Czy hak trzeba rejestrować? Samodzielny montaż haka holowniczego

Europrotokół czyli zawiadomienie o wypadku drogowym to dokument, który pozwala kierowcom samochodów, którzy mieli wypadek, wystawić go szybko, samodzielnie, bez angażowania funkcjonariuszy policji drogowej i bez tworzenia wielogodzinnych korków. A na koniec również otrzymaj odszkodowanie pieniężne w ramach polisy ubezpieczeniowej w Twojej firmie ubezpieczeniowej.

Rejestracja Europrotokołu w zależności od rodzaju polisy ubezpieczeniowej:

Zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej masz prawo do otrzymywania płatności lub naprawy samochodu w ramach dowolnej polisy ubezpieczeniowej, niezależnie od tego, czy jest to OSAGO, czy CASCO.

W jakich przypadkach mogę wystawić Europrotokół w 2020 roku?

Europrotokół może zostać wystawiony na miejscu zdarzenia, jeżeli:

1. Do zderzenia doszło między godz dwa samochody. Ale musisz wiedzieć, że samochód z przyczepą będzie liczony jako dwa samochody. Dlatego, jeśli w wypadku biorą udział więcej niż dwa samochody lub jeden z nich był z przyczepą, zawarcie Europrotokołu jest niemożliwe. Jeśli trzy lub więcej samochodów miało wypadek, musisz wezwać policję drogową. W przeciwnym razie, gdy przyjdziesz do firmy ubezpieczeniowej z protokołem Euro, z którego wynika, że ​​w wypadku brały udział więcej niż dwa samochody, odmówisz przyjęcia.
2. W wyniku wypadku tylko pojazdy i żadnych ofiar(pasażerowie, kierowcy, piesi).
3. Pomiędzy uczestnikami zdarzenia nie ma niezgody o okolicznościach kolizji. Zawarcie Europrotokołu było wspólną i dobrowolną decyzją.
4. Uszkodzenie strony poszkodowanej nie powinna przekraczać 100 tysięcy rubli.

Jeśli co najmniej jeden z warunków zawarcia Europrotokołu został naruszony, konieczne jest wezwanie policji drogowej. Jeśli tego nie zrobiłeś i zgłosiłeś wypadek w Europrotocol, twoja firma ubezpieczeniowa odmówi ci wypłaty.

Gdzie mogę otrzymać formularz Europrotocol?

Jeśli nadal miałeś wypadek i zdecydowałeś się go wystawić, pojawia się pytanie: Gdzie mogę uzyskać formularz Europrotocol? Formularz ten można otrzymać bezpłatnie w firmie ubezpieczeniowej. Możliwe jest również, że masz już formularz Europrotocol. Najczęściej firmy ubezpieczeniowe przy sprzedaży polisy ubezpieczeniowej umieszczają w niej jeden egzemplarz formularza.

Czy mogę samodzielnie wydrukować Europrotokół?

Jeśli nie chcesz iść do firmy ubezpieczeniowej, możesz pobrać szablon Europrotocol w Internecie. Należy jednak pamiętać, że firma ubezpieczeniowa może zgłosić szereg roszczeń w stosunku do formularza pobranego z Internetu lub nawet odmówić jego przyjęcia.

Europrotokół, który zostanie spisany odręcznie na czystej kartce papieru, nie jest oficjalnym dowodem wypadku, który miał miejsce.

Zasady wystawiania Europrotokołu w razie wypadku w 2020 roku

Europrotokół, jak każdy inny dokument, musi być wypełniony poprawnie i zgodnie ze ścisłymi instrukcjami.

Przeczytaj także szczegółowe instrukcje, jak zachowywać się jako kierowca i jakie działania podjąć, aby nie odmówić wypłaty ubezpieczenia.

Sekwencja działań kierowców po wypadku

• po pierwsze, musisz upewnić się, że żaden z kierowców, pasażerów ani pieszych nie odniósł obrażeń w wypadku;
• po drugie, należy upewnić się, że w wyniku zderzenia uszkodzone zostały tylko dwa samochody, a inne pobliskie mienie nie zostało naruszone;
• po trzecie, nie odjeżdżać samochodami z miejsca zdarzenia do czasu zakończenia rejestracji wypadku, jednocześnie umieszczając znak awaryjny;
• po czwarte, konieczne jest oględziny uszkodzeń każdego samochodu i przybliżone oszacowanie szkód;
• po piąte, upewnij się, że obaj kierowcy posiadają polisę ubezpieczeniową CASCO lub OSAGO;
• po szóste, wykonaj wyraźne i wysokiej jakości zdjęcia miejsca wypadku, tak aby było widać okolicę, zrób zdjęcia ogólne i zbliżenia miejsca uszkodzenia auta z numerami, śladami hamulców, fragmentami części oraz zbierz zeznania świadków .

Jak wypełnić Europrotokół w razie wypadku?

Musisz wypełnić formularz:

• niebieski długopis, duże drukowane litery i czytelne pismo odręczne;
• kompetentnie, zwięźle, unikając żargonu, wypełnić każdą pozycję formularza;
• staraj się unikać plam i poprawek. Jeżeli dokonano poprawek, są one poświadczone podpisami każdej ze stron.

Jeżeli dokonano w nich zmian po podpisaniu zawiadomienia o wypadku, muszą one być poświadczone podpisami obu stron.

Na co zwrócić uwagę przy wypełnianiu formularza Europrotocol?

W postaci Europrotokołu znajduje się specjalne miejsce, w którym należy narysować schemat wypadku z jak najdokładniejszym wskazaniem wszystkich niuansów zdarzenia.

Diagram powinien pokazywać:

1. Położenie pojazdów po zderzeniu.
2. Kierunek ruchu każdego samochodu.
3. Cechy obszaru geograficznego.
4. Obecność znaków, sygnalizacji świetlnej i oznaczeń na drodze.
5. Adres incydentu.
6. Obecność uszkodzeń nawierzchni drogi, jeśli była to przyczyna wypadku.

Nie zapominaj, że Europrotokół to dobrowolna i wspólna decyzja każdego kierowcy. A jeśli zauważysz, że drugi kierowca nie kontaktuje się z tobą lub odmawia wypełnienia zawiadomienia o wypadku lub jest pod wpływem alkoholu, narkotyków, substancji toksycznych, natychmiast wezwij policję drogową.

Maksymalna płatność w ramach Europrotokołu w razie wypadku w 2020 roku

W tym momencie maksymalna kwota szkód, które może wypłacić firma ubezpieczeniowa w razie wypadku, nie może przekroczyć 100 tysięcy rubli. W niektórych przypadkach, jeśli mieszkasz w Moskwie, Petersburgu lub w sąsiednich obszarach, maksymalna płatność może osiągnąć 400 tysięcy rubli. ALE! Jest to możliwe tylko wtedy, gdy obaj kierowcy mają zainstalowane urządzenia satelitarne, które będą śledzić dokładną lokalizację wypadku.

Zmiany w prawie!

Jeżeli wypadek miał miejsce przed wejściem w życie zmian w ustawie federalnej „O OSAGO” w sprawie zwiększenia kwoty szkody, wówczas maksymalna dozwolona kwota szkody zostanie uznana za 50 tysięcy rubli. Jeśli wypadek miał miejsce po 1 czerwca 2018 r., Maksymalna kwota szkody zostanie zwiększona 2-krotnie, czyli wyniesie 100 tysięcy rubli.

