Pirmo reizi automašīna tika demonstrēta 2005. gadā Ženēvas autoizstādē. Tika prezentēts tikai dizains, dzinēja iekšā vēl nebija.
Tad neapstrādātā automašīna tika pabeigta, aprīkota elektrostacija, un jau gribēja skriet limitētā masu produkcija. Taču ārkārtīgi augsto izmaksu un koncerna inženieru lielo un darbietilpīgo izmaksu dēļ ideja pamatīgi izgāzās.
Galu galā Lamborghini Concept S ir nobraucis tikai 180 km un jau ar nepacietību gaida 18. novembri: dienu, kad tas tiks izsolīts. Izmaksas: no USD 2 līdz USD 4 miljoniem.
Avots: paperswide.com
Izmantojot šo iespēju, nolēmām atsaukt vēl 7 Lamborghini, par kuriem esam traki.
Lamborghini Aventador J
Prezentēts Ženēvā 2012. gadā. Nevis automašīna, bet ekstrēmo sporta veidu iemiesojums: no superdizaina līdz prototipa oglekļa "ādai". Pēc prezentācijas viņa nekavējoties devās uz nezināma kolekcionāra garāžu par 2,8 miljoniem USD.
Lamborghini Countach
Ražots no 1974. līdz 1990. gadam. Kopā tika saražotas 1997 vienības. "Countach" itāļu valodā (pjemontiešu dialektā) nozīmē "pārsteigts izsaukums", ko vietējie vīrieši izrunā skaistules redzot. Savulaik modele bija tik populāra, ka viņa parādījās gandrīz visās filmās (“Filadelfijā vienmēr ir saulains” ar Deniju DeVito, “Volstrītas vilks” ar Leo Di Kaprio un citās). Grēks bija neatcerēties mašīnu, kas spēlēja svarīga loma Lamborghini dzīvē.
Avots: allcarcentral.com
Lamborghini Egoista
Ieviests 2013. gadā, lai atzīmētu Lamborghini 50. gadadienu. Mašīnai nav durvju, ir tikai stikla salokāma kabīne (tāpat kā lidmašīnā). Paredzēts vienai personai. Aprīkots ar 5,2 litru V10 ar ietilpību 600 "zirgu". Paātrinājums līdz simtiem - 2,4 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 350 km/h.
Avots: www.3djuegos.com
Lamborghini Estoque
Prezentēts 2008. gadā Parīzes auto izstādē. Ar šo koncepciju ražotājs vēlējās parādīt, ka spēj izgatavot ne tikai 3 durvju automašīnas. Sedans nekad nenonāca masveida ražošanā, taču daudzi joprojām sapņo par to iegūt. Pildījums: 5,2 litru V10, 560 ZS Ar. Tāpat kā lielākā daļa mūsdienīgi modeļi, Estoque ir četru riteņu piedziņa.
Avots: drilldrive.com
Lamborghini Miura
Ražots no 1966. līdz 1973. gadam. Nosaukts pēc saimniecības, kurā audzēja mežonīgākos buļļus vēršu cīņām. Savas parādīšanās brīdī tas bija veiklākais auto: uz borta atradās 3,9 litru V12 ar 350 zirgu ietilpību, kas pēc uzlabošanas viegli atdeva visus 385 ZS. Maksimālais ātrums ir 288 km/h. Arī degvielas patēriņš ir iespaidīgs: ~25 litri uz 100 km.
Itāļi ir izgatavojuši ātrāko sērijveida automašīnu uz planētas. Mašīnai izdevās kļūt par sensāciju jau pirms pirmās publiskās demonstrēšanas. Tagad viņi skatās uz mašīnu Ženēvas autoizstāde. Pirmie modeļi pārdošanā no montāžas līnijas nonāks šī gada trešajā ceturksnī.
