Це важливо і для шипованого варіанта, і для липучки. Адже чим менше (нижче) протектор, тим складніше триматися шипам, вони просто випадуть. А ось у фрикційної шини, Це мало не головний показник - адже вона їм чіпляється за поверхню і якщо він зношений чіплятися їй нема чим.
У нових зимових покришок висота протектора приблизно 10 мм. Якщо у БО він залишився на рівні 7-8 мм, то це гарний показникможна розглянути для покупки.
Зберігання, вікові тріщини на корді
Це дуже поганий показник, Іноді буває, що як би колесо не таке старе (скажімо всього пару років), але корд пішов дрібними тріщинами! Це нам говорить про те, що зберігання було не правильним (скажімо просто неба), властивості гуми втрачені і покришка почала руйнуватися.
Через ці тріщини проходить волога, сіль, бруд і це сприяє її швидкому руйнуванню. На швидкості немає гарантії, що її не прорве, тож краще відмовитися від покупки.
Шишки, порізи, накладки
Знову ж таки тут немає нічого хорошого, всі ці причини позначають лише одне – що силова структура корду порушена і будь-якої миті може луснути. Це не приховати, тож продавці про це чесно говорять. Особисто я відмовився б від такого вибору.
Технології
У нових покришках (як я вже говорив) зверху використовують все більш прогресивні технології, тобто з кожним роком промисловість видає все більш досконалий продукт. А якщо ви берете БУ, причому 5-річної давності, будьте готові, що вона таких характеристик не видасть. І марно порівнювати скажемо ХАКАПЕЛІТУ 5 і 9, вони разюче відрізняються.
Росія, Китай, Європа, Японія
Окремо хочеться поговорити про виробника. Звичайно, зараз лідерами є ЄВРОПА (наприклад Фінляндія), Японія, та й Корея підтяглася (непогані ХАНКУК). Але найчастіше знайти гуму вироблену саме в цих країнах складно, все тому, що зараз все більше виробниківпереносять свої заводи до Росії, тобто локалізують виробництво
У Росії також багато різних виробників(КАМА, АМТЕЛ, КОРДІАНТ і т.д.), яких просто не сприймають серйозно – А Зря!
В загальному й цілому, Російські шиниНе погані (будь це іноземний бренд, але вироблений у нас) або реально вітчизняний. Такі вживані варіанти - РОЗГЛЯДАТИ ВАРТО, скажу так 2 - 3 сезони, для них ні про що.
А ось Китай поки що темна конячка, я реально спілкувався з хлопцями з ШИНОМОНТАЖУ, кажуть що поки що немає стабільності, колеса з однієї партії можуть важити по-різному, причому вага часто відрізняється пристойно. Буває биття, треба добре балансувати. Швидко зношуються, бувають з'являються шишки (буквально на рівному місці) та й склад суміші часто не такий якісний, як, скажімо, у іменитих виробників. Тому й коштують у два, а то й тричі дешевше. Якщо берете такі колеса 4-5 літньої давності, то варто робити це реально акуратно.
ПІДСУМК
Вживану зимову гумубрати можна , особливо якщо вона з-під машини вашого знайомого (ну або в оголошенні знайшли, скажімо пощастило), пройшла якісь кумедні кілометри (10-15000) і всього пару-трійку сезонів, іменитого бренду, зберігалася ПРАВИЛЬНО в гаражі. Таким чином, можна заощадити до 40-50% і це реально гарне придбання, ще прокатаєтеся 3 сезони - 100%.
Спритні маркетологи впіймали автомобілістів на гачок «свіжих шин». Вдало створений міф про високій якостігуми "прямо з печі" підігріває інтерес водіїв. Покришки, які провели на складі рік чи два вже вважаються старими, а тому не мають попиту. Чи є в такій позиції зерно логіки та справедливості?
Коли настає старість?
Популярність свіжої гуми зростає на тлі скритності шинних гігантів щодо старіння покришок. Грань між «молодістю» і «старістю» шини провести досить складно, оскільки стан гуми впливає і стиль водіння, і кліматичні умови, та інтенсивність використання. На руку виробників грає той факт, що при активній експлуатації шини сточуються швидше, ніж настає гарантійний момент старіння. Отже, автомобілістам важко назвати момент, коли саме гума входить у пенсійний вік.
Вчені перевірили, що шини старіють через проникнення газоподібного озону, що міститься в атмосфері, в пори гуми. При цьому між молекулами каучуку руйнуються сполуки сірки, а шина стає менш еластичною. Якщо гума зберігалася і не використовувалася, виріб стає крихким і твердим, а молекули гумової маси кришаться.
Пенсіонери на дорогах
Теоретично встановлено та практично підтверджено, що колеса старше 7-8 років потенційно небезпечні. Аналітики експертної компанії Dekra стверджують: якщо до покупки шини пролежали на складі продавця понад 7 років, ризик потрапити з ними в аварію зростає. Аналіз важких аварій на дорогах довів, що у всіх них брали участь авто із шинами-динозаврами віком до 12 років. Експлуатувати такі колеса не можна, оскільки гума пересихає, а на поверхні з'являються мікротріщини, що загрожують обернутися розривами та наскрізними отворами. Ознаки старіння також позначаться на придатності шин взимку та ефективності на мокрій дорозі.
Вважається, що з моменту виробництва покришка може п'ять років зберігатись на складі продавця, а після ще п'ять років безпечно експлуатуватися. Незважаючи на те, що багато виробників наказують покришкам до 10 років життя, в магазинах складно зустріти таких мастодонтів: це доля барахолок. Такі висновки роблять американські вчені, проте порівнювати якість українців та американських дорігне варто, а тому до таких «авторитетних» заяв краще підходити зі здоровою часткою скептицизму. Німецькі експерти, наприклад, обмежують термін придатності нових автошин 6 роками, а фахівці з компанії Continentalі зовсім радять міняти гуми після чотирьох сезонів. Російські органисертифікації пневматичних шинвиділяють для шини п'ятирічний гарантійний термінслужби, починаючи з дати виготовлення. Не дивно, що співробітники автосервісів рекомендують після закінчення терміну придатності (в середньому 5-6 років) міняти навіть ті покришки, які експлуатувалися мало або зовсім пролежали без діла.
Шини з досвідом
Якщо з колесами критичного віку все ясно, то як бути з покришками середніх років? Наскільки ефективно може експлуатуватись гума, випущена 4-6 років тому? Французький гігант Michelin пропонує свої гарантії міцності та надійності, стверджуючи, що його покришки можуть експлуатуватися до десяти років у тому випадку, якщо протягом усього терміну служби на шинах їздили при нормальних умовах. Так, постійний вплив на гуму активізує в ній особливі розм'якшувачі, які блокують появу тріщин та затвердіння. Водії до таких запевнень мають право ставитися з побоюванням, оскільки інші виробники взагалі утримуються від коментарів щодо цього. Можна зробити висновок: якщо до постійної інтенсивної експлуатації надійшла гума, випущена 4-5 років тому, вона сміливо «протягне» на дорозі ще п'ять років; якщо ж п'яти-, шестирічна шина використовується час від часу, її гарантійний термін вийшов і покришка потребує заміни.
Фахівці дають власні оцінки довговічності покришок:
- - Літні шиниможуть експлуатуватися не більше 8 років, якщо максимально допустима швидкістьна них 180 км/год (індекс швидкості S), щодо покришок з індексами швидкості Н, V та ZR вчені менш оптимістичні. Якщо гума витримує високі навантаження, вона може служити 4-6 років. Рік на складі продавця чи виробника не завдасть покришкам шкоди, а підтримка необхідних умовзберігання не погіршить ходові характеристикита за два роки бездіяльності. Крім того, деякі водії зазначають, що інноваційні імпортні покришки до вітчизняних магазинів потрапляють лише через рік-два після світового «дебюту» або в рік випуску, але в обмеженій кількості;
- Зимові покришкивтрачають свої характеристики вже через 4 роки експлуатації. Гумова суміш протектора з часом «скляне». Серед авторитетних компаній існує дві діаметральні думки про термін зберігання гуми: німецький автоклуб ADAC стверджує, що через два роки зберігання зимова шинаповинна продаватися дешевше, оскільки перестає вважатися новою, Semperit - що за умови правильного зберіганнявиробником та продавцем, покришка зберігає свою новизну протягом перших двох років.
Оскільки вчені-теоретики та практики сходяться лише у думках про небезпеку нової гумистарше 6-8 років, всі покришки до цього віку можуть вважатися безпечними. Через особливості ринку багато магазинів пропонують своїм клієнтам колеса не старше 3-4 років, вважаючи це оптимальним терміном для зберігання коліс без подальшої втрати функціональності. Вибір залишається за водіями.
Журнал «Колеса»та Інтернет-портал K olesa.Ru, спільно з торговельною мережею "Шина.ру"Провели невелике дослідження на тему, що найчастіше запитують у продавців автовласники, які прийшли купувати нові шини.
Не претендуючи на лаври Геллапа або ВЦВГД, ми просто склали невеликий список найпопулярніших питань і постаралися коротко на них відповісти.
Наскільки галасливі?
Тема акустичного комфорту турбує багатьох автовласників. Теорія питання має такий вигляд. За інших рівних умов (виробник, ціновий сегмент) шумнішими будуть покришки з спрямованим, V-подібним (він же т.зв. «дощовий») малюнком протектора.
Тут діють закони фізики: при розташуванні канавок і шашок протектора «ялинкою» неминуче виникає резонанс у плечовій зоні, що викликає підвищений шум. Тому, якщо на першому місці стоїть акустичний комфорт, ніж вища швидкісна стійкість на мокрій дорозі, краще придивитися до шин з ненаправленим малюнком протектора.
Наскільки м'які?
Для російських дорігпитання дуже актуальне. Загальний принцип тут такий: чим нижче профіль (спрощено - висота) шини, тим вона виявляється жорсткішою і гірше поглинатиме нерівності дороги.
Якщо шини мають однаковий профіль, але в однієї боковина жорсткіша, ніж в іншої, то яка м'якше виявиться при їзді більш комфортною. Але при цьому її легше пошкодити або навіть «пробити» до диска, наїхавши на швидкості на вибоїнство або трамвайні рейки.
Який рік випуску?
Останнім часом це питання задають досить часто: багато хто шукає шини, випущені або в поточному, або, раніше, - минулого року.
Теоретично такі пошуки - марна трата часу та сил, оскільки шини можуть зберігатися понад 3 роки, не втрачаючи властивостей. Однак зберігатися вони мають правильно, і тут тривога покупця цілком обґрунтована, оскільки умови зберігання він проконтролювати не в змозі. З іншого боку, шини, які довгий часзберігалися неправильно, можна відразу відрізнити по зовнішньому вигляду: зазвичай це м'яті, зміненої форми, покришки.
У будь-якому випадку, купуючи шини, варто оглянути їх: тут не повинно бути вм'ятин на боковинах, радіальних («овал») та осьових («вісімка») викривлень, жодних потертостей та тріщин; грані та коло обода повинні бути рівними.
Де зроблено?
Країною-виробником шин цікавляться постійно. Тут, насамперед, покупці бояться виробництва Китаю, у другу – Росії. На це світові виробники шин в один голос заявляють, що якість шин, що випускаються під їхньою маркою, буде завжди однаковою, якою б точкою планети вони не були зроблені.
При виробництві шин людський фактор мінімізований, і тут головне полягає у використовуваних компонентах та обладнанні, які на всіх заводах - чи в Китаї, в Росії, в Європі, Америці - використовуються одні й ті ж.
Підтверджують це і продавці, говорячи, що покришки від світових брендів, які мають шлюб, трапляються однаково рідко серед шин, зроблених у Європі, так і в Китаї.
Що означають кольорові точки на боковині шини та поздовжні смуги по колу протектора?
Питання задається не дуже часто, але регулярно. Автовласники побоюються будь-яких позначок на шинах, вважаючи їх маркерами зниження сорту, вибракування. Подібна інформація кочує по Інтернету або поширюється будь-якими дворовими «знавцями».
Насправді точки на боковині шини – це маркер для балансування: наприклад, червона точка позначає найважче місце на покришці, а жовта – найлегше. Зауважимо, до речі, що при роботі на сучасному балансувальному верстатінеобхідність у точках відпадає, і монтажники навіть не дивляться. З цієї причини на одних шинах жодних точок немає; інші ж виробники їх ставлять просто «по-старому».
Що стосується поздовжніх ліній, що оперізують шину по протектору, то це може бути або слід від тестувального верстата, на якому завод перевіряє радіальне биттяшини, або внутрішні виробничі маркери, що наносяться для полегшення маніпуляцій з різними моделямита типорозмірами шин на складі.
На яку швидкість розраховано?
Про це також питають постійно. Відповідь на питання міститься в маркуванні шини: індекс швидкості позначається великою літерою латинського алфавіту (наприклад, Т, Н, Z, V), яка стоїть після типорозміру. Зрозуміло, що на стелажах розглянути щось буває важко – ось і запитують у спеціаліста-консультанта.
Тільки треба мати на увазі, що максимальну швидкість, при якій шина зберігає свої зчіпні властивості та характеристики, виробник дає для ідеальних трекових умов, яким вітчизняні дорогиоднозначно не відповідають. Тому, незважаючи на те, що написано на шині, головною гарантієюбезпеки буде дотримання правил дорожнього руху.
Чи добре тримають автомобіль на мокрій дорозі?
Досить популярне питання. У відповідь на нього можна рекомендувати шини із спрямованим малюнком протектора, одна з назв якого якраз і є дощовою.
Втім, якщо не гнатися за екстремально швидкісною їздою, то й у покришок високого цінового сегмента, що мають звичайний, ненаправлений малюнокпротектора, показники зі зчеплення з дорогою та відведення води – теж на хорошому рівні.
Скільки прослужать?
Зазвичай це, як і низка наступних питань, задають, прицінюючись до якоїсь конкретної моделі. Це питання можна назвати одним з найбільш популярних, оскільки шини, особливо сегмента «А» (тобто високого) недешеві; Зрозуміло, хочеться, щоб вони ходили якнайдовше.
Єдиного критерію тут немає – виробники постійно намагаються підвищувати ходимість своїх покришок. Але загальний принциптакий: чим м'якша гумашини, тим швидше вона стирається. Більш м'який склад суміші зазвичай мають моделі класу "спорт", у яких подібна гума протектора покликана забезпечити кращі зчіпні властивості (т.з. "прилипання") до дороги на високих швидкостях. Зворотній бікцієї спортивної медалі - більше швидке зностакої шини.
Чи є гарантія і в чому вона полягає?
Питання виникає як реакція на рекламу у ЗМІ та наклейки «гарантія» на самих шинах у магазині. Тут гарантія на шини полягає в тому ж, в чому і будь-яка інша: виробник або його представник у вигляді магазину замінить товар, в якому виявиться заводський дефект.
Однозначно, якщо нову шинувиявиться неможливим відбалансувати або при накачуванні вона не ущільнюється, на ній з'являються здуття - «грижі», таку покришку магазин замінить без розмов. Але коли автовласник уже якийсь час поїздив, а потім звертається із претензією – поміняти шину буде проблематично.
Які шини найкраще підійдуть для мого автомобіля?
Популярне питання. Такий простий та життєвий. Якщо коротко, то тут важлива відповідність технічного потенціалуавтомобіля та покришок. Ось типовий приклад: немає сенсу ставити на бюджетну іномаркудорогі швидкісні шини - тут цілком підійдуть і простіші покришки, з сегмента «В», оскільки вже самі динамічні можливості машини не зможуть реалізувати можливості покришок.
І навпаки: не варто економити та купувати на потужний автомобільзі спортивним характером бюджетну гумуоскільки вона не дозволить розкрити весь потенціал такого автомобіля.
Консультант Дмитро Вульбрун (Шіна. Ру).
Цим я висловлюю свою згоду ТОВ «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ІПН 7725743662) при оформленні Замовлення товару/послуги на сайті www.сайтз метою укладання та виконання договору купівлі-продажу обробляти - збирати, записувати, систематизувати, накопичувати, зберігати, уточнювати (оновлювати, змінювати), отримувати, використовувати, передавати (у тому числі доручати обробку іншим особам), знеособлювати, блокувати, видаляти, знищувати - мої персональні дані: прізвище, ім'я, номери домашнього та мобільного телефонів, адреса електронної пошти.
Також я дозволяю ТОВ «Автоапгрейд» надсилати мені повідомлення інформаційного характеру про товари та послуги ТОВ «Автоапгрейд», а також про партнерів.
Згода може бути відкликана мною в будь-який момент шляхом направлення ТОВ «Автоапгрейд» письмового повідомлення на адресу: 115191, м. Москва, вул. Велика Тульська, буд. 10.
Конфіденційність персональної інформації
1. Надання інформації Клієнтом:
1.1. При оформленні замовлення товару/послуги на сайті www.сайт(далі - "Сайт") Клієнт надає таку інформацію:
Прізвище, Ім'я, По-батькові одержувача Замовлення товару/послуги;
Адреса електронної пошти;
Номер контактного телефону;
Адреса доставки Замовлення (за бажанням Клієнта).
1.2. Надаючи свої персональні дані, Клієнт погоджується на їхню обробку (аж до відкликання Клієнтом своєї згоди на обробку його персональних даних) компанією ТОВ «Автоапгрейд» (далі - «Продавець»), з метою виконання Продавцем та/або його партнерами своїх зобов'язань перед Клієнтом, продажу товарів та надання послуг, надання довідкової інформації, а також з метою просування товарів, робіт та послуг, а також погоджується на отримання інформаційних повідомлень. При обробці персональних даних Клієнта Продавець керується Федеральним законом «Про персональні дані» та локальними нормативними документами.
1.2.1. Якщо Клієнт бажає знищення його персональних даних у разі, якщо персональні дані є неповними, застарілими, неточними, або у разі бажання Клієнта відкликати свою згоду на обробку персональних даних або усунення неправомірних дій ТОВ «Автоапгрейд» щодо його персональних даних, то він має направити офіційний запит Продавцю за адресою: 115191, м. Москва, вул. Велика Тульська, буд. 10.
1.3. Використання інформації наданої Клієнтом та одержуваної Продавцем.
1.3.1 Продавець використовує надані Клієнтом дані з метою:
обробки Замовлень Клієнта та для виконання своїх зобов'язань перед Клієнтом;
для здійснення діяльності з просування товарів та послуг;
оцінки та аналізу роботи Сайту;
визначення переможця в акціях, які проводяться Продавцем;
аналізу купівельних особливостей Клієнта та надання персональних рекомендацій;
інформування клієнта про акції, знижки та спеціальні пропозиції за допомогою електронних та СМС-розсилок.
1.3.2. Продавець має право надсилати Клієнту повідомлення інформаційного характеру. Інформаційними повідомленнями є надіслані на адресу електронної пошти, вказану при Замовленні на Сайті, а також за допомогою смс-повідомлень та/або push-повідомлень та через Службу по роботі з клієнтами на номер телефону, зазначений в оформленні Замовлення, про стан Замовлення, товари в кошику Клієнта .
2. Надання та передача інформації, отриманої Продавцем:
2.1. Продавець зобов'язується не передавати отриману від Клієнта інформацію третім особам. Не вважається порушенням надання Продавцем інформації агентам та третім особам, які діють на підставі договору з Продавцем, для виконання зобов'язань перед Клієнтом і лише у рамках договорів. Не вважається порушенням цього пункту передача Продавцем третім особам даних про Клієнта у знеособленій формі з метою оцінки та аналізу роботи Сайту, аналізу купівельних особливостей Клієнта та надання персональних рекомендацій.
2.2. Не вважається порушенням зобов'язань передача інформації відповідно до обґрунтованих та застосовних вимог законодавства Російської Федерації.
2.3. Продавець отримує інформацію про ip-адресу відвідувача Сайту www. autobam .ru та відомості про те, за посиланням з якого інтернет-сайту відвідувач прийшов. Дана інформаціяне використовується для встановлення особи відвідувача.
2.4. Продавець не несе відповідальності за відомості, надані Клієнтом на Сайті у загальнодоступній формі.
2.5. Продавець при обробці персональних даних вживає необхідних та достатніх організаційних та технічних заходів для захисту персональних даних від неправомірного доступу до них, а також від інших неправомірних дій щодо персональних даних.
Серед автовласників існує думка, що на автомобіль слід встановлювати шини однієї партії або дати випуску, оскільки це гарантує однакові характеристики зчеплення, міцності та зносостійкості для всіх коліс. Фахівці концерну Continental стверджують, що купити такий комплект дуже непросто, та й у цьому немає потреби.
Шини з різних партій не відрізняються
Для провідних виробників шин стабільність якості продукції є питанням безпеки, надійності та престижу. Тому на всіх заводах та для кожної зміни задані дуже суворі вимоги до однаковості рецептури гумової суміші, якості її компонентів, процедури виготовлення деталей шини та фінального складання, і навіть до кінцевого контролю продукції. В результаті шини однієї моделі, виготовлені в різних містах та країнах, є справжніми близнюками, різницю між якими не визначить навіть найчутливіша апаратура.
Магазини не сортують шини за комплектами
Коли великий торговий будинок обіг шин обчислюється десятками і сотнями тисяч штук, немає необхідності розкладати їх у окремим наборам. Вважається достатнім виділити окреме місце на складі під конкретну модельу різних типорозмірах. До того ж немає єдиного розуміння, з якого числа шин складається комплект: одні автомобілісти вважають, що це набір з чотирьох шин, інші, що з п'яти - разом із запасним колесом.
Чи варто міняти весь комплект, якщо одна шина зіпсована?
Було б дивним, якщо через одну покришку потрібно було заміняти решту трьох. Якби існувала така вимога, світ спіткала б справжня фінансова та екологічна катастрофа. І це ще одна причина, з якої виробник робить всі можливі зусилля, щоб шини з різних партійне відрізнялися за характеристиками. Так що шину тієї ж моделі та типорозміру можна сміливо купувати та встановлювати хоч на іншому кінці світу – ходові характеристики автомобіля анітрохи не зміняться.
Вибір нової моделі – гарантія «першої свіжості» шин
Запас міцності якісних шинпри належному догляді, експлуатації та зберіганні помітно більше, ніж п'ять офіційних роківшинники для надійності беруть за основу типовий побутовий сценарій: дворові зберігання, перепади температури, дорожні реагенти та ями в асфальті. Навіть на добре обладнаному опалювальному складі гумова суміш, Нехай потроху, але старіє - зв'язки між молекулами послаблюються, з'являються мікротріщини, які при сильних ударах можуть обернутися здуттями та розривами. (Брехня. Я особисто відкотив дві зими на шинах, що пролежали 7-8 років на дні моря. У Швеції розбирали хвилолом з покришок, забутих галькою.)
