З початку 2018 року набули чинності нові вимоги щодо оснащення тахографами пасажирських автобусів та великовантажних машин, що викликали багато питань у учасників ринку автомобільних перевезень Найчастіше власників автотранспорту цікавить – чи потрібно змінювати наявний цифровий пристрій і чи замінити тахограф європейського зразка?
Розкажемо докладніше, кого торкнуться зміни, скільки коштуватиме встановлення засобу контролю та про що говорять останні новини.
Навіщо потрібні тахографи?
Тахограф - вимірювальний пристрійосновною функцією якого є облік часу, проведеного водієм за кермом. Встановлюються тахографи на вантажні автомобілі. Закон 2018 року також вимагає встановлення приладу до кабіни пасажирського автобуса (точний перелік МС міститься у Додатку 2 до наказу Мінтрансу №36 від 13.02.2013 із змінами 2017 року).
Використання пристрою зумовлене необхідністю підвищити безпеку на дорогах. Статистика стверджує: значна кількість аварій за участю великовантажів відбувається через недосипання, тривале знаходження водія за кермом та інші причини, що знижують концентрацію уваги.
Регламентують цю сферу (включаючи питання: на які транспортні засоби мають бути встановлені тахографи з 1 січня 2018 року):
- Закон №196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» від 10.12.1995 (стаття 20 зобов'язує перевізників оснащувати автопарк тахографами);
- постанови уряду РФ №720 від 10.09.2009 (що стверджує техрегламент про безпеку колісних транспортних засобів) та №1213 від 23.11.2012 (містить вимоги до приладів, визначає порядок обладнання тощо);
- накази Мінтрансу №36 від 13.02.2013 та №273 від 21.08.2013 (зі змінами 2017 року). Першим затверджено вимоги до пристроїв, правила користування та контролю, другим – етапи встановлення.
Положення нормативних актів обов'язкові до виконання компаніями та індивідуальними підприємцями, які здійснюють перевезення пасажирів та вантажів. На приватних власників автотранспорту вони не поширюються.
Які тахографи зобов'язують ставити у 2018 році?
Фіксація безперервної та некоректованої інформації про дотримання водіями режиму праці та відпочинку – цій умові мають відповідати обов'язкові до встановлення тахографи з 1 січня 2018 року. Постанова уряду РФ №1213 наділила Мінтранс повноваженнями щодо визначення порядку оснащення контролюючими пристроями. Вимоги до приладів та правила поводження з ними узгоджуються з ФСБ та МВС.
Прилади, здатні відтворити деталі рейсу, доповнені модулем криптографічного СКЗІ для зберігання зашифрованих відомостей. Одна з вимог до пристрою, який прийшов на зміну застарілим аналоговим і не оснащеним цифровим цифровим захистом криптографічного захисту, - корпус бортового самописця повинен бути опломбований. Крім блоку СКЗІ, в комплект входять:
- ПЗ для обробки даних;
- зчитувальний пристрій, клавіатура для введення відомостей та дисплей для відображення інформації;
- картка тахографа;
- датчик руху;
- ГЛОНАСС/GPS-антена.
Термін експлуатації модуля СКЗІ – три роки, але заміна може знадобитися і раніше:
- при поломці пристрою;
- при зміні власника або зміні даних, які потрібно внести для активації (марка, модель автомобіля, VIN номер і т.д.)
Види пристроїв, що підлягають заміні
Процес впровадження контролерів у пасажирські автобусита вантажівки розпочалися у 2013 році, а завершиться, за планами, влітку 2019 року. Мінтранс у наказі №273 зобов'язав власників комерційного автотранспорту, які перевозять вантажі Росією, до 1 січня 2018 року змінити:
- тахографи ЕСТР, запроваджені автовиробниками до 1 квітня 2014 року;
- тахографи ЕСТР, монтовані майстернями до 11 березня 2014 року.
Обов'язковому оснащенню тахографами зі СКЗІ (тут правила вже диктує наказ №36) підлягають:
- автобуси, якщо у салоні понад вісім місць для пасажирів;
- вантажівки важчі за 3,5 т.
1 липня 2018 року – крайній термін для заміни пристроїв в автобусах, задіяних на регулярних приміських рейсах, а за рік настане час для міського пасажирського транспорту.
