SAKLĀT
Skoda Roomster koncepcija tika prezentēta 2003. gadā, modelis pirmo reizi ieguva savu īsto formu autoizstādē trīs gadus vēlāk. masu produkcija uzsākta 2010. gadā.
Pamata specifikācijasārpuse izskatās šādi:
- augstums – 160,7 cm;
- klīrenss – 14 cm;
- platums – 168,4 cm;
- garums – 421,4 cm;
- riteņu bāze - 262 cm.
Lai gan dažos avotos ir citi dati (sk. attēlu)
Salona modelis Skoda Roomster ir īpašības:
- bagāžnieks - 1795 vai 494 litri;
- griestu augstums no sēdekļa - 100 cm aizmugurē, 2 cm vairāk priekšā;
- Roku balstu platums ir attiecīgi 140, 138 cm aizmugurē un priekšpusē.
Skoda ir aprīkota ar 55 litru degvielas tvertni, apgriežas 10,5 m platībā, virsbūve ir aprīkota ar piecām durvīm, salonā ir 4 pasažieru sēdekļi izņemot vadītāja apliecību.
Skoda Roomster izmēri
Modelis ir minivens, kas tradicionāli ir paredzēts šai transporta kategorijai plašs interjers. Ar transportlīdzekļa pašmasu 1215 kg pilna masa ir 1730 kg. Riteņu sliežu ceļš nav vienāds, sašaurinoties uz priekšu par 64 mm, Skoda minivena pilns pagrieziens tiek veikts 10,5 metru ielā.
Piedziņa un transmisija
Roomster ir aprīkots ar vienu no trim pārraides iespējām:
- priekšselektīvs DSG modelis ar 7 diapazoniem 1,2 TS dzinējam;
- griezes momenta pārveidotājs ar 6 diapazoniem 1,6 litru dzinējam;
- manuālā ātrumkārba ar 5 soļiem.
Kastes rokturis DSG pārnesumi uz Roomster tas izskatās šādi
Visi Roomster modeļi ir ar priekšējo riteņu piedziņu, pilnpiedziņa nav pieejama. Lielais 14 centimetru klīrenss ir ērts uz lauku ceļiem, un degvielas patēriņš dzinējiem ir 105 litri. lpp., 86 l. s., 1.2 SITS, attiecīgi:
- vidējs - 7,5 l, 6,4 l, 5,7 l;
- Autobānis - 6 l, 5,3 l, 4,8 l;
- pilsēta - 10 l, 8,3 l, 7,2 l.
Roomster tehniskie parametri ir šādi:
- paātrinājums – 11,3 – 13 sekundes, lai sasniegtu 100 km/h;
- ātrums - maksimālā robeža ražotāja regulētā 183 vai 171 km/h par dažādas iespējas motors;
- CO2 izplūdes gāzēs ir no 165 līdz 149 gramiem.
Griezes moments 105 spēcīgs dzinējs ir 3800 apgr./min. ar jaudu 77 kW. Modifikācijai ir 86 ZS. Ar. šie parametri ir vienādi ar 3800 apgr./min., 63 kW, attiecīgi 1,2 TSI dzinējam, kas uzstādīts Scout - bezceļa versijā, 4100 apgr./min ar 77 kW jaudu.
Piedziņas jauda ir pietiekama, lai uz piekabes pārvietotu 450 kg kravas, salonā 530 kg kravnesības (ieskaitot visu pasažieru un vadītāja masu).
Ja tiek izmantota piekabe, kas aprīkota ar bremzēm, dubultojiet vairāk kravas(1100 kg).
Stūre un piekare
Roomster modeli ražotājs ir pozicionējis kā ekonomisku uzturēšanā. Tāpēc, augsts klīrenss minivens apvienots ar visvienkāršākā shēmašasija:
- vērpes sijas aizmugure;
- uzstādīšana McPherson priekšā.