Jakie niebezpieczeństwo wiąże się z rejestracją wypadku za pomocą Europrotokołu?

Jeśli formularz zostanie wypełniony poprawnie, biorąc pod uwagę wszystkie warunki jego zawarcia, nie będzie niebezpieczeństwa podczas rejestracji wypadku w Europrotokole. Ważne jest również, aby przyjść do firmy ubezpieczeniowej po odszkodowanie pieniężne zgodnie z protokołem na czas. Jeśli te warunki zostały naruszone, firma ubezpieczeniowa odmówi wypłaty odszkodowania.

Terminy składania wniosków o świadczenia z ubezpieczenia

Po tym, jak uległeś wypadkowi i wystawiłeś go wraz z Europrotokołem, masz pięć dni kalendarzowych na skontaktowanie się z firmą ubezpieczeniową. Jeśli nie dotrzymasz terminów, Twój Europrotokół nie zostanie zaakceptowany, a płatność zostanie odrzucona.

Wniosek

Podsumowując, Europrotokół można śmiało nazwać najszybszym, najłatwiejszym i najwygodniejszym sposobem rejestracji wypadku. Jak każda rzecz, Europrotocol ma swoje wady i zalety.

Zalety Europrotokołu

1. Postępowanie w przypadku drobnych wypadków.
2. Nie ma potrzeby wzywać policji.
3. Otrzymanie odszkodowania od firmy ubezpieczeniowej.
4. Dopuszczalna kwota uszkodzeń samochodów wynosi do pięćdziesięciu tysięcy rubli, a od 1 czerwca 2018 roku wzrośnie do stu tysięcy rubli.

Wady Europrotokołu

1. Rejestracja wypadku według Europrotokołu jest możliwa tylko w ściśle określonych przypadkach.
2. Wymagana jest zgoda drugiego kierowcy. Czasami może to być bardzo trudne do osiągnięcia i trzeba wezwać policję drogową.
3. Termin złożenia wniosku do firmy ubezpieczeniowej o wypłatę wynosi tylko pięć dni kalendarzowych.

Wszyscy użytkownicy dróg są narażeni na udział w wypadku drogowym. Dlatego każdy z nich musi wiedzieć, jak zachować się w takiej sytuacji. Jeśli kilka lat temu kierowcy w każdym przypadku musieli wezwać policję drogową, teraz zasady się zmieniły. Ale nie wszyscy wiedzą, jak postępować teraz na drodze.

Sam niedawno uległem wypadkowi jako kierowca. Dlatego musiałem wymyślić wszystkie zawiłości kompilowania protokołu europejskiego bez wzywania policji drogowej. W rzeczywistości wszystko nie jest takie trudne, wystarczy znać podstawowe zasady, kiedy kierowcy mogą sporządzać dokumenty bez wzywania organów ścigania, a także wymagania dotyczące sporządzania samego protokołu europejskiego. O tym opowiem w tym artykule.

Nazwę tę zapożyczono z krajów europejskich, ponieważ tam kierowcy sami sporządzają około 80% wypadków drogowych. W Rosji postanowili też złagodzić sytuację na drogach, aby teraz kierowcy mogli samodzielnie zgłosić wypadek i nie musieli czekać kilku godzin na przyjazd policji drogowej. W tym celu uczestnicy zdarzenia muszą skorzystać z określonej formy powiadomienia o zdarzeniu.

Europrotokół jest w naszym kraju zwyczajową formą zawiadamiania firmy ubezpieczeniowej o wypadku, w którym uszkodzone zostały pojazdy. Ten dokument odzwierciedla również wyrządzanie szkód zdrowotnych. Wydawany jest zawsze na zakończenie OSAGO przez każdą firmę ubezpieczeniową.

Ponieważ jednak w ostatnich latach większość ubezpieczycieli wystawia polisy elektroniczne przez Internet, formularz ten nie jest dołączany do drukowanej polisy. Dlatego wielu właścicieli samochodów nie wie, gdzie uzyskać wymagany formularz.

Możesz to dostać:

• w dowolnym biurze Twojej firmy ubezpieczeniowej;
• pobierać z dowolnego zaufanego legalnego źródła;
• W tym artykule.

Forma formy jest ściśle ujednolicona. W związku z tym stosowanie innego formatu powiadomienia jest niedozwolone. Firma ubezpieczeniowa po prostu nie przyjmie twojego wniosku i nie zrekompensuje twoich strat. Dlatego koniecznie sprawdź, czy masz w samochodzie formularz protokołu Euro.

Warunki rejestracji

W momencie zaistnienia wypadku formularz taki należy zawsze wypełnić, jeżeli w przyszłości jeden z uczestników wypadku planuje kontakt z ubezpieczycielem. Jeśli kierowcy rozwiążą problem polubownie bez kontaktu z ubezpieczycielem, to nie będzie trzeba go wypełniać.

Ustawodawstwo określa jednak warunki, na jakich uczestnicy mogą samodzielnie zgłosić incydent, bez wzywania przedstawicieli policji drogowej. A także są warunki, w których wezwanie ich na miejsce jest obowiązkowe. Zasady te muszą być znane, ponieważ w przypadku ich nieprzestrzegania kierowcy ponoszą odpowiedzialność administracyjną, aż do pozbawienia prawa jazdy włącznie (za ucieczkę z miejsca wypadku).

Dozwolone jest obejście się bez wzywania inspektora w następujących przypadkach:

• gdy w sytuacji brały udział tylko 2 pojazdy;
• czy każdy kierowca posiada ważną polisę OSAGO;
• szkody wyrządzane są tylko tym pojazdom i nie dochodzi do uszkodzenia własności nikogo innego;
• nie doszło do uszczerbku na zdrowiu żadnego uczestnika;
• maksymalna kwota strat nie przekracza 100 000 rubli (kwota ta została zwiększona z 50 000 rubli od 1 czerwca);
• między uczestnikami incydentu nie ma punktów spornych dotyczących incydentu i winy jednego z nich.

Trzeba też wiedzieć, że ruszył pilotażowy projekt, w ramach którego mieszkańcy Moskwy i Sankt Petersburga oraz sąsiadujących z nimi regionów: Leningradu i Moskwy mogą samodzielnie rejestrować szkody do 400 tys. wypadek urządzeń z satelitą GLONASS. Dzięki temu ubezpieczyciel w razie wątpliwości może w każdej chwili sprawdzić, gdzie doszło do wypadku i jakie części auta zostały w nim uszkodzone.

We wszystkich innych przypadkach wezwanie policji drogowej jest obowiązkowe. Ale nadal musisz sporządzić to zawiadomienie, aby skontaktować się z ubezpieczycielem.

Wypełnienie zamówienia

Dokument ten składa się z 3 arkuszy, z których dwa pierwsze to formularze dla każdego kierowcy, a ostatni arkusz to instrukcja do wypełnienia. Jeśli nie wiesz lub nie pamiętasz jak wypełnić, polecam najpierw zapoznać się z zasadami podanymi w instrukcji. Ponieważ jeśli wypełnisz dokument niepoprawnie, ubezpieczyciel ma prawo odmówić Ci odszkodowania za szkodę.

Pamiętaj, że pierwsza strona jest przeznaczona do samodzielnego kopiowania. Dlatego wszystko, co napiszesz w pierwszym formularzu, zostanie odzwierciedlone w drugim. Ale odwrotna strona każdej z tych stron jest zwykła. Jest przeznaczony do samodzielnego wypełnienia przez każdego kierowcę.