Цифровий тахограф – на які транспортні засоби він ставиться?
З 2017 року набули чинності поправки до закону про перевірки. 25 січня 2018 року правовий портал «Гарант» опублікував керівництво Ространснагляду щодо дотримання обов'язкових вимог. Наглядовий орган дав пояснення щодо спірних моментів, зокрема щодо видів транспорту, на які слід встановити тахографи з 1 січня 2018 року. Постанова уряду та накази Мінтрансу не дають, наприклад, однозначної відповіді, чи мають оснащуватися цими приладами службові автобуси, які не здійснюють безпосередньо комерційних рейсів.
Позиція Ространснагляду: якщо організація здійснює підприємницьку діяльність, тахографи на службових автобусах мають бути встановлені обов'язково.
У нормативних актах чіткого визначення поняттю «комерційні перевезення» немає. Словник фінансових та юридичних термінів порталу «КонсультантПлюс» трактує його так: «регулярні перевезення, при виконанні яких перевізник через закон або інші правові акти зобов'язаний здійснити перевезення за зверненням будь-якого громадянина за плату, що визначається перевізником». Тобто на комерційний характер перевезення вказують:
- наявність договору;
- плата за послугу.
Який тахограф треба ставити на вантажний автомобіль із 2018 року?
Який саме вид пристрою слід встановити на вантажівку, залежить від напрямку рейсів, що виконуються. Положення наказу Мінтрансу №36 кажуть:
- для перевезень у країні потрібно тахограф з СКЗИ;
- для міжнародних перевезень – європейський аналог.
Вимога про обов'язкової установкитехнічного засобу контролю з криптографічним модулем не торкається автотранспорту, допущеного до міжнародних перевезень відповідно до картки допуску. Тобто наявність цього документа відносить транспортний засіб до винятків, на які не поширюється директива. При цьому допуск не зобов'язує виїжджати за межі країни та надавати відповідні докази, а є лише свідченням готовності транспорту здійснювати міжнародні рейси.
Як оформити картку міжнародного перевізника?
Допуск для міжнародних перевезень видає Ространснагляд та його територіальні органи (УГАДН). Щоб отримати його, юрособам та ІП потрібно відповідати таким вимогам:
- мати автомобілі, що відповідають міжнародним технічним стандартамта угод;
- стійке фінансове становище;
- поліс ОСАЦВ;
- у штаті організації має бути водій/водії необхідної кваліфікації.
Посвідчення (оформляється на кожний транспортний засіб) видається на один рік при первинному поданні заяви. Після закінчення 12 місяців можна подати на нове строком на 5 років, яке, на відміну від виданого вперше, дозволяється продовжити двічі.
У підрозділах Ространснагляду послуга (повністю – і розгляд заяви, і видача карток, та їх продовження) надається безкоштовно. З оформленням, вже за плату (близько 10 000 рублів залежно від терміну дії посвідчення та регіону) допомагають спеціалізовані майстерні. Установка нового тахографа з СКЗІ, включаючи вартість приладу та його налаштування, коштуватиме 35 000 рублів. Ще по 25 000 рублів (актуальна на січень 2018 року ціна) потрібно платити кожні три роки за заміну криптографічного блоку. Список моделей блоку СКЗІ, карт, ліцензованих майстерень регулярно оновлюється на сайті ФБУ «Росавтотранс».
Чи потрібно міняти аналоговий тахограф на цифровий?
У 2018 році аналогових тахографів з діаграмним диском на транспорті для комерційних перевезень усередині Росії, здавалося б, не повинно бути – заборона на них накладена ще 1 липня 2016 року. Однак все той же наказ Мінтрансу під номером 36 звільняє від встановлення тахографів із СКЗІ автобуси та великовантажні машини, якщо вони одночасно відповідають трьом умовам:
- автобус має понад 20 місць для пасажирів, а вантажівка – вага понад 15 т;
- призначені для комерційних перевезень;
- оснащені тахографом заводом-виробником до 8 листопада 2013 року.
