Kā nospiest tālruņa akumulatoru mājās. Automašīnas akumulatora atjaunošana

Visiem akumulatoriem ir derīguma termiņš, ar daudziem uzlādes-izlādes cikliem un daudzām nostrādātām stundām akumulators zaudē savu ietilpību un uzglabā uzlādi arvien mazāk.
Laika gaitā akumulatora ietilpība samazinās tik daudz, ka tā turpmākā darbība kļūst neiespējama.
Droši vien daudzi jau ir uzkrājuši baterijas no nepārtrauktās barošanas avotiem (UPS), signalizācijas sistēmām un avārijas apgaismojuma.

Svina-skābes akumulatori ir atrodami daudzās mājsaimniecības un biroja iekārtās, un neatkarīgi no akumulatora markas un ražošanas tehnoloģijas, neatkarīgi no tā, vai tas ir regulāri apkalpots automašīnas akumulators, AGM, gēla (GEL) vai mazs lukturīšu akumulators, tiem visiem ir svina plāksnes un skābs elektrolīts.
Ekspluatācijas beigās šādas baterijas nevar izmest, jo tās satur svinu, būtībā tās gaida pārstrādes liktenis, kur svins tiek iegūts un apstrādāts.
Bet tomēr, neskatoties uz to, ka šādi akumulatori pārsvarā ir "bez apkopes", varat mēģināt tos atjaunot, atgriežot tos iepriekšējā ietilpībā un lietot vēl kādu laiku.

Šajā rakstā es runāšu par to, kā atjaunot 12v akumulatoru no UPSa uz 7h, bet metode ir piemērota jebkuram skābes akumulatoram. Bet es vēlos brīdināt, ka šos pasākumus nevajadzētu veikt ar pilnībā strādājošu akumulatoru, kopš labs akumulators jaudas atjaunošanu var panākt tikai pareizais ceļš uzlāde.

Tātad, ņemsim akumulatoru Šis gadījums vecs un izlādējies, ar skrūvgriezi izvelciet plastmasas vāciņu. Visticamāk, tas ir punkts, kas pielīmēts pie ķermeņa.

Paceļot vāku, ieraugām sešus gumijas vāciņus, kuru uzdevums ir nevis uzturēt akumulatoru, bet gan izvadīt uzlādes un darbības laikā radušās gāzes, bet mēs tos izmantosim saviem mērķiem.

Noņemam vāciņus un katrā caurumā, izmantojot šļirci, ielejam 3 ml destilēta ūdens, jāņem vērā, ka cits ūdens tam nav piemērots. Un destilētu ūdeni var viegli atrast aptiekā vai automašīnu tirgū, ekstrēmākajā gadījumā var rasties sniega kausētais ūdens vai tīrs lietus ūdens.

Pēc ūdens pievienošanas mēs uzlādējam akumulatoru, un mēs to uzlādēsim, izmantojot laboratorijas (regulētu) barošanas avotu.
Mēs izvēlamies spriegumu, līdz parādās dažas vērtības uzlādes strāva. Ja akumulators ir sliktā stāvoklī, tad uzlādes strāva sākumā var netikt novērota vispār.
Spriegums jāpalielina, līdz lādēšanas strāva parādās vismaz 10-20mA. Sasniedzot šādas uzlādes strāvas vērtības, jums jābūt uzmanīgiem, jo ​​strāva laika gaitā palielināsies un jums būs nepārtraukti jāsamazina spriegums.
Kad strāva sasniedz 100mA, spriegums nav jāsamazina vēl vairāk. Un, kad uzlādes strāva sasniedz 200 mA, akumulators ir jāatvieno uz 12 stundām.

Pēc tam atkal pievienojam akumulatoru lādēšanai, spriegumam jābūt tādam, lai mūsu 7ah akumulatora uzlādes strāva būtu 600mA. Tāpat pastāvīgi novērojot, mēs uzturējam norādīto strāvu 4 stundas. Bet mēs pārliecināmies, ka uzlādes spriegums 12 voltu akumulatoram nav lielāks par 15-16 voltiem.
Pēc uzlādes, apmēram pēc stundas, akumulators ir jāizlādē līdz 11 voltiem, to var izdarīt, izmantojot jebkuru 12 voltu spuldzi (piemēram, 15 vati).

Pēc izlādes akumulators atkal jāuzlādē ar strāvu 600mA. Vislabāk ir veikt šo procedūru vairākas reizes, tas ir, vairākus uzlādes-izlādes ciklus.

Visticamāk, nebūs iespējams atgriezt akumulatora nominālo jaudu, jo plākšņu sulfācija jau ir samazinājusi tā resursus, un turklāt ir arī citi kaitīgi procesi. Bet akumulatoru var turpināt lietot normālā režīmā, un jaudas tam būs pietiekami.

Par ātrs nolietojums baterijas nepārtrauktajos, tas tika pamanīts šādus iemeslus. Atrodoties vienā korpusā ar nepārtrauktās barošanas avotu, akumulators tiek pastāvīgi pakļauts pasīvai sildīšanai no aktīvie elementi(jaudas tranzistori), kas starp citu uzkarst līdz 60-70 grādiem! Pastāvīga akumulatora sildīšana izraisa strauju elektrolīta iztvaikošanu.
Lēti, un dažreiz pat daži dārgi modeļi UPS nav siltuma lādiņa kompensācijas, tas ir, uzlādes spriegums ir iestatīts uz 13,8 voltiem, taču tas ir pieņemams 10-15 grādiem un 25 grādiem, un dažreiz daudz vairāk, ja lādēšanas spriegumam jābūt maksimālajam no 13,2-13,5 voltiem!
Ja vēlaties pagarināt tā kalpošanas laiku, ieteicams izņemt akumulatoru no korpusa.

Tas ietekmē arī "pastāvīgu mazo uzlādi", ko nodrošina nepārtrauktās barošanas avots, 13,5 volti un 300 mA strāva. Šāda uzlāde noved pie tā, ka tad, kad beidzas aktīvā sūkļveida masa akumulatora iekšpusē, tā elektrodos sākas reakcija, kas noved pie tā, ka lejupejošo vadītāju vads uz (+) kļūst brūns (PbO2) un uz (-). tas kļūst "sūkļains".
Tādējādi ar pastāvīgu uzlādi mēs iegūstam strāvas vadu iznīcināšanu un elektrolīta "viršanu" ar ūdeņraža un skābekļa izdalīšanos, kas izraisa elektrolīta koncentrācijas palielināšanos, kas atkal veicina elektrolīta iznīcināšanu. elektrodi. Izrādās tik slēgts process, kas noved pie strauja akumulatora darbības laika patēriņa.
Turklāt šāda uzlāde (uzlāde) ar augstu spriegumu un strāvu, no kuras elektrolīts "uzvārās" - pārvērš strāvas vadu svinu pulverveida svina oksīdā, kas laika gaitā sadrūp un var pat aizvērt plāksnes.

Aktīvi lietojot (bieži uzlādējot), ieteicams reizi gadā akumulatoram pievienot destilētu ūdeni.

Papildiniet tikai ar pilnībā uzlādētu akumulatoru ar elektrolīta līmeņa un sprieguma kontroli. Dažos gadījumos nepārpildiet, labāk nelej tāpēc, ka to nevar ņemt atpakaļ, jo, izsūcot elektrolītu, jūs atņemat akumulatoram sērskābi un rezultātā mainās koncentrācija. Domāju, ka ir skaidrs, ka sērskābe ir negaistoša, tāpēc lādēšanas laikā "vārīšanās" procesā tas viss paliek akumulatorā - iznāk tikai ūdeņradis un skābeklis.