Ale jeśli wydrukowałeś formularz z Internetu, twoje arkusze będą zwyczajne i nic nie zostanie skopiowane. Dla wygody możesz umieścić kalkę między arkuszami lub ponownie wypełnić formularz. Ale wszystkie zawarte w nim informacje muszą pasować do pierwszego formularza.

Podstawowe zasady

Ważne jest przestrzeganie ustalonych zasad, aby w przyszłości nie trzeba było przepisywać ogłoszenia:

1. Wprowadź wszystkie informacje długopisem, a następnie zostaną one dobrze skopiowane na drugim arkuszu. Niedozwolone jest używanie markerów, ołówków, długopisów w innych kolorach niż niebieski i czarny.
2. Wszystkie informacje muszą być napisane wyraźnym pismem. Lepiej jest wypełniać drukowanymi literami, aby później nie było pytań o to, co zostało napisane.
3. Wszystkie pola i wszystkie strony formularza muszą być wypełnione. Tam, gdzie informacja nie jest wymagana, należy użyć myślnika lub dużego Z.
4. Formularz nie powinien być zmięty, podarty. To jest dokument, więc musi mieć odpowiednią formę.
5. Przekreślenia, poprawki, plamy są niedozwolone. Ale jeśli musisz dokonać korekty, musi to być poświadczone podpisem i zwrotem „Uwierz poprawione”.

Podczas kompilacji Europrotokołu wymagany jest tylko jeden zestaw Europrotokołu. Nie ma zatem znaczenia, który z uczestników zdarzenia go dostarczy.

Instrukcja krok po kroku

Konieczne jest wypełnienie formularza w obecności obu kierowców, ponieważ wymagane będą informacje o każdym z nich. Aby uniknąć dodatkowych nieporozumień, lepiej zrobić to razem.

Procedura będzie następująca:

1. Miejsce wypadku: Przepisujemy miasto i adres najbliższego budynku. Jeśli jest to trasa, podajemy jej nazwę i przybliżony kilometr od dużej osady.
2. Data: co do minuty wpisujemy nie tylko dzień, ale i godzinę wydarzenia.
3. Liczba pojazdów: mogą być tylko 2, jeśli sporządzisz protokół bez wzywania policji drogowej.
4. Liczba rannych, zabitych wszędzie stawiamy myślniki, bo jeśli są to nie masz prawa samodzielnie zgłaszać wypadku bez organów ścigania. Ale wypełniając ten dokument w policji drogowej, musisz podać rzeczywiste dane w dokumencie.
5. Orzecznictwo, w naszym przypadku stawiamy krzyżyk przy słowie " NIE", ponieważ tylko funkcjonariusze organów ścigania mają prawo go wysłać.
6. Szkody materialne trzeciego pojazdu, mienie: także postaw krzyżyk na słowie " NIE", bo inaczej wezwanie policji drogowej będzie obowiązkowe.
7. Świadkowie: najlepiej byłoby znaleźć w pobliżu niezainteresowanego świadka. Tutaj musisz podać imię i nazwisko, adres, numer telefonu osoby.
8. Rejestracja przez funkcjonariusza policji drogowej: wskazać, co nie zostało zrobione.
9. Od 9 do 15 punktów należy wypełnić dla obu kierowców. Jeden z nich będzie kierowcą samochodu „A”, drugi kierowcą samochodu „B”. Jednocześnie w odniesieniu do winy nie ma znaczenia, kto będzie pod jakim pismem. W paragrafie 9 wskazujemy informacje z STS: Marka samochodu,VIN, numer stanu, szczegóły STS.
10. Właściciel: wskazać również z dowodu rejestracyjnego samochodu. Z wyjątkiem Pełne imię i nazwisko należy również określić adres rejestracji.
11. Kierowca: może to być właściciel samochodu lub inna osoba. Tutaj należy wskazać nie tylko Pełne imię i nazwisko I adres, ale również telefon, numer prawa jazdy, kategoria praw I Data wydania, nazwę dokumentu, na podstawie którego osoba ta dokonała kontroli tego pojazdu.
12. Ubezpieczający: tutaj wpisujemy jego nazwę z polisy, następnie szczegóły tej polisy, okres ważności. Należy również zaznaczyć, czy istnieje ubezpieczenie od szkód (CASCO).
13. Miejsce uderzenia: w tym miejscu należy zwrócić uwagę na miejsce, w którym początkowo napotkałeś inny pojazd. Bądź ostrożny, ponieważ przedstawione są 3 pojazdy: ciężarówka, samochód osobowy i motocykl. Wybierz pojazd, który odpowiada Twoim wymiarom.
14. Lista uszkodzeń: tutaj wskazujemy tylko widoczne uszkodzenia części. Aby to zrobić, musisz dokładnie sprawdzić swój samochód pod kątem odprysków, zadrapań, pęknięć i innych wad, które się pojawiły.
15. Uwagi: Tutaj musisz wskazać, czy uważasz się za winnego. Do wzajemnego wypełnienia dokumentu jeden z kierowców musi napisać, że przyznaje się do winy, a drugi nie przyznaje się do winy. Na tej podstawie ubezpieczyciel wypłaci odszkodowanie niewinnemu i zażąda go od firmy ubezpieczeniowej winnego.
16. Okoliczności wypadku: ten punkt jest bardzo ważny. Tutaj musisz być bardzo ostrożny, ponieważ obaj kierowcy muszą stawiać znaki i swoje działania. W praktyce przy wypełnianiu Europrotokołu wiele osób popełnia tutaj błędy. Kierujący pojazdem „A” musi wykonać oznaczenia po lewej stronie, bliżej kolumny, w której wpisał informacje o sobie. Kierowca pojazdu „B” ustawia znaki po prawej stronie. Najpierw przeczytaj wszystkie możliwe pozycje i ustal, co każdy z kierowców powinien sprawdzić. Ponadto na dole nie zapomnij podać liczby komórek, w których zaznaczyłeś.
17. Schemat: większość kierowców nie lubi tego konkretnego elementu, ponieważ czasami bardzo trudno jest przedstawić zrozumiały schemat wypadku. Należy naszkicować dwa prostokąty „A” i „B” w momencie zderzenia na drodze. Ponadto wokół ciebie należy zwrócić uwagę na lokalizację oznaczeń drogowych, obecność pasów ruchu, kierunek ruchu (strzałki), a także wskazać numer domu lub innego budynku, aby zrozumieć położenie samochodów względem ulicy. Ponadto pożądane jest oznaczenie wszystkich znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej.
18. Podpisy: są one umieszczane przez obu uczestników, co jest potwierdzeniem poprawności wprowadzonych danych i zgodności z tym, co jest napisane.

Polecam sprawdzić ważność polisy OSAGO współkierowcy nie tylko za pomocą drukowanego dokumentu, gdyż może się on okazać fałszywy, ale również za pomocą elektronicznej bazy danych. Uczynić to prostym. Wystarczy wejść na stronę PCA i skorzystać z usługi sprawdzenia ważności polisy.

