Jazda próbna Toyota RAV4: w ocenie laika. Szturm na wyżyny dzięki zaktualizowanej Toyocie RAV4 Ceny i statystyki

Ceny modelu samochodu z 2016 roku zaczynają się od 1 099 000 rubli.

Dla Rosjan RAV4 to samochód przełomowy. On, jak doświadczony wspinacz, wspinał się, zdobywając rynkowe szczyty. Nawet gdy lawina kryzysu zakryła szczyt Dobrobytu Finansowego, RAV4 pozostał liderem w swoim segmencie. I to pomimo faktu, że główni konkurenci (Volkswagen Tiguan i Mazda CX‑5) są montowani w Rosji, a „rafik” został sprowadzony z Japonii. I oto kolejny ważny krok: w modernizację fabryki Toyoty pod Petersburgiem zainwestowano 5,9 miliarda rubli, zwiększając zdolność produkcyjna od 50 000 do 100 000 samochodów rocznie - montaż RAV4 w Rosji ma rozpocząć się w 2016 roku. W tym samym czasie crossover przeszedł niewielką modernizację. Czy to wystarczy, aby pozostać królem wzgórza?

Wszystko ma swój czas

Zmiany tektoniczne to długie procesy, ale nawet góry się poruszają. Ile lat zajęło projektantom usunięcie zegara w stylu lat siedemdziesiątych z przedniego panelu! Kierownica jest teraz pokryta delikatną skórą. Jest nowy organizer z kolorowym wyświetlaczem o przekątnej 4,2 cala. Ładny ładny plastik na przednim panelu i drzwiach. Klawisze nawigacyjne i multimedialne zostały ułożone na nowo.

Wnętrze wygląda na zauważalnie świeższe, ale wady ergonomiczne są takie same. Na przykład za masywną górną częścią przedniego panelu nie ma przycisków i klawiszy (w szczególności tych odpowiedzialnych za ogrzewanie siedzeń), w poszukiwaniu których trzeba odwracać uwagę od drogi. Nawiasem mówiąc, RAV4 gwarantuje teraz właścicielowi ciepłe powitanie: siedzenia w obu rzędach, kierownica, cały obszar są „rozgrzane”. przednia szyba i dysze spryskiwaczy.

za opakowanie bezpieczeństwo czynne Toyota poczucie bezpieczeństwa Obecnie dostępne są trzy nowe systemy: ostrzeganie przed kolizją, rozpoznawanie znaków drogowych i adaptacyjny tempomat. Uzupełniły te już znane - ostrzeżenia o zjechaniu z pasa ruchu i automatyczne przełączanie Z światła drogowe do najbliższego Łatwiejsze stało się również parkowanie: prostą kamerę zastąpiono systemem widok dookoła. Cztery szerokokątne obiektywy na obwodzie tego systemu pomagają stworzyć do ośmiu różnorodnych „obrazów”. Japończycy podążają tą samą drogą, co w przypadku odnowionego flagowego Land Cruisera 200 (ЗР, 2016, nr 1).

Droga w górę

Nikt jednostka mocy podczas modernizacji „nie ucierpiała” – gama silników obejmuje nadal silniki benzynowe o pojemności 2,0 i 2,5 litra oraz 2,2-litrowy turbodiesel. Dwulitrowy RAV4 można kupić w wersji z napędem na przednie koła, a na nim nakłada się tylko CVT i sześciobiegową „mechanikę”. Najwyższej klasy silnik benzynowy o mocy 180 koni mechanicznych w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów jest najlepiej dostrojony w gamie. Czule reaguje „na pedał” i daje ożywcze przyspieszenie. Zwrotnica jest dokładnie kontrolowana i zbierana, a płynność jazdy jest względna płaska droga Dobry. Jedynym minusem jest to, że monotonny warkot opon obsesyjnie przenika do kabiny, chociaż powierzchnia powłok dźwiękochłonnych w zaktualizowanym aucie została zwiększona o 55%. A może opony Pirelli Ice Zero z kolcami są tak głośne? Podsumowując, następnym razem wezmę udział w tarciu.

W kabinie właśnie przynieśli marafet. Usunęli przestarzały zegar, zmienili materiały siedzeń, kierownicy i boczków drzwi.

