Rokas vinču vērtējums. Manuāla vinča automašīnai: darbības īpašības

03.04.2019

Šīs vinčas ir pilnībā manuālas...

Teksts: Jevgeņijs Konstantinovs
Foto: Andrejs Horkovs, Aleksandrs Davidjuks, Irina Koroleva

Spēcīga vinča uz bufera atslābina. Vairumā gadījumu tas ļauj braukt, nepagriežot uz galvas un neizjaucot ceļu. Iegremdējās šķidrumā “uz stikla”, atritināja kabeli, nospieda pogu un tālāk... Bet agri vai vēlu pienāk brīdis, kad elektrība beidzas. Vai arī tinums izdeg. Vai arī vārpsta saplīst. Un tad pienāks laiks vienkāršas kustības: stumšana, rakšana, zāģēšana, celšana, darbs ar domkratu, signālraķešu palaišana vai sliktākajā gadījumā bumbieru sišana. Kāda likteņa dāvana šajā brīdī šķiet kaut kur bagāžnieka apakšā izrakta rokas vinča! Bet vai laimīgais atklājums tiks galā ar tam uzticēto misiju?

Jo mazāk sagatavots SUV, jo svarīgāk viņam ir manuālā vinča. Un, ja trofeju briesmonim tas nav nekas cits kā glābšanas salmiņš), tad par standarta auto tas ir praktiski vienīgais instruments, lai pārvarētu acīmredzami "slazdu" zonu. Nu vai evakuācija no tā. Ne velti mūsu līdzpilsoņi ar īpašu aktivitāti ķeras pie šī “rīka” pavasarī: tuvojas vasaras sezona, un ceļš uz ciemu ... ir kļuvis vēl sliktāks. Vasaras iedzīvotāji manuālās vinčas iegādājas ne tikai SUV. Nu saki, kāds vēl bezceļa atribūts tik viegli der žiguļa glābšanai? Jā, un ekonomikā šāda lieta ir noderīga: salabot žogu un pārvilkt veļas auklu pāri vietnei ... Ne velti tikai vienā marta nedēļā tirgus cenas rokas vinčas ir manāmi pieaugušas, un to izvēle no pārdevējiem un noliktavām, gluži pretēji, ir samazinājusies. Pēc Dienvidostas auto tirgus dīleru domām, šajā gadalaikā vinčas atšķiras vislabāk - pircēji visu slauka bez izšķirības.

"Sputnik" (500 kg). Krievija. 3500 rubļi.

Jun Kaung 4 tonnu kabeļu novilcējs (4t). Taivāna. 1500 rubļi.

Jun Kaung 2 tonnu tīmekļa rokas vilcējs (2t). Taivāna. 850 rubļi.

4 tonnu rokas vilcējs (4t).Ķīna. 550 rubļi.

"Sorokinstruments" (3v). Krievija-ASV. 1499 rubļi.

Nav iepakojuma

LR-1,6 (1600 kg). Krievija. 4050 rubļi.

MTTM-1.6 (1600 kg). Krievija. 5640 rubļi.

Dabiskā izlase

Tirdzniecības vietu pētījums parādīja, ka tirgos lielākā daļa manuālās vinčas ir ķīniešu un (mazākā mērā) Taivānas izcelsmes. Krievu ražojumi ir maz pārstāvēti: galvenokārt tie ir celtniecības pacēlāji un celšanas mehānismi, kas nav īpaši ērti mašīnas izvilkšanai. Bet specializētajos uzņēmumos, kas nodarbojas ar celtniecības tehnika, tikām pie ļoti interesantiem pašmāju eksemplāriem.

Pretendentu atlases kritēriji ir pēc iespējas vienkāršāki: ērtība strādāt ar automašīnu, deklarētais vilkšanas spēks ne mazāk par tonnu un cena ir ne vairāk kā 6000 rubļu (par lielu summu bezceļa entuziasts var iegādāties lietotu elektrisko vinču, un krupis vienkārši nožņaugs vasaras iemītnieku). Vienīgo izņēmumu izdarījām Černiševa vārdā nosauktās Maskavas rūpnīcas Sputnik vinčai. Neskatoties uz pases slodzi tikai 500 kgf, tas izskatās ļoti cienīgs ar rezervi. Un pats galvenais, šī ir vienīgā vinča, kas radīta automašīnas vilkšanai klajā laukā – tai ir savs enkurs.

Maskavas tirgu bestsellers šopavasar ir Taivānas auto vinča Jun Kaung ar celtspēju 4 tonnas (panāk ar standarta agregātu). Ar šo pašu zīmolu tiek pārdota arī divu tonnu sviras vinča, kur troses vietā tiek izmantota auduma strope. Spriežot pēc apraksta, šis mehānisms ir paredzēts gan kravas nostiprināšanai, gan auto izvilkšanai.

No bezvārda ķīniešu vinčām sākumā domāju izvēlēties lētāko - par 250 rubļiem, jo īpaši tāpēc, ka pārdevējs solīja divas tonnas vilces! Paskatoties vērīgi, tiešām atradu uzlīmi ar cipariem 2000. Tikai nevis kilogramus, bet ņūtonus. Nevainīga krāpšana, kādas 10 reizes. Tāpēc izvēle krita uz dārgāku un spēcīgāku izskatu “ierīci”, kuras deklarētā vilce bija 4000 kgf.

Bez vilcināšanās testa subjektu vidū iekļāvām trīs tonnas smagu vinču. labi pazīstams zīmols"Sorokinstruments". Kā stāsta uzņēmuma veikala pārdevēji, šī vinča ir viņu pašu dizaineru izstrādāta un ražota ASV.

Visjaudīgākā un ārkārtīgi vienkāršākā no tradicionālās konstrukcijas sviru vinčām mums šķita ZAO Enerpred-Gidravlik ražotā konstrukcija LR-1.6. Bet vēl smagāka un dārgāka ir Uļjanovskas "Vidējās Volgas rūpniecības uzņēmuma" MTTM dzelzceļš. Starp citu, pēdējā ierīce ievērojams ar noslēpumaino darbības principu un izmantotā kabeļa "bezgalīgo" garumu.

Diemžēl neviena no vinčām, kur būtu jāpagriež rokturis, mums nederēja. Dažiem modeļiem ir nepieciešams stingrs atbalsts, citi ir pārāk vāji, citi ir dārgi un apjomīgi. Tādējādi mēs iedarbināsim pildspalvu visiem priekšmetiem. Lūk, tieksme uz vienkāršām kustībām ...

Fiziskās audzināšanas nodarbības

Kā "iestādīt" Wrangler sniegā? Viegli! Mašīna nobrauc no asfalta, pārvelk parapetu - un viss, viss. Jūs varat sākt. Atšķirība no reālās situācijas ir šāda: mēs nevilksim mašīnu par līdzens ceļš, bet gluži otrādi, mēģināsim to vilkt tālāk neapstrādātajā sniegā. Tik daudz skaidrāk...

