Codziennie z linii montażowej fabryki opuszczają setki niebieskich IZH. Na ten rower też nie trzeba długo czekać. Jeszcze kilka wysiłków i samochód ożyje.
Miłośnicy motocykli doskonale znają motocykle IZH-Planet i IZH-Jupiter. Nasz zakład produkuje je od 1961-1962 roku. I od tego czasu nieprzerwanie trwają prace nad ich udoskonalaniem. Znacząco wzrosła niezawodność maszyn, dzięki czemu przebiegi gwarancyjne motocykli wzrosły o 20 proc.
Projektanci fabryki pracują nie tylko nad wyeliminowaniem wad stwierdzonych podczas eksploatacji, nad ulepszeniem modelu na przenośniku. Nasze biuro projektowe przygotowało również nowe, unowocześnione modele motocykli, zwracając szczególną uwagę na takie cechy jak niezawodność i trwałość. Teraz wszystkie prace nad tworzeniem i testowaniem nowych maszyn zostały zakończone. „IZH-Planet-2” i „IZH-Jupiter-2” są gotowe do startu.
Czym różnią się od swoich dobrze znanych poprzedników?
Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest wygląd. Nowe maszyny są bardziej zgodne z wymaganiami współczesnej estetyki technicznej. Motocykle są pomalowane na jeden, firmowy kolor. Felgi, obudowy tłumików pokryte są warstwą chromu ozdobnego, a osłony gaźników i osłony hamulców emalią młotkową. Pokrywy skrzyni korbowej dzięki polerowaniu uzyskały lustrzane wykończenie. Pokrowiec na siodło wykonany z kolorowego textvinite wygląda całkiem nowocześnie. Nawiasem mówiąc, samo podwójne siodło jest nieco szersze niż zwykle i ma wygodniejszy kształt.
Moc nowego „Jowisza” pozostała taka sama, ale motocykl IZH Planet-2 stał się mocniejszy o ponad dwa koni mechanicznych. Umożliwiło to poprawę właściwości dynamicznych motocykla i zwiększenie maksymalnej prędkości do 105 km/h. Zwiększenie mocy do 15,5 litra. Z. osiągnięto poprzez zmniejszenie objętości komory korbowej, niewielki wzrost stopnia sprężania i zastosowanie gaźnika K-36Zh o średnicy dyfuzora zwiększonej do 27 mm.
Nie rozwodząc się nad cechami konstrukcyjnymi nowego gaźnika, chcemy krótko porozmawiać o jego zaletach w stosunku do poprzednio używanego K-28. Schemat gaźnika K-36Zh z korektorem paliwa usuniętym ze strefy dyfuzora zapewnia bardziej ekonomiczny skład mieszanki i zmniejszenie zużycia paliwa o 4-6 procent. Wzbogacenie mieszanki w gaźniku K-36Zh, w przeciwieństwie do K-28, uzyskuje się poprzez obrócenie dźwigni korektora zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Korektora należy używać podczas uruchamiania silnika w niskich temperaturach i podczas jazdy z maksymalną prędkością. Kołnierzowe mocowanie gaźnika K-36Zh do rury wlotowej za pomocą dwóch śrub jest mocniejsze niż mocowanie K-28, w którym często pękały zaciski.
Konstrukcja łożyska wałka pomocniczego skrzyni biegów uległa zmianie. W nowych łożyskach wałeczkowych długość wałeczków została zwiększona z 8 mm do 12 mm. Są one jednak instalowane bez zmiany miejsc w skrzyni korbowej. Jest to szczególnie ważne w przypadku naprawy silnika i zaopatrzenia w części zamienne. Ponadto rolki w kształcie beczek pozwalają na bardziej równomierne rozłożenie naprężeń na całej długości. Wydłużone, bulgoczące rolki zwiększą żywotność łożysk o ponad 1,5 raza.
Teraz kilka słów o zmianach w IZH-Jupiter.
Chociaż trwałość łożyska dolnej głowicy wału korbowego
IZH-Yu jest całkiem wystarczający, a łożysko może wytrzymać ponad 30 tysięcy kilometrów, zdarzają się przypadki jego przedwczesnej awarii. Wynika to z przekroczenia dopuszczalnych prędkości na każdym biegu lub „dyszenia” na biegu jałowym podczas rozgrzewania, gdy obroty wału znacznie przekraczają obroty mocy maksymalnej.