Mēs savienojam ar termināļiem digitālais voltmetrs un ar 5 ml šļirci ar adatu katrā burkā ielej 2-3 ml destilēta ūdens, tajā pašā laikā apgaismojot iekšā lukturīti, lai apstātos, ja ūdens vairs neuzsūcas - pēc 2-3 ml ieliešanas ieskatieties burka - jūs redzēsit, kā ūdens ātri uzsūcas, un voltmetra spriegums samazinās (par volta daļām). Katrai burciņai atkārtojam uzpildīšanu ar mērcēšanas pauzēm 10-20 sekundes (aptuveni), līdz redzat, ka "stikla paklājiņi" jau ir slapji – tas ir, ūdens vairs neuzsūcas.

Pēc papildināšanas pārbaudām, vai katrā bateriju bankā nav pārplūdes, noslaukām visu korpusu, uzliekam gumijas vāciņus un pielīmējam vietā vāku.
Tā kā akumulators pēc papildināšanas parāda apmēram 50-70% uzlādes, tas ir jāuzlādē. Bet uzlāde jāveic vai nu ar regulējamu barošanas avotu, vai ar nepārtrauktās barošanas avotu vai standarta ierīci, bet uzraudzībā, tas ir, uzlādes laikā ir jāievēro akumulatora stāvoklis (jums ir jāredz akumulators). Nepārtrauktās barošanas avota gadījumā jums būs jāizgatavo pagarinātāji un jāizņem akumulators no UPSa korpusa.

Novietojiet salvetes vai plastmasas maisiņus zem akumulatora, uzlādējiet līdz 100% un pārbaudiet, vai no kādas kannas neizplūst elektrolīts. Ja pēkšņi tas notika, pārtrauciet uzlādi un notīriet traipus ar salveti. Izmantojot sodas šķīdumā samērcētu salveti, iztīrām korpusu, visus dobumus un spailes, kur nokļuvis elektrolīts, lai neitralizētu skābi.
Atrodam burku, no kurienes nāca "vārīšanās" un skatāmies, vai logā nav redzams elektrolīts, ar šļirci nosūcam lieko un tad uzmanīgi un gludi iepildam šo elektrolītu atpakaļ šķiedrā. Bieži gadās, ka elektrolīts pēc uzpildīšanas netiek vienmērīgi uzsūcas un uzvārās.
Uzlādējot, mēs novērojam akumulatoru, kā aprakstīts iepriekš, un, ja "problēmu" akumulatora banka atkal sāks "izliet" uzlādes laikā, lieko elektrolītu no bankas būs jāizņem.
Kā arī pie apskates jāveic vismaz 2-3 pilni izlādes-uzlādes cikli, ja viss noritēja labi un nav traipu, akumulators nesasilst (uzlādējot neskaitās viegla sildīšana), tad akumulatoru var salikts korpusā.

Nu, tagad paskatīsimies tuvāk kardinālas svina-skābes akumulatoru reanimācijas metodes

No akumulatora tiek izvadīts viss elektrolīts, un vispirms pāris reizes tiek mazgātas iekšpuses karsts ūdens, un pēc tam ar karstu sodas šķīdumu (3 tējkarotes sodas uz 100 ml ūdens), atstājot šķīdumu akumulatorā uz 20 minūtēm. Procesu var atkārtot vairākas reizes, un visbeidzot kārtīgi izskalot no sodas šķīduma paliekām – pārlej jauns elektrolīts.
Pēc tam akumulators tiek uzlādēts vienu dienu un pēc tam 10 dienas 6 stundas dienā.
Automašīnu akumulatoriem ar strāvu līdz 10 ampēriem un 14-16 voltu spriegumu.

Otrs veids ir apgrieztā iekasēšana, šai procedūrai būs nepieciešams jaudīgs sprieguma avots, automašīnu akumulatoriem, piemēram, metināšanas iekārta, ieteicamā strāva ir 80 ampēri ar 20 voltu spriegumu.
Viņi veic polaritātes maiņu, tas ir, no plusa uz mīnusu un mīnusu uz plusu, un pusstundu viņi “vāra” akumulatoru ar tā dabisko elektrolītu, pēc tam elektrolītu iztukšo un akumulatoru mazgā ar karstu ūdeni.
Pēc tam ielej jaunu elektrolītu un, ievērojot jauno polaritāti, tos uzlādē ar strāvu 10-15 ampēri uz dienu.

Bet visvairāk efektīva metode darīts ar ķīmiju. vielas.
No pilnībā uzlādēta akumulatora elektrolītu iztukšo un pēc atkārtotas mazgāšanas ar ūdeni ielej Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACENETIC Sodium) amonjaka šķīdumu, kas satur 2 svara procentus Trilon B un 5 procentus amonjaka. Notiek desulfatācijas process 40 - 60 minūtes, kura laikā ar nelielām šļakatām izdalās gāze. Pēc šādas gāzes veidošanās pārtraukšanas var spriest par procesa pabeigšanu. Īpaši spēcīgas sulfācijas gadījumā Trilon B amonjaka šķīdums jāuzpilda atkārtoti, pirms tam noņemot izlietoto.
Procedūras beigās akumulatora iekšpusi vairākas reizes rūpīgi nomazgā ar destilētu ūdeni un ielej jaunu elektrolītu ar vēlamo blīvumu. Akumulators tiek uzlādēts standarta veidā līdz nominālajai jaudai.
Kas attiecas uz Trilon B amonjaka šķīdumu, to var atrast ķīmiskajās laboratorijās un uzglabāt noslēgtos traukos tumšā vietā.

Kopumā, ja jūs interesē, Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt un dažu citu ražotā elektrolīta sastāvs ir ūdens šķīdums sērskābe (350-450g litrā), pievienojot magnija, alumīnija, nātrija, amonija sulfātu sāļus. Grukonīna elektrolīts satur arī kālija alaunu un vara sulfātu.

Pēc atkopšanas akumulatoru var normāli uzlādēt šāda veida veidā (piemēram, UPSe) un nepieļaut izlādi zem 11 voltiem.
Daudziem nepārtrauktās barošanas avotiem ir "akumulatora kalibrēšanas" funkcija, ar kuras palīdzību jūs varat veikt izlādes un uzlādes ciklus. Pie nepārtrauktās barošanas avota izejas pievienojot slodzi 50% no UPS maksimuma, mēs palaižam šo funkciju, un nepārtrauktās barošanas avots izlādē akumulatoru līdz 25% un pēc tam uzlādējas līdz 100%.

Nu, ļoti primitīvā piemērā šāda akumulatora uzlāde izskatās šādi:
Stabilizēts 14,5 voltu spriegums tiek piegādāts akumulatoram caur stieples mainīgo rezistoru liela jauda vai caur strāvas stabilizatoru.
Uzlādes strāvu aprēķina pēc vienkāršas formulas: dala akumulatora ietilpību ar 10, piemēram, 7ah akumulatoram tā būs - 700mA. Un uz strāvas stabilizatora vai izmantojot mainīgu stieples rezistoru, jums jāiestata strāva uz 700 mA. Nu, uzlādes procesā strāva sāks kristies un būs jāsamazina rezistora pretestība, laika gaitā rezistora poga nonāks līdz sākuma stāvoklim un rezistora pretestība būs nulle. Strāva pakāpeniski samazināsies līdz nullei, līdz akumulatora spriegums kļūs nemainīgs - 14,5 volti. Akumulators ir uzlādēts.
Papildinformāciju par akumulatoru "pareizo" uzlādi sk

gaiši kristāli uz plāksnēm - tā ir sulfācija

Atsevišķa akumulatora "banka" tika pakļauta pastāvīgai nepietiekamai uzlādei, un rezultātā tā tika pārklāta ar sulfātiem, tās iekšējā pretestība pieauga ar katru dziļo ciklu, tāpēc uzlādes laikā tas sāka "vārīties" pirms jebkura cita, kapacitātes zuduma un elektrolīta izvadīšanas dēļ nešķīstošos sulfātos.
Plus plāksnes un to režģi pārvērtās par pulverveida konsistenci, nepārtrauktas uzlādes rezultātā ar nepārtrauktās barošanas avotu "gaidīšanas" režīmā.

