Królewna Śnieżka sedana Chevroleta Cruze, na którym przejechaliśmy ponad 4 tysiące kilometrów, wrócił na „stoisko” przedstawicielstwa General Motors, ale na tym długa próba Nie skończyliśmy Cruza. A wszystko dlatego, że interesowało nas nie tylko to, co najbardziej droga wersja Cruze 1.8 LT z „automatycznymi”, ale także tańszymi modyfikacjami. Czy są jakieś różnice w wystroju wnętrz? Czy obciąłeś izolację akustyczną? Jak jeździ Cruze 1.6? Aby odpowiedzieć na te pytania, wzięliśmy innego Cruze'a, prostszego.
Poznaj Cruze LS z silnikiem 1,6 litra i manualną skrzynią biegów (specjalnie przyjęliśmy wersję z „ręczną” skrzynią). Taki samochód kosztuje 621 tysięcy rubli, ale opcjonalne 16-calowe felgi aluminiowe i lakier metaliczny podnoszą cenę do 641 tysięcy. Ale i tak to 163 tys. taniej niż testowany przez nas Cruze 1.8 LT. I ta różnica wynika nie tylko z jednostki napędowej.
Co traci kupujący decydując się na wersję LS? Tak, właściwie nic! Braku tempomatu czy dwóch dodatkowych głośników systemu audio nie należy żałować. Zarządzanie rejsami w Rejsie nie jest zbyt dobrze realizowane, o czym pisał Witalij Kabyszew w relacji z podróży do Nikoły-Lenowca. Tak, a „muzyka” nie zadowoli melomanów, nawet w topowej wersji chevroleta cruze. W tych punktach możesz bezpiecznie zapisać.
Istnieją również czujniki światła i deszczu. Od 20 listopada ubiegłego roku stało się to obowiązkowe w Rosji trwałe użytkowanie włączyły się światła mijania, co natychmiast pozbawiło działanie czujnika (Cruze nie jest wyposażony w światła do jazdy dziennej). A praca automatycznych „wycieraczek” rodzi pytania, gdy lepkie pozostałości odczynnika lecą na szybę, którą obficie wylewa się na moskiewskie drogi. Dodatkowo istnieje możliwość regulacji przerwy pomiędzy pociągnięciami szczotek. I to wystarczy.
|
Zarządzanie zarówno klimatyzacją, jak i klimatyzacją w Rejsie jest dość wygodne. Przyciski wyboru kierunku nawiewu zmniejszają liczbę manipulacji, a pokrętła regulacyjne są identyczne. I to jest minus - zdarza się, że kierowca lub pasażer z przodu kopnij ich nogami. Swoją drogą zbesztaliśmy Cruze'a za „klimat”, bo system AQS, zaprojektowany do monitorowania jakości powietrza w kabinie, nie radził sobie spaliny zadymione „koryta” i wpuszcza je do salonu. I użycie przymusowe tryb recyrkulacji powietrza pomaga tylko częściowo. Niestety, w „Kruzie” z konwencjonalnym klimatyzatorem sytuacja jest podobna. Jeśli utkniesz w korku za samochodem z „zabitym” silnikiem, będziesz musiał wytrzymać |
Ale jest też tylna strona medale. Klimatyzacja nie jest dostępna w Cruze LS – tylko klimatyzacja, bez opcji. Mała strata? Z jednej strony tak. Ale przegrana automatyczna kontrola przepływa i dmucha, Cruze otrzymuje śmiesznie mały dwuwierszowy wyświetlacz w górnej części konsoli środkowej. Złożoność polega nie tylko na wielkości - wyblakłe podświetlenie sprawia, że jest „oślepiający” przy słonecznej pogodzie. Nawiasem mówiąc, w przypadku konwencjonalnego klimatyzatora nie można korzystać z automatycznego włączania podgrzewanych lusterek do menu i tylna szyba podczas uruchamiania silnika w zimne dni.
Ale „parktronic” w beżowym „Kruze” okazał się nie fabryczny! I możemy śmiało stwierdzić, że z całej gamy chińskich „śmieci” dealerzy wyraźnie nie zainstalowali najlepsza opcja. W porównaniu ze standardowymi radarami na białym Kruze produkty te nie wytrzymują krytyki – zarówno opóźnienia są duże, jak i odległość pomiędzy zmianami częstotliwości sygnału jest znacznie mniejsza. Ta cisza, a potem wrzask niczym cięcie. Generalnie, jeśli nie da się obejść bez „czujników parkowania”, to za opcję montowaną fabrycznie lepiej dopłacić 10 tys.
Wybraliśmy się na ten rejs z przebiegiem 1200 kilometrów, więc świerszcze nie osiadły jeszcze w kabinie, a zawieszenie nie zawsze reagowało żałosnym stukotem na wszystkie uroki moskiewskich ulic zniszczonych przez ekstremalne temperatury. Izolacja akustyczna prostszego Cruise'a nie uległa pogorszeniu. Jednak głównym odkryciem w zakresie komfortu akustycznego był silnik – zasadnicza różnica między poziomami wyposażenia LS i LT. Cruze LT nie jest dostępny z „młodszym” silnikiem. Ale czy to dobrze, czy źle - opowiemy następnym razem.
Chevrolet Cruze powstał pod przewodnictwem Tevana Kima. Firma General Motors zaprezentowała ten samochód jako zamiennik Chevroleta Lacetti. Samochód oparty jest na nowej globalnej platformie „Delta II”, na której również jest zbudowany Opla Astry J.
W Rosji hatchbacki i sedany Chevroleta Cruze były produkowane w fabryce firmy w St. Petersburgu (Shushary). Produkowano samochody z nadwoziem kombi Zakład Kaliningradzki„Autotor”. Oficjalnie modelka była obecna na Rynek rosyjski od 2009 do 2015 roku.
Recenzje tego samochodu są nieco sprzeczne, szczególnie w rosyjskiej społeczności motoryzacyjnej. Niektórzy właściciele praktycznie nie widzą w tym żadnych niedociągnięć, a niektórzy twierdzą, że samochód „rozpada się”. W tym artykule przeanalizujemy zalety i wady Chevroleta Cruze.
Będziesz zainteresowany:
Charakterystyka
Przede wszystkim rozważ główne cechy samochodu. Dostępne w nadwoziu: sedan, kombi, pięć hatchback z drzwiami. Napęd - przód. Wyprodukowano w Rosji z silniki benzynowe P4 o pojemności 1,4 litra (moc - 140 „koni” z turbosprężarką), 1,6 litra (o mocy 109 i 124 KM), a także o mocy 141 KM. i tom 1.8. Plusy i minusy Chevroleta Cruze są przede wszystkim związane z punktem kontrolnym. Jest to pięciobiegowa manualna lub sześciobiegowa automatyczna. Plusem jest fakt, że w zasadzie istnieje „automat”. Jego kapryśność jest oczywiście minusem, ale automatyczną skrzynię biegów rozważymy bardziej szczegółowo poniżej.
Samochód Chevrolet Cruze został po raz pierwszy wypuszczony na rynek rosyjski w 2008 roku, ale do dziś konstrukcja tego samochodu pozostaje w trendzie. Należy do klasy C. Posiada w swoich konfiguracjach silniki 1,6 l, 1,8 l, 1,4 l turbo, ze skrzyniami: sześciobiegowy automat, pięciobiegowa mechanika. Jak wszystkie samochody, Chevrolet Cruze ma swoje zalety i wady.
Zalety Chevroleta Cruze
Przede wszystkim to agresywny wygląd zewnętrzny. Jego wygląd jest naprawdę znakomity. Swoją drogą masywny zderzak, chroniony od dołu gumowymi podkładkami chroniącymi przed wjechaniem w krawężnik, który w zasadzie można w razie potrzeby zdemontować, piękny kształt reflektorów, duża krata grzejnik - wszystko to daje reprezentacyjny wygląd ten samochód.
Przyjrzyjmy się wnętrzu. W kabinie też wszystko jest całkiem godne, całkiem przyzwoity plastik, niezbyt drogi, ale też nie tani. Dużo miejsca przed nami. siedzenie kierowcy możliwość regulacji w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Kierownica ma wygodny, ergonomiczny kształt, z wypustkami na kciuki. Można go również regulować w dwóch płaszczyznach.
Tył Chevroleta Cruze również jest całkiem wygodny, kolana nie będą odpoczywać nawet przy wzroście powyżej 180 cm, dobra recenzja V boczne szkło, jest wygodny podłokietnik z uchwytami na kubki, zapalniczka. Nawet w konfiguracja minimalna jest system audio, akcesoria elektryczne, cztery poduszki powietrzne, a w wersjach wyposażenia LT i LTZ system informacyjno-rozrywkowy MyLink z Bluetooth, wielofunkcyjna kierownica, dodatkowo w maksymalnej konfiguracji zainstalowana jest kamera cofania.
Ogrzewanie siedzeń ma trzy poziomy. Na desce rozdzielczej znajduje się pojemny schowek na rękawiczki, zamykany na klucz, a także mały schowek na drobne przedmioty na górze panelu. Bagażnik ma imponującą pojemność: 413 litrów w hatchbacku, 450 litrów w sedanie i 500 litrów w kombi. Jest pełnowymiarowe koło zapasowe.
Niezawodne podwozie przejęte z Opla Astry G, przed MacPhersonem na łożyskach hydraulicznych, choć trochę drogie w utrzymaniu, niezawodna belka z tyłu.
Testy zderzeniowe Chevroleta Cruze wykazały całkiem dobre wyniki w zakresie bezpieczeństwa, a to jest najważniejszy wskaźnik przy zakupie samochodu.
Dodatkowo dość atrakcyjna cena - maksymalne wyposażenie będzie cię kosztować nieco ponad milion rubli. I nie zapominajcie, jaki to rodzaj samochodu klasy C.
Teraz o wadach
Masywny zwis zderzaka zmniejsza prześwit. W tym aucie jest to zaledwie 160 mm. Uchwyty zewnętrzne wystają poza korpus i do środka zła pogoda natychmiast spryskane błotem, spod spodu leci także woda z piaskiem tylne koła zaraz na zderzaku. Kratka chłodnicy posiada duże komórki, przez które przelatuje drobny żwirek i istnieje ryzyko przebicia chłodnicy klimatyzatora, konieczne jest zamontowanie dodatkowej siatki.
Bagażnik i właz wlewu paliwa można otworzyć kluczykiem, nie ma możliwości otwarcia go od strony pasażera. Umyj zbiornik stoi obok elektroniki, jest szansa na zapełnienie. Silniki w zasadzie są niezawodne, ale przesuwniki fazowe często zawodzą. Poza tym silnik 1,6 litra jest jak na taki dość słaby ciężki pojazd i nie daje Cruzowi wystarczającego zapału, również ten silnik ma pasek rozrządu zamiast łańcucha.
Podwozie, jak powiedzieliśmy, droga do utrzymania. Zaciski na przednich kołach często pukają. Chodźmy do salonu. Są drobne niedociągnięcia, ale mimo to je opiszemy. Fotele nie mają podparcia odcinka lędźwiowego, w którym będzie niewygodnie długie podróże. Po złożeniu tylne siedzenia okazuje się, że jest to krok, nie zawsze wygodny. Podłokietnik z przodu wysuwa się, ale nie jest zamocowany i cofa się pod pachą. Małe lusterko wsteczne.
Wady Chevroleta Cruze obejmują fakt, że wł manualna skrzynia biegów nie włącza się za pierwszym razem prędkość wsteczna. Izolacja hałasu również ten samochód nie na równi. Ponadto Cruz ma słabe światła mijania, w pobliżu samochodu pozostaje nieoświetlony obszar. Klimatyzacja jednostrefowa, jeśli naprawdę szukasz winy, to przecież klasa C.
Wyniki ww
Podsumowując, napiszemy, że przecież ten samochód jest poszukiwany na naszym rynku i teraz nie bez powodu. Biorąc wszystko pod uwagę, zauważamy, że minusy pozostają minusami, ale dużo więcej plusów. Tak, przegrywa z samochodami klasy C DM, a Japończycy najprawdopodobniej go ominą, ale Chevrolet Cruze jest znacznie bardziej przystępny cenowo. Jego jasny projekt zarówno nadwozia, jak i wnętrza, a po latach może konkurować z innymi markami w swojej klasie. Tak, być może dla niektórych Cruz będzie zbyt prosty, ale inni powiedzą, że im prostszy, tym bardziej niezawodny.
chevroleta cruze przez długi czas był dobry wybór w segmencie samochody kompaktowe sedany. Ładny wygląd zamyślony i wygodny salon, dobra jakość wykonania i dobra niezawodność sprawiły, że ten samochód w 2010 r. i 2014 r. stał się ulubieńcem wielu praktycznych obywateli Rosji. Wszystko to, przyjemne i zrozumiałe dla każdego kierowcy, zostało zaoferowane naszemu nabywcy za całkiem niezłą cenę akceptowalna cena, od 500 tysięcy do 800 tysięcy rubli plus minus tam i z powrotem 50 tysięcy rubli.
Konkurenci Chevroleta Cruze według klas
Stylowy Hyundai Elantra
Sportowa Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
Oraz dwóch głównych konkurentów:
Ford Focus
i Opla Astry J
Który montaż Cruze jest lepszy, rosyjski czy koreański?
Samochody I generacji sprzedawane w Federacji Rosyjskiej były montowane w Republice Korei i przeszły montaż SKD w mieście Shushary w Rosji. Według plotek wielu właścicieli samochodów, koreańska kopia została zmontowana lepszej jakości i miała mniej problemów podczas eksploatacji. Tak naprawdę takie założenie najprawdopodobniej nie ma żadnego logicznego uzasadnienia, gdyż sam montaż SKD nie może np. wpływać na jakość samego silnika, nadwozia, skrzyni biegów i innych ważnych elementów pojazdu, ponieważ wszystkie samochody trafiają do fabryki samochodów z już zespawanymi, ocynkowanymi i pomalowanymi nadwoziami, zmontowanym podwoziem, w pełni wyposażonym zarówno w silniki, jak i skrzynie biegów, z zainstalowanym oddzielne szczegóły. Wszystko to składa się w całość, jak projektant, i wtedy samochód jest gotowy do pracy.
W ten sposób chcielibyśmy podkreślić, że zakup używanego Cruze'a Zgromadzenie Rosyjskie właściwie można bez obaw, trzeba bardziej zadbać o wykonanie standardowego przeglądu technicznego i sprawdzenie auta w samym serwisie samochodowym.
Ale mimo to wymieńmy główne problemy samochodu, które rzekomo występują tylko w Chevy Cruze i rosyjskim montażu:
-zmienna prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym;
-włączenie pierwszego transferu z wysiłkiem;
- luz pedału sprzęgła w prawo - w lewo;
-złe działanie niektórych przycisków, w szczególności włączanie klimatyzacji i podgrzewania foteli;
- niezbyt wysokiej jakości elementy złączne części plastikowych.
Czy można znaleźć na sprzedaż nowego Chevroleta Cruze (J300)?
Niestety w związku z obecną sytuacją w kraju, rynek motoryzacyjny, firma faktycznie zerwała wszelkie stosunki z naszym krajem i przestała sprzedawać i nie tylko sprzedawać, ale wytwarzać swoje produkty na całym terytorium Federacja Rosyjska. Dlatego do tej pory żaden z oficjalni przedstawiciele Chevrolet nie jest gospodarzem. Jedyne trzy modele Chevy znalezione u dealerów to Chevrolet Corvette, Chevroleta Tahoe I Chevrolet Camaro. W związku z tym warto podchodzić niezwykle sceptycznie do ofert sprzedaży nowych Rejsów w Internecie. Bądź ostrożny. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że mogą to być oszuści.
Dlatego radzimy, jeśli chcesz kupić Chevroleta Cruze, to będziesz musiał zabrać ze sobą tylko obsługiwaną wersję samochodu. Wszystko będzie zależeć od roku jego premiery, przebiegu i samego stanu samochodu. Samochód może mieć różne rodzaje niedociągnięcia, zarówno poważne, jak i mniej.
Warto też mieć na uwadze i zawsze pamiętać, że samochód marki Chevrolet kilka lat temu był bardzo popularny wśród prywatnych taksówkarzy, nadal jest dość mocno eksploatowany przez duże firmy taksówkarskie, co staje się szczególnie widoczne w Petersburgu. klasyczne auta taksówka, jak lub, na drogach miasta nadal można znaleźć samochody kombi Chevrolet Cruze.
Druga część właścicieli samochodów twierdzi wręcz przeciwnie Maszyna Cruze'a surowy, jego pierwsza generacja wyszła z wieloma chorobami wieku dziecięcego, które przeradzają się w nieprzyjemne awarie.
Przejdźmy przez najczęstsze problemy samochód Chevroleta Cruze pierwszej generacji, zarówno w wersji po liftingu, jak i w wersji przed stylizacją.
Ciało
Całkiem standardowy problem dla każdego. nowoczesne samochody. Z powodu cienki metal wgniecenia mogą pozostać nawet po niezbyt mocnym zetknięciu z przeszkodą lub innym samochodem.
Malowanie
W następstwie ciało przerzedzone i lakier. Stąd rozczarowujący wniosek, po półtora roku eksploatacji, czyli po 30 000 km małe zadrapania a wióry obficie zasypią większość karoserii. Co więcej, część z nich spokojnie dotrze do podstawy gleby.
Ale w tych miejscach nie było przypadków rdzy (dzięki ocynkowanemu korpusowi), ale trzeba o tym wiedzieć. Radykalna i dość kosztowna opcja - jest konieczna. Można go nakleić na osobne części samochodu, na maskę, na błotniki. Jedynym problemem jest to, że te zadrapania mogą pojawić się w najbardziej nieprzewidywalnych miejscach.
Wnętrze Chevy
Zacząć robić. . Z wyglądu wszystkie materiały są gustownie dobrane, ich jakość jest całkiem dobra, jeśli weźmiesz pod uwagę ten segment takich samochodów. Ale nawet tutaj osiągnięto tę samą totalną i wymuszoną gospodarkę. Odporność na zużycie materiałów wewnętrznych nie jest zbyt duża.
Bardzo szybko mogą pojawić się zadrapania na plastiku, a mianowicie na drzwiach, w dolnej części torpedy. Małe otarcia a na samym plastiku mogą pojawić się plamy systemu multimedialnego, na jej guzikach. Po 30 - 45 tysiącach kilometrów na kierownicy mogą pojawić się pierwsze zarysowania.
Zawieszenie
Niektórzy właściciele tych samochodów piszą na forach, że po krótkiej operacji doznały jakiegoś uderzenia, do tego wystarczy przejechać tylko kilka tysięcy kilometrów. Jak się później okazało, stukanie mogło pochodzić z luźnych rozpórek stabilizatora, z dźwigni lub z amortyzatorów.
Na ile jest to prawdą, nie mamy zamiaru mówić, nie wiemy. Nawet jeśli takie problemy rzeczywiście występowały, najprawdopodobniej były one związane z wadą fabryczną lub bardzo trudną eksploatacją samochodu.
Mówiąc o małżeństwie. Jesienią 2015 roku firma samochodowa Chevrolet przeprowadziła odwołalną spółkę, która była związana z mariażem półosi zamontowanych w samochodach. Ze względu na przegrzaną część, poważne załamanie. Wycofanie obejmuje modele z…–… lat wypuszczenia na rynek.
Sprzęgło
W pojazdach z nadmiernym luzem pedału można zaobserwować (pedał porusza się od lewej do prawej). Choć jest to drobnostka i nie stanowi problemu, to i tak jest nieprzyjemne. Gorzej, gdy auto w momencie puszczenia sprzęgła przy zmianie biegów (z pierwszego na drugi) zaczyna szarpać jak neurotyk, od razu ma się wrażenie, że silnik się po prostu dławi i brakuje mu przyczepności.
Może być tego kilka przyczyn. Jednym z najczęstszych jest naruszenie geometrii kosza sprzęgła i, cóż, przedwczesna awaria tarczy sprzęgła. Wszystko zwykle dzieje się z powodu wad fabrycznych, tj. z powodu uszkodzonych sprężyn amortyzatorów.
Czasami taki powód był ukryty gdzie indziej i rozwiązywano go za pomocą przeprogramowania blok elektroniczny sterowanie samym silnikiem.
Jeśli samochód ma automatyczna skrzynia biegi, wówczas konieczna będzie ponowna konfiguracja samej jednostki sterującej.
Silnik
Dźwięk pracy silniki benzynowe niektóre auta potrafią być szorstkie i przypominać charakterystyczny diesel bass. Czasami jest to dodawane obcy hałas kiedy się zacznie.
Powodem tego jest awaria przekładni wał dolotowy, który jest wykonany i wykonany ze złej jakości materiału. Cicha praca silnika przywróci montaż nowego biegu.
Ponadto na niektórych stronach znaleźliśmy następującą poradę - że usunięcie siatek filtrów na zaworach dolotowych i wydechowych może się zwiększyć. Taka rada brzmi podejrzanie i nie radzimy poważnie jej słuchać do ogólnego wniosku.
Sterowniczy
Może sprawić kilka nieprzyjemnych niespodzianek na raz. Po pierwsze, może zacząć grać, ale po prostu nie da się go wyciągnąć, będziesz musiał się zmienić drążek kierowniczy. Jeśli kierownica zaczęła chodzić z wysiłkiem, możliwa jest wymiana hydraulicznej pompy wspomagającej.
Ponadto podczas działania mechanizmu kierowniczego mogą pojawić się obce podejrzane dźwięki. Doświadczeni specjaliści twierdzą, że jeśli pochodzi on z mechanizmów kierowniczych, to taki hałas można wyciszyć poprzez wymianę węża wysokociśnieniowego.
Tarcze hamulcowe
Aby nie podnosić ceny samochodu, producent zaoszczędził także na. Ze względu na niezbyt Wysoka jakość materiałów, pod zwiększonym obciążeniem i ogrzewaniem tarcza hamulcowa może zużywać się nierównomiernie lub po prostu zmieniać swoją geometrię. Rozwiązuje się to poprzez obrócenie dysku lub całkowitą wymianę części, która stała się bezużyteczna. W takim przypadku możesz zastąpić oryginał jego analogiem. Wiele osób tak twierdzi nieoryginalne części zamienne jakość jest wyższa.
Oprócz samych dysków układ hamulcowy Uszkodzeniu mogą ulec także czujniki ABS. Kiedy dostanie się na nie brud drogowy, po prostu je zatyka i uniemożliwia działanie.
Czujniki elektroniczne
Nie zapomnij, poza Czujniki ABS Inne czujniki elektroniczne również mogą powodować problemy.
Wynik:
Pomimo imponującej listy najczęstszych awarii i problemów, które mogą przytrafić się samochodowi Chevrolet Cruze, w rzeczywistości naprawdę sprawdził się jako tak bezpretensjonalny, niedrogi w utrzymaniu i dobrze przemyślany pod względem konserwacji samochód. Części zamienne do tego modelu pierwszej generacji nie będą kosztować zbyt wiele, ponieważ z Korei pochodzi ogromna liczba nieoryginalnych części, a niektóre z nich, jak np. klocki hamulcowe, po prostu pasuje do innych samochodów tego samego segmentu.
Jeden z liderów środka kategoria cenowa, bardzo popularny w Krajowy rynek i zastąpił Lacetti, Chevrolet Cruze do dziś pozostaje na czubku góry lodowej. Samochód po raz pierwszy pojawił się w Rosji w 2009 roku, a jego produkcję rozpoczęto w zakładach General Motors w mieście Shushary w obwodzie leningradzkim oraz w Avtotor w Kaliningradzie.
Początkowo samochód był prezentowany wyłącznie w wersji sedan, jednak po 2 latach wypuszczono także 5-drzwiowego hatchbacka. Jeśli chodzi o długo oczekiwany wygląd kombi, jego sprzedaż rozpoczęła się dopiero w drugiej połowie 2012 roku, więc „tworzenie się” modelu zajęło prawie 4 lata. Warto dodać, że na przestrzeni lat masowej produkcji Cruza, samochód przeszedł dwie zmiany stylizacji w latach 2012 i 2014, podczas których zmienił się kształt przedniego zderzaka, osłony chłodnicy, PTF i optyki.
Od samego początku sprzedaży w Rosji samochód był wyposażony w benzynę silniki atmosferyczne, o pojemności roboczej 1,6 i 1,8 litra, mocy znamionowej 109, 124 i 141 KM. Ale w 2013 roku turbodoładowany silnik o pojemności 1,4 litra, emitujący 140 „koni”, uzupełnił linię silników.
Do wyboru kupującego tradycyjnie dostępne są dwa rodzaje skrzyń biegów, 5 i 6-biegowe manualne skrzynie biegów oraz konwencjonalny automatyczny konwerter momentu obrotowego z 6 biegami.
Jeśli chodzi o podwozie i zawieszenie, nie jest tajemnicą, że Chevrolet Cruze ma tę samą platformę, co Opel Astra J. Z przodu samochodu zastosowano technologię wahadłowego stojaka, czyli inaczej MacPhersona, natomiast z tyłu zastosowano elastyczną belkę H zależną.
Jeśli porównamy z konkurencją, większość kolegów z klasy z tyłu samochodu korzysta niezależne zawieszenie NA wahacze. Dlaczego projektanci wybrali ta decyzja nadal nie jest jasne, ale fakt, że prostota tylko zwiększyła niezawodność samochodu, pozostaje jasny.
Główne problemy, jakie ma Chevrolet Cruze
Przegląd braków w elektrowniach
Podstawowy silnik F16D3 o pojemności 1,6 litra i mocy 109 KM jest dobrze znany właścicielom Chevroleta Lacetti, Deo Nexia i niektóre modele Opla. Zasoby samego silnika dość wysoki i często osiąga granicę 400-450 tysięcy kilometrów bez większych napraw.
Zidentyfikowano tu następujące słabe strony.
Wyciek uszczelki pokrywa zaworów. Ta usterka zaczyna się przy przebiegu około 70-80 t.km. Prawdopodobnie dzieje się tak z powodu wzrostu ciśnienia powietrza w skrzyni korbowej, a zawór recyrkulacji powietrza stopniowo zaczyna się zatykać, co powoduje uszkodzenie uszczelki.
Wyciek uszczelki olejowej wał korbowy. Mniej więcej po przejechaniu około 150 tys. kilometrów mogą pojawić się smugi oleju. Zaleca się wymianę uszczelek olejowych podczas planowej wymiany sprzęgła i paska rozrządu.
„Żywotność” podnośników hydraulicznych rzadko przekracza 200 tys. Km. Ich nieprawidłowe działanie można zrozumieć po charakterystycznym szelescie silnika na zimno.
Silniki Ecotec F16D4 i F18D4 (pojemność 1,6 i 1,8) mają jedną wspólną cechę: Wada, ze złączami zmiany rozrządu zaworowego. Podobnie jak w Oplu Astrze, często nie dbają o przebieg większy niż 100 tysięcy.
Elektroniczny termostat w układzie chłodzenia, ból dziecięcy do dziś nie wyleczony. W jego pracy nierzadko zdarzają się awarie, a także nieprawidłowe działanie czujnika temperatury, w wyniku czego wentylator albo pracuje stale, albo w ogóle się nie włącza. Sam pierścień uszczelniający termostatu również nie świeci niezawodnością, smugi płynu niezamarzającego mogą pojawić się już przy przebiegu 15 tys.
