Ceļi Maķedonijā. Maķedonijas ceļi

05.03.2020

Kopš pirms dažiem gadiem iegādājāmies dzīvokli mazajā Bulgārijas pilsētiņā Bansko, šī vieta ir kļuvusi par atpūtas centru mūsu ģimenei un draugiem.

Bansko nav īpaši liela pilsēta, bet ļoti liels slēpošanas kūrorts, labākais Bulgārijā, to pat sauc par "Bulgārijas ziemas galvaspilsētu".

Ziemā galvenokārt izklaidējamies ar slēpošanu un snovbordu, bet vasarā mūs velk ceļš pēc jauniem piedzīvojumiem.

Paņemam mašīnu un braucam... Braucam pa Bulgāriju, jo šajā valstī ir daudz interesantu vietu gan izglītojošam tūrismam, gan dabas skaistuma baudīšanai.

Braucam uz Grieķiju, jo tur arī ir ko redzēt un jūrā var nopeldēties.

Šī gada septembrī nolēmām apmeklēt Maķedoniju un Albāniju.

Tātad, mēs lidojām uz Sofiju un ieradāmies mājās Bansko. Pilsēta, kā vienmēr rudenī, mūs sagaidīja ar skaistumu, bagātīgu dārzeņu un augļu ražu

Pēc piecu dienu pavadīšanas vietējās apskates vietās (Riļski, Rupīte, Dobarsko) iekāpām mašīnā un devāmies ceļā.

Pirmie vārti ir Maķedonija, Ohrida.

Ceļojumam gatavojāmies jau iepriekš, tāpēc lasījām internetā par Maķedoniju vispār un par Ohridas pilsētu konkrēti.

No Bansko līdz Bulgārijas-Maķedonijas robežai kādi 100 km, tad vēl 300 km cauri Maķedonijai un esam Ohridā.

Atsevišķi jāatzīmē, ka mūs priecēja ceļi - pārklājums ir ļoti labs, pēc satikto auto skaita tās var uzskatīt par plašiem. 100-120 kilometrus braucām pa brīnišķīgu divu joslu maksas šoseju ar ātruma ierobežojumu 130km, par to samaksājām kādus 2 eiro, tikai pie naudas savākšanas punktiem nobremzējām, nobraucām 6, visur viņi veikt maksājumus ar kartēm, nebija jāuztraucas par vietējo valūtu.

Ohridas pilsēta atrodas Ohridas ezera krastā. Ezers ir vulkāniskas izcelsmes, liels un dziļš, ūdens dzidrs, labos laikapstākļos var peldēties.

Pašā Ohridā un tās apkārtnē piekrastē ir daudz viesnīcu, ir labas pludmales.

Varat doties jaukā braucienā ar laivu. Laikapstākļi mūs apbēdināja, lija lietus, bija stiprs vējš, bija vētrains, laivas bija pietauvotas pie mola, peldēt varēja tikai valzirgus.

Pati Ohridas pilsēta ir brīnišķīga vieta, kas piesaista tūristu pūļus no dažādām valstīm, kas nemaz nepārsteidz. Pirmās senās apmetnes šeit bija 2-3 gadsimtā pirms mūsu ēras, tad koloniju ieņēma romieši, Bizantijas valdīšanas laikā pilsēta bija nozīmīgs tirdzniecības centrs ceļā no Adrijas uz Konstantinopoli, tajā pašā laikā pilsēta pieņēma kristietību. Ir saglabājies senais amfiteātris.

No 5.-6.gadsimta pilsētā sāka apmesties slāvu tautas, tā ieguva savu pašreizējo nosaukumu, bija daļa no Bulgārijas un pat 25 gadus bija Bulgārijas karalistes galvaspilsēta cara Samuila vadībā. Cars Samuils kalnā virs pilsētas uzcēla cietoksni, kas saglabājies līdz mūsdienām, tajā var ieiet un pat pastaigāties gar cietokšņa sienu par nominālo samaksu 0,3 eiro.

Svētais Ohridas Klements, Kirila un Metodija māceklis, dzīvoja un vadīja savas izglītības aktivitātes Ohridā. Tiek uzskatīts, ka tā pirmo reizi tika izveidots Ohridāalfabēts Kirilica .

