Zasady montażu opon zimowych w przepisach ruchu drogowego. Jaka jest wysokość bieżnika opony zgodnie z przepisami ruchu drogowego? Zmiany w przepisach technicznych

Przez cały 2015 rok kierowcy dyskutowali nowy rachunek jak należy używać opon zimowych. Niezależnie od tego, czy prawo zostało przyjęte, czy nie, wielu kierowców wciąż nie wie. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć tę kwestię. Co więcej, naruszenie zasady drogowe pociąga za sobą nałożenie kar finansowych.

przepisy dotyczące opon zimowych

Przede wszystkim należy zapoznać się z jakim prawem obowiązuje zmiana opon na zimowe i jakie są jego główne postanowienia. Ważne jest, aby wiedzieć, jak nazywane są w ten sposób Regulaminy Techniczne Unia Celna, który został przyjęty w dniu 1 stycznia 2015 r. Określa wymagania dot bezpieczne użytkowanie transport.

Od tej chwili zabrania się używania opon przeznaczonych do jazdy w lecie okres zimowy i wyposażone w kolce. I odwrotnie, zimą nie wolno było jeździć koła letnie. Jednocześnie przepisy ustanawiają wymóg jednoczesnej wymiany wszystkich kół.

Jednakże ustawa dot zimowe opony ma i duża liczba niedociągnięcia. Jednym z najbardziej znaczących jest fakt, że nie ma w nim artykułów, które nakładałyby wymagania na używane opony transport towarowy jak i w autobusach.

Poza tym nie do końca wiadomo, w jaki sposób będzie sprawdzana zgodność gumy z wymogami określonymi w prawie. Tylko punkty mają odpowiednie moce. Inspekcja techniczna. Jednakże nowe pojazdy są zwolnione z tego obowiązku.

Dlaczego warto wymieniać opony na czas

Zastanawiając się, kiedy zgodnie z prawem należy zamontować opony zimowe, należy zrozumieć, dlaczego tak ważne jest przestrzeganie wymogów niniejszego rozporządzenia. Głównym celem opracowania Regulaminu Technicznego jest poprawa bezpieczeństwa ruch drogowy.

Późny montaż opon zimowych może prowadzić do: cała linia problemy:

• wydłużenie drogi hamowania znacznie zwiększa prawdopodobieństwo wypadków;
• zmniejszenie prędkości ruchu prowadzi do powstawania zatorów na drogach;
• samochód ślizga się, bo nie jest w stanie pokonać nawet niezbyt stromych wzniesień.

Zasady działania kół

Ustawa o oponach zimowych określa pewne zasady eksploatacji opon:

1. Latem zabrania się używania gumy wyposażonej w kolce. Okres zakazu trwa od czerwca do sierpnia.
2. Zimą, począwszy od grudnia do lutego, nie można jeździć samochodami, które nie są wyposażone w opony zimowe.
3. Przez cały rok można używać specjalnej gumy bez ćwieków (tzw. rzep). Musi być odpowiednio oznaczony literami M i S.
4. W zależności od klimatu władze lokalne mają prawo zmieniać warunki stosowania różnych rodzajów gumy. Możesz je zmienić tylko w wielkim stylu.
5. Głębokość bieżnika zimowy czas powinna wynosić co najmniej 4 mm, a latem - 1,6 mm.

Rodzaje opon zimowych

Zwykle występują dwa rodzaje opon zimowych – z kolcami i na rzepy. Każdy z tych typów opon ma swoje zalety i wady.

Tzw. rzepy wykonane są ze specjalnej jakości gumy. Jest bardzo miękki i odporny na ciepło. Dzięki temu można zagwarantować lepszy chwyt z drogą. Można powiedzieć, że takie opony się trzymają chodnik. Najlepiej nadają się do stosowania w regionach o łagodnym klimacie, a także na obszarach miejskich. Paski z rzepami są jednak dłuższe od rzepów, a ponadto gorzej radzą sobie na lodzie i śniegu.

Opony z kolcami uważane są za najbezpieczniejsze. Świetnie sprawdzają się podczas ekstremalnie zimnej pogody. Jednocześnie doskonała przyczepność kół kolcowanych do drogi może znacznie się zmniejszyć drogi hamowania. Opony takie dobrze spisują się na drogach oblodzonych, jak i krytych mokry śnieg. Dużo najgorszy występ dla takich kół podczas jazdy na mokrej nawierzchni. Jednak te koła mają również wady. Są dość ciężkie i podczas poruszania się wysoka prędkość robią dużo hałasu. Ponadto kolce zużywają się bardzo szybko, zużycie paliwa wzrasta podczas ich pracy.

Żywotność opon

Nie tylko jest to ważne, ale także prawne znaczenie ma głębokość bieżnika wymagany poziom. Dlatego musisz wiedzieć, jak długo możesz używać i jak zwiększyć żywotność opon.

Nie da się obliczyć, jak długo ochraniacz stanie się bezużyteczny. Można to ustalić dopiero podczas użytkowania. Opony z kolcami zużywają się najszybciej. Można je używać nie dłużej niż trzy sezony. Rzepy można używać znacznie dłużej. Opony całoroczne wytrzymają najdłużej. Nie należy ich jednak używać w ekstremalnych warunkach pogodowych, takich jak ekstremalne upały lub ujemne temperatury.

Nie da się zatem przewidzieć, jak długo opona będzie niezgodna z prawem. Istnieje jednak sposób na przedłużenie ich żywotności. Aby to zrobić, nie należy jeździć na kołach, które nie są odpowiednie do pory roku.

Potwierdzenie kategorii opony

A jeśli chodzi o tzw opony całoroczne, w prawie nie ma informacji o tym, jak certyfikować taką gumę. Ale producenci znaleźli wyjście - wydają jednocześnie dwie kategorie certyfikatów dla tych samych opon. Jedna potwierdza możliwość ich stosowania latem, druga – zimą.

Na wszystkich oponach zimowych Wkrótce pojawi się specjalne oznaczenie w postaci pasm górskich. Taka plakietka jest międzynarodowym potwierdzeniem, że opony wykonane są ze specjalnej gumy arktycznej, która jest przeznaczona do jazdy w niskich temperaturach.

Jakie opony są zakazane?

Nie jest tajemnicą, że opony z kolcami niszczą nawierzchnię drogi. Dlatego ustalają standardy dotyczące liczby kolców w oponach zimowych. Rosja poparła to prawo.

Jedyną różnicą jest liczba kolców na metr bieżący. W Europie wskaźnik ten jest dozwolony na poziomie 50. W Rosji został on podwyższony o 10.

Tym samym producent będzie musiał wykazać zgodność z liczbą skoków określoną w przepisach. W tym celu tradycyjnie wykorzystuje się wyspecjalizowane miejsce testowe. Aby ustalić, czy opony spełniają ustalone normy, samochód przejeżdża określony odcinek drogi 100 razy z prędkością 100 km/h. Następnie ważony jest ściśle określony odcinek drogi, a wynik porównywany jest z masą przed rozpoczęciem badania. Jeśli wynik mieści się w ustalonych normach, badane opony spełniają wymagania.

Do chwili obecnej procedura testowania gumy jest szeroko stosowana w kraje europejskie. Jednak w Rosji nie ma takich laboratoriów badawczych.

W rezultacie nie ma możliwości sprawdzenia opon pod kątem zgodności z normami. Okazuje się, że zimą można zastosować niemal każdą gumę z kolcami.

Kiedy zmieniać opony?

Jeśli pamiętasz zasady eksploatacji kół ustalone w aktach prawnych, problem zgodnie z prawem zostanie automatycznie usunięty. Aby uniknąć nieporozumień z policją drogową, należy to zrobić przed 1 grudnia. Tylne opony należy założyć ponownie do 1 czerwca.

Ale nie zapomnij o wymogach bezpieczeństwa. Zgodnie z nimi nie zawsze jest to wskazane administracyjnie ustalony czas w którym następuje przejście na opony zimowe. Prawo wskazuje jedynie zalecane okresy, ale życiem należy się kierować zdrowy rozsądek. Oto kilka wskazówek dotyczących zmiany opon:

• Opony zimowe należy zakładać, gdy droga była kilkakrotnie pokryta lodem. Nie zawsze zaleca się wymianę kół na zimowe zaraz po pierwszych przymrozkach, które w Rosji zdarzają się nawet we wrześniu. Utrzymanie samochodu na śliskiej drodze nie jest łatwe. Dlatego nie zwlekaj zbytnio z wymianą opon letnich na zimowe, czekając, aż śnieg całkowicie pokryje ziemię.
• Pozbyć się opon zimowych nie należy się spieszyć. Warto poczekać na moment, kiedy nawet w nocy na drodze nie będzie już lodu.

Kara za nieprzestrzeganie wymogów prawa

Osoby niestosujące się do przepisów dotyczących opon zimowych nie zostaną ukarane. Rzecz w tym, że włączone ten moment kary za przedwczesna wymiana okładki nie istnieją.

Jednakże Kodeks Naruszeń stanowi, że w przypadku używania zużytych opony samochodowe Właścicielowi grozi:

• ostrzeżenie od funkcjonariusza policji drogowej;
• karę w wysokości 500 rubli.

Jednocześnie pracownik, który wykrył wykroczenie, może wybierać z tych opcji. W praktyce kierowcy rzadko udaje się ograniczyć do ostrzeżenia. Najczęściej inspektorzy ruchu drogowego wystawiają pokwitowanie zapłaty grzywny. Może także zachęcić właściciela samochodu do dotrzymania terminów, gdy zima/ opony letnie. Ustawa ma na celu podniesienie poziomu

Tym samym przestrzeganie nowego prawa dotyczącego używania opon zimowych nie tylko uchroni Cię przed płaceniem mandatów. Słuchając ich, możesz znacznie poprawić bezpieczeństwo na drodze.

Jeden z najbardziej ważne parametry opony to głębokość rzeźby bieżnika.

Znaczenie takiego wskaźnika zależy od charakterystyki działania, ponieważ wysokość wzoru bieżnika wpływa bezpośrednio na jakość przyczepności samochodu do nawierzchni drogi. W związku z tym poziom bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów zależy od głębokości tekstury na oponach.

Niektórzy kierowcy wolą „zużywać” gumę, aż odsłoni przewód, co jest zasadniczo błędne. Połączenie łysej gumy i śliska droga jest niezwykle niebezpieczne i może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji. Ponadto używanie zużytych opon może skutkować karą grzywny.

Opony mają ważne zadanie, jakim jest zapewnienie niezawodny chwyt z chodnikiem.

W czas letni temperatura środowisko staje się dość wysoki, więc odmiany letnie wykonane z twardszej gumy. Osobliwość takich odmian jest ochrona pojazdów przed aquaplaningiem - wynika to z podłużnych pasów wzoru.

Obrońca odgrywa ważną rolę w zapewnieniu bezpieczna jazda, ponieważ im drobniejsza jest tekstura bieżnika, tym mniejsza jest przyczepność samochodu do drogi. To z kolei zwiększa ryzyko nieoczekiwanych sytuacji podczas jazdy.

Głębokość wzoru każdy producent reguluje osobno dla każdego typu modelu. Optymalne wymiary obliczone za pomocą specjalne programy, gdzie wyliczane są parametry skutecznego usunięcia wody z miejsca kontaktu. Jednak nadal istnieje ogólne kryterium wysokości obrazu - modele letnie mają mniej głęboką konsystencję w porównaniu z odmianami zimowymi.

Wysokość bieżnika zależy od funkcji, jaką koła mają pełnić.

W tym przypadku gumę dzieli się na następujące typy:

• Sporty;
• poza drogą;
• Autostrada;
• Regionalny.

W przypadku tych opcji wysokość bieżnika, a także rodzaj wzoru mogą mieć imponujące różnice. Na przykład głębokość wzoru w typach terenowych może osiągnąć 17 mm, podczas gdy w przypadku sportu wartość ta sięga 5 mm.

Wartość bieżnika opony

Wzór bieżnika spełnia kilka bardzo ważnych zadań:

• Wspomaga usuwanie wody z powierzchni styku koła z powłoką;
• Chroni oponę przed różnymi czynnikami wpływy mechaniczne, co ułatwia obecność nierówności na nawierzchni drogi, a także zapobiega przebiciu opony podczas zderzenia z ostrymi elementami.

Preferowany jest konkretny typ wzoru w zależności od warunków, w jakich ma on eksploatować samochód.

Właściwy dobór opon znacząco poprawi równomierność toru jazdy i sterowność pojazdu, zwiększy wydajność podczas jazdy hamowanie awaryjne i przyczynić się do szybkiej reakcji kierownica. Niezgodność wybranego bieżnika z warunkami eksploatacji znacznie obniży osiągi pojazdu.

Rodzaje rzeźby bieżnika opon letnich

Letnie próbki mają teksturę składającą się z szerokich występów i wąskich rowków. Jednocześnie lamele (szczeliny) w takich wariantach są prawie nieobecne. Ten projekt przyczynia się niski poziom hałas i wysoka odporność na zużycie.

Istnieje wyraźne rozróżnienie rodzajów wzorów w zależności od warunków drogowych – w ta sprawa guma dzieli się na trzy typy:

• Z symetrycznym wzorem- ten typ ma symetryczną fakturę na powierzchni i jest uniwersalną opcją, z której korzysta większość właścicieli samochodów;
• C wysłał fakturę- opcja ta nie jest jeszcze zbyt popularna wśród właścicieli Pojazd. Jest bardzo skuteczny w tłumieniu aquaplaningu, ale nie nadaje się do dużych prędkości;
• Asymetryczny wzór bieżnika. Ta opcja łączy te funkcje dobra przyczepność z dużą prędkością i skutecznym usuwaniem wody. Ten typ doskonale sprawdzi się na szlakach, ale sprawdzi się także na mokrej nawierzchni.

Istnieją również odmiany wyścigowe, które mają niski profil i twardą oponę. Ta opcja jest dobra dla samochodów sportowych i innych samochodów rozwijających prędkość do 300 km / h.

Pozostała głębokość bieżnika zgodna z przepisami ruchu drogowego

Prawidłowe wartości głębokości:

• Nowe opony do samochodów osobowych często mają standardową wysokość bieżnika wynoszącą 6-8 mm;
• Jednocześnie niektóre odmiany wyścigowe i ciężkie samochody terenowe dopuszczalna wysokość bieżnik może osiągnąć 16-17 mm.

Standardy głębokości bieżnika różnią się w zależności od kraju:

• W Europie wskaźnik 3 mm uważa się za krytyczny i na takie opony nakłada się zakaz.
• Dotyczący ustawodawstwo rosyjskie, to zgodnie z przepisami minimalna wysokość dla jazdy na oponach letnich wynosi 1,6 mm. Jeśli bieżnik zużył się poniżej tego znaku, należy jak najszybciej wymienić opony, ponieważ jazda na nich może prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji.

Przede wszystkim jazda na łysych oponach jest niezwykle niebezpieczna - prawie niemożliwe jest pewne utrzymanie się na niej drogi. Dodatkowo znaczne zużycie wzoru (od 50%) może znacznie pogorszyć właściwości chwytne, co będzie szczególnie widoczne podczas deszczu na mokrej nawierzchni.

Kolejną wadą jazdy na takich oponach jest kara pieniężna, która jest regulowana przez prawo. W związku z tym inspektor policji drogowej, zgodnie z częścią 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, ma prawo ukarać grzywną kierowcę, którego pojazd ma zużyte opony.

Jak zmierzyć pozostały bieżnik?

Aby dowiedzieć się, jak duże jest zużycie opony, należy zmierzyć głębokość bieżnika.

Odbywa się to po prostu:

• za pomocą monety, którą należy umieścić w ochraniaczu, zaznacz lub zapamiętaj poziom bieżnika, a następnie zmierz odległość na monecie za pomocą taśmy mierniczej.

Najczęściej kierowcy używają kompletów opon, które składają się z czterech identycznych opon. Ich stosowanie nie sprawia trudności i nie ma żadnych ograniczeń. Problemy zaczynają się, gdy konieczna jest wymiana jednej lub więcej z czterech opon (na przykład w przypadku przebicia).

Zakup nowego kompletu opon jest kosztowny, więc jeśli konieczna jest wymiana jednej lub dwóch opon, kierowcy starają się znaleźć alternatywy (choć nie zawsze jest to łatwe, gdyż sprzedawcy często odmawiają sprzedaży niekompletnego kompletu opon). Instalowanie różne opony w samochodzie kierowcy powinni wykonywać te czynności ściśle zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.

Zatem ograniczenie działania różnych gum jest zapisane w paragrafie 5.5 SDA.

W szczególności zabrania się eksploatacji pojazdu jeżeli:

• opony są używane na jednej osi pojazdu różne modele, wymiary lub konstrukcje (promieniowe, diagonalne, komorowe, bezdętkowe);
• na jednej osi pojazdu zamontowane są opony o różnych bieżnikach;
• na jednej osi zamontowane są opony mrozoodporne i niemrozoodporne;
• Na jedną oś założono opony nowe i bieżnikowane, nowe i z głęboką rzeźbą bieżnika.

Ponadto zgodnie z przepisami eksploatacja pojazdów, w których zamontowane są opony z kolcami i bez, jest niedozwolona. Jednocześnie przepisy nie zabraniają instalowania różnych opon oddzielnie na przedniej i tylnej osi (zasada ta nie dotyczy opon z kolcami i bez kolców - wszystkie opony instalowane w pojeździe muszą być z kolcami lub bez) .

Różne opony na przedniej i tylnej osi

Obsługa gumy inny rodzaj na przedniej i tylnej osi jest dozwolone (z wyjątkiem opon z kolcami i bez kolców, o których wspomnieliśmy powyżej).

Wszystkie opony zamontowane w samochodzie muszą być letnie lub zimowe, w przeciwnym razie przyczepność opon będzie się znacznie różnić.

Może to prowadzić do poślizgu samochodu i innych nieprzyjemnych konsekwencji.

Według aktualne zasady, V inny czas w samochodach należy montować różne opony: opony letnie – nie należy ich używać w okresie od grudnia do lutego; opony zimowe – nie należy ich używać w okresie od czerwca do sierpnia.

Wróćmy do rozważenia sytuacji, w której konieczna jest wymiana jednej lub dwóch opon. Właściciel samochodu w takiej sytuacji może znaleźć parę identycznych opon i zamontować je na jednej z osi samochodu. Zamontowano parę opon różne osie, mogą się różnić, ale warto starać się je tak dobierać, aby różnice te były minimalne.

Na przykład, jeśli jedna z opon zimowych na tylnej osi samochodu jest uszkodzona lub zużyta, warto kupić parę zimowe opony i zainstaluj go na tej osi. W tym przypadku inaczej Zimowe opony, ale nie będzie to traktowane jako naruszenie zasad kierowania pojazdem.

Funkcje łączenia opon

zauważ to aktualne przepisy nie zabraniaj eksploatacji opon z różnym stopniu zużycie na jednej osi. Ograniczenia dotyczą wyłącznie montażu opon nowych i bieżnikowanych, a także opon nowych i opon z głęboką rzeźbą bieżnika.

Tym samym opon bieżnikowanych i pogłębionych nie można montować w samochodzie razem z oponami nowymi.

Aby lepiej przybliżyć istotę ograniczenia, opiszemy procedury przywracania i pogłębiania rzeźby bieżnika opony.

Podczas bieżnikowania zużyte opony trafiają do warsztatu, gdzie nakładana jest na nie nowa warstwa gumy wraz z bieżnikiem.

Przeciwnie, podczas pogłębiania na oponie z specjalny sprzęt wycinany jest nowy bieżnik.

Inne ograniczenia w użytkowaniu opon z inne zużycie nie zainstalowany. Jeśli więc w pojeździe uszkodzone zostaną dwie prawe opony, lewą oponę można zdemontować i założyć z przodu lub na drugą tylna oś. Na pozostałej osi należy założyć dwie nowe opony.

W takiej sytuacji zużycie przodu i tylne koła Bedzie się różnić. I choć przepisy nie zabraniają tego, eksperymentowanie z tym problemem jest nadal niepożądane, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo samochodu, co oznacza życie i zdrowie samego kierowcy oraz innych użytkowników dróg.

Jakie jest ryzyko stosowania różnych opon na tej samej osi

Używanie różnych opon na tej samej osi samochodu może prowadzić do przykrych konsekwencji.

Konsekwencje mogą być następujące:

• różne opony pogarszają kontrolę nad pojazdem i jego osiągi;
• guma, która jest obecnie produkowana, stała się bardziej sezonowa, więc płytki bieżnik zimą ma słabą przyczepność;
• Używanie różnych opon może spowodować nierówne przyspieszanie i hamowanie pojazdu, co może być przyczyną sytuacje awaryjne na drogach (np. jeśli na przedniej osi zostaną założone dobre opony zimowe, podczas hamowania pojazdami z napędem na przednie koła na lodzie ich przyczepność będzie lepsza, a samochód może wpaść w poślizg).

Tym samym zachowanie samochodu z różnymi oponami, zwłaszcza na tej samej osi, staje się mniej przewidywalne, co może w konsekwencji doprowadzić do wypadku.

Jeżeli kierowca musi już szukać zamiennika uszkodzonych opon i nie ma możliwości zakupu kompletu nowy zestaw, pożądane jest, aby różnica między średnicami gumy różni producenci był minimalny.

Kara za popełnione naruszenia

Karę za naruszenie tych zasad przewidziano w artykule 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Kierowca, który dopuści się wykroczenia, może zostać ukarany ostrzeżeniem lub karą grzywny w wysokości 500 rubli.

Najczęściej karę nakłada się w takich sytuacjach:

• na osiach pojazdu zamontowane są opony z kolcami i bez kolców;
• na tej samej osi samochodu zastosowano różne typy opon;
• Pojazd jest na mocno zużytych oponach zimowych.

Kara może zostać nałożona również za brak specjalnego znaku na samochodzie wskazującego na używanie opon z kolcami (biały trójkąt z czerwoną obwódką i literą „Ш” pośrodku).

Obecność takiego znaku, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, jest obowiązkowa. Znak (naklejkę) umieszcza się za pojazdami.

Praktyka pokazuje, że stosowanie kar wobec kierowców, którzy naruszają przepisy ustalone zasady, wywołuje określony efekt i można regulować bezpieczeństwo ruchu drogowego. Obecnie dyskutowana jest kwestia zaostrzenia wysokości kar za przedmiotowe naruszenia.

Nie jest to jednak panaceum i wielu kierowców nadal ryzykuje, używając nieodpowiednich opon do jazdy. Niektórzy uważają, że łatwiej jest zapłacić karę, niż kupić nowe opony. Należy przy tym pamiętać, że oszczędzanie na własnym bezpieczeństwie może mieć katastrofalne skutki.

(12 głosów, średnia: 4,83 z 5)

Od 1 stycznia 2015 roku wchodzą w życie ograniczenia w eksploatacji różnych opon samochodowych, jednak już w chwili obecnej radzimy przygotować się na taki obrót wydarzeń. Nowe przepisy ruchu drogowego wprowadzają ograniczenia dotyczące głębokości bieżnika opon. Poza tym istnieją inne dokumenty prawne regulujące użytkowanie opon letnich i zimowych w Twoim samochodzie.

Po pierwsze, mówimy tutaj o przepisach technicznych Unii Celnej zatytułowanych „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”. Na podstawie tego rozporządzenia sporządzono klasyfikację opon samochodowych według wprowadzonych przepisów. Dodajemy, że to właśnie tak zwane prawo przewiduje zakaz pracy w okresie zimowym. opony letnie, choć najlepsze, a także opony z kolcami okres letni.

Z pełna lista nowe kary za wykroczenie drogowe, .

Następnie przypominamy o tym nowe zasady ruchu drogowego wprowadzić ograniczoną wysokość bieżnika opon. Co jest teraz skategoryzowane zużyte opony? Opony letnie, nawet te najlepsze, mają ograniczenie do 1,6 mm, ale powiedzmy, że tak było wcześniej. Ale opony zimowe po raz pierwszy otrzymały ograniczenie i teraz dla nich liczba ta wynosi 4 mm.

Ponadto przepisy techniczne wprowadziły zakaz używania opon letnich w zimie. Należy pamiętać, że przepisy określają okres zimowy na trzy miesiące zgodnie z kalendarzem, chociaż wiele osób wie, że inspektorzy policji drogowej zaczynają już kopać przy pierwszym śniegu, który zwykle przypada na listopad. Przypominamy, że zabrania się używania opon z kolcami także w okresie letnim, który jasno wyznaczają tradycyjne miesiące kalendarzowe.

Dodajemy, że powyższe ograniczenia nie są uwzględnione w nowych przepisach ruchu drogowego. Okazuje się zatem, że w przyszłym roku kierowcy będą mogli jeździć po terenie naszego stanu i to w dodatku latem bezkarnie samochodem obutym w opony z kolcami i odwrotnie zimą obutym w opony letnie. Najważniejsze jest to, aby wysokość bieżnika opony była zgodna z nowymi normami. A ponieważ dla kierowcy głównym dokumentem są przepisy drogowe, to jeśli nie zabraniają wszystkich powyższych, wszystko inne jest możliwe. 

Jak zmienić buty do samochodu – kiedy, jak i jakie funkcje.

Pragniemy zauważyć, że główna fala zainteresowania urzędników, którzy ustalają zasady dot kwestia opon powstał dopiero, gdy zorganizowano korek na autostradzie Petersburg - Moskwa, której długość wynosiła kilkadziesiąt kilometrów! Ogromne ciężarówki, obute w gumę przypominającą „slick” (w końcu opony, które nie mają bieżnika), podjęły próbę szturmu na oblodzony tor. Ale wszystko na marne. I dosłownie przed tą ciężarówką, przez czysty przypadek, zablokowano wjazdy na rampy autostrad federalnych w pobliżu obwodnicy Moskwy. Ale w tym przypadku fakt zawalenia nie był spowodowany.

Warto zaznaczyć, że przepisy techniczne zabraniają używania nawet najlepszych opon letnich zimą, a opon z kolcami wyłącznie latem samochody(zwróć na to uwagę)! A wielotonowe ciężarówki, ciężarówki, traktory z przyczepami, autobusy przewożące niewinnych ludzi mogą dosłownie pojechać wszystkim. Najważniejsze jest, aby wysokość bieżnika opon odpowiadała parametrom określonym w przepisach.

Przypomnijmy, że kierowca, jeśli głębokość (wysokość) bieżnika jest wystarczająca, zostanie ukarany grzywną w wysokości 500 rubli zgodnie z częścią 1 artykułu 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych. Jednak w większości krajów europejskich urzędnicy wprowadzili ograniczenia w eksploatacji niektórych opon, w zależności od okresu eksploatacji. Niektóre mają nawet ograniczenia zależne od warunków pogodowych.

Zacznijmy jednak od głębokości (wysokości) bieżnika. Do tego czasu w przepisach drogowych ustalono tylko jeden parametr - jest to 1,6 mm dla absolutnie wszystkich typów opon. Innowacyjność przepisów technicznych i uzupełnień nowych przepisów ruchu drogowego polega na tym, że obecnie przyjęto również ograniczenie wysokości bieżnika dla opon zimowych.

Powiedzmy z całą pewnością, że dotyczy to naszych kierowców. Ponieważ spora część kierowców uważa, że ​​samochód powinien być obuty w gumę i zupełnie nie ma znaczenia, jak wygląda. Większość toczy opony swojego samochodu nie tylko do przepisanego limitu, ale także do tego stanu, aż kord się podniesie. Jednak połączenie zużytych opon i mokrej nawierzchni to bardzo niebezpieczna kombinacja.

Jeden z największych producentów opona trzymała się na jego Strona testowa, mieszczącej się w miejscowości Nokia, przeprowadził jeden test, który jasno pokazał, jaką rolę pełni bieżnik w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zacznijmy tutaj z daleka. Na przykład jeździsz BMW X6 lub Hyundai Solaris 2015 mod. lat, a może siedzisz dalej tylne siedzenie z tych samochodów samochód, jak zapewne wiadomo, styka się z nawierzchnią drogi z oponami dzięki czterem punktom wielkości dłoni dorosłego człowieka.

Po co jesteśmy? I do tego, że przy prędkości samochodu 5km/h taki punkt jest równy 100%. Należy jednak pamiętać, że im większa staje się prędkość, tym mniejsza staje się powierzchnia styku tego miejsca. Mianowicie nowe opony letnie lub opony zimowe, których wysokość (głębokość) bieżnika wynosi 8 mm przy prędkości 120 km/h, stykają się z drogą poprzez plamkę o wielkości 46% początkowej. A bieżnik zużyty do krytycznego poziomu (1,6 mm) styka się już z nawierzchnią drogi przez plamkę wynoszącą 6%. Okazuje się, że po prostu przelatujesz nad drogą i tylko od czasu do czasu jej dotykasz.

Jeśli weźmiemy pod uwagę statystyki analityków australijskich i fińskich, to w prawie 60% wypadków drogowych głównymi sprawcami są zużyte opony zimowe lub letnie. Jednocześnie niemal co siódmy wypadek jest spowodowany krytycznym poziomem zużycia. A 57% wypadków jest spowodowanych źle zużytymi oponami. 30% za opony, które nie pasowały warunki pogodowe, a kolejne 13% było odpowiedzialnych za wypadki drogowe z ich powodu niskie ciśnienie w oponach.
W naszym kraju takie statystyki niestety nie są dostępne. A w karcie wypadku nie ma wpisu opisującego stan opon.

Opony z kolcami

O tym gatunku trzeba powiedzieć osobno. Od razu zauważamy, że w Starym Świecie wprowadzono dla tego gatunku bardzo rygorystyczne wymagania. Bez względu na to, jak bardzo są to nanotechnologiczne kolce, nadal mają zdolność wybijania kawałków nawierzchni asfaltowej. Ale to nie bezpieczeństwo nawierzchni dróg niepokoiło zachodnich urzędników, ale raczej troska o zdrowie innych. Ponieważ cały ten pył wybijany przez opony z kolcami gdzieś osiada. Aby zmniejszyć tę objętość, oni (biurokraci) ustalili normę regulującą liczbę kolców na metr bieżący przebiegu samochodu, a mianowicie na ten właśnie metr bieżący nie powinno przypadać więcej niż 50 wkręconych kolców. Można dopuścić inną opcję: jeśli liczba kolców jest większa niż ustalona, ​​wówczas opony z kolcami nie powinny bardzo szkodzić nawierzchni drogi. W rezultacie wielu producentów opon poszło po najmniejszej linii oporu.

Mianowicie po prostu zmniejszyli liczbę kolców w takich oponach. Średnia liczba kolców w oponach wynosi obecnie nie więcej niż 100 sztuk. z tego powodu takie opony z kolcami straciły swoją skuteczność. Jedna fińska firma wykonała ruch rycerski, czyli wręcz przeciwnie, zwiększyła liczbę kolców. Jej model opon z kolcami ma około 190 kolców na jednej oponie. I temu producentowi udało się udowodnić, że szkody spowodowane takimi kolcami są bardzo małe. Osiągnięto to poprzez ulepszenie samego kolca (zmniejszono wagę, zmniejszono jego rozmiar, na siedzisku znajduje się poduszka, dzięki której kolczyk w momencie jego wsunięcia zostaje cofnięty do wnętrza opony) nie są potrzebne). Aby poprzeć dowody, firma stale przeprowadza specjalne testy. Na przykład pobierane są małe bloki granitowe. Znana jest ich waga. Wszyscy wiedzą, że opony z kolcami największe szkody wyrządzają mokrej nawierzchni, dlatego przed badaniem bloki granitowe są zwilżane. A potem sto razy przejeżdża po nich samochód z prędkością 100 km/h. Ponadto bloki te są ponownie ważone i ustalają, jakie szkody zostały wyrządzone. Na razie dodajmy, że technologia wytwarzania takich kolców wygrywa z dużą przewagą nad technologią, która stara się zmniejszyć ich (kolców) liczbę.

Ale najważniejszą rzeczą do odnotowania jest to, że zgodnie z przepisami technicznymi Unii Celnej tego samego będziemy oczekiwać od naszych kierowców, ale od 2015 roku. A liczba kolców na metrze bieżącym opony będzie ograniczona liczbą 60. Albo dowód na to, że szkody spowodowane przez opony z kolcami są minimalne.

Nawiasem mówiąc, przed rozpoczęciem produkcja seryjna konkretnego modelu opony, jej prototyp przechodzi szeroko zakrojone testy. A jego testy nie kończą się nawet po wyprodukowaniu. Jednym z nich jest pomiar miejsca styku (rozmiaru) przy różnych prędkościach pojazdu. Ale wylewa się szkło o wysokiej wytrzymałości roztwór wodny, pod szybą zamontowany jest aparat, który wykonuje zdjęcia z prędkością 30 000 klatek na sekundę. Dzięki temu można uzyskać wysokiej jakości obraz obszaru opony stykającego się z nawierzchnią drogi, gdy samochód jest w ruchu.

»

Często kierowcy spotykają się również z takimi sytuacjami, w których inspektor policji drogowej może cierpieć, nawet bez częściowego naruszenia przepisów ruchu drogowego ograniczenie prędkości, wyprzedzanie, przejazd przez skrzyżowanie, a nawet stan zdrowia.

Dla wielu nieoczekiwanie mogą nastąpić sankcje za różne „buty” kół - kara za różne opony na osiach pojazdu. To przestępstwo ma wiele niuanse prawne od którego zależy wysokość kary, a czasami sam fakt istnienia lub braku sankcji.

Co więc mówi prawo i jak uniknąć kary, jeśli opony w samochodzie są inne? Czy warto jeździć na innych oponach? Przyjrzyjmy się bliżej sytuacji.

W tym artykule:

Kara za inne opony na osiach

Jak wiadomo, w zależności od rodzaju transportu posiada osie. Często zdarza się, że kierowcy zakładają na koła opony o różnym wzorze bieżnika. W tym przypadku prawdopodobna jest kara grzywny.

Obecnie w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie ma norm, które bezpośrednio stwierdzałyby, że przyczyną kary są różne opony. Jednak możliwa kara za inna guma na osiach, 2019 zachowany w części 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Przecież jeśli bieżnik opony jest inny, guma na osiach SDA może budzić wątpliwości z punktu widzenia bezpieczeństwa. Odpowiednia norma jest bezpośrednio zapisana w klauzuli 5.5. A to oznacza, że ​​naruszone są warunki eksploatacji samochodu.

To da inspektorowi policji drogowej powód, aby ostrzec kierowcę, a nawet ukarać go grzywną w wysokości 500 rubli.

Inne możliwe problemy

Początkującym, którzy dopiero zasiedli za kierownicą, mogą spotkać się sankcje, i to nie tylko za inne opony na osiach. Prawdopodobnie sankcjami zostaną objęci także kierowcy, którzy nie zdążyli zmienić opon zimowych na letnie. Wówczas możliwa jest również kara za różne opony w wysokości pięciuset rubli.

Możliwe, że funkcjonariusze policji drogowej będą w stanie zmierzyć wysokość bieżnika. Jeśli wystąpią odstępstwa, bardzo prawdopodobna może być również kara za różne opony.

Choć w SDA nie ma klasyfikacji kauczuku, obecnie obowiązują międzynarodowe standardy (np. odpowiednie Przepisy Techniczne Unii Celnej), które stosowane są również w kraju.

Ponadto w lobby władz toczą się obecnie prace nad projektem ustawy, który ma zaostrzyć sankcje za użytkowanie opon poza sezonem.

Jeśli zostanie zaakceptowany, kierowcy będą prowadzić niewłaściwa guma zimą lub latem, może zostać ukarany grzywną w wysokości dwóch tysięcy rubli.

Czy można zaskarżyć karę za inne opony?

W rzeczywistości sytuacje są różne. Całkiem możliwe, że kierowca został zatrzymany właśnie w momencie, gdy jechał na stację paliw „zmienić buty”.

Jeżeli nie udało się przekonać inspektora ustnie o tym fakcie, wówczas odpowiednie wyjaśnienia należy zapisać w protokole w sprawie wykroczenie administracyjne. Przydadzą się, gdy zaistnieje konieczność zaskarżenia nałożonej kary.

Ponadto wątpliwości można wyrazić co do prawidłowości pomiaru długości bieżnika.

Kiedy mimo wszystko inspektor policji drogowej nałożył na ciebie mandat, istnieją dwa sposoby. Pierwsza polega na poddaniu się woli człowieka z rózgą i zapłaceniu nałożonych sankcji. Zgodnie z przepisami przydziela się na to 2 miesiące.

Jeżeli kierowca ma uzasadnione wątpliwości co do legalności podjętych wobec niego środków, może odwołać się od decyzji do odpowiedniego organu policji drogowej lub do sądu. Jest na to 10 dni.

Ponadto w tym samym terminie można złożyć odwołanie od decyzji sądu. Jeśli poszukiwanie prawdy w sądach zakończyło się niepowodzeniem, nie da się uniknąć zapłaty grzywny.