Zewnętrzne elementy nadwozia
Jak większość samochody budżetowe Chevrolet, lakier pozostaje nie najwyższej jakości. Jego średnia grubość wynosi około 80-120 mikronów, natomiast sama powłoka jest miękka i słabo odporna na żwir drogowy i piasek. Przede wszystkim odpryski pojawiają się na masce, w okolicy osłony chłodnicy i przedni zderzak. Nieco później farba złuszcza się z danego obszaru nadkola zwykle pierwsze ślady pojawiają się przy przebiegu 80-100 tys. km. Jedynym pocieszeniem jest to, że karoseria została zabezpieczona antykorozją, a na śladach odprysków długo nie pojawia się rdza.
Przypinane zderzaki nie są standardem niezawodności. Przy najmniejszym zetknięciu ze zderzakiem na barierce zewnętrznej natychmiast wylatuje ze swojego zwykłego miejsca.
Skrzynia biegów, podwozie, zawieszenie
Jak już wspomniano powyżej zawieszenie tyłu samochodu nie jest zadowalające, ale z przodu nie obyło się bez muchy w maści. Tylne ciche bloki dźwigni psują się na dystansie około 80-100 tys. Km.
Dużym plusem jest to, że aby je wymienić nie trzeba kupować całego zespołu dźwigni, jak wielu konkurentów w tej klasie. Wystarczy sam zawias, a wymieniają się bez problemu na każdej stacji obsługi.
Mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów D16 ma dobrą niezawodność i terminowość konserwacja. Głównym słabym punktem jest wyciek uszczelki olejowej w miejscach mocowania przegubów homokinetycznych. smugi olej przekładniowy może dojść już do 60-70 tysięcy kilometrów. Uszczelniacz wału w obudowie sprzęgła lepiej wymieniać co 100-120 tys., W przeciwnym razie wyciek płynu może uszkodzić tarczę cierną.
Automatyczna skrzynia biegów 6T30 / 6T40 słynie z kapryśności i kruchości. Rzadki przypadek, gdy samochody były eksploatowane bez naprawy przez ponad 120 tys. Km. Wyciekanie uszczelek, tutaj, podobnie jak gdzie indziej, pozostaje powszechne. Niektórzy eksperci w dziedzinie naprawy samochodów nie bez powodu nazywali ją „smarkaniem”.
Przestrzeń wewnętrzna
Jakość wykończenia i odporność na zużycie materiałów wnętrza Chevroleta Cruze nie budzi większych reklamacji. Słaba strona, można tylko wywołać skórzany warkocz kierownica i dźwignia zmiany biegów, które podniosą się po 1-2 latach użytkowania samochodu. Należy zauważyć, że materiał ten bardzo boi się wody, a po wniknięciu wilgoci farba zaczyna natychmiast plamić ręce kierowcy.
Ściana boczna przednich siedzeń ulega zniszczeniu w obszarze zatrzasku pasa bezpieczeństwa, po przebiegu około 100 tysięcy kilometrów. Samochodami po taksówce lub z wysoki przebieg, widać w tym miejscu dziurę.
Świerszcze i piski nie są wyjątkiem w przypadku tego modelu Chevroleta. Wielu właścicieli skarży się na ten problem dosłownie natychmiast po zakupie samochodu. Główny problem leży w tym karty drzwi i konsoli środkowej, klejenie specjalne materiały, czasami pozwala pozbyć się dyskomfortu.
Wniosek
Chevrolet Cruze cieszy się stabilną popularnością na rynku rosyjskim, mimo że w 2015 roku zawieszono aktywną sprzedaż nowych samochodów GM. Kupując używany samochód, eksperci zalecają dokonanie wyboru na korzyść kompletnych zestawów skrzynia mechaniczna przekładnie i silnik F18D4, liczenie ta opcja najbardziej niezawodny i bezpretensjonalny.