Ar nelielu darbības komforta un vadāmības zudumu pirms tam daudzsviru ķēde Uzturēšanas izmaksas ir krasi samazinātas. Modeļa bremzes nodrošina pārliecinošu palēninājumu jebkuros apstākļos, pateicoties klasiskajam dizainam - trumuļa modifikācijas aizmugurē, disku modifikācijas priekšā hidrauliskais pastiprinātājs Projektētāji izmantoja EUR, kas ir ekonomiskāks un uzticamāks ekspluatācijā.
Spēka agregāti
Trīs Roomster modifikācijām ir dažādi jaudas bloki:
- nesteidzīgiem braucieniem ar pusslodzi piemērotāks ir ekonomiskais 1,4 litru dzinējs ar 13 sekunžu paātrinājumu un 6 litru patēriņu;
- TSI turboagregāts uzrāda ātrāko (11 sekunžu) skrējienu līdz simtiem, un pēc jaudas neatpaliek no 1,6 litru atmosfēriskā motora ar 153 Nm vilces spēku un 105 ZS jaudu. Ar.
Roomster klīrenss, kas palielināts līdz 14 cm, ļauj doties izbraucienos uz laukiem, atpūsties pa grants ceļiem vai lauku ceļiem.
Interjers
Minivens Roomster nodrošina kvalitātes pārbaude no iekšpuses zemas atrašanās dēļ aizmugurējie logi. Aizmugurējās rindas aizmugurējā rinda viegli salokās, četrkāršojot ietilpību bagāžas nodalījums. Vidējais klīrenss ir ērts, iekāpjot bērniem un vecāka gadagājuma cilvēkiem, vadības ierīces atrodas loģiski, kas ļauj izmantot opcijas ar pieskārienu.
Bagāžnieks šeit tik un tā nav mazs, bet, ja noņem aizmugurējo sēdekļu rindu, var dejot aizmugurē!
Roomster trīs spieķu stūre ļauj ērti vadīt ar vienu roku, un paneļa apgaismojums ir mīksts un neapgrūtina vadītāja redzi garos nakts braucienos. Čehu un vācu tradīcijas apvieno stabilu dizainu, ekonomiju un neuzbāzīgu interjera dizaina stilu.
Aizmugurē ir pietiekami daudz vietas un arī daudz vietas galvai.
Iespējas
IN standarta aprīkojums Roomster ietver sistēmas:
- borta dators;
- jumta sliedes;
- regulējams stūres slīpums un sasniedzamība;
- frontālais gaiss iet.
Klīrenss visiem modeļiem ir vienāds, tehniskie parametri, interjers un eksterjers ievērojami uzlabojas, pieaugot cenai, pateicoties papildu iespējām.
Roomster Scout modifikācija
Roomster Scout - parastā Roomster bezceļa versija
Galvenās atšķirības starp Roomster Scout modeli un pamata versija ir:
- uzlabots apgaismojums – pārveidota (pagarināta, palielināta) galvas optika;
- oriģinālie diski - riteņi pilnībā atbilst eksterjera stilam;
- aizsargapvalks – palielina aizmugurējā bufera resursu un māksliniecisko vērtību;
- aizsargkorpusa komplekts – plastmasas konstrukcijas pagarināto arku aizsardzībai
Roomster Scout modifikācijai ir uzlabotas dzinēja īpašības – tajā izmantots 1,2 litru turbo dzinējs komplektācijā ar DSG vai manuālo pārnesumkārbu.
Konceptauto Skoda Roomster debija notika plkst Frankfurtes autoizstāde 2003. gadā Sērijas versija tika nodots ražošanā divus gadus un piecus mēnešus vēlāk. Salīdzinot ar paša koncepciju, Roomster izskats nav pārāk mainījies, bet gan ar tehniskā puse jauns minivens kļuva par Skoda inženieru sasniegumu.
