Domājams, ka pirmais ātruma rekords pieder franču braucējam un dizainerim Emīlam Levasoram, kurš to uzstādīja Parīzes-Bordo sacīkstēs. Visa pasaule atceras viņa frāzi, kas kalpoja par sākumu vēlmei pēc liela ātruma: “Mēs izlaidām trīsdesmit kilometrus stundā! Tas bija īsts vājprāts! Bet 1895. gadā oficiālie noteikumi rekordrādītāju definīcija vēl nav bijusi, tāpēc formāli franču inženieris palika bez pioniera statusa.
Un viņš devās pie grāfa Gastona de Chasselus-Loba, kurš parūpējās par viņa sasnieguma reģistrēšanu. Dizainera Čārlza Žanto izstrādātā automašīna 1 kilometra attālumā paātrinājās līdz 63 km/h. Rekordista titulu nolēma ieņemt viņa mūžīgais sāncensis – profesionālais sacīkšu autobraucējs Kamils Ženaci, kurš tikai dažu dienu laikā paātrinājās līdz 66 km/h. Tā sākās ilgstošā konfrontācija, kuras laikā mašīnas turpināja pilnveidoties un saņēma arvien vairāk uzlabotas spēka agregātus, kā arī aerodinamiskās virsbūves. 1899. gadā Comte de Chasselus-Loba beidzot izdevās ievērojami apsteigt ienaidnieku, sasniedzot 92,7 km / h - tad šāds ātrums tika uzskatīts par vienkārši nesasniedzamu.
Bet tikai divus mēnešus vēlāk Camille Zhenatzi uzstādīja pirmo ievērojamo ātruma rekordu ar automašīnu - viņš pārvarēja 100 km / h līniju, pārsniedzot to par 5 kilometriem. Viņa neticami panākumi viņš bija daudz parādā jaunajam transportlīdzeklim Perpetually Discontented, kas bija aprīkots ar elektromotoriem un kuram bija modernizēta virsbūve, kas izgatavota no leģēta alumīnija sakausējuma.
Pārsteidzošā kārtā nākamais pavērsiens vispirms tika pārvarēts ar tvaika transportu, kas vēl nav pilnībā norakstīts – 1906. gadā sacīkšu braucējs Freds Marriots Stenlija automašīnā paātrināja līdz 205 km/h. Dzinēji iekšējā degšana, tad vēl ļoti nepilnīgi, nevarēju sasniegt tādu rekordu. Bet 1909. gadā Blitzen Benz automašīna, kuru vadīja Viktors Emerijs Bruklendas trasē Lielbritānijā, uzrādīja rezultātu 202 km/h. Vēl divus gadus vēlāk Roberts Bērmens uzstādīja nākamo pasaules ātruma rekordu, izmantojot automašīnu ar iekšdedzes dzinēju – viņš sasniedza vērtību 228 km/h.
Nākamo pasaules ātruma rekordu uzstādīja Henrijs Sīgrjū, kurš izmantoja Sunbeam "The Slug" 1000 ZS auto, kas aprīkots ar diviem lidmašīnas dzinējiem ar kopējo jaudu 900 Zirgu spēks. Deitonbīčas trasē 1927. gadā viņš paātrinājās līdz 327 km/h, kas ļāva viņam vienlaikus pārsniegt pagrieziena punktu jūdzēs – 200 stundā. Interesanti, ka atšķirībā no jau esošajiem prototipiem šis auto nebūt nebija viegls – tā kopējais sākuma svars pārsniedza 4 tonnas!
Cits slavens sacīkšu braucējs Malkolms Kempbels, kurš iepriekš bija neveiksmīgi mēģinājis uzstādīt pasaules ātruma rekordu ar Blue Bird automašīnu, kas aprīkota ar Napier dzinēju, nespēja samierināties ar Sigrevas čempionātu. 1931. gadā Kempbels atnesa jaunu savu paaudzi slavens auto, kam bija nosaukums Campbell-Napier-Railton. Divu sacensību laikā viņš uzrādīja ātrumu 396 km/h, tikai nedaudz pietrūkstot līdz nākamajam slieksnim. Tomēr gadu vēlāk viņš atgriezās ar nedaudz pārveidotu automašīnu un sasniedza ātrumu 404 km / h, oficiāli ierakstot savu vārdu vēsturē un saņemot bruņinieka titulu.
