Komisja Dumy Państwowej ds. Transportu i Budownictwa zarekomendowała we wtorek izbie niższej parlamentu przyjęcie w pierwszym czytaniu kwoty 2 tys. rubli za użytkowanie opon samochodowych poza sezonem.
21 października projekt trafi do rozpatrzenia przez deputowanych do Dumy Państwowej na posiedzeniu plenarnym. Przypomnijmy, wcześniej dokument poparł w oficjalnej odpowiedzi rząd Federacji Rosyjskiej. Jak wyjaśnił poseł Siergiej Ten, jeden z autorów projektu ustawy, wymagania dotyczące głębokości bieżnika opon są zatwierdzone przez przepisy techniczne Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej, w skład której wchodzą Rosja, Białoruś, Kazachstan, Armenia i Kirgistan.
Jeśli wejdzie w życie, kara grozi tym właścicielom samochodów, których głębokość bieżnika w ich samochodach nie spełnia tych norm w okresie od 1 grudnia do 1 marca. Innymi słowy, mówimy o sankcjach za używanie opon letnich zimą. Jednocześnie zdaniem parlamentarzysty mandat może zostać nałożony również za używanie opon zimowych wysoki stopień nosić. Jednocześnie poprawki dotyczą stosowania opon z kolcami w okres letni- od 1 czerwca do 1 września. Grzywna za to również wyniesie 2 tysiące rubli.
Jednocześnie projekt uwzględnia specyfikę regionalną. W szczególności zakłada się, że sejmiki wojewódzkie będą mogły zrewidować warunki zimowego okresu eksploatacji opon w kierunku podwyższenia, a nie obniżenia.
Używanie kolców w lecie zakończy się grzywną w wysokości 2 tysięcy rubli
Jednocześnie posłowie znaleźli w dokumencie kilka błędów, które nakazali deweloperom usunąć do drugiego czytania. Tym samym projekt ustawy nie zawiera ram czasowych wejścia w życie jej przepisów, jak również zasady przewidującej uprawnienie władz regionalnych do zmiany w górę warunków zakazu używania zimowe opony.
Ta ustawa wciąż ma ogromną liczbę braków. A głównym jest to w Regulaminie ruch drogowy, we wniosku o dopuszczenie pojazdu do eksploatacji wymóg dotyczy jedynie głębokości bieżnika. Nie mówią o wymaganiach dotyczących sezonowego użytkowania opon (letnich lub z kolcami). Tak, wymagania te są określone w przepisach Unia Celna, ale nie pojawiają się w Regulaminie ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej. Oznacza to, że jeśli ustawa zostanie uchwalona, nie będzie za co karać.
Zgodnie z przepisami do samochodów osobowych nie można używać opon o głębokości bieżnika mniejszej niż jeden milimetr. Zimą podczas jazdy po zaśnieżonej lub oblodzonej drodze zabrania się używania opon o głębokości bieżnika mniejszej niż 4 mm.
Naprawdę możliwe jest teraz przeniesienie odpowiedzialności za to do Kodeksu wykroczeń administracyjnych. Jednak zakaz kolców w czerwcu, lipcu i sierpniu, a także zakaz używania opon letnich w grudniu, styczniu i lutym, jest zapisany tylko w regulaminie technicznym Unii Celnej. DO Zasady rosyjskie ruchu drogowego, wymagania te nie są jeszcze aktualne.
Jak powiedział korespondentowi RG Wiaczesław Łysakow, pierwszy zastępca szefa Komisji Budowy Państwa i Legislacji, należy przede wszystkim przyjąć poprawki do Regulaminu. Kodeks wykroczeń administracyjnych nie ustanawia zasad stosunków, ustanawia odpowiedzialność za ich naruszenie. Najpierw trzeba ustalić zasady, a dopiero potem odpowiedzialność za nie.
Niektórzy kierowcy nadal uważają, że można bezpiecznie jechać zimowe drogi na oponach letnich jest całkiem bezpiecznie, bo usługi drogowe miasto stale monitoruje stan nawierzchni dróg. Jednak nie jest to oczywiście prawdą, co zostało potwierdzone Gwałtowny wzrost wypadków na drogach przy pierwszym lodzie. Dlatego Od 1 stycznia 2015 r. można już dostać grzywnę za opony letnie zimą w wysokości 500 rubli. Policja drogowa Rosji ostrzega o tym kierowców. To prawda, że z legislacyjnego punktu widzenia istnieją miejsca problematyczne.
Państwowa Inspekcja Ruchu powołuje się na art. 12 ust. 5 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych. Stwierdza on, że kara pieniężna jest rzeczywiście przewidziana za prowadzenie pojazdu, który zgodnie z przepisami o dopuszczeniu pojazdów do ruchu nie może poruszać się po drogach.
I poprawki do tych przepisów obowiązują co prawda od 1 stycznia, ale zmiany nie mówią nic o konieczności eksploatacji auta tylko na oponach odpowiadających aktualnemu sezonowi. Zmiany dotyczą jedynie wystarczającej głębokości bieżnika., a także wyjaśnić pojęcie „opony zimowe”.
Co nowe nowelizacje przygotowały dla kierowców
Treść tych poprawek jest taka, że inspektor może teraz nie tylko wymierzyć karę za opony letnie w zimie, ukarać kierowcę grzywną w wysokości 500 rubli, ale także za opony zimowe, już bardzo zużyte, z resztkową głębokością bieżnika 4 mm lub mniej. Przypomnij sobie to na lato dany parametr odpowiada 1,6 mm. Jednak mandat za opony letnie i „łyse” nie zawsze grozi kierowcy. Inspektor może według własnego uznania ograniczyć się do upomnienia, bez sporządzania protokołu.
1 stycznia 2015 r. wszedł w życie kolejny dokument - regulamin techniczny „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” Unii Celnej, który stanowi już, że wszystkie okres zimowy, czyli od grudnia do marca wszystkie pojazdy muszą być eksploatowane tylko na zimowe opony. Latem odpowiednio zabroniona jest również jazda na oponach z kolcami. Dokument przewiduje możliwość podwyższenia żywotności opon zimowych decyzją władz lokalnych.
Jednak „Zasadnicze przepisy o dopuszczeniu pojazdów do eksploatacji” nie zawierają jeszcze klauzuli wprowadzającej zakaz używania opon letnich w okresie zimowym. W związku z tym naliczanie grzywny za to naruszenie jest nadal nielegalne w Rosji. Jednak przedstawiciele policji drogowej wyjaśnili swoje stanowisko. Od nowego roku kierowcy będą karani tylko za jazdę na „łysych” oponach i to niezależnie od tego, czy są to opony letnie, czy zimowe. Ale inspektorzy ruchu będą ściśle monitorować sezonowość kół i najwyraźniej do tej pory tylko ostrzegają kierowców o niedopuszczalności jazdy zimą na oponach letnich.
Sprzeczności prawa powodują zamieszanie
Przypomnij sobie, które opony są prawnie zabronione . Minimalna głębokość bieżnik opony powinien być:
- 0,8 mm dla pojazdów silnikowych;
- 1 mm dla samochodów ciężarowych do 12 ton i przyczep do nich;
- 1,6 mm - samochody osobowe i waga ładunku do 3,5 t;
- 2 mm dla autobusów;
- 4 mm dla wszystkich opon zimowych.
Doszło więc do paradoksalnej sytuacji – jadąc zimą na oponach letnich z bieżnikiem, którego głębokość mieści się w przepisowych normach, inspektor jedynie potwierdzi ten fakt, formalnie nie mając podstaw do wystawienia mandatu.
Oznacza to, że kierowcy ciężarówek, którzy tworzą śliska droga wielokilometrowe korki nie ponoszą żadnej odpowiedzialności, ale kierowca, który tylko nieznacznie wpadnie w poślizg na oponach zimowych z głębokością bieżnika, która jest prawie mniejsza niż zalecana, zostanie ukarany grzywną.
Przyczyny niespójności w ustawodawstwie
Stało się tak dlatego, że ustawodawca nie wziął pod uwagę nowelizacji Kodeksu wykroczeń administracyjnych, która regulowałaby odpowiedzialność za naruszenia nowych przepisów technicznych. W tym przypadku problem poślizgu ciężarówek śliskie zbocza, może zniknąć. Jednak na razie ramy legislacyjne nie rozwiązuje tego problemu. Tak i przez ogólnie mówiąc nie wiadomo, co zrobić z tymi ciężarówkami, ponieważ komplet opon zimowych jest dla nich bardzo drogi i może kosztować właścicieli cenę nowego „samochodu osobowego”.
Wkrótce jednak niespójności mogą zostać rozwiązane, a jeszcze nie tak dawno dyskutowano o inicjatywach jazdy zimą na letnich oponach, zgodnie z którymi groziłyby bardzo wysokie kary pieniężne. Początkowo proponowano nałożyć grzywnę w wysokości 5000 rubli, a następnie - w 2000 rubli. Jednak w 2019 roku kierowca może zostać ukarany grzywną tylko w wysokości 500 rubli., a następnie, jeśli ten ostatni nie broni swoich praw. Pamiętaj jednak, że letnie, a zwłaszcza „łyse” opony zimą zamieniają samochód w niekierowany pocisk, co jest niezwykle niebezpieczne na drodze.
Rosja to kraj o wyraźnej zmianie pór roku, co oczywiście wpływa ogólnie na jazdę i guma samochodowa w szczególności. w oczekiwaniu sezon zimowy podpowiemy, kiedy należy zmienić opony, jaka kara grozi tym, którzy lubią jeździć na oponach poza sezonem, a co przeszkadza nam w przestrzeganiu prawa?
○ Dlaczego miłośnicy samochodów nie zmieniają opon?
Rosjanie są znani ze swojego pragnienia szybka jazda, ale nie zawsze bezpieczne. Jedno z tych zagrożeń wiąże się z używaniem opon poza sezonem. Dzieje się to przez rózne powody. Jednych do oszczędności zmusza kryzys, innych nie chce stać w sezonowych kolejkach do sklepów z oponami, jeszcze inni po prostu nie planują nowy zestaw będąc gotowym do wyrzucenia starego.
Niezależnie od powodów, które skłoniły Cię do pozostawienia opon poza sezonem, plus może być tylko jeden, i to bardzo warunkowy - oszczędności na serwisie opon. Minusów, w tym materialnych, będzie znacznie więcej.
Pierwszy i najbardziej główna wada opony pozasezonowe – spadek sterowności samochodu, a co za tym idzie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Przy pierwszym wiosennym słońcu miękkie już zimowe opony zaczynają się nagrzewać od ciepłego asfaltu. Guma staje się lepka, a prowadzenie samochodu pogarsza się twarde hamowanie samochód będzie łatwo ciągnięty do przodu, konsekwencje mogą być bardzo nieprzyjemne.
Twardsze opony letnie w zimie dają mniejszą przyczepność, a samochód po prostu „zużyje się” na drodze, co samo w sobie nie jest bezpieczne.
Drugim problemem jest zwiększone zużycie. GOST zainstalowany minimalna wysokość ochraniacz Samochód osobowy na 1,6 mm, ale nie powinieneś tego przegapić, kupując nowy zestaw już na 2 mm. Używanie opon poza sezonem przybliży koszty zakupu.
Na prawidłowe użycie zestaw gum wytrzyma do trzech lat, ale jeśli go nie zmienisz, wskaźnik zużycia wzrośnie średnio trzykrotnie. Opony z kolcami dobrze sprawdzają się w zimnych porach roku, ale wraz z nadejściem upału i całkowitym oczyszczeniem asfaltu z lodu, kolce po prostu z niego wylatują, zmuszając do zakupu nowego kompletu Następny sezon. Ponadto na letnia droga kolce wydłużają się drogi hamowania stwarzanie ryzyka wypadku. Ale nawet opony zimowe bez kolców, rozgrzane przez letnie słońce ze swojej miękkości, zużywają się trzy razy szybciej.
Powody, dla których nie warto oszczędzać na wymianie opon, są jasne, więc kiedy jest na to odpowiedni czas?
○ Warunki przejścia na opony zimowe i letnie.
Zacznijmy od czego ten moment w Rosji nie weszło w życie pełnoprawne prawo, które zobowiązuje do wymiany opon jako takiej lub określa termin takiej wymiany. W Stanach Zjednoczonych i Finlandii daty zmian są ustalane na sztywno. Jeśli inspektor stwierdzi, że samochód jest „podkuty poza sezonem”, kierowca zostanie ukarany grzywną.
W Rosji obowiązuje przepis techniczny dotyczący bezpieczeństwa pojazdów kołowych, który zabrania używania:
- Opony zimowe z kolcami w czerwcu, lipcu i sierpniu.
- Opony letnie na każdym kole pojazdu w grudniu, styczniu i lutym.
Oczywiście nie są to wyczerpujące zasady i trzeba się na nich skupić warunki klimatyczne określony region. Eksperci radzą montować opony letnie nie wcześniej niż temperatura powyżej +5 С / +7 С Wcześniej mogą wystąpić nocne przymrozki, po których możliwe są poranne przymrozki na drogach. Zwykle jest to 10-15 marca, ale na Krymie i Terytorium Krasnodarskim 1 marca wiosna jest w pełnym rozkwicie, aw regionie Magadanu usłyszą o tym dopiero w kwietniu. Jest to jeden z powodów, dla których ustawa o bezpieczeństwie pojazdów regulująca wymianę opon wciąż nie działa cała siła, należy wziąć pod uwagę specyfikę regionalną. W tej chwili wprowadza zakaz używania opon zimowych z kolcami od 1 maja do 30 września, a letnich od 1 grudnia do 1 marca. Opony zimowe bez kolców można zostawić na cały rok.
Jeśli chodzi o opony zimowe, eksperci nie zalecają odkładania wymiany na dłużej niż 15 listopada. Według statystyk do tego czasu w większości regionów kraju istnieje już duże prawdopodobieństwo opadów w postaci śniegu lub lodu.
Nie zabronione przez prawo opony całoroczne, ale podczas korzystania z niego ważne jest, aby wziąć pod uwagę czynnik klimatyczny, jeśli też niskie temperatury nie będzie wystarczająco stabilny, aw zbyt upalne lato stanie się nadmiernie miękki. Dodatkowo musi być oznaczony „M+S”, „M&S” lub „M S”
○ Kara za jazdę na oponach zimowych latem.
Kodeks wykroczeń administracyjnych nie zawiera artykułu wskazującego na karę grzywny za używanie opon zimowych latem, ale rozważa się już możliwość jego wprowadzenia. Najbardziej prawdopodobna kara w tej chwili to 500 r. Ale nawet w przyszłości odpowiedzialność będzie dotyczyć wyłącznie opon z kolcami.
Ale nawet teraz inspektor policji drogowej ma prawo sporządzić protokół, stwierdzając zwiększone zużycie bieżnika w samochodzie lub zimą i opony letnie na jednej osi.
Eksploatacja samochodu to właściwie coś więcej trudny proces niż wielu kierowców sobie wyobraża. Musisz znać wiele subtelności, z których jednym jest użycie opon zimowych. Należy go założyć, gdy nadejdą zimne dni. W przeciwnym razie przyczepność opon do śniegu w ujemnych temperaturach będzie bardzo słaba, co stwarza zagrożenie na drogach i zwiększa ryzyko wypadku. Tak, możesz dostać grzywnę za oponę. Dlatego kwestia wymiany opon letnich na zimowe jest bardzo istotna.
Ponadto pewną rolę odgrywa stan gumy i wysokość jej bieżnika. Jeśli opony zimowe są zużyte, będą trzymać się drogi gorzej niż opony letnie. Oczywiście przepisy przewidują odpowiedzialność kierowców za używanie opon letnich w zimowy czas. Wielu kierowców chce wiedzieć, od której daty nakładany jest mandat za gumę, jaka jest jej objętość i czy opony z kolcami są dozwolone. Porozmawiamy o tym.
Co mówi prawo?
W wielu mediach pojawiła się informacja, że w 2017 roku wejdzie w życie ustawa, zgodnie z którą nałożona zostanie kara za opony letnie w zimie w wysokości 2000 rubli.
W tej chwili obowiązują już przepisy techniczne, które określają, że zimą wszystkie samochody muszą być wyposażone w opony zimowe. Zimowe miesiące Liczy się grudzień, styczeń i luty. Jednocześnie przepisy stanowią, że wszystkie koła samochodu muszą mieć opony zimowe, a nie tylko przednie lub tylna oś jak myślą niektórzy kierowcy.
Punkt 5.5 Załącznika nr 8 stanowi, że w okresie zimowym obowiązuje zakaz eksploatacji pojazdów bez opon zimowych. Zabrania się również używania samochodów z oponami z kolcami latem. Nawet w tym akapicie jest wyraźnie stwierdzone, że nie można używać samochodów, które pomimo wyposażenia w opony zimowe mają szczątkową głębokość bieżnika mniejszą niż 4 mm. Dlatego nie wystarczy tylko używać opon zimowych, muszą one mieć odpowiednią głębokość bieżnika.
Czy jest kara za opony zimowe?
Wyciągi z ustawy wyraźnie mówią, że istnieją pewne wymagania dotyczące opon. Muszą odpowiadać sezonowości na wszystkich kołach jednocześnie. Jeśli opony nie odpowiadają sezonowi, wówczas uważa się to za stan techniczny samochodu, który nie spełnia wymagań regulaminu. Dlatego jest to uważane za naruszenie. Opona letnia ok ta sprawa będzie 500 rubli.
Kara za różne rodzaje opon na przedniej i tylnej osi
Wielu kierowców nie chce wydawać pieniędzy na cały komplet opon zimowych, więc kupuje tylko opony na oś napędową – przednią lub tylną. I chociaż nie jest to zalecane, wielu to robi.
Oczywiście nie ma konkretnego prawa ani przepisu, który regulowałby taką kwestię. Jednak przepisy techniczne stanowią, że samochód musi być eksploatowany z takimi samymi oponami na obu osiach. Niezastosowanie się do tego warunku będzie również traktowane jako niezgodność z normą stan techniczny samochód, który jest obarczony grzywną w wysokości 500 rubli.
Łysa guma
W Nowa edycja Prawo określa wymagania dotyczące pozostałej głębokości bieżnika opon zimowych, których musi przestrzegać kierowca. Jeśli głębokość wzoru na oponach zimowych jest mniejsza niż 4 mm, kierowca ponownie będzie musiał zapłacić grzywnę (500 rubli). Jest to określone w artykule Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. W szczególności art. 12 ust. 5 stanowi, że zarządzanie pojazd który nie odpowiada normalnemu stanowi technicznemu lub warunkom dopuszczającym maszynę do eksploatacji, jest zabroniony. W przeciwnym razie kierowca zostanie pociągnięty do odpowiedzialności administracyjnej i zobowiązany do zapłacenia grzywny w wysokości 500 rubli.
Należy również mieć na uwadze, że powtórzenie takiego naruszenia pociągnie za sobą podwyższenie grzywny. Dlatego po pierwszym ostrzeżeniu przez inspektora wskazane jest, aby kierowca zmienił opony letnie na zimowe.
Opony letnie z kolcami
Jeśli wiosną lub jesienią jeździsz samochodem ze zwykłym zimowe opony bez kolców, w tym przypadku nie będzie naruszenia. Tyle tylko, że taka guma jest uważana za bardziej miękką i przy dodatnich temperaturach, chociaż to zapewnia dobra przyczepność samochód z nawierzchnią drogi, ale szybko się zużywa. Dlatego zaleca się stosowanie go zimą, kiedy nieco twardnieje pod wpływem niskich temperatur.
Jednak opony zimowe często można wyposażyć w metalowe kolce, które to zapewniają lepszy chwyt na śniegu lub lodzie. Ale podczas jazdy po asfalcie kolce znacznie zmniejszają przyczepność kół do jezdni i psują nawierzchnię asfaltu.
Używanie opon z kolcami poza okresem zimowym jest rażącym naruszeniem ze względu na niezgodność z obowiązującą normą i wiąże się z karą grzywny. Jak zwykle kierowca będzie musiał zapłacić 500 rubli.
Istnieje jednak wyjątek od reguły, ale dotyczy on tylko tych regionów Rosji, w których zimny klimat. Dlatego stosowanie kół z kolcami jest dozwolone nie tylko zimą, ale także w innych porach roku. Kierowca ma jednak obowiązek poinformować o tym innych użytkowników drogi. Aby to zrobić, do szkła przykleja się ikonę w kształcie trójkąta z literą w wewnątrz.
Wcześniej prawo wyraźnie określało liczbę kolców, które można montować na oponach. Dopuszczalne było również niewielkie odchylenie w górę od normy. Jednak jednocześnie kierowca musiał wykazać się brakiem dużego obciążenia nawierzchni asfaltowej i zwiększeniem skuteczności trakcji. W poprawkach, które zostały wprowadzone do ustawy w 2017 r., tych punktów generalnie nie ma.
Łyse koła
Niezależnie od tego, w jakim sezonie i jakiego rodzaju gumy używa kierowca, istnieją pewne wymagania dotyczące rzeźby bieżnika zarówno dla opon letnich, jak i zimowych.
- Samochody kategorii L - 0,8 mm.
- Samochody kategorii nr 2, nr 3, OZ, 04 - 1 mm.
- Kategoria pojazdu M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.
- Samochody kategorii M2, M3 - 2 mm.
- Opony zimowe - 4 mm.
Po co w ogóle zmieniać opony?
Warto zauważyć, że mandat za gumę nie pojawił się znikąd. Wiadomo, że opony letnie w ujemnych temperaturach stają się bardzo sztywne. Ponadto ich wzór bieżnika nie jest przeznaczony do śniegu lub lodu na drogach. W rezultacie używanie takiej gumy zimą stwarza duże zagrożenie zarówno dla kierowcy, jak i jego pasażerów oraz innych użytkowników dróg.
Samochód na oponach letnich zimą staje się słabo kontrolowany, wydłuża się jego droga hamowania, traci się zwrotność, a przyczepność do jezdni staje się bardzo słaba. Dlatego trzeba to zmienić.
Co do opon zimowych czas letni, to jego użycie zmniejsza również sterowność samochodu. Takie opony szybko się zużywają, a ich przyczepność na drodze przy dodatnich temperaturach również spada z powodu zwiększonego topnienia opon.
Wiosną czy jesienią nie ma szczególnych wymagań co do gumy, więc kierowcy mogą korzystać zarówno z opon zimowych, jak i letnich. Ale eksperci zalecają używanie opon letnich, chociaż w wielu regionach buty zmieniają się tylko latem, kiedy dodatnia temperatura na zewnątrz utrzymuje się przez długi czas.
Wreszcie
Teraz już wiesz, jaka jest kara za opony poza sezonem. Dlatego nie ma potrzeby na tym oszczędzać. Takie oszczędności mogą zostać zrekompensowane grzywnami nałożonymi przez policję drogową. Ponadto w interesie kierowcy leży utrzymanie siebie i swojej rodziny bezpieczne warunki dla ruchu drogowego. Jeśli więc nie chcesz płacić mandatu za gumę, po prostu zmień buty na czas.
Przez cały 2015 rok dyskutowali kierowcy nowy rachunek jak należy używać opon zimowych. Czy ustawa została uchwalona, czy nie, wielu kierowców nadal nie wie. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć ten problem. Ponadto naruszenie zasady drogowe pociąga za sobą nałożenie grzywny.
ustawa o oponach zimowych
Przede wszystkim należy zrozumieć, jakie prawo mówi o zmianie opon na zimowe i jakie są jego główne postanowienia. Ważne jest, aby wiedzieć, że tak nazywa się regulamin techniczny Unii Celnej, który został przyjęty 1 stycznia 2015 r. Określa wymagania dot bezpieczne użytkowanie transport.
Od teraz zabronione jest używanie opon zimowych z kolcami latem. I wręcz przeciwnie, zimą nie wolno było jeździć koła letnie. Jednocześnie przepisy ustanawiają wymóg równoczesnej wymiany wszystkich kół.
Jednak obowiązuje również ustawa o oponach zimowych duża liczba niedociągnięcia. Jednym z najistotniejszych jest fakt, że nie ma w nim artykułów, które nakładałyby wymagania na używane opony transport towarowy jak i w autobusach.
Ponadto nie do końca wiadomo, w jaki sposób będzie sprawdzana zgodność gumy z wymaganiami określonymi w ustawie. Tylko punkty mają odpowiednie uprawnienia. Inspekcja techniczna. Nowe pojazdy są jednak zwolnione z tego obowiązku.
Dlaczego warto zmieniać opony na czas
Zastanawiając się, kiedy montować opony zimowe zgodnie z prawem, musisz zrozumieć, dlaczego tak ważne jest przestrzeganie wymogów tego rozporządzenia. Główny cel rozwoju przepis techniczny jest poprawa bezpieczeństwa na drogach.
Późny montaż opon zimowych może prowadzić do cała linia problemy:
- zwiększenie długości drogi hamowania znacznie zwiększa prawdopodobieństwo wypadków;
- spadek prędkości ruchu prowadzi do powstawania zatorów na drogach;
- samochód się ślizga, bo nie są w stanie pokonać nawet niezbyt stromych wzniesień.
Zasady działania kół
Ustawa o oponach zimowych określa pewne zasady eksploatacji opon:
- Latem zabronione jest używanie gum wyposażonych w kolce. Okres zakazu trwa od czerwca do sierpnia.
- Zimą, począwszy od grudnia, a kończąc na lutym, nie można jeździć samochodami, które nie są wyposażone w opony zimowe.
- Przez cały rok można używać specjalnej gumy bez kolców (tzw. rzep). Musi być odpowiednio oznaczony literami M i S.
- W zależności od klimatu władze lokalne mają prawo do zmiany warunków użytkowania różne rodzaje guma. Możesz je zmienić tylko w dużym stopniu.
- Głębokość bieżnika zimą powinna wynosić co najmniej 4 mm, a latem - 1,6 mm.
Rodzaje opon zimowych
Zwykle są dwa rodzaje opon zimowych - z kolcami i na rzepy. Każdy z tych typów opon ma swoje wady i zalety.
Tak zwane rzepy wykonane są ze specjalnej jakości gumy. Jest bardzo miękki i odporny na ciepło. Pozwala to zagwarantować najlepszą przyczepność na drodze. O takich oponach można powiedzieć, że trzymają się nawierzchni. Najlepiej nadają się do użytku w regionach o łagodnym klimacie, a także na obszarach miejskich. Jednak paski z rzepami są dłuższe niż rzepy, a ponadto gorzej spisują się na lodzie i śniegu.
Opony z kolcami są uważane za najbezpieczniejsze. Świetnie sprawdzają się w ekstremalnie niskich temperaturach. Jednocześnie doskonała przyczepność kół z kolcami do drogi może znacznie skrócić drogę hamowania. Takie opony dobrze sprawują się na oblodzonych drogach, jak i na utwardzonych mokry śnieg. Dużo najgorsze wykonanie dla takich kół podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Koła te mają jednak również wady. Są dość ciężkie i poruszają się dalej wysoka prędkość robią dużo hałasu. Ponadto kolce zużywają się bardzo szybko, podczas ich pracy wzrasta zużycie paliwa.
Żywotność opon
Nie tylko jest to ważne, ale także ważne z prawnego punktu widzenia, aby głębokość bieżnika była wymagany poziom. Dlatego musisz wiedzieć, jak długo możesz używać i jak wydłużyć żywotność opon.
Nie da się obliczyć, jak długo ochraniacz stanie się bezużyteczny. Można to stwierdzić tylko podczas użytkowania. Opony z kolcami zużywają się najszybciej. Można ich używać nie dłużej niż trzy sezony. Rzep może być używany znacznie dłużej. Najdłużej wytrzymają opony całoroczne. Jednak nie należy ich używać w ekstremalnych warunkach warunki pogodowe: W ekstremalnym upale lub mrozie.
Tym samym nie da się przewidzieć, jak długo opona będzie niezgodna z prawem. Istnieje jednak sposób na wydłużenie ich żywotności. Aby to zrobić, nie należy jeździć na kołach, które nie są odpowiednie do pory roku.
Potwierdzenie kategorii opon
Jeśli chodzi o tzw opony całoroczne, w prawie nie ma informacji o sposobie certyfikacji takiej gumy. Ale producenci znaleźli wyjście - wydają jednocześnie dwie kategorie certyfikatów dla tych samych opon. Jedna potwierdza możliwość ich wykorzystania latem, druga zimą.
Na wszystkich oponach zimowych Wkrótce będzie specjalne oznaczenie w postaci pasm górskich. Taki znaczek jest międzynarodowym potwierdzeniem, że opony są wykonane ze specjalnej arktycznej gumy, która jest przeznaczona do użytku w niskich temperaturach.
Jakie opony są zakazane?
Nie jest tajemnicą, że opony samochodowe z kolcami psują się chodnik. Dlatego wyznaczają standardy, ile kolców powinna zawierać opona zimowa. Rosja poparła to prawo.
Jedyną różnicą jest liczba kolców na metr bieżący. W Europie wskaźnik ten jest dozwolony na poziomie 50. W Rosji został zwiększony o 10.
Tym samym producent będzie musiał udowodnić zgodność z określoną w przepisach liczbą kolców. W tym celu tradycyjnie stosuje się wyspecjalizowaną witrynę testową. Aby ustalić, czy opony spełniają ustalone normy, samochód przejeżdża określony odcinek drogi 100 razy z prędkością 100 km/h. Następnie ważony jest ściśle określony odcinek drogi, a wynik porównywany z wagą przed rozpoczęciem testu. Jeśli wynik mieści się w ustalonych normach, badane opony spełniają wymagania.
Do tej pory procedura testowania gumy jest szeroko stosowana w kraje europejskie. Jednak w Rosji nie ma takich laboratoriów badawczych.
W rezultacie nie ma możliwości sprawdzenia opon pod kątem zgodności z normami. Okazuje się, że zimą można używać prawie każdej gumy z kolcami.
Kiedy zmieniać opony?
Jeśli pamiętasz zasady działania kół określone w aktach prawnych, problem zgodnie z prawem zostanie automatycznie usunięty. Aby uniknąć nieporozumień z policją drogową, należy to zrobić przed 1 grudnia. Tylne opony należy założyć do 1 czerwca.
Ale nie zapomnij o wymaganiach bezpieczeństwa. Zgodnie z nimi nie zawsze celowe jest administrowanie ustalony czas w którym przeprowadzana jest zmiana opon na zimowe. Prawo wskazuje tylko zalecane okresy, ale trzeba kierować się życiem zdrowy rozsądek. Oto kilka wskazówek dotyczących zmiany opon:
- Opony zimowe należy zakładać, gdy droga była kilkakrotnie oblodzona. Nie zawsze wskazana jest zmiana kół na zimowe od razu po pierwszych przymrozkach, które w Rosji występują nawet we wrześniu. Utrzymanie samochodu na śliskiej drodze nie jest łatwe. Więc nie czekaj zbyt długo z wymianą. opony letnie na zimę, czekając, aż śnieg całkowicie pokryje ziemię.
- Z pozbyciem się opon zimowych nie należy się spieszyć. Warto czekać na moment, kiedy nawet w nocy na drodze nie będzie lodu.
Kara za nieprzestrzeganie wymagań prawa
Ci, którzy nie zastosują się do ustawy o oponach zimowych, nie zostaną ukarani. Faktem jest, że w tej chwili kary za przedwczesna wymiana okładki nie istnieją.
Jednak Kodeks wykroczeń stanowi, że przy użyciu nosi się opony samochodowe Właścicielowi grożą:
- ostrzeżenie od funkcjonariusza policji drogowej;
- grzywna 500 rubli.
Jednocześnie pracownik, który wykrył wykroczenie, może wybrać jedną z tych opcji. W praktyce kierowca rzadko udaje się ograniczyć do ostrzeżenia. Najczęściej inspektorzy ruchu drogowego wystawiają pokwitowanie zapłaty grzywny. Może również zachęcić właściciela samochodu do przestrzegania terminów wymiany opon letnich/zimowych. Ustawa ma podnieść poziom
Tym samym przestrzeganie nowego prawa dotyczącego użytkowania opon zimowych nie tylko uchroni Cię przed zapłaceniem mandatów. Słuchając ich, możesz znacząco poprawić bezpieczeństwo na drogach.