4 tonnu rokas vilcējs. Sakarā ar neērto trumuļa fiksatoru un korpusa asajām malām, lai atritinātu kabeli, ir nepieciešams ar precīzu mērķi dabūt roktura fiksatoru trumuļa fiksatorā un to atvienot. Ir svarīgi tikai pareizi dozēt spēku uz roktura un vienmērīgi vilkt. Viss ir viegli, pat vienatnē. Tikai kabelis ir par īsu, līdzi būs jānēsā pagarinātājs. Jūs, protams, varat noņemt bloku un palielināt kabeļa garumu, bet tad pārnesumskaitlis pilnībā samazināsies. Turklāt tas nav viegli: ir jāatrit kabeļa turētājs, jāatsprauž bloka ass un jāpārkārto āķis.

Mēs sākam vilkt ... Dažas vienkāršas kustības, trose zvana kā aukla, automašīna nobīdās par centimetru, un ķēdes pacēlājs griežas paralēli zemei. Un tad trauslā kabeļa vadotne tika sašķiebta ar to pašu kabeli. Rezultāts - kabelis sāka tīties vienā trumuļa pusē un nokrist uz zobiem, traucējot darbam ...

Jun Kaung, lente. Nedaudz pavirzot džipu uz priekšu, laukā iznesām Taivānas jostas vinču. Ārēji viņai patika darba precizitāte un ērti aizbīdņi. Tiesa, izrādījās, ka visa lente nav iekļauta bungā, un tāpēc darba gājiens joprojām ir tikai metrs un ceturtdaļa. No otras puses, pirms slodzes uzlikšanas vairāk vai mazāk izvelkot asti no cilindra, nav nepieciešams precīzi noregulēt pagarinājuma izmēru. Pa ceļam tika atklāta arī kāda nepatīkama īpašība: ja lente ir cieši uztīta līdz pieturai, to saspiež vinčas korpuss. Pēc tam to izvilkt ir iespējams ar lielām grūtībām. Un pat darba laikā man šķita, ka lente stiepjas stiprāk nekā tērauda trose, un tāpēc darba ātrums ir mazāks un piepūle ir lielāka. Tas aug ar katru pildspalvas kustību. Pēdējos pagriezienos izrādījās, ka lente nav uztīta pārāk vienmērīgi un mēdz slīdēt uz vienu malu, iekrītot zobos. Turklāt lentes attīšana zem slodzes bija grūtāka, nekā sākotnēji domāts, un drošai darbībai bija nepieciešami divi cilvēki.

"Sorokinstruments".Šī vinča ir daudzpusīgākā bloku vadāmības ziņā. Viņai uz kabeļa ir divi āķi, no kuriem viens ir piestiprināts pie bloka, bet otrs ir piestiprināts pie rāmja. Ir vērts to atkabināt, un jūs varat strādāt pilnā garumā. Es tā izdarīju. Šūpot rokturi kļuva ievērojami grūtāk nekā iepriekšējos gadījumos. Taču no malas darbs izskatījās jautrāks. Vinčas trose ātri paņēma vaļīgu troses pagarinājumu un jautri vilka Wrangler pretī vientuļajam bērzam. Satīts vairāk nekā puse kabeļa, es noguru un nodevu lietu saviem cīņu biedriem. Godīgi sakot, jau pirms darba sākšanas man radās šaubas par šīs vinčas amerikāņu izcelsmi. Tas pēc korpusa un daudzām detaļām ir ļoti līdzīgs taivāniešu “četrplānam”, tikai mazāk precīzi izgatavots. Un roktura plastmasa izrādījās pilnīgi tāda pati kā “lente”. Tiesa, Sorokins guva visvairāk vārtu sarežģīts mehānisms fiksācijas līdzekļi. Vienkārši tie nedarbojas pietiekami viegli un skaidri. Amerikāņi tā nedara. Lai gan, ja eksportam un no atkritumiem, un pat par santīmu... Kad darba laikā pamanīju neizteiktu zobu sitienu un bungas deformāciju, manas šaubas tikai pastiprinājās.

Jun Kaung, virve.Četras tonnas smagais Jun Kaung tika izgatavots visstingrākajā starp importētajām precēm. Kvalitāte ir redzama pat mazās lietās: tai ir vispatīkamākais taustei gumijots rokturis, ļoti kompetenti piestiprināts kabelis uz cilindra, vienkāršas un necaurlaidīgas skavas. Tiesa, lai ierīci izmantotu bez bloka, jāpavada laiks: atskrūvējiet korpusa skrūvi, atspraudiet āķi un pārkārtojiet to. Tāpēc mēs strādāsim caur bloku. Skaidrība un lietošanas vienkāršība šeit vislabākajā gadījumā, pūles, kā paredzēts, prasa maz. Vienīgais, kas kaitina, ka nez kāpēc visu laiku ir savīti abi kabeļa zari, kas ved uz bloku. To savstarpējā berze ievērojami palielina pretestību darbam, tāpēc ik pa brīdim ir jāpagriež vinča ap garenasi.

"Satelīts". Neskatoties uz zemo deklarēto kravnesību, vinča izskatās par vienu pakāpi spēcīgāka nekā iepriekšējās. Kaitina tikai centieni visu nosmērēt, ir biezi eļļots kabelis (vienīgais no visiem necinkots). Āķa vai pat kronšteina neesamība uz korpusa arī rada jautājumu: vinču nevar piekabināt, teiksim, pie koka. Var ieskrūvēt tikai zemē. Un tas nav ērti un iespējams katrā situācijā. Savukārt atklātā laukā neviens no konkurentiem vispār nevarēs strādāt. Vēl viens pozitīvs punkts ir garš kabelis, kas ļauj brīvi izvēlēties “balstpunktu”. Un tā es nolieku vinčas urbi pirmajā vietā mašīnas priekšā un sāku skrūvēt sniegā. Viņš tur ieiet viegli, līdz pašai bungai. Bet tiklīdz es sāku vilkt, tā vinča nāk ārā. Ko darīt? Pagaidiet, līdz siltums ieskrūvēsies zemē. Vai arī pats uzlabojiet dizainu.

LR-1.6.Šeit nepārprotami netiek saudzēts metāls, un bīdāmais rokturis ar ērtu gumijas galu pārliecina par šīs ierīces visvarenību. Bet tai ir āķis uz korpusa, kas ir nobīdīts no centrālās ass, tāpēc jebkurā pozīcijā, izņemot pareizo, sistēma slodzes ietekmē sāk deformēties. Un ar pietiekami lielu slodzi vinča parasti ieķīlējas tāpēc un tik nopietni, ka kļūst grūti vienkārši atlaist trosi. Kopumā LR-1.6 darbojas kā nākas tikai tad, ja tas ir pagriezts uz sāniem un kabelis ar āķi uz korpusa veido taisnu līniju stingri paralēli bungas sāniem. Šajā gadījumā rokturis būs jāpagriež horizontālā plaknē.