Przeprojektowany korbowód ma teraz ulepszone smarowanie łożyska wałeczkowego z dolnym czołem. To z kolei kilkakrotnie zwiększało opór, gdy silnik pracował na wysokich obrotach. Wymieniony wałek ślimakowy i widełki zmiany biegów. Ma to na celu wyraźniejsze i trwalsze działanie mechanizmu przełączającego.
Ryż. 1. Uszczelki olejowe chroniące łożyska kół: a) uszczelka filcowa stosowana w motocyklu IZH-Planet, b) uszczelka gumowa motocykla
Ważną innowacją, która zwiększyła przebieg remontów Planety i Jupitera, jest nowa konstrukcja uszczelnień olejowych chroniących łożyska kół przed kurzem i wilgocią. Wcześniej służył do tego celu dławik filcowy (ryc. 1, a), który nie zapewniał wystarczającego uszczelnienia, a ponadto wymagał częstej wymiany. Uszczelki gumowe (ryc. 1, b), które zastąpiły filcowe, prawie podwoiły żywotność łożysk.
Gumowe pierścienie uszczelniające są również zainstalowane w widełkach wahadła.
Znacząco poprawiają ochronę łożysk widelca, a tym samym zwiększają ich żywotność.
Ryż. 2. Umiejscowienie włącznika świateł hamowania: a) włącznik świateł hamowania na ramie IZH-Planet, b) włącznik świateł hamowania IZH-Planet-2 w skrzynce narzędziowej.
Wiosną i jesienią włącznik świateł hamowania (ryc. 2, a), zamontowany na ramie pod dźwignią hamulca, sprawiał kierowcom wiele kłopotów. Nie był wystarczająco szczelny i często zawodził z powodu utleniania styków.
Nowa konstrukcja przełącznika pokazana na rys. 2, b (znajduje się na skrzynce narzędziowej), zapewnia jego niezawodność w każdych warunkach.
Oba modele mają nowe przekaźniki-regulatory. Wyróżniają się najlepszą odpornością na wibracje i stabilnością regulacji, a to ważne dla niezawodnej pracy silnika.
W IZH-P2 i IZH-Yu2 pod akumulatorem umieszczona jest specjalna taca z polietylenu. Zabezpieczy skrzynkę narzędziową przed korozją spowodowaną wnikaniem elektrolitu.
Modernizacja motocykli dotknęła również tak ważnych podzespołów jak hamulce. Analizując doświadczenia eksploatacyjne dziesiątek tysięcy samochodów, projektanci doszli do wniosku, że przy dużym przebiegu hamulce czasami tracą niezawodność. Nie pomaga też regulacja układu hamulcowego – zużywają się okładziny i końce klocków. W rezultacie, gdy krzywka jest całkowicie obrócona, klocki są słabo dociskane do bębna hamulcowego. Podczas napraw w takich przypadkach na końcach klocków przyspawano stalowe paski, aby zrekompensować zużycie. W nowej konstrukcji aluminiowych klocków hamulcowych przewidziano specjalny kompensator. Teraz, przy sporym zużyciu, pod stalową piętę znajdującą się na końcu klocka wystarczy założyć podkładkę, która znajdzie się w komplecie z motocyklem. Porównując stare klocki spawane i nowe - odlewane - można zauważyć, że konstrukcja tych ostatnich jest znacznie sztywniejsza. Wciśnięcie stalowej tulei w gniazdo pod krzywką hamulca powinno zwiększyć niezawodność działania napędu układu hamulcowego.
Ryż. 3. Składany tłumik IZH-Planet 2 i IZH-Jupiter 2
Zmieniono również układ wydechowy. A wcześniej IZH nie był uważany za „głośny” samochód. Jednak dźwięk wydechu i konstrukcja tłumików nie zadowoliły projektantów. Dla nowych modeli opracowano i przetestowano nowe tłumiki wydechu (rys. 3). Ich składana konstrukcja pozwala bez zdejmowania korpusu tłumika odłączyć końcówkę, wyjąć ją, wyczyścić „wypełnienie” i ponownie złożyć tłumik. Dodatkowo zwiększenie objętości tłumika oraz optymalnie dopasowane sekcje kanałów wydechowych sprawiają, że motocykl jest bardzo cichy.