Svina-skābes akumulatori, izņemot automašīnas, motociklus un citus mājsaimniecības ierīces, kur tikai tie nav sastopami lukturīšos un pulksteņos, un pat vismazākajā elektronikā. Un ja jūs nonāktu tāda "nestrādājoša" rokās vadīt- skābes akumulators nemarķēts un jūs nezināt, kāds spriegums tam vajadzētu izdalīt darba stāvoklī. To var viegli atpazīt pēc tvertņu skaita akumulatorā. Meklēt aizsargapvalks uz akumulatora korpusa un noņemiet to. Jūs redzēsit gāzes izplūdes vāciņus. pēc to skaita kļūs skaidrs, cik "kanniņu" ir šis akumulators.
1 banka - 2 volti (pilnībā uzlādēts - 2,17 volti), tas ir, ja vāciņš 2 nozīmē 4 voltu akumulatoru.
Pilnībā izlādētai akumulatora bankai ir jābūt vismaz 1,8 voltiem, zemāk to nevar izlādēt!

Nu nobeigumā došu nelielu priekšstatu, tiem, kam nepietiek naudas jaunu akumulatoru iegādei. Atrodiet savā pilsētā uzņēmumus, kas nodarbojas ar datortehniku ​​un UPS (nepārtraucamie katliem, akumulatori signalizācijas sistēmām), vienojieties ar tiem, lai viņi neizmet vecos akumulatorus no nepārtrauktajiem, bet uzdāvina jums, iespējams, par simbolisku cenu.
Prakse rāda, ka pusi no AGM (gela) akumulatoriem var atjaunot ja ne līdz 100% tad līdz 80-90% noteikti! Un tas ir vēl pāris gadi izcilam akumulatora darbības laikam jūsu ierīcē.

Akumulatora kļūme - diezgan izplatīta problēma mūsdienu ierīcēs. Pēc ilgstošas ​​izlādes akumulators var pārstāt reaģēt, kad ir pievienots strāvas adapteris. Turklāt pēc viedtālruņa lietošanas 2-3 gadus tā jauda ir ievērojami samazināta, un tā uzlāde prasa ilgāku laiku. Tālāk ir aprakstīts, kā atjaunot tālruņa akumulatoru.

Ir diezgan daudz atkopšanas metožu, taču, ja tālrunis ir vairāk nekā gadu vecs, neviens no tiem nedos ilgtermiņa rezultātus. Bojājumus var iedalīt divās galvenajās kategorijās:

1. Ierīces fiziska novecošanās un akumulatora jaudas zudums.
2. Viedtālruņa “dziļa izlāde”, padarot neiespējamu parastā uzlādes adaptera lietošanu, jo nepietiekams spriegums uz kontroliera.

Mūsdienu litija baterijas nevar pārstrādāt tāpat kā vecās sārma baterijas. Ja akumulators jau ir beidzies un ir nopietni zaudējis savu ietilpību, ieteicams to nomainīt pret jaunu. Tālāk ir aprakstīts, kā atjaunot pilnībā izlādējušos tālruņa akumulatoru.

Svarīgs! Visas metodes dod tikai īslaicīgu pozitīvu rezultātu, un labākais risinājums vairumā gadījumu būs jauna moduļa iegāde.

Kā "uzspiest" tālruņa akumulatoru

Ja sīkrīks ilgu laiku bija izslēgtā stāvoklī, tas var pārstāt ieslēgties un reaģēt uz savienojumu ar kontaktligzdu. Droši vien tas notika dziļa izlāde", un strāvas kontrolieris nevar sākt uzlādi. Jūs varat labot situāciju ar improvizētu līdzekļu palīdzību.

Lai veiktu remontu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:

• Multimetrs - lai pārbaudītu strāvu un ieejas spriegumu.
• Adapteris no jebkuras ierīces, kas spēj izvadīt spriegumu no 6 līdz 12 voltiem.
• Piemēroti barošanas avoti no citiem viedtālruņiem, planšetdatoriem un maršrutētājiem.
• Noregulēšanas rezistors ar jaudu vismaz 1,5 W.
• Lodāmurs, līmlente, skavas un vara stieple.

Ja ir visi nepieciešamie rīki, izpildiet norādījumus:

• Izvade "plus" un "mīnus" no barošanas avota. Vispirms noņemiet vadu pinumu, pēc tam pievienojiet vienu vadu (pluss) savienotāja iekšpusē un otru (mīnus) pie ārpuses. Nostipriniet ar lenti.
• Savienojiet pārējos vada galus ar pašu akumulatoru, ievērojot polaritāti. Kādu laiku tos var salabot arī ar elektrisko lenti.
• Apgriešanas rezistoram jābūt savienotam ar pozitīvo vadu.
• Pievienojiet iegūto struktūru tīklam un regulāri pārbaudiet strāvu ar multimetru. Uzlādei parasti pietiek ar 50 mA.

Līdzīgu procedūru iespējams veikt arī, izmantojot “uzlādes vardi”. Atrast šādu ierīci nav grūti elektronikas veikalos un tirgos. Izejas strāva, kā likums, ir 200-500 mA, taču tas ir pilnīgi pietiekami uzlādēšanai. Norādījumi darbam ar "vardēm" katram modelim ir atšķirīgi. Šī metode var nedaudz pagarināt vecā akumulatora kalpošanas laiku vai “nospiest” izlādētu moduli.

Video

Mēs atdzīvinām akumulatoru ar aukstuma palīdzību

Ledusskapja izmantošana atjaunošanai litija akumulators bezjēdzīgi. sārmains niķeļa kadmija baterijas tie var nedaudz “pievienot” jaudu, taču šāda veida elementi nav instalēti nevienā mūsdienu viedtālrunī.

Uzglabājot akumulatoru ledusskapī, tas pilnībā izlādēsies, taču noteikti nepalīdzēs uzsākt uzlādes procesu. Ja elements ir izvilkts no tālruņa, glabājiet to istabas temperatūrā uz sausas virsmas.

Svarīgs! hipotermija Li-ion elementi izraisīs to atteici un anulē ražotāja garantiju.

Atgūšana ar kontakta slēgšanu

Ja visas iepriekš minētās metodes nepalīdzēja, mēģiniet saīsināt akumulatora kontaktus, izmantojot metāla priekšmetu.

• Izmantojot plakanu skrūvgriezi, noņemiet uzlīmi no akumulatora priekšpuses (pie kontaktiem savienošanai ar viedtālruni).
• Aizveriet abus kontaktus uz 1 sekundi, izmantojot pinceti vai jebkuru citu metāla priekšmetu.
• Elementa funkcionalitāte kādu laiku tiks atjaunota.

Svarīgs! Šī metode darbojas tikai dažos gadījumos. Izmantojiet to tikai tad, kad nekas cits neizdodas.