Ārējais dizains un korpuss
Tāpat kā prototips, arī Skoda Roomster ir diezgan interesants izskats. Viedokļi par tā pievilcību atšķiras, jo gludās automašīnas priekšpuses un stūrainās aizmugures kombinācija izskatās ļoti neparasti. Daudz interesantāki ir Rapid virsbūves tehniskie parametri. Tā izmēri ir šādi: garums - 4214 milimetri, platums - 1684 milimetri, un augstums - 1607 milimetri. Garenbāzes izmēri ir mainījušies uz leju, salīdzinot ar koncepciju, un ir 2608 milimetri. Šis kompaktums ļauj viegli manevrēt pilsētas ielās un neierobežo iekšējā telpa auto.
Salons, salona aprīkojums un bagāžas nodalījums
Ārēji kompaktie izmēri Skoda Roomster nenorāda salona iekšējo telpu. Augstie griesti un lielie logi rada gaismas un plašuma sajūtu visiem Skoda Roomster pasažieriem. Īpaši iespaidīgi tas izskatās kopā ar panorāmu stikla jumts, ko var uzstādīt kā opciju. Arī interjera ģeometriskais dizains ir ļoti kompetents. Vadītāja sēdeklis un priekšējais pasažieris atrodas pietiekami augstu, lai nodrošinātu plašu skata leņķi. Neraugoties uz to pietiekamo platumu, A statņu zonā nav aklo zonu.
Skoda Roomster galvenais trumpis atrodas salona aizmugurē. Patentētā VarioFlex sistēma ļauj jums individuāli pārveidot trīs aizmugurējās rindas sēdekļus, kā vēlaties: pārvietot uz priekšu un atpakaļ, salocīt un pilnībā noņemt. Tas garantē gan ērtības visiem pasažieriem, gan palielinātu kravnesību. Skoda Roomster bagāžas nodalījuma minimālais tilpums ir 450 litri. Tas ir vairāk nekā pietiekami, lai ievietotu somas, kas nepieciešamas īsam ceļojumam. Ja ar šo tilpumu nepietiek, vienmēr varat nolocīt aizmugurējo sēdekļu atzveltnes vai izņemt tās no salona: tad bagāžnieks palielinās līdz iespaidīgiem 1810 litriem.
Spēka agregātu līnija
Jaunajam minivenam Skoda inženieri nodrošināja diezgan pieticīgu dzinēju klāstu. Tie ir tikai divi: 1,4 litru benzīns ar jaudu 86 Zirgu spēks, un 1,6 litru benzīna jauda 105 zirgspēki. Tos papildina 5 pakāpju manuālā vai 6 pakāpju pārnesumkārba automātiskā pārnesumkārbaātrumkārba. Viens no visvairāk interesantas modifikācijas- Skoda Roomster ar 1,6 litru 4 cilindru dzinēju un manuālo ātrumkārbu. Šāda dzinēja maksimālais griezes moments ir 153 N/m. Šīs modifikācijas Skoda Roomster līdz 100 kilometriem stundā paātrinās 11,3 sekundēs un sasniedz ātrumu līdz 183 kilometriem stundā. Protams, īpašības nav tās izcilākās, taču minivenam, kas paredzēts ģimenes cilvēkiem, tas ir vairāk nekā pietiekami. Turklāt manuālā pārnesumkārba ļauj kontrolēt dzinēja apgriezienus, paātrinot ar vislielāko efektivitāti.
Visa rinda spēka agregāti modelis atbilst vides standarts EURO-4.
Skoda Roomster Scout modifikācijas tehniskie parametri ir šādi: 1,2 litri Gāzes dzinējs, kura jauda ir 105 zirgspēki; 5 ātrumu manuālā vai 7 ātrumu robotu kaste pārnesumu maiņa, no kuras izvēlēties.
Vai ir vērts iesaistīties šajā lietotajā kemperī?
Roomster ir trīs "istabas" - pirmā sēdekļu rinda paredzēta vadītājam un līdzbraucējam, otrā ir tīri pasažieru "telpa", bet trešais nodalījums ir paredzēts kravai. Pirmie ir pat atdalīti ar atbilstošu dizainu: priekšējo durvju stiklojuma laukums ir lielāks nekā aizmugurējo - apakšējās palodzes līnijas atrodas dažādos "stāvos". Dažiem patīk šis savdabīgais izskats, bet citus, gluži pretēji, tas atbaida.
Lai nodrošinātu labāku redzamību aizmugurējiem pasažieriem otrā sēdekļu rinda atrodas virs priekšpuses. Pateicoties augstajam augumam, var ietilpt ne tikai gara auguma cilvēki ar cepuri galvā, bet arī negabarīta kravas- piemēram, velosipēds, samontēti rati, naktsgaldiņš u.c.. Roomster funkcionalitāti uzlabo patentētā VarioFlex aizmugurējā sēdekļa transformācijas sistēma, kas ļauj iekārtot iekšējo telpu atkarībā no vajadzībām (skat. foto). Bagāžas nodalījums (530/1780 l) un kravnesība (525 kg) ir vieni no lielākajiem klasesbiedru vidū. Pateicoties šīm daudzpusības funkcijām, Roomster sniedz priekšrocību daudziem saviem konkurentiem.
Stāsts
03.06 Prezentēts jauns modelis- Skoda Roomster.
01.07 Ražošanā tika uzsākta pseido-bezceļa versija ar aizsargājošu virsbūves komplektu pa Roomster Scout virsbūves perimetru.
03.10 Modeļa pārveidošana. Ir ieviesti jauni dzinēji: TSI benzīna saimes (1,2 l/86 un 105 ZS) un dīzelis (1,2 l/75 un 1,6 l/90 un 105 ZS).
03.14 Skoda Roomster joprojām tiek ražots.
Ģimenes saites
Auto ir veidots uz vienas platformas ar VW B klases modeļiem: Skoda Fabia, VW Polo, Seat Ibiza un Cordoba. Viņiem visiem ir kopīgas sastāvdaļas un mezgli, un Roomster un Fabia pat ir kopīga "seja". Materiāla varonis ir parādīts trīs versijās (sk. Fotoattēlu). Eksotikas kategorijā Ukrainā ietilpst pseido-bezceļš Roomster Scout, kas atšķirībā no Oktāvija Skauts ir tikai Priekšējā piedziņa Un klīrenss pie 140 mm. 4 gadus pēc prezentācijas modelis tika pārveidots - visievērojamākās izmaiņas skāra retušēto priekšējo daļu (skatiet fotoattēlu).
Roomster tiek prezentēts trīs versijās: parastais, komerciālais kravas-pasažieris - Praktic (attēlā pa labi) un pseido-bezceļš - Roomster Scout (attēlā pa kreisi), pēdējais tiek klasificēts kā eksotisks.
Roomster nav problēmu ar izturību pret koroziju. Laika gaitā vecākām automašīnām gala slēdži ir iebūvēti durvju slēdzenes(dators “neredz” durvju atvēršanu un aizvēršanu), traucē elektriskos logus un to atslēgu bloku, kas atrodas vadītāja durvis(Skatīt “Vājās puses”).
Iekšpusē Skoda pazinēji viegli atpazīs mērinstrumentu panelis, aizgūts no Fabijas. “Civilo” versiju interjers ir izgatavots no augstas kvalitātes materiāliem. Salīdzinot ar tiem, Praktic “pīrāgu” plastmasas apdare to komerciālās un budžeta orientācijas dēļ ir stingrāka un lētāka. Tiem ir arī sliktāka skaņas izolācija, trūkst aizmugurējās apdares un stiklojuma aizmugurējos sānu logos, kā arī bieži ir metāla starpsiena aiz priekšējiem sēdekļiem.
Roomster informācijas panelis tika aizgūts no tā “māsas” Fabijas. Komentāri par apdares kvalitāti civilās versijas Nē.
Vietas kājām “civilo” versiju galerijā pietiek ērta braukšana pat gari cilvēki, bet sēdēt trīs kopā būs ērti tikai vidēja izmēra pasažieriem, bet pa vidu esošajiem traucē augstais un platais centrālās grīdas tunelis.
Aizmugurējie sēdekļi ir atsevišķi, nolocītas gan atzveltnes, gan spilveni, regulējams atzveltņu leņķis, arī ārējie virzās atpakaļ/uz priekšu. Ja noņemat vidējo sēdekli, abus ārējos var pārvietot tuvāk centram, nodrošinot vairāk vietas pleciem.
Roomster bagāžnieks ir viens no lielākajiem konkurentu vidū: 530/1780 litri pret 280/437/1330 litriem Nissan Note un 335/1175 plkst Ford Fusion. Visus aizmugurējos sēdekļus var izņemt no salona.
Mazs ir kaitīgs!
Ukrainā visizplatītākie ir benzīna Roomsters. Zem “civilo” versiju pārsega biežāk sastopamas 1,4 un 1,6 litru vienības, savukārt komerciālais Praktic - 1,2 litri, kā arī turbodīzelis - 1,4 litri. Pēdējie divi ir 3 cilindru, bet 1,4 un 1,6 litru benzīna dzinēji ir 4 cilindru.
1,2 un 1,6 litru dzinēju laiku vada ķēde, bet 1,4 litru motorus vada siksna, kas jāmaina kopā ar veltņiem ik pēc 80 tūkstošiem km.
Vairāk problēmu tika konstatētas vispieticīgākajā vienībā. Pirms 2010. gada ražoto 1,2 litru dzinēju vājā vieta ir zobratu ķēde, kas var izstiepties līdz 100 tūkstošiem km, tāpēc šī agregāta stāvoklis ir regulāri jāpārbauda (kopā ar zobratiem jāmaina ķēde). Pretējā gadījumā pastāv ķēdes slīdēšanas risks un līdz ar to vārstu nāvējoša sadursme ar virzuļiem. Par laimi, šodien ir rezerves daļas 1,2 litru dzinēju kapitālajam remontam (iepriekš tās tika uzskatītas par vienreiz lietojamām). Pēc 2010. gada ķēde tika nostiprināta, un tā sāka kalpot ilgāk. Turklāt šī iekārta baidās iedarbināt “no stūmēja” - šajā gadījumā var arī izslīdēt zoba ķēde un vārsti saskaras ar virzuļiem (ķēdes spriegotājs - sakarā ar spiediena trūkums eļļa nenodrošina atbilstošu spriegojumu). 1,2 l dzinējs ir jutīgs pret temperatūras apstākļi- ja neļausiet tai sasilt un sākt kustēties, tas var appludināt aizdedzes sveces ar degvielu (izpaužas kā dūmu strūklas no izplūdes sistēma, nestabila darbība, dzinēja izslēgšana).
Abos “ķēdes” dzinējos pēc aptuveni 100 tūkstošiem km no zem zobratu ķēdes sānu vāka var izplūst eļļa.
Visu vienību vājā vieta ir elektrisko vadu instalācija dzinēja nodalījums(akumulatora zonā), laika gaitā vadi sacietē un plīst. Tika konstatēti atsevišķu aizdedzes spoļu bojājumi un kartera gāzes recirkulācijas vārsta aizsērēšana (ātrumi peld dīkstāves kustība, no mērstieņa apakšas tiek izspiesta eļļa). Caur radiatora temperatūras sensoru var izplūst dzesēšanas šķidrums (nepieciešams nomainīt necaurlaidīgo blīvi).
KP - bez problēmām
Visiem Roomsteriem ir priekšpiedziņa, vairums no tiem ir aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu. Versijas ar Tiptronic automātisko pārnesumkārbu ir reti sastopamas un ir aprīkotas tikai ar visvairāk jaudīgs motors 1,6 l.
Abas vienības ir izrādījušās bez problēmām; Arī hidrauliskais sajūgs darbojas uzticami. Saskaņā ar rūpnīcas prasībām eļļa manuālajā pārnesumkārbā ir paredzēta visam tās kalpošanas laikam, savukārt automātiskajā pārnesumkārbā tā jāmaina ik pēc 100 tūkstošiem km.
Kas čīkst?
Roomster šasija ir vidēji stingra un kopā ar diezgan informatīvo stūri, kas aprīkota ar elektrisko hidraulisko pastiprinātāju, nodrošina automašīnai laba stabilitāte un vadāmība - pat neskatoties uz augsto korpusu, asu manevru laikā nav nepatīkamu ripošanos.
Strukturāli tas ir līdzīgs Fabia: priekšā tiek izmantots neatkarīgs McPherson, bet aizmugurē - daļēji neatkarīgs ar vērpes siju. Raksturīgs vājums balstiekārta - priekšējo statņu atbalsta gultņi, tie var sākt čīkstēt jau pie 30 tūkstošiem km. Citādi piekare ir diezgan izturīga. Stabilizatora bukses var izturēt aptuveni 60 tūkstošus km, bet statņi - līdz 100 tūkstošiem km. Lodveida savienojumi un priekšējo sviru priekšējie klusie bloki, kā arī aizmugurējās sijas “gumijas lentes” iztur 150-200 tūkstošus km. Līdz 2008. gadam priekšējo sviru aizmugurējie klusie bloki apkalpoja tikai aptuveni 40 tūkstošus km, bet vēlāk tie tika modernizēti, palielinot kalpošanas laiku līdz 80 tūkstošiem km. Tiesa, nereti ir grūtības ar to nomaiņu - aizmugurējo kluso bloku klipsis tiek piestiprināts ar metāla skrūvēm pie alumīnija apakšrāmja, un laika gaitā skrūves spēcīgi vārās un viegli saplīst, kad tās tiek atskrūvētas.
Kā liecina prakse, stūre parasti ir uzticama, taču tā joprojām var radīt pārsteigumu elektriskā stūres pastiprinātāja sistēmas slodzes sensora atteices vai savienojuma vadu pārtraukuma veidā. Tā rezultātā pastiprinātājs nedarbojas. Tajā pašā laikā stieņi var izturēt vismaz 100 tūkstošus km, bet uzgaļi pat ilgāk.
Lielākā daļa versiju ir aprīkotas ar disku mehānismiem uz visiem riteņiem (izņēmums ir pamata 1,2 litru modifikācijas, kas ir uzstādītas aizmugurē trumuļa bremzes). Darbības laikā “bungunieki” izrādījās prasīgāki - vidēji ik pēc 60 tūkstošiem km tiem nepieciešama profilaktiska tīrīšana. Signāls tam būs čīkstoša skaņa bremzēšanas laikā.
Vājās vietas
Bažas var sagādāt elektrības vadi vecām automašīnām - plīsuši vadi ir konstatēti siksnā starp durvīm un virsbūves balstiem (nedarbojas lifti un spoguļu piedziņas), kā arī motora nodalījumā (akumulatora zonā). ).
Priekšējās piekares vājā vieta ir priekšējo statņu atbalsta gultņi, kas var sākt čīkstēt pēc 30 tūkstošiem km.
Elektriskie logi var arī nedarboties, jo ir bojātas pogas vadītāja durvju atslēgu blokā.
Iespējamā problēma ar elektriskajiem logu pacēlājiem ir tāda, ka, aizverot stiklu, tas pats nolaižas.
Kopsavilkums
Virsbūve un interjers |
|
| Augsta funkcionalitāte un plašas transformācijas iespējas. Laba telpa galvai un kājām. Bagāžnieka un kravas ietilpība ir viena no lielākajām konkurentu vidū. | Tirgus vērtība ir augstāka nekā Skoda Fabia. Var rasties problēmas ar elektriskajiem logiem, durvju vadiem un durvju slēdžiem. |
Dzinēji |
|
| 1,4 litru dzinējs ir bez problēmām. | Elektrības vadi dzinēja nodalījumā plīst, atsevišķu aizdedzes spoļu bojājums, aizsērējis recirkulācijas vārsts kartera gāzes un dzesēšanas šķidruma noplūde no temperatūras sensora (visiem dzinējiem). Problēmas ar zobsiksnu, jutība pret temperatūras apstākļiem (1,2l). Eļļas noplūde no zobratu ķēdes sānu vāka (1,2 un 1,6 l). |
Pārnešana |
|
| Uzticamas un bez problēmām pārnesumkārbas. | Nepietiekami skaidra pārnesumu izvēle manuālajā pārnesumkārbā. |
Šasija, stūre |
|
| Laba stabilitāte un vadāmība. Piekares un stūres izturība. | Čīkstēt atbalsta gultņi priekšējie balsti un bungas. Problēma priekšējo vadības sviru aizmugurējo kluso bloku nomaiņa. Stūres pastiprinātāja slodzes sensors var sabojāties vai tā vadi var būt bojāti. |
| Skoda Roomster | |
|
no 100 tūkstošiem UAH. līdz 166 tūkstošiem UAH.. |
Pēc kataloga "Autobazar" |
|
Kopējā informācija |
|
|
Ķermeņa tips |
universāls |
|
Durvis/sēdekļi |
|
|
Izmēri, L/W/H, mm |
4215/1685/1605 |
|
2610 |
|
|
Pašmasa/pilna masa, kg |
1145/1670 |
|
Bagāžnieka tilpums, l |
530/1780 |
|
Tvertnes tilpums, l |
|
Dzinēji |
|
|
3 cilindru benzīns: |
1,2 12 V (68 zs) |
| 4 cilindru: | 1,4 l 16 V (86 zs), 1,6 l 16 V (105 zs) |
|
Dīzelis: |
1,4 l Turbo (80 zs) |
Pārnešana |
|
|
piedziņas veids |
priekšā |
|
5-st. kažokādas., 6-st. auto |
|
Šasija |
|
|
Priekšējās/aizmugurējās bremzes |
disks. ventilators/disks (1,2 bungas) |
|
Piekare priekšā/aizmugurē |
neatkarīga/daļēji atkarīga |
|
185/65 R15, 195/55 R15, 205/45 R16 |
|
| Palīgmateriāli un nomaiņa, UAH* | ||
|
Vārds |
Detaļas |
Aizstāšana |
| Bosch gaisa filtrs | ||
| Bosch degvielas filtrs | ||
| Salona filtrs Bosch | ||
| Eļļas filtrs | ||
| Priekšpuse/aizmugure bremze Bosch paliktņi | ||
| Bosch tīrītāju slotiņas | ||
| Bosch aizdedzes sveces | ||
| Josta pielikumus Bosch | ||
| Bosch zobsiksna | ||
| Bosch akumulators | ||
| Eļļa iekšā Motul dzinējs 8100 X-cess5W40 3.2l | ||
| Motoreļļa Motul Specific 505 01 502 00 5W40 3.2l | ||
| Mehāniskās transmisijas eļļa Motul Motylgear 75W-80 2l | ||
| Dzesēšanas šķidrums Motul Inugel G13 koncentrāts 5,5 l | ||
| Bremze šķidrums Motul DOT 3&4 0,9l | ||
|
*Rezerves daļas – Bosch, maiņa – “Bosch Auto Service” |
||
|
Plaša rezerves daļu izvēle vietnē zapchasti.avtobazar.ua |
||
Alternatīva
Patīk
Izvēlējos Roomster, jo man vajadzēja universālu un funkcionāls auto. Uzcēlu vasarnīcu uz savas “mājas” - pievedu visdažādākos būvmateriālus un kravas, bieži vedu lauksaimniecības produkciju no vīramātes - Roomsterā iekrauju ap 500 kg! Tas ir arī ērti iekšā garš ceļojums- Braukšanas laikā jūs īpaši nenogurstat. 1,6 litru dzinējs ir ļoti rotaļīgs. Pirms diviem gadiem aizmugures durvis un slieksnis bija noskrāpētas līdz metālam, un no aizmugurējā spārna vairākās vietās nošķēlās krāsa - korozijas tur joprojām nav.
man nepatīk
Es varu kritizēt Skoda Roomster par to, ka tas nespēj ļoti skaidri pārslēgt pārnesumus - gadās, ka jūs ne vienmēr uzreiz ieslēdzat vajadzīgo pārnesumu. Gribēju uzlikt mašīnai sakabes āķi, bet no šīs domas nācās atteikties - firmas detaļa ir pārāk dārga, un, uzstādot neoriģinālu, nāksies pārgriezt aizmugurējo bamperi.
Mans vērtējums ir 5,0
Atsākt "AC"
Mēs iesakām Roomster tiem, kam nav pietiekami daudz vietas un Fabia funkcionalitātes. Tiesa, par šīm īpašībām jums būs jāmaksā vairāk - vidēji Roomster maksā 10-15 tūkstošus UAH. dārgāka nekā "māsa". Bet tas ir tā vērts, jo šajās disciplīnās "kemperis" ir viens no labākajiem konkurentiem!
Ja atrodat kļūdu, lūdzu, iezīmējiet teksta daļu un noklikšķiniet uz Ctrl+Enter.
Modularitāte ir galvenais atšķirīgā iezīme salona telpa. Bagāžnieka tilpums izlocītā stāvoklī ir 450-530 litri aizmugurējie sēdekļiļauj runāt par vienu no labākos rezultātus klasē.
Salokot aizmugurējo rindu, pārvadājamās kravas garums var sasniegt 1022 mm. Pilnībā izmantojot VarioFlex sistēmu, jūs varat palielināt minivena maksimālo ietilpību līdz 1555 litriem.
Aizmugurējās rindas sēdekļus var nolocīt vai pilnībā noņemt no stiprinājumiem, un to var izdarīt bez īpašas piepūles dažu sekunžu laikā. Pēdējā gadījumā Roomster jauda palielinās līdz 1780 litriem. Vieta uz automašīnas jumta var tikt pielāgota arī bagāžas pārvadāšanai. Uzticama sistēma stiprinājumi ļauj nostiprināt jebkuru lielgabarīta kravu uz jumta.
Izmēru sētas durvis Skoda Roomster ir izstrādāts tā, lai tā dizains būtu optimāls jebkura izmēra priekšmetu iekraušanai. Tāpēc, pat iekraujot automašīnā lielgabarīta kravu, jums nav jāpieliek papildu pūles – jebkura manta iederēsies viegli un dabiski. Gludas sienas un līdzena grīda bagāžas nodalījums Roomsters ļauj pilnībā izmantot lietderīgo telpu automašīnas bagāžniekā.
Ir izvietoti papildu nodalījumi dažādu priekšmetu uzglabāšanai riteņu arkas. Priekšējos sēdekļos durvīs izvietoti konteineri dažādām lietām, durvju padziļinājumi veidoti tik lieli, ka tajos var ērti ievietot lielas ūdens pudeles. Padziļinājumi un kabatas centrālajā tunelī nodrošina papildus iespējas dažādu sīkumu, limonādes burciņu, žurnālu, avīžu uzglabāšanai. Divas ietilpīgas cimdu kastes Skoda Roomster ir ideāli piemērotas vērtslietu glabāšanai. Ja automašīna ir aprīkota ar gaisa kondicionieri, cimdu nodalījumus atdzesēs arī auksta gaisa straume.