Tomēr iekšdedzes dzinējiem drīz bija jāatbrīvo vieta, dodot vietu jaudīgākām reaktīvo turbīnām. Taču, kamēr tas nenotika, amerikānis Džons Eistons izmantoja tobrīd maksimāli pieejamo iekšdedzes dzinēja jaudu, savam auto uzstādot divus Rolls-Royce lidmašīnu dzinējus ar 5000 zirgspēku jaudu. 1937. gadā viņa rekorda auto sasniedza ātrumu 502 km/h, vairākas reizes braucot pa izžuvušā Bonevilas ezera dibenu. 1939. gadā šis rekords tika pacelts līdz 575 km/h, taču Eistons atteicās no turpmākām sacensībām, un drīz vien viņu apsteidza sacīkšu braucējs Džons Kobs, kurš uzrādīja rezultātu vispirms pie 595 un pēc tam pie 640 km/h.
Pēc Otrā pasaules kara lielākā daļa sacīkšu braucēju pārgāja uz reaktīvajiem dzinējiem, kas viņiem šķita daudzsološāki. Un tiešām, tajā pašā sausajā Bonevilas ezerā amerikānis Harijs Gabelihs 1970. gadā paātrinājās līdz 1014 km/h. Šāda automašīna, ko sauca par Zilo liesmu, bija aprīkota ar vienu reaktīvo turbīnu, kuras vilce sasniedza aptuveni 22 tūkstošus zirgspēku. 1979. gadā tika apgalvots, ka kaskadieris Stenlijs Barets ir pārkāpis skaņas ātrumu, taču braucējs nevēlējās veikt otro braucienu pēc rekordu uzstādīšanas noteikumiem, un mērījumos iesaistītie armijas speciālisti viņa sasniegumu neierakstīja. protokolus.
Līdz šim maksimālais rekords auto ātrums pieder Thrust SSC virsskaņas transportlīdzeklim, kas uzrādīja rezultātu 1228 km/h. Atbilstošais apstiprinājuma rekords tika veikts 1997. gadā, kad automašīna iebrauca trasē ASV Blekroka tuksnesī. Automašīna bija aprīkota ar diviem Rolls-Royce Spey turboventilatora dzinējiem, kas darbojās pēcdegšanas režīmā – to kopējā jauda sasniedza 110 tūkstošus zirgspēku. Īpaši uz tik neticamu spēkrata vadīšanu tika pieaicināts Lielbritānijas Karalisko gaisa spēku pilots Endijs Grīns, kurš ir ātrākā braucēja titula īpašnieks.
Pirmo oficiāli reģistrēto absolūto ātruma rekordu - 63,149 km/h - 1898. gada 18. decembrī uzstādīja grāfs Gastons de Šasluss-Loba ar Šarla Žanto konstruētu elektromobili 1 km distancē.
1899. gada 29. aprīlī beļģis Kamila Ženaci bija pirmais, kurš šķērsoja 100 kilometru garo posmu. attīstīja ātrumu 105,876 km/h.
200 kilometru ātruma ierobežojumu 1911. gadā sasniedza sacīkšu braucējs R. Burmans. 1911. gadā ar automašīnu Benz viņš uzrādīja 228,04 km/h.
300 kilometru ātrumu H. O. D. Sigrevs pirmo reizi sasniedza 1927. gadā. Uz Sunbeam automašīnas viņš uzrādīja 327,89 km/h.
400 kilometru ātruma ierobežojumu 1932. gadā pirmo reizi “pārkāpa” Malkolms Kempbels ar Napier-Campbell automašīnu (408,63 km/h).
500 kilometru ātruma ierobežojumu 1937. gadā pārvarēja Džons Eistons ar Rolls-Royce-Aiston automašīnu (502,43 km/h).
