Wszystkie modele KAvZ 2019: oferta samochodów KAvZ, ceny, zdjęcia, tapety, specyfikacje, modyfikacje i konfiguracje, opinie posiadaczy KAvZ, historia marki KAvZ, przegląd modeli KAvZ, wideo jazdy próbne, archiwum modeli KAvZ. Również tutaj znajdziesz rabaty i gorące oferty od oficjalni dealerzy KAvZ.

Archiwum modeli marki KAvZ

Historia marki KAvZ / KAvZ

Historia Fabryki Autobusów Kurgan zaczyna się właściwie w 1958 roku, kiedy to wyprodukowano pierwszy autobus z układem maski - KAvZ 651. Był to model zaprojektowany na przedłużonym podwoziu samochodu ciężarowego GAZ 51A. Łącznie w pierwszym roku produkcji, w latach 1959 - 1511 wyprodukowano 508 egzemplarzy, aw 1960 roku bramy fabryki opuściło 3434 autobusów. W ciągu pierwszych 5 lat KAvZ osiąga zdolność projektową 5000 pojazdów rocznie. Do 1967 roku zakładowi udało się wyprodukować około 50 tysięcy autobusów. W tym samym roku wyprodukowano prototyp usługi KAvZ 685, oparty na podwoziu GAZ 53. Ale produkcja masowa modele zaczęły się dopiero w 1971 roku po długich testach.

W 1983 roku KAvZ opanował produkcję zmodernizowanych autobusów, model 685M, zbudowanych na platformie GAZ 53-12-1040. Zewnętrznie model prawie całkowicie powtórzył swojego poprzednika, jednak od 1984 roku jest rozpoznawalny prostokątny kształt. W rzeczywistości była to najpoważniejsza różnica między zaktualizowanym KAvZ 685M a wcześniej produkowanym modelem 685. W 1986 roku wypuszczono zmodernizowane autobusy, które otrzymały identyfikator 3270. Charakterystyczny cecha zewnętrzna KAvZ 3270 to charakterystyczne przejście dachowe w okolicy przednia szyba gdzie zamontowano mechanizmy wycieraczek, a także tabliczkę informacyjną z danymi trasy. Ponadto zmianie uległy wsporniki lusterek wstecznych, a na dachu pojawiły się 2 nawiewy. W 1989 roku zakład w Kurgan zaczął produkować nowy model 3976.

W latach 90. w KAvZ rozpoczął się spadek produkcji. Po bankructwie w 2003 roku zakład został wykupiony przez holding RusPromAvto, który w 2005 roku stał się częścią grupy spółek GAZ. Historia autobusów KAVZ wykorzystujących podwozie ciężarówki Gorky Fabryka Samochodów, zakończył się w 2007 roku usunięciem z linii montażowej modelu 3976. Od 2009 roku nowoczesna linia KAVZ składa się z tylnych silników średniej wielkości autobusów rodziny Avrora do ruchu podmiejskiego i między dzielnicami, które różnią się radykalnie konstrukcją od swoich poprzedników. W 2014 roku zakład rozpoczął produkcję zaktualizowanych, przyjaznych dla środowiska modeli zasilanych gazem KAVZ-4238 CNG i KAVZ-4270 CNG. Obecnie firma produkuje autobusy do eksploatacji w obszarach miejskich, podmiejskich i międzymiastowych. KAVZ stał się pierwszą fabryką, która się rozwinęła autobus szkolny spełniając wszystkie standardy rządowe.

OOO Kurgański fabryka autobusów"- niegdyś największy na świecie producent małych autobusów z maskami. Dziś firma, po serii reorganizacji i unowocześnień, specjalizuje się w produkcji modeli podmiejskich, międzymiastowych i miejskich typu cabover klasy średniej. Ważną działalnością jest montaż autobusów szkolnych spełniających surowe normy bezpieczeństwa.

Początek

W 1953 r. W Kurgan rozpoczęto budowę przedsiębiorstwa budowy maszyn, gdzie planowano go produkować wyposażenie wojskowe i sprzęt. Jednak później władze uznały, że dla kraju na tym etapie ważniejszym zadaniem była produkcja transport publiczny. Po zmianie profilu działalności organizacja otrzymała nazwę Kurgan Bus Plant (KAVZ).

19 września 1958 roku firma otrzymała polecenie zorganizowania montażu autobusów. Jako model podstawowy przyjęto rozwój, który z kolei opierał się na przedłużonym podwoziu ciężarówki GAZ-51. Modyfikacja KAVZ-651 została przeprowadzona do 1971 roku w różnych wersjach.

Łatwe w utrzymaniu i naprawie, niezawodne, o dobrym natężeniu ruchu, te autobusy-pracownicy są szeroko stosowane. Chociaż pojazdy były przeznaczone głównie dla wsi, przedsiębiorstw, pracowników zmianowych i różnych organizacji, stały się znanymi gośćmi na ulicach małych miast i megamiast jako transport publiczny.

KAVZ-865

W 1971 roku „stary człowiek” KAVZ-651 na linii montażowej Kurgan Bus Plant został zastąpiony nowym 21-miejscowym modelem - KAVZ-865. Został on oparty na bardziej progresywnym podwoziu Fabryka Samochodów Gorkiego GAZ-53-40. Różnił się od swojego poprzednika przestronne wnętrze, ulepszona konstrukcja, zwiększony moment obrotowy, niezawodność i wydłużony okres między naprawami.

Autobusy te nadal można spotkać na drogach kraju. Czterotonowi robotnicy są w stanie rozpędzić się do 90 km/h, ale zalecana prędkość to 60 km/h. Istotna wada Jest wysoki przepływ paliwo (24 l na 100 km). Wśród oczywistych zalet jest ogrzewane wnętrze, wyposażone w miękkie, wygodne fotele pasażerskie.

W 1975 roku autobus przeszedł zmianę stylizacji. Poza nieistotnymi zmiany techniczne, trochę się zmieniło wygląd. W szczególności okrągłe tylne światła hamowania i tylne światła zostały zastąpione prostokątnymi. Model okazał się bardzo udany: w 1975 roku otrzymała „Znak Jakości”. Później (w 1986 roku) ulepszone modyfikacje otrzymały nazwę KAVZ-3270.

Osiągnięcia

Dla fabryki autobusów Kurgan KAVZ-865 okazał się punktem zwrotnym. Autobus tej marki stał się najbardziej masywnym w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego. Firma produkowała dziesiątki tysięcy sztuk rocznie. Rekordowym okazał się rok 1989 – w tym roku robotnicy fabryki dostarczyli do kraju 20 008 sztuk sprzętu.

Jaka jest popularność modelu? Przede wszystkim - w ujednoliceniu podwozia z ciężarówkami GAZ-53-40. W związku z tym nie było problemów z wyszukiwaniem i wymianą części zamiennych. Ważnym czynnikiem było wysoka przepuszczalność. W związku z tym głównymi odbiorcami były sowchozy, kołchozy, usługi rotacyjne, przedsiębiorstwa państwowe.

KAVZ-3976

W 1989 roku Gorky Automobile Plant zmienił swój skład. Miejsce przestarzałego GAZ-53 na przenośniku zajął GAZ-3307/3309. W związku z tym musiałem opanować nowe podwozie. W tym samym roku pracownicy fabryki zaprezentowali ponad nowoczesny wzór KAVZ-3976. Jest produkowany od prawie 10 lat.

21-osobowy autobus został wyposażony w silnik o mocy 120/125 koni mechanicznych i wysokim momencie obrotowym odpowiadającym klasie Euro-2. Istnieją różne modyfikacje:

• pasażer;
• ładunek-pasażer;
• sanitarny;
• rotacyjny;
• wagony ryżowe;
• karawany.

W warunkach rynkowych

W 1993 roku, po reorganizacji przedsiębiorstwa w OJSC „Kurgan Bus Plant”, narodził się następca - KAVZ-39769. Model wyróżnia wydłużona podstawa podwozia (z 3,7 do 4,5 metra) oraz zauważalny wzrost liczby miejsc (z 21 do 28). Istnieje 32-osobowa modyfikacja KAVZ-39769, oparta na rozstawie osi 5,4 metra. Stała się prototypem autobusu szkolnego w wieku 34 lat siedzenia. Nawiasem mówiąc, KAVZ jako pierwszy w Rosji uzyskał licencję na produkcję specjalistycznych autobusów szkolnych.

Niestety kolejne lata nie były dla firmy łatwe. Wcześniej głównymi odbiorcami autobusów były kołchozy i sowchozy. Po ich zniknięciu sprzedaż znacznie spadła. Przez pewien czas zakład nadal produkował modele czapek do zegarków, jednak w 2007 roku ich produkcja została ograniczona.

odrodzenie

Na początku 2000 roku pozycja finansowa Zakład autobusowy Kurgan był opłakany. W rzeczywistości KAVZ był bankrutem. W 2003 roku przedsiębiorstwo przeszło pod kontrolę koncernu GAZ, co korzystnie wpłynęło na działalność produkcyjną. Zakład został zmodernizowany, zaktualizowano gamę modeli. Zamiast przestarzałych modeli z maskami, pracownicy fabryki zaczęli montować nowoczesne autobusy typu cabover klasy średniej z serii Aurora.

W 2011 roku zamiast osób nieodpowiadających regulacje środowiskowe silniki zaczęły instalować silniki Cummins o normie ekologicznej Euro-5. Dziś, w kontekście substytucji importu, zagraniczne komponenty są zastępowane krajowymi. W szczególności nowe elektrownie Jarosławska Fabryka Silników.

Autobusy pod marką KAVZ można znaleźć w różnych częściach Rosji i WNP. Chętnie kupowane są również w Ameryce Łacińskiej. Na przestrzeni lat firma wyprodukowała ponad 440 000 sztuk wyposażenia, a to nie koniec jej historii.

: strona, adres, telefon, produkty, dealerzy, historia, sprzedaż, produkcja

Karta adresowa

Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ)

Logo Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ)
Informacje o firmie Kurgan Bus Plant OOO (KAVZ)
Zajęcia: Produkcja autobusów.

Informacje kontaktowe
Kraj: Rosja
Adres pocztowy:
Nazwisko szefa firmy Szałajew Oleg Wiktorowicz
Oficjalna strona Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ): http://kavz.gaz.ru/
Adres e-mail firmy: e-mail:
Pełne imię i nazwisko: Kurgan Bus Zakład Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Krótki tytuł: KAWZ
Kod AMTS 3522

Produkty i usługi przedsiębiorstwa Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ)

Produkcja i sprzedaż autobusów na podwoziu GAZ, wagonów pogrzebowych, zmianowych.

Dealerzy Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ)

Zakład nie udostępnia informacji o przedstawicielach handlowych (sprzedawcy, dystrybutorzy itp.). Aby kupić produkty, skontaktuj się z działem sprzedaży przedsiębiorstwa.

Historia Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ)

Z pełna historia przedsiębiorstwa można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej firmy. Rok założenia - 1958, podany jest w annałach zakładu. Firma jest częścią dywizji Russian Buses Grupy GAZ.

Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ) na mapie - adres i dojazd
640008, Rosja, Kurgan, ul. Awtozawodskaja. 5

Krótki profil firmy
Produkcja i sprzedaż różne modyfikacje autobusy do przewozu osób, sprzęt specjalny dla usług pogrzebowych, autobusy specjalne do przewozu brygad zmianowych i naprawczych wraz z wyposażeniem.
Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ) znajduje się pod adresem: 640008, Rosja, Kurgan, ul. Awtozawodskaja. 5
Z przedstawicielami firmy można kontaktować się pod poniższymi numerami telefonów: Tel. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28. W celu szybkiej komunikacji możesz skorzystać z poczty e-mail: Ten adres E-mail chronione przed robotami spamującymi. Musisz mieć włączoną obsługę JavaScript, aby zobaczyć.. Na oficjalnej stronie internetowej przedsiębiorstwa Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ) http://kavz.gaz.ru/ zamieszczono dokładna informacja O firmie.

Adres pocztowy, telefon, faks, adres oficjalnej strony internetowej firmy, adres e-mail i inne dane przedsiębiorstwa Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ) są referencjami, kompletnością i wiarygodnością, co może potwierdzić jedynie oficjalne kierownictwo przedsiębiorstwa.
Jeśli uważasz, że informacje o firmie zamieszczone na tej stronie są nieaktualne - napisz do nas o tym e-mailem: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Musisz mieć włączoną obsługę JavaScript, aby zobaczyć. .
Tel. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28
Kod AMTS 3522

Pełny tytuł:	„Fabryka autobusów Kurgan”
Dawna nazwa:	„Zakład autobusowy Kurgan nazwany na cześć. 60. rocznica powstania ZSRR”
Istnienie:	1958 - dzień dzisiejszy
Lokalizacja:	ZSRR, Rosja, Kurgan, ul. Awtozawodskaja, 5
Kluczowe dane:	Alsaraev Alexander Viktorovich (pełniący obowiązki dyrektora zarządzającego)
Produkty:	Autobusy klasy średniej.
Kolejka:	KAVZ-985

Historia powstania przedsiębiorstwa.

Fabryka autobusów Kurgan (KAvZ)- jeden z największych zakładów autobusowych w Rosji. Zakład zajmuje pierwsze miejsce w produkcji samochodów osobowych z maską (na bazie podwozia samochodu ciężarowego) przeznaczonych do poruszania się po autostradach i bezdrożach wiejskich. Przez ponad 50 lat swojej działalności KAvZ wyprodukował ponad 440 tysięcy autobusów.

Historia zakładu rozpoczęła się wraz z przeniesieniem do niego pod koniec 1957 roku produkcji autobusu PAZ-651A (zmodernizowany autobus GZA). Przyspieszyło to uruchomienie przedsiębiorstwa i już 14 stycznia 1958 r., po nowej modernizacji, rozpoczęto produkcję pierwszych autobusów KAvZ-651A. Były to autobusy małej klasy typu maskowego (20-osobowe) oparte na podwoziu ciężarówki GAZ-51A. KAvZ-651A był produkowany przez 13 lat (1958 - 1971). Kolejne modele autobusów, podobnie jak pierwszy model, były oparte na zmodyfikowanym podwoziu ciężarówki Gorky Automobile Plant. W okresie od 1971 r. do 1984 r. Fabryka Autobusów Kurgan oparta na podwoziu GAZ-53-40 wyprodukowała 21-miejscowy model autobusu KAvZ-685. W 1984 roku został przeniesiony do podstawy podwozia GAZ-53-12, aw 1986 roku otrzymał indeks KAvZ-3270. Roczna wielkość produkcji autobusów KAvZ-685 i KAvZ-3270 w latach 70. - 80. XX wieku. osiągnął 18-20 tysięcy sztuk. Maksymalna ilość maszyn (20008 sztuk) wyprodukowano w 1989 roku. Produkcja tych dwóch modeli była najbardziej masowa w historii zarówno samej fabryki Kurgan, jak i światowego przemysłu autobusowego.

W ciągu pierwszych pięciu lat istnienia KAvZ osiągnął bardzo duży roczny wolumen produkcji - 5000 sztuk rocznie. Do 1967 roku fabryka wyprodukowała już 50 000 autobusów podstawowego modelu KAvZ-651A.

Po przebudowie zakładu (1967 - 1977) zwiększono produkcję autobusów, udało się poprawić ich jakość i obniżyć koszty. W 1974 roku KavZ wyprodukował swój 100-tysięczny autobus. Od 1977 roku wielkość produkcji wzrastała o prawie 2000 sztuk rocznie, dążąc tym samym do zdolności produkcyjnej 20 000 autobusów rocznie.

W 1981 roku zakład wyprodukował kilkanaście prototypów modelu KAvZ-52561 - autobusu podmiejskiego o dużej pojemności. Ale Ministerstwo Branża motoryzacyjna wstrzymać ten projekt.

W 1982 r. Miało miejsce znaczące wydarzenie dla Kurgan Bus Plant: decyzją Najwyższego Prezydium Rady RFSRR KAvZ zaczęto nazywać nazwą „60. rocznicy ZSRR”. Ponadto autobus KAVZ-685 M otrzymał państwową nagrodę „Znak Jakości”.

W 1989 roku wypuszczono model KAvZ-397620. Był to 20-osobowy autobus na podwoziu GAZ-33074. Później autobus KAVZ-397620 został zmodyfikowany do modeli towarowo-pasażerskich i specjalnych (sanitarnych, serwisowych itp.). W 1993 roku, wydłużając podwozie GAZ-33074 wzdłuż rozstawu osi (z 3700 mm do 4550 mm), powstał 28-osobowy autobus KAVZ-39765. W 2001 roku został zmodyfikowany zgodnie z GOST R51160 „Autobusy do przewozu dzieci” na autobus szkolny KAvZ-397653. Rozpoczął się produkcja masowa ten model.

W czasie kryzysu lat 90. wyraźnie spadł popyt na autobusy o małej pojemności. Zdolność produkcyjna zostały gwałtownie zredukowane do mniej więcej poziomu z początku lat 70. Zadłużenie wobec wierzycieli stale rosło.

Zakład musiał zmienić profil na produkcję autobusów miejskich o dużej pojemności ze względu na techniczne doposażenie rezerw mocy.

W 1993 roku rozpoczęto produkcję autobusów do montażu wagonów na 24 siedzenia pasażera. W tym celu rok wcześniej w celu stworzenia modeli eksperymentalnych utworzono spółkę zależną AK KAVZ LLC Vika. Następnie, w 1992 roku, zaczęto produkować pierwsze autobusy o układzie karetki KAVZ-3278, KAVZ-3275, KAVZ-32784. Modele te charakteryzowały się podwyższonym komfortem i spełniały międzynarodowe wymogi bezpieczeństwa. Roczna produkcja autobusów wagonowych wynosiła 150 - 200 sztuk.

W 1994 roku wyprodukowano osiem autobusów miejskich Duża pojemność model Ikarus-260 oraz dwa egzemplarze autobusu ekstra dużej pojemności model Ikarus-280. Dwa lata później, zgodnie z międzynarodowym przetargiem, wyprodukowano 168 sztuk modelu Ikarus-283.10 dla miasta Jekaterynburg.

W lipcu 1997 r. Okręgowy Sąd Arbitrażowy Kurgan z inicjatywy wierzycieli wydał decyzję o wprowadzeniu zewnętrznego zarządzania arbitrażem na terenie zakładu. Pomogło to KAvZ wyjść z trudnej sytuacji ekonomicznej. Później, po usunięciu zewnętrznego zarządzania arbitrażem, przedsiębiorstwo ponownie zaczęło działać dawny reżim Otwarta spółka akcyjna.

W 1998 roku zakład Kurgan zaczął się rozwijać nowy modele autobusów oparty na wytrzymałym podwoziu ZIL. Powstały autobusy miejskie (KAvZ-422910) i podmiejskie (KAvZ-4229-01). Zakład próbował również podbić rynek autobusów zmianowych. W tym celu produkcja autobusy z napędem na wszystkie koła KAvZ-422990, a także autobusy oparte na podwoziu Ural.

Wydania w latach 1996 - 2003 autobusy zmianowe oparte na podwoziach Ural i Zil (KAvZ-422991, KAvZ-422990, KAvZ-42243) były ograniczone, a po restrukturyzacji zakładu zostały zredukowane jako produkty niezgodne z profilem. Ostatnim wyprodukowanym autobusem zmiany biegów w 2004 roku był model KAvZ-39766 Sadko oparty na podwoziu z napędem na wszystkie koła GAZ-3308.

U progu XXI wieku.

W 2001 roku przedsiębiorstwo KAvZ stało się częścią dużego holdingu maszynowego RusPromAvto, który w tym czasie zrzeszał większość producentów pojazdów samochodowych i autobusowych w Rosji.

W 2004 roku zakład rozpoczął montaż autobusów, których rozwój rozpoczął się w 2002 roku - PAZ-4230 „Aurora”.

W 2007 r. Ograniczono produkcję autobusu półmaskowego KAVZ-3244 na małą skalę, którą prowadziła spółka zależna Vika LLC. Produkcja średnich autobusów miejskich modelu KAvZ-4239 została przeniesiona na główny przenośnik.

W styczniu 2008 roku Zakład Autobusowy Kurgan obchodził swoje 50-lecie. W tym samym czasie przeprowadzono restrukturyzację przedsiębiorstwa i zaprzestano produkcji modelu KAvZ-3976. Pół wieku historii małoklasowych autobusów z maskami opartych na podwoziu samochody ciężarowe GAZ dobiegł końca.

Zakład zaczął zwiększać swoje moce produkcyjne do produkcji autobusów średniej wielkości PAZ-4230 „Aurora”.

NA ten moment, głównymi produktami Kurgan Bus Plant są średnio zmodernizowane autobusy z tylnym silnikiem do komunikacji między dzielnicami i podmiejskimi „Aurora” KAvZ-4235 i KAvZ-4238, a także miejski niskopodłogowy midibus oparty na chińskim podwoziu KAvZ- 4239.

KAVZ jest jednym z największych rosyjskich firmy autobusowe. Zakład został zbudowany 14 stycznia 1958 roku specjalnie do produkcji autobusów z maską na podwoziu GAZ-51 o dobrej drożności wiejskiej, niezbędnej do rozwiązania problemu transportu ludzi na północy, w obszarach górskich. Przez lata swojego istnienia Zakład Autobusowy Kurgan stał się najnowocześniejszym przedsiębiorstwem. W 2001 roku Fabryka Autobusów Kurgan stała się częścią Grupy GAZ. Przystąpienie do Grupy GAZ otworzyło przed zakładem perspektywę przemysłowego rozwoju przedsiębiorstwa. Kierownictwo firmy podjęło strategiczną decyzję - zorganizować produkcję autobusów średniej wielkości PAZ-4230 „Aurora” w Kurgan Bus Plant. W 2008 roku KAvZ całkowicie zaprzestał produkcji autobusów z kapturem KAvZ-3976. Obecnie głównym przedmiotem działalności przedsiębiorstwa jest produkcja autobusów średniej wielkości KAvZ 4235 „Aurora” i miejskich autobusów niskopodłogowych KAvZ-4239, które otrzymały Dyplom Wyboru Publiczności na wystawie „InterAvto-2007”. W ciągu trzech lat zakład planuje produkować rocznie do 2000 autobusów KAvZ-4239. Dzięki optymalnemu Polityka cenowa i prawie pół wieku obecności zakładu w rynek rosyjski autobusy marki „KAvZ” otrzymały zasłużone uznanie i były wielokrotnie nagradzane medalami i dyplomami honorowymi na wystawach rosyjskich