Na odwrocie każdy kierowca samodzielnie uzupełnia informacje:

1. TS: konieczne jest wskazanie kierowcy, którego samochodu wypełnia ta strona.
2. Okoliczności: W tym miejscu należy krótko, ale dokładnie opisać okoliczności, w jakich doszło do kolizji. Musisz również podać wszystkie fakty dotyczące swojej niewinności i winy drugiego kierowcy. W tym miejscu należy również wskazać świadka wypadku. Po zakończeniu tekstu wstaw Z, aby nikt nie mógł dopisać za Ciebie.
3. Kierowca pojazdu: tutaj konieczne jest wskazanie, kto prowadził samochód: właściciel lub inna osoba.
4. Informacje o innych pojazdach: stawiamy tutaj myślniki, ponieważ przygotowanie tego dokumentu bez wezwania organów ścigania nie pozwala na udział więcej niż 2 funduszy.
5. Uszkodzenie mienia: zawsze będzie myślnik, jeśli dotyczy to tylko samochodów. Jeżeli szkoda została spowodowana innymi środkami materialnymi, wezwanie policji drogowej będzie obowiązkowe.
6. Możliwość samodzielnego przemieszczania pojazdu:świętować zgodnie z rzeczywistością.
7. Uwagi: tutaj możesz określić wszystko, co uważasz za konieczne, aby dodatkowo poinformować firmę ubezpieczeniową. Może to być informacja, że ​​dysponujesz magnetowidem lub zapisem telefonicznym skutków kolizji.
8. Podpis, data, odpis.

Możesz zobaczyć wizualny przykład wypełnienia w tym filmie.

Wypełnione formularze należy przekazać ubezpieczycielom. Uczestnik winny musi go przesłać w ciągu 5 dni (umowa ubezpieczenia może jednak przewidywać inny termin złożenia), a uczestnik niewinny w ciągu 15 dni. W przypadku przekroczenia tego terminu przez niewinnego uczestnika, ubezpieczyciel może odmówić mu wypłaty odszkodowania. W takim przypadku ma on prawo żądać na drodze sądowej naprawienia szkody od sprawcy zdarzenia. Podobne ryzyko występuje, gdy wypowiedzenie jest sporządzone nieprawidłowo i na tej podstawie ubezpieczyciel odmawia wypłaty odszkodowania.

Wszelkie spory z ubezpieczycielem w każdym przypadku będą rozstrzygane na drodze sądowej. A jeśli niewinny kierowca nie może go wygrać, to będzie mógł dochodzić odszkodowania od sprawcy, także na drodze sądowej.

Jeżeli winny kierowca nie powiadomi niezwłocznie swojego ubezpieczyciela o wypadku, towarzystwo ubezpieczeniowe ma prawo wystąpić do niego z roszczeniem o odszkodowanie za szkodę wypłaconą niewinnemu uczestnikowi.

Dlatego niezwykle ważny jest niezwłoczny kontakt z firmą ubezpieczeniową w celu poinformowania jej o tym, co się stało. Ponieważ w przeciwnym razie konsekwencje mogą być bardzo negatywne. Zachowaj ostrożność podczas sporządzania protokołu europejskiego i powodzenia na drodze!

Zasady wydawania protokołu europejskiego na wypadek nieszczęśliwego wypadku w 2019 r. określają przepisy z zakresu ubezpieczeń. W artykule omówimy je szczegółowo. Dokument jest sporządzany bez udziału funkcjonariuszy policji drogowej w przypadku, gdy nie ma ofiar, a kwota szkód nie przekracza 100 tysięcy rubli (w niektórych przypadkach 400 tysięcy rubli).

Kiedy kierowcy nie mogą wezwać policji drogowej

Zasady rejestracji wypadku bez wzywania policji określa art. 11.1 ustawy federalnej „O obowiązkowym ...” z dnia 25 kwietnia 2002 r. Nr 40-FZ. Kierowcy sami mogą zgłosić wypadek bez udziału policji, ale tylko pod następującymi warunkami:

• zderzyły się dwa samochody;
• szkody wyrządzono tylko pojazdom (brak poszkodowanych obywateli);
• oba pojazdy posiadają polisy OSAGO;
• wyrządzona szkoda nie przekracza 100 tysięcy rubli (w niektórych przypadkach, które omówimy poniżej, 400 tysięcy rubli);
• między kierującymi uczestniczącymi w wypadku nie ma nieporozumień co do osoby odpowiedzialnej za kolizję, zakresu i charakteru szkody.

Po spełnieniu tych warunków kierowcy wypełniają formularz zgłoszeniowy (protokół europejski w razie wypadku) - Załącznik nr 5 do rozporządzenia Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej z dnia 19 września 2014 r. Nr 431-P.

Dla porównania: formularze są wydawane razem z polisami OSAGO (niebieskie zawiadomienie o wypadku).

Limit zwrotu

Podczas rejestracji wypadku zgodnie z protokołem europejskim, zarówno sam fakt wypadku drogowego, jak i współrzędne samochodów mogą zostać zarejestrowane za pomocą mocowania systemu GLONASS, a także urządzeń foto i wideo podłączonych do jednego systemu ubezpieczycieli, fotografujących położenie samochodów w chwili wypadku.

Od 1 października 2019 r., zgodnie z ust. 6 art. 11.1 ustawy federalnej nr 40, jeżeli wypadek miał miejsce na terytorium Moskwy, Sankt Petersburga, Moskwy lub obwodu leningradzkiego, a jego okoliczności zostały zarejestrowane za pomocą wymienionych urządzeń, maksymalna kwota odszkodowania bez wezwania funkcjonariuszy policji drogowej wyniesie 400 tys. rubli.

We wszystkich innych przypadkach maksymalny limit odszkodowania wynosi 100 tysięcy rubli.

Jak sporządzić protokół europejski na wypadek awarii w 2019 roku – zasady

Europejski protokół wypadków drogowych-2019 składa się z dwóch części – głównej oraz arkusza dodatkowego wydrukowanego na odwrocie. Protokół sporządza się w dwóch egzemplarzach, po jednym dla każdego z uczestników wypadku.

Wypełnienia protokołu europejskiego w razie wypadku (część główna) dokonuje każdy z kierowców, najczęściej robi to poszkodowany, ponieważ to ona jest zainteresowana bezpłatną naprawą samochodu w ramach ubezpieczenia. W protokole należy pisać wyraźnym i czytelnym pismem odręcznym lub drukowanymi literami, długopisem w kolorze niebieskim lub czarnym.

Winny kierowca wypełnia skrajną prawą kolumnę, ponieważ każda kolumna musi być wypełniona przez kierowcę, którego dane ona zawiera.

Błędy są niepożądane. Jeśli jednak tak się stanie, błędnie napisane należy przekreślić i wskazać właściwy znak, numer (słowo itp.). Poprawność korekty potwierdzają podpisy obu uczestników wypadku.

Wypełnij arkusz główny

W pierwszej kolejności należy podać wszystkie niezbędne dane dotyczące wypadku (punkty 1-8). Pozycja 1 wskazuje adres domu, w pobliżu którego doszło do kolizji. Jeśli wypadek miał miejsce poza miastem, wystarczy wskazać na jakim kilometrze i nazwę autostrady.

W paragrafie 7 odnotowuje się świadków (jeśli są). Z reguły wystarczą dwa. Wpisuje się inicjały i adresy świadków.

Ustępy 2-6 i 8 zawierają następujące informacje:

• czas wypadku;
• liczbę pojazdów i osób zaangażowanych.