Щодо міжнародних перевізників, то головна умова для них – відповідність пристроїв правилам ЕСТР. Обов'язкові вимогивстановлювати саме цифровий прилад немає. Це підтверджує роз'яснення ФБУ "Росавтотранс", опубліковане на сайті установи у розділі "Тахографічний контроль ЕСТР". Отже, перевізники, які виконують міжнародні рейси, мають право не оновлювати аналогові тахографи з 1 січня 2018 року.
Штрафи ДІБДР
За порушення порядку встановлення тахографа піде адміністративне покарання. У 2018 році інспектори ДІБДР мають усі підстави виписати штраф:
- за тахограф ЕСТР без картки доступу до міжнародних перевезень;
- за цифровий тахограф, не посилений блоком СКЗІ;
- за аналоговий тахограф(у переважній більшості випадків).
Штрафи за тахограф у 2018 році (за невідповідний вимогам прилад, його відсутність, спробу блокувати, скоригувати роботу пристрою тощо), згідно зі статтею 11.23 КоАП РФ, складуть:
- від 1000 до 3000 рублів - для громадян;
- від 5 000 до 10 000 рублів - для посадових осіб.
Водій, що порушив режим праці та відпочинку, заплатить від 1 000 до 3 000 рублів.
Обов'язкова установка тахографів на певний вид авто, сколихнула всю промисловість комерційних перевезень до. Стаття розкриє нюанси встановлення приладу контролю, розповість про правильні та неправильні тахографи, а також надасть інформацію до роздумів - як обійти закон у 2019 році.
Тахограф – технічний засіб контролю, що здійснює безперервну фіксацію швидкісних даних, що відстежує маршрут руху, час роботи та відпочинку, водія транспортного засобу. Складається з декількох модулів: самого пристрою, навігаційної карти, датчика руху, антени, що підсилює, приймає сигнал супутника. Пристрій має захисну пломбу, що перешкоджає доступу ззовні.
Законодавчі зміни 2019 року
Абз. 9 ч. 1 ст. 20 Федерального закону «Про безпеку дорожнього руху» зобов'язує всіх індивідуальних підприємціві юридичних осіб, оснащувати тахографами автомобілі, які вони використовують у комерційної діяльності.
Норми закону про встановлення тахографа на вантажний автомобіль 2019 набувають чинності в декілька фаз:
- До 1.04.2014 року – тахографи мають бути встановлені на вантажних автомобілях масою понад 3500 кг, які здійснюють транспортування небезпечних вантажів категорії N2 та N3;
- З 1.07.2014 року – штраф за відсутність приладу контролю, накладатиметься на водіїв автобусів (М2 та М3), з числом сидінь понад 8, за винятком пасажирського, а також вантажні авто N3 понад 15 тонн, що курсують міжміськими маршрутами. Це не торкнеться автобусів, які виконують міські та приміські регулярні рейси;
- До 1.09.2014 року – тахограф має бути встановлений на всіх вантажівках N3, що мають понад 15 тонн маси та займаються міжміськими перевезеннямибезпечних вантажів;
- До 1.04.2015 року – пристрій контролю має бути на всіх вантажних автомобілях N2, що перевозять безпечний вантаж;
- До 1.01.2018 року – термін заміни приладів старих зразків, до яких потрапили: тахографи ЕСТР встановлені на виробництві до 01.04.2014 року та тахографи ЕСТР монтовані у сервісних центрах до 11.03.2014 року.
До переліку автомобілів, яким не потрібне встановлення такого пристрою, належать: пересувні лабораторії, сільськогосподарські машини, спецтехніка, автомобілі ритуальних служб, військові та автомобілі для оперативно-розшукової діяльності, будинки на колесах, броньовані транспортні засоби.
Встановлений тахограф повинен використовуватись до утилізації автомобіля.
Нюанси встановлення тахографа
Існує 2 види контрольних пристроїв:
- Тахограф міжнародного зразка (ЕСТР);
- Цифровий тахограф із блоком криптозахисту СКЗІ;
Наказ Мінтрансу РФ №237, що вийшов, від 21.08.2013 року, поставив крапку в спорах про вибір виду тахографа. Тепер все цілком ясно:
- Для комерційного перевезення вантажів усередині країни використовується тахограф з блоком криптозахисту СКЗІ;
- Для комерційної міжнародного перевезеннявантажів необхідно використовувати тахографи ЕСТР.