Bizantijas laikā pilsētā tika uzceltas daudzas baznīcas un kapelas. Dažas vietnes ziņo, ka Ohridā un tās apkārtnē ir 365 no tiem, es nezinu, vai tā ir taisnība, bet patiesībā daudzas no tām ir labi saglabājušās, daudzas tagad tiek atjaunotas. Viņi arī būvē lielu kultūras un reliģisko centru, kurā tiks veikti arheoloģiskie izrakumi, tempļi, koncertzāle utt.

Vairāk nekā 500 gadus, līdz 1912. gadam, pilsētu pārvaldīja Osmaņu impērija un tā krita pagrimumā, taču nepieņēma islāmu, tagad aptuveni 80% iedzīvotāju (tāpat kā visā Maķedonijā) ir pareizticīgie kristieši. Pēc Pirmā Balkānu kara beigām un atbrīvošanās no Osmaņu impērijas tā bija daļa no Serbijas, pēc tam Dienvidslāvijas, tagad Maķedonijā.

Vēlos arī padalīties ar tūristiem svarīgu informāciju. Maķedonija nav īpaši bagāta valsts, tāpēc ļoti skaistās un interesantās Ohridas pilsētas apskate mums neizmaksāja dārgi.

Iepriekš rezervējām divas divvietīgas studijas nelielā privātajā viesnīcā uz 3 naktīm, abas izbraucot maksāja 60 eiro skaidrā naudā.

Pilsēta ir maza un visur var nokļūt ar kājām. Pusdienas vai vakariņas restorānā krastmalā - pašā tūrisma centrā - 4 personām ar vīnu, alu, konjaku maksā ap 40 eiro.

Dzērām ļoti garšīgu vietējo baltvīnu "Aleksandra".

Valoda ļoti līdzīga bulgāru valodai, tajā ir rakstīta visa ēdienkarte, t.i. Krievu burti, viegli saprotami.

Visi, kas sazinās ar tūristiem, runā angliski, ar saziņu nav problēmu.

Ezerā tiek iegūta perlamutra un pērles un izgatavotas glītas rotaslietas, vienkāršāk - 5-20 eiro par rokassprādzi, auskari, kaklarota, labā roku darbs sudrabā - no 70 eiro līdz "cik tev nav žēl priekš sevis."

Jūlijā un augustā ir daudz tūristu, jūs vienkārši nevarat izspiesties, bet laiks ir labs.

Paspējām apmeklēt arī Svētā Nauma klosteri, kas atrodas Ohridas ezera otrā pusē, aptuveni 40 km no Ohridas pilsētas. Tagad klosteris nedarbojas, bet kādreiz bija nozīmīgs reliģiskais un izglītības centrs. Klostera katholikon altārī, kas tiek cienīts kā svētvieta, ir unikālas ikonas.

Ezera tramvajs no Ohridas pilsētas uz klosteri kursē vairākas reizes dienā, taču bija patīkami arī braukt pa ceļu gar ezeru. Klostera teritorijā atrodas ļoti skaista jauna Sv.Petkas baznīca, pie kuras plūst dziedinošs avots ar svēto ūdeni.

Ar to mūsu uzturēšanās Maķedonijā beidzās, un priekšā jau bija redzama Maķedonijas-Albānijas robeža.

Otrie vārti ir "briesmīgā" Albānija.

Lielākā daļa mūsu līdzpilsoņu joprojām saglabāja “padomju” ideju par Albāniju kā mežonīgu un naidīgu valsti, un jaunieši nemaz nezina, ka tāda pastāv, jo gandrīz neviens netirgo tūres uz Albāniju Krievijā. un ģeogrāfija ir problēma skolās. Albānija biedē, tāpat kā viss nezināmais.

Kad teicām draugiem, ka dosimies atpūsties uz Albāniju, cilvēki locīja pirkstus pie tempļa un skatījās uz mums kā uz trakiem. Arī raksti internetā par Albāniju nebija iepriecinoši - cilvēki ir mežonīgi, islāms ir spēcīgs, nav ceļu un viss. Bet esam jau ceļā, viesnīca rezervēta, atpakaļceļa vairs nav.

Guvuši patīkamus iespaidus Svētā Nauma klosterī un tur izdzēruši gardu kafiju, iebraucām Albānijas teritorijā.

Un sākās... Pa neiedomājami vecu, šauru ceļu bez nevienas zīmes izbraucam cauri noteiktai pilsētai, navigators darbojas kā punktēta līnija, viņi uz sievieti pie stūres skatās kā uz astoto pasaules brīnumu. Pēc pilsētas ceļš mūs ved gar Ohridas ezeru no Albānijas puses, asfalts kļūst sliktāks un beidzot beidzas pavisam, ceļš pagriežas virzienā.

Uzņēmums nomierinājās, es koncentrējos uz to, lai izvairītos no bedrēm un bedrēm.

Visi domāja, ka vissliktākās prognozes jau ir piepildījušās un 200 km līdz Durres pilsētai - mūsu atpūtas vietai - mēs uz dienu nonāksim šādā režīmā.

Pēc 15 kilometriem no ezera bija jāgriežas kalnos, un vīrs ieteica man izkāpt no stūres, lai neriskētu ar dzīvībām. Un tad, lūk, mēs devāmies uz diezgan pieklājīgu jaunu trasi. Izrādās, mēs vienkārši braucām pa nepabeigtu ceļa posmu. Pa ceļam uzgājām vēl vienu tādu posmu, 5 kilometri, un viss. Viss tādā ziņā, ka tā bija vienīgā nepatīkamā vieta ne tikai uz Albānijas ceļiem, bet visā mūsu ceļojumā.

Un Tirānas-Durresas šosejas (no galvaspilsētas līdz lielākajai ostai valstī) kvalitāti Kutuzovska prospekts var apskaust arī pēc rekonstrukcijas.

Izrādījās, ka Albānija ir normāla valsts, un albāņi ir normāli puiši.

Itāļi to ļoti labi zina, tāpēc labprātāk šeit atpūšas. Līmenis, protams, ir zemāks nekā Itālijā, bet tikai par vienu kārtu, un cena ir par piecām kārtām zemāka, un jūra ir tāda pati.

Gandrīz visi restorāni ir orientēti uz itāļu virtuvi un jūras veltēm, porcijas lielas, cena maza. Pusdienās vai vakariņās var ietilpt 20-30 eiro četriem, desertā augļi pēc noklusējuma tiek atnesti un nav iekļauti rēķinā, atkārtoti ierodoties iestādē, tiek cienāti ar kaut ko, galvenokārt vietējiem vai personīgajiem alkoholiskajiem dzērieniem. .

Durresā ir mošeja, kuru ēģiptieši uzcēla kā dāvanu pilsētai, tā visos ceļvežos pozicionēta kā atrakcija, bet nekas īpašs ar diviem minaretiem. Tas, iespējams, ir vienīgais atgādinājums, ka galvenā reliģija valstī ir islāms. Sieviešu konkrētās drēbēs uz ielām nav, aicinājumi uz lūgšanu nav dzirdēti, šķiet, ka visa valsts ir “neticīga”. Viss ir kluss, mierīgs, apmēram šādi:

Mums bija arī laba iepirkšanās pieredze. Lieta tāda, ka dažas slavenu itāļu zīmolu rūpnīcas atrodas Albānijā. Lētā darbaspēka dēļ uz drēbēm pat neraksta, ka šūtas Albānijā, viss ir “made in Italy”, daļu savas produkcijas pārdod šeit par albāņu cenām, t.i. blūzes līdz 30 eiro, kurpes līdz 40, nopirkām labus rūtainus kokvilnas kreklus par 150 rubļiem, kā izpārdošanā. Jauni iepirkšanās centri pašā Duresā un uz šosejas uz Tirānu ir skaisti un ērti.

Kas attiecas uz pašu pārējo, tad teikt: “Super, ātri viss uz Albāniju”, protams, nav iespējams, bet tas ir diezgan pieņemami.

Viesnīcu fonds ir ļoti daudzveidīgs, valstī netiek pieņemti starptautiskie kritēriji viesnīcu zvaigžņu vērtējumam, tāpēc uz viesnīcām zīmē sev zvaigznes pēc krāsas daudzuma.

Pats labākais, ka mazās privātās viesnīcas – viesmīlība un vēlme iepriecināt tūristus ir pāri. Slikti un reti runā angliski, zina itāļu valodu, labprāt skaidrojas zīmju valodā, vienmēr var vienoties.

Jūra ir smilšaina un sekla 100-150 metru augstumā, lai peldētu jābrauc ar pedāli un pedāli, gandrīz visām viesnīcām ir sava bezmaksas pludmale ar sauļošanās krēsliem un saulessargiem, daudzām ir savas ūdensvelosipēdi un tās dāvina par simbolisku naudu.

Pie krasta ūdens sasilst līdz svaiga piena temperatūrai, kas ir labi atpūtniekiem ar bērniem. Pludmales ir netīras, jābūt uzmanīgiem, var uzkāpt uz pudeles fragmenta, viesnīcām ir pienākums pašām uzraudzīt savas pludmales, taču tās ne vienmēr to dara.

Bijām septembra otrajā pusē, nebija karsts, cilvēku maz, nolēmām, ka sezona jau beigusies.

Izklaide ir problēma. Jūs varat garīgi staigāt gar krastmalu. Vakarā nedevāmies uz pilsētas centru, tas ir apmēram 10 kilometrus no pludmales zonas, ar kājām tur nokļūt nevar, sabiedrisko transportu neredzējām, un pludmales joslā galvenā vakara izklaide ir restorāns, bet tas mums derēja.

Protams, lielākais pluss ir emisijas cena. Reizēm bija sajūta, ka esam atvesti uz Krievijas Melnās jūras piekrasti, tikai viss kulturāls, kluss un piecas reizes lētāks.

Gribu pateikties visiem, kas izlasīja līdz beigām, ceru, ka bija interesanti.

Uz jaunām vietām, draugi!

Krievija Maskava

Nu, lūk, raksts. Noteikti izmantošu Jūlijas padomu. Ceru, ka arī jums tie noderēs.

P.S.: Puiši, līdz pieteikumu pieņemšanas termiņam atlikušas dažas stundas... Gaidu šo brīdi!

Ceļojuma piektajā dienā mēs atvadījāmies no Serbijas un atgriezāmies Maķedonijā vēlāk, nekā paredzēts, un pilnīgā tumsā nobraucām to no ziemeļaustrumiem uz dienvidrietumiem. Nākamajās divās dienās, ko pavadījām Maķedonijā, laikapstākļi neuzlabojās, un mums bija jāpārvietojas starp pilsētām pēcpusdienā un vakarā. Līdz ar to šīs valsts kalnu skaistules negadījāmies, bet paveicās noķert ziemas sākumu un pirmo sniegu - vispirms to apbrīnojot kalnu virsotnēs no tālienes, bet pēc tam braucot pa sniegotām kalnu pārejām. Priecājāmies, ka paņēmām ziemas riepas ;)

Maķedonija ļoti atšķiras no Serbijas, bet man ir grūti uzreiz formulēt, kas tieši. Pavirša valsts iepazīšana no mašīnas loga atstāja dalītas sajūtas un iespaidus: neapšaubāmi iespaidīgas ainavas pat krēslas stundā (diemžēl to ir grūti izteikt pusizplūdušajās fotogrāfijās), pamestākas (salīdzinot ar to Serbijas daļu, kuru mēs redzējām) reljefs, vairāk izgrauzts un mazāk infrastruktūras, necentrālos rajonos salauzti ceļi (pa tādiem ceļiem ir īpaši aizraujoši braukt lietusgāzē un kalnos :), neērti Albānijas kalnainie apgabali, kas kontrastē ar Maķedonijas. Ļoti ceru, ka atkal būsi šajā valstī, labākos laikapstākļos un bez steigas apbraukt visas interesantākās vietas, kur netikām, vai kurām tikai aci uzmetām. Tā vai citādi Maķedonija aizķērās, iegrima sirdī :)
Vai brauksim?

Tagad pārtiniet dažas dienas uz priekšu. Mēs devāmies uz Serbiju un atgriezāmies un veicām grūtu ceļu pilnīgā tumsā no Leskovacas līdz Bitolai cauri kalniem, lietusgāzēm un stiprai miglai (redzamība dažkārt bija tikai daži metri - neaizmirstamas sajūtas serpentīnā! karte tika lejupielādēta tālrunī ar nafigatoru ļoti palīdzēja)

Sestā ceļojuma diena pagāja ar iepazīšanos ar Bitolas pilsētiņu, kur ieradāmies iepriekšējā dienā vēlā vakarā, un pārcelšanos uz Ohridu tāda paša nosaukuma ezera krastā. Attālums mazs, bet ceļš līkločs, lai gan visai apmierinošā kvalitātē, salīdzinot ar serpentīnu, pa kuru iepriekšējā dienā kratījāmies miglā :)

5. Pa ceļam no Bitolas apbrīnojām skarbo novembra ainavu un sniegu kalnu virsotnēs.

6. Nafigatora sēdvietu blakus šoferim ieņēma mana vīra draugs, un es beidzot tiku izdzīta aizmugurējā sēdeklī, tāpēc bildes izrādījās arvien defokusētākas. Bet pat piestāv miglai aukstā rudens noskaņai, kad lauki saspiesti, birzis plikas :)

9. Starp pauguriem pazibēja kaut kāda ūdenskrātuve, to nebija iespējams noteikt.

14. Un pēkšņi jauns pagrieziens, un mūsu priekšā pavīdēja ūdens virsma zem saules stariem, kas brīnumaini izlaužas cauri mākoņiem.

15. Acīmredzot tas bija Prespas ezers, kuram garām iet ceļš uz citu ezeru, Ohridu.

16. Un atkal rudens krāsas neaprakstāmā pusgaismā zem zemajām debesīm...

19. Negaidīti nokļuvām ļoti mājīgā alejā, kas atgādināja Leskovacas apkārtni ...

21. Tad virkne īsu tuneļu...

23. Un tā mēs nokļuvām Ohridā un pavadījām tur brīnišķīgu vakaru un pusi dienas. Izbraucām agri, jo tajā dienā sniga ne tikai debess augstajās virsotnēs, bet arī pašā Ohridā, nemaz nerunājot par kalnu pārejām Kičevo reģionā un Tetovas pieeju, kas mums bija jāpārvar ceļš uz Skopji.

24. Līdz satumst paspēju nedaudz paskatīties apkārt.

33. Uzkāpjam nedaudz augstāk kalnos, un lūk, mūsu pirmais sniegs!

Ziemeļmaķedonijas publisko ceļu tīkla garums ir 14,182 km. No tiem šosejas - 242 km.

Maksas ceļi

Ziemeļmaķedonijā ir jāmaksā nodeva par automaģistrāļu izmantošanu atkarībā no nobrauktā attāluma. Maksājuma apmērs par automaģistrāļu izmantošanu autovadītājiem ar vietējo un ārvalstu reģistrāciju ir vienāds.

Transportlīdzekļu kategorijas

Maksas apmērs ir atkarīgs no transportlīdzekļa kategorijas.

Maksas sadaļu karte

Biļešu cenas 2020. gadam

Autoceļu nodevas Ziemeļmaķedonijā

Maksas stacija	Ceļa posms	Maksājuma summa atkarībā no transportlīdzekļa kategorijas
Maksas stacija	Ceļa posms	IA	IB	II
Romanovce	A1: Kumanovo-Miladinovci	40 MKD (0,50 eiro)	60 MKD (1,00 eiro)	80 MKD (1,50 eiro)
Sopota	A1: Petroveks Veless	50 MKD (1,00 eiro)	80 MKD (1,50 eiro)	120 MKD (2,00 eiro)
Stobi	A1: Veles-Gradsko	40 MKD (0,50 eiro)	60 MKD (1,00 eiro)	100 MKD (2,00 eiro)
Gevģelija	A1: Gradsko-Gevgelija	60 MKD (1,00 eiro)	100 MKD (2,00 eiro)	160 MKD (3,00 EUR)
Kadrifakovo	A2: Stip-Sveti Nikole	30 MKD (0,50 eiro)	50 MKD (1,00 eiro)	80 MKD (1,50 eiro)
Poroj	A2: Sveti Nikole-Miladinovci	40 MKD (0,50 eiro)	70 MKD (1,50 eiro)	100 MKD (2,00 eiro)
Miladinoviči	A2: Miladinovi-Skopje	20 MKD (0,50 eiro)	40 MKD (1,00 eiro)	60 MKD (1,00 eiro)
Glumovo	A2: Skopje-Tetovo	20 MKD (0,50 eiro)	40 MKD (1,00 eiro)	60 MKD (1,00 eiro)
Zjelino	A2: Skopje-Tetovo	20 MKD (0,50 eiro)	40 MKD (1,00 eiro)	60 MKD (1,00 eiro)
Tetovo	A2: Tetovo-Gostivar	20 MKD (0,50 eiro)	30 MKD (0,50 eiro)	40 MKD (1,00 eiro)
Gostivar	A2: Tetovo-Gostivar	20 MKD (0,50 eiro)	30 MKD (0,50 eiro)	40 MKD (1,00 eiro)
Petrovec	A4: Skopje-Petrovec	20 MKD (0,50 eiro)	40 MKD (1,00 eiro)	50 MKD (1,00 eiro)

Ziemeļmaķedonijā ir atvērta nodevu iekasēšanas sistēma. Tie. Jums būs jāmaksā katrā norēķinu vietā, caur kuru jums ir jāiziet.

Populārākais maršruts no Serbijas robežas līdz Grieķijas robežai (170 km), kas ved pa automaģistrāli A1 "Prizhatelstvo", vieglajai automašīnai maksās MKD 300 (€ 5,50).

Maksājumu veidi

Norēķinu par ceļiem Ziemeļmaķedonijā norēķinu vietās veic skaidrā naudā vietējā valūtā (MKD) vai ar bankas karti. Tiek pieņemta arī eiro skaidra nauda, tostarp 1 un 2 eiro monētas un 50 centi. 10 un 20 centu monētas netiek pieņemtas. Maiņas var izdot gan nacionālajā valūtā, gan eiro.

Tarifi eiro ir fiksēti, nevis MKD pārrēķināti pēc Centrālās bankas kursa. Līdz ar to maksāt eiro nav izdevīgi. Maksājuma summa būs par 10-15% lielāka nekā maksājot vietējā valūtā.

Kvīts (fiskālā čeka) ir jāglabā transportlīdzeklī visu braukšanas laiku pa ceļu un jābūt gatavam to uzrādīt personām, kas ir pilnvarotas veikt Valsts ceļu likuma kontroli. Čeka neesamības gadījumā - naudas sods no MKD 100 līdz 300 (€ 1,60 - 4,90).

Ziemeļmaķedonijas ceļu karte

Ceļu satiksmes pamatnoteikumi Ziemeļmaķedonijā

Ātruma ierobežojums

Standarta ātruma ierobežojumi Ziemeļmaķedonijā (ja zīmēs nav norādīts citādi).

Automašīnas un motocikli:

apdzīvotā vietā - 50 km/h
uz ceļa - 100 km / h
uz šosejas - 130 km/h

Piekabes transportlīdzekļi:

apdzīvotā vietā - 50 km/h
ārpus apdzīvotas vietas - 80 km/h
uz ceļa - 80 km/h
uz šosejas - 80 km/h

Autovadītājiem ar stāžu, kas mazāks par 2 gadiem, ārpus apdzīvotām vietām ir atļauts braukt ar ātrumu ne vairāk kā 60 km/h, uz automaģistrālēm – 80 km/h, uz automaģistrālēm – 90 km/h.

Pa automaģistrālēm aizliegts braukt transportlīdzekļiem, kuru ātrums pēc tehniskajiem parametriem nepārsniedz 60 km/h.

Alkohols

Maksimālais likumīgais alkohola līmenis asinīs 0,5 ‰.

Ja alkohola līmenis asinīs ir no 0,51 līdz 1,0 ‰ - naudas sods € 225 un transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana no 3 līdz 6 mēnešiem.

Ja alkohola līmenis asinīs ir no 1,01 līdz 1,50 ‰ - naudas sods 275 € un transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana no 6 līdz 9 mēnešiem.

Ja alkohola līmenis asinīs ir no 1,51 līdz 2,0 ‰ - naudas sods 325 € un transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana no 9 līdz 12 mēnešiem.

Ja alkohola līmenis asinīs pārsniedz 2,0 ‰ - naudas sods 375 eiro un transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana uz 12 mēnešiem.

Autovadītājiem, kuru vadīšanas stāžs ir mazāks par 2 gadiem, pieļaujamā alkohola koncentrācija asinīs ir mazāka par 0,1‰.

Ja šādu autovadītāju alkohola līmenis asinīs ir no 0,1 līdz 0,5 ‰ - naudas sods € 200 un transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana uz 3 mēnešiem.

tuvās gaismas

Tuvās gaismas ir nepieciešamas 24 stundas diennaktī visu gadu. Miglas lukturus drīkst izmantot tikai miglas apstākļos vai ierobežotas redzamības apstākļos.

Par tuvās gaismas neesamību dienas laikā - naudas sods 15 eiro apmērā.

Par tuvās gaismas neesamību naktī - naudas sods 35 eiro apmērā.

Bērnu pārvadāšana

Automašīnas priekšējā sēdeklī aizliegts pārvadāt bērnus, kas jaunāki par 12 gadiem.

Vieglajā automašīnā bērnu līdz 5 gadu vecumam var pārvadāt aizmugurējā sēdeklī speciālā bērnu sēdeklītī, kas piestiprināts pie transportlīdzekļa sēdekļa ar drošības jostu vai citu piemērotu metodi.

Bērnu, kas jaunāks par 2 gadiem, var pārvadāt vieglā automobiļa priekšējā sēdeklī, ja automašīnai nav aizsargdrošības spilvena vai ja gaisa spilvens ir izslēgts un bērns tiek pārvadāts speciālā, uz aizmuguri vērstā bērnu sēdeklītī.

Speciāls bērnu sēdeklītis ir jāpiestiprina pie transportlīdzekļa sēdekļa, izmantojot trīspunktu drošības jostu.

Sods ir 35 eiro.

Drošības jostas

Drošības jostu lietošana Obligāti priekšējiem un aizmugurējiem pasažieriem.

Priekšējā sēdeklī aizliegts pārvadāt personas, kuras ir acīmredzamā alkohola, narkotisko vai citu psihotropo vielu reibumā.

Sods ir 40 eiro.

Runājot pa tālruni

Aizliegts lietot telefona ierīci, kamēr transportlīdzeklis ir kustībā, pat ja tas ir aprīkots ar tehnisko ierīci, kas ļauj sarunāties brīvroku režīmā.

Sods ir 40 eiro.

Tonizēšana

Vējstiklu tonēšana ir aizliegta. Priekšējo sānu logu gaismas caurlaidības pakāpei jābūt vismaz 70%.

Sods ir 300 eiro.

naudas sodi

Naudas sodu izraksta policijas darbinieks pārkāpuma vietā. Tie jāsamaksā pasta nodaļā vai bankā. Ja sods tiek samaksāts 8 dienu laikā, tad tiks iekasēti 50% no soda.

Naudas sodi Maķedonijā ir "piesaistīti" eiro. Maksājot, notiek konvertēšana Maķedonijas denāros pēc Centrālās bankas kursa.

Sodi par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem Ziemeļmaķedonijā: Naudas sodi par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem Ziemeļmaķedonijā

Pārkāpums	Naudas sodi (EUR)
Jūsu transportlīdzekļa ātruma palielināšana, kamēr cits transportlīdzeklis to apdzen	€ 25
Signāla nesniegšana pirms pārvietošanās, joslu maiņas, pagrieziena, pagrieziena vai apstāšanās	€ 30
Prasības dot ceļu transportlīdzeklim, kuram ir priekšrocības, neievērošana	€ 35
Vadītājam ir pienākums ievērot distanci no citiem transportlīdzekļiem vai satiksmes dalībniekiem, lai neradītu briesmas un netraucētu citiem satiksmes dalībniekiem	€ 35
Apgriezties vai braukt atpakaļgaitā uz šosejas	€ 35
Autostāvvietas pārkāpums	€ 45
Transportlīdzekļa ātruma samazināšana līdz tādam līmenim, ka tā transportlīdzeklis ir šķērslis normālai satiksmei	€ 50
Apdzīšanas noteikumu pārkāpums	€ 150
Izbraukšana uz joslu, kas paredzēta pretimbraucošajai satiksmei	€ 250
Apstāšanās, apgriešanās vai braukšana atpakaļgaitā tunelī	€ 250
Brauc pa sarkano luksoforu	€ 300
Apgriezties vai apgriezties atpakaļgaitā vietās, kur šādi manevri ir aizliegti	€ 300
Apdzīt transportlīdzekļus, kas apstājušies vai apstājas, lai dotu ceļu gājējiem uz gājēju pārejas	€ 300
Izbraukšana uz dzelzceļa pārbrauktuvi ar slēgtu vai aizveramu barjeru, vai ar luksofora vai pārbrauktuves pavadoņa aizliedzošu signālu	€ 300