Podsumowując, zmiany konstrukcyjne, o których mówiliśmy, zwiększą przebieg gwarancji motocykli IZH-Planet 2 i IZH-Jupiter 2 o 25 procent w porównaniu z IZH-Planet i IZH-Jupiter.
Do każdego motocykla dołączony jest zestaw części zamiennych. Teraz powiększyła się: dodatkowo zawiera linkę sprzęgła oraz manometr do opon, co pozwoli na utrzymanie wymaganego ciśnienia w komorach. Ostatecznie wpłynie to na żywotność opon. W przypadku motocykli IZH-Jupiter z przyczepą boczną podano gwiazdkę z dziewiętnastoma zębami. Jest to konieczne podczas jazdy bez przyczepy.
I na zakończenie - prośba do kierowców. Zakład otrzymuje wiele listów od właścicieli motocykli Iżewsk z komentarzami, sugestiami, pytaniami i poradami. Chciałbym otrzymać w tych pismach dane dotyczące żywotności podzespołów i części ze wskazaniem modelu motocykla, roku produkcji, charakteru usterki, przebiegu, warunków eksploatacji, obciążenia.
Analiza materiałów opisujących eksploatację pojazdów w różnych warunkach drogowych i klimatycznych pomoże zakładowi w szybkim rozwiązywaniu problemów w celu ich dalszej poprawy.
G. PISAREV, V. ABRAMIAN, inż
Hej! Jeśli interesuje Cię tylko elektronika tego moto, potrzebujesz naszej sekcji „Schematy motocykli”. Ci, którzy szukają opisu ze zdjęciem na podstawie recenzji i specyfikacji technicznych motocykla Izh Jupiter 2, który można kupić już dziś, to dobrze trafili. Artykuł poświęcony jest najważniejszym cechom tego roweru, który przetrwał kilkanaście trudnych lat. Nasz zespół starał się w pełni ujawnić zalety i wady tego dwu/trójkołowego pojazdu.
Opis Izh Jupiter Druga generacja ze zdjęciem
Wspomniany żelazny koń to średniej klasy rower szosowy, którego działanie przeznaczone jest na drogi o zróżnicowanej nawierzchni. Produkcja tego stalowego konia została opanowana w Iżewskim Przedsiębiorstwie Budowy Maszyn, położonym w odległej Udmurcji. Ten motocykl stał się kontynuacją linii motocykli wielozadaniowych średniej wagi produkowanych w sowieckiej Rosji. Pierwsi przedstawiciele serii masowych zjechali z linii montażowej w połowie odległych lat 60-tych. Stalowy koń był produkowany do 1972 roku. Rower stał się ucieleśnieniem pragnienia konstruktorów ZSRR, aby stworzyć rower dwucylindrowy.
Należy zauważyć, że jak na pierwszego żelaznego konia Udmurckiego z tak rozbrykanym silnikiem, motocykl okazał się dobry. Dysponował on mocą 19 koni mechanicznych przy dość skromnej jak na tamte czasy pojemności silnika 347 cm3. Dodatkowo w dwu/trójkołowym aucie zamontowano bardzo dobry akumulator kwasowo-ołowiowy.
Recenzje motocykla Izh Jupiter 2 w przeszłości były w większości pozytywne. Jednak z czasem krajowi entuzjaści motocykli zmienili swoje poglądy na temat niezawodności żelaznego konia. To wszystko wina błędnych obliczeń twórców w elektronice motocykla. Często gubił ustawienie zapłonu. Tak, a łożysko pod częścią wirnika generatora wyróżniało się przyspieszonym zużyciem, co bardzo zdenerwowało właścicieli motocykla. Daleko od każdego właściciela wioski, który już chciał kupić Yupaca drugiej generacji.
