Sumanūs rinkodaros specialistai užklupo vairuotojus ant „šviežių padangų“ kabliuko. Gerai sukurtas mitas aukštos kokybės guma „tiesiai iš orkaitės“ skatina vairuotojų susidomėjimą. Padangos, kurios sandėlyje stovėjo metus ar dvejus, jau laikomos senomis, todėl nėra paklausios. Ar tokioje pozicijoje yra logikos ir teisingumo grūdas?
Kada ateina senatvė?
Šviežios gumos populiarumas auga, nes padangų milžinai slepia padangų senėjimą. Gana sunku nubrėžti ribą tarp padangos „jaunystės“ ir „senatvės“, nes tiek vairavimo stilius, tiek klimato sąlygos, ir naudojimo intensyvumas. Gamintojams priklauso tai, kad aktyvaus naudojimo metu padangos susidėvi greičiau nei ateina garantinis senėjimo momentas. Vadinasi, vairuotojams sunku įvardinti momentą, kada tiksliai guma įeina į pensinį amžių.
Mokslininkai įrodė, kad padangos sensta dėl atmosferoje esančių ozono dujų prasiskverbimo į gumos poras. Tokiu atveju sieros junginiai sunaikinami tarp gumos molekulių, o padanga tampa mažiau elastinga. Jei guma buvo sandėliuojama ir nenaudojama, gaminys tampa trapus ir kietas, o gumos masės molekulės „byra“.
Pensininkai kelyje
Teoriškai nustatyta ir praktiškai patvirtinta, kad senesni nei 7-8 metų ratai yra potencialiai pavojingi. Ekspertų bendrovės „Dekra“ analitikai teigia: jei padangos pardavėjo sandėlyje buvo daugiau nei 7 metus iki pirkimo, padidėja rizika su jomis patekti į avariją. Sunkių eismo įvykių analizė parodė, kad visose jose buvo automobiliai su dinozaurinėmis padangomis iki 12 metų amžiaus. Tokių ratų valdyti neįmanoma, nes guma išdžiūsta, o paviršiuje atsiranda mikro įtrūkimų, kurie gali virsti įtrūkimais ir pro šonines skylutes. Senėjimo požymiai taip pat turės įtakos padangos tinkamumui žiemai ir veikimui ant jos šlapias kelias.
Manoma, kad nuo pagaminimo momento padangą pardavėjo sandėlyje galima laikyti penkerius metus, o dar po penkerių – saugiai naudoti. Nepaisant to, kad daugelis gamintojų padangas skiria iki 10 metų, parduotuvėse sunku rasti tokių mastodonų: tai yra daug blusų turgų. Tokias išvadas daro Amerikos mokslininkai, tačiau norėdami palyginti Ukrainos ir Amerikos keliai neverta, todėl į tokius „autoritetingus“ teiginius geriau žiūrėti su sveiko skepticizmo doze. Pavyzdžiui, Vokietijos ekspertai naujų padangų galiojimo laiką riboja iki 6 metų, o specialistai nuo Žemyninis ir po keturių sezonų patartina keisti gumą. Rusijos valdžia sertifikavimas pneumatinės padangos padangai skirti penkerius metus garantinis laikotarpis paslauga nuo pagaminimo datos. Nenuostabu, kad autoservisų darbuotojai rekomenduoja pasibaigus galiojimo laikui (vidutiniškai 5-6 m.) pasikeisti net ir mažai naudotas ar stovėjusias nenaudojamas padangas.
Padangos su patirtimi
Jei su kritinio amžiaus ratais viskas labai aišku, tai kaip su vidutinio amžiaus padangomis? Kaip efektyviai galima panaudoti prieš 4-6 metus pagamintą gumą? Prancūzijos milžinas Michelin siūlo savo ilgaamžiškumo ir patikimumo garantiją, teigdamas, kad jo padangos gali tarnauti iki dešimties metų, jei padangomis buvo važinėta normaliomis sąlygomis. Taigi nuolatinis gumos poveikis suaktyvina joje specialius minkštiklius, kurie blokuoja įtrūkimų atsiradimą ir sukietėjimą. Vairuotojai turi teisę būti atsargūs dėl tokių garantijų, nes kiti gamintojai iš viso to nekomentuoja. Galime daryti išvadą: jei prieš 4-5 metus pagaminta padanga pradės nuolat intensyviai eksploatuoti, ji drąsiai „ištemps“ kelyje dar penkerius metus; jei retkarčiais naudojama penkerių, šešerių metų padanga, jos garantinis laikotarpis pasibaigęs ir padangą reikia keisti.
Ekspertai pateikia savo padangų ilgaamžiškumo įvertinimus:
- - Vasarines padangas galima naudoti ne ilgiau kaip 8 metus, jei maksimalus leistinas greitis ant jų 180 km/h (greičio indeksas S), padangų su greičio indeksais H, V ir ZR atžvilgiu mokslininkai nusiteikę mažiau optimistiškai. Jei guma gali atlaikyti dideles apkrovas, ji gali tarnauti 4-6 metus. Metai pardavėjo ar gamintojo sandėlyje nepakenks padangoms ir priežiūrai būtinas sąlygas saugykla nepablogės vairavimo našumas ir dvejus neveikimo metus. Be kita ko, kai kurie vairuotojai pastebi, kad novatoriškos importinės padangos šalies parduotuvėse patenka tik praėjus metams ar dvejiems po pasaulinio „debiuto“ arba išleidimo metais, tačiau ribotais kiekiais;
- Žieminės padangos praranda savo eksploatacines savybes po 4 eksploatavimo metų. Gumos mišinys ilgainiui protektorius tampa stiklinis. Tarp gerbiamų įmonių yra dvi diametralios nuomonės apie gumos galiojimo laiką: Vokietijos automobilių klubas ADAC teigia, kad po dvejų metų saugojimo žieminė padanga turėtų būti parduodamas pigiau, nes jis nustoja būti laikomas nauju, Semperit - kuris, su sąlyga tinkamas saugojimas gamintojo ir pardavėjo, padanga savo naujumą išlaiko pirmus dvejus metus.
Kadangi teoriniai mokslininkai ir praktikai sutaria tik dėl pavojaus nauja guma senesnės nei 6-8 metų visos padangos iki tokio amžiaus gali būti laikomos saugiomis. Dėl rinkos ypatumų daugelis parduotuvių savo klientams siūlo ne senesnius nei 3-4 metų ratus, laikydamos tai optimaliu ratų laikymo laikotarpiu neprarandant funkcionalumo. Pasirinkimas priklauso nuo vairuotojų.
Pateikdamas produkto / paslaugos užsakymą svetainėje išreiškiu savo sutikimą Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, TIN 7725743662). www.svetainė pirkimo-pardavimo sutarties sudarymo ir vykdymo tikslu apdoroti - rinkti, fiksuoti, sisteminti, kaupti, saugoti, patikslinti (atnaujinti, keisti), išgauti, naudoti, perduoti (įskaitant tvarkymo pavedimą kitiems asmenims), nuasmeninti, blokuoti, ištrinti, sunaikinti – mano asmens duomenys: pavardė, vardas, namai ir Mobilieji telefonai, adresas El. paštas.
Taip pat įgalioju Autoupgrade LLC siųsti man informacinius pranešimus apie Autoupgrade LLC produktus ir paslaugas, taip pat apie partnerius.
Aš galiu bet kada atšaukti sutikimą, atsiųsdamas raštišką pranešimą Avtoupgreyd LLC adresu: 115191, Maskva, g. Bolšaja Tulskaja, 10.
Asmeninės informacijos konfidencialumas
1. Kliento informacijos teikimas:
1.1. Pateikiant prekių/paslaugų užsakymą svetainėje www.svetainė(toliau – „Svetainė“) Klientas pateikia šią informaciją:
Prekių/paslaugų užsakymo gavėjo pavardė, Vardas, Patronimas;
Elektroninio pašto adresas;
Kontaktinis telefono numeris;
Užsakymo pristatymo adresas (Kliento pageidavimu).
1.2. Pateikdamas savo asmens duomenis, Klientas sutinka, kad juos tvarkytų (iki Kliento sutikimo tvarkyti jo asmens duomenis atšaukimo) Autoupgrade LLC (toliau – Pardavėjas), siekdamas įvykdyti Pardavėjo ir/ar jo partnerių įsipareigojimai Klientui, parduodant prekes ir teikiant paslaugas, teikiant Papildoma informacija, taip pat siekdamas reklamuoti prekes, darbus ir paslaugas, taip pat sutinka gauti informacinius pranešimus. Tvarkydamas Kliento asmens duomenis Pardavėjas vadovaujasi federaliniu įstatymu „Dėl asmens duomenų“ ir vietiniais teisės aktais.
1.2.1. Jei Klientas nori sunaikinti savo asmens duomenis, jeigu asmens duomenys yra neišsamūs, pasenę, netikslūs arba jei Klientas nori atšaukti sutikimą tvarkyti asmens duomenis arba pašalinti neteisėtus Autoupgrade LLC veiksmus, susijusius su jo asmens duomenimis, tada jis turi išsiųsti oficialų prašymą Pardavėjui adresu: 115191, Maskva, g. Bolšaja Tulskaja, 10.
1.3. Kliento pateiktos ir Pardavėjo gautos informacijos naudojimas.
1.3.1 Pardavėjas Kliento pateiktus duomenis naudoja šiais tikslais:
apdoroti Kliento Užsakymus ir vykdyti savo įsipareigojimus Klientui;
vykdyti prekių ir paslaugų reklamavimo veiklą;
Svetainės vertinimas ir analizė;
laimėtojo nustatymas Pardavėjo rengiamose akcijose;
kliento pirkimo ypatybių ir aprūpinimo analizė asmenines rekomendacijas;
Kliento informavimas apie akcijas, nuolaidas ir specialius pasiūlymus elektroninėmis ir SMS žinutėmis.
1.3.2. Pardavėjas turi teisę siųsti Klientui informacinius pranešimus. Informaciniai pranešimai siunčiami Svetainėje Užsakymo metu nurodytu elektroninio pašto adresu, taip pat SMS žinutėmis ir/ar tiesioginiais pranešimais bei per Klientų aptarnavimo tarnybą telefono numeriu, nurodytu užsakymo metu, apie Užsakymo būseną, prekės Kliento krepšelyje .
2. Pardavėjo gautos informacijos teikimas ir perdavimas:
2.1. Pardavėjas įsipareigoja neperduoti iš Kliento gautos informacijos tretiesiems asmenims. Pažeidimu nelaikoma, kad Pardavėjas, siekdamas įvykdyti įsipareigojimus Klientui ir tik susitarimų ribose, teikia informaciją agentams ir tretiesiems asmenims, veikiantiems susitarimo su Pardavėju pagrindu. Pardavėjo duomenų apie Klientą perdavimas tretiesiems asmenims anonimizuota forma, siekiant įvertinti ir analizuoti Svetainės veikimą, analizuoti Kliento pirkimo charakteristikas ir teikti asmenines rekomendacijas, nelaikomas šios dalies pažeidimu.
2.2. Tai nelaikoma įsipareigojimų perduoti informaciją pažeidimu pagal pagrįstus ir taikomus Rusijos Federacijos teisės aktų reikalavimus.
2.3. Pardavėjas gauna informaciją apie www.svetainės lankytojo ip adresą. autobam.ru ir informacija apie nuorodą, iš kurios svetainės atvyko lankytojas. Ši informacija nenaudojamas lankytojo tapatybei nustatyti.
2.4. Pardavėjas neatsako už Kliento Svetainėje vieša forma pateiktą informaciją.
2.5. Pardavėjas, tvarkydamas asmens duomenis, imasi būtinų ir pakankamų organizacinių ir techninių priemonių, kad apsaugotų asmens duomenis nuo neteisėtos prieigos prie jų, taip pat nuo kitų neteisėtų veiksmų, susijusių su asmens duomenimis.
Tai svarbu ir dygliuotai versijai, ir Velcro. Juk kuo mažesnis (žemesnis) protektorius, tuo sunkiau išlaikyti smaigalius, jie paprasčiausiai iškris. Bet pas frikcinė padanga, tai kone pagrindinis rodiklis - juk ji su juo limpa prie paviršiaus, o jei susidėvėjusi, neturi prie ko prikibti.
Nauja žiemines padangas protektoriaus aukštis yra apie 10 mm. Jei BU jis išliko 7–8 mm lygyje, tada tai geras rodiklis galima svarstyti dėl pirkimo.
Sandėliavimas, senėjimo įtrūkimai ant laido
Tai labai blogas rodiklis, kartais pasitaiko, kad ratas atrodo ne toks jau senas (tarkim tik pora metu), bet laidas nuvaziavo i smulkius skilimus! Tai byloja, kad laikymas buvo netinkamas (tarkim, po atviru dangumi), buvo prarastos gumos savybės ir padanga pradėjo byrėti.
Drėgmė, druska, nešvarumai prasiskverbia pro šiuos plyšius ir tai prisideda prie greito jo sunaikinimo. Važiuojant greičiu, nėra garantijos, kad jis nepramuš, todėl geriau atsisakyti pirkti.
Nelygumai, įpjovimai, pleistrai
Vėlgi, čia nieko gero, visos šios priežastys reiškia tik viena – kad laido galios struktūra nutrūksta ir gali bet kurią akimirką plyšti. To negalima nuslėpti, todėl pardavėjai yra sąžiningi. Asmeniškai aš atsisakyčiau tokio pasirinkimo.
Technologijos
Naujose padangose (kaip jau sakiau) ant viršaus naudojamos vis pažangesnės technologijos, tai yra kiekvienais metais pramonė gamina vis tobulesnį produktą. Ir jei imsite BU, be to, 5 metų amžiaus, būkite pasirengę, kad jis tokių savybių neišduos. Ir beprasmiška lyginti, tarkime, HAKAPELIT 5 ir 9, jie stulbinamai skiriasi.
Rusija, Kinija, Europa, Japonija
Atskirai noriu pakalbėti apie gamintoją. Žinoma, dabar lyderiai yra EUROPA (pvz. - Suomija), Japonija, na, Korėja atsitraukė (neblogai - HANKUK). Tačiau dažnai sunku rasti gumos, pagamintos šiose šalyse, nes dabar viskas daugiau gamintojų perkelti savo gamyklas į Rusiją, t.y. lokalizuoti gamybą
Rusija taip pat turi daug įvairių gamintojų(KAMA, AMTEL, CORDIANT ir t.t.), į kuriuos tiesiog nežiūrima rimtai – veltui!
Apskritai Rusiškos padangos neblogai (ar tai būtų užsienietiškas prekės ženklas, bet mūsų gaminamas) ar tikrai vietinis. Tokie panaudoti variantai - VERTA ATSKAITYTI, tai sakysiu 2 - 3 sezonus, jiems nieko.
Bet Kinija vis dar yra tamsus arklys, tikrai kalbėjau su vaikinais iš PADANGŲ MONTAVIMO, jie sako, kad dar nėra stabilumo, tos pačios partijos ratai gali sverti skirtingai, o svoris dažnai skiriasi neblogai. Yra plakimas, reikia gerai subalansuoti. Jie greitai susidėvi, atsiranda nelygumai (tiesiog netikėtai), o mišinio sudėtis dažnai nėra tokia kokybiška kaip, tarkime, žinomų gamintojų. Todėl jie kainuoja du ar net tris kartus pigiau. Jei tokius ratus paimsite prieš 4-5 metus, tuomet turėtumėte tai daryti tikrai atsargiai.
IŠ VISO
Naudota žiemines padangas gali paimti , ypač jei jis iš po tavo draugo automobilio (na, ar rastas skelbime, tarkime, pasisekė), nuvažiavęs keletą juokingų kilometrų (10-15000) ir tik porą sezonų, iškilus prekės ženklas, TEISINGAI laikytas garaže. Taigi galite sutaupyti iki 40-50% ir tai yra tikra geras pirkinys, dar vaziuoji 3 sezonus - 100%.
Noras sumažinti savo „batų“ kainą geležinis arklys„priveda prie to, kad automobilių entuziastas renkasi pigesnes automobilių padangas – nuo nežinomų prekių ženklų klastotės iki naudotų padangų. Svarbiausia, kad atitiktų gynėjo būseną eismo taisykles. Tačiau automobilių padangos Akivaizdu, kad dėl to nereikėtų taupyti, nes sumažindami jų kainą rimtai rizikuojame savo sveikata ir net gyvybe.
Prieš nuspręsdami pirkti automobilio padangas „su amžiumi“, naudotas ar net visiškai naujas, tačiau sandėlyje laikomas dešimt metų, pagalvokite, koks jos vaidmuo užtikrinant vairavimo patikimumą ir saugumą.
„Nauja sena“ padanga yra pavojingas pirkinys
Tai ne apie susidėvėjusias padangas, būtent apie nenaudojamas senas padangas ilgam laikui . Deja, automobilių padangos dažnai yra taupymo objektas, o taupymas yra nepagrįstas ir netinkamas. Tačiau senos automobilio padangos yra ne mažiau pavojingos vairuotojo ir keleivių gyvybei nei „plikos“ padangos ant ledo.
Kaip žinote, automobilių padangos yra pagamintos iš gumos. Automobilių guma yra gana sudėtingas cheminių elementų derinys, kuris yra labai stabilus, bet jokiu būdu neapsaugotas nuo poveikio. išoriniai veiksniai. Saulės spinduliai, oras, temperatūros pokyčiai lėtai, bet užtikrintai skaido gumą į cheminius elementus, susilpnindami tarpusavio ryšius.
Atminkite, kad guma laikui bėgant „dubliuoja“, prastėja jos vartojimo savybės. Be to, ši taisyklė vienodai teisinga, net jei padangos laikomos sandėlyje ir nenaudojamos. Nedėvėtos, bet ilgą gamybos laiką turinčios automobilių padangos padidina riziką vairuotojui užpildyti liūdną nelaimingų atsitikimų statistiką dėl staiga sprogusios padangos.
Vėlgi, tarnavimo laikas automobilių padangos skaičiuojamas nuo pagaminimo datos, o ne nuo eksploatacijos pradžios.
Jeigu perkate naujas ir priimtinos kokybės automobilių padangas, tuomet šių procesų aktyvios eigos greitis ir pradžios momentas gerokai vėluoja.
Rida padangos sensta staigiai
Eksploatuojant padangą jos senėjimo procesai paspartėja daug kartų. Priežastis vėlgi – temperatūros pokyčiai, drėgmė, chemikalai, kurių mūsų gatvėse gausu, taip pat vairavimo stilius. Beje, vairavimo stilius ne veltui įvardijamas tarp neigiamų veiksnių, sukeliančių greitas nusidėvėjimas gumos. Automobilių padangos kenčia nuo didelio greičio, stiprus stabdymas, transporto priemonės perkrova, rekomenduojamo slėgio padangose nesilaikymas, nesavalaikis naudojimas sezonines padangas ir kitos savybės, dėl kurių vairuotojai nusideda.
Perkant automobilio padangas su rida, kurios jau pradėjo prarasti elastingumą ir elastingumą, reiškia mažesnį sukibimą. šaligatvis, padidintas stabdymo atstumai, prastesnis valdymas ir polinkis slysti su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis. Būtent todėl naudotos automobilių padangos visada būna prastos kokybės.
Kokia yra automobilių padangų naudojimo trukmė
Padangų naudojimo trukmės ribos įvairiose šalyse skiriasi. Automobilių padangoms Rusijos produkcija — iki 5 metų. Išsivysčiusiose Azijos ir Europos šalyse laikoma riba 3 metai nuo padangos pagaminimo datos.
Atkreipkite dėmesį, kad mes vėl kalbame ne apie tarnavimo laiką, o apie padangos „amžių“.. Pasak ekspertų iš Vokietijos, padanga yra senesnė nei 3 metai, net ir be ridos, t.y. tik saugomi sandėlyje nebegali būti laikomi naujais.
Kaip manote, kur dažniausiai dingsta „senos“ neparduotos padangos? Tai va, jas iniciatyvūs verslininkai sumažintomis kainomis sulydo į trečiųjų šalių rinkas, kur nepastebima parduodamos produkcijos kokybė. Kodėl? Taip, nes eksportuoti padangas yra daug pigiau ir pelningiau nei jas perdirbti. O trečiosiose šalyse visada atsiras norinčių įsigyti šias „naujas senas“ padangas.
Kaip sužinoti padangos amžių (pagaminimo datą)?
Padangos pagaminimo data taikoma reljefiškai.
Rodoma padangos pagaminimo data 4 ovalo formos skaičiai. Pirmieji du skaitmenys – savaitė, antrieji du – padangų „gimimo“ metai. Pavyzdžiui, jei ant padangos parašyta „2501“, tai padangos pagaminimo data yra 2001 m. liepos mėn. (25 savaitė).
Taigi, dabar jūs žinote, kaip nustatyti jos amžių pažymėdami padangą, taip pat apie pavojus, su kuriais susiduria senos padangos. Norėdami išvengti bėdų, paprastai pradedant žodžiais „dislokuoti“, „pakentėti“ ir pan. ir baigiant vidutine eilute policijos pranešime „prarado kontrolę“, netaupykite automobilių guma. Pirkite savo "kregždei" tikrai NAUJOS PADANGOS ir… Sėkmės kelyje!
Skaitant šį straipsnį:
Padangų pasirinkimo lentelė ratlankiams ir ratlankiai padangoms
Padangų ženklinimas – ką reiškia raidės, skaičiai ir spalviniai ženklai ant padangų
Žurnalas "Ratai" ir interneto portalas K olesa.ru, kartu su prekybos tinklu „Shina.ru“, atliko nedidelį tyrimą, ko automobilių savininkai dažniausiai klausia pardavėjų, atvykę pirkti naujų padangų.
Nepretenduodami į „Gallup“ ar „VTsIOM“ laurus, tiesiog sudarėme nedidelį populiariausių klausimų sąrašą ir pabandėme trumpai į juos atsakyti.
Kaip triukšminga?
Akustinio komforto tema rūpi daugeliui automobilių savininkų. Klausimo teorija atrodo taip. Ceteris paribus (gamintojas, kainų segmentas), padangos su kryptiniu, V formos (aka „lietaus“) protektoriaus raštu bus triukšmingesnės.
Čia galioja fizikos dėsniai: kai grioveliai ir protektoriaus blokai išsidėstę silkės raštu, pečių srityje neišvengiamai atsiranda rezonansas, dėl kurio padidėjęs triukšmas. Todėl, jei pirmoje vietoje yra akustinis komfortas, o ne didesnis stabilumas dideliu greičiu šlapiame kelyje, geriau žiūrėti į padangas su nekryptiniu protektoriaus raštu.
Kaip minkšta?
Dėl Rusijos keliai klausimas labai aktualus. Bendras principas čia toks: kuo žemesnis padangos profilis (supaprastintai – aukštis), tuo ji standesnė ir blogiau sugers kelio nelygumus.
Jei padangos vienodo profilio, bet viena šoninė sienelė kietesnė už kitą, tuomet važiuojant patogiau bus ta, kuri minkštesnė. Tačiau tuo pat metu bus lengviau jį sugadinti ar net „pramušti“ į diską, važiuojant greičiu ant iškilimo ar tramvajaus bėgių.
Kokie išleidimo metai?
Pastaruoju metu šis klausimas užduodamas gana dažnai: daugelis ieško padangų, išleistų arba šiemet, arba anksčiausiai pernai.
Teoriškai tokios paieškos yra laiko ir pastangų švaistymas, nes padangas galima laikyti ilgiau nei 3 metus neprarandant savo savybių. Tačiau jie turi būti laikomi teisingai, ir čia pirkėjo susirūpinimas yra gana pagrįstas, nes jis negali kontroliuoti laikymo sąlygų. Kita vertus, ilgą laiką netinkamai laikytas padangas iš karto galima atskirti pagal išvaizda: dažniausiai tai suglamžyti, perdaryti, padangos.
Bet kokiu atveju perkant padangas verta jas pasidomėti: neturi būti įlenkimų šonuose, radialinio („ovalo“) ir ašinio („aštuonios“) išlinkimo, jokių įbrėžimų ir įtrūkimų; ratlankio kraštai ir perimetras turi būti lygūs.
Kur gaminami?
Padangų gamintojo šalis domisi nuolat. Čia, visų pirma, pirkėjai bijo kiniškos produkcijos, antra – Rusijos. Tam pasaulio padangų gamintojai vienbalsiai pareiškia, kad su jų prekės ženklu gaminamų padangų kokybė visada bus tokia pati, nesvarbu, kurioje pasaulio vietoje jos būtų pagamintos.
Padangų gamyboje žmogiškasis faktorius yra sumažinamas iki minimumo, o čia pagrindinis dalykas yra naudojami komponentai ir įranga, kurie naudojami visose gamyklose – ar Kinijoje, Rusijoje, Europoje, Amerikoje – yra vienodi.
Tai patvirtina ir pardavėjai, sakydami, kad pasaulinių gamintojų padangos, turinčios defektų, vienodai retos tarp Europoje ir Kinijoje pagamintų padangų.
Ką reiškia spalvoti taškai ant padangos šono ir išilginės juostelės aplink protektoriaus perimetrą?
Klausimas užduodamas ne labai dažnai, bet reguliariai. Automobilių savininkai baiminasi bet kokių žymių ant padangų, laikydami jas nuvertinimo, pjaustymo žymenimis. Tokia informacija klaidžioja internete arba yra platinama visokių kiemo „ekspertų“.
Tiesą sakant, padangos šoninėje sienelėje esantys taškai yra balansavimo žymeklis: pavyzdžiui, raudonas taškas nurodo sunkiausią padangos vietą, o geltonas – lengviausią. Beje