Opony Yokohama Ice Guard IG50 plus: recenzje właścicieli. Porównanie modeli Yokohama Ice Guard IG30 i Yokohama Ice Guard IG50 Pewna i niezawodna przyczepność na lodzie

Zimowe opony cierne Yokohama IG50 w Moskwie znanej japońskiej marki to udane ucieleśnienie innowacyjnych rozwiązań i skutecznych rozwiązań technologicznych. Prezentowany model opon produkcyjnych produkowany jest w szerokiej gamie rozmiarów o średnicach podestu od 14 do 17 cali.

Kierowcy stawiają na niezawodność i bezpieczeństwo

Asymetryczna konstrukcja kierunkowego wzoru powierzchni roboczej gwarantuje stabilność wysokiej jakości przyczepności na śliskich i zaśnieżonych nawierzchniach. Warto zauważyć, że wzór kół o różnych szerokościach wyróżnia się obecnością dodatkowych podłużnych żeber.

Centralna część bieżnika zajmuje większą powierzchnię i jest wyposażona w masywniejsze klocki, co zapewnia bezpieczne poruszanie się po oblodzonej nawierzchni. Zewnętrzna strona powierzchni roboczej niedrogich opon Yokohama IG50 wyróżnia się znaczną liczbą ostrych krawędzi, które tworzą lamele.

Potencjał techniczny gamy modeli

Brak kolców w tanich oponach zimowych Yokohama IG50 w Moskwie w pełni rekompensuje szereg skutecznych rozwiązań technicznych i konstrukcyjnych. Na ich liście znalazł się również unowocześniony skład związku. Mieszanka gumowa prezentowanego modelu opon japońskiej marki posiada doskonałe właściwości chłonne, co pozwala zachować stabilność samochodu na lodzie dzięki wchłanianiu filmu wodnego przez bieżnik. Specjalistom udało się osiągnąć taki wynik dzięki obecności pustych mikropęcherzyków w strukturze gumy. Nie tylko skutecznie usuwają wodę z powierzchni styku, ale także przeciwdziałają deformacji bieżnika.
Opony zimowe Yokohama IG50 możesz kupić w sklepie internetowym Wheels for Free.

Yokohama ice GUARD iG50 to nordycka zimowa opona cierna z asymetryczną rzeźbą bieżnika przeznaczona do samochodów osobowych.

Kraj pochodzenia: Japonia.

Test Yokohama iG50 ice GUARD 2015 przeprowadzony przez Automobiles Kazachstan

W 2015 roku eksperci Automobiles Kazakhstan przetestowali oponę Yokohama Ice Guard 50 w rozmiarze 185/65 R15 i porównali ją z czterema podobnymi oponami zimowymi z budżetowej, średniej i premium półki. Dodatkowo dla jasności wyników w teście wzięła udział jedna opona typu europejskiego oraz dwa modele z kolcami.

Testy przeprowadzono na poligonie w Finlandii na Skodzie Rapid Spaceback.

Wyniki testu

Zgodnie z wynikami testu Yokohama ice GUARD iG50 zajęła ostatnie miejsce wśród modeli bez kolców.

Opona wykazywała jedną z najkrótszych dróg hamowania na lodzie, ale jednocześnie jej prowadzenie i czas przyspieszania były przeciętne. Na śniegu opona również całkiem nieźle zwalnia, zapewnia szybkie przyspieszenie i sprawne prowadzenie, natomiast jedyną wadą na tej nawierzchni była odporność na slashplaning: prędkość podjazdu na błocie pośniegowym w Jokohamie okazała się jedną z najniższych (gorsza tylko w Kama). Poza tym opona średnio spisała się na suchej nawierzchni, a najgorzej na mokrej.

Bezkolcowa zimowa opona osobowa Yokohama Ice Guard IG50 to jedno z najnowszych osiągnięć jednego z liderów japońskiej branży oponiarskiej. Ten model jest dostępny w ponad 40 różnych rozmiarach, z rozmiarami lądowania zaczynającymi się od 14 cali, a kończącymi na 17 cali.