Uzlādēšanai izmantojiet citu akumulatoru

Dažās situācijās palīdz uzlāde ar “donora akumulatoru”.

1. Atrodiet jebkuru 9 voltu akumulatoru, elektriskās lentes rulli un vadu.
2. Savienojiet nestrādājošo elementu ar "donoru", ievērojot polaritāti. Nostipriniet vadus ar elektrisko lenti.
3. Pagaidiet 5-10 minūtes, līdz notiek uzlāde. Ja viss ir pareizi pievienots, akumulators nedaudz uzkarst.
4. Atvienojiet nestrādājošo moduli no "donora" un instalējiet to viedtālrunī.

Gāzu izdalīšanās no pietūkušas akumulatora

Ja baterijas uzbriest, tās pēc iespējas ātrāk jānomaina pret jaunām. Slikts akumulators var sabojāt displeju un pat saliekt dēli, nemaz nerunājot par ugunsgrēku. Tomēr, ja caurdurat bojātu akumulatoru un izdalīsit gāzes, varat uz kādu laiku pagarināt tā kalpošanas laiku.

• Atvienojiet kontrolieri ar sensoriem no korpusa.
• Izmantojot tievu adatu, caurduriet burkas gala pusi no kontaktu malas.
• Viegli nospiediet akumulatoru ar smagu priekšmetu, mēģinot atbrīvot gāzi, bet nesabojāt korpusu. Izmantojiet priekšmetu, kas ir lielāks par bojātā moduļa korpusu.

Akumulatora kalibrēšana

• Pagaidiet, līdz viedtālrunis ir pilnībā izlādējies un izslēdzas.
• Pievienojiet sīkrīku kontaktligzdai, to neieslēdzot. Parasti pašreizējais akumulatora uzlādes līmenis tiek parādīts ekrānā, pat ja Android nav ielādēts.
• Pagaidiet, līdz tā ir pilnībā uzlādēta līdz 100%, pēc tam uz 3-5 minūtēm atvienojiet ierīci no strāvas.
• Ievietojiet tālruni atpakaļ uzlādes režīmā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka uzlādes līmenis būs par pāris procentiem zemāks par maksimālo.
• Atkārtojiet procedūru, sākot no 4. punkta. Akumulators tiek uzskatīts par kalibrētu, ja, kad tas ir pievienots, pēc dažām neaktivitātes minūtēm līmenis ir 100%.

Secinājums

Viedtālruņu un planšetdatoru akumulatori laika gaitā zaudē sākotnējo jaudu. Pēc ilgstošas ​​uzturēšanās izlādētā stāvoklī notiek “dziļās izlādes” process, no kura tiek izvadīts “vardes lādētājs” vai standarta komplekts instrumenti.

Dzesēšanas remonts ir iespējams sārma baterijām, bet absolūti bezjēdzīgi Li-ion moduļiem. Kontaktu slēgšana ir metode, kas ir efektīva tikai vairākās situācijās. Reizi 2-3 mēnešos ieteicams moduli kalibrēt - tas palīdzēs palēnināt degradāciju litija šūnas un palielināt kalpošanas laiku.

Video

Automašīnu dzinēju iedarbināšana un citi elektrostacijas veic starteris, kas ir īpašs Elektrodzinējs. Lai izveidotu palaišanas griezes momentu, tai nepieciešama elektrība, kas iegūta no ārējais avots - akumulators. Tomēr laika gaitā lietošanas laikā akumulators var rasties dažādas kļūdas, un tad īpašniekiem rodas jautājums, kā atjaunot akumulatoru. Šis uzdevums ir atrisināts Dažādi ceļi, atkarībā no dizaina un tehniskais stāvoklis baterijas, izmantojot īpašs aprīkojums un rīks.

Skābes akumulatora ierīce

Akumulatora galvenā funkcija ir īslaicīgi piegādāt starterim jaudīgu strāvu, kas nodrošina dažādu spēkstaciju iedarbināšanu. Akumulators īsu laiku nodrošina elektrību visiem borta instrumenti pirms dzinēja iedarbināšanas, pēc tam jaudu tiem sāk ģenerēt ģenerators. Automašīnām tiek ražotas divu veidu ierīces - skābes un sārma akumulators. Atkopšanas darbības visbiežāk attiecas uz pirmo iespēju, kas tiks apspriesta sīkāk kā piemērs.

Visām baterijām ir pietiekami daudz robusts dizains Tomēr, neskatoties uz to, bojājumi un darbības traucējumi joprojām rodas nepareizas apkopes vai neprecīzas darbības dēļ. Ja skābes akumulators ir vecs, tad nav jēgas to labot. Parasti atjaunošanas pasākumi tiek veikti attiecībā uz salīdzinoši jaunām baterijām. Lai to izdarītu, jums ir labi jāizprot šo ierīču dizains.

Jebkurš akumulators tiek ievietots slēgtā plastmasas korpusā, no kura iziet divi plus un mīnus spailes. Dizains paredz iespēju apkalpot akumulatoru vai modelim nav nepieciešama apkope. Pirmajā gadījumā korpusa augšdaļā ir caurumi, kas ir aizvērti ar aizbāžņiem. Otrajā gadījumā dati strukturālie elementi nav, izņemot vienu nelielu caurumu, pa kuru tiek izvadītas gāzes. Šādām ierīcēm ir uzlabotas īpašības.

Korpusa iekšējā telpa ir sadalīta 6 daļās, ko sauc par sekcijām vai bankām. Tie ir piepildīti ar darba elementiem - svina plāksnēm ar pozitīvu vai negatīvu vērtību, uz kurām tiek uzklāta aktīvā viela. Akumulatora plāksnes ir sakārtotas pārmaiņus tā, ka pluss mijas ar mīnusu. Starp tiem ir atdalītājs, kas izslēdz nejaušas saskares iespēju. Plāksnes ir savienotas kopējos blokos, no kuriem katram ir izejas džemperis, kas savienots ar tiltu. Tādējādi visi elementi ir savienoti vienā tiltā un tiek izvadīti uz spailēm.

Akumulatora darbības princips

Elektroenerģijas veidošanos un pārnešanu akumulatorā veic ķīmiskās reakcijas. Šim nolūkam katrā burkā ielej elektrolītu, kas ir šķīdums, kurā stingri noteiktās devās tiek sajaukta skābe un destilēts ūdens.

Akumulators nevar pats saražot elektroenerģiju, tas to saņem tikai no ārējiem avotiem un ietaupa uz noteiktu laiku. Uzlādes laikā termināļiem tiek piegādāta elektrība, pēc kuras tā tiek pārveidota ķīmiskajā enerģijā. Izlādējoties, akumulators iekļūst apgrieztais process kad ķīmiskā enerģija tiek pārvērsta elektriskā strāvā.

Kad akumulatoram ir pievienota slodze, sākas reakcija starp poraino vadu uz negatīvajām plāksnēm, svina dioksīdu uz pozitīvās plāksnes un elektrolītu. Rezultātā tiek atbrīvota elektrība, kas pēc tam tiek izmantota paredzētajam mērķim. Tajā pašā laikā negatīvās plāksnes ir pārklātas ar svina sulfāta slāni. Akumulatora uzlādes laikā viss process notiek apgrieztā secībā, pēc tam sulfāts tiek izšķīdināts elektrolītā, un pozitīvās plāksnes pārklāj ar svina dioksīda slāni.