Єдине правило – наявність у пристрою сертифіката, що підтверджує відповідність Технічному регламенту про безпеку колісних транспортних засобів.
Увага! Наступна інформація представлена для ознайомлення, ризики, що виникають у процесі її використання, повністю лежать на особі, яка прийняла рішення її використовувати.
Цей регламент визначає обов'язкові характеристики тахографа та встановлює вимоги щодо його відповідності законодавчій базіРФ. Це твердження ґрунтується на Федеральному законі «Про технічне регулювання», який закріплює Технічний регламент , як обов'язковий до виконання , стосовно об'єктів технічного регулювання. До таких об'єктів відноситься тахограф - продукція і компонент автомобіля.
У свою чергу, той самий Федеральний закон «Про технічне регулювання», у п. 3 ст. 4 встановлює, що будь-які акти у сфері техрегулювання, видані федеральними органами виконавчої, носять рекомендаційний характер. До таких актів належать Накази Мінтрансу №36 та 237, які містять вимоги щодо обов'язкової наявності блоку СКЗІ.
У результаті отримуємо, що Технічний регламент не встановлює обов'язкової наявності блоку СКЗІ в тахографі, а Накази Мінтрансу мають рекомендаційний характер. Таким чином, автовласник сам вирішує, який тахограф вибрати для встановлення, але немає жодної гарантії, що законність такої установки не потрібно буде доводити в суді.
Все ж, найбільш оптимальним буде рішення діяти в рамках чинного законодавства РФ і встановити необхідні пристрої, а для власників зі застарілими пристроями вже до початку 2019 року, змінити їх на відповідні моделі. на Наразімова про відміну тахографів не йде, так що краще, коли підприємницька діяльністьвідповідає встановленим вимогам.
Не забувайте, що встановлення засобу контролю здійснюється тільки в сервісних центрах, що мають ліцензію ФСБ.
Чи немає тахографа? Плати штраф
За відсутність тахографа на автомобілі, так само як і за його умисне пошкодження, виїзд на лінію з несправним пристроєм, фальсифікацію даних, що надаються, та внесення різних модифікацій, ст.11.23. Адміністративного кодексуРФ передбачає штраф:
- Для громадян - від 1 до 3 тис. рублів;
- Для посадових осіб - від 5 до 10 тис. рублів.
Якщо тахограф фіксує порушення режиму роботи водія, штраф становитиме від 1 до 3 тисяч рублів.
Перелік несправностей, за яких заборонено експлуатувати автомобіль, не дозволяє пересуватися на транспортному засобі з несправним тахографом, якщо несправність не сталася вже на лінії. Ігнорування такої заборони може призвести до зняття державного номерного знака, а для вантажівок з небезпечними вантажами- Транспортування на штрафстоянку.
Як оминути закон про тахограф 2019?
«Ключем» до закону є вираз «комерційні перевезення», тобто, якщо власник вантажівки категорії N3 використовує його для пересування в магазин за хлібом, то установка тахографа не обов'язкова. ДІБДР розуміє закон так само – якщо приватна особа використовує транспорт для власних потреб, прилад контролю можна не встановлювати. Виходить, що закон про тахографи на вантажні автомобілі 2019 для фізичних осібне розповсюджується. Принаймні у цьому випадку.
Але деякі суттєві нюанси все ж таки змушують сумніватися в істинності вищевикладеного твердження. Як можна охарактеризувати поняття власні потреби? Яким чином буде визначено, чи пересувається водій за власними потребами чи в комерційних цілях?
Якщо ви везете будматеріали на власній вантажівці, з метою будівництва дачі собі, то це одна справа. Зовсім інше, якщо ви зареєстровані як ІП, цей самоскид регулярно використовується для перевезення вантажу, наприклад, будматеріалів для будівництва дачі сусідові і вас зупиняє інспектор ДІБДР. У такому разі, ви доводитимете йому, що вантаж ваш, ви транспортуєте його до себе додому.
Згодом, законодавці дадуть відповіді на всі запитання, а поки що, залишається лише сподіватися на «може» чи смиренно виконувати законодавчі приписи.