Projekt wzoru bieżnika

Opona jest wyposażona w nowomodny asymetryczny kierunkowy bieżnik. Jednocześnie, w zależności od szerokości bieżnika, bieżnik opony jest wyposażony w inną rzeźbę. Jeżeli szerokość bieżnika przekracza 235 mm to jego rzeźba jest dodatkowo wyposażona w jedno dodatkowe żebro podłużne umieszczone w centralnej części bieżnika. W obu przypadkach asymetryczna rzeźba bieżnika zapewniła doskonałą przyczepność zarówno na śniegu, jak i lodzie.

Wewnętrzna strona rzeźby bieżnika została zaprojektowana tak, aby zapewnić najlepszą przyczepność podczas jazdy po oblodzonych nawierzchniach. Jednocześnie jej wymiary są znacznie większe niż powierzchnia zewnętrznej strony bieżnika. Dodatkowo zewnętrzna strona bieżnika wyposażona jest w mniej masywne klocki, a także zwiększoną ilość lameli. Dzięki takiemu rozwiązaniu możliwe było wyposażenie styku w znaczną liczbę ostrych krawędzi tnących.

Wewnętrzny wzór bieżnika opony Yokohama IG50 jest wyposażony w trzy podłużne żebra, w tym w obszarze barku. Dwa podłużne żebra znajdujące się w centralnej części bieżnika reprezentują dwa rzędy prostokątnych bloków ułożonych wzdłużnie względem kierunku jazdy. Taka konstrukcja wewnętrznej strony rzeźby bieżnika pozwoliła na uzyskanie dużej sztywności wzdłużnej, co przełożyło się na poprawę właściwości trakcyjnych i przyczepności na śniegu.

Strefy barkowe po obu stronach bieżnika to dwa rzędy prostokątnych bloków, których poprzeczne ułożenie zapewnia wysoką skuteczność hamowania, zwłaszcza na zaśnieżonych nawierzchniach. Dodatkowo strefy barkowe charakteryzują się bardzo sztywną konstrukcją, co nie tylko poprawiło właściwości jezdne, ale także przyczyniło się do bardziej równomiernego rozłożenia nacisku na powierzchnię styku.

Pewna i niezawodna przyczepność na lodzie

Model ten, pomimo braku kolców, ma doskonałe osiągi na oblodzonych drogach, zapewniając tym samym wysoki poziom bezpieczeństwa. Opona uzyskała takie możliwości dzięki wielu rozwiązaniom konstrukcyjnym, z których na szczególną uwagę zasługują lamele 3D oraz innowacyjna mieszanka gumowa.
Opona ta jest jedną z pierwszych, w której po raz pierwszy zastosowano dwa rodzaje lameli trójwymiarowych – potrójne trójwymiarowe, które znajdują się w centralnej części bieżnika oraz potrójne trójwymiarowe, zlokalizowane w okolicach barków. W obu przypadkach wielopłaszczyznowa powierzchnia ścianek umożliwia stworzenie silnego połączenia między nimi w momencie kontaktu z jezdnią, co znacznie zwiększa sztywność bloków bieżnika, tworząc jednocześnie wiele dodatkowych krawędzi przyczepnych. Dzięki temu opona wykazuje nie tylko doskonałe prowadzenie na suchej nawierzchni, ale także stabilną i niezawodną przyczepność na oblodzonej nawierzchni.

Kolejny element, który dostarczył oponę Yokohama Ice Guard IG50 doskonałe osiągi na lodzie, mieszanka gumy bieżnika stała się innowacyjna w swoim składzie. Jak wiadomo, jedną z głównych przyczyn słabej przyczepności oblodzonych opon jest warstwa wody powstająca w wyniku tarcia. Bieżnik tego modelu wykonany jest z mieszanki gumowej o doskonałych właściwościach chłonnych, co pozwala bieżnikowi przylegać do powierzchni lodu poprzez pochłanianie filmu wodnego. Takie właściwości mieszanki gumowej osiągnięto dzięki obecności w jej strukturze specjalnych mikropęcherzyków chłonnych, których pusta forma skutecznie odprowadza wilgoć z powierzchni styku. Jednocześnie skorupa z mikropęcherzyków charakteryzuje się zwiększoną sztywnością, dzięki czemu powstaje efekt mikrokrawędzi, co z kolei zwiększa odporność klocków bieżnika na odkształcenia. Oprócz mikropęcherzyków mieszanka gumowa zawiera specjalny składnik chłonny - White Gel (biały żel). Substancja ta uelastyczniła mieszankę gumową, co zapewnia skuteczniejsze usuwanie filmu wodnego z oblodzonej nawierzchni.