1000 kilometru ātruma ierobežojumu pirmo reizi 1970. gada 23. oktobrī pārvarēja amerikānis Harijs Gabelihs raķešu mašīna"Blue Flame" uz sausā sālsezera Bonneville, uzrādot vidējo ātrumu 1014,3 km/h. "Blue Flame" garums bija 11,3 m un svars 2250 kg.
Visvairāk liels ātrums pasaulē - 1229,78 km/h uz zemes transportlīdzeklis - reaktīvā automašīna(Thrust SSC) rādīja anglis Endijs Grīns 1997. gada 15. oktobrī. Vidējais ātrums divās sacīkstēs bija 1226,522 km/h.. 21 kilometru garā trase tika iezīmēta izžuvuša ezera dibenā Nevadas štatā (ASV). Grīna apkalpi dzenēja divi turboreaktīvie dzinēji"Rolls-Royce - Spey" ar kopējo jaudu 110 tūkstoši zirgspēku.
Lielākais ātrums, kāds ir attīstījies auto sieviete, ir vienāds ar 843,323 km/h. To 1976. gada decembrī demonstrēja amerikāniete Kitija Hambltone uz trīsriteņu automašīnas S.M. Motivators, ar ietilpību 48 tūkst. l.c. Alvarda tuksnesī, Oregonas štatā, ASV. Divu braucienu summā divos virzienos viņas oficiālais rekords ir 825,126 km/h.
Vislielāko ātrumu tvaika automašīnai 2009. gada augustā sasniedza britu inženieru grupas konstruēta automašīna. Vidēja maksimālais ātrums Jaunā automašīna divās sacīkstēs bija 139,843 jūdzes stundā jeb 223,748 kilometri stundā. Pirmajās sacīkstēs auto sasniedza ātrumu 136,103 jūdzes stundā (217,7 kilometri stundā), bet otrajā - 151,085 jūdzes stundā (241,7 kilometri stundā). Tvaika vagons ir aprīkots ar 12 katliem, kuros ūdens tiek uzsildīts degšanas ceļā. dabasgāze. No katliem turbīnā tiek ievadīts tvaiks zem spiediena ar ātrumu, kas divreiz pārsniedz skaņas ātrumu. Katlos minūtē iztvaiko aptuveni 40 litri ūdens. vispārējā jauda elektrostacija ir 360 zirgspēki.
Ātrākā sērijveidā ražotā vieglā automašīna ir Bugatti Veyron Super Sports. 2010. gada 4. jūlijā Volkswagen testu trasē pilots Pjērs Anrī Rafanels pirmajā braucienā vienā virzienā sasniedza ātrumu 427,933 km/h, bet otrajā braucienā pretējā virzienā automašīna paātrinājās līdz 434,211 km/h. . Rezultāts pārsteidza pat auto radītājus, kuri rēķinājās ar aptuveno maksimālo ātrumu 425 km/h. Sacensībās piedalījās Vācijas Vācijas tehniskās apskates aģentūras pārstāvis un Ginesa rekordu grāmatas pārstāvji, kuri reģistrēja jaunu maksimālā ātruma rekordu 431,072 km/h (268 jūdzes), kas ir vidējais rādītājs starp diviem mēģinājumiem. Pēc oficiālajiem ražotāja datiem, līdz 100 km/h tas paātrinās 2,5 sekundēs, 200 km/h – 6,7 sekundēs, 300 km/h – 14,6 sekundēs, bet 400 km/h – 55,6 sekundēs. Automašīna ir aprīkota ar W formas 16 cilindru 64 vārstu dzinēju ar četriem turbokompresoriem ar darba tilpumu 7993 cm². Maksimums iespējamā jauda 1200 ZS pie 6000 apgr./min.
Lielākā daļa ātra mašīna strādāt pie dīzeļdegviela- Mercedes-Benz C111-III ar 3 litru motora tilpumu un 230 ZS jaudu. Testos Nardo trasē Itālijas dienvidos, 1978. gada 5.-15.oktobrī, viņš sasniedza ātrumu 327,3 km/h.