Wypełnianie kolumn protokołu

W protokole znajdują się trzy kolumny. Skrajnie po lewej stronie, w odpowiednich kwadratach i wierszach akapitów 9-12, wskazane są wszystkie dane dotyczące samochodu, którego dotyczy problem, i jego właściciela. Dane są potwierdzone podpisem kierowcy samochodu, którego dotyczy problem (TS „A”).

W skrajnej prawej kolumnie podobne dane są podane dla samochodu (TC „B”) sprawcy wypadku i jego kierowcy. Potwierdza się je również podpisem.

W paragrafie 13 każdej z kolumn strzałka musi wskazywać miejsce, w którym nastąpiło uderzenie podczas zderzenia.

W paragrafie 14 każdej z kolumn wskazano uszkodzenia otrzymane przez samochód. Na przykład wgnieciony przedni zderzak, zdarty lakier na lewym przednim błotniku, pęknięty lewy przedni kierunkowskaz.

W paragrafie 15 ustala się, który z kierowców jest winny wypadku. Oznacza to, że sprawca wskazuje, że wypadek został popełniony z jego winy.

W środkowej kolumnie (paragraf 16 protokołu) należy wybrać sytuację odpowiadającą zaistniałemu wypadkowi i zaznaczyć odpowiednią rubrykę, zarówno od strony samochodu „A”, jak i od strony samochodu "B". W takim przypadku opcje dla każdego z uczestniczących samochodów mogą być różne lub może ich być kilka.

Nie znasz swoich praw?

Zobacz przykład wypełnienia europejskiego protokołu w razie wypadku w 2019 roku:

Sporządzamy plan wypadkowy w protokole europejskim

W paragrafie 17 karty głównej protokołu należy sporządzić ręcznie schemat wypadku zgodnie z zasadami wskazanymi poniżej. Sterownik wypełniający diagram wyświetla:

• Jezdnia ulicy, na której doszło do wypadku, ich nazwy.
• Informacje o znakach drogowych, znakach, sygnalizacji świetlnej.
• Kierunek ruchu zderzających się pojazdów.
• Lokalizacja pojazdów w momencie zderzenia i końcowego zatrzymania. Samochody są rysowane jako zwykłe prostokąty. Aby zrozumieć schemat, konieczne jest oznaczenie prostokątów literami „A” i „B” w ścisłej zgodności z wcześniej wypełnionym protokołem.

W paragrafie 18 protokołu obaj uczestnicy wypadku złożyli podpisy potwierdzające poprawność schematu oraz zaznaczenie w akapicie o braku rozbieżności.

Uzupełnij dane o okolicznościach wypadku

Na drugim arkuszu protokołu w ust. 1 zaznacza się przed samochodem pole, z którego zostaną opisane okoliczności wypadku.

Ustęp 2 zwięźle i jasno wskazuje okoliczności wypadku. Na przykład zderzenie ze strony ofiary można opisać w następujący sposób:

Samochód "A" pod moim kierownictwem (pełna nazwa) jechał ulicą Jużnaja w kierunku bulwaru Pobiedy. W pobliżu domu nr 4 zwolniłem, aby przepuścić pieszego, który przechodził przez jezdnię na przejściu dla pieszych. W tym momencie poczułem uderzenie w tył samochodu.

Akapit 3 wskazuje, kto prowadził samochód. W związku z tym może to być albo jego właściciel, albo osoba wpisana do polisy. W przeciwnym razie firma ubezpieczeniowa odmówi wypłaty odszkodowania.

Ust. 4 i 5, na podstawie przepisów art. 11.1 ustawy federalnej nr 40 nie są wypełnione - umieszcza się w nich myślniki.

Akapit 6 wskazuje, czy samochód może poruszać się samodzielnie.

Paragraf 7 zwraca uwagę na dodatkowe okoliczności istotne dla sprawy. Na przykład, jeśli do protokołu dołączone są materiały fotograficzne lub wideo, należy to zaznaczyć.

Fotografowanie i filmowanie wypadku

Kierowcy mogą robić zdjęcia lub nagrywać filmy z wypadków za pomocą dowolnego urządzenia, w tym aparatu w telefonie komórkowym. Podczas fotografowania musisz zrobić kilka zdjęć:

• Ogólny plan z odniesieniem do obiektów, które dokładnie wskazują miejsce wypadku, na przykład adres domu. Pożądane jest również, aby numery samochodów były widoczne na zdjęciu.
• Miejsce uderzenia.
• Zbliżenie widocznych uszkodzeń każdego pojazdu.
• Dodatkowe ślady wypadku (jeśli występują): droga hamowania, połamane części pojazdu.

Nagrywanie wideo podlega tym samym zasadom. Do zgłoszenia należy dołączyć zdjęcia lub nośnik z nagraniem wideo i przekazać je ubezpieczycielowi.

Co zrobić z dokumentami

Zgodnie z ust. 2 art. 11 ust. 1 ustawy federalnej nr 40 protokół jest przekazywany firmie ubezpieczeniowej w ciągu 5 dni od daty wypadku. Można to zrobić kontaktując się bezpośrednio z biurem ubezpieczyciela lub wysyłając dokument listem poleconym za potwierdzeniem odbioru i opisem załącznika.

Oprócz protokołu poszkodowany wypełnia również i składa do ubezpieczenia wniosek o wypłatę ubezpieczenia (załącznik nr 6 do rozporządzenia Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej z dnia 19 września 2014 r. nr 431-P).

Uczestnicy wypadku powinni pamiętać, że firma ubezpieczeniowa ma prawo do sprawdzenia obecności uszkodzeń w samochodach i ich charakteru. W tym celu ubezpieczyciel może zażądać przeglądu samochodu w ciągu 15 dni. W związku z tym w ciągu 15 dni uczestnicy wypadku nie mają prawa do naprawy swoich samochodów i muszą być gotowi do przekazania samochodów do kontroli.

Czy można odwołać się od protokołu europejskiego

Z punktu widzenia ustawodawstwa Europrotokół jest transakcją uczestników wypadku. Można go zatem zaskarżyć na zasadach ogólnych art. 166 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej w postępowaniu sądowym, jeżeli istnieją oznaki unieważnionej lub nieważnej transakcji.

Najbardziej oczywistymi przyczynami kwestionowania protokołu europejskiego w sądzie są naruszenia prawa w jego wykonaniu. Na przykład warunki mogą nie być spełnione, gdy wypadek można sporządzić za pomocą protokołu europejskiego: są ofiary, w wypadku brały udział trzy lub więcej samochodów, istnieją nieporozumienia między uczestnikami wypadku itp.

Obecność rażących błędów np. brak podpisów jednej ze stron, wypełnienie całego protokołu przez jedną osobę, nieczytelność tekstu, liczne pomyłki i sprostowania – wszystko to stanowi podstawę do zaskarżenia protokołu na drodze sądowej.

Każda ze stron może zakwestionować protokół. Termin przedawnienia wynosi 1 rok od daty sporządzenia (klauzula 2, art. 181 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej).

Wykonanie protokołu europejskiego jest dla uczestników wypadku szansą na pokojowe i bez udziału funkcjonariuszy policji drogowej rozwiązanie sytuacji konfliktowej na drodze. Próbka przedstawiona pod linkiem w artykule pomoże odpowiedzieć na pytanie, jak wypełnić europejski protokół w razie wypadku. Jeśli istnieją wątpliwości co do winy kierowcy, zachowuje się agresywnie, nie ma warunków koniecznych do wystawienia protokołu, lepiej wezwać policję drogową i nie sporządzać protokołu europejskiego.