Najważniejsze cechy opony zimowej Yokohama Ice Guard IG50

- Asymetryczna kierunkowa rzeźba bieżnika zapewnia doskonałe osiągi zarówno na śniegu, jak i lodzie
- Zmniejszone opory toczenia dzięki dużej odporności opony na odkształcenia;
- Połączenie dwóch rodzajów trójwymiarowych lameli, dzięki którym opona wykazuje doskonałą przyczepność na śniegu i lodzie;
- Wielorzędowe klocki bieżnika w centralnej części zapewniają wysoką skuteczność przyspieszania, a także doskonałą przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych nawierzchniach
- Innowacyjna mieszanka gumy z mikropęcherzykami z białym żelem zapewniająca doskonałą chłonność.

Mogą Cię również zainteresować następujące modele.

Opony samochodowe Yokohama Ice Guard IG50 - zalety, wady, charakterystyka

Specyfikacje

Recenzje opon zimowych Yokohama Ice Guard IG50

Zalety

• przebieg gazu, cisza, cena

Wady

• jeszcze nie ujawnione.

Komentarz
Samochód Camry, 2014 na Uralu w październiku nadeszła zima ....
Długo zastanawiałem się co kupić kolce czy lipy, postanowiłem zaryzykować.O dziwo auto jest jak ulał, może być tak, że waga dużego Camry jest nieruchoma, na sypkim śniegu jak na czołgu, cisza na asfalcie. Krótko mówiąc, jestem szczęśliwy.
Eugene 28 lat doświadczenie za kierownicą 10 lat.
Wiaczesław Pietrow, 2014-10-20 Stopień 5

Zalety

• Brak hałasu, doskonałe zachowanie na asfalcie, przewidywalne hamowanie

Wady

• Słaba ściana boczna

Komentarz
Mój rozmiar to 21550 r17. Wcześniej jeździłem tylko na kolcach Nokian. Dlatego porównuję tylko z 5 i 7 Hakka. Komuś może się to nie podobać, ale ktoś pomoże w podjęciu decyzji.

1. kiedy poszedłem do Nokiana, było głośno jak diabli. teraz jak w letnich Michelinach - cisza i lekki szelest! po prostu świetna akustyka!
2. Połyka nierówności znacznie lepiej niż letnie Micheliny czy zimowe Nokiany.
3. zużycie w porównaniu z oponami letnimi pozostało prawie takie samo (wzrost tylko o 0,2 litra)
4. Na miejskim asfalcie zwalniają od 0 do -10 lepiej niż Nokian Hakka 5 czy 7.
5. Ściana boczna jest słabsza - w ogóle nie wchodzę na krawężniki, boję się zrobić przepuklinę.
6. Nie ma dużej różnicy na lodzie na płaskiej powierzchni, ale wsuwają się w oblodzone wzgórze, jeśli pojedziesz za daleko z gazem. Ale w rzeczywistości wszystko jest w porządku.
7. przy ostrych przestawieniach auto trzęsie jak na zimowych nokianach.

Wniosek. Nigdy więcej nie kupię najlepszych opon. w rzeczywistości Yoko niczym kardynalnym nie różni się od Nokianów. Byłem wcześniej niedoświadczony i kupiłem Nokiana - pomyślałem bóstwo. na próżno. przeciętne yoko (jak chyba każda inna marka z tej półki) nie jest gorsze. Ale o shipovneshipov - Kiedyś latałem na lodowym wzgórzu jak na łyżwach, ale teraz myślę, co i jak, zanim pójdę i gdzie. dlatego jeśli twoje miasto jest źle oczyszczone, mimo wszystko wybierz kolce. a dla Moskwy na przykład ig50 jest idealnym wyborem.
Maksym Bykadorow, 2014-11-26 Stopień 5

Zalety

• .Miękkość (nie opala się nawet w odpowiednio niskich temperaturach (Praca w temperaturze -30 C, nie spada poniżej t)).
• Guma o niskim poziomie hałasu.
• .Wysoka flotacja śniegu.
• Jakość wykonania, którą osobiście wykonałem w Japonii. Teraz jest made in russia, to znaczy złe opinie dotyczą gumy naszej produkcji.
• .Adekwatna cena (kupiona za 2500 za butelkę, 185/65 R15).