Ciekawe, że powyższy Izh, pomimo krótkiej historii produkcji, był produkowany w różnych modyfikacjach. Z linii montażowej zjeżdżali klasyczni samotnicy, modele wyposażone w wózek boczny, a nawet motocykle jubileuszowe. W ostatnim roku premiery przejściowy świat ujrzał model, który otrzymał osiemnastocalowe koła, a także piękne schowki na rękawiczki. Na tym ostatnim widniał typowy późniejszy napis z nazwą serii.
Charakterystyczne cechy Izh Jupiter 2
Specyfikacje Izh Jupiter 2
Maksymalna zalecana prędkość roweru to 110 km. o godzinie pierwszej.
Typ silnika dwusuwowy dwucylindrowy z układem chłodzenia powietrzem.
Średnica tłoka wynosi - 61,75 mm.
Skok tłoka sięga 58 mm.
Pojemność silnika wynosi 347 cm3.
Współczynnik kompresji wynosi 7 do 1.
Rodzaj zasilania paliwem - przez gaźnik „K36Zh”.
Proporcja benzyny zmieszanej z olejem wynosi 25 do 1 (przy docieraniu - 20 do 1).
Skrzynia biegów - 4 stopnie.
Typ głównego napędu moto - łańcuch.
Układ hamulcowy jest typu bębnowego zarówno przedniego, jak i tylnego.
Podstawowy motocykl Jupiter 2 osiąga 1430 mm.
Objętość zbiornika paliwa wynosi 18 litrów.
Suchej masy
Miasto Iżewsk można słusznie nazwać centrum rosyjskiego przemysłu motocyklowego. To właśnie w miejscowym zakładzie wyprodukowano pięć pierwszych modeli motocykli w jednym egzemplarzu specjalnie na potrzeby udziału pojazdów w drugim Ogólnounijnym wyścigu motocyklowym. Ten wyścig motocyklowy rozpoczął się we wrześniu 1929 roku, łączna długość trasy wyścigu motocyklowego wynosiła prawie trzy i pół tysiąca kilometrów. Każdy z modeli motocykli wyprodukowanych przez fabrykę w Iżewsku z powodzeniem poradził sobie ze swoim zadaniem.
Jeśli chodzi o modele motocykli, których produkcja była produkowana masowo, najpopularniejszym z nich zawsze był i pozostaje do dziś motocykl Izh Jupiter 2.
Ogólny opis motocykla Izh Jupiter 2
Projekt motocykla marki Izh Jupiter 2 jest wykonany w klasycznym stylu i pod względem wyglądu praktycznie nie różni się od zdecydowanej większości innych krajowych motocykli, które zostały wyprodukowane w tych samych latach. Długość koła tego modelu motocykla wynosi dwieście trzynaście centymetrów, prześwit trzynaście i pół centymetra, a rozstaw osi sto czterdzieści trzy centymetry. Ten model motocykla waży sto osiemdziesiąt pięć kilogramów.
Marka motocykla Iż Jowisz 2 jest podwójny. Jego główną cechą wyróżniającą jest obecność specjalnej ramy rurowej. Jego koła pokryte są specjalnymi wąskimi metalowymi błotnikami.
Jeśli chodzi o zbiornik paliwa tego modelu motocykla, jest on standardowy i może pomieścić osiemnaście litrów. W wersji Izh Jupiter 2K do tego modelu motocykla można również dołączyć przyczepkę boczną. W takim przypadku motocykl nie będzie już ważył sto osiemdziesiąt pięć kilogramów, ale dwieście pięćdziesiąt trzy kilogramy. Jednocześnie jego pojemność pasażerska wzrośnie do trzech osób.
Charakterystyka i cechy konstrukcyjne motocykla
Ten model motocykla wyróżnia się doskonałą jazdą zarówno na autostradach, jak i na drogach krajowych. Ponadto do jego zalet należy względna łatwość obsługi.
Pomimo faktu, że ten model motocykla ma wystarczający stopień niezawodności, ma jedną istotną wadę, a mianowicie to, że kąt zapłonu bardzo często błądzi. Wynika to głównie z faktu, że właściciele motocykli zapominają o zamontowaniu tzw. grawera.
Należy również zwrócić uwagę na istotne pominięcie projektantów tego modelu motocykla, które polega na tym, że emblemat na zbiorniku paliwa bardziej przypomina Saturna niż Jowisza.