Ātrākais sērijveida dīzelis mašīna- BMW 325tds maksimālais ātrums ir 214 km/h. Tas ir aprīkots ar 2,5 litru 6 cilindru dīzeļdzinēju ar turbokompresoru. Dzinēja jauda - 143 zs Vidējais patēriņš degviela 6,5 litri uz 100 km.
Ātruma rekords automašīnai ar riteņu piedziņu: 737,395 km / h. Mūsdienu rekordistu ekipāžas ir aprīkotas ar turboreaktīvo vai raķešu dzinējiem; tajā pašā kategorijā dzinējam jāgriež riteņi. Rekordu 2001. gada 18. oktobrī uzstādīja Dons Vesko ar automašīnu Turbinator Bonneville ezerā.
Pirmajai automašīnai, kas spēj sasniegt 1609 km/h, vajadzētu būt Bloodhound SSC. Automašīna tiks aprīkota ar trim dzinējiem: hibrīda raķešu dzinējs, Eurojet EJ200 reaktīvais dzinējs, kas uzstādīts Eurofighter Typhoon iznīcinātājam, un 800 zirgspēku 12 cilindru V-twin Gāzes dzinējs, sūknējot degvielu un nodrošinot elektrisko un hidraulisko jaudu lidmašīnām un raķetēm. 2010. gada 19. jūlijā Fārnboro starptautiskajā gaisa izstādē, kas tika atklāta Londonas pievārtē, tika prezentēts Bloodhound SSC pilna izmēra izkārtojums. Ja viss notiks kā plānots, Bloodhound SSC 2011. gadā uzstādīs jaunu pasaules sauszemes ātruma rekordu (apkalpēm).
Bluebird Electric ātruma rekordi
Sers Malkolms Kempbels deviņas reizes laboja pasaules ātruma rekordu dažādas automašīnas zilais putns. Velsas Pendine Sands smilšainajā krastā viņš uzstādīja šādus rekordus:
- 1924. gada 25. septembrī Kempbels uzstādīja rekordu 146,16 jūdzes stundā ar Sunbeam automašīnu.
- 1925. gada 21. jūlijā viņš sasniedza ātrumu 242,79 km/h, pārkāpjot 150 jūdžu stundā līniju.
Nākotnē Kempbels atteicās no Sunbeam automašīnām un uzbūvēja sava dizaina automašīnas.
- 1927. gada sākumā Kempbels Pendina pludmalē (Lielbritānija) paaugstināja ātruma rekordu līdz 281 km stundā.
Gadu vēlāk Kempbels devās uz starta ar jauno Blue Bird. Tur, Deitonā, viņš uzstādīja rekordu 333 km/h.
- 1935. gadā Bonevilas ezerā Jūtas štatā viņš sasniedza ātrumu 301,12 jūdzes stundā jeb 484,620 km/h.
Kempbela jaunākais rekords tika uzstādīts Jūtas slavenajā Bonneville Salt Lake, atklājot, ka ezera sāļā virsma ir ne tikai ideāli līdzena, bet arī nodrošina lielisku riepu saķeri. Gandrīz visi turpmākie ātruma rekordi tika uzstādīti Bonevilā. Pēc tam jau pusmūžā esošais Kempbels (viņam bija 49 gadi) pameta sportu, tomēr 1940. gadā laboja pasaules ūdens ātruma rekordu. Kempbela rekords bija 237 km/h.
- Viņa dēls Donalds turpināja tradīciju un pārkāpa 400 jūdžu stundā barjeru ar Bluebird.
Kempbels pirmo reizi parādījās jauna mašīna BluebirdCN7 tiks palaists 1960. gadā Bonevilā. Un vienas no sacīkstēm gandrīz beidzās ar katastrofu: automašīna ar pilnu ātrumu uzlidoja gaisā, apgāzās un atsitās pret zemi. Pretēji gaidītajam, braucējs izkāpa vieglas skrambas. Pilnīgi pārbūvējot Bluebird un piestiprinot tam augstu ķīli, lai tas būtu labāks valūtas kursa stabilitāte, Kempbela aizveda viņu uz Austrāliju, uz Eiras sālsezeru, nolemjot, ka Bonevilas trase vairs nav piemērota šādiem ātrumiem. Rezultātā Kempbelam rekordu izdevās labot tikai 1964. gadā. Tas bija 403 jūdzes stundā (648 km/h). Izstrādājot mašīnu, Kempbels bija cerējis uz daudz vairāk. Bet viņš noteikti bija priecīgs par to, jo īpaši tāpēc, ka tagad viņš tika oficiāli uzskaitīts kā ātrākais sacīkšu braucējs uz planētas.
- Donam Velsam tagad pieder pasaules ātruma rekords. Viņš uzstādīja divus Amerikas nacionālos rekordus un astoņus Lielbritānijas rekordus. Velss, sekojot Kempbelam, turpināja uzstādīt rekordus, no kuriem pirmais bija automašīnas ātruma rekords 1998. gadā.
- 2009. gadā viņš uzstādīja pašreizējo ātruma rekordu tvaika mašīna 148 km/h
- 2011. gada augustā Dons Velss uzstādīja jaunu rekordu - viņš pārvarēja pagrieziena punktu 500 km/h.
Kopumā ar Bluebird automašīnu tika uzstādīti 27 ātruma rekordi, 9 no tiem izmantojot Castrol eļļu.
Piezīmes
Saites
- Sauszemes ātruma rekordi Starptautiskās Automobiļu federācijas tīmekļa vietnē
Wikimedia fonds. 2010 .
Daudzi no mums sapņo uzstādīt savu ātruma rekordu, taču tas parasti nāk ar dažiem šķēršļiem, piemēram, samaksāt sodu par ātruma pārsniegšanu. Un jā, tas ir vienkārši bīstami.
Kas attiecas uz profesionāliem sacīkšu braucējiem, tad viņi to dara speciāli ierādītās vietās profesionālu mehāniķu, ārstu un, protams, komitejas pārstāvju uzraudzībā, kuri faktiski labo ātruma rekordus. Aicinām iepazīties ar desmit interesantākajiem rekordiem gan uz sauszemes, gan uz ūdens.
1. Sauszemes ātruma rekords
Absolūts rekords zemes ātrumu 1997. gada 15. oktobrī uzstādīja RAF pilots Endijs Grīns. Viņš to izdarīja Black Rock tuksnesī ar reaktīvo dzinēju TurboSSC. Viņš kļuva par pirmo braucēju, kurš sasniedza virsskaņas ātrumu un pabrauca garām skaņas barjera. Atgādinām, ka skaņas ātrums ir 1225 km/h, un Endijs spēja paātrināties līdz 1228 km/h.2. zemūdens ātruma rekords
Parasti šāda informācija tiek glabāta visstingrākajā konfidencialitātē, jo šādus ierakstus galvenokārt uzstāda zemūdenes, un tas ir valsts noslēpums. Tāpēc par šo rādītāju ir tikai neoficiāli dati. 1965. gadā amerikāņu Gato Albacore klases zemūdene uzrādīja ātrumu aptuveni 61 km/h jeb 33 mezgli. Kas attiecas uz mūsu zemūdenēm, tad visstraujāk Šis brīdis atkal pēc neoficiāliem datiem tiek uzskatīta par Shark klases zemūdeni ar ātrumu 64 km/h. Zīmīgi, ka viņas priekštece Alfa klases zemūdene spēja sasniegt ātrumu līdz 82,7 km/h. 
3. Ātruma rekords uz motocikla
Amerikānis Bils Vorners laboja pasaules ātruma rekordu, ar tūninga Suzuki GSX1300R Hayabusa motociklu uzbraucot līdz 502 km/h.
Sacensībām, kas norisinājās uz 2,4 kilometru garā ASV gaisa spēku bāzes skrejceļa Limestone, Maine, Wild Brothers Racing gatavojās jaunināta versija motocikls, kas tiek uzskatīts par ātrāko sērijveida velosipēdu pasaulē.
Modificētais motocikls tika aprīkots ar 1299 kubikcentimetru motoru ar Garrett turbokompresoru. 1000 ZS motors (standarta Suzuki Hayabusa jauda ir tikai 197 ZS) darbojas ar metanolu. Tikai viens spēka agregāts maksā apmēram 160 tūkstošus dolāru.
Turklāt motocikls aerodinamiskais komplekts, uzlabota ātrumkārba, sajūgs, izplūdes sistēma, aizmugurējā piekare un citas bremzes. Suzuki ir arī aprīkoti ar BST pilnas oglekļa diskiem, kas drīzumā būs pieejami sērijveida motocikli, Ar Kontinentālās riepas 120/70 priekšā un 240/40 aizmugurē.
Arī iepriekšējais motociklu ātruma rekords (448 km/h) piederēja Vorneram. Pirms tam rekords piederēja Dīnam Sabatinelli, kuram ar motociklu izdevās sasniegt ātrumu 431 km/h. 
4. Ātrākā laiva
Šajā stāstā visvairāk interesants fakts varam teikt, ka ātrākā laiva tika uzbūvēta gandrīz "uz ceļgala". Austrāliešu sacīkšu braucējs Kens Vorbijs to veica savā pagalmā. Un pats rekords tika uzstādīts 1978. gada 8. oktobrī un sasniedza 513 km / h. To darot, viņš laboja sev piederošo rekordu, kas tika uzstādīts gadu iepriekš. Tad ātrums tika fiksēts ap 467 km/h. 
5. Ātrākā buru laiva
Ātrākais buru kuģis, pareizāk sakot, sērfa dēlis ar tam piestiprinātu buru, tautā saukts par vindsērfingu, pieder pasaules čempionam g. šī suga sports Fanionam Meinardam. Savu rekordu viņš uzstādīja Francijā 2005. gada aprīlī, pārspējot savu rekordu 2004. gada novembrī. Pirmais bija 86,7 km/h, jaunais – 90 km/h. 
6. Ātrākais katamarāns
Franču jahta Bruno Peirona vadītais, tikai 38 metrus garais Orange II 2006. gada jūlijā regates laikā spēja paātrināties līdz 51,5 km/h. Zīmīgi, ka Orange II komanda 2005. gadā uz tā paša kuģa izgatavoja ceļojums apkārt pasaulei, kas ilga 50 dienas, 16 stundas un 20 minūtes. 
7. Ātrākais vilciens
Šajā kategorijā pirmajā vietā ir Francijas TGV, kas šobrīd ir visātrāk strādājošais vilciens pasaulē. 2007. gada aprīlī testu laikā viņš spēja sasniegt 575 km/h. Tas ir par klasisko vilcienu. Ja ņem vērā magnētiskās levitācijas vilcienus, tad šajā kategorijā līderis ir japāņu JR-Maglev, kas spēja paātrināties līdz 581 km/h. Bet ir vēl viena kategorija - rotaļu vilcieni. Ātrākais no tiem var attīstīties līdz 10 km/h. 
Japānas vilciens JR-Maglev 
8. Ātrākais riteņbraucējs
Jā, un šajā kategorijā ir čempioni. Freds Rompelbergs 1995. gadā spēja paātrināties līdz 269 km/h. Šķiet nereāli, bet tas ir reģistrēts rezultāts. Viņš to izdarīja, pietupoties aiz mašīnas, atsitoties pret tā dēvēto aerodinamisko maisu. 
9. Ātrākā tvaika mašīna
Britu projekts Steam Car Challenge pulcēja entuziastus, kas (labā nozīmē) pievērsās ātrumam un tvaika automašīnām. Komanda pirmo reizi tikās 1999. gadā un kopš tā laika sapņoja par rekordu. Šī gada augusta sākumā notika pirmais testa brauciens, un arī tad britu Steam izdevās izkliedēt līdz 210,8 km/h. Izrādās, ir kritis Freda Mariota rekords ar Stenlija raķeti uzstādītais 205,44 km/h, kas saglabājies kopš 1906. gada. Bet kādu aizķeršanos dēļ tas netika oficiāli reģistrēts. Pēc tam Edvardsas gaisa spēku bāzes teritorijā tika aizvadītas vēl vienas sacīkstes. Un, kas tvaika mašīnas radītājiem ir patīkamākais, viņiem izdevās pārvarēt savu iepriekšējo sasniegumu. Jaunais oficiālais rekords ir 225,055 km/h. 