MTTM 1.6. Krievija. Visilgākais laiks mums prasīja, lai sagatavotu MTTM darbam. Man pat bija jāizlasa instrukcija! Grūtības bija pareizi ieskrūvēt kabeli vinčā. Šī darbība prasīja tik lielu fizisko spēku un, galvenais, veiklību, ka neviens to negribēja darīt otrreiz, un tika nolemts turpmāk ierīci nēsāt tikai samontētu. No tā kļuva diezgan neērti to iekraut bagāžniekā, un man kļuva slikti, kad to nēsāju rokās no mašīnas uz koku. Bet, kad viss bija saķēries un es sāku sūknēt pildspalvu, viss maģiski mainījās. Vinča strādāja, un kā! Viegli un tajā pašā laikā ātri viņa izvilka Wrangler, ar to salaužot spēcīgo aprīļa garozu. Starp citu, atšķirībā no citām sviras vinčām, MTTM nav dīkstāves kustība pildspalvas. Kustība jebkurā virzienā izraisa kabeļa vilkšanu, un tas ievērojami palielina darba ātrumu. Mehānisms izrādījās ērtākais un vienmērīgai kravas nolaišanai. Pietiek pārkārtot rokturi no sāniem uz augšdelma- un tagad kabelis jau paklausīgi iet otrā virzienā.

Meklē robežu

Instrukcijās par "īsajām" vinčām bija norādīts, ka ar tām nevar celt kravu. Turklāt visos gadījumos bija nepārprotami aizliegts pagarināt rokturi ar improvizētiem priekšmetiem. Bet, pirmkārt, kurš ievēros šādus aizliegumus, kad "slēdzene"? Un, otrkārt, ir jāsaprot, pie kā patiesībā var novest augstākminēto baušļu pārkāpšana.

Importētajai produkcijai speciālisti Dmitrovska auto-poligons, kur mēs pagriezāmies, nāca klajā ar šo metodi. Pie iekrāvēja paceltajām dakšām pieķeras dinamometrs, tam ir piestiprināts pārbaudāmās vinčas trose, bet pati vinča ir piestiprināta pie betona klucīšiem, kas stāv uz grīdas. Pārbaudīt katru no mehānismiem kopumā un vienlaikus samazināt kopējais garums, vinčas, kas aprīkotas ar bloku, mēs kravām cauri šim blokam, un tāpēc mēs attīstījām maksimālu saķeri ar āķi. Ja mēs iztiktu bez bloka, tad ar tādu pašu slodzi uz roktura āķa vilkšana būtu tikai puse no iegūtās vērtības.

"Četru tonnu ķīnietis" sasniedza tikai 1200 kgf, pēc kura viņa rokturis tika saliekts. Noņemot kravu, izrādījās, ka arī trumulis ir saliekts, un visa vinča bija izliekta. Jostu sistēma ir stiprāka. Līdz 1500 kgf slodze vienmērīgi palielinājās, un pēc tam vairākus roktura sitienus “peldēja” 1750–1500 robežās. Kaut kas ievilkās. Visbeidzot, rokturis bija neatgriezeniski saliekts, un lentei bija acīmredzamas nobrāzuma un stiepšanās pazīmes. "Sorokinstrument" ātri ķērās pie lietas, taču ļoti ātri tā mehānisms sāka deformēties. Šajā formā vinča strādāja līdz 2250 kgf (pēc tam zobi neizturēja slodzi, un tie tika “laizīti nost”). Tikai kabelis Jun Kaung spēja pacelt blokus. Tā mehānisms darbojās bez kropļojumiem, un pēc noņemšanas nekādas deformācijas pazīmes neatradu.

aizliegtais auglis

Tagad es novirzos un pārdomāju aizliegumus. Acīmredzot prasība “necelt” ir saistīta ar drošības apsvērumiem. Ļoti īso vinčas rokturu dēļ pacēlājs atrodas pārāk tuvu kravai. Ja kaut kas atdalās, tad netīšām tas var saspiest. Ja vinča ir piekarināta augšā, tad rodas jautājums, kā pie tās tikt un tur ieņemt stabilu pozīciju. Nu, ja vinča ir noenkurota horizontāli un kabelis ir nolaists uz leju, tad tas sāks berzēties pret vadotnēm. Tāpēc ir nepieciešams vēl viens bloks. Vispār vinčas var pacelt, bet šim nolūkam tās ir jāizmanto saprātīgi.

Tagad par roktura pagarināšanu. Paceļot kravu, apzināti izmantojām trīsmetrīgu cauruli, lai izšķirošajā brīdī būtu prom no krītošajiem blokiem. Turklāt ar tā palīdzību mums tika garantēta mehānisma stiepes izturība. Lai gan, piemēram, ķīniešu vinčas gadījumā nebija nepieciešams pagarinātājs. Viņas rokturis noliecās pirmajā kabeļa pagriezienā, kad tika uzlikts tikai 32 kgf.

Tikmēr tas tika izgudrots jauna tehnika: mēs sākām vilkt kopā divus fiksētus objektus. Milzīgs betona monolīts darbojās kā viens, un divi (!) ZIL-131, kas savienoti viens ar otru un bremzēti visos iespējamos veidos, darbojās kā otrs. Un, lai “spēcīgais vīrs”, cenšoties apstiprināt deklarētos 4000 kgf, nesalauza trīs tonnu dinamometru, sistēmā tika iekļauts dubultā “reversā” ķēdes pacēlājs. Vispār, lai lasītājus nemaz nemulsinātu, radušos slodzi došu jau ar grozījumu. Tātad, strādājot ar Taivānas četrtonnīgu bez pagarinājuma, man izdevās attīstīt 1800 kgf. Tālāk sekoja caurule. Ar 3800 kgf slodzi tika dzirdēts spēcīgs trieciens un kabelis nokrita. Izrādījās, ka zobi izgāzušies.

Ar LR-1.6 es sāku pakāpeniski samazināties. Pirmkārt, viņš attīstīja 900 kgf uz īsa roktura, pēc tam izvirzīja regulāru pagarinājumu un gandrīz dubultoja rezultātu uz āķa. Izmantojot cauruli, es nospiedu līdz 2600 kgf. Rezultātā roktura pamatne izliekās un trose pārplīsa, bet kopumā vinča palika darbspējīga. Kas attiecas uz Sputnik un MTTM, tad viņiem pat pīpi nevajadzēja. Pēc neveiksmes sniegā modernizēto “enkura” vinču uzācis jaunam kronšteinam, pakļāvos trauslās fotogrāfes meitenes neatlaidīgajiem lūgumiem un apmainījos ar viņu darba instrumentiem. Un kā tu domā? Uzsūknējusi 1100 kgf, viņa, nedaudz atpūtusies, sasniedza 1400 kgf un ... salauza kabeli. Izņemot šo, vinča palika iekšā ideāls stāvoklis. Bet MTTM mehānisms, acīmredzot, ir īpaši aizsargāts ar īpaša veida drošinātāju. Sasniedzot 2200 kgf (neizmantojot cauruli), nolūza viena no divām kniedēm, kas turēja pacelšanas rokturi uz ass.