Wady

• . Nieco nasmarowane sprzężenie zwrotne w zarządzaniu, głównie w czasie odwilży i dodatnich temperatur. Ale w żaden sposób nie przeszkadzają w prowadzeniu, bo kierowca odczuwa to dopiero przy zmianie opon z letnich na zimowe. Dosłownie w kilka dni kierowca przyzwyczaja się do miękkości gumy i nie odczuwa już dyskomfortu podczas jazdy aż do końca sezonu zimowego. Powtarzam, to są moje osobiste odczucia.
• . Po 140 km/h pojawia się lekki letarg (niewyraźność) w zarządzaniu, ale to w zasadzie nie jest zaskakujące. Indeks tych opon to Q, co równa się 160 km/h. Nie wiem, czy można to przypisać minusom, może dla kogoś – tak. Dla mnie nie znaczące.

Komentarz
Długo zastanawiałem się jakie opony wziąć. 2 lata temu mój ojciec wziął Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, guma działała dobrze. A jesienią 2013 roku zdecydowałem się wziąć Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Wiesz, nigdy się nie zawiodłem. Oczywiście głupotą jest oczekiwać takiego samego zachowania na lodzie od rzepów, jak od gumy z kolcami. Przez 3 miesiące eksploatacji nie stwierdziłem żadnych poważnych mankamentów powodujących dyskomfort podczas jazdy samochodem. I musisz jeździć zarówno w mieście, jak i na autostradzie (60% - miasto, 40% - autostrada). Moim zdaniem doskonały wybór pod względem ceny do jakości i dla tych, którzy rozumieją różnicę między szosą letnią a zimową, bo nie wymyślili takiej samej gumy, która jeździłaby też po szosie zimowej jak na letni. Porady przy zakupie, zwróć uwagę na producenta i weź opony wyprodukowane w Japonii.
Efanow Jewgienij, 2014-02-25 Stopień 5

Zalety

• miękkość, dostateczna bezgłośność w porównaniu z twardymi oponami typu Pirelli/Bridge

Wady

• po kilku miesięcy nie znaleziono

Do wyboru opon zimowych należy podchodzić z większą odpowiedzialnością niż do opon letnich. W końcu warunki pogodowe w zimnym okresie są bardzo trudne. Jest to zarówno lód, jak i duża ilość śniegu - te czynniki nie będą przeszkodą dla samochodu, który ma wysokiej jakości opony cierne lub kolcowane.

Spróbujmy bliżej przyjrzeć się nowości japońskiej marki - Yokohama Ice Guard IG50 plus i opinie na jego temat. Najważniejszym źródłem informacji są odpowiedzi kierowców oraz wyniki specjalnie przeprowadzonych testów. Rozważmy wszystko krok po kroku.

Trochę o producencie

Yokohama pierwsze przedsięwzięcia w tym kierunku przemysłu podejmowała już 100 lat temu. W tej chwili firma ta jest jedną z największych na świecie w produkcji opon samochodowych do samochodów osobowych, ciężarowych, pojazdów sportowych, a także do autobusów. Firma prowadzi również inną działalność - jest to produkcja kół ze stopów lekkich, dętek do opon, wyrobów gumowych na potrzeby przemysłu. Yokohama dostarcza swoje produkty do takich światowych marek jak Mercedes Benz, Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. I to jest wskaźnik jakości.

Na samym początku produkty wytwarzane były tylko w Japonii, nieco później firma utworzyła oddziały w USA i na Filipinach. Obecnie producent posiada fabryki w Tajlandii, Australii, Niemczech, Kanadzie, Chinach. W Rosji istnieje jedna fabryka oferująca dokładnie ten sam asortyment opon.

Historia marki „Yokohama”

Holding Yokohama Rubber Company LTD powstała jesienią 1917 roku w miejscowości Yokohama, stąd nazwa. Nieco później otwarto tam fabrykę opon samochodowych o nazwie Hiranuma. Wytwarzane produkty były nowością tamtych lat i charakteryzowały się wysoką jakością, co zostało później docenione przez pierwszych kierowców. Zastosowanie innowacyjnych technologii oraz przestrzeganie norm jakościowych przyczyniło się do szybkiego rozwoju firmy i poszerzenia oferowanego asortymentu. Dlatego w 1929 roku otwarto kolejny zakład produkcyjny - w Tsurumi.