Udział w wypadku i jego rejestracja zwykle wiąże się ze znacznymi kosztami finansowymi i czasowymi. Nierzadko zdarza się, że kierowcy muszą czekać kilka godzin na przybycie funkcjonariusza policji, aby rozwiązać sytuację. Takie podejście jest szczególnie nieprzyjemne w przypadku drobnego wypadku, gdy okoliczności są już jasne.

W takich przypadkach ustawodawstwo przewiduje możliwość zarejestrowania wypadku protokołem europejskim. Ale aby skorzystać z tej opcji, ważne jest, aby znać wymagania i niuanse wypełniania zawiadomienia.

Z tego artykułu dowiesz się wszystkich niezbędnych informacji na temat uproszczonej procedury zgłoszenia wypadku i uzyskania wypłaty ubezpieczenia.

Dokument wydawany w razie wypadku bez funkcjonariuszy policji drogowej

Co to jest europrotokół?

Jest to dokument, który upraszcza rejestrację wypadku bez funkcjonariuszy policji drogowej, który wypełnia winny kierowca i ofiara.

Takie podejście pozwala znacznie zaoszczędzić czas na rejestracji zdarzenia, przyczynia się do szybkiego odblokowania jezdni, zmniejszając tym samym ryzyko nowych kolizji.

Kiedy mogę skorzystać z uproszczonej procedury rejestracji wypadku?

Prawo zezwala na sporządzenie Europrotokołu, jeżeli:

√ Do wypadku doszło pomiędzy dwoma pojazdami, których właściciele posiadają ważną polisę OSAGO lub Zieloną Kartę;

√ Nie ma rannych, zabitych ani faktów uszkodzenia mienia osób trzecich. W kolizji brały udział dwa pojazdy;

√ Pomiędzy uczestnikami zdarzenia nie ma sporów co do sprawcy i wyrządzonej szkody.

Europrotocol oszczędza czas przy rejestracji zdarzenia

W przypadku niespełnienia co najmniej jednego z powyższych warunków rejestracja zgodnie z protokołem nie może zostać uznana za zasadną. Konieczne będzie przeprowadzenie rejestracji wypadku w sposób ogólny z udziałem funkcjonariuszy policji drogowej.

Kwota odszkodowania za szkody nie może przekraczać 100 tysięcy rubli. Jeśli do przywrócenia samochodu potrzeba więcej, powinieneś zadbać o wezwanie policji drogowej.

Europrotokół dla wypadków drogowych bezkontaktowych: czy to możliwe?

Awaria bezkontaktowa oznacza, że ​​nie ma bezpośredniego kontaktu między dwoma pojazdami. Gwoli wyjaśnienia, wypadek o takiej charakterystyce to sytuacja, w której jeden z kierujących naruszył przepisy ruchu drogowego, zmuszając drugiego z kierowców do wykonania manewru w celu uniknięcia kolizji, w wyniku czego samochód został uszkodzony.

W rosyjskiej praktyce sporządzanie protokołu europejskiego nie jest stosowane w przypadku wypadków bezdotykowych. Wynika to z konieczności przeprowadzenia specjalnych badań w celu ustalenia stopnia winy kierowcy. Oczywiście sami uczestnicy nie mają wystarczających uprawnień – procedura namierzania odbywa się tylko z uwzględnieniem schematu opracowanego przez inspektorów.

To samo uzasadnienie można zastosować w przypadkach, gdy samochody lekko się dotknęły, co zmusiło jednego z kierowców do manewru, powodując inne uszkodzenia. W tego typu sytuacjach konieczne jest również zaangażowanie policjanta w celu rozwiązania problematycznych kwestii.

Algorytm postępowania po wypadku

Pierwsza kolizja przysparza wielu kierowcom wielu problemów. Jednocześnie pojawiają się trudności w wyniku popełnienia dość głupich błędów - winny jest stan stresu. Aby uniknąć trudności, wystarczy wiedzieć, jak postępować w nagłych przypadkach. Dla osób, które wątpią we własną pamięć, lepiej zawsze mieć przy sobie notatkę na takie przypadki lub dodać tę stronę do zakładek w przeglądarce.

Instrukcja krok po kroku:

1. Nie przesuwaj pojazdu. Nie ma znaczenia, gdzie doszło do kolizji – nawet na środku jezdni – należy zatrzymać się i opuścić samochód, zachowując przy tym środki ostrożności. Poza terenami zaludnionymi obszary zaludnione muszą być ubrane w odblaskowe paski.

2. Oceń sytuację i zakres zdarzenia. Jeśli ktoś potrzebuje pomocy, należy jej udzielić z wykorzystaniem obowiązkowej apteczki i wezwać pogotowie.

3. Zainstaluj znak zatrzymania awaryjnego. Jednocześnie należy zachować ustawowe normy odległości: co najmniej 15 metrów od samochodu, jeśli wypadek miał miejsce poza osadą, co najmniej 30 metrów w innych sytuacjach.

4. Udokumentuj okoliczności wypadku za pomocą zdjęć i nagrań wideo. Należy to zrobić w ciągu pierwszej godziny; telefon komórkowy jest do tego całkiem odpowiedni. Szczególną uwagę należy zwrócić na ogólny obraz miejsca zdarzenia, uszkodzenia, ślady hamowania oraz tablicę rejestracyjną pojazdu.

5. Znajdź świadków i zapisz ich kontakty. Wymagane są następujące informacje: f. I. z oo, adres zamieszkania oraz numer telefonu, pod którym możliwy będzie kontakt w razie potrzeby. Zaleca się również zapisanie ich pisemnych zeznań. W przyszłości takie podejście zapewni wysoką ochronę własnych interesów w przypadku sporów wynikających z okoliczności zdarzenia.

6. Samodzielnie oceń sytuację pod kątem możliwości zarejestrowania wypadku: nie ma ofiar, uczestniczą dwa samochody, nie ma zastrzeżeń co do winy, nie ma sporów co do szkód. Konieczne jest upewnienie się, że sprawca posiada ważną polisę OSAGO na stronie internetowej RSA (Rosyjski Związek Ubezpieczycieli). Sprawdź dostępność VU i STS.

7. Wypełnij specjalny formularz. Po określeniu obowiązkowych informacji uczestnicy wypadku mogą opuścić miejsce kolizji.

Uwaga: jeżeli obecność pojazdu na jezdni przeszkadza innym użytkownikom drogi, przed przystąpieniem do wykonania protokołu Euro konieczne jest oczyszczenie drogi.

Następnie musisz skontaktować się z firmą ubezpieczeniową, aby otrzymać odszkodowanie. Należy to zrobić jak najszybciej, aby uniknąć roszczeń ze strony pracowników Wielkiej Brytanii.

Formularz Europrotokołu

Sam dokument nosi nazwę „Zawiadomienie o wypadku drogowym” i składa się z dwóch arkuszy: głównego, w którym wpisywane są wszystkie informacje, oraz dodatkowego, w którym informacje są kopiowane. Na przedniej stronie znajdują się dwie kolumny, które kierowcy muszą wypełnić oddzielnie. Po ustaleniu wszystkich istotnych okoliczności jeden egzemplarz pozostaje u sprawcy, drugi u poszkodowanego kierowcy. Jednocześnie nie jest ważne, kto dostanie oryginał, a kto kopię – każdy z nich ma taką samą moc prawną.