Itāļi ir cilvēki, kuriem noteikti patīk divas lietas: labas mašīnas Un liels ātrums. Lai par to pārliecinātos, pietiek painteresēties par vismaz tāda pazīstama autoražotāja kā Lamborghini idejām, kas galvenokārt specializējas dārgu, bet tomēr masveidā ražotu (kas ir ļoti svarīgi) izstrādē un ražošanā. ) superauto. Godīgi sakot, Lamborghini ražo arī pārsteidzošus traktorus! Bet šodien mēs runāsim par sporta automašīnas, proti, prezentētais jaunums neiztur Ženēvas autoizstādi. Jau pirms starta šai automašīnai izdevās uzstādīt jaunu ātruma rekords.
Mēs runājam par automašīnu no Lamborghini Huracan sērijas, proti, jauno Performante modeli. Līdz šim šī automašīna ir oficiāli ātrākais sērijveida superauto. Mašīna uzstādīja jaunu "Zaļās elles" nobraukšanas ātruma rekordu - 6 minūtes 52 sekundes un 01 dalījums. Atgādinām, ka tā dēvētā "Zaļā elle" ir Nirburgringas Formula 1 sacīkšu trase, kas atrodas Eifeles kalnu meža centrā, 80 kilometrus no Bonnas. Tās ir sacīkstes kopš 1926. gada. Citiem vārdiem sakot, šis ceļš ir īsta leģenda, un tieši uz tā tiek uzstādīti visi augsta līmeņa rekordi.
Taisnības labad gan jāpiebilst, ka agrāk Radical SR8 LM mašīna šo trasi veica vēl ātrāk, 6 minūtēs 48 sekundēs. Tas ir tikai sērijveida ražošana un Radical masveida raksturs, maigi izsakoties, ir apšaubāms. Tādējādi starp "plašajām" sporta automašīnām, kas būs pieejamas ikvienam (un kam tiem ir nauda) Lamborghini Huracan Performante- absolūts un nenoliedzams līderis.
Kā Lamborghini izdevās sasniegt tik pārsteidzošu rezultātu? Tik slavens cilvēks kā Enzo Ferrari bieži tiek attiecināti uz vārdiem, it kā: "Aerodinamika ir tiem, kas nezina, kā izgatavot motorus." Bet, kā tas nebūtu skumji autobūves leģendai, Performante izdevās sasniegt rekordu, galvenokārt pateicoties tai pašai aerodinamikai. Jaunajā modelī atloki tika gandrīz pilnībā pārveidoti, gaisa vārsti un spoileri, kas atbild par ķermeņa racionalizāciju. No otras puses, joprojām nebija iespējams apbraukt, neuzlabojot dzinēju. Papildus tam visam veidotāji centās līdz minimumam samazināt virsbūves, automašīnas masu, un šajā ziņā viņiem galvenokārt palīdzēja alumīnijs, pareizāk sakot, tas tika gandrīz plaši izmantots automašīnas dizainā.
Kas attiecas uz dzinēju, šeit mums ir šādi skaitļi. Performante darbina 5 litru V10, kura maksimālajai jaudai bija jāsasniedz 640 ZS, taču Lamborghini inženieriem izdevās no dzinēja izspiest vēl 38 “zirgus”. Maksimālais griezes moments ir 600 Nm. Auto bez problēmām paātrinās līdz 325 km/h, un 100 km/h jaunums sasniedz nedaudz mazāk kā 2,9 sekundēs. Šodien tas ir "dzelzs" bārs labākais rezultāts Priekš sērijveida sporta automašīnas.
Turpinot tēmu, nedaudz piebremzēsim. Šeit ir tie, kurus var iegūt jebkurš autovadītājs.