Rezultāts

Tātad, kuru vinču izvēlēties? Atkal, mums nav 100% uzvarētāja. Ja runājam par tāda paša veida importa produktiem, tad labākā izvēle, protams, 4 tonnas smagais Jun Kaung. Pat ja “taivānietis” pēc pases datiem nesasniedza 200 kgf, viņš joprojām ir vadībā gan maksimālās vilces, gan pārnesumu attiecība, un visā virves garumā. Ar konkurentiem viss ir vienkārši. Lētā “Ķīna” ir atklāts švaks, “Sorokinstrument” ir acīmredzami zemāks par līderi (par to pašu cenu), un tomēr labāk ir atstāt “raibo lenti”, lai pievilktu slodzi uz bagāžnieku. Varbūt īpašniekam vieglā automašīna, kurš necentīsies pārvarēt ilgstošu “slazdu” uz vinčas, Jun Kaung ir vispiemērotākais variants. Bet īstam bezceļam viņa kabelis ir pārāk īss. Lai izbrauktu sarežģītu un pietiekami garu posmu (vismaz izkļūtu no purva pēc elektriskās vinčas izdegšanas), pārslēgties vajadzēs ļoti bieži. Ja jums ir nepieciešams ķerties cauri vēl vienam blokam, efektīvais darba gājiens tiks pilnībā samazināts līdz dažiem centimetriem.

Krievu vinčas, pateicoties garākiem trosēm, ir vairāk piemērotas bezceļiem. Īpaši MTTM, kurā var izmantot gandrīz bezgalīgu kabeli. Bet, manuprāt, ne katrs bezceļu cienītājs (it īpaši uz maza mašīna), piekritīs vest bagāžniekā tik apjomīgu lietu. Turklāt tas ir visneērtākais it visā, izņemot ... darbplūsmu. Otrs tā, tīri bezceļa, trūkums ir norādīts instrukcijās: mehānisms necieš netīrumu iekļūšanu iekšā. Sakarā ar to ir iespējama kabeļa slīdēšana skavās un paātrināta darba virsmu nodilšana. Un pat tad, ja vinča nejauši neiekrīt dubļu vannā, netīrais kabelis noteikti ievilks iekšā pietiekami daudz dabiskā abrazīva un mitruma ...

Personīgi es, iespējams, būtu izvēlējies LR-1.6, ja tam nebūtu nepieciešama tik stingra orientācija kosmosā. Diemžēl mežā ne vienmēr ir iespējams novietot vinču vajadzīgajā veidā un pat lietošanai ērtā augstumā. Ja izstieptais kabelis atrodas zemes līmenī (parasti tas notiek), tad LR-1.6 būs pilnīgi bezjēdzīgs. Iespējams, situāciju izlabos speciāli izgatavota vadotne un modificēts āķa stiprinājums pie korpusa, taču šāds jauninājums prasīs daudz darba un turpmākas pārbaudes.

Pēc ilgām pārdomām es tomēr atzinu mūsu modernizēto Sputnik par vispraktiskāko no vinčām. Ja rūpnīcas versijā viņš bezpalīdzības dēļ daudzās bezceļa nelaimēs izrādījās nepiederošs, tad ar papildu gredzenu šis mehānisms Es domāju, ka tas var radīt brīnumus. Turklāt, ieskrūvētam zemē, enkuram jāsāk darboties, kā vajadzētu. Ja tomēr kabeli arī nomainīs pret resnāku un cinkotu, tad lieta iznāks pilnībā (esmu pārliecināts, ka mehānisma vilces potenciāls ir krietni lielāks par tiem 1400 kgf, uz kuriem plīsa parastais kabelis). Ar šiem racionalizācijas priekšlikumiem es vērsos pie Černiševas rūpnīcas, bet tad izrādījās, ka viņi (mani racionalizācijas priekšlikumi) Šis brīdis nav vajadzīgas - sakarā ar strauju metāla cenas kāpumu uz nenoteiktu laiku tikko pārtraukta vinču ražošana. Un noliktavā esošais tik un tā tiks izpārdots. Tāda ir gulbja zāle...

6,3

6,4	3,0	30,2
virves diametrs, mm	8,5	5,0	5,0	5,8	6,0	27 x 2,2 (lente)	12,0
virves garums, m	8,7	11,5	2,5	2,9	3,3	6,1	12,0
Attālums starp āķiem m	0,5-9,0	0,25-11,6	4000 (izmantojot parasto bloku)	0,6–1,9 (3,2 bez bloka)	0,65–2,05 (3,55 bez bloka)	0,35-3,35	1-12
darba insults, m	8,45	11,35	1,16 (2,26 bez bloka)	1.3 (2.6 bez bloka)	1,4 (2,9 bez bloka)	1,25	11
roktura garums, mm	750-1150	800	430	520	520	450	900-1280
pārnesumu attiecība uz pirmā slāņa	1:31,60 – 1:49,66	1:47,77	1:37,53 (1:18,77 bez bloka)	1:39,17 (1:19,58 bez bloka)	1:43,72 (1:21,86 bez bloka)	1:38,10	1:40,63 (pastāvīgs)
pārnesumu attiecība uz otro slāni	1:22,84 – 1:35,89	1:36,23	1:30.10 (1:15.05 bez bloka)	1:31,54 (1:15,77 bez bloka)	1:31,54 (1:15,77 bez bloka)	1:34,48	-
pārnesumu attiecība uz pēdējā slāņa	1:11,86 – 1:18,64	1:13,89	1:25,12 (1:12,56 bez bloka)	- (tikai divi slāņi kabelis uz cilindra)	1:28,06 (1:14,03 bez bloka)	1:18,16	-
Vidējā mazumtirdzniecības cena, berzēt.	4050	3500	550	1499	1500	850	5640

Daudzi importētie SUV ir aprīkoti ar iebūvētām vinčām ar mehāniskām, hidrauliskām vai elektriskā piedziņa. Šādas ierīces ir ļoti ērti lietot: jebkuras iesprūšanas gadījumā jūs varat atritināt kabeli, pieslēgt to pie koka vai staba, nospiest pogu - un mašīna pati izvelkas no dubļiem vai sniega kupenām.

Ir situācijas, kad ir nepieciešama vienkārša rokas vinča.

Lielākajai daļai automašīnu tas izrādās vienīgais palīgs sarežģīta reljefa pārvarēšanā. Ir arī kombinēti modeļi, kurus var pagriezt manuāli vai ar piedziņu. Kad vinčas vilkšanas spēks pārsniedz vērtību 3-4 tonnas, ar to kļūst grūti strādāt.

Rokas vinča automašīnai var būt neaizstājams palīgs, piemēram, lai pārvietotu preces.

Manuālās vinčas ierīce un īpašības

Vinča ir jāatšķir no pacēlāja. Viņiem ir līdzīgi mehānismi, taču to mērķis ir atšķirīgs. Pacēlāji pārvieto kravu vertikālā virzienā, bet vinčas - horizontālā virzienā. Dažus dizainus var kombinēt.

Arvien biežāk tiek izmantotas montāžas vinčas, kurās virves kustība tiek veikta, izmantojot īpašu kompresiju, kas velk virvi pareizajā virzienā un vienlaikus neļauj tai izslīdēt.

Manuāla trumuļa vinča

Galvenās vinčas ierīces ir trumulis ar aptītu kabeli vai lenti, pārnesums, kas samazina slodzi, aizbāznis un svira.