Gdzie dostać?

Formularz jest obowiązkowy wydawany przez firmę ubezpieczeniową przy wystawianiu polisy OSAGO. Jest to niewątpliwie wygodniejsze niż wydrukowanie we własnym zakresie, z uwagi na to, że nie trzeba wypełniać drugiego egzemplarza, jest on kopiowany automatycznie.

Ważny: Wygodnie jest wypełnić formularz wydany przez Wielką Brytanię, ale nie jest to wymagane. W sytuacjach nie do zniesieniaopóźnienie, jegomożna pobrać tutaj ⇓ i wydrukować.

Pobierz formularz Europrotokół

Jak poprawnie wypełnić Europrotokół

Proces rejestracji wypadku zgodnie z protokołem europejskim polega na wprowadzeniu informacji do odpowiedniego formularza w dwóch kluczowych etapach: wyeksponowaniu okoliczności na awersie oraz wskazaniu poszczególnych informacji na odwrocie dokumentu.

Na pierwszym etapie będziesz musiał wykonać określoną sekwencję działań:

1. Wpisz miejsce. Jeśli kolizja miała miejsce na autostradzie, musisz podać jej nazwę i kilometr, na którym doszło do awarii.

2. Data wypadku musi być podana jak najdokładniej.

3. Wyświetlanie informacji o liczbie uszkodzonych pojazdów. Liczba samochodów nie powinna przekraczać dwóch.

4. Wskazuje informacje o osobach dotkniętych chorobą. Ofiary muszą być nieobecne.

5. Wypadek nie został zbadany.

6. Nic poza pojazdem nie zostało uszkodzone.

7. Zapisz informacje o świadkach wypadku. Jeśli to możliwe, wystarczy wskazać kontakty i f. I. O.

8. Rejestracja przez funkcjonariusza policji drogowej nie została przeprowadzona.

Uwaga: jeśli w wyniku wypadku zostaną uszkodzone rzeczy osobiste w samochodzie (telefon, tablet, laptop itp.), aby otrzymać za nie odszkodowanie, należy to odnotować na formularzu.

← 9 . Wpisujemy informacje o pojeździe pierwszego uczestnika wypadku.

← 10. Kto jest właścicielem pojazdu i żadne skróty inne niż obecne w paszporcie są niedopuszczalne.

← 11. Kto był kierowcą pojazdu w chwili wypadku. Jeżeli samochód był zaparkowany, a kierowcy nie było w środku, wskaż osobę, która go zaparkowała.

← 12. Podaj informacje o firmie ubezpieczeniowej, numerach polis i datach ważności.

← 13. Narysuj miejsce, w którym upadł pierwszy oud

← 14. Zrób listę uszkodzonych części samochodowych. Temu działaniu należy poświęcić szczególną uwagę.

← 15. W komentarzach można wskazać fakt, że mogą wystąpić uszkodzenia wewnętrzne niewidoczne gołym okiem.

16. Odnotowujemy odpowiednie opisy wypadku.

17. Przygotuj plan wypadku. Nie ma ogólnie przyjętych wymagań dotyczących jego kompilacji, ale zaleca się przestrzeganie jednej istotnej zasady: dostarczenie zrozumiałego rysunku, którego badanie nie powinno rodzić dodatkowych pytań.

Schemat jest tworzony w następujący sposób:

Na arkuszu zaznaczono położenie odcinka drogi, na którym doszło do wypadku, z podaniem nazw sąsiednich ulic i numerów pobliskich domów. Zwróć szczególną uwagę na oznaczenia, znaki nakazu i obecność sygnalizacji świetlnej.

Ponadto na powstałym obrazie w postaci prostokątów nanoszona jest lokalizacja pojazdu w momencie zderzenia z oznaczeniem literowym w postaci A i B. Strzałkami odzwierciedlany jest kierunek ruchu pojazdów, miejsce uderzenia jest oznaczony krzyżykiem.

Dodatkowe istotne czynniki w wypadku: przedmioty i fragmenty związane z wypadkiem, ślady hamowania, doły na jezdni itp.

U dołu schematu konieczne jest wyjaśnienie oznaczeń użytych na rysunku.

Opisz, czy mienie inne niż pojazd jest uszkodzone, określ, kto jest jego właścicielem.

Pojazd może poruszać się o własnych siłach, ponieważ mówimy o drobnej kolizji.

W sekcji „Notatki” dozwolone jest odzwierciedlenie informacji o dostępności dodatkowych informacji o wypadku, które uzyskano za pomocą narzędzi do nagrywania zdjęć i wideo.

W przypadku konieczności dokonania zmian we wskazanych już danych lub poprawienia błędu konieczne będzie poświadczenie poprawek podpisami uczestników zdarzenia.

Ważny: w przypadku konieczności dokonania zmian we wskazanych już danych konieczne będzie poświadczenie poprawek podpisami uczestników zdarzenia.

Aby wykluczyć możliwość dochodzenia roszczeń wynikających z wykonania Europrotokołu, przy wprowadzaniu informacji do formularza należy przestrzegać pewnych wymagań:

√ Wypełnij ręcznie. Niedopuszczalne jest używanie ołówka ze względu na możliwość zmiany danych w przyszłości;

√ Pismo odręczne musi być czytelne. Jeśli jest całkowicie „doktorancki”, lepiej jest używać drukowanych liter;

√ Należy unikać obecności kleksów lub poprawek, ponieważ mogą one powodować niepotrzebne problemy w przyszłości. Dlatego w przypadku popełnienia błędu zaleca się przyjęcie nowego formularza;

√ Wszystkie wymagane pola muszą być wypełnione.

Spełnienie powyższych wymagań jest pierwszą rzeczą, na którą powinni zwrócić uwagę uczestnicy wypadków drogowych, którzy chcą uniknąć roszczeń ze strony zainteresowanych.

Niuanse:

Jeśli jeden z uczestników wypadku z przyczepą, ubezpieczenie często bezpodstawnie odmawia wypłaty, powołując się na fakt, że w wypadku przyczepa jest trzecim pojazdem, lub powołując się na brak wpisu w polisie OSAGO o prowadzeniu samochodu z przyczepą.

Mimo że przyczepa jest pojazdem podlegającym rejestracji i otrzymaniu tablicy rejestracyjnej, nie jest w stanie samodzielnie poruszać się bez samochodu (nie uwzględniamy przypadków wyjątkowych typu „zepchnięcie z góry”). Dlatego zgodnie z prawem OSAGO nie jest pojazdem samodzielnym, aw razie wypadku nie powinien być traktowany jako trzeci pojazd biorący udział w kolizji.

Jeśli jest pijany kierowca wypadku czy wezwać policję, czy nie, to zależy od ciebie. Nie wpłynie to na wypłatę ubezpieczenia. Ze względów moralnych konieczne jest powstrzymanie dalszej kontroli pijanego kierowcy poprzez wezwanie policji. Stracisz czas, ale takie proste czynności mogą uratować komuś życie. Towarzystwo ubezpieczeniowe jest zobowiązane do wypłaty odszkodowania nawet wtedy, gdy sprawca wypadku był w stanie nietrzeźwości, jeżeli posiada polisę ubezpieczeniową.