W tym modelu motocykla zainstalowano specjalny dwucylindrowy dwusuwowy zespół napędowy z układem chłodzenia powietrzem. Jego objętość robocza wynosi trzysta czterdzieści siedem metrów sześciennych.
Moc silnika tego modelu motocykla sięga dziewiętnastu koni mechanicznych, co z kolei pozwala motocyklowi osiągnąć prędkość do stu dziesięciu kilometrów na godzinę. W przypadku wersji Izh Jupiter 2K maksymalna prędkość wynosi osiemdziesiąt siedem km na godzinę.
Napęd na przednie koło to łańcuch. Transmisja jest czterobiegowa.
Między innymi ten model motocykla jest wyposażony z przodu w specjalne zawieszenie teleskopowe, zwane też potocznie widelcem, a z tyłu w zawieszenie typu wahadłowego z kilkoma amortyzatorami. Jeśli chodzi o zawieszenie koła wózka, jest to drążek skrętny.
Pracę zwykłego wyposażenia elektrycznego roweru zapewnia specjalna bateria alkaliczna ZMT-6, z której dostarczane jest napięcie, którego poziom mocy wynosi sześć woltów.
Hamulce przednie, podobnie jak tylne w tym modelu motocykla, to hamulce bębnowe.
W tej konfiguracji ten model motocykla zużywa około 6 litrów paliwa na każde sto przejechanych kilometrów.
Historia motocykla
Pierwszy prototyp motocykla o nazwie „IZH JUPITER” został zademonstrowany szerokiej publiczności w Brukseli w tysiąc dziewięćset pięćdziesiątym siódmym roku w ramach corocznej światowej wystawy motocykli. A pod koniec tysiąc dziewięćset pięćdziesiątego ósmego roku rozpoczęto masową produkcję tego modelu motocykla.
Ten model motocykla został oparty na IZH-56, ale jednocześnie był wyposażony w już zaktualizowany dwucylindrowy zespół napędowy, wyprodukowany w zakładzie mechanicznym w mieście Iżewsk. W trakcie opracowywania ten model motocykla nosił nazwę „IZH-58”. I dopiero wraz z początkiem masowej produkcji w tysiąc dziewięćset sześćdziesiątym pierwszym roku otrzymał nazwę „IZH JUPITER”. Druga generacja „IZH JUPITER” została opracowana specjalnie do jazdy po drogach o różnych nawierzchniach. W porównaniu do pojazdów silnikowych modelu IZH JUPITER pierwszej generacji, pojazdy silnikowe modelu IZH JUPITER drugiej generacji wyróżniały się zwiększoną mocą jednostki napędowej oraz aluminiowymi piastami kół i podkładkami.
Obecnie zakup modelu motocykla IZH Jowisz 2 dość problematyczne, bo jego masową produkcję zakończono w tysiąc dziewięćset siedemdziesiątym pierwszym roku.
Recenzja wideo motocykla IZH Jupiter 2
Motocykl w ZSRR był popularnym pojazdem, ponieważ nie każdy miał pieniądze na zakup samochodu i ogólnie nie było wystarczającej liczby samochodów dla wszystkich. Wtedy motocykl był niedrogi i niedrogi. A jednym z nich jest IZH Jupiter 2.
Pierwszy IZH Jupiter zjechał z linii montażowej fabryki motocykli w Iżewsku w 1961 roku. Początkowo nadano mu imię IZH-58, ale potem nudne cyfry zastąpiono modnym słowem kosmicznym. Jupiter był na szczycie gamy produktów fabrycznych. Dlaczego jest fabryczny, wielu motocyklistów uważało go za najlepszy radziecki motocykl - mocny i szybki.
Model drugiej generacji jest bardzo podobny do pierwszych Jupiterów. Jak to się różni? Prawdopodobnie nic. Załoga ówczesnej Iży była w stu procentach rozwinięciem radzieckich konstruktorów. Rurowa rama, miękki widelec teleskopowy, głębokie błotniki, boczne schowki na różne rzeczy - Jupiter wydobył to wszystko z modelu 1-cylindrowego prawie bez zmian.
Izh Jupiter 2 otrzymał zupełnie nową, 2-suwową, 2-cylindrową, chłodzoną powietrzem jednostkę o krótkim skoku o pojemności 350 cm3. i 18 koni mechanicznych. Silnik jest bardzo niezawodny. Nawet po 40 latach ożywa półobrotem i cieszy charakterystycznym dzwoniącym dźwiękiem.
Silnik bardzo dobrze reaguje na pedał gazu. Ma prawdziwy atletyzm. Pierwszy bieg włącza się sprzęgłem, a następnie, podobnie jak w Jawie 350, można przełączać bez ściskania manetki. Przyspieszenie jest tak energiczne, że zapiera dech w piersiach! Sofa-fotel pozwala niemalże leżeć na zbiorniku, aby rozpędzić się do maksymalnej prędkości 140 km/h.
Motocykle IZH Jupiter 2 były produkowane zarówno z wózkiem bocznym, jak i bez. Prędkość samotnika była nieco wyższa niż w wersji z wózkiem bocznym. Zużycie 6 litrów na sto w tamtym czasie było uważane za ekonomiczne. Silnik jest zasilany mieszanką benzyny i oleju silnikowego. W latach 60. i 70. sprzedawały go felietony.
Drugi Jowisz miał długie życie. Po drugim pojawił się trzeci, czwarty i piąty model. Cóż, więc, podobnie jak wszystkie radzieckie motocykle, ponowne wyposażenie fabryki wymagało funduszy. Nie znaleziono pieniędzy i na tym się skończyło. Tak więc IZH Jupiter 2 przeszedł do historii.
Droga
| Silnik | |
|---|---|
| Producent: | Zakład Budowy Maszyn w Iżewsku |
| Marka: | Iż Jowisz-2 |
| Typ: | dwusuwowy dwucylindrowy silnik benzynowy |
| Tom : | 347 cm3 |
| Maksymalna moc: | 19 KM , przy 5300 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy: | 26 Nm przy 4500 obr./min |
| Konfiguracja: | rzędowy, 2-cyl. |
| Cylindry: | 2 |
| Średnica cylindra: | 61,75 mm |
| Udar mózgu: | 58 mm |
| Stopień sprężania : | 7,0 |
| System zasilania: | gaźnik K-36Zh |
| Chłodzenie: | powietrze |
| Cykl (liczba cykli): | 2 |
| Zalecane paliwo: | A-72 |
w połączeniu z paliwem
wielotarczowe, w kąpieli olejowej
| mechaniczny, dwukierunkowy 4-biegowy. | |
|---|---|
| Typ: | mechaniczny, dwukierunkowy |
| Liczba kroków: | 4-biegowa |
| Przełożenia: | |
| 1 bieg: | 3,17 |
| 2. bieg: | 1,72 |
| trzeci bieg: | 1,26 |
| 4. bieg: | 1,00 |
| Wsteczny bieg: | NIE |
| Synchronizatory: | NIE |
| Przełączanie: | pedał nożny z automatycznym zwalnianiem sprzęgła |
łańcuch rolkowy, przełożenie-2,22
grawitacyjnie
Iż Jowisz-2- motocykl szosowy klasy średniej przeznaczony do jazdy po drogach o różnej nawierzchni. Wyprodukowany przez Zakłady Budowy Maszyn w Iżewsku. Była to kontynuacja serii motocykli Izh Jupiter, produkowanych od 1971 do 1971 roku. Następnie inżynierowie stanęli przed zadaniem stworzenia nowego motocykla z dwucylindrowym silnikiem. Osiągnęli sukces.
Motocykl okazał się dość mocny (19 KM), pojemność silnika motocykla wynosiła 347 cm³. Bateria była alkaliczna przy 6V.
Izh Jupiter-2 został dobrze przyjęty przez kierowców, ale potem opinia się zmieniła. Powodem tego były problemy techniczne, które pojawiły się podczas pracy, w szczególności na motocyklu, kąt zapłonu z czasem stale błądził z powodu zaniedbania nieuczciwych rzemieślników, którzy zapomnieli zainstalować grawery. Projekt motocykla okazał się nie do końca udany: głównym i rażącym błędem projektantów jest to, że na zbiorniku paliwa, gdzie zwykle znajduje się znaczek Izh, znajdowała się plakietka z narysowaną planetą podobną do Saturna, ale nie Jowisza .
Specyfikacje
- Silnik
- Liczba cylindrów: 2
- Rodzaj silnika: benzyna
- Liczba cykli: 2
- System dystrybucji gazu: tłok
- Układ chłodzenia: powietrze, przepływ powietrza barana
- Otwór: 61,75 mm
- Skok: 58mm
- Objętość robocza: 347 cm 3
- Maksymalna moc: 19 KM
- Współczynnik kompresji: 6,7-7,0
- Liczba gaźników: 1
- Układ zasilania: gaźnik K-36Zh
- Paliwo do silnika: mieszanka benzyny i oleju w stosunku 20/1 (w okresie docierania) i 25/1 (w przypadku docieranego motocykla).
- Przenoszenie
- Liczba biegów: 4
- Bieg wsteczny: nie
- Typ napędu na tylne koła: łańcuch
- Podwozie
- Typ zawieszenia przedniego koła: teleskopowy typ konwencjonalny
- Typ zawieszenia tylnego koła: wahadłowe z dwoma amortyzatorami
- Typ hamulca przedniego koła: bęben
- Typ hamulca tylnego koła: bęben
- Podstawa: 1430 mm
- Długość: 2130 mm
- Prześwit: 135 mm
- Sucha masa: 185 kg
- Maksymalna prędkość: 110 km/h
- Zużycie paliwa: 6 l/100km
- Pojemność zbiornika paliwa: 18 l
- Rozmiar kół: 3,25-19
- Stawki i pojemności tankowania (w litrach)
- Zbiornik paliwa: 18
- Skrzynia biegów: 1
- Kąpiel filtra powietrza: 0,2
- Widelec przedni (za pobyt): 0,15
- Amortyzatory tylnych kół (każdy): 0,06
- Wnęka koła zamachowego: 0,1; 0,15
- sprzęt elektryczny
- Styk akumulatora zapłonu
- Cewka zapłonowa IZH-56 sb. 39
- Świece A11U
- Akumulator 3MT-6 (6V, 6a/godz.)
- Generator G-36M8 (6 V, 45 watów)
- Przekaźnik-regulator RR-1
- Sygnał S-37
- Reflektor FG-38G
- Lampa tylna FP-220
- Wyłącznik świateł stop IZH sb. 38-0
- Włącznik świateł z przyciskiem klaksonu П-2
modyfikacje
- Iż Jowisz-2K- modyfikacja z przyczepą boczną (sidecar). Prędkość maksymalna 87 km/h, sucha masa 253 kg. Zawieszenie koła wózka to drążek skrętny, korpus wózka to sprężyna.
Zobacz też
Notatki
Fundacja Wikimedia. 2010 .
Zobacz, co „Izh Jupiter-2” znajduje się w innych słownikach:
Ten termin ma inne znaczenie, patrz Jowisz. Jupiter Improved jest przedstawiony ... Wikipedia
- „Jupiter and Thetis” („Jupiter et Thétis”), artysta Jean Ingres, 1811, olej, 330 × 257 cm Ten termin ma inne znaczenie, patrz ... Wikipedia
- „Jupiter and Thetis” („Jupiter et Thétis”), artysta Jean Ingres, 1811, olej, 330 × 257 cm Jowisz (łac. Iuppiter) w starożytnej mitologii rzymskiej bóg nieba, światła dziennego, burz, król bogów, najwyższe bóstwo Rzymian. Mąż bogini Junony. Odpowiada ... ... Wikipedii
- (Jowisz). Bóstwo rzymskie odpowiadające greckiemu Zeusowi. Jest królem niebios, od którego zależą wszystkie zjawiska niebieskie, władcą świata, który kieruje losami ludów i państw. Uważany był za głównego patrona państwa rzymskiego; jego… … Encyklopedia mitologii
JOWITER (znak zodiaku G), planeta, średnia odległość od Słońca 5,2 AU. e. (778,3 mln km), okres cyrkulacji gwiezdnej 11,9 lat, okres rotacji (warstwa chmur w pobliżu równika) ok. 10 h, co odpowiada średnicy ok. 142 800 km, masa ... ... słownik encyklopedyczny