Papildus modeļiem ar tērauda trosēm ir ierīces ar auduma stropēm, kas ir arī ļoti ērtas transportējamo preču nostiprināšanai. Tajā pašā laikā to vilces spēks sasniedz 2 tonnas. Tiem ir priekšrocības salīdzinājumā ar kabeļiem, kas plīst, uztinot uz maza diametra mucām. Sikstām lieces biezumam tinuma laikā nav nozīmes.

Rokas trumuļa vinča tiek piegādāta ar īpašām kabeļu vadotnēm. No slodzes tie var sašķiebties, kas noved pie nevienmērīga tinuma un sitienu pagriezieniem uz zobiem. Tas pats var notikt ar lenti, kas var nobīdīties un noslīdēt no cilindra.

Montāžas vinčas

Manuālā vinča automašīnai ar trumuli ir vilces vinča. Ir arī montāžas vinčas, kurās kabelis vai siksna iziet cauri saspiešanas ierīcei bez tinuma. Vilces iespēja ir biežāka. Ierīce ir aprīkota ar sprūdratu, lai jūs varētu laikus nofiksēt kabeli.

Slodzi samazinošā transmisija ir izgatavota zobrata vai tārpu piedziņas veidā. Tas ir uzstādīts uz rāmja, ko var pieskrūvēt vai piestiprināt pie fiksēta atbalsta. Montāžu var veikt uz horizontālas vai vertikālas virsmas.

vinčas jauda

Automobiļu manuālajai vinčai raksturīgs vilces spēks, ko mēra tonnās. Ir grūti noteikt kabeļa faktisko slodzi, dažos gadījumos tas var salūzt. Vienīgās reālās briesmas ir tērauda trose, kas var ietriekties cilvēkā. Drošības apsvērumu dēļ tiek izmantots kabeļa novadītājs. Tas var būt ar zīmolu vai jebkuru citu priekšmetu, kas piekārts uz virves. Priekšroka tiek dota sintētiskajai virvei. Tas ir drošs, ar pietiekamu izturību, nesamirkst, nestiepjas un neplīst, uztinot uz maza diametra bungas.

Izvelkot auto, svarīgi jau pašā sākumā to izkustināt no vietas. Kad riteņi ir iestrēguši dubļos, tas ir grūti izdarāms un prasa lielas pūles, ko dažkārt nespēj radīt pat jaudīga vinča. Ja uzliek domkratu, paceļot mašīnu un trasē ieliekot dēļus vai akmeņus, nepieciešams daudz mazāks bīdes spēks. Pat mazjaudas vinča var tikt galā ar šo uzdevumu.

Vinča ir manuāla. Cena

Specializētajos veikalos jūs varat izvēlēties nepieciešamās ierīces automašīnu izvilkšanai. Lielākā daļa no tiem ir modeļi Ķīniešu ražots. Galvenie atlases rādītāji ir cena un vilces spēks, kam jābūt vismaz 1 tonnai Izvēloties vinčas kravnesībai jābūt vismaz divas reizes lielākai par transportlīdzekļa svaru.

Manuāla sviras vinča nedrīkst būt pārāk dārga. Ja tas pārsniedz 5-6 tūkstošus rubļu, ieteicams iegādāties par tādu pašu cenu elektriskais modelis buu.

Eiropā ražotajiem produktiem ir daudzkārt augstāka cena, bet tā ir augsta uzticamība un lietošanas vienkāršība. Attēlā redzama Francijā ražota iekārta, kuras celtspēja ir 3,2 tonnas, taču tā darbojas labāk nekā Taivānas 4 tonnas.

Jūs varat atrast labu pašmāju modelis, piemēram, "Sputnik". Lai gan tā kravnesība ir tikai 500 kg, tā darbojas uzticami, ir pieņemama cena un diezgan piemērots vieglā automašīna. Apmēram 3 tūkstoši rubļu. izmaksas sviras vinča MTTM ar kravnesību līdz 3,2 tonnām.Pēc klientu atsauksmēm var izmantot kā celšanas un vilces ierīci dažādiem mērķiem. Ierīces priekšrocība ir roktura tukšgaitas trūkums, kā arī vienmērīga slodzes noņemšana.

Profesionāļu atsauksmes saka, ka automašīnas vilkšanai pietiek ar 500-1200 kg. Pietiek ar vinčām, kuru celtspēja ir aptuveni 2 tonnas. Turklāt lielākā daļa modeļu neatbilst norādītajām pūlēm. Galvenais iemesls ir tas, ka rokturim ir jāpieliek lielas pūles, balstoties uz to ar visu ķermeni. Daudzām ierīcēm ir nepieciešami jaudīgāki un garāki rokturi, kā arī tērauda troses.

Saskaņā ar to cilvēku atsauksmēm, kuri bieži sastopas ar bezceļu, ir nepieciešama elektriskā vinča, kas ļaus attīstīt nepieciešamos centienus un ātrumu. Lai apdrošinātos pret neparedzētām situācijām, labāk ir kombinētais modelis, ko var arī izvilkt ar roku.

Iegādājoties preci, lūgums sazināties Īpaša uzmanība lai nodrošinātu, ka nav viltojumu. Tos var noteikt pēc detaļu kvalitātes, marķējuma, ražotāja nosaukuma un sertifikātu trūkuma.

Noteikumi drošai rokas vinčas lietošanai

Aizliegts pieskarties āķim vai virvei, kad tie ir pakļauti stiepes slodzei, kā arī stāvēt to tuvumā vai kāpt pāri.
Vinču nedrīkst noslogot, ja uz trumuļa ir palikuši ne vairāk kā 5 troses apgriezieni, lai tā nenolauztu no stiprinājuma.
Jo mazāk virves paliek, jo lielāks ir vilces spēks, jo trumuļa diametrs samazinās un griezes moments palielinās.
Uztinot, spoles jānovieto vienmērīgi un ar interferenci, lai virve plastiski nedeformētos.
Lai izvilktu automašīnu, vadītājam vienmēr jābūt divslāņu cimdiem, un pie kabeļa jāuzkar kabeļa noturētājs, un, ja tā nav, veca jaka.
Nepievienojiet kabeli pie sausa koka, kas var uzkrist transportlīdzeklim.
Tērauda trosi aizliegts savienot ar pagarinājumiem no citiem materiāliem, lai nerastos pārrāvums.
Lai pasargātu kokus vai stabus no troses, vinča ir aprīkota ar mizas aizsargsiksnu un važu, kam vienmēr jābūt komplektā.

Kā ar savām rokām izgatavot rokas vinču

Retai lietošanai, dari pats roku vinču var izgatavot ļoti vienkārši. Šim nolūkam ir piemērota spēcīga ass, kuru bez lielas piepūles var nostiprināt vadotnēs ar rotācijas iespēju. Tam ir piemetināta svira un pievienots kabelis. Rotācijas laikā tas tiek uztīts uz ass, un otram galam pievienotā slodze kustas. Ērtības labad jums būs nepieciešama platforma ar kronšteiniem, kurā atradīsies ass. Šeit jūs varat uzklāt karsti velmētu kanālu ar augstu izturību. Ja ass ir izgatavota ar iecirtumu un tai ir piestiprināts zobrats, tad kabelis atradīsies vadotnēs ar iespēju uztīt.

Manuālā sviras vinča, kas izgatavota ar rokām, ir piemērota ne tikai automašīnas izvilkšanai. Ar tās palīdzību pa pagalmu var pārvietot smagumus, piemēram, baļķus vai paletes ar ķieģeļiem. Ierīces trūkums ir fiksatora trūkums. Šo lomu var pildīt vienkārša montāža ieliktņa veidā atbilstošos caurumos, kas izveidoti vinčas kustīgajās un fiksētajās daļās.

Vinčas griešana ir darbietilpīga darbība. Manuālo vinču, ko dari pats, var izgatavot uz riteņa ass uzstādīta trumuļa veidā, kas ir līdzeklis iestrēguša auto pašvilkšanai. Kad ritenis izslīd, uz trumuļa tiks uztīta virve, kas piestiprināta pie liela akmens vai enkura, ļaujot jums pašiem izkļūt no dziļa grāvja.

Secinājums

Rokas vinča būs uzticama un izturīga, ja izvēlēsities kvalitatīvu dizainu, kā arī ievērosiet ekspluatācijas un drošas ekspluatācijas noteikumus. Tad tas kalpos ilgu laiku un būs uzticams palīgs izbraucienos un dārzā. Optimāla izvēle jāveic saskaņā ar cenu, brauciena attālumu, maksimālo vilces spēku, lietošanas ērtumu, ierīces svaru un izmēriem.

Laukos vai būvlaukumā smagu priekšmetu pārvietošanai dažreiz ir nepieciešams izmantot vinču. Parasti šādiem nolūkiem tiek izmantots vilces mehānisms, ar kuru var pārvietot vairākus simtus kilogramu smagu kravu. Atliek tikai uzzināt par šo ierīci un noskaidrot, kura vinča ir labāka.

Rokas vinča

Vispirms jums ir jāizdomā, kā pacēlājs atšķiras no vinčas. Autors mehāniskās īpašības tie ir līdzīgi viens otram, bet tiek izmantoti dažādiem mērķiem. Atbilde ir ļoti vienkārša – ar vinču palīdzību priekšmetus var pārvietot horizontāli, un pacēlājs dod iespēju pārvietot kravu vertikāli.

Tagad, kad viss ir nostājies savās vietās, atliek sīkāk izskatīt šo mehānismu. Šobrīd vinča tiks detalizēti pētīta. Tie ir manuāli un elektriski, otrajā gadījumā vinču var darbināt ar automašīnas ģeneratoru.

Darbības princips

Šo vinču mērķis ir vienāds. Abiem ir cilindrs, uz kura ir uzvilkts kabelis, un piedziņa samazina slodzi. Ir manuālas vinčas ar sviru, pārnesumu vai tārpu piedziņu. Viss mehānisms kopā ar ķēdi ir piestiprināts pie rāmja.

Ir vairāki rokas vinču veidi. Ir sienas un grīdas vinčas, pirmā iespēja ir piemērota objektiem, kas sver līdz 800 kilogramiem, bet otrā ir spējīga pārvietoties līdz 10 tonnām.

Gadījumi, kad tiek izmantota rokas vinča

Gadījumā, ja nav iespējams izmantot elektrisko vinču, tad tiem pašiem mērķiem ir piemērota manuālā. Šādas ierīces lietošana ir daudz grūtāka, taču bungu rokas vinča nav atkarīga no strāvas avota. Visbiežāk tās ir vinčas ar pārnesumu mehānismu. Ir šo ierīču darbības vilces un montāžas principi.

Daži uztin kabeli uz vārpstas, bet pēdējie strādā ar jostu. Tie, kuriem ir automašīna, izmanto manuālās vinčas, kad uz motora pārsega nav vietas elektriskajai. Kabeļa nostiprināšanai tiek izmantoti sprūdrati, kas atrodas manuālajos mehānismos.

Kam tiek izmantoti elektriskie un manuālie pacēlāji un vinčas?

Pat ja nav mājas, bet ir garāža, tad jau ir nepieciešamība izmantot vilces ierīce, piemēram, lai noņemtu dzinēju no automašīnas. Parasti šādiem nolūkiem izmanto pacēlāju. Bet jūs varat izdomāt, kā to izdarīt ar vinču.

Atliek tikai piestiprināt rāmi, bet tas jādara gadījumā, ja jau ir uzstādīts kanāls. Pacelšanas ierīces izgatavošanai varat izmantot vinču vai pacēlāju.

Lai to izdarītu, jāatrod ar kādu palīdzību dzinējs pieķersies, kā arī vinčas tipa celtņa ratiņi, kas pēc tam jāpielāgo kanālam. Fotoattēlā parādīts, kā, izmantojot manuālo vinču, var uzbūvēt celtni.

Vinčas izmantošana dārzā

Lai ielādētos ķermenī transportlīdzeklis augļu un dārzeņu maisiņus un kastes, var izmantot līdzekļus šo priekšmetu pārvietošanai. Lai strādātu ar kravu, kas sver ne vairāk kā 500 kg, kā pacelšanas mehānismu varat izmantot vinču.

Parasti šāda ierīce tiek izmantota kā automobiļu atribūts, īpaši nelīdzenā reljefā, kad pēc lietus tā var iestrēgt dubļos.

Šajā gadījumā, lai nesekotu traktoram, var izmantot vinču, ar kuru pēc tam var izvilkt mašīnu. Gan manuālās, gan elektriskās vinčas var pārvietot kravas līdz 4 tonnām vai vairāk.

Labas rokas vinčas izvēle

Izvēloties kabeļa vinču, jums jāpievērš uzmanība cilindram, proti, vārpstas asij, uz kuras ir uztīts kabelis. Ja diametrs ir mazs, spriegošanas elements ātri nolietosies, un tas radīs urbumus. Gadījumā, ja tiek uztīts nevis kabelis, bet gan josta, vārpstas diametrs nav svarīgs. Turklāt ir svarīgi, cik labi mehānisms bloķējas.

Pirms vinčas lietošanas jums jāzina objekta masa, kas tiks pārvietota, izmantojot ierīci. Kravas svaram jābūt tādam, lai vilces mehānisms to varētu pacelt bez īpašas slodzes.

Visiem detaļu savienojumiem jābūt stipriem - tas vairāk attiecas uz trumuli un piedziņu. Pat ja rāmis ir uzticams, pati vārpsta var viegli sabojāt. Visām detaļām jābūt nodilumizturīgām, lai tās neietekmētu kabeļa berze.

Labas manuālas vinčas fotoattēls

Ar šo rakstu es vēlos sākt virkni atsauksmju par izvēles niansēm un iezīmēm, mēģiniet ņemt vērā maksimālo specifikācijas un transportlīdzekļa īpatnībām, vienlaikus neizlaižot garām iespējamās individuālās nianses.
Tātad, kas jums jāzina, kā izvēlēties un kā lietot?

