Sveiciens visiem autobraucējiem! Diemžēl moderna automašīna nav bezrūpīga lieta un periodiski sagādā pārsteigumus. Viens no tiem ir tas, ka akumulators netiek uzlādēts. Dažreiz šī problēma tiek atrisināta vienkārši, un dažreiz ir nepieciešama speciālistu palīdzība. Bet pirms seku ārstēšanas jums ir jāatrod cēlonis. Tāpēc apskatīsim tos.

Iemesli, kāpēc akumulators pārtrauc uzlādi

Ir vairāki iemesli, kāpēc akumulators netiek uzlādēts:

• ģeneratora siksnas izstiepšana vai pārrāvums;
• akumulatora spaiļu oksidēšana;
• ģeneratora vadu oksidēšanās vai pārrāvums;
• ģeneratora problēmas.

Sīkāk aplūkosim, kā diagnosticēt un, ja iespējams, novērst šos cēloņus. Lai gan dažreiz aizķeršanās var būt pašā akumulatorā. Tāpēc, kad kārtībā deg uzlādes lampiņa un vizuālā pārbaude nepalīdzēja atrast darbības traucējumus, varat izmantot novēršanas metodi.

Lai to izdarītu, jums ir jāatrod strādājošs akumulators un jānovieto savā vietā. Šajā gadījumā bateriju izmēram nav nozīmes. Ja uzlāde notika, tad problēma ir akumulatorā, ja nē, visticamāk, problēma ir ģeneratorā.

Akumulators var pārtraukt uzlādi dažādu iemeslu dēļ. Bet visbiežāk tā ir plākšņu sulfācija, kas rodas pēc dziļas izlādes Nu vai no vecuma. Starp citu, progresīvos gadījumos var būt nepieciešama elektrolītu nomaiņa. Kopumā, lai apkarotu sulfāciju, ir vairākas metodes, kuru pamatā ir cikliska akumulatora uzlāde un izlāde, izmantojot lādētāju.

Bieži vien lādiņa trūkuma cēlonis ir spaiļu oksidēšanās. To ir ļoti viegli noteikt. Jums ir jāatver pārsegs un jāaplūko strāvas izejas kontakti. Ja tie ir pārklāti ar spēcīgu biezu pārklājumu, tad spailes tiek oksidētas.

Parasti tas notiek tāpēc, ka uz akumulatora korpusa parādās plaisas plus un mīnus spailes zonā. No tiem izplūst elektrolītu tvaiki, nonāk saskarē ar svinu un oksidējas, veidojot nepatīkamu aplikumu.

Problēma tiek atrisināta vairākos posmos:

• spailes ir rūpīgi iztīrītas;
• tiek noteikts un novērsts oksidēšanās cēlonis;
• tiek uzvilkti spailes un uzklāts īpašs antioksidācijas savienojums.

Visbiežāk oksidācijas problēmas parādās pie lētiem akumulatoriem, kā arī gadījumos, kad akumulators bieži tiek izņemts no automašīnas. Tikai noņemot spailes no akumulatora spailēm, tās var atslābt.

Kad parādās oksīds, jāņem vērā vēl viena lieta - elektrolītu līmenis bankās varētu pazemināties zem līmeņa. Tāpēc tas ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāpaceļ. Tajā pašā laikā atcerieties, ka akumulatoram jāpievieno destilēts ūdens.

Ja ir problēmas ar siksnu, uzlāde no ģeneratora nenotiks. Tāpēc vizuālās apskates laikā ieteicams to rūpīgi pārbaudīt. Pat ja josta ir neskarta, tas nav fakts, ka tā ir kārtībā.

Tipiskas problēmas:

• jostas pārtraukums;
• spriedzes atslābināšana;
• mikroplaisas;
• piesārņojums.

Ja josta ir saplīsusi, ar to viss ir skaidrs - jums tā jāmaina. Bet, kā minēts iepriekš, viņš varēja vienkārši izstiepties. Tāpēc mēs pārbaudām tā spriegojumu un tajā pašā laikā tīrību. Ja tā ir slapja vai eļļaina, skriemeļiem griežoties, siksna var paslīdēt. Rezultātā iedegas kārtējā gaisma, un ģenerators nedarbojas.

Problēmas borta ķēdē

Pa ceļam jums jāpārbauda visu vadu integritāte. Dažreiz problēmas var būt tieši lodīšu ķēdē. Mēs sākam no ģeneratora:

• visiem savienojumiem jābūt labi pievilktiem;
• nedrīkst būt oksīda, nemaz nerunājot par sodrējiem.

Jums nekavējoties jāsaņem otas no ģeneratora. To attīstība ir vēl viena izplatīta problēma. Nav atļauts:

• dažāda ražošana, t.i. kad viens ir garāks par otru;
• otas izmērs ir mazāks par 5-7 mm.

Turklāt jums ir jāpārbauda ķermeņa svars. Slikts kontakts šajā vietā ir vēl viens iemesls, kāpēc var iedegties akumulatora uzlādes indikators.

Ģeneratora darbības traucējumi

Automašīnas ģenerators periodiski var radīt pārsteigumus. Diemžēl otas nodilums nav vienīgais iemesls, kāpēc uzlādes pārbaude var sadedzināt.

Iespējamie defekti:

• regulatora releja bojājumi;
• problēmas ar diodes tiltu;
• statora tinuma pārrāvums.

Noteikt, ka ar ģeneratoru kaut kas nav kārtībā, ir pavisam vienkārši. Šim nolūkam jums ir nepieciešams multimetrs. Šajā gadījumā jūs varat uzreiz noteikt, cik uzlādēts ir akumulators. Ja izslēgtā dzinēja rādījumi ir 12,6–12,7 V, tas norāda uz pilnu uzlādi. 12,2-12,4 - uzlāde apmēram 50%. Mazāk par 11,7 - pilnīga akumulatora izlāde.

Ģeneratora pārbaudes metodes:

• kad dzinējs darbojas, spriegumam pie akumulatora kontaktiem jābūt aptuveni 14,7 V. Ja tas ir ļoti atšķirīgs - problēma ir ģeneratorā;
• Ja noņemat spaili no akumulatora, kamēr dzinējs darbojas, tam jāturpina darboties. Pretējā gadījumā - darbības traucējumi ar ģeneratoru;
• kamēr mašīna darbojas, ir skaidri manāms enerģijas trūkums.

Lai precīzi diagnosticētu un novērstu ģeneratora darbības traucējumus, jums ir jābūt vismaz minimālām zināšanām elektrotehnikā. Ja to nav, ir jēga vērsties pēc padoma pie speciālista – jūs noteikti ietaupīsiet laiku.

Tātad problēma, ja nav uzlādes, var būt vai nu visbanālākā, kuru var viegli novērst ar savām rokām, vai arī nopietnāka. Lai novērstu darbības traucējumus, kas radušies nepareizas darbības dēļ, ir jāievēro divi noteikumi.

Pirmkārt, periodiski uzlādējiet akumulatoru un, otrkārt, uzraugiet tā ārējo stāvokli. Un neaizmirstiet paņemt līdzi rezerves siksnu pie ģeneratora un birstes.

Tas arī viss, ceru, ka raksts bija noderīgs.

Iemesli, kāpēc automašīnas akumulators netiek uzlādēts no ģeneratora

Akumulators un ģenerators ir divi elektroenerģijas avoti. Akumulators tiek izmantots, lai iedarbinātu dzinēju un uzpildītu transportlīdzekļa sistēmas, ja ģenerators nevar izturēt slodzi. Ģeneratora uzdevums ir nodrošināt enerģiju borta tīkla patērētājiem, kad dzinējs darbojas, un uzlādēt akumulatoru. Tieši šī viņa pēdējā funkcija mūs interesēs. Ekspluatācijas laikā nav retums situācijas, kad akumulators brauciena laikā netiek uzlādēts vai nesaņem pietiekamu uzlādi. Apskatīsim tā iemeslus.

Tālāk ir norādīti iemesli, kāpēc akumulators var neuzlādēties. Diagnosticēt uzlādes trūkumu nav grūti, jo tas nekavējoties ietekmēs akumulatora stāvokli. Ja brauciena laikā ģenerators neuzlādē akumulatoru, tad uzlādētais akumulators pilnībā izlādēsies. Ja ģenerators lādē akumulatoru, bet nepietiekami, to uzreiz būs grūtāk saprast. Akumulators vienkārši izlādēsies ātrāk nekā parasti. Bet lielākajai daļai automašīnu ir akumulatora uzlādes indikators. Informācijas panelī ir indikators, kas iedegas, ja rodas problēmas ar akumulatora uzlādi. Ja indikators ir ieslēgts, tas nozīmē, ka strāva netiek piegādāta no ģeneratora, un patērētājus automašīnas tīklā darbina akumulators.

Ja tas ir jūsu gadījums, pāriesim pie ģeneratora uzlādes trūkuma iemesliem. Varat arī lasīt par. Ir arī jāizslēdz problēmas ar pašu akumulatoru. Izlasiet rakstu saitē.

Izdedzis drošinātājs

Sākumā ir vērts pārbaudīt, vai akumulatora uzlādes indikators pašā instrumentu panelī atrodas. Pretējā gadījumā jūs meklēsit iemeslu tur, kur tā nav.

Atrodiet atbilstošo drošinātāju automašīnas rokasgrāmatā. Šī informācija parasti ir ietverta elektriskajā sadaļā. Atrodiet drošinātāju, pārbaudiet tā stāvokli un, ja nepieciešams, nomainiet to. Iedarbina dzinēju un ja indikators nodziest, tad ar ģeneratoru viss kārtībā un remonts nav vajadzīgs.

Salauzta ģeneratora siksna

Tas, iespējams, ir viens no biežākajiem iemesliem, kāpēc ģenerators neuzlādējas. Ģeneratora siksna neatkarīgi no tā, cik kvalitatīva tā ir, nolietojas un periodiski ir jānomaina.

Labāk ir mainīt siksnu pēc noteikta nobraukuma, kā norādīts automašīnas rokasgrāmatā, nevis gaidīt, kamēr tā kaut kur pārtrūkst.

Vaļīgs ģeneratora siksnas spriegojums

Vēl viens iemesls, kāpēc akumulators var nebūt pilnībā uzlādēts no ģeneratora. Pat ja ģeneratora siksna ir labā stāvoklī, tās spriegojums var vienkārši atslābt, un ģenerators radīs nepietiekamu spriegumu, lai uzlādētu akumulatoru. Tas var izraisīt to stāvēšanas laikā.

Šajā gadījumā akumulators, nesaņemot pietiekami daudz uzlādes brauciena laikā, nosēdīsies daudz ātrāk. Tāpēc ir nepieciešams pārbaudīt ģeneratora siksnas spriegojumu ar intervāliem, kas norādīti automašīnas rokasgrāmatā. Mēs arī iesakām pārbaudīt spriegojumu kādu laiku pēc jaunas siksnas uzstādīšanas. Tas darbosies, stiepjas un būs jāpievelk. Spriegojuma regulēšanas nepieciešamību var saprast pēc raksturīgās svilpes brīdī, kad nospiežat gāzi zemos pārnesumos.

Principā spriedzes regulēšanā nav nekā īpaši sarežģīta un to var izdarīt pats, nesazinoties ar servisu. Vairumā gadījumu ir nepieciešama uzgriežņu atslēga un stienis.

Bojāti vadi vai kontakti

Vēl viens izplatīts iemesls, kāpēc akumulatori netiek uzlādēti no ģeneratora, ir vadi starp tiem. Tāpēc jums jāpārbauda vada stāvoklis, kas iet no akumulatora pozitīvā spailes uz ģeneratoru. Vadam jābūt neskartam, bez izolācijas bojājumiem, bet kontaktiem bez oksidēšanās. Ja tiek novērotas problēmas, novērsiet tās. Ja to nevar salabot, nomainiet.

Bojāts ģeneratora sprieguma regulators

Šī problēma ir nopietnāka un retāk sastopama. Ar tā novēršanu tiks galā tikai pieredzējuši autobraucēji. Tā kā kloķvārpstas ātrums pastāvīgi mainās, ģeneratora radītais spriegums “peld”.

Sprieguma regulators pastāvīgi automātiski maina ģeneratora ierosmes strāvu. Rezultātā spriegums, ko ģenerators piegādā borta tīklam, tiek uzturēts noteiktās robežās. Ja regulators neizdodas, akumulators sāk saskarties ar problēmām tīklā zema vai augsta sprieguma dēļ.

Kā pārbaudīt ģeneratora sprieguma regulatora darbību un nomainīt to konkrētam automašīnas modelim, jums jāizlasa attiecīgajā rokasgrāmatā. Ja jums nav nepieciešamo prasmju, sazinieties ar autoservisu. Jūs varat lasīt vairāk par.

Dzinēja darbības laikā akumulators () neatkarīgi no veida (apkopts vai bez apkopes) tiek uzlādēts no automašīnas ģeneratora. Lai kontrolētu ģeneratora akumulatora uzlādi, ir uzstādīta ierīce, ko sauc par releja regulatoru.

Pati automašīnas darbība ziemā bieži vien ir saistīta ar īsiem braucieniem, liela daudzuma energoietilpīga aprīkojuma iekļaušanu (spoguļu, logu, sēdekļu sildīšana utt.) Ievērojami palielinās akumulatora slodze. Tajā pašā laikā akumulatoram vienkārši nav laika uzlādēt no ģeneratora un kompensēt palaišanas laikā iztērētos zaudējumus. Ņemot vērā iepriekš minēto, ir optimāli akumulatoru pilnībā uzlādēt ar lādētāju līdz 100% vismaz reizi gadā pirms aukstā laika iestāšanās.

Papildinām, ka gadījumā, ja rodas problēmas ar dzinēja iedarbināšanu dzinēja darbības traucējumu dēļ (problēmas ar degvielas aprīkojumu utt.), īpašniekam starteris ir jāgriež daudz ilgāk un intensīvāk. Šādos gadījumos akumulators būs jāuzlādē daudz biežāk ar ārēju lādētāju.

Akumulatora uzlāde ar lādētāju

Lai zinātu, kā ar lādētāju uzlādēt bezapkopes automašīnas akumulatoru, kā arī uzlādēt apkalpojamā tipa akumulatoru, jāievēro noteikti noteikumi. Lādētājs (lādētājs, ārējais lādētājs, sākuma lādētājs) faktiski ir kondensatora lādētājs.

Automašīnas akumulators ir līdzstrāvas avots. Pievienojot akumulatoru, noteikti ievērojiet polaritāti. Šim nolūkam plusa un mīnusa spaiļu pieslēguma punkti ir atzīmēti ar plusa un mīnusa zīmi ("+" un "-") uz akumulatora. Uz lādētāja spailēm ir vienādi marķējumi, kas ļauj pareizi savienot akumulatoru ar lādētāju. Citiem vārdiem sakot, akumulatora “pluss” ir savienots ar lādētāja “+” spaili, bet akumulatora “mīnuss” ir savienots ar lādētāja “-” izeju.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka nejauša polaritātes maiņa izraisīs akumulatora izlādi, nevis uzlādi. Jāņem vērā arī tas, ka dziļa izlāde (akumulators ir pilnībā iesēdināts) atsevišķos gadījumos var atslēgt akumulatoru, kā rezultātā šādu akumulatoru var nebūt iespējams uzlādēt, izmantojot lādētāju.

Tāpat jāpatur prātā, ka pirms pievienošanas lādētājam akumulators ir jāizņem no automašīnas un rūpīgi jāiztīra no iespējamā piesārņojuma. Skābes pilienus labi noņem ar mitru lupatu, kas ir samitrināta šķīdumā ar sodas palīdzību. Šķīduma pagatavošanai pietiek ar 15-20 gramiem sodas 150-200 gramiem ūdens. Par skābes klātbūtni norāda norādītā šķīduma putošana, uzklājot to uz akumulatora korpusa.

Kas attiecas uz apkalpotajām baterijām, tad skābes ieliešanas "kannām" ir jāizskrūvē spraudņi. Fakts ir tāds, ka uzlādes laikā akumulatorā veidojas gāzes, kurām ir jānodrošina brīva izeja. Jāpārbauda arī elektrolīta līmenis. Kad līmenis nokrītas zem normas, destilēts ūdens tiek papildināts.

Ar kādu spriegumu jāuzlādē automašīnas akumulators

Sākumā akumulatora uzlāde ietver tā padevi ar tādu strāvu, ka akumulatoram nepietiek pilnai uzlādei. Pamatojoties uz šo apgalvojumu, ir iespējams atbildēt uz jautājumiem, cik lielu strāvu uzlādēt automašīnas akumulatoru, kā arī cik daudz uzlādēt automašīnas akumulatoru ar lādētāju.

Gadījumā, ja akumulators ar jaudu 50 ampērstundas ir uzlādēts par 50%, tad sākotnējā posmā ir jāiestata 25 A uzlādes strāva, pēc kuras šī strāva ir dinamiski jāsamazina. Līdz brīdim, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, strāvas padeve jāpārtrauc. Šis darbības princips ir pamatā automātiskajiem lādētājiem, ar kuru palīdzību automašīnas akumulators tiek uzlādēts vidēji 4-6 stundās. Vienīgais šādas atmiņas trūkums ir to augstās izmaksas.

Ir arī vērts izcelt pusautomātiskā tipa lādētājus un risinājumus, kas ietver pilnībā manuālu konfigurēšanu. Pēdējie ir vispieejamākie un plaši pieejami pārdošanai. Ņemot vērā, ka akumulators parasti ir izlādējies par 50%, var aprēķināt, cik uzlādēt bezapkopes automašīnas akumulatoru, kā arī saprast, cik uzlādēt servisa tipa automašīnas akumulatoru.

Akumulatora uzlādes laika aprēķināšanas pamatā ir akumulatora jauda. Zinot šo parametru, uzlādes laiks tiek aprēķināts pavisam vienkārši. Ja akumulatora ietilpība ir 50 Ah, tad pilnai uzlādei šādam akumulatoram ir jāpavada strāva, kas nav lielāka par 30 Ah. Uz lādētāja ir iestatīts 3A, kas aizņems desmit stundas, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru. ar lādētāju.

Lai būtu 100% pārliecināts, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts, pēc 10 stundām lādētājā varat iestatīt strāvu uz 0,5 A un pēc tam turpināt akumulatora uzlādi vēl 5-10 stundas. Šī uzlādes metode nerada briesmas automašīnu akumulatoriem, kuriem ir liela ietilpība. Par mīnusiem var uzskatīt nepieciešamību uzlādēt akumulatoru apmēram dienu.

Lai ietaupītu laiku un ātri uzlādētu akumulatoru, varat iestatīt to uz 8 A lādētāju un pēc tam uzlādēt apmēram 3 stundas. Pēc šī perioda uzlādes strāva samazinās līdz 6 A un akumulators tiek uzlādēts ar šo strāvu vēl 1 stundu. Tā rezultātā uzlāde prasīs 4 stundas. Ņemiet vērā, ka šis uzlādes režīms nav optimāls, jo akumulatoru vēlams uzlādēt ar nelielu strāvu līdz 3 A.

Uzlāde ar lielu strāvu var pārlādēt un pārkarst akumulatoru, tādējādi ievērojami saīsinot akumulatora darbības laiku. Mēs arī atzīmējam, ka akumulatoru uzlādes metožu izmantošanai, kuru mērķis ir samazināt negatīvo plākšņu sulfācijas procesu, praksē nav manāmu pozitīvu rezultātu.

Pareiza akumulatora darbība atkarībā no tā veida (apkopta un bez apkopes), dziļas izlādes izslēgšana un savlaicīga uzlāde ar lādētāja palīdzību ļauj skābes akumulatoram pareizi darboties no 3-7 gadiem.

Kā novērtēt automašīnas akumulatora stāvokli un uzlādi

Pareiza uzlāde un vairāki nosacījumi, kas jāievēro automašīnas akumulatora darbības laikā, var nodrošināt normālu dzinēja iedarbināšanu pat ārkārtīgi zemā temperatūrā. Galvenais akumulatora stāvokļa rādītājs ir tā uzlādes pakāpe. Tālāk mēs atbildēsim, kā uzzināt, vai automašīnas akumulators ir uzlādēts.

Sākumā dažiem akumulatoru modeļiem uz paša akumulatora ir īpašs krāsu indikators, kas norāda, vai akumulators ir uzlādēts vai izlādējies. Jāpiebilst, ka šis rādītājs ir ļoti aptuvens rādītājs, pēc kura ar zināmu varbūtības pakāpi var noteikt tikai uzlādes nepieciešamību. Citiem vārdiem sakot, uzlādes indikators var parādīt, ka akumulators ir uzlādēts, bet tajā pašā laikā ar palaišanas strāvu zemā temperatūrā nepietiek.

Vēl viens veids, kā noteikt akumulatora uzlādes pakāpi, ir izmērīt spriegumu akumulatora spailēs. Šī metode ļauj arī ļoti aptuveni novērtēt uzlādes stāvokli un pakāpi. Lai izmērītu akumulatoru, tas būs jāizņem no automašīnas vai jāatvieno no lādētāja, pēc tam jāgaida papildu 7 stundas. Ārējai temperatūrai nav būtiskas nozīmes.

• 12,8V-100% uzlāde;
• 12,6V-75% uzlāde;
• 12,2V-50% uzlāde;
• 12,0V-25% uzlāde;
• Sprieguma kritums, kas mazāks par 11,8 V, norāda uz pilnīgu akumulatora izlādi.

Varat arī pārbaudīt akumulatora uzlādes līmeni bez gaidīšanas. Lai to izdarītu, spriegums akumulatora spailēs jāmēra pēc slodzes, izmantojot tā sauktos slodzes spraudņus. Šī metode ir precīzāka un uzticamāka. Norādītais spraudnis ir voltmetrs, paralēli voltmetra spailēm ir pievienota pretestība. Pretestības vērtība ir 0,018–0,020 omi akumulatoram ar ietilpību 40–60 ampērstundas.

Spraudnis jāpievieno atbilstošajām akumulatora izejām, pēc tam pēc 6-8 sekundēm. pierakstiet voltmetra rādītos rādījumus. Tālāk varat novērtēt akumulatora uzlādes pakāpi pēc sprieguma, izmantojot slodzes spraudni:

• 10,5 V - 100% uzlāde;
• 9,9 V - 75% uzlāde;
• 9,3 V - 50% uzlāde;
• 8,7 V - 25% uzlāde;
• Indikators mazāks par 8,18 V - pilnīga akumulatora izlāde;

Varat arī veikt mērījumus, ja nav slodzes spraudņa, neizņemot akumulatoru no automašīnas. Akumulators ir jāpievieno transportlīdzekļa borta tīklam. Tad jums būs jāuzliek slodze uz akumulatoru, ieslēdzot galvas optikas izmērus un tālās gaismas (automašīnām ar standarta halogēna lampām). Priekšējo lukturu spuldžu jauda ir 50 W, slodze ir aptuveni 10 A. Normāli uzlādēta akumulatora spriegumam šajā gadījumā jābūt aptuveni 11,2 V.

Nākamais veids, kā pārbaudīt akumulatora uzlādi, ir izmērīt spriegumu pie akumulatora spailēm brīdī, kad tiek iedarbināts iekšdedzes dzinējs. Šos mērījumus var uzskatīt par ticamiem tikai normāli strādājoša startera stāvoklī.

Iedarbināšanas brīdī sprieguma indikators nedrīkst būt zemāks par 9,5 V. Sprieguma kritums zem norādītās atzīmes nozīmē, ka akumulators ir ļoti izlādējies. Šajā gadījumā tas ir jāuzlādē ar lādētāju. Šī pārbaudes metode arī ļauj noteikt startera problēmas. Automašīnai tiek uzstādīts apzināti apkalpojams un 100% uzlādēts akumulators, pēc kura tiek veikts mērījums. Ja spriegums akumulatora spailēs palaišanas brīdī nokrītas zem 9,5 V, tad problēmas ar starteri ir acīmredzamas.

Visbeidzot, mēs piebilstam, ka mērījumi dažādos veidos ietver svārstību noteikšanu volta daļās. Šī iemesla dēļ voltmetram tiek izvirzītas paaugstinātas prasības. Ierīces precizitāte ir ārkārtīgi svarīga, jo mazākā kļūda pat viena vai divu procentu apmērā radīs kļūdu akumulatora uzlādes pakāpes mērīšanā par 10–20%. Mērījumiem ieteicams izmantot instrumentus ar minimālu kļūdu.

Kā uzlādēt pilnībā izlādējušos automašīnas akumulatoru

Izplatīts dziļas akumulatora izlādes cēlonis ir banāla neuzmanība. Bieži vien pietiek atstāt automašīnu ar gabarītiem vai priekšējiem lukturiem, salona apgaismojumu vai radio ieslēgtu uz 6-12 stundām, pēc tam akumulators ir pilnībā izlādējies. Šī iemesla dēļ daudzus automašīnu īpašniekus interesē jautājums par to, vai ir iespējams atjaunot pilnībā izlādētu akumulatoru.

Kā zināms, pilnīga akumulatora izlāde lielā mērā ietekmē akumulatora darbības laiku, it īpaši, ja runa ir par akumulatoru, kuram nav nepieciešama apkope. Automašīnu akumulatoru ražotāji norāda, ka pietiek pat ar vienu pilnu izlādi, lai akumulators sabojātos. Praksē salīdzinoši jaunas baterijas var atjaunot vismaz 1 vai 2 reizes pēc to pilnīgas izlādēšanās, būtiski nezaudējot darbības īpašības.

Vispirms jums ir jānosaka, cik daudz akumulatora ir izlādējies, izmantojot kādu no iepriekš minētajām metodēm. Varat arī nekavējoties uzlādēt akumulatoru. Turklāt pilnībā izlādējies akumulators jāuzlādē akumulatora ražotāja ieteiktajā režīmā. Standarts ir nodrošināt uzlādes strāvas vērtību 0,1 no kopējās akumulatora jaudas.

Pilnībā iestādīts akumulators tiek uzlādēts ar šo strāvu vismaz 14-16 stundas. Piemēram, apsveriet iespēju uzlādēt akumulatoru ar jaudu 60 Ah. Šajā gadījumā uzlādes strāvai vidēji jābūt no 3 A (lēnāka) līdz 6 A (ātrāk). Pilnībā izlādētu automašīnas akumulatoru ir pareizi uzlādēt ar mazāko strāvu, turklāt pēc iespējas ilgāk (apmēram diennakti).

Kad spriegums pie akumulatora spailēm vairs nepalielinās 60 minūšu laikā. (pieņemot, ka tiek piegādāta tāda pati uzlādes strāva), tad akumulators ir pilnībā uzlādēts. Bezapkopes akumulatori, kad tie ir pilnībā uzlādēti, pieņem sprieguma vērtību 16,2 ± 0,1 V. Jāpatur prātā, ka šī sprieguma vērtība ir standarta, taču pastāv atkarība no akumulatora jaudas indikatora, uzlādes strāvas, elektrolīta blīvuma akumulatorā. utt. Mērīšanai ir piemērots jebkurš voltmetrs neatkarīgi no ierīces kļūdas, jo ir jāmēra konstants, nevis precīzs spriegums.

Kā uzlādēt automašīnas akumulatoru, ja nav lādētāja

Vienkāršākais veids, kā uzlādēt akumulatoru, ir iedarbināt automašīnu, "iedegoties" no citas automašīnas, pēc tam ar automašīnu jābrauc apmēram 20-30 minūtes. Lai nodrošinātu uzlādes efektivitāti no ģeneratora, tiek pieņemts vai nu dinamisks brauciens augstos pārnesumos, vai kustība “zemākajās klasēs”.

Galvenais nosacījums ir noturēt kloķvārpstas apgriezienus ap 2900-3200 apgr./min. Pie norādītā ātruma ģenerators nodrošinās nepieciešamo strāvu, kas ļaus uzlādēt akumulatoru. Ņemiet vērā, ka šī metode ir piemērota tikai daļējas, nevis dziļas akumulatora izlādes gadījumā. Tāpat pēc brauciena vēl ir jārealizē pilna akumulatora uzlāde.

Diezgan bieži autobraucējus interesē, kas vēl var uzlādēt automašīnas akumulatoru, izņemot lādētāju. Visbiežāk kā nomaiņu ir paredzēts izmantot lādētājus, kas uzlādē mobilos tālruņus, planšetdatorus, klēpjdatorus un citus sīkrīkus. Uzreiz atzīmējam, ka šie risinājumi neļauj uzlādēt automašīnas akumulatoru bez virknes manipulāciju.

Fakts ir tāds, ka galvenais nosacījums strāvas padevei no lādētāja uz akumulatoru ir tāds, ka lādētāja izejā jābūt spriegumam, kas būs lielāks par spriegumu akumulatora izejās. Citiem vārdiem sakot, ja akumulatora izejas spriegums ir 12 V, lādētāja izejas spriegumam jābūt 14 V. Runājot par dažādām ierīcēm, to akumulatora spriegums bieži nepārsniedz 7,0 V. Tagad iedomājieties, ka pie rokas ir sīkrīku lādētājs, kuram ir nepieciešamais spriegums 12 Q. Problēma joprojām pastāvēs, jo automašīnas akumulatora pretestība tiek mērīta veselos omos.

Izrādās, ka uzlādes pievienošana no mobilās ierīces akumulatora izejām patiesībā būs lādēšanas barošanas avota izeju īssavienojums. Iekārtā nostrādās aizsardzība, kā rezultātā šāds lādētājs nepiegādās strāvu akumulatoram. Ja nav aizsardzības, strāvas padeves atteices varbūtība no ievērojamas slodzes ir augsta.

Vērts piebilst, ka arī automašīnas akumulatoru nevajadzētu lādēt no dažādiem barošanas avotiem, kuriem ir piemērots izejas spriegums, taču tie strukturāli nespēj regulēt pievadītās strāvas daudzumu. Tikai speciāls automašīnas akumulatora lādētājs ir ierīce, kuras izejā ir nepieciešamais spriegums un strāva akumulatora uzlādēšanai. Paralēli tam ir iespējams kontrolēt nemainīgu strāvas vērtību.

Pašdarināts lādētājs automašīnas akumulatoram

Tagad pāriesim no teorijas uz praksi. Sāksim ar to, ka akumulatora lādētāju no trešās puses ierīces barošanas avota varat izgatavot ar savām rokām.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka šīs darbības rada zināmas briesmas un tiek veiktas tikai uz jūsu risku un risku. Resursa administrācija nenes nekādu atbildību, informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem!

Ir vairāki veidi, kā izveidot atmiņu. Īsi apskatīsim visizplatītākos:

1. Lādētāja izgatavošana no avota, kura izvadā ir aptuveni 13-14 V spriegums un kas arī spēj nodrošināt strāvu, kas lielāka par 1 ampēru. Šim uzdevumam ir piemērots klēpjdatora barošanas avots.
2. Uzlāde no parastas sadzīves elektrības kontaktligzdas 220 volti. Lai to izdarītu, ir nepieciešama pusvadītāju diode un kvēlspuldze, kas ir virknē savienotas ķēdē.

Jāpatur prātā, ka šādu risinājumu izmantošana nozīmē akumulatora uzlādi, izmantojot strāvas avotu. Rezultātā ir nepieciešama pastāvīga akumulatora uzlādes laika un beigu uzraudzība. Šo kontroli veic, regulāri mērot spriegumu pie akumulatora spailēm vai skaitot akumulatora uzlādes laiku.

Atcerieties, ka akumulatora pārlādēšana izraisa temperatūras paaugstināšanos akumulatorā un aktīvās ūdeņraža un skābekļa izdalīšanos. Elektrolīta viršana akumulatora "bankās" izraisa sprādzienbīstama maisījuma veidošanos. Ja ir elektriskā dzirkstele vai citi aizdegšanās avoti, akumulators var eksplodēt. Šāds sprādziens var izraisīt ugunsgrēkus, apdegumus un ievainojumus!

Tagad pievērsīsimies visbiežāk sastopamajai automašīnas akumulatora lādētāja pašražošanas metodei. Mēs runājam par uzlādi no klēpjdatora barošanas avota. Uzdevuma īstenošanai ir nepieciešamas noteiktas zināšanas, prasmes un pieredze vienkāršu elektrisko ķēžu montāžas jomā. Pretējā gadījumā labākais risinājums būtu sazināties ar speciālistiem, iegādāties gatavu lādētāju vai nomainīt akumulatoru pret jaunu.

Pati atmiņas izgatavošanas shēma ir diezgan vienkārša. PSU ir pievienota balasta lampa, un mājās gatavota lādētāja izejas ir pievienotas akumulatora izejām. Kā "balasts" jums būs nepieciešama lampa ar nelielu reitingu.

Ja mēģināt savienot barošanas bloku ar akumulatoru, neizmantojot elektriskajā ķēdē balasta spuldzi, varat ātri atspējot gan pašu barošanas avotu, gan akumulatoru.

Soli pa solim jāizvēlas vēlamā lampa, sākot ar minimālajiem vērtējumiem. Sākumā varat pieslēgt mazjaudas pagrieziena rādītāja lukturi, pēc tam jaudīgāku pagrieziena rādītāju lukturi utt. Katrs lukturis jāpārbauda atsevišķi, pievienojot to ķēdei. Ja indikators ir ieslēgts, varat pievienot analogu ar lielāku jaudu. Šī metode palīdzēs nesabojāt barošanas avotu. Visbeidzot, mēs piebilstam, ka balasta lampas degšana norāda uz akumulatora uzlādi no šādas mājās gatavotas ierīces. Citiem vārdiem sakot, ja akumulators tiek uzlādēts, lampiņa degs, pat ja tas ir ļoti vāji.

Jaunam akumulatoram jābūt pilnībā uzlādētam un funkcionālam, tas ir, tas nekavējoties jāuzstāda automašīnā, lai sāktu turpmāku darbību. Pirms iegādes ir jāpārbauda vairāki akumulatora parametri:

• ķermeņa integritāte;
• sprieguma mērīšana pie izejām;
• elektrolīta blīvuma pārbaude;
• akumulatora izgatavošanas datums;

Sākotnējā posmā ir nepieciešams noņemt aizsargplēvi un pārbaudīt, vai korpusā nav plaisu, pilienu un citu defektu. Ja tiek konstatētas mazākās novirzes no normas, ieteicams nomainīt akumulatoru.

Pēc tam spriegumu mēra jaunā akumulatora spailēs. Jūs varat izmērīt spriegumu ar voltmetru, savukārt ierīces precizitātei nav nozīmes. Spriegums nedrīkst būt zemāks par 12 voltiem. Sprieguma rādījums 10,8 volti norāda, ka akumulators ir pilnībā izlādējies. Jaunam akumulatoram šāds indikators nav pieņemams.

Elektrolīta blīvumu mēra, izmantojot īpašu spraudni. Arī blīvuma parametrs netieši norāda akumulatora uzlādes līmeni. Pārbaudes pēdējais posms ir akumulatora izlaišanas datuma noteikšana. Baterijas, kas tika izlaistas 6 mēnešus. pirms vai vairāk no plānotā pirkuma dienas nevajadzētu iegādāties. Fakts ir tāds, ka lietošanai gatavam akumulatoram ir tendence pašizlādei. Šī iemesla dēļ ilgstošai uzglabāšanai akumulators ir jāsagatavo iepriekš, taču šajā gadījumā akumulatoru vairs nevar uzskatīt par jaunu gatavo produktu.

Izrādās, ka atbilde uz jautājumu, vai automašīnai ir nepieciešams uzlādēt jaunu akumulatoru, būs negatīva. Nav nepieciešams uzlādēt jaunu akumulatoru. Ja akumulators, kuru plānojat iegādāties, ir izlādējies, iespējams, tas vienkārši ir vecs, lietots vai arī ir ražošanas defekts.

Citi jautājumi par automašīnas akumulatora uzlādi

Ļoti bieži ekspluatācijas laikā īpašnieki mēģina uzlādēt akumulatoru, neizņemot akumulatoru no automašīnas. Citiem vārdiem sakot, akumulators tiek uzlādēts, nenoņemot spailes tieši no automašīnas, tas ir, uzlādes akumulators paliek savienots ar transportlīdzekļa tīklu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, uzlādējot akumulatoru, sprieguma indikators pie akumulatora spailēm var būt aptuveni 16 V. Šis sprieguma indikators ir ļoti atkarīgs no tā, kāda veida lādētājs tiek izmantots lādēšanai. Mēs piebilstam, ka pat aizdedzes izslēgšana un atslēgas izņemšana no slēdzenes nenozīmē, ka visas automašīnas automašīnā ir atslēgtas no sprieguma. Apsardzes sistēma vai signalizācija, galvas multimediju ierīce, salona apgaismojums un citi risinājumi var palikt ieslēgti vai būt gaidīšanas režīmā.

Akumulatora uzlāde, nenoņemot un neatvienojot spailes, var izraisīt pārāk augstu spriegumu barošanas ierīcēm. Rezultāts parasti ir šādu ierīču sabrukums. Ja jūsu automašīnā ir ierīces, kuras pēc aizdedzes izslēgšanas nevar pilnībā atslēgt no sprieguma, tad ir aizliegts uzlādēt akumulatoru, neatvienojot spailes. Pirms uzlādes šajā gadījumā ir nepieciešams obligāti atvienot "negatīvo" termināli.

Tāpat nesāciet atvienot akumulatoru no "pozitīvā" spailes. Akumulatora "mīnusa" spaile ir savienota ar automašīnas elektrotīklu, izmantojot tiešu savienojumu ar korpusu. Mēģinājums vispirms izslēgt "plus" var radīt bēdīgas sekas. Uzgriežņu atslēgas vai cita instrumenta netīša saskare ar transportlīdzekļa virsbūves/dzinēja metāla daļām var izraisīt īssavienojumu. Šāda situācija ir diezgan izplatīta gadījumos, kad ar atslēgu palīdzību tiek noskrūvēts pozitīvais spailes no akumulatora spailes un mīnuss nav noņemts.

Runājot par akumulatora uzlādi aukstumā vai telpās ziemā bez apkures, akumulatoru šādos apstākļos var droši uzlādēt. Uzlādes laikā akumulators uzsilst, elektrolīta temperatūra "bankās" būs pozitīva. Paralēli tam, ja elektrolīts akumulatora iekšpusē ir sasalis un akumulators ir pilnībā novietots, uzlādēšanai akumulators ir jāuzsilda. Šāds akumulators ir jāuzlādē stingri pēc sasaldētā elektrolīta atkausēšanas.

Ilgstoši darbojoties, akumulators zaudē uzlādi, tāpēc ir svarīgi veikt periodisku apkopi (īpaši akumulators ir neaizsargāts ziemā) un.
Līdz šim tirgū ir pieejams liels skaits akumulatoru lādētāju, kurus var iedalīt divās lielās grupās: transformators un impulss. Pirmais ir balstīts uz vienkāršāko transformatoru un taisngriezi, otrais ir balstīts uz mazāk apjomīgu, bet uzticamāku impulsu pārveidotāju.
Tāpat kā jebkura ierīce, arī akumulatora lādētājs sabojājas un ir jāremontē. Tas galvenokārt izpaužas faktā, ka automašīnas akumulators netiek uzlādēts no lādētāja.

Akumulatora sprieguma pārbaude

Ja lādētāja spriegums ir zem 13 V vai tas “lec”, tad ierīce noteikti ir bojāta.

Jums jāpievieno akumulators lādētājam un jāmēra spriegums. To mēra uz klipiem (krokodiliem), kas nāk no ierīces, izmantojot multimetru. Ideālais spriegums ir 14,4 V. Ja lādētāja spriegums ir zem 13 V, vai tas “lec”, tad ierīce noteikti ir salūzusi.
Varat arī pārbaudīt strāvas pareizību ķēdē. Lai to izdarītu, pilnībā izlādējies akumulators ir jāpievieno lādētājam, izmantojot multimetru (tas ir, ievietojiet multimetru starp krokodilu un akumulatora spaili). Akumulatoram piegādātajai strāvai jābūt 10% no šī akumulatora jaudas. Ja rādījumi atšķiras, tad nedarbojas automašīnas akumulatora lādētājs.

Kā pārbaudīt lādētāju bez akumulatora

Lādētāja pārbaude ar kvēlspuldzi

Akumulatora vietā uzlādētai ierīcei var pievienot jebkuru ierīci, kas paredzēta 12 V spriegumam, piemēram, spuldzei. Ja deg, tad lādētājs strādā, ja nedeg, tad attiecīgi nē.

Kāpēc lādētājs neuzlādē akumulatoru

Iemesli var būt vairāki: vadu bojājumi, viena darba elementa darbības traucējumi, strāvas zudums noteiktā posmā.
Lai noteiktu, kādi automašīnas akumulatora lādētāja darbības traucējumi notiek, ierīce ir jāatvieno no barošanas avota un jāizjauc. Lai to izdarītu, ar vienkāršu skrūvgriezi atskrūvējiet skrūves un noņemiet vāku. Transformatora tipa lādētājam būs šāds sastāvs:

Pirms lādētāja remonta ir nepieciešams to atvienot no elektrotīkla un izjaukt.

1. Diodes tilts.
2. Ampermetrs.
3. Ritināšanas slēdzis.
4. Strāvas transformators.
5. Drošinātājs.

Transformatora tipa lādētāja remonts auto akumulatoram

Automašīnas akumulatora lādētāja pārbaude

Vispirms vajadzētu pārbaudīt vadu stiprinājumu, bieži vien pietiek pielodēt vadu vietā un lādētājs darbosies.

Pirmkārt, jums vajadzētu pārbaudīt vadu stiprinājumu. Ja kāds no tiem ir novājināts vai pilnībā salauzts, jums vienkārši jāpielodē vads vietā. Šajā gadījumā remonts būs vienkāršs un lēts.
Ja elektroinstalācija ir vietā un savienojumos nav citu defektu (gadās, ka dažas savienojošās plastmasas daļas izkūst, tādā gadījumā tās jānomaina pret jaunām, vai elementi jāpiestiprina citā improvizētā veidā), tad mēs pārejiet pie ierīces komponentu pārbaudes atsevišķi.
Pārbaudīsim spriegumu pie ieejas, proti, gar vadu līdz savienojumam ar strāvas transformatoru. Gadījumā, ja tas ir neregulārs vai tā nav, mēs saskaramies ar strāvas padeves ķēdes darbības traucējumiem. Pārbaudiet drošinātāju, lai tas darbotos, abos spaiļos jābūt strāvai. Ja šajā jomā tiek konstatēti trūkumi, mēs tos novēršam (nomainiet drošinātāju, vadu vai kontaktdakšu).

Lādētāja strāvas transformatora pārbaude

Tālāk mēs pārbaudām strāvas transformatoru. Lai to izdarītu, izmēra spriegumu transformatora izejas spailēs. Ja nē, nomainiet ar jaunu; ja tāds ir, pārbaudiet slēdzi. Slēdzis ir jāpārbauda dažādās pozīcijās un jānomaina, ja izejā nav strāvas (ir jābūt jaudai pie ieejas).

Monolītās diodes tilti nav pilnībā remontējami un jāmaina.

Lai pārbaudītu diodes tiltu, lādētājam jāpieslēdz spriegums. Ja elements ir veselīgs, tad strāva būs gan diodes tilta ieejā, gan izejā no tā. Ja tas tā nav, tad tiek pārbaudīta katra tilta diode. Normālu diodes darbību raksturo neliela pretestība, no vienas puses, un gandrīz bezgalīga, no otras puses.
Izrēķinām bojātās diodes, noņemam, uzstādām jaunas. Starp citu, monolītos diožu tiltus nevar salabot un tiek pilnībā mainīti.
Ja iepriekšējās pārbaudēs lādētāja darbības defektus neatklāja, tad pārejam pie ampērmetra pārbaudes. Kad ierīce ir savienota ar plus un mīnusu, nav sprieguma, un pievienotie ampērmetra spailes izdala izejas spriegumu - tā ir droša ampērmetra bojājuma pazīme.

Kopumā nav nemaz tik grūti salabot lādētāju un noskaidrot, kāpēc akumulators neuzņemas uzlādi no lādētāja. Bet, ja jums nav labu zināšanu elektrībā un neesat pārliecināts par savām spējām, tad šādu darbu būtu ieteicams uzticēt speciālistiem.

Daudzi automašīnu īpašnieki vai vienkārši amatieri dod priekšroku uzzināt visu par savu dzelzs draugu, nevis pastāvīgi vest to uz autoservisu, lai veiktu diagnostiku, atdodot par to labu naudas summu.

Bet visu uzreiz uzzināt vienkārši nav iespējams, tāpēc iesaku aizpildīt iespējamo zināšanu robu vienā no bieži uzdotajiem jautājumiem: ko darīt, ja akumulators nelādējas? Turklāt cēloņi un veidi, kā novērst šādu “nedarbu”, ir atkarīgi no paša darbības traucējumu veida.

1. iespēja: esat ieslēdzis aizdedzi, un sarkanā kontrollampiņa ir izslēgta.

Var būt daudz iemeslu, kāpēc akumulators netiek uzlādēts.

• Akumulators var vienkārši izlādēties. Šajā gadījumā, protams, lai novērstu notikušo bojājumu, jums tas vienkārši jāuzlādē.
• Iespējams, ka pati jūsu vadības lampiņa ir bojāta. Šeit atkal jums tas vienkārši jānomaina, un problēma tiks atrisināta.
• Birstes jau var būt nolietojušās – nomainiet arī tās.
• Vads, kas nonāk akumulatorā, var būt pārrauts. Vai arī jūsu automašīnā spailes ir oksidētas vai novājinātas. Lai kā arī būtu, pārbaudiet spailes (ja nepieciešams, notīriet) un vada integritāti.
• Var būt arī pārrauts vads starp kontrollampiņu, aizdedzes slēdzi un ģeneratoru. Šī ķēde jāpārbauda ar zondi.
• Sprieguma regulators ir bojāts. Risinājums - nomainiet to.
• Šādā situācijā starp birstēm un slīdgredzeniem mitruma ietekmē (piemēram, pēc dzinēja mazgāšanas) var izveidoties izolācijas slānis. Šajā gadījumā jums ir jāizpūš ģenerators ar saspiestu gaisu vai jātīra birstes un gredzeni.
• Ģenerators ir bojāts. Risinājums ir sakārtot ģeneratoru degvielas uzpildes stacijā vai nomainīt to.

2. iespēja: dzinējs darbojas, bet uzlādes indikators mirgo vai vispār deg.

Apsveriet dažus no visbiežāk sastopamajiem šīs situācijas cēloņiem un veidus, kā novērst to sekas.

• Papildierīces piedziņas siksna ir vaļīga vai ir atdalījusies — pārbaudiet siksnas spriegojumu.
• Ģenerators nav kārtībā (risinājumu skatiet iepriekš).
• Birstes ir nolietotas. Risinājums ir nomainīt sprieguma regulatoru.
• Var būt slikts kontakts pie ģeneratora spailēm vai pat vadu pārrāvums. Šajā gadījumā tiek pārbaudīti kontakti un pats vads, tiek veikti nepieciešamie pasākumi, lai atjaunotu to darbību.

3. iespēja: palielināta tvaika veidošanās akumulatorā.

Ir tikai viena izeja - nomainiet sprieguma regulatoru tā darbības traucējumu dēļ.

4. iespēja: akumulatora augšdaļa ir mitra.

Šajā gadījumā:

1. Iespējams, ka esat ielējis pareizo destilēta ūdens daudzumu - tad dodiet tam laiku iztvaikot. Neizsūknējiet elektrolītu!
2. Varbūt sprieguma regulators nav kārtībā, tad tas ir jānomaina.
3. Akumulatora atveres, iespējams, ir aizsērējušas. Ja tas ir iemesls, jums ir jātīra ventilācijas atveres.