Galvenās akumulatora problēmas

Akumulatora pozitīvās un negatīvās plāksnes ievieto slēgtā plastmasas traukā, kurā ielej elektrolītu, kas ir šķīdums sālsskābes. Kopā ar svina plāksnēm tas veido tā saukto galvanisko pāri. Termināli saņem strāvu no ģeneratora vai lādētāja. Kad tas uzkrājas pietiekami Pats akumulators pārvēršas par elektrības avotu.

Elektroenerģijas zudumi, kas iztērēti palaišanai un citām vajadzībām, tiek papildināti, izmantojot ģeneratoru. Taču pēc noteikta laika uzkrātās rezerves kļūst nepietiekamas normāla darbība. Darbības laikā notiek plākšņu novecošanās. Dažos gadījumos akumulatoru var reanimēt. Bet šim nolūkam vispirms ir jānosaka precīzs cēlonis. nestrādājošs stāvoklis akumulators, lai atjaunotu automašīnas akumulatoru mājās.

Visbiežāk akumulators neizdodas svina elektrodu sulfācijas dēļ. Dziļas izlādes gadījumā kristāliem nav laika izšķīst. Turklāt sulfācija rodas regulāras nepietiekamas uzlādes un akumulatora ilgstošas ​​​​uzglabāšanas dēļ pilnīgas izlādes stāvoklī. To ir viegli noteikt vizuāli, vienkārši atskrūvējiet aizbāžņus un apskatiet plāksnes, kas pārklātas ar gaiši brūnu pārklājumu.

Citos gadījumos sulfācijas klātbūtnē akumulators uzlādes laikā sāk ātri vārīties, kad pilnībā uzlādēts tas negriež startera motoru un apsēžas dažu minūšu laikā pat pie mazākās slodzes. Korpuss ir pārklāts ar baltu pārklājumu un jau ir problemātiski atgriezties sākotnējā stāvoklī.

Vēl viens plats zināms cēlonis akumulatora atteice sastāv no plākšņu iznīcināšanas un to tālākas izkrišanas. Galvenā ārējā zīme ir elektrolīta melnā krāsa. Daudzu režģu iznīcināšanas gadījumā šāda akumulatora remonts kļūst neiespējams un to vairs nevar atjaunot.

Akumulatora kļūme bieži ir saistīta ar tuvumā esošo plākšņu īssavienojumu. Tie deformējas vai sadrūp, un korpusa apakšā veidojas nogulsnes, izraisot vienas sadaļas slēgšanu. Šajā gadījumā elektrolīts šajā bankā uzlādes laikā nevārās vai vārīšanās notiek ļoti lēni. Spriegums nepaaugstinās vispār vai paaugstinās ļoti vāji. Šajā gadījumā nav zināms, vai ierīci var atgriezt sākotnējā stāvoklī.

Dažreiz akumulators neizdodas elektrolīta sasalšanas dēļ. Tas notiek, ja akumulators atrodas aukstumā un ir ļoti izlādējies. Ja korpusu plīsis ledus, tad, visticamāk, arī plāksnes deformējas un aizvērās. Ar veselu korpusu akumulatoru vajadzētu atkausēt siltā vietā un pēc tam mēģināt atrisināt problēmu, kā atjaunot akumulatoru.

Pirms remonta uzsākšanas korpuss ir jānotīra. No tās virsmas tiek noņemti netīrumi, pēc tam tos nomazgā ar sodas šķīdumu, lai neitralizētu elektrolītu. Termināli tiek notīrīti no aplikuma ar vidēju smilšpapīru. Dažreiz pēc spaiļu tīrīšanas akumulators nekavējoties daļēji atjauno savu darbību.

Desulfācija ar CTC

Sulfācijas rezultātā uz plākšņu virsmām tiek nogulsnēts svina sulfāts, kas novērš elektrolīta iekļūšanu aktīvās masas dziļumā. Šī iemesla dēļ daļa masas vairs nepiedalās ķīmiskajā reakcijā. Tāpēc akumulatorā tiek novērota iekšējās pretestības palielināšanās, kuras dēļ jauda samazinās. Akumulatoru nevar pilnībā uzlādēt, un tas ļoti ātri zaudē uzlādi.

Viena no galvenajām metodēm automašīnas akumulatora atjaunošanas problēmas risināšanai tiek uzskatīta par kontroles un treniņu ciklu, ar kura palīdzību var agrīnā stadijā novērst sulfāciju un atjaunot akumulatora kapacitāti. Metodes būtība ir uzlāde un izlāde, kas tiek veiktas vienā ciklā. Nepieciešams sagatavoties iepriekš Lādētājs, voltmetrs, hidrometrs, patērētājs kā slodze un jūs varat atjaunot veiktspēju.

Pirmkārt, akumulators ir pilnībā uzlādēts. Šim nolūkam tiek izmantota strāvas stiprums 10% no nominālās akumulatora jaudas. Tas ir, 60 ampērstundu akumulatoram būs nepieciešama 6 ampēru strāva. Uzlādes beigās visās bankās tiek pārbaudīts elektrolīta blīvums, kam parasti jābūt 1,27. Ja indikators ir mazāks par nominālo, ir nepieciešams palielināt blīvumu līdz pareizais līmenis un uzlādējiet akumulatoru vēl pusstundu, lai sajauktos elektrolīts.

Tālāk tiek veikta vadības izlāde, izmantojot slodzi, kas savienota ar spailēm. Šajā gadījumā patērētā elektroenerģija ir ne vairāk kā 10% no akumulatora jaudas. Izlādes procesā tiek veikti periodiski sprieguma mērījumi, kam spailēs jāsamazinās līdz 10,2V. Šis indikators atbilst pilnīgai ierīces izlādei. Tajā pašā laikā jums jāuzrauga izlādes laiks. Jauns akumulators aizņem apmēram 10 stundas, lai to izdarītu. Īsāks izlādes laiks atbilst lielāks zaudējums akumulatora ietilpība. Tādējādi tiek atrisināta problēma, kā atjaunot automašīnas akumulatoru.

Akumulatoru nedrīkst atstāt pārāk ilgi izlādētu. Pēc pilnīgas izlādes tas nekavējoties jāuzlādē, līdz uzlāde ir pilnībā atjaunota. Šīs darbības rezultātā tiek atjaunota jauda, ​​un pēc sulfācijas samazināšanās akumulatora iekšējā pretestība samazinās.

Elektrolītu nomaiņa

Dažreiz burkās esošais elektrolīts kļūst duļķains un kļūst melns. Šajā gadījumā tas ir jānomaina. Šis nosacījums ir raksturīgs īssavienojumi vai vecas baterijas, kuras nav lietotas ilgu laiku. Viens no veidiem, kā atjaunot automašīnas akumulatoru, ir elektrolīta nomaiņa.

Bojātais šķidrums ir jāiztukšo, izvelkot to ar gumijas spuldzi. Elektrolītu ieteicams izsūknēt ne tikai no bojātajām, bet arī no visām pārējām kārbām.

Destilēts ūdens tiek ielejams tukšās kārbās, pēc tam akumulatora korpuss ir nedaudz jāsakrata un jāiztukšo. Akumulatoru nedrīkst apgāzt, pretējā gadījumā starp plāksnēm var iestrēgt nogulšņu daļiņas. Procedūru atkārto vairākas reizes, līdz notecinātais ūdens ir tīrs.

• Ielej elektrolītu ar blīvumu 1,28 un nostādina dienu, līdz viss gaiss izplūst no iekšpuses.
• Uzlādē ar strāvu 0,1 A, līdz blīvums ir pilnībā atjaunots. Elektrolītam nevajadzētu daudz vārīties, un korpusam nevajadzētu kļūt ļoti karstam. Ja nepieciešams, uzlāde tiek pārtraukta, lai šķidrums varētu atdzist. Akumulators jāuzlādē līdz 14-15 voltiem.
• Pēc hidrometra rādījumu pārbaudes strāva samazinās un saglabājas vēl 2 stundas. Ja blīvums šajā laikā ir palicis tajā pašā līmenī, uzlādi var apturēt.

Ar strāvu 0,5 ampēri vecs akumulators izlādējies līdz 10 voltiem. Kad spriegums sasniedz šo atzīmi mazāk nekā 8 stundu laikā, viss iepriekšējais cikls ir jāatkārto. Ja viss ir normāli, akumulators tiek uzlādēts līdz tā nominālvērtībai.

Automašīnas akumulators kalpo kā stabils sprieguma avots, bet diemžēl tā kalpošanas laiks ir ierobežots. Ja uz jūsu automašīnas sāka parādīties pirmās nodiluma pazīmes, nesteidzieties to nomainīt pret jaunu, jo akumulatoru varat atjaunot pats.

Akumulatora nodiluma pazīmes

Lai saprastu, ka akumulatora darbības laiks tuvojas beigām, jums jāzina dažas vienkāršas funkcijas un jābūt uzmanīgam pret savu automašīnu:

• Ātrs uzlādes zudums būs pirmais zvans, kas norāda uz ierīces darbības traucējumiem. Šis simptoms norāda uz elektrolīta kvalitātes samazināšanos.
• Vēl viena droša zīme būtu ātra uzlādeātras izlādes laikā. Iemesls ir sulfācijas sākums.
• Elektrolīta aptumšošanās ir nopietns iemesls domāt, kā atjaunot automašīnas akumulatoru, jo tā ir droša oglekļa plākšņu iznīcināšanas un nobiršanas pazīme.
• Atsevišķu ierīces sekciju sildīšana un elektrolīta vārīšanās ir plākšņu bojājumu un īssavienojuma rezultāts. Viens no šāda sabrukuma iemesliem var būt ilgstoša automašīnas dīkstāve stipra sala laikā. Sasalstot, var tikt bojātas plāksnes un pat ierīces korpuss. Rezultāts ir daudzi īssavienojumi un, kā rezultātā, pārāk strauja elektrolīta vārīšanās uzlādes laikā. Šāda ierīce, visticamāk, netiks atjaunota.

Gandrīz visos gadījumos, izņemot strādājošos, automašīnas akumulatoru var reanimēt. Un, lai gan tas ne vienmēr būs lēts, tas joprojām ir lētāks nekā jauna ierīce. Akumulatora darbības laiks ir atkarīgs no tā, kā akumulators tiek lietots un cik uzmanīgi izturaties pret dažāda veida problēmām.

Pirms izdomājat, kā atjaunot automašīnas akumulatoru, ir jānoskaidro, kas patiesībā ir atgūstams.

Elektrolīta blīvuma pārbaude

Elektrolīts ir risinājums, kas piepilda akumulatoru. Autobraucēju vidū populārākajā svina-skābes auto akumulatorā tas ir sērskābes un destilēta ūdens kokteilis. Niķeļa-kadmija un niķeļa-dzelzs akumulatoros izmanto sārma elektrolītu.

Pirms automašīnas akumulatora reanimācijas ir jāizmēra elektrolīta blīvums. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama īpaša ierīce - hidrometrs. Tas ir lēts un pieejams jebkurā auto detaļu veikalā. Procedūra šķīduma pārbaudei ar hidrometru ir vienkārša un neaizņem daudz laika. Visu procedūru varat noskatīties videoklipā:

Skābes šķīduma blīvumu var izmērīt arī ar voltmetru. Lai to izdarītu, tas jāpievieno automašīnas akumulatora spailēm. Mierīgā stāvoklī indikatoriem vajadzētu svārstās no 11,9 līdz 12,5 V. Pēc tam jums jāiedarbina automašīna, iegūt 2,5 tūkstošus apgriezienu un veikt mērījumus vēlreiz. Ja spriegums šajā gadījumā svārstās starp 13,9 - 14,4 V, tad elektrolīta blīvums ir normāls un ierīcei vienkārši nepieciešama papildu uzlāde.

Kā atjaunot automašīnas akumulatoru, ja ir problēmas ar elektrolīta kvalitāti? Varbūt šī problēma ir mazākā no ļaunumiem, kas saistīti ar akumulatoru. Elektrolīts, atšķirībā no citām daļām, piemēram, plāksnēm, ir viegli apstrādājams. Jūs varat to atjaunot Dažādi ceļi:

• uzlādējiet akumulatoru īpaša ierīce;
• pilnībā nomainiet šķīdumu;
• pievieno elektrolītu palielināts blīvums;
• pievieno tikai sērskābi;
• pievieno tikai destilētu ūdeni.

Pirms skābes šķīduma reanimācijas ir vērts mēģināt uzlādēt ierīci. Pilnīgi iespējams, ka šis pasākums būs ierobežots. Jo īpaši tāpēc, ka tas jums neko nemaksās. Ja tomēr pēc uzlādes tiek konstatēta problēma ar elektrolīta blīvumu, tad automašīnas akumulatoru varēs atjaunot, mainot šķīduma blīvumu.

Uzmanību! Nekad nelejiet destilētu ūdeni koncentrētā sērskābē. Skābe jāpievieno ūdenim. Pretējā gadījumā jūs riskējat gūt nopietnus apdegumus no skābē vārīta ūdens šļakatām. Tas attiecas uz jauna elektrolīta ražošanu. Pārāk blīva šķīduma atšķaidīšana ar ūdeni nav tik bīstama.

Ja ir sācies plākšņu iznīcināšanas un slēgšanas process

Atklājot plākšņu iznīcināšanu neatkarīgi no tā, vai tas ir tumšāks vai elektrolīta vārīšanās, ir steidzami jāveic atdzīvināšanas pasākumi. Automašīnas akumulatoru, kas ir nopietni bojāts, nevar atgūt. Tāpēc, pirms reanimējat automašīnas akumulatoru ar savām rokām, pārliecinieties, ka šī darbība nekļūst bezjēdzīga.

Konstatējot iznīcināšanas procesu, izskalojiet burkas ar destilētu ūdeni:

• izlādējiet akumulatoru, pievienojot slodzi (piemēram, spuldzi);
• ar gumijas spuldzi izņemiet bojāto šķīdumu no burciņām un ievietojiet to īpaši sagatavotā stikla traukā;
• Izskalojiet burkas ar destilētu ūdeni, līdz burku iekšpuse ir tīra. mazgāšanas laikā akumulatoru var sakratīt un apgāzt. Ja gružu ir pārāk daudz un pēc atkārtotas mazgāšanas ogļu skaidas turpina drūpēt, visticamāk process ir aizgājis par tālu. Šajā gadījumā akumulatoru reanimēt ar savām rokām nedarbosies;
• sasnieguši tīrs ūdens pie izejas burkās ielej jaunu šķīdumu, iepriekš pārbaudot blīvumu.
• uzlādējiet akumulatoru un atjaunojiet spriegumu;
• pārbaudiet elektrolīta blīvumu uzlādētajā ierīcē un, ja nepieciešams, izlabojiet rādījumus.

Mēs diagnosticējam sulfātu

Par vienu no visizplatītākajiem automašīnas akumulatora ienaidniekiem, protams, var uzskatīt sulfāciju. IN normāli apstākļi, uzlādes un izlādes laikā akumulatorā notiek atgriezeniski ķīmiski procesi. Taču laika gaitā, īpaši, ja auto tiek lietots reti, šie procesi tiek traucēti: uz plāksnēm veidojas lieli slikti šķīstoši svina sulfāta kristāli, kuros kļūst grūti atjaunot aktīvās vielas. Šādas nepareizas kristalizācijas sekas ir:

• akumulatora jaudas samazināšanās.
• iekšējās pretestības palielināšanās.
• plāksnes izmēra palielināšanās.

Sulfācija var būt ilgstošas ​​transportlīdzekļa dīkstāves, pārkaršanas, kritisku strāvas padeves apstākļu rezultāts. Tiek noteikts sulfācijas sākums straujš kritums konteineri. Lai to noteiktu, tiek izmantots īpašs testeris. Atklājot šo problēmu, jums vajadzētu padomāt par to, kā pēc iespējas ātrāk reanimēt automašīnas akumulatoru, kamēr ierīci vēl var atjaunot.

Lai pats atjaunotu automašīnas akumulatoru, kurā ir konstatēta sulfācija, jums būs nepieciešama īpaša elektrolīta piedeva - desulfators, kas spēj izšķīdināt lielus kristālus. Vairāk par to video:

Pašu ķīmiskās reģenerācijas metodes

Profesionāļi izšķir šādas metodes:

1. Vienkāršākais un lētākais veids, kā patstāvīgi atjaunot akumulatoru, ir šāds: Pilnībā iztukšojiet elektrolītu burkas un piepildiet tās ar destilētu ūdeni. Uzlādējiet akumulatoru ar vāju strāvu (0,01 no ietilpības). Tajā pašā laikā svina sulfāts sāks pakāpeniski attālināties no plāksnēm, veidojot jaunu elektrolītu. Pēc divām stundām paņemiet pārtraukumu un pēc tam atkal sāciet uzlādēt ierīci. Vairāki šādi cikli krasi samazinās sulfātu, un elektrolīts, kas jaunizveidots bankās, atkal iegūs efektivitāti.
2. Uzlādējiet akumulatoru un iztukšojiet skābes šķīdumu. Pēc tam kārtīgi izskalojiet burkas ar destilētu ūdeni un ielejiet tajās dzeramās sodas šķīdumu (koncentrācija - 25g / 1l). Iztur 2-3 stundas, nomainiet saturu ar parastā sāls šķīdumu (tādā pašā koncentrācijā) un uzlādējiet ierīci stundu. Pēc tam palieliniet sāls koncentrāciju līdz 4% un pilnībā uzlādējiet akumulatoru. Izskalojiet burkas ar destilētu ūdeni, piepildiet ar elektrolītu un pilnībā uzlādējiet akumulatoru.
3. Uzlādējiet akumulatoru, iztukšojiet elektrolītu un izskalojiet burkas. Ielejiet Trilon B un amonjaka šķīdumu. Jūs varat iegādāties risinājumu ķīmijas laboratorijās. Tas jāuzglabā tumšā vēdināmā vietā, iekšā slēgts. Desulfatācijas process ar šo šķīdumu ilgst apmēram stundu, pēc tam ievērojami palielināsies iespēja reanimēt automašīnas akumulatoru ar savām rokām. Šajā procesā izdalās gāze un uz virsmas tiek novērotas nelielas šļakatas. Smidzināšanas pārtraukšana norāda uz procesa beigām. Pēc šādas apstrādes burkas rūpīgi jāizskalo ar destilētu ūdeni (2-3 reizes). Iepildot jaunu elektrolīta šķīdumu, uzlādējiet akumulatoru. Tādā veidā tas būs ātrākais veids, kā patstāvīgi atjaunot akumulatoru.

Uzmanību! Jāsaprot, ka neviena sulfācijas pakāpe neļaus atjaunot automašīnas akumulatoru. Tāpēc agrīna procesa atklāšana ir pareizais ceļš uz veiksmīgu automašīnas akumulatora atdzīvināšanu.

• Regulāri pārbaudiet elektrolīta blīvumu akumulatorā. atcerieties, ka galvenais iemesls vārīšanās var pārkarst vai pārlādēties. Jo ātrāk jūs varat noteikt problēmu, jo lielāka iespēja atjaunot akumulatoru;
• ja jūsu automašīna ziemā atpūšas, akumulators ir jāpārvieto uz siltu, apsildāmu telpu uz ilgu dīkstāves periodu. Atcerieties, ka ierīces sasalšanas rezultātā tā nonāks stāvoklī, pēc kura to vairs nebūs iespējams atjaunot;
• nominālā uzlādes strāva automašīnas akumulators- 0,1 no tās ietilpības. Pārsniedzot šo slieksni, jūs riskējat nogalināt ierīci.

Mūsdienīgs automašīnu akumulatori bez problēmām var kalpot līdz pieciem vai pat septiņiem gadiem. Pēc šī perioda tie pārstāj uzlādēt, un to jauda ir gandrīz pietiekama, lai iedarbinātu dzinēju. Ja līdzīgs stāsts notika ar jūsu akumulatoru, visticamāk, jums būs jāiegādājas jauns. Un ko darīt ar veco? Varat to vienkārši izmest, nogādāt savākšanas punktā vai mēģināt atjaunot.

Akumulatora atjaunošana, protams, prasīs noteiktu laiku, un nav garantijas, ka akumulators “atdzīvosies”. Un, ja tas notiks, tas nekad vairs nebūs tāds pats, tāpēc mēs neiesakām to izmantot kā galveno automašīnas akumulatoru. Bet to var veiksmīgi izmantot kā rezerves akumulators, kā arī citiem mērķiem, kur nepieciešams autonoms barošanas avots.

Kāpēc akumulators "noveco"

Lai saprastu, kas laika gaitā notiek ar akumulatoru, apsveriet ķīmiskās īpašības, kas notiek klasiskā apkalpojamā akumulatorā. svina skābes akumulators. Tātad strādājoša akumulatora darbības laikā aktīvā svina daļiņas tiek nogulsnētas uz tā mīnusa plāksnēm, un tā oksīds tiek nogulsnēts uz pozitīvajām. Izlādējoties, notiek apgriezts process, kā rezultātā svins reaģē ar elektrolītu, veidojot sulfātu. Sāls uz šķīvjiem nosēžas mazos kristāliņos. Laika gaitā šie kristāli palielinās, veidojot gandrīz nešķīstošu nogulšņu slāni, kā rezultātā aktīvās vielas pakāpeniski pārstāj atjaunoties. Šis process sauc par sulfāciju. Tas noved pie akumulatora jaudas samazināšanās un tā pretestības palielināšanās. Ko tas nozīmē? Akumulatora ietilpība ir tieši atkarīga no darba plākšņu laukuma, kas palielinās šūnu un ribu dēļ. Uz tiem nogulsnētais sulfāts pārvērš režģi vienā plaknē, samazinot tā laukumu. Turklāt tā slānis neļauj elektrolītam piekļūt aktīvajām vielām, saasinot situāciju.

Svina sāļiem, ieskaitot sulfātu, ir pietiekami augsta elektriskā pretestība, kas apgrūtina aktīvo vielu daļiņu pārvietošanos no elektroda uz elektrodu. Tas noved pie darba sprieguma samazināšanās, kā arī elektrolīta temperatūras paaugstināšanās, kas veicina sulfācijas procesu. Šādi izvēršas apburtais loks.

Neatkarīgi no laika un paaugstināta temperatūra Sulfācija var izraisīt:

• liela izlādes strāva;
• zems izlādes spriegums;
• dziļa izlāde;
• ilgs uzglabāšanas laiks bez lietošanas izlādētā stāvoklī.