A teraz, do połowy lat trzydziestych ubiegłego wieku, Jokohama współpracowała z koncernami Toyoty i Nissana, a także dostarczała swoje opony na dwór cesarski. Rejestracja znaku towarowego Yokohama nastąpi w 1937 roku.

W czasie II wojny światowej firma będzie realizowała zamówienia przeznaczone na potrzeby wojska. W 1944 r. nastąpiło otwarcie drugiego zakładu Yokohama – Mie. Japonia została pokonana w tej wojnie, ale producent nadal zwiększał swoje moce produkcyjne: firmie udało się podpisać umowę na dostawę opon do samolotów US Air Force.

W latach 50. i 70. ubiegłego wieku rozpoczęło się zwiększone tempo wzrostu produkcji samochodów. W tym zakresie firma musi zwiększać wolumen produkcji oraz otwierać nowe fabryki i zakłady. Główne biuro zmienia swoją lokalizację z Jokohamy do Tokio w 1952 roku.

Od 1957 roku przedsiębiorstwo produkuje pierwsze w swoim kraju opony z kauczuku syntetycznego, a od 1958 roku z kordu nylonowego. Od 1967 roku produkuje opony z osnową radialną do samochodów osobowych (GT Special).

Od 1969 roku firma otwiera oddziały i przedstawicielstwa w innych krajach: USA, Australii, Niemczech, Wietnamie, Filipinach, Belgii, Chinach, Tajlandii. Yokohama działa w Rosji od 2005 roku.

Główną dumą japońskiego holdingu jest produkcja i dostawa opon do wyścigowych strzelanin. I już w 1983 roku został oficjalnym dostawcą opon dla Formuły 3 w Makau. Yokohama jest pierwszą japońską firmą oponiarską, która w 1995 roku otrzymała certyfikat ISO9001.

Stan rzeczy na dziś

Do tej pory Yokohama Holding jest największym japońskim producentem opon, a jednocześnie zajmuje czołową pozycję wśród światowych przedsiębiorstw w tej dziedzinie. Zawarte w pierwszej dziesiątce firm produkujących opony.

Yokohama jest partnerem i dostawcą produktów na liczne zawody motoryzacyjne.

Etapy produkcji Yokohama są w pełni zautomatyzowane, więc w pracę zaangażowana jest minimalna liczba osób. Nowoczesne komponenty opon, zastosowanie zaawansowanych technologii, najwyższa kontrola jakości, a także ciągłe poszukiwanie innowacyjnych pomysłów pozwalają firmie zająć stabilną i pewną pozycję na rynku.

Przy produkcji opon Yokohama brane są pod uwagę cechy konstrukcyjne elementu jezdnego, wyposażenia, a także masa każdego samochodu. Dlatego takie opony znacznie zwiększają sterowność, zwrotność i komfort jazdy na każdej nawierzchni w każdych warunkach pogodowych. Jako dostawca opon dla światowych producentów samochodów, Yokohama wzbudza zasłużone zaufanie wśród właścicieli samochodów. Dzięki temu wybór jest bardziej oczywisty, a korzyści wyraźniejsze.

Zarząd firmy jest także działaczem na rzecz ochrony środowiska, dlatego dąży do zerowej emisji w produkcji gumy. Yokohama bierze udział w różnych festiwalach i projektach charytatywnych, których celem jest zachowanie i utrzymanie.Od 2008 roku firma uruchomiła projekt uprawy drzew i sadzenia ich na terenie własnych zakładów i fabryk.

Jakie opony oferuje firma?

„Yokohama” jest w stanie zaspokoić pragnienia każdego właściciela samochodu. W asortymencie firmy znajdują się opony letnie, zimowe oraz całoroczne do wszystkich typów samochodów. Zastosowanie w produkcji nowej technologii IceGuard pozwala na zwiększenie stabilności opony w każdych niespodziankach pogodowych. Produkt taki posiada doskonałe właściwości pochłaniania nadmiaru wilgoci, dzięki czemu uzyskuje się dobrą przyczepność koła do mokrej jezdni.

Jakie są cechy każdego sezonu?

Opony letnie Yokohama doskonale trzymają się zarówno suchej, jak i mokrej nawierzchni. Charakterystyczną cechą jest całkowita izolacja akustyczna, nawet jeśli samochód porusza się z dużą prędkością. Jest dobrej jakości i dość wytrzymały. Dzięki obecności wzmocnionych ścian bocznych i specjalnej budowie bieżnika opony letnie Yokohama zapewniają dobrą przyczepność do nawierzchni na różnych zboczach.

Opony Yokohama na zimę mają unikalny wzór bieżnika, a podczas produkcji do gumy dodawane są specjalne związki. Te dwa komponenty stwarzają warunki do doskonałej przyczepności pojazdu na śliskiej nawierzchni. Przedział cenowy opon zimowych japońskiej firmy jest dość szeroki, więc możesz wybrać opcję na każdy portfel.

Poszukiwane są również opony całoroczne. Jest to produkt, który łączy w sobie najbardziej optymalne cechy dwóch poprzednich modeli. Opona całoroczna posiada specyficzną i starannie przemyślaną rzeźbę bieżnika.

Więcej o oponach zimowych

Wielu właścicieli samochodów zajmuje się wymianą opon letnich na zimowe mniej więcej w tym samym czasie - jest to październik. Wybór opon zimowych to dość odpowiedzialna sprawa, ponieważ taki produkt musi być wysokiej jakości i dawać dobrą przyczepność w niskich temperaturach.

Yokohama ma stałego konkurenta – także japońską markę „Bridgestone”, uważaną za pierwszą w branży oponiarskiej. Z tego powodu programiści firmy Yokohama muszą stale ulepszać swoje procesy produkcyjne, aby jeszcze bardziej poprawić jakość produktów. Jednocześnie opinie na temat opon zimowych Yokohama są bardzo zróżnicowane.

Recenzja Yokohama Ice Guard IG50 plus

Jedną z najnowszych innowacji firmy jest opona Ice Guard IG50 plus. Reprezentant najnowszej ery opon zimowych bez kolców. Pierwszorzędna przyczepność na lodzie i zmniejszone zużycie paliwa - to wszystko Yokohama Ice Guard IG50 plus.

Recenzje zauważają, że jedną z najczęstszych przyczyn utraty kontroli nad samochodem jest warstwa wody, która znajduje się na lodzie. Zjawisko to nazywane jest również efektem mikrohydroplaningu na samolocie pokrytym lodem. Standardowa opona na takiej nawierzchni zacznie się ślizgać już w zakresie temperatur od 0 do -6 stopni Celsjusza. W tym okresie grubość filmu wodnego jest znacznie większa niż zdolność opony do skutecznego odprowadzania wody.

Specjaliści firmy stworzyli unikalną, absorbującą wodę mieszankę gumową. Wykazuje wysoką skuteczność usuwania wody z miejsca styku. Gwarantuje to przyczepność opony bezpośrednio do powierzchni suchego lodu. Pomysł ten okazał się bardzo udany, sądząc po recenzjach Yokohama Ice Guard IG50 plus.

Efekt ten uzyskano dzięki obecności w mieszance gumowej mikropęcherzyków chłonnych, które skutecznie usuwają film wodny z powierzchni styku. W recenzjach Yokohama Ice Guard IG50 plus eksperci donoszą, że powierzchnia opony ma gęstą skorupę, dzięki której powstaje efekt mikrokrawędzi, który zapewnia również sztywność każdemu blokowi opony. Również jednym ze składników tej mieszaniny jest biały żel absorpcyjny. Dobrze zaprojektowana konstrukcja opony zapobiega deformacji opony, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa. Dzięki temu firma otrzymuje ogromną ilość pozytywnych opinii.

Yokohama Ice Guard IG50 plus ma następującą specyfikę bieżnika: w środkowej części powierzchnia styku jest znacznie rozszerzona, więcej lameli niż w części barkowej. Poprawia to przyczepność i efekt krawędzi na oblodzonych drogach. Bieżnik wyposażony jest w wielordzeniowe klocki skoncentrowane w centralnej części, dzięki czemu zwiększa się skuteczność hamowania i kierowania na każdej nawierzchni zimą. Mikrorowki rozmieszczone są wzdłuż przekątnej bieżnika, co pozwala na osiągnięcie najlepszego efektu już od samego początku eksploatacji, bez konieczności uciekania się do jazdy oponą.

Yokohama słusznie zajmuje pierwsze miejsce w produkcji opon samochodowych we wschodniej części planety. To właśnie próbka, którą rozważamy, stała się udanym zamiennikiem poprzedniego, trzydziestego modelu, sądząc po recenzjach.

Yokohama Ice Guard IG50 plus jest używana w zawodach takich jak Le Mans oraz mistrzostwa i rajdy FIA. Z tego powodu produkt ten zainteresuje kierowców, właścicieli salonów tuningowych, a także stacji paliw.

Zalety:

• Pierwszorzędna przyczepność na oblodzonych nawierzchniach.
• Znacząca redukcja zużycia paliwa.
• Niezawodne połączenie z drogą w okresie eksploatacji.
• Kontrola samochodu na zaśnieżonym torze.

Główne cechy opony Yokohama Ice Guard IG50 plus, które zauważają konsumenci, to:

• zmodernizowana mieszanka gumowa, która gwarantuje stabilność zaczepu na lodzie i ubitym śniegu;
• dolna warstwa bieżnika stała się twardsza, poprawiając w ten sposób prowadzenie, zmniejszając zużycie paliwa i wydłużając żywotność opony;
• zoptymalizowana elastyczność w różnych warunkach temperaturowych dzięki zaawansowanym technologicznie mieszankom zastosowanym w zewnętrznej warstwie bieżnika;
• łamacz jest wzmocniony dodatkowym kordem syntetycznym, a wiele promieni bieżnika dodaje oponie Yokohama Ice Guard IG50 plus stabilność i przewidywalność podczas manewrowania w szybko zmieniających się warunkach pogodowych;
• zwiększona koncentracja lameli zwiększa liczbę krawędzi chwytnych, co z kolei skraca drogę hamowania na oblodzonej nawierzchni.

Ogólne cechy opony Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus

Produkowane są od 2012 roku i przeznaczone są do jazdy terenowej i torowej w warunkach zimowych. Ten model należy do typu opon na rzepy. W tłumaczeniu nazwa rozważanego przez nas produktu oznacza „strażnik lodu”. Tym tłumaczy się doskonałe właściwości opony, które pozwalają kierowcy zachować równowagę i bezpiecznie prowadzić samochód po oblodzonych i zaśnieżonych drogach.

Wśród innych wskaźników na plus odnotowano:

• Znaczne skrócenie czasu hamowania.
• Zwiększona przyczepność przy śliskiej nawierzchni, co czasem pozwala nawet uniknąć sytuacji awaryjnej.
• Przyjazność dla środowiska.
• Oszczędność zużycia paliwa.
• Pewna stabilność i zwrotność.
• Specjalny skład mieszanki gumowej.

Opony Yokohama Ice Guard IG50 plus 205 55R16 są produkowane zgodnie ze specjalną technologią - do mieszanki gumowej dodaje się żelowy krzem. Swoją budową przypominają białe kulki, których celem jest adsorbowanie wody z powierzchni, z którą się stykają. Ułatwiają to cząsteczki węgla, które są również zawarte w kompozycji. A dodatkowo - najmniejsze pory, pokrywają całą powierzchnię, niwelują oznaki aquaplaningu.

Zaawansowana mieszanka gumowa

Podobnie jak w poprzednim egzemplarzu, bieżnik tej opony ma zdolność pochłaniania wilgoci, która powstaje w wyniku kontaktu z lodem. W recenzjach Yokohama Ice Guard StudlessIG50 plus donoszą, że ten element został przewidziany ze względu na dużą liczbę maleńkich porów, które pochłaniają wodę w kontakcie z nawierzchnią drogi. W poprzedniej próbce technologia ta okazała się nieskuteczna, ponieważ rozmieszczenie mikroporów w bieżniku było nierównomierne. Zastosowanie ulepszonej wersji wkładu chłonnego White Gel wraz z zaawansowanymi technologiami produkcji pozwoliło wyeliminować tę wadę niemal w 100%. Konkluzja: o 7% krótsza droga hamowania na oblodzonych drogach.

Dwuwarstwowy bieżnik

Kolejną charakterystyczną cechą wersji Yokohama Ice Guard IG50 plus, której zdjęcie zostało przedstawione powyżej, jest struktura bieżnika. Tak jak poprzednio ma dwie warstwy, ale ich charakterystyka została radykalnie zmieniona. Wewnętrzna warstwa wykonana jest z jeszcze sztywniejszej mieszanki.

Sądząc po opiniach właścicieli opon Yokohama Ice Guard IG50 plus, powłoka ma mniejszą szybkość nagrzewania się podczas jazdy. Te ulepszenia miały bezpośrednio na celu zminimalizowanie oporów toczenia. Jednocześnie specjalistom z Jokohamy udało się znacznie poprawić szereg innych właściwości wpływających na działanie, począwszy od szybszej kontroli, a skończywszy na zwiększonej odporności na zużycie.

Zewnętrzna warstwa bieżnika wykonana jest z mieszanki, która jest w stanie zachować elastyczność na wymaganym poziomie w bardzo dużym zakresie temperatur. Takie właściwości uzyskuje się dzięki obecności w jej składzie dodatkowej krzemionki oraz specjalnych związków molekularnych, które zwiększają jednorodność mieszanki i zapewniają bezpieczeństwo bieżnika przy ekspozycji na różne temperatury.

Stabilność chwytu w każdych warunkach

Kolejnym wyróżnikiem tego modelu jest stabilność zachowania się przyczepności, niezależnie od nawierzchni i warunków atmosferycznych. Punkt ten został osiągnięty dzięki zdolności opony do zachowania niezmienionego kształtu, w wyniku czego konfiguracja wielkości powierzchni styku jest zbliżona do kwadratu. Aby stworzyć taką zdolność należało zastosować cały szereg nowatorskich pomysłów, w tym optymalizację profilu bieżnika (płaski w części środkowej i niskopromieniowy w barku). Dodatkowo łamacz został udoskonalony o dodatkową syntetyczną linkę.

Warto zwrócić uwagę na zwiększoną sztywność dolnej warstwy bieżnika, co w konsekwencji poprawiło odporność powierzchni styku na odkształcenia. Logicznym rezultatem tych innowacyjnych rozwiązań była pewna stałość właściwości chwytu w różnych warunkach.

Zwiększona liczba krawędzi chwytających

W parze ze specjalną mieszanką gumową bieżnika - doskonała przyczepność na lodzie, którą gwarantuje zwiększona ilość krawędzi chwytnych. W sumie jest ich ponad pięć tysięcy i są one w większości zbudowane nie w blokach, ale w wyciętych w nich blaszkach. Ze względu na swoją specjalną gęstość, te małe elementy w pełni rekompensują brak kolców w tym modelu. Jazda na takich oponach jest nie tylko bezpieczna, ale także komfortowa pod względem niemal całkowitej izolacji akustycznej.

Yokohamie udało się zwiększyć liczbę lameli bez uszczerbku dla innych właściwości użytkowych, a dokładniej obsługi. Użyli profilu ścianek tych lameli, czyniąc je falistymi. Ograniczało to mobilność bloków, co czyniło je bardziej sztywnymi. Dzięki temu opona wykazuje niezawodną przyczepność i doskonałe prowadzenie na lodzie.

Testy Yokohama Ice Guard IG50 plus wykazały: kupując produkty tego japońskiego producenta, możesz być pewien jakości produktu. Niezawodność i trwałość działania zapewniają najnowocześniejsze technologie.

Wszystkie opony mają pozytywne i negatywne opinie klientów. Yokohama Ice Guard IG50 plus coraz częściej zbiera dobre recenzje i cieszy swoich właścicieli. Firma twierdzi, że opony Yokohama nie zawiodą właściciela samochodu nawet podczas najcięższych mrozów, co potwierdziła ogromna liczba testów. Yokohama oczywiście nie, ale w trosce o dobrą jakość można otworzyć portfel.

To, które opony wybrać, zależy od Ciebie. Ale przed zakupem koniecznie przestudiuj wszystko, porównaj wybrany model z podobnymi produktami innych producentów, a dopiero potem podejmij decyzję. Mamy nadzieję, że ten artykuł był przydatny i zebrałeś niezbędne informacje dla siebie. Szczęśliwe zakupy!