Automobili Lamborghini S.p.A. - liels uzņēmums sporta automašīnu ražošanai. Līdz šim uzņēmums ir saņēmis vienkārši neticami liela peļņa no savu mašīnu pārdošanas un var droši teikt, ka viņa ir radījusi visvairāk ātras mašīnas pasaulē. Galvenais birojs atrodas Itālijā, netālu no Boloņas. Uzņēmuma dibinātājs - Ferruccio Lamborghini, diezgan veiksmīgs uzņēmējs, traktoru ražošanas uzņēmuma īpašnieks. Šobrīd īpašnieks ir mainījies, un Ferruccio pieder vismaz liels uzņēmums Audi.
Feručo Lamborghini kopš bērnības īpaši mīlēja mehānismus. Tēvs ļoti mīlēja savu dēlu, tāpēc nolēma izveidot viņam istabu, lai zēns varētu attīstīt savas spējas. Pagāja gadi, un mīlestība pret tehnoloģijām joprojām nevarēja norimt. Pēc Otrā pasaules kara jau nobriedušais zēns atgriežas dzimtenē, mazajā Sant'Agata Bolognese ciematā. Ieraugot kaimiņu, izpostītās pilsētas, vīrietis nolemj atvērt traktoru ražošanas uzņēmumu - Lamborghini Trattori S.p.A. Pēc kāda laika uzņēmums ražo savu pirmo traktoru, kuru personīgi samontēja uzņēmuma īpašnieks. Saņēmis lielus panākumus savos centienos, viņš nolemj dibināt otru uzņēmumu - Lamborghini Bruciatori, kas nodarbojas ar saldēšanas iekārtu ražošanu.
Pēc neilga laika Lamborghini kļūst par bagātāko itālieti. Viņš sāk, viņam patīk dažādība sporta automašīnas, Ferrari īpaši izceļas. Tomēr viņš, būdams mehāniķis, sāk pamanīt dažus trūkumus, kas vīrieti patiešām lika vilties. Tad viņš nolemj doties pie Enzo Ferrari (Ferrari īpašnieks), lai norādītu uz saviem trūkumiem. Atbildot uz to, viņš saņēma tikai daudz nepatīkamu vārdu un tika izmests no biroja. Tad Feručo pats izjauc savu Ferrari 250GT. Kad vīrietis atradās zem motora pārsega, viņš ievēro, ka mašīnas detaļas ir tieši tādas pašas kā traktora detaļas, tāpēc viņš var viegli salabot dzinēju. Kopš tā laika viņam radās doma atvērt citu uzņēmumu sporta automašīnu ražošanai.
Kā uzņēmums tika izveidots?
1963. gads Lamborghini sākās lieliski, un tieši tajā gadā viņš nolēma dibināt citu sporta automašīnu uzņēmumu. Viņa politika bija pilnīgi pretēja mūžīgajam sāncensim Enzo, vēl vairāk viņš centās darīt visu, lai viņam spītētu. Tās pirmie inženieri bija Džampaolo Dallara un Bobs Volless, bijušie Ferrari darbinieki.
Īpašnieks ieņēma nostāju, ka viņš nekad neražos automašīnas sacīkstēm un pat atbalstīs sacīkšu komandas, kas izraisīja daudz konfliktu ar inženieriem un dizaineriem. Tomēr šīs instrukcijas viņus neapturēja, viņi aizdegās ar domu izveidot sacīkšu automašīnu ar vidēju dzinēju. Feručo par šī projekta esamību uzzināja pēc prototipa izveides, taču pilnvērtīgais auto nekad neredzēja dzīvību.
Uzņēmuma panākumi bija pilnībā atkarīgi no pirmā modeļa, kas sākotnēji tika parādīts autoizstādē un dažus mēnešus vēlāk tika laists pārdošanā. Īpašniekam par pārsteigumu uzņēmums guva patiešām lielus ienākumus no pārdošanas un kļuva bagātāks un veiksmīgāks par savu konkurentu.
Zīmola logotipa izveide bija diezgan vienkārša un nebija sarežģīta. Lamborghini ir dzimis Vērša zīmē, tāpēc nolēmu vienkārši attēlot viņu automašīnā. Tā sākās viņa ceļš uz slavu.