Якщо інформація зберігається у внутрішній пам'яті пристрою в цифровому форматіі на картці водія, то аналоговий прилад записує дані на паперові носії- Тахограми.
за зовнішньому виглядуаналогові тахографи нагадують спідометр чи радіомагнітолу, а користуватись ними дуже просто. на лицьовій стороніаналогового пристрою знаходиться спідометр та годинник. Прилад має світлові сигналізатори, що знаходяться у нижній частині шкал.
Лівий з них повідомляє про збої в роботі тахографа: про незачинену або погано закриту передню кришку, про відсутність діаграмного диска, про те, що несправне перо самописця. Завдяки правому сигналізатору, що загорівся, стає відомо, що перевищено задану межу швидкості, яка встановлюється самим водієм, для чого йому необхідно відкрити передню кришку і поворотом гвинта вправо-вліво встановити потрібну цифру у вікні.
Нижче за спідометр знаходиться лічильник, що відображає сумарний пробіг, при цьому цілі кілометри показані цифрами білого кольору, а сотні метрів червоними цифрами. По обидва боки від лічильника пробігу розташовуються ручки, призначені для перемикання записів, що фіксують час роботи/відпочинку першого або другого водія.
Якщо перемикач перебуває у положенні перекресленого квадрата, то тахограф автоматично фіксує обидва режими перебування водія в кабіні транспортного засобу:
режим керування – коли автомобіль рухається;
режим пасивної роботи– автотранспорт не рухається, у тому числі зупиняється на світлофорах, стоїть у чергах та пробках тощо.
Коли перемикач знаходиться в положенні «молоточків хрестом», ведеться запис робочої діяльності водія за винятком водіння, включаючи ремонт автотранспорту, оформлення документації та інше. У період відпочинку та перерви в роботі перемикач встановлюється у положенні стільчика, при цьому автомобіль стоїть.
Реєстрація часу керування автомобілем
Після початку руху транспортного засобу запис щодо періоду керування ним включається автоматично. Водій, який знаходиться за кермом і веде автомобіль, вважається «першим», а той, хто сидить у кабіні, — «другим». Діаграмний диск, на який ведеться запис даних по "першому" водієві, знаходиться у пристрої зверху, а диск для інформації по другому водієві - під роздільною кришкою. Якщо водії змінюються місцями, аналогічно слід переставити диски.
Аналоговий тахограф записує отриману інформацію на діаграмному персональному диску водія. лицьовою стороноювгору вставляють під передню кришку приладу. Кожен диск розрахований на 24 години роботи, його виготовляють із спеціального паперу, на який у певній послідовності наносять шари: чорної фарби, прозорого пластикута оксиду цинку, що має білий колір. Поверх них друкарським способом наноситься шкала та знаки.
Голка самописця, рухаючись поверхнею диска, знімає шар оксиду і в результаті проступає чорний колір. Голка залишає після себе специфічний слід, який при необхідності служить для ідентифікації приладу.
У диска є грушоподібний отвір, завдяки якому його можна встановити в пристрій строго в певному положенні, на звороті є графи, щоб робити записи від руки і знаки офіційного затвердження - в їх прямокутниках стоїть буква, а потім - номер країни: Німеччина - це 1, а ось Російська Федерація має позначення 22, перелік номерів офіційного затвердження пристрою та значення швидкісного гранично допустимого режиму. Записані періоди роботи мають вигляд рівномірно заштрихованих смужок різних за висотою.
Запис часу ділиться на 4 періоди: коли водій керує транспортом; присутній на робочому місці; працює поза кабіною; робить перерву та відпочиває.
Особливості експлуатації аналогового тахографа
До початку роботи водієві необхідно перевірити відповідність діаграмних дисків моделі аналогового тахографа.
Внутрішня частина тахокарти заповнюється водієм від руки:
- у центрі записуються ПІБ водія;
- назва населених пунктів, де було встановлено і вилучено;
- дата цих дій;
- держномір автотранспорту;
- показання одометра на початку та наприкінці робочого періоду;
- пробіг за 24 години.
Безкоштовна консультація 8 800 550 27 17
Отримайте знижку на встановлення тахографа під час дзвінка на гарячу лінію.