Jest ubezpieczenie, ale kierowca nie jest zarejestrowany. Taka sytuacja jest równoznaczna z brakiem polisy, w związku z czym płatność zostanie odrzucona, a pieniądze trzeba będzie odzyskać od winnego.

Porada: jeśli masz wątpliwości co do swojej winy w wypadku, wysokości szkody lub w dokumentach drugiego kierowcy, zadzwoń na policję drogową i sporządź w zwykły sposób.

Limit płatności w ramach europrotokołu

Teraz maksymalna kwota odszkodowania za wypadek, wydana w uproszczony sposób, wynosi 100 tysięcy rubli. Granica ta dotyczy nie tylko regionów prowincjonalnych, ale także stolicy, Sankt Petersburga i ich regionów. Jest jednak wyjątek dla drugiej grupy. Jeśli wypadek został udokumentowany zgodnie z protokołem europejskim i podano informacje z systemu GLONASS lub innego podobnego systemu, wówczas maksymalna kwota odszkodowania wzrasta do 400 tysięcy rubli, co odpowiada limitowi OSAGO.

Czynności sprawcy wypadku po rejestracji protokołu europejskiego

Sprawca jest zobowiązany w ciągu 5 dni roboczych od daty wypadku przesłać zawiadomienie o wypadku do swojej firmy ubezpieczeniowej. Można to zrobić osobiście odwiedzając siedzibę firmy lub wysyłając list polecony z opisem załącznika.

Właściciel pojazdu, który ponosi winę za wypadek, nie powinien rozpoczynać naprawy lub utylizacji pojazdu przed upływem 15 dni kalendarzowych. Dopuszczalne jest wcześniejsze rozpoczęcie naprawy, wyłącznie za pisemną zgodą ubezpieczyciela.

Jeżeli firma zażąda udostępnienia pojazdu do oględzin lub badania, właściciel musi dostarczyć pojazd do punktu zbiórki w ciągu 5 dni od daty wezwania.

Ważny: jeśli powyższe stanowiska zostaną zignorowane, wówczas firma ubezpieczeniowa ma prawo odzyskać od sprawcy wypadku całą kwotę wypłaty poszkodowanemu.

Działania pokrzywdzonego po wykonaniu Protokołu Europejskiego

Poszkodowany kierowca musi wysłać paczkę dokumentów do swojej firmy ubezpieczeniowej:

√ Zawiadomienie o wypadku (Europrotokół);

√ Roszczenie o odszkodowanie (pobierz formularz);

√ Płyta z nagraniem foto/wideo;

√ Oświadczenie o autentyczności dostarczonych materiałów foto/video;

Co jest niezwykłe: nawet jeśli sprawca wypadku zignoruje terminy złożenia zawiadomienia do swojego IC lub po prostu nie przekaże dokumentów, poszkodowany i tak otrzyma świadczenia.

Działania w przypadku braku porozumienia co do wysokości składek ubezpieczeniowych

Niestety nierzadko zakład ubezpieczeń stara się minimalizować straty poprzez celowe zaniżanie wysokości odszkodowania, opóźnianie terminów lub odmowę spełnienia wymagań klienta, powołując się na nie dostarczenie wszystkich dokumentów lub naruszenie porządku proceduralnego, chociaż obywatel przestrzegał wszystkich przepisanych norm.

W takim przypadku, aby przywrócić własne interesy, ofiara musi skorzystać z metod odwoławczych:

1. Przede wszystkim będziesz musiał wysłać roszczenie do firmy ubezpieczeniowej wskazujące nielegalne działania. Kierownictwo musi je przejrzeć w ciągu 10 dni i udzielić odpowiedzi wnioskodawcy.

2. Jeżeli prośba o rozwiązanie sporu nie została spełniona, obywatel powinien przygotować się do wystąpienia na drogę sądową. Dla tych, którzy uważają sąd za ostateczność w celu rozwiązania konfliktu, istnieje inna opcja, skontaktuj się z Bankiem Centralnym Federacji Rosyjskiej, który kontroluje działalność wszystkich firm ubezpieczeniowych. Na podstawie skargi zostanie przeprowadzone postępowanie wyjaśniające.

3. Jeśli ta metoda nie przyniosła rezultatów, pozostaje złożyć reklamację. W takim przypadku warto wcześniej zaopatrzyć się w pisemne potwierdzenie własnego stanowiska, a także zeznania i inne dowody.

Trzeba zrozumieć, że decyzja sądu w dużej mierze zależy od jakości przygotowanego pozwu, dlatego warto pomyśleć o konieczności zaangażowania prawnika.

Czy dopuszcza się kwestionowanie protokołu europejskiego przez jednego z uczestników?

Dzieje się tak, gdy jeden z uczestników wypadku omyłkowo podjął decyzję o swojej winie w wypadku z uproszczoną procedurą rejestracji. Może to wynikać z braku świadomości, presji ze strony przeciwnika lub bycia w stresie w momencie podejmowania decyzji.

Jednak po chwili, po uspokojeniu się i konsultacji ze specjalistami, kierowca zdaje sobie sprawę, że tak naprawdę nie jest winny. W tym przypadku bardzo trudno jest udowodnić swoją niewinność, ponieważ wszystkie dokumenty zostały podpisane własnoręcznie.

Aby uniknąć trudności i kosztów w razie wypadku, należy zaopatrzyć się w wiedzę na temat sporządzenia protokołu europejskiego oraz zrozumienie, jak zachować się w razie wypadku.

03.08.2018

Rejestracja haka holowniczego (TSU) w policji drogowej. Potrzebujesz czy nie?

Ostatnio często zadajemy sobie pytanie: „Czy muszę zarejestrować hak holowniczy w policji drogowej?”.

W szczególności, aby wyjaśnić tę kwestię, zwróciliśmy się do UGIBDD Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Republiki Czuwaski. Na oficjalną odpowiedź nie trzeba było długo czekać. Tak więc tylko zmiany wprowadzone w konstrukcji pojazdu muszą być zarejestrowane w policji drogowej, a montaż haka holowniczego w 99% modeli samochodów jest dopuszczony przez producentów tych samochodów (patrz instrukcja obsługi samochodu) i to nie jest zmianą konstrukcyjną pojazdu. Podobne odpowiedzi otrzymaliśmy z innych departamentów Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, dwie odpowiedzi przesłali nam nasi klienci.

Dlatego hak holowniczy nie podlega rejestracji w policji drogowej, jeżeli:

1. Montaż haka holowniczego w samochodzie zapewnia producent samochodu (patrz INSTRUKCJA OBSŁUGI SAMOCHODU)
2. Zaczep posiada świadectwo zgodności oraz paszport
3. Hak montujemy zgodnie z instrukcją wskazaną w paszporcie tj. bez wprowadzania zmian w konstrukcji samochodu

Kupując i montując hak holowniczy, musisz mieć:

1. Paszport do haka holowniczego z oznaczeniem przy sprzedaży i montażu
2. Kopia certyfikatu haka holowniczego poświadczona przez organizację sprzedającą
3. Pokwitowanie zapłaty i dowód sprzedaży (list przewozowy)

Jeżeli samochód jest objęty gwarancją autoryzowanego dealera, to hak holowniczy można zamontować nie tylko u autoryzowanego dealera. Można go zainstalować w dowolnej innej organizacji, która posiada certyfikat zgodności usług świadczonych w celu montażu haka holowniczego z przepisami technicznymi i GOST, podczas gdy samochód pozostanie na gwarancji autoryzowanego dealera.