Na przełęczy na wysokości 2300 metrów przesiadam się w diesla RAV4, co spotyka się z zadowolonym pomrukiem. Zaprzęgnięty do tej samej maszyny, 150-konny silnik z pewnością wciągnie Cię na strome podjazdy - nawet na wyżynach. Ostrożnie schodzę pod okiem asystenta zjazdu z góry (dostępny od konfiguracji elegans) i wyjeżdżam na polną drogę. Sprzęgło elektromagnetyczne działa teraz z napięciem wstępnym, a priori przenosząc z powrotem 10% momentu obrotowego. Wcześniej taki algorytm można było aktywować, naciskając przycisk Sport, ale teraz odpowiada on tylko za zmianę siły nacisku na kierownicę i nie tylko. agresywna praca maszyna, która dłużej trzyma biegi. Ślizganie się w śniegu, więcej... A w domku śmierdziało spalenizną. Spaliły się sprzęgła? Nie wygląda na to! Raczej spala „konserwant” nowego rura wydechowa. W każdym razie samochód nie stawia oporu, a ja ruszam dalej. długa jazda jest męczący na wąwozach, mimo że zawieszenie zostało zmiękczone - zwiększono ciche klocki tylnej ramy pomocniczej, zwiększono jej sztywność, zamontowano bardziej miękkie sprężyny i zmieniono konfigurację amortyzatorów „dla wygody”. Złe drogi RAV4 nie lubi; jednym z powodów takiej niechęci jest „geometria”, zwłaszcza w wersji z silnikiem 2,5 litra: rura system wydechowy nadal wisi 165 mm nad ziemią w porównaniu do 197 mm w innych wersjach.

Wykończenie - horyzont

RAV4 w obudowie obecna generacja, próbka z 2012 roku, faktycznie osiągnęła granicę doskonałości i jest w stanie utrzymać się na szczycie rynku. Ale konkurenci też nie śpią - Hyundai Tucson wchodzi do gry, Kia Sportage nowej generacji wystartuje nieco później, pod koniec roku na arenę wejdzie nowy Volkswagena Tiguana. Czym jest zaktualizowany RAV4 w porównaniu z głównymi rywalami? Nasza odpowiedź będzie test porównawczy.

CZTERY FAKTY

1. Przodek crossoverów Toyoty, koncepcyjny RAV Four (na zdjęciu) został pokazany na Tokyo Motor Show w 1989 roku.
2. Pierwsze seryjne RAV4 trafiły do ​​sprzedaży w 1994 roku. Japończycy spodziewali się sprzedawać 4200 samochodów miesięcznie, ale w pierwszym miesiącu sprzedali 8000 sztuk.
3. W 2012 roku w Los Angeles Toyota wraz z przez Teslę wydała limitowaną edycję 1484 sztuk samochodu elektrycznego RAV4 EV. Zasięg bez ładowania sięga 160 km.
4. RAV4 jest jednym z czterech pojazdów Toyoty przedstawionych w 8 nowych datach, wprowadzonych na rynek na początku 2015 roku.

PLUS: Prowadzenie i płynność na gładkim asfalcie; ogrzewanie wszystkiego i wszystkiego; wygodny system widoczności dookoła MINUS: Potrząsanie podkładem - i głośno

Europejska Toyota RAV4 2016 rok modelowy(zmiana stylizacji) została po raz pierwszy zaprezentowana na Salon samochodowy we Frankfurcie 2015. W październiku 2015 rozpoczęto zamówienia na ten zaktualizowany kompaktowy crossover.

Nowość różni się od swojego poprzednika innymi reflektorami i tylnymi światłami, węższą osłoną chłodnicy w stylu przeprojektowanych zderzaków oraz nowym projektem felg.

Ogólnie rzecz biorąc, zaktualizowany rok modelowy Toyoty Rav 4 2016 stał się nieco bardziej brutalny. Według wielu autorytatywnych publikacji, jedynym kontrowersyjnym elementem nadwozia była osłona chłodnicy, która nie jest zbyt kompatybilna z resztą przeróbek. Zgadzam się, wręcz przeciwnie, logiczne byłoby zobaczenie szerszej kratki w stylu starszych SUV-ów - i.

Wnętrze przestylizowanego crossovera otrzymało aktualizację panel z 4,2-calowym ekranem TFT, a także innym przełącznikiem automatycznej skrzyni biegów. Oprócz tych zmian producent stawia na poprawę jakości materiałów wykończeniowych oraz dodatkowe porty USB i gniazda 12-woltowe.

Dane techniczne zmiany stylizacji Toyoty RAV 4 2016

W wyposażenie techniczne Toyota Rav 4 2016 zawiera zaawansowane systemy bezpieczeństwa autorskiego kompleksu Toyota Safety Sense. Obejmuje śledzenie pasy drogowe, wykrywanie pieszych na poboczu drogi, adaptacyjny tempomat i system kamer surround.

Gama silników pozostała z byłej Toyoty RAV4:

• 2-litrowy silnik o mocy 146 koni mechanicznych;
• Jednostka o mocy 180 koni mechanicznych i pojemności 2,5 litra;
• Silnik wysokoprężny o mocy 150 koni mechanicznych i pojemności roboczej 2,2 litra.

Opcje skrzyni biegów obejmują 6-biegową automatyczną i ręczną skrzynię biegów, a także bezstopniowy wariator. Przeniesienie trakcji, jak poprzednio, może odbywać się zarówno na przedniej osi, jak i na wszystkich 4 kołach.

Żadna młoda, aktywna rodzina nie jest możliwa bez wygodnego crossovera – chyba taka myśl kierowała korporacją Silnik Toyoty tworzyć Samochód Toyoty RAV4. Skrót w nazwie oznacza Recreation Active Vehicle, co dosłownie tłumaczy się jako „Samochód dla aktywny wypoczynek", a liczba 4 oznacza obecność stałego napęd na wszystkie koła. Japończycy wprowadzili ten model do produkcji w 1994 roku, a Rosjanie się w nim zakochali.

Czwarta generacja Toyoty RAV 4 z 2017 roku, wypuszczona pod koniec 2012 roku, jest już w sprzedaży. Ostatnia zmiana stylizacji Toyoty Rav4 miała miejsce w 2015 roku i rozpoczęła się sprzedaż zaktualizowana wersja w Rosji sięga końca 2015 roku. Popyt na model nie spada, dlatego w 2016 roku uruchomiono produkcję samochodu w Petersburgu. Zastanawiam się, dlaczego SUV jest tak atrakcyjny? Porozmawiajmy o charakterystyce samochodu po ostatniej zmianie stylizacji.

Stylowy wygląd

Toyota RAV4 2017 wygląda luksusowo. To prawdziwy drapieżnik dróg, który nadaje reflektorom lekko przymrużony wygląd. Zmiana stylizacji uczyniła go jeszcze bardziej eleganckim i dynamicznym. otrzymany samochód nowa krata chłodnica i zderzak. Po aktualizacji dodałem trochę długości, ale stałem się niższy. Teraz wymiary crossovera to:

• Rozstaw osi 2 660 mm.
• Długość 4 570 mm.
• Szerokość 1 844 mm.
• Wysokość 1661 mm.
• Prześwit 190 mm.

Bagażnik Toyoty Rav4 jest bardzo obszerny - 577 litrów. Tylne siedzenia składają się i przesuwają wzdłużnie, tworząc mnóstwo miejsca na sprzęt sportowy i duże pudła.

Specjalnie dla rynek rosyjski Japończycy zaprezentowali pakiet 2017 Exclusive, który wygląda nieco inaczej niż pozostałe modele. Jego nadwozie jest pomalowane na dwa kontrastujące kolory, co pozwala gamie nowych crossoverów wyróżnić się w strumieniu samochodów. Dla tej wersji dostępne są również nowe felgi aluminiowe o unikalnym designie.

Wypełnienie funkcjonalne

Być może najważniejszy akcent w nowej Toyocie Rav4 Ekskluzywne konfiguracje- wbudowany nawigator Yandex i system multimedialny oparty na Androidzie. Większość entuzjastów samochodów nie traktuje poważnie zwykłej nawigacji, preferując aplikację w swoim smartfonie. Twórcy Toyoty RAV4 2017 rozwiązali problem radykalnie. Nawigator Yandex działa jasno i zrozumiale, szybko reaguje na wybieranie głosowe. Możesz zdobywać „ulubione” adresy i śledzić je w czasie rzeczywistym sytuacja w ruchu, a Yandex Navigator będzie w stanie utorować drogę z jednego punktu do drugiego, biorąc pod uwagę korki.

System multimedialny jest nie mniej interesujący - zapewnia wyświetlanie informacji ekran dotykowy 8 cali z szybką reakcją na dotyk. Działa płynnie, nawet gdy temperatury poniżej zera. Pulpit można dowolnie konfigurować, pobierając wiele nowych aplikacji z wyszukiwarki Yandex. To prawda, że ​​\u200b\u200bnie będziesz mógł instalować programów Google, ale to będzie więcej niż wystarczające. Jest wbudowany odtwarzacz DVD.

Silniki i skrzynie biegów

Toyota RAV 4 2017 sprzedawana jest z 3 rodzajami silników:

• Benzyna na 2,0 litry. o mocy 146 KM
• Benzyna 2,5 l., Moc 180 KM
• Pojemność oleju napędowego 2,2 litra. 150 KM, produkowany do sierpnia 2016 r.

Mocniejszy Silnik gazowy 2,5 litra i jego diesel młodszy brat dostępny tylko w wersji z napędem na wszystkie koła. Steruje nimi 6-zakresowa automatyczna skrzynia biegów. Popularne konfiguracje pojazdów z 2-litrowym silnikiem mogą mieć Napęd na przednie koła, CVT lub napęd na wszystkie koła. Bardzo potężny silnik samochód przyspiesza do 100 km / hw 9,4 sekundy - dobry wynik jak na crossovera.

Ceny i wyposażenie

Producent oferuje następujące poziomy wyposażenia Toyoty Rav4:

1. Standard klimatyzowany, elektryczne szyby dla każdego rzędu siedzeń i system kontroli podczas schodzenia z góry. Jest złącze USB i system audio z 4 głośnikami. Bezpieczeństwo pojazdów zapewni system szybkiego reagowania Era Glonass. Cena standardowy zestaw- 1 493 000 rubli.
2. Wersja Komfort wyposażony w kamerę cofania, dwustrefowa klimatyzacja, multimedia system Toyoty Dotyk 2 z 7-calowym wyświetlaczem. Kierownica posiada skórzaną tapicerkę i ogrzewanie, tylna klapa otwierana jest napędem elektrycznym oraz posiada funkcję zapamiętywania wysokości otwarcia. szyba i lusterka boczne podgrzewany tył. Koła crossovera są ozdobione 17-calowymi felgami aluminiowymi. Wygodny model kosztuje od 1 641 000 rubli.
3. Prestiż I Prestiżowa czerń w czerni. Pakiet jest wyposażony w funkcję inteligentny dostęp do kabiny, silnik jest uruchamiany przez naciśnięcie przycisku. Dostępna jest elektryczna regulacja fotela kierowcy, podgrzewane siedzenia w tylnym rzędzie, system czujników parkowania dla przedniego i tylnego zderzaka. Jako innowacja - funkcja sensorycznego otwierania tułowia. Reflektory mijania i drogowe z diodami LED, felgi aluminiowe 18 cali. Łączone wykończenie wnętrza - posiada elementy ze skóry naturalnej i zamszu. Koszt nowych wersji wynosi od 1 931 000 rubli za Prestige Black i 1 936 000 za Prestige.
4. Wersja, którą już znamy Ekskluzywny 2017 na rynek rosyjski z zestawami karoserii i nadkolami Srebrny kolor, specjalne 18-calowe koła i nowe logo Exclusive na przednich błotnikach. Połączenie wykończenia wnętrza i panelu przedniego – tkanina, skóra i zamsz. Jako nowe funkcje jest wyposażony w systemy nawigacji Navitel i Yandex navigator. Kompleks multimedialny na Androida z ekranem o przekątnej 8 cali. Koszt tej przyjemności od Toyoty wynosi 2 006 000 rubli.
5. Prestiżowe bezpieczeństwo. Oprócz funkcji wersji Prestige pakiet zawiera system nawigacyjny, funkcja automatycznego przełączania ze świateł drogowych na światła mijania. Wzdłuż obwodu zainstalowano kamery panoramiczne, na podstawie których działa system ostrzegania o zagrożeniu wypadkiem automatyczne hamowanie, kontrola martwych punktów z wyjściem informacji do panelu kierowcy, dekodowanie znaków drogowych i oznaczeń z informowaniem kierowcy. Pomoc przy wyjeździe z parkingu w godz cofanie a nawet kontrola zmęczenia kierowcy. Ulepszona odmiana crossovera Toyota RAV 4 z 2017 roku kosztuje 2 058 000 rubli.

Sekret sukcesu

Rosjanie od dawna iz oddaniem kochają crossovery. Rozwikłanie tajemnicy tej miłości nie jest trudne - dopełnieniem jest reprezentacyjny wygląd auta doskonała zdolność przełajowa i układ napędu na wszystkie koła. Wyjątkowy samochód aw mieście pozwala się poruszać, a przez nieprzeniknione lasy minie odpoczynek z rodziną lub przyjaciółmi. Tylko według danych za I kwartał 2017 r. sprzedano 125,1 tys. aut segmentu SUV (SUV-y, SUV-y, crossovery). W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku sprzedaż wzrosła o 6,3%. Wśród nowych samochodów pierwsza trójka pod względem popytu to Hyundai Creta, Renault Duster i Toyota RAV4 2017. Biorąc pod uwagę łączny wolumen sprzedaży samochody, poziom sprzedaży aut z segmentu SUV wyniesie 41,9% wolumenu ogółem - niesamowity odsetek jak na początek roku.

Rok wydania: 2016
Zużycie paliwa: 8-11

Zalety: Wygląd znacznie lepszy od swojego poprzednika wygodne zawieszenie, dobra izolacja akustyczna, elektryczne ogrzewanie kierownicy i przednia szyba.
Wady: przeciętny właściwości terenowe, dokatka zamiast pełnowymiarowego koła zapasowego.

Recenzja:

Pod koniec lutego wziąłem nowego RAV 4, poprzednika testowałem dwa razy, ale nie odważyłem się go kupić, nie podobało mi się zawieszenie, wydawało się twarde i coś grzechotało na teście.

Prawie rok dłużej jeździ swoją Grand Vitarą urodzoną w 2011 roku. Ale kiedy pojawił się nowy „Ravik”, ponownie poszedł na próbę. Po pierwsze na zewnątrz moim zdaniem maszyna po zmianie stylizacji stała się ciekawsza wizualnie, dodatkowo w nowym RAV 4 zawieszenie jest ustawione inaczej, jak dla mnie od pierwszych minut jazda testowa spodobała się maszyna. Jest o wiele wygodniejszy i cichszy, nie można go w ogóle porównywać z Suzuki, Grand Vitara jest głośna i twarda, na torze nie radzi sobie zbyt dobrze, a RAV 4 jest dobry zarówno na torze, jak i na torze Elementarz. Jedyną rzeczą, w której nowy RAV 4 jest gorszy od Grand Vitara, jest jego zdolność do jazdy w terenie, Vitara wiosłowała zarówno w śniegu, jak iw błocie jak prawdziwy SUV, a na RAV 4 przerażające jest wbijanie się w błoto.

Więc zatrzymałem swój wybór na RAV 4 z dwulitrowym silnikiem z CVT i napędem na wszystkie koła, wyposażeniem Comfort. W tej wersji auto ma wszystko czego potrzeba, bogatszych konfiguracji nawet nie brałem pod uwagę.

Nie spotkałem się wcześniej z wariatorem, ale ta skrzynia biegów nie budzi u mnie żadnych zastrzeżeń, wręcz przeciwnie, bardzo podoba mi się płynne przyspieszanie bez szarpnięć i dość szybka reakcja na wciśnięcie pedału gazu. Vitara miała maszynę hydromechaniczną już piąty rok eksploatacji, skrzynia zaczęła zauważalnie „kopać”. Silnik również wydaje się być kawałkiem kopiejki, ale ravchik czuje się znacznie szybciej. Spalanie w mieście to około 11 litrów, w trasie 8 litrów, ale średnio inwestuję 10 litrów ale sto.

Kabina bardzo wygodna i przytulna, fotel kierowcy dużo wygodniejszy niż w Vitarze, tam plecy zaczęły boleć po godzinie jazdy, w RAV-ie wszystko ok, plus dobre trzymanie boczne. Tapicerka panelu i przednich drzwi wygląda bogato. Wszystkie siedzenia i kierownica są podgrzewane, ale najważniejszą opcją w zimie jest ogrzewanie przedniej szyby, dla każdego warunki pogodowe szkło „odsuwa się” w ciągu kilku minut.

W tylnym rzędzie jest więcej miejsca dla pasażerów niż w Vitarze, oparcie ma regulację kąta nachylenia. Szkoda, że ​​pod podłogą w bagażniku jest tylko dokatka, przy naszych drogach pożądane jest posiadanie pełnowymiarowego koła zapasowego.

Już po zakupie RAV4 dowiedziałem się, że jest sprzedawany w Europie wersja hybrydowa rawczyk. Dowiedziałem się przypadkiem, podczas kolejnego wyjazdu do Finlandii (jeżdżę tam służbowo co najmniej raz w miesiącu). Nie za leniwy, wyglądał na tego pepelats. Zewnętrznie maszyna prawie nie różni się od mojej, może z wyjątkiem napisu Hybrid, ale pod maską jest 2,5 litrowy silnik z silnikiem elektrycznym. Zużycie na takim RAV4 mieści się w granicach 5 litrów na sto. Udało mi się zobaczyć hybrydę RAV4 z napędem na przednie koła, zdjęcia w załączeniu. Jest mało prawdopodobne, żebym kupił jeden dla siebie, ponieważ cena w Rosji byłaby wyjątkowo nieludzka. Ale ogólnie Japończycy są świetni, zrobili hybrydę nawet z takiego modelu jak RAV4.

R. W sprzedaży: od 2015 r

„Aktualizacje na dużą skalę”, jak Toyota nazwała zeszłoroczną bardzo szybką zmianę stylizacji kompaktowy crossover 2013 okazał się naprawdę znaczący i przyzwoicie odmienił nie tylko twarz, ale i charakter Japoński bestseller. Jedynie brak zmian w grupie silnik-skrzynia biegów nie pozwala mówić o całkowitej zmianie generacji RAV4.

Izolacja detali wnętrza pogarsza ergonomię

W przeciwieństwie do większości konkurentów w najmodniejszym obecnie segmencie miejskich crossoverów na rynku, powstałym od zera w ciągu ostatniej dekady, Toyota RAV4 ma znacznie solidniejszą historię i złożoną linię ewolucyjną. Urodzona w 1994 roku jako pełnoprawna i dość brutalna kompaktowy SUV, ponieważ właśnie ta ewolucja RAV4 została zmuszona do przystosowania się do otaczającego nas świata w pełnym tego słowa znaczeniu, z każdą generacją coraz bardziej dopracowaną i ewoluującą wraz ze standardami segmentu miejskich crossoverów. Nie można powiedzieć, żeby to dopracowane „uszlachetnienie” zaszkodziło modelowi. Wręcz przeciwnie, z każdym generacji Toyoty RAV4 stawał się coraz bardziej elegancki i nowoczesny. Jednak gwałtowny „wyścig zbrojeń” w najbardziej postępowej pod względem tempa rozwoju klasie wymusił na projektantach i inżynierach poszukiwanie nowych rozwiązań w coraz szybszym tempie.

Tylna kanapa jest dość płaska, ale wygodna

Czwarta generacja modelu, która zadebiutowała w 2013 roku, nie była zła, ale była zbyt prosta czy coś, przez co pod względem wzorniczym szybko stała się przestarzała na tle konkurencji. Zmiana stylizacji modelu z 2015 roku była konieczna jak powietrze i w zasadzie spełniła pokładane w nim oczekiwania, przywracając Toyotę RAV4 do liczby uznanych faworytów segmentu.

Napęd na wszystkie koła - jeden z najlepszych w swojej klasie

Pierwszą rzeczą, którą Toyota zauważyła w formacie aktualizacji na dużą skalę czwarta generacja jego kompaktowy crossover - oczywiście design. Nowy RAV4 otrzymał bardziej złożone linie zderzaka i przedniej szyby, nowa optyka Oryginał reflektora tylne światła i światła przeciwmgielne LED, zmodyfikowane tylny zderzak, no i kilka kosmetycznych detali, takich jak dolna okładzina tylnej klapy, tłoczone plastikowe obrzeże nadkola i nowe dyski… Zmian, choć kosmetycznych, jest naprawdę dużo, a zmieniły one wygląd RAV4 na lepsza strona. Ale rozwój wnętrza w Toyocie tym razem potraktowano znacznie bardziej konserwatywnie.

Drzwi całkowicie zamykają progi przed osadzaniem się brudu

Z wyjątkiem nowej tablicy rozdzielczej (choć nieco przeładowanej drobnymi szczegółami, wygląda bardzo stylowo i zawiera wiele informacji) i pojawiło się 12-woltowe gniazdo zapalniczki dla tylnego rzędu, w zasadzie wszystkie zmiany wpłynęły na wykończenie. Tak więc, chociaż materiały stały się bardziej miękkie i droższe, wnętrze RAV4 jest nadal prawdopodobnie najbardziej kontrowersyjną cechą portretu modelki.

Był system widoczności we wszystkich kierunkach

Brak sporu dekoracja wnętrz Na Japoński crossover bardzo jasny i zupełnie nietrywialny. Ale tak jest, gdy lepsze staje się wrogiem dobrego. Komplikując wnętrze w dążeniu do indywidualizacji, Toyota straciła nieco na krawędzi rozsądnego rozwoju, co nie wpłynęło najlepiej na ergonomię i komfort. I stało się to nawet nie teraz, ale nawet wcześniej - podczas premiery RAV4 czwartej generacji. Nie, nie, po prostu nie myśl, wszystko nie jest takie straszne ... Salon naszego bohatera nie jest taki niewygodny, tylko jakiś nielogiczny. Każdy element sam w sobie wydaje się być na swoim miejscu, ale razem ich zestawienie sprawia wrażenie chaotycznej sterty detali i linii. Tutaj na przykład: RAV4, dzięki wysokiemu sufitowi i regulacji foteli, oferuje kierowcy być może najwyższe w swojej klasie – naprawdę imponujące lądowanie. Jednak w tej pozycji stają się po prostu niewidoczne przyciski pod masywną poziomą osłoną systemu audio na konsoli środkowej, a dotarcie do nich jest problematyczne. Ponownie krzesła wyróżniają się jednym z najlepszych podparć bocznych w segmencie, ale poziome podparcia są na tyle szerokie, że praktycznie nie pozostawiają szczeliny między krzesłem a drzwiami. Nie da się tam włożyć ręki w odzież wierzchnią, a żeby skorzystać z elektrycznej regulacji fotela, trzeba otworzyć drzwi. Są to oczywiście drobiazgi, ale gdy gromadzą się podczas pracy wystarczająco, staje się jasne, że organiczne wnętrze RAV4 to zdecydowanie za mało.

Nowy panel wygląda bardzo imponująco, zwłaszcza w ciemności

Najbardziej znaczącymi postępami w zakresie ergonomii są opcjonalny system Surround View i inteligentny napęd drzwi bagażowe. Ale jeśli do pierwszego nie można narzekać - naprawdę jednego z najlepszych w segmencie, to algorytm drugiego na tle konkurencji jest dość skomplikowany i wymaga przyzwyczajenia.

Grupa silników i skrzyń biegów RAV4 nie uległa zmianie: crossover jest nadal dostępny z dwoma silniki benzynowe 2,0 i 2,5 litra o mocy 146 i 180 KM, a także 150-konny silnik wysokoprężny o momencie obrotowym 340 Nm. W zależności od rodzaju napędu i konfiguracji silniki agregowane są z wariatorem lub z 6-biegową manualną lub skrzynie automatyczne koła zębate.

Transformacja nadwozia nadała Toyocie Rav 4 znacznie bardziej elegancki wygląd.

Biorąc pod uwagę dość przyzwoity zakres ustawień układu napędowego i elektroniki silnika pomiędzy trybami Eco i Sport, 2,0-litrowy silnik z CVT w wersji z napędem na wszystkie koła wygląda najlepsza opcja pod względem stosunku jakości do ceny na drodze. Co więcej, ta ostatnia wyraźnie się poprawiła właśnie po modernizacji z 2015 roku.

Ze względu na szeroką rolkę, aby wyregulować fotel, trzeba otworzyć drzwi

Głównym krokiem w rozwoju modelu pod względem jego podwozia była rekonfiguracja zawieszenia RAV4. Więcej sztywny korpus, wzmocniona tylna rama pomocnicza i nowe, powiększone amortyzatory umożliwiły zmianę konfiguracji amortyzatorów na bardziej miękkie sprężyny, praktycznie bez utraty właściwości jezdnych. W rezultacie Toyota RAV4 stała się znacznie bardziej miękka, ale jednocześnie nie straciła swojej „półsportowej” klarowności i responsywności. Cieszy fakt, że wygoda modelu nie ograniczała się tylko do zmiękczenia zawieszenia. Tradycyjnie japońskie marki z jakiegoś powodu ręce w Kraju Kwitnącej Wiśni zwykle docierają do wygłuszenia nadwozia tylko do pierwszej zmiany stylizacji. Toyota RAV4 nie była wyjątkiem, po poprawie izolacyjności akustycznej nadkoli i zwiększeniu powierzchni wykładzin dźwiękochłonnych o 55% ostatecznie dorównała najlepszym samochodom w segmencie pod względem komfortu akustycznego.

Bagażnik przyzwoity - 577 l

Nawet w topowych wersjach RAV4 nie posiada pełnoprawnego koła zapasowego.

Napędowy Dzięki zaktualizowanemu zawieszeniu RAV4 stał się o rząd wielkości wygodniejszy, ale jednocześnie praktycznie nie stracił ani w prowadzeniu, ani w stabilności kierunkowej. Salon Wygodny i oryginalny, ale nie najdoskonalszy pod względem ergonomii Komfort Ze zmiękczeniem zawieszenia i dopracowaniem komfortu akustycznego - jednego z najlepszych w swojej klasie Bezpieczeństwo Drugi po Auto terenowe 200 otrzymało w Rosji pakiet aktywnych systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense Cena Cena startowa jest mniej więcej na poziomie konkurentów, ale topowe wersje są bardzo drogie. Średni wynik

• Jedna z najlepszych kombinacji komfortu i obsługi w segmencie, duża liczba opcji komfortu, ulepszona izolacja akustyczna
• Pewne wady ergonomii kabiny, ogromny przedział cenowy między drogimi i tanimi poziomami wykończenia

Techniczny specyfikacji Toyoty RAV4 nowy 2016r
Wymiary	4605x1845x1670 mm
Baza	2660 mm
Masa własna	1645-1690 kg
Pełna masa	2110 kg
Luz	197 mm
Objętość bagażnika	577 l
Pojemność zbiornika paliwa	60 litrów
Silnik	benzyna, rzędowa, 4-cyl., 1987 cm3, 146/6200 KM/min-1, 187/3600 Nm/min-1
Przenoszenie	wariator, pełny napęd
Rozmiar opony	235/55R18
Dynamika	180 kilometrów na godzinę; 11,3 s do 100 km/h
Zużycie paliwa (miasto/autostrada/mieszane)	9,4/6,4/7,5 l na 100 km
Koszty operacyjne*
Podatek transportowy, R.	5110 r.
TO-1 / TO-2, r.	9552 r. / 13 829 rubli
OSAGO, r.	10 091 $
Casco, r.	121 163 r.

* Podatek transportowy naliczany jest w Moskwie. Koszt TO-1 / TO-2 jest pobierany zgodnie z dealerem. OSAGO i Casco są obliczane na podstawie jednego kierowcy płci męskiej, stanu wolnego, wiek 30 lat, doświadczenie w prowadzeniu pojazdu 10 lat.

Werdykt

Biorąc pod uwagę pozytywną reputację Toyoty w zakresie niezawodności, RAV4 2015 powinien powrócić jako ulubieniec segmentu. Jednak zapoznając się z modelem, należy mieć na uwadze, że większość jego najciekawszych opcji jest dostępna tylko w najwyższych poziomach wyposażenia, które są prawie półtora raza droższe od podstawowego.