Зміни у законі про тахографи 2017-2018
З 1 липня 2018 рокуза наказом №227 на всіх автобусах і маршрутних таксі, що працюють на приміських перевезеннях, повинен бути встановлений тахограф.
А з 1 липня 2019 рокузапроваджується обов'язкове оснащення тахографами автобусів та маршруток, що працюють на міських перевезеннях.
Нагадаємо, за чинним законодавством для встановлення в тому числі на автобуси та маршрутні таксідопускаються лише цифрові тахографи з СКЗІ.
Тахографи, які не реєструють інформацію на картках для тахографа, виготовлені у вигляді спеціальної пластикової картки з електронним носієм інформації, що відповідає ЕСТР або наказу Мінтрансу N 36. до 1 січня 2018 року.
Транспортних засобів категорій N2, N3, М2 та M3, оснащених організаціями-виробниками транспортних засобів до 1 квітня 2014 р. технічними засобамиконтролю за дотриманням водіями режимів руху, праці та відпочинку, що відповідають вимогам Європейської угоди, Що стосується роботи екіпажів транспортних засобів, що виробляють міжнародні автомобільні перевезення (ЕСТР, Женева, 1 липня 1970). Якщо у Вас на автомобілі вже встановлено цифровий тахограф ЕСТР заводом-виробником (до 1 квітня 2014 р.), то Вам потрібно буде його замінити на тахограф з блоком СКЗІ відповідним наказом №36. Заміну необхідно проводити тільки в тому випадку, якщо Ви займаєтесь автомобільними перевезеннямиу Росії та у Вас немає картки допуску до міжнародних перевезень.
Транспортних засобів категорій N2, N3, М2 та M3, оснащених майстернями до набрання чинності 273 наказом Мінтрансу технічними засобами контролю за дотриманням водіями режимів руху, праці та відпочинку, що відповідають вимогам технічного регламентупро безпеку колісних транспортних засобів, затвердженого постановою Уряду Російської Федераціївід 10 вересня 2009 р. № 720, крім аналогових контрольних пристроїв. Якщо ви оснастили Ваш транспорт тахографами російських виробниківбез блоку СКЗІ (відповідним ПП № 720) до 11 березня 2014 року (дата набрання чинності 273 наказами Мінтрансу), то Вам потрібно буде його замінити на тахограф із блоком СКЗІ відповідним наказом №36 або дооснастити його блоком СКЗІ .
1. Шайбові тахографи
2. Цифрові тахографи ЕСТР
3. Інноваційні тахографи без зчитувачів карток та принтера, що використовуються в країнах Азії
4. Російські тахографи, візуально та за назвою схожі на тахографи під Наказ Мінтрансу № 36, але не містять у собі елемент некоректованої даних (блок СКЗІ), які не містять обов'язкового модуля ДПС (Глобальної навігаційної системизв'язку) та не здійснюють реєстрацію маршруту.
Сучасні цифрові засоби контролю водіїв почали встановлювати на автомобілі Росії лише кілька років тому. До цього застосовувалися електричні пристрої- Ті самі з шайбою. У зв'язку з прийняттям Наказу No36 багато хто ставив питання про заміну аналогового тахографа на цифровий. Про доцільність цього рішення ми поговоримо у цій статті.
Однозначної відповіді це питання було донедавна, що досить дивно, враховуючи, що устаткування автомобілів пристроями контролю регулюється законодавчо. У різних регіонах країни ця проблема розглядалася по-різному, звідки й різниця щодо співробітників ДІБДР.
Наказ про заміну тахографів можна звести до двох тез:
з 1 липня 2016 року аналогові тахографи із шайбою підлягають заміні; їх наявність не є доказом дотримання закону та прирівнюється до відсутності пристрою контролю;
це стосується всіх пристроїв, на які встановлюється контролер незалежно від країни походження.
Які тахографи встановлювати?
Для використання на дорогах Росії можна встановлювати два типи цифрових контрольних пристроїв.
Перший з них – апарати, дозволені для використання на території Європейського Союзу та мають Міжнародний сертифікат відповідності. Вони встановлюються на більшість вантажних та пасажирських автомобілів, що виробляються в ЄС.
Другий тип - пристрої з встановленим СКЗІ (засобом криптографічного захисту інформації). Він використовується тільки для внутрішніх перевезень на території РФ і заборонений для використання за її межами, у тому числі й у країнах СНД.
Відмінність між цими двома типами полягає у вартості: пристрої з криптозахисту значно дорожчі як при купівлі, так і надалі обслуговування.
Чи можна використовувати аналогові тахографи?
Є кілька умов, при одночасному дотриманні яких можна продовжувати користуватися аналоговим пристроєм:
автомобіль є автобусом із кількістю сидячих місць понад двадцять або вантажним транспортним засобом зі спорядженою масою не менше п'ятнадцяти тонн;
ТЗ використовується для міжнародних перевезень;
тахограф встановлений заводом-виробником;
пристрій контролю було встановлено до 08.11.13.
При розбіжності хоча б однієї умови з реальним становищемречей, то доведеться провести переобладнання.
До якого року дійсні аналогові тахографи?
Усе встановлені пристроїконтролю, що відповідають вимогам ЕСТР, дозволено використовувати аж до 01.06.16 (за умови їх справності та коректного функціонування). Після цього потрібно або зробити заміну на цифрову модельабо отримати ліцензію на міжнародні перевезення.
Якщо ТЗ було випущено до 16.06.10, його можна використовувати до 01.06.16 без отримання ліцензії. Якщо автомобіль був зареєстрований в наглядових органах РФ після зазначеної дати, то на нього дозволено встановлювати тільки цифрові тахографи.
Таким чином, усі раніше встановлені аналогові пристрої контролю можна безперешкодно використовувати на території Росії до 1 липня 2016 року. Після цієї дати необхідно отримати міжнародну ліцензію. Нині така процедура зазнала змін у бік значного спрощення.
Юридичний аспект
Існує деякі нюанси при ДТП та подальшому судовому розгляді суд не враховує показання аналогових тахографів. При його використанні водій може обґрунтувати свою невинність, надавши дані про дотримання режиму праці та відпочинку, а також відсутність порушення швидкісного режимуна даній ділянці траси і не робив дій, які могли призвести до аварійної ситуації. Показання пристрою контролю з шайбою можна підробити, що робить їх нікчемними з юридичної точки зору і не дозволяє використовувати як доказ.
До того ж використання цифрового тахографадозволяє довести невинність водія: у ньому будуть відображені свідчення про початок гальмування та швидкість транспортного засобу в цей момент, які неможливо буде оскаржити.
Ще один суттєвий плюс на користь використання сучасного пристроюконтролю – можливість точної вказівки маршруту водія. За необхідності втручання рятувальних бригад МНС чи оперативних служб швидкої медичної допомогиможна буде вказати точні координати події та забезпечити своєчасну допомогу постраждалим. Це важливо для відновлення подій та для оперативності прибуття служб порятунку.
Штрафи
Так як термін дії тахографів з шайбою минув, то на даний момент діє деяка система санкцій. Його використання прирівнюється до відсутності пристрою контролю, що карається штрафом у розмірі від 1 до 3 тисяч рублів для водія і від 5 до 10 тисяч — для посадових.
Вартість заміни
Вартість заміни пристрою контролю на нову модельзалежить від сервісного центру, до якого звертається водій або транспортна компаніята від поточної моделі обладнання. До речі, міняти аналоговий тахограф на цифровий потрібно вже зараз, коли ціни на нього ще прийнятні, тому що в майбутньому прогнозується підвищення вартості як самого апарату, так і робіт з його монтажу та калібрування фахівцями.
Для пристроїв у форматі радіомагнітоли (1DIN) потрібно лише замінити сам апарат та відкалібрувати його.
Для пристроїв у вигляді спідометра потрібні додаткові роботиз монтажу нового спідометра з шиною CAN, щоб запобігти розбіжності показників тахографа та спідометра
Для пристроїв 1319 або EGK 100 також доведеться замінити спідометр на модель з CAN-шиною або використовувати старий пристрій як спідометр.
Підсумовуючи, зазначимо, що крайній термін заміни аналогового тахографа на цифровий було визначено як 1 липня 2016 року. За його закінчення відсутність цифрового пристрою контролю прирівнюється до відсутності контролю за водієм загалом та оподатковується штрафом.