Ievads

Līdz šim auto vinča vairs nav eksotisks un grūti sasniedzams kuriozs, kam ir dekoratīvs raksturs. Tā vietā tas ir kļuvis par neaizstājamu atribūtu un praktisku nepieciešamību ikvienam autobraucējam, kurš dod priekšroku aktīvai laika pavadīšanai, nevis klusām un relaksējošām brīvdienām. Automašīnas aprīkošana ar elektrisko vinču (vai hidraulisko, mehānisko) nebūs lieka, ja esat makšķerēšanas, medību cienītājs vai pat nevēlaties kāpt tālu mežā pēc sēnēm. Un ja tavs hobijs vai profesionāla nodarbošanās ir bezceļš un citi piedzīvojumi sarežģītās vietās, tad apvidus auto bez vinčas vispār ir grūti iedomāties.

Kas ir vinča?

Acīmredzot vinča ir cēlusies no diezgan seniem laikiem no akas vārtu konstrukcijas. Baļķi ar rokturi, uz kuriem vērpes laikā tika uztīta virve vai virve, un jo lielāka bija tā izturība, jo garāks bija pats rokturis. Bet mūsdienu elektrifikācijā un zinātnes progresā loma spēka elements elektrība pārņēma .. nu un citas viltīgas ierīces.
Autors pa lielam vinča ir spēka pārveidotājs - fiziskais, elektriskais, hidrauliskais utt. - vilces dēļ. Un jau atrast to darbības jomu nav tik grūts bizness: rūpniecība, celtniecība, automašīnas, evakuatori utt.
būtība auto vinča kabeļa brīvā gala piestiprināšanā pie nekustīga, labi nostiprināta priekšmeta, izvilkt iestrēgušo automašīnu no nepārvaramas "slazdas" neizbraucamu bezceļu, dubļu, purva, sniega, ūdens un citu šķēršļu veidā, kas pieredzējis ekstrēmists un amatieris var atrast aktīva atpūta nešķitīs sarežģīti.

Auto vinču veidi.

Neskatoties uz ārējo vienkāršību, vinčas izvēle nepavisam nav viegls uzdevums, it īpaši, ja runa ir par pirkšanu. Tieši tad rodas daudz jautājumu un šaubu – sākot ar disku veidiem, ražotājiem, kvalitāti, beidzot pārnesumu attiecība reduktors.

Sākumā vinčas ir manuālas, mehāniskas, hidrauliskas un elektriskās.

Manuālā vinča.
Vienkāršākais variants ar saviem plusiem, bet arī ar lieliem mīnusiem. No priekšrocībām - relatīvā dizaina vienkāršība, nepretenciozitāte, mazs svars un nav nepieciešams barošanas avots. Tajā pašā laikā viņai visam ir milzīgs mīnuss, kas, ja ne pārklājas ar nopelniem, tad vismaz ievērojami samazina. Un šis mīnuss ir tas, ka jūs un jūsu fiziskais spēks ir virzītājspēks uz to. Un labi, jums ir jāizmanto vinča, ja automašīna ir iestrēdzis nelielā grāvī vai seklā peļķē - jums šeit nav ļoti jāsasmērējas, un jums nav jāpieliek 100% pūles. Cita lieta, ja jūsu SUV ir iegrimis dziļā purvā, uzbraucis nepārvaramam šķērslim un pat ziemas laiks. Šādos apstākļos, stāvot līdz viduklim netīrā slānī, slapjš un sasalušs, ar katru nākamo roktura pagriezienu tavs viedoklis mainīsies pretējā simpātijas virzienā pret manuālo vinču. Bet, lai kā arī būtu, nevajadzētu aizmirst par tā nopelniem. Turklāt, ja to izmanto saprātīgi, tad manuāla vinča iekšā īstais brīdis var būt lielisks palīgs.

Mehāniskā vinča.
Diezgan bieži jēdziens "mehānisms" tiek lietots nozīmē "manuāls". Protams, šeit ir zināma loģika, bet vinču kontekstā tas ne visai atbilst, jo tas ir pilnībā dažādi veidi ierīces ar dažādiem darbības principiem. Galvenā mehāniskās vinčas priekšrocība ir tā, ka tās darbībai nav nepieciešama elektrība, tai pietiek vienkāršs dizains un nepretenciozs aprūpē. Trūkuma dēļ pašu dzinēju tas ir tieši savienots ar automašīnas dzinēja jaudas noņemšanas vārpstu. Tā rezultātā mehāniskai vinčai ir diezgan augsta veiktspēja vilces spēks. Pagaidu darba resursus ierobežo dzinēja darbības laiks. Troses tinuma ātrumu var regulēt pēc dzinēja apgriezienu skaita. Uzticamība. No mīnusiem - neērta uzstādīšana, jo īpaši tāpēc, ka daudzas automašīnas sākotnēji ir jāparedz vinčas lietošanai. Automašīnas dzinēja atteices gadījumā vinča nedarbosies. Turklāt kāpšana zem automašīnas pārsega paaugstinātas ekstrēmas apstākļos nav tas atalgojošākais, tomēr, ja radīsies nepieciešamība, tas būs jādara, it īpaši, ja tas ir saistīts ar kādu sabrukumu, tad jautra laika pavadīšana metru garā netīrumu slānī garantēta.

Hidrauliskā vinča.
Tam ir mehāniskās vinčas priekšrocības un dažos aspektos pat tās pārspēj. Pirmkārt, hidrauliskajai vinčai ir savs motors, kā rezultātā to var uzstādīt gandrīz jebkuram transportlīdzeklim, kuram ir vajadzīgās jaudas hidrauliskais sūknis. Šis laba alternatīva tiem autobraucējiem, kuriem transportlīdzeklim nav jaudas noņemšanas vārpstas mehāniskās vinčas uzstādīšanai. Jauda tiek ģenerēta daudz vairāk nekā mehāniskā jauda, savukārt hidraulika nekādā ziņā nav zemāka par to uzticamības ziņā. Turklāt, ja tā ir noslēgta un tā konstrukcijā ir minimāls elektrisko elementu skaits, šāda vinča praktiski nebaidās no ūdens un visām ar to saistītajām sekām. Turklāt no priekšrocībām: mazāks svars nekā mehāniskais, vienkāršība, nepretenciozitāte, gludums un klusums. Neskatoties uz iepriekš minētajām priekšrocībām, hidrauliskā vinča nav bez trūkumiem. Pirmkārt, tas ir fakts, ka to darbina tas pats stūres pastiprinātāja sūknis, kas darbojas uz automašīnas dzinēja. Un, ja sūkņa jauda nav pietiekami, lai nodrošinātu nepieciešamais spiediens gan vinčai, gan motoram vai nu būs jāliek vairāk jaudīgs sūknis, vai uzstādīt papildu, kas paredzēta tikai vienas hidrauliskās vinčas apkalpošanai vai pat atteikties to lietot. Turklāt, lai arī tajā ir neliels daudzums primitīvas elektronikas, ierīcei joprojām ir iespēja tikt bojāta, saskaroties ar ūdeni.
Hidrauliskā vinča parasti tiek uzstādīta, ja ir nepieciešama jaudas rezerve, un tinuma ātrums nav īpaši svarīgs.

Elektriskā vinča.
Ak, un elektriskā vinča. Mūsdienās autobraucēju vidū visā pasaulē šis ir visizplatītākais vinčas veids. Ar salīdzinoši nelieliem izmēriem viņi spēj attīstīt pienācīgas pūles un pietiekami daudz liels ātrums. Elektriskās vinčas darbība nav atkarīga no automašīnas dzinēja veiktspējas un var pavilkt apstājusies automašīnu. Arī elektriskā vinča ir viegli uzstādāma un tai nav nepieciešama nekāda papildu opcijas priekš šī. Tam ir visas priekšrocības, kas saistītas ar elektroenerģijas izmantošanu. Uzstādīti pārkaršanas sensori, uzstādītas bezvadu vadības sistēmas, akumulatora uzlādes-izlādes sensori. Turklāt ražotāji var diezgan efektīvi izolēt ierīces elektrisko daļu no mitruma, ūdens, netīrumiem, smiltīm un putekļiem. Bet tomēr nepietiekama hermētiskums ir viens no faktiskās problēmasšādu vinču konstrukcijā. Tā kā elektriskā vinča tiek darbināta ar borta tīkls transportlīdzekli, pastāv pārslodzes un bojājumu iespējamība. Ar intensīvu lietošanu agrāk vai vēlāk rodas jautājums par otrās uzstādīšanu akumulatorsīpaši vinčai, un tas ne vienmēr var būt ērti. Labākais variants elektriskās vinčas izmantošanai ir jāstrādā ar īsu un retu slodzi. Piemēram, uz evakuatoriem, uz automašīnām makšķerēšanai, medībām utt. Ar ilgstošām ekstremālām slodzēm elektriskā vinča var parādīties ne vislabākajā veidā. Lai gan tas atkal ir jautājums par pašas vinčas kvalitāti un spēju to izmantot.

Daudzi importētie SUV ir aprīkoti ar iebūvētām vinčām ar mehānisko, hidraulisko vai elektrisko piedziņu. Šādas ierīces ir ļoti ērti lietot: jebkuras iesprūšanas gadījumā jūs varat atritināt kabeli, pieslēgt to pie koka vai staba, nospiest pogu - un mašīna pati izvelkas no dubļiem vai sniega kupenām.

Ir situācijas, kad ir nepieciešama vienkārša rokas vinča.

Rokas vinča automašīnai var būt neaizstājams instruments, piemēram, preču pārvietošanai.

Manuālās vinčas ierīce un īpašības

Arvien biežāk tiek izmantotas montāžas vinčas, kurās virves kustība tiek veikta, izmantojot īpašu kompresiju, kas velk virvi pareizajā virzienā un vienlaikus neļauj tai izslīdēt.

Manuāla trumuļa vinča

Galvenās vinčas ierīces ir trumulis ar aptītu kabeli vai lenti, pārnesums, kas samazina slodzi, aizbāznis un svira.

Montāžas vinčas

vinčas jauda

Izvelkot auto, svarīgi jau pašā sākumā to izkustināt no vietas. Ar dubļos iesprūdušiem riteņiem tas ir grūti izdarāms un ir jāpieliek liela piepūle, ko dažkārt nespēj radīt pat jaudīga vinča. Ja uzliek domkratu, paceļot mašīnu un trasē ieliekot dēļus vai akmeņus, nepieciešams daudz mazāks bīdes spēks. Pat mazjaudas vinča var tikt galā ar šo uzdevumu.

Vinča ir manuāla. Cena

Specializētajos veikalos jūs varat izvēlēties nepieciešamās ierīces automašīnu izvilkšanai. Lielākoties tos pārstāv Ķīnā ražoti modeļi. Galvenie atlases rādītāji ir cena un vilces spēks, kam jābūt vismaz 1 tonnai Izvēloties vinčas kravnesībai jābūt vismaz divas reizes lielākai par transportlīdzekļa svaru.

Manuāla sviras vinča nedrīkst būt pārāk dārga. Ja tas pārsniedz 5-6 tūkstošus rubļu, ieteicams par tādu pašu cenu iegādāties lietotu elektrisko modeli.

Eiropā ražotajiem produktiem ir daudzkārt augstāka cena, taču tiem ir augsta uzticamība un lietošanas vienkāršība. Attēlā redzama Francijā ražota iekārta, kuras celtspēja ir 3,2 tonnas, taču tā darbojas labāk nekā Taivānas 4 tonnas.

Jūs varat atrast labu pašmāju modeli, piemēram, Sputnik. Lai gan tā kravnesība ir tikai 500 kg, tā darbojas uzticami, par pieņemamu cenu un ir diezgan piemērota automašīnai. Apmēram 3 tūkstoši rubļu. ir MTTM sviras vinča ar celtspēju līdz 3,2 tonnām.Pēc klientu atsauksmēm to var izmantot kā celšanas un vilces ierīci dažādiem mērķiem. Ierīces priekšrocība ir roktura tukšgaitas trūkums, kā arī vienmērīga slodzes noņemšana.

Pērkot preci, īpaša uzmanība jāpievērš tam, lai tajā nebūtu viltojumu. Tos var noteikt pēc detaļu kvalitātes, marķējuma, ražotāja nosaukuma un sertifikātu trūkuma.

Noteikumi drošai rokas vinčas lietošanai

Aizliegts pieskarties āķim vai virvei, kad tie ir pakļauti stiepes slodzei, kā arī stāvēt to tuvumā vai kāpt pāri.
Vinču nedrīkst noslogot, ja uz trumuļa ir palikuši ne vairāk kā 5 troses apgriezieni, lai tā nenolauztu no stiprinājuma.
Jo mazāk virves paliek, jo lielāks ir vilces spēks, jo trumuļa diametrs samazinās un griezes moments palielinās.
Uztinot, spoles jānovieto vienmērīgi un ar interferenci, lai virve plastiski nedeformētos.
Lai izvilktu automašīnu, vadītājam vienmēr jābūt divslāņu cimdiem, un pie kabeļa jāuzkar kabeļa noturētājs, un, ja tā nav, veca jaka.
Nepievienojiet kabeli pie sausa koka, kas var uzkrist transportlīdzeklim.
Tērauda trosi aizliegts savienot ar pagarinājumiem no citiem materiāliem, lai nerastos pārrāvums.
Lai pasargātu kokus vai stabus no troses, vinča ir aprīkota ar mizas aizsargsiksnu un važu, kam vienmēr jābūt komplektā.

Kā ar savām rokām izgatavot rokas vinču

Secinājums

Rokas vinča būs uzticama un izturīga, ja izvēlēsities kvalitatīvu dizainu, kā arī ievērosiet ekspluatācijas un drošas ekspluatācijas noteikumus. Tad tas kalpos ilgu laiku un būs uzticams palīgs izbraucienos un dārzā. Optimālā izvēle jāveic, pamatojoties uz cenu, brauciena attālumu, maksimālo vilces spēku, lietošanas ērtumu, ierīces svaru un izmēriem.