Jauns Lamborhini superauto
Itālijas uzņēmumam ir izdevies panākt izrāvienu savā biznesā. Jauna mašīna kļūt par sensāciju jau pirms izrādes. Daudzi cilvēki norāda uz tā straujo pārdošanu, vissvarīgākais tiek saukts ātrākais Lamborghini. Kādi ir viņa panākumi? Kāpēc automašīna tik ļoti ieintriģēja cilvēkus?
Mēs runājam par Lamborghini Huracan, proti, Performante modeli. Šis auto spēja pārsteigt visus cilvēkus, uzstādot jaunu ātruma rekordu trasē, kļūstot par ātrāko sērijveida superauto pasaulē. Lieta tāda, ka mašīna spēja uzstādīt rekordu Green Hell trasē, trasi viņam izdevās veikt 6 minūtēs un 52 sekundēs. Jāstāsta par "Zaļo elli" - Formula 1 sacīkšu trasi, tieši šeit tiek aizvadītas lielākās sacīkstes pasaulē, tiek uzstādīti arī aizraujošākie un vērienīgākie rekordi.
Kā tieši jums izdevās uzstādīt šādu rekordu? Kāds ir noslēpums? Fakts ir tāds, ka Enzo Ferrari teica: "Aerodinamika ir paredzēta tiem, kas nezina, kā izgatavot motorus." Tomēr tieši aerodinamika izraisīja tik nežēlīgu ātrumu. Jaunais modelis ir pilnībā pārveidots, salīdzinot ar citiem, ar atlokiem, atlokiem, spoileri un vairāk fiksētu. Un, lai kaut kā samazinātu automašīnu, dodot tai vairāk liels ātrums, inženierim visā automašīnā bija jāizmanto alumīnijs.
Automašīna spēja paātrināties līdz 325 km/h, kas joprojām nav rekordliels rādītājs, taču, pateicoties mobilitātei, automašīna spēja veikt lielu attālumu īsā laikā. Tas satur aptuveni 640 Zirgu spēks, un ir iespējams izspiest vēl vismaz 40, ja pamēģināsi. Paātrinājums līdz 100 km/h ir 2,9 sekundes.
Līdz šim automašīna ir vislabāk iegādājama starp sērijveida sporta automašīnām.
5 labākie ātrie Lamborghini
Vēlos uzzināt arī par ātrākajām Lamborghini automašīnām, kas spēj paātrināties vairāk nekā 320 km/h. Tāpēc zemāk ir saraksts ātrākais Lamborghini:
- Piektā vieta - Gallardo XXX Performance
- Šīs automašīnas maksimālais paātrinājums ir 375 km / h.
- Ceturtā vieta - Gallardo Dallas Performance Stage 3
- Piekto numuru izdevās apsteigt tikai par 1 km/h. Automašīna attīsta 376 km/h.
- Trešā vieta - Aventador LP1250-4 Roadster Mansory Carbonado Apertos
- 380 km/h ir kļuvuši par šī modeļa rādītāju. Ātruma ziņā auto neatpaliek no otrās vietas, tomēr tam ir liels paātrinājuma ātrums līdz 100 km/h.
- Otrā vieta - Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado
- Tas paātrinās līdz 380 km/h, kas ir gandrīz rekords, taču ieņem pārliecinošu otro vietu.
- Pirmā vieta - Diablo Coatl
385 km/h ir rekordliels rādītājs starp visām uzņēmuma automašīnām.
Pirmo reizi automašīna tika demonstrēta 2005. gadā Ženēvas autoizstādē. Tika prezentēts tikai dizains, dzinēja iekšā vēl nebija.
Tad neapstrādātā automašīna tika pabeigta, aprīkota ar spēkstaciju, un viņi jau gribēja to palaist ierobežotā masveida ražošanā. Taču ārkārtīgi augsto izmaksu un koncerna inženieru lielo un darbietilpīgo izmaksu dēļ ideja pamatīgi izgāzās.
Galu galā Lamborghini Concept S ir nobraucis tikai 180 km un jau ar nepacietību gaida 18. novembri: dienu, kad tas tiks izsolīts. Izmaksas: no USD 2 līdz USD 4 miljoniem.
Avots: paperswide.com
Izmantojot šo iespēju, nolēmām atsaukt vēl 7 Lamborghini, par kuriem esam traki.
Lamborghini Aventador J
Prezentēts Ženēvā 2012. gadā. Nevis automašīna, bet ekstrēmo sporta veidu iemiesojums: no superdizaina līdz prototipa oglekļa "ādai". Pēc prezentācijas viņa nekavējoties devās uz nezināma kolekcionāra garāžu par 2,8 miljoniem USD.
Lamborghini Countach
Ražots no 1974. līdz 1990. gadam. Kopā tika saražotas 1997 vienības. "Countach" itāļu valodā (pjemontiešu dialektā) nozīmē "pārsteigts izsaukums", ko vietējie vīrieši izrunā skaistules redzot. Savulaik modele bija tik populāra, ka viņa parādījās gandrīz visās filmās (“Filadelfijā vienmēr ir saulains” ar Deniju DeVito, “Volstrītas vilks” ar Leo Di Kaprio un citās). Grēks bija neatcerēties automašīnu, kurai bija nozīmīga loma Lamborghini dzīvē.
Avots: allcarcentral.com
Lamborghini Egoista
Ieviests 2013. gadā, lai atzīmētu Lamborghini 50. gadadienu. Mašīnai nav durvju, ir tikai stikla salokāma kabīne (tāpat kā lidmašīnā). Paredzēts vienai personai. Aprīkots ar 5,2 litru V10 ar ietilpību 600 "zirgu". Paātrinājums līdz simtiem - 2,4 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 350 km/h.
Avots: www.3djuegos.com
Lamborghini Estoque
Prezentēts 2008. gadā Parīzes auto izstādē. Ar šo koncepciju ražotājs vēlējās parādīt, ka spēj izgatavot ne tikai 3 durvju automašīnas. Sedans nekad nenonāca masveida ražošanā, taču daudzi joprojām sapņo par to iegūt. Pildījums: 5,2 litru V10, 560 ZS Ar. Tāpat kā lielākajai daļai mūsdienu modeļu, arī Estoque ir četru riteņu piedziņa.
Avots: drilldrive.com
Lamborghini Miura
Ražots no 1966. līdz 1973. gadam. Nosaukts pēc saimniecības, kurā audzēja mežonīgākos buļļus vēršu cīņām. Savas parādīšanās brīdī tas bija veiklākais auto: uz borta atradās 3,9 litru V12 ar 350 zirgu ietilpību, kas pēc uzlabošanas viegli atdeva visus 385 ZS. Maksimālais ātrums ir 288 km/h. Arī degvielas patēriņš ir iespaidīgs: ~25 litri uz 100 km.
Cena: no 17 615 000 rubļu.
Zināms daudziem sporta auto ar agresīvu dizainu un izmisīgu veiktspēju - Lamborghini Aventador Uzņēmums izlaida 2011.
2011. gadā slavenajā Ženēvas autoizstādē pilnīgi notika jaunu automašīnu prezentācija dažādi zīmoli un tieši tajā laikā cilvēki tika iepazīstināti ar sporta auto, kas aizstāja slaveno. Modelis uzreiz izpelnījās lielu salona skatītāju uzmanību, pirmkārt tāpēc, ka sporta auto vienmēr piesaista uzmanību, otrkārt, tas jauns modelis no populārās Lamborghini kompānijas.
Visiem uzņēmuma modeļiem ir piešķirti koda numuri, šo auto saņēma kodu, kas netiek dots nejauši "700" ir šī modeļa jauda, un "4" nozīmē pastāvīgu četru riteņu piedziņu. Nosaukums tradicionāli ir ņemts no cīņas vērša, tas ir vērsis, kurš vienā no sīvām cīņām saņēma diezgan prestižu apbalvojumu.
Dizains
Modeļa izskatu veidojis dizainers Felippo Perini, kurš veidojis dizainu visu uzņēmuma modeļu stilā. Automašīnai ir daudz leņķisko formu, tas ir, nav gluduma. Tas tika darīts, lai nodrošinātu laba aerodinamika, lai gan ar gludākām formām to var panākt labāk, taču tas galvenokārt tika darīts, lai cilvēki atpazītu automašīnas zīmolu, un leņķiskās formas piešķir agresīvāku izskatu.
Modeļa izskats ļoti atgādina citu automašīnu, kas ir pārāk reti sastopama, jo tā tika izlaista ierobežotā daudzumā, tas ir. Jūs varat apskatīt abus un redzēt, vai tie ir līdzīgi. Tāpat, veidojot dizainu, viņi centās nedaudz atkārtot visātrāko lidmašīnu stilu, kas pastāv visā pasaulē.
Modelis ir ļoti zems un, lai sniegtu priekšstatu par to, cik garš, mēģiniet salīdzināt ar savu augumu, kupejas augstums ir 1 metrs un 13 centimetri. Automašīnā izmantots daudz oglekļa šķiedras, kas ļāva ievērojami samazināt svaru, tikai virsbūve sver tikai 148 kilogramus.
Kupejas un Roadster priekšgalam ir skaisti veidots pārsegs, kas ieplūst skaistā buferī ar divām milzīgām gaisa ieplūdes atverēm. Tās ir paredzētas Lamborghini Aventador LP700-4 priekšējo bremžu dzesēšanai, tās savieno šķērsstienis. Skaista LED optika piešķir modelim agresivitāti.
No malas ir manāms, cik ļoti ražotājs ir kļuvis gudrs par aerodinamiku. Augšpusē ir manāms izcēlums, kas iet uz aizmuguri. Zem šī izcēluma atrodas durvju atvēršanas rokturis, tāpēc tas netraucē aerodinamiku. Apakšējā daļā ir milzīgs apzīmogojums, kas noved pie milzīgas gaisa ieplūdes, kas paredzēta gaisa dzesēšana motors. Atpakaļskata spogulis ir uzstādīts uz lielas kājas, pats spogulis nav mazs un tajā viss lieliski redzams, kas notiek aiz muguras.
Aizmugurējā daļa ieguva jauku šauru, LED optika. Pievilcīga galējās aizmugures daļas forma, masīvs buferis, kas aprīkots ar difuzoru un ovālu formu izplūdes sistēma. Pārsegs atrodas aiz un tajā liels skaits spraugas gaisa noņemšanai.
Kupejas izmēri:
- garums - 4780 mm;
- platums - 2030 mm;
- augstums - 1136 mm;
- garenbāze - 2700 mm;
- klīrenss - 100 mm.
Specifikācijas
Inženieri no Lamborghini ievietoja atmosfēru V veida dzinējs V12 ar tilpumu 6,5 litri. Šis motors ražo 700 zirgspēkus pie 509 H * m griezes momenta (nedaudz par maz). Šī modeļa dzinējs, tāpat kā visiem Lamborghini, ir uzstādīts aizmugurē un laikā ātra braukšana jūtos karsti mugurā. Tajā ir uzstādīts tieši tāds pats iekšdedzes dzinējs.
Sakarā ar to, ka modelis sver tikai 1575 kg un ir tāds jaudīgs dzinējs, tas spēj paātrināties līdz simts kilometriem stundā tikai 2,9 sekundēs, piemēram, tā konkurents ar gandrīz tādu pašu masu un ar 740 spēkiem paātrinās 3,1 sekundē. Tādas ātrs paātrinājums tika iegūts ne tikai pateicoties jaudai, bet arī pārnesumkārbai, šis ir 7 ātrumu E-Gear ar iespēju manuāla pārslēgšana pārnesumi tiem cilvēkiem, kuri pastāvīgi brauks un zinās, kad un kādu pārnesumu ieslēgt.
Arī paātrinājums tiek iegūts, pateicoties pastāvīgajai visu riteņu piedziņai, tā ir uzņēmuma tradīcija, palīdz automašīnai nekavējoties “izšaut” bez slīdēšanas, piemēram, jaudīgas automašīnas Ar Aizmugures piedziņa kad arī pēkšņs sākums var paslīdēt, tādējādi palielinot paātrinājuma laiku līdz simtiem, šādas automašīnas var attiecināt. IN Šis gadījums inženieri saprot, ko īpašnieki vēlas un ar to palīdzību visu riteņu piedziņa sasniegt nepieciešamo paātrinājumu.
Lamborghini Aventador LP700-4 interjers
Ārēji modelis atgādina cīnītāju, taču sēdēšana tajā tik un tā atgādinās par to. Kopš uzņēmuma nonākšanas īpašumā, automašīnu interjers ir ieguvis jaunais veids, bet sāka līdzināties citiem Audi modeļiem. Tātad pirms tam Lamborghini arī netika ražots skaisti saloni, viņi vienkārši ieliek pašas nepieciešamākās lietas, skaidrojot, ka taisa mašīnu, nevis salonu. Tagad piemērā var redzēt, ka interjers ir kļuvis ļoti skaists.
Pa vidu atrodas viduskonsole ar visām pogām un monitoru, un tā atrodas nelielā leņķī, tās ir praktiski horizontāli pret zemi. Šai konsolei ir poga Stop-Start, kas ir aizvērta ar sarkanu vāciņu.
No funkcijām ir navigācijas sistēma, multimediji, klimata kontrole un daudz kas cits, taču šaubāmies, ka īpašnieks izmantos šo, viņš maksimāli ieslēgs mūziku un tas nav fakts, jo motora skaņa skan šeit daudz jaukāk. Auto nav radīts, lai ar navigāciju brauktu uz dažādām pilsētām, klausītos mūziku utt. tas tika izveidots, lai salonā "tubulētu", jūs izvēlēsities tikai braukšanas režīmu un stūrēšanu. Viss panelis ir apvilkts ar ādu, kas var būt arī ar sarkanām šuvēm, stūre, sēdekļi, durvju mieti u.c. ir apvilkti ar ādu. Virs cimdu nodalījuma ir skaists hromēts uzraksts "Lamborghini".
Cena
Coupe un Roadster pircējam tiek piedāvāti tikai vienā komplektācijā. Par kupejas modeli būs jāmaksā 17 615 000 rubļu, kā rezultātā jūs iegūsit:
- klimata kontrole;
- 4 gaisa spilveni;
- Kruīza kontrole;
- ādas salons;
- elektriski regulējami apsildāmi sēdekļi u.c.
Diemžēl nav informācijas, cik maksā versija bez jumta. Ja varat atļauties rodsteru un tādu vēlaties, cenu varat uzzināt tieši no ražotāja.
Jā, šī ir ļoti skaista, ātra un iekārojama automašīna, taču tā maksā 387 000 USD, cena nepārtraukti mainās. Jūs varat dot šādu naudu par šādu sporta automašīnu, un tas ir tā vērts, bet jums vajadzētu dot tikai tad, ja jums tie ir, un šī nav jūsu pēdējā nauda. Ja jūs par to sapņojat, tad īstenojiet savu sapni, jo tas ir vienkārši ideāls, jūsuprāt, un pēc mūsu redaktoru domām. Būtībā Lamborghini Aventador LP700-4 ir vienkārši elegants auto.
Video