Mēs veicam akumulatora diagnostiku

Pirms turpināt taupīt akumulatoru, jums jāpārliecinās, vai tas nav pilnībā "miris", pretējā gadījumā visi mūsu mēģinājumi var būt veltīgi. Papildus sulfācijai ir arī citi iemesli, kāpēc akumulators var pilnībā sabojāt, un tas, visticamāk, netiks atjaunots. Tie ietver:

• slēgšana svina plāksnes kas rodas, kad elektrolīts vārās prom un elektrodi tiek uzkarsēti (reģenerācijas iespēju ir maz, taču varat mēģināt);
• oglekļa plākšņu bojājumi, kuru pazīme ir melns elektrolīts (jūs nevarat mēģināt atdzīvināt akumulatoru);
• elektrolīta sasalšana, ko raksturo kārbu pietūkums (jūs varat to nekavējoties izmest vai nodot pieņemšanai).

Tātad mēs nonācām pie secinājuma: akumulatoru ir iespējams reanimēt tikai ar mērenu sulfāciju un nekritisku plākšņu slēgšanu.

Sāksim diagnosticēt. Lai to izdarītu, pārbaudiet spriegumu katrā no kārbām. Ja jums ir aizdomas par īssavienojumu konkrētā bankā, pievērsiet uzmanību tam, cik atšķirīgs spriegums, ko tā rada, atšķiras no blakus esošajām šūnām. Ja starpība pārsniedz 0,5 V, jūsu aizdomas nav nepamatotas.

Noskrūvējiet burku vāciņus un pārbaudiet elektrolīta līmeni ar stikla stienīti. Tas nedrīkst būt zemāks par 10 mm no režģu augšējās virsmas. Ja bankā, kurā jums bija aizdomas par īssavienojumu, līmenis ir zemāks vai netiek atklāts vispār, tas liecina, ka tajā ir uzvārījies elektrolīts, kas nozīmē, ka ir īssavienojums.

Uzvelciet gumijas cimdus un izlejiet visu elektrolītu no akumulatora traukā. Nebaidieties viņu kratīt. Jūs redzēsiet, kā svina sulfāta daļiņas izdalās no kārbām kopā ar elektrolītu. Pārliecinoties, ka elektrolīts nesatur ogļu putekļus, kas norāda uz oglekļa plākšņu iznīcināšanu, varat sākt to atjaunot.

Desulfācija ar ķīmiskām vielām

Sāksim ar vienkāršāko - ķīmiski aktīvo vielu izmantošanu, kas ļauj atbrīvoties no svina sulfāta uz plāksnēm. IN automobiļu veikali Jūs varat iegādāties īpašas desulfatējošas piedevas, kas īpaši paredzētas šiem nolūkiem. Pērkam piedevu, destilētu ūdeni un svaigu elektrolītu.

Pirms reģenerācijas procedūras uzsākšanas burkas ieteicams izskalot ar karstu ūdeni, līdz no tām tiek izskaloti nosēdumi. Kad burkas ir tīras, izšķīdiniet piedevu elektrolītā saskaņā ar instrukcijām un ļaujiet tai pilnībā izšķīst (tas var ilgt līdz 2 dienām). Ielejiet šķīdumu akumulatorā, noregulējiet tā blīvumu līdz optimālajam (1,28 g / cm 3). Savienojam lādētāju, iestatām lādēšanas strāvu ne vairāk kā 0,1 A un ļaujam akumulatoram uzlādēties, līdz spriegums spailēs sasniedz 13,5-14,4 V. Pārliecinieties, ka elektrolīts nevārās! Tālāk mēs samazinām strāvu līdz 0,05 A un turpinām uzlādēt, līdz spriegums un blīvums paliek nemainīgs divas stundas. Pēc uzlādes mēs izmērām blīvumu un, ja nepieciešams, noregulējam to līdz optimālajam.

Tagad pie akumulatora spailēm pievienojam spuldzīti ar slodzi 0,5-1 A, un pagaidiet, līdz spriegums nokrītas līdz 10,2 V. Pēc tam atkārtojam uzlādes-izlādes ciklu 2-3 reizes. Neaizmirstiet kontrolēt elektrolīta blīvumu.

Desulfatizācijas piedevas un elektrolīta vietā var izmantot trilona (nātrija etilēndiamīntetraetiķskābes) amonjaka šķīdumu. To lej burkās un dod laiku "darboties" 40-60 minūtes. Process notiek ar aktīvu gāzes izdalīšanos. Gāzu veidošanās pārtraukšana norāda uz ķīmiskās reakcijas pabeigšanu. Pēc šīs procedūras pabeigšanas šķidrumu notecina un burkas mazgā ar destilētu ūdeni. Pēc tam akumulators tiek uzlādēts saskaņā ar iepriekš aprakstīto algoritmu.

Kā reaktīvo vielu var izmantot arī parastās cepamās sodas šķīdumu, taču šī metode nedos vēlamo rezultātu.

Desulfatācija ar destilētu ūdeni

Šī metode prasa vēl vairāk laika, tomēr šeit nevajadzētu steigties. Tas ir vairāk piemērots baterijām, kurās sulfācijas līmenis ir minimāls.

Pēc burku mazgāšanas, kā aprakstīts, ielej tajās destilētu ūdeni tā, lai tas pārklātu šķīvjus. Negriežot kontaktdakšas, pievienojiet lādētāju, iestatiet spriegumu uz 14 V un atstājiet uzlādēties pāris stundas. Kad ūdens vārās, samaziniet spriegumu, panākot minimālu gāzu veidošanos. Uzmanību, ūdenim vajadzētu vārīties, bet vismaz! Akumulatoru šādā uzlādes režīmā uzturam nedēļu, vēl labāk divas. Šajā periodā ūdens pārvērtīsies par vāju elektrolītu, jo sulfāts izšķīst un tā daļiņas pārvēršas sērskābes molekulās.

Izlejiet šķidrumu no burciņām un atkal piepildiet tās ar tīru destilētu ūdeni. Atkārtojiet procesu, līdz ūdens pārstāj pārvērsties elektrolītā (izmēra tā blīvumu ar hidrometru). Procedūras beigās piepildiet burkas ar pilnvērtīgu elektrolītu un uzlādējiet akumulatoru parastajā veidā.

Plākšņu īssavienojuma likvidēšana, izmantojot lielu strāvu

Metodi, kurā izmanto "šoka terapiju", ieteicams izmantot tikai ārkārtējos gadījumos, kad citas metodes nav attaisnojušas cerības. Tas sastāv no spēcīga impulsa izmantošanas, lai novērstu īssavienojumu starp plāksnēm bankā. Kā šāda impulsa avotu var izmantot transformatora metināšanas iekārtu, kas nodrošina strāvu diapazonā no 80-100 A un spriegumu 20 V.

Pozitīvais vads ir savienots ar akumulatora negatīvo spaili, un zemējums ir savienots ar pozitīvo. Šajā gadījumā elektrolīts netiek iztukšots, aizbāžņi tiek vienkārši atskrūvēti.

Akumulators tiek darbināts 30 minūtes. Protams, elektrolīts šajā laikā vārīsies, taču nepievērsiet tam uzmanību. Pēc ilgas nostāvēšanas iztukšojiet, izskalojiet burkas ar karstu ūdeni un iepildiet jaunu. Pēc "terapijas" uzlādējiet akumulatoru parastajā veidā, ievērojot apgriezto polaritāti.

Turklāt noskatieties video: