Powershift Фордздійснюється повністю за допомогою електроніки. Вбудовані автоматичні системистежать за тиском масла, його температурою та швидкістю обертання внутрішніх валівта муфти. Комп'ютерний мозок(мехатронік) співвідносить обороти двигуна та швидкість руху автомобіля. Електроніка приймає рішення про зміну передач і це максимально швидко. Зміна щаблів відбувається в частки секунди та повністю непомітно для водія. Повністю відсутні переривання потужності, що підвищує безпеку під час обгонів та інших швидкісних маневрів. Коробки передач PowerShift мають функцію ручного перемикання, яка дозволяє змінювати щаблі за бажанням автовласника. Зазначимо, що окремі модифікації коробок передбачають встановлення на кермі спеціальних підрульових перемикачів, що дозволяють автовласнику виконувати зміну сходів без важеля селектора АКПП.

У режимі “D” автоматика коробки передач змінює щаблі при досягненні обертів 2500 – 3000 обертів двигуна на хвилину. Є можливість включення спортивного режиму, При якому коробка передач дозволяє розкручувати двигун до позначки 5000 - 6000 оборотів в хвилину. При цьому активується спеціальна системаяка дозволяє навіть при включенні ручного режимуперемикання передач захистити двигун від тривалої роботина високих оборотах. У даному випадкукоробка передач не дозволить автовласникам самостійно включити знижену передачу, при якій двигун працюватиме на своїх максимальних характеристиках. Тим самим забезпечується довговічність роботи як самої коробки, так і двигуна автомобіля. Також є вбудований датчик температури масла, який не тільки визначає температуру мастила, але й аналізує якість складів, що змащують. При необхідності автоматика попереджає автовласника про проблеми з трансмісією.

Яку олію заливати

Яка олія залита в коробку передач із заводу?

• Каталожний № WSS-M2C200-D2
• Трансмісійна рідинаоб'єм –2.1 літр.

Рекомендована частота, при якій необхідна заміна олії в КПП, вказана в посібнику з експлуатації автомобіля, але слід, враховує і багато інших факторів: сезон, забрудненість, погодні умови, інтенсивність використання автомобіля. Олія в КПП потрібна для плавної роботи, а також для того, щоб шестерні КПП не стиралися один про одного. Олія пов'язує продукти корозії та експлуатації механічних частинКПП, а також відводить тепло від деталей.

Як виглядає коробка зсередини

Коробка передач у принципі і двох незалежних друг від друга секцій.

При русі одна секція коробки постійно кінематично замкнута, а в іншій секції вже включена наступна передача, але зчеплення цієї передачі поки вимкнено.
Первинний вал складається із двох частин і є серцем коробки передач. Він складається із зовнішнього первинного (порожнього) валу та внутрішнього первинного (центрального) валу.
Первинний (порожнистий) вал приводить у дію парні передачі (2-ю, 4-у та 6-у передачі), а також через проміжну шестерню передачі заднього ходу.
Первинний (центральний) вал приводить у дію непарні передачі (1-у, 3-ю та 5-у передачі).
Обидва первинні вали з'єднані відповідно через зовнішнє зубчасте зачеплення з диском зчеплення.

Передача моменту, що крутить, виконується через відповідний диск зчеплення, розташований паралельно для обох секцій коробки передач. З причин безпеки подвійне зчеплення сконструйовано таким чином, що в стані спокою воно розімкнене. Цей вид зчеплення позначається як так зване "закрите зчеплення". У закритих зчепленнях зусилля притиску дорівнює нулю, до пружини важеля не докладається зусилля або додається незначне зусилля. Зчеплення обладнані внутрішнім стежить управління корекції зносу, це дозволяє утримувати у вузьких рамках необхідний хід виконавчого пристрою і, таким чином, необхідний простір для установки.Для гасіння крутильного коливанняв диски зчеплення вбудовані гасники крутильних коливань. подвійного зчепленнявстановлений на первинному (підлогою) валу коробки передач.

Powershift проблеми коробки передач 6DCT250 – з чим можна зіткнутися?

на Наразіосновна несправність текти сальника первинного валу, олія потрапляє на зчеплення і відбувається прослизання. Так, були випадки, коли заклинювало вилки (актуатори) включення зчеплень. При протіканні масла з коробки передач потрібно замінити 2 сальники і саме зчеплення. На початку 2012 року в коробці міняли прошивку, до цього Focus докучав ривками та вібрацією – при торканні, перемиканнях передач або русі на невеликій швидкості.

У більшості випадків через неправильну експлуатацію коробки передач і при відсутності належного сервісного догляду виникають проблеми з PowerShift. Саме тому при експлуатації даної модифікації коробок передач рекомендується виконувати все необхідні процедурипо сервісне обслуговуваннятрансмісії. Необхідно також прогрівати коробку передач в зимовий часроку, що дозволить покращити її змащення та продовжить безпроблемний термін експлуатації АКПП.

Проблеми у коробки PowerShift можуть також виникати при активному і агресивному стилі водіння автомобіля. За відгуками фахівців та власників автомобілів з цим типом автоматичної коробкипередач, дана трансмісія не любить швидкої їздита частих перемикань щаблів.

Аварійний режим

У програмне забезпечення TCM є функції, що перехоплюють керування коробкою передач при виникненні серйозної несправності.
Вибір застосовуваної стратегії проводиться з характеру несправності.
Автомобіль залишається готовим до роботи в обмеженій мірі, якщо немає помилки в самому модулі TCM або датчику TR (діапазон коробки передач)
ПРИМІТКА:Якщо модуль TCM несправний, обидва зчеплення роз'єднуються і подальша поїздка неможлива. Якщо вийшов з ладу датчик TR, запуск автомобіля неможливий або коробка передач знаходиться в положенні N і подальша поїздка більше неможлива.
Залежно від того, в якому положенні передачі та в якій дорожньої ситуаціїз'являється несправність, вживаються різні заходи.

При виході з ладу електродвигуна, який включає виконавчий елемент важеля зчеплення, модуль TCM управляє тільки справним електродвигуном. Наприклад, при виході з ладу електродвигуна 1 цей шлях коробки передач блокується (1-я, 3-я і 5-а передача). Модуль TCM управляє тепер тільки електродвигуном 2. Він через виконавчий важільний елемент включає зчеплення передачі заднього ходу, а також 2-ї, 4-ї і 6-ї передачі.

При виході з ладу системи перемикання або датчиків частоти обертання реакція на помилку може сягати блокування окремих передач і блокування всього шляху коробки передач (парні/непарні передачі) аж до можливості руху тільки вже включеної передачі.

В аварійному режимі на щитку приладів відображається текстове повідомлення, яке відповідає типу несправності, та/або горить MIL ( контрольна лампасистеми керування двигуном) та/або горить контрольна лампа коробки передач.
При повторному запуску (запалення вимкнено приблизно 15 секунд) проводиться самоперевірка, щоб перевірити наявність помилок у системі. Якщо несправність повторюється, знову активується аварійний режим. Якщо помилка відсутня, індикації на щитку приладів не буде, і лампа MIL та/або контрольна лампа коробки передач не загориться. Проте несправність залишається у пам'яті TCM. У разі несправності рекомендується продовжувати рух по можливості по найкоротшому шляху до цеху або поставити автомобіль у безпечному місці.

Приступаючи до адаптації блоків управління АКПП Ford Focus, треба чітко розуміти значення термінів і можливості коробки Powershift. АКПП має три функції: калібрування датчика положення селектора передач, механізму перемикання і системи зчеплення. З цих трьох функцій, лише перша відноситься до класичного калібрування, а ось інші дві мають на увазі здатність до навчання (learn), тобто до адаптації в ході спеціальних умов водіння (без програмної перепрошивки). Також є нюанси адаптації на новій машиніі має вже якийсь пробіг.

У цій статті буде розказано про адаптацію блоків управління АКПП Ford Focus 3 згідно з інструкцією виробника, а також про обнулення PowerShift.

Показання – вправи виконуються на сухому покритті.

На місці

1. Увімкнути запалювання.
2. Плавно вичавити педаль гальма.
3. Перейти в Drive.
4. Чекати 15 с.
5. Перевести на позицію Reverse.
6. Чекати 2 с.
7. Повторюємо 10 разів вправу "На місці" (з 1 по 5 кроки).

В русі. Вправа 1.

1. З місця розігнатися до 24 км/год без інтенсивного натискання на газ.
2. Гальмуємо до зупинки машини в період 6-7 секунд.
3. Повторити 5 разів 1.

В русі. Вправа 2.

1. Плавно набрати швидкість у межах 1800-2000 об./.хв. Перемикати передачі у порядку 1-2, 2-3, 3-4.
2. Досягти діапазону швидкостей 81 км/год -105 км/год, вручну перемикаємо 6 передачу. Рівень оборотів зберігаємо щонайменше 3000 протягом 2 хвилин.
3. Повторити вправу ще раз.

Рекомендації виробника Форд Фокус з експлуатації АКПП PowerShift.

У позиціях R, D, S не можна натискати ножний гальмо понад 40 с. Якщо необхідно, щоб двигун залишався увімкненим, перевести важіль в N/Р. Не забуваймо підняти ручник.
При S кнопку «+/-» не можна утримувати натиснутою.

Буксирувати несправне авто забороняється при положенні куліси Р. Для транспортування треба перевести важіль у нейтральне положення, дотримуватися швидкісного режимутрохи більше 20 км/год на відстань до 20 км.

Програмне обнулення АКПП

Процедура виконується за допомогою спеціалізованих програм. Наприклад, VAS PC19 чи VAG COM.

Відкриваємо групу AKKP, режим Adaptation. Вибираємо пункт 1, вводимо 1 і значення обнуляются. Після цього необхідно виконати адаптаційні вправи, схожі на ті, що описані на початку статті.

Вправа 1

1. Плавно рушаємо з місця та набираємо прискорення до 4-ї передачі, без ривків.
2. Продовжуємо розганятись до 6-ї передачі.
3. Потім гальмуємо двигуном (без застосування педалі гальма), знижуючи швидкість до 40 км/год. Плавно гальмуємо до зупинки авто.
4. Не вимикаючи двигун, тримаємо ногу на педалі гальма 10 с.
5. Повторити 10 разів.

Вправа 2

1. Рушаємо з місця і розганяємо автомобіль до 70 км/год. Перемикаємо вручну на 5 передачу.
2. Плавно розганяємося до 90 км/год та знижуємо швидкість двигуном до 60 км/год (повторюємо цей відрізок 5 разів).
3. Розганяємося до 85 км/год, вручну перемикаємо шосту передачу.
4. Розганяємося до швидкості 100 км/год, уповільнюємося двигуном до 75 км/год (повторюємо відрізок 5 разів).
5. Включити 4 передачу вручну.
6. Повторюємо 6 разів вправу 2.

Вправа 3

1. на холостому ходіпри вартий автомобіль 5 разів перемикаємо з N до D, з N до R. При цьому селектор знаходиться в положеннях драйву та паркінгу не менше 5 секунд.

Якщо після проведених процедур автомобіль злегка посмикуватиметься, це нормальна реакція, яка пройде з часом. Якщо посмикування збережуться, потрібна допомога спеціалізованого СТО (діагностика на стенді).