10. Ātrākais elektromobilis
Pastāv uzskats, ka elektromobiļi noteikti ir ļoti lēni, taču to noteikti nevar teikt par Buckeye Bullet. Šo automašīnu projektējuši un uzbūvējuši Ohaio štata universitātes studenti. Rekords tika uzstādīts 2004. gada 13. oktobrī Bonevilas sālsezerā un sasniedza 437 km/h. Acīmredzot šīs automašīnas vadītājs Rodžers Šrērs bija nedaudz neapmierināts ar rezultātu un pēc divām dienām, tas ir, 2004. gada 15. oktobrī, atkārtoja savas sacīkstes un spēja sasniegt atzīmi 506 km/h. Šis skaitlis tika ierakstīts rekordu grāmatā. 
Ievads
Forex / Forex tirgus ir ļoti ienesīgs un augsta riska veids, kā gūt peļņu no darījumiem tālāk Valūtu kursi. Forex tirgū izmantotie rīki lielā mērā nosaka valūtas tirdzniecības rezultātu Forex tirgus dalībniekiem, kuri ir brokeru klienti. Katrs Forex brokeris piedāvā savu tirdzniecības termināli, tomēr lielākā daļa Forex brokeru un tirgotāju šodien piekrīt MetaTrader 4 un MetaTrader 5 termināļu izvēlei.
Diskusija par tirdzniecību
Forex tirgus prognozes, neatkarīgi valūtu tirgus ekspertu viedokļi - to visu atradīsiet. Forex pieredze ir apsveicama, taču ieeja un tiesības piedalīties diskusijās nav aizliegtas visiem, arī iesācējiem tirgotājiem. Viedokļu apmaiņa par valūtu kustībām, savas tirdzniecības demonstrēšana, treidera dienasgrāmatu kārtošana, Forex stratēģiju izstrāde, savstarpēja palīdzība ir galvenais komunikācijas mērķis Forex tirdzniecības forumā.
Komunikācija ar brokeriem un tirgotājiem (par brokeriem)
Ja jums ir negatīva vai pozitīva pieredze ar Forex brokeri, dalieties tajā forumā, kas veltīts brokeru pakalpojumu kvalitātei. Jūs varat atstāt atsauksmi par savu brokeri, runājot par tirdzniecības priekšrocībām vai trūkumiem. Tirgotāju atsauksmju kopums par brokeriem ir sava veida Forex brokeru reitings. Šajā reitingā jūs varat redzēt Forex tirdzniecības pakalpojumu tirgus līderus un autsaiderus.
Programmatūra tirgotājiem, tirdzniecības automatizācija
Aicinām tirgotājus, kas nodarbojas ar tirdzniecības automatizāciju, veidojot Forex robotus, uz sadaļu, kurā varēsiet uzdot jebkuru jautājumu par MetaTrader tirdzniecības platformām, publicēt savu labāko praksi vai pieņemt gatavus ieteikumus tirdzniecības automatizēšanai.
Bezmaksas saziņa ForexMoney forumā
Vai vēlaties atpūsties? Vai arī jums vēl nav nepieciešamās kvalifikācijas, lai sazinātos tirdzniecības sadaļās? Tad Forex forums par. Protams, komunikācija par tēmām, kas saistītas ar Forex tirgu, nav aizliegta. Šeit jūs atradīsiet jokus par tirgotājiem, multfilmas par ekonomikas tēmām un pilnvērtīgu off-top.
Nauda saziņai ForexMoney forumā
ForexMoney forums ļauj iegūt ne tikai saziņas prieku, bet arī ievērojamu finansiālu atlīdzību, pateicoties. Līdzekļi, kas uzkrāti par ziņojumiem, kas attīsta forumu un izraisa foruma auditorijas interesi, var tikt izmantoti Forex tirdzniecībā ar kādu no foruma partneriem.
Paldies, ka izvēlējāties mūsu forumu kā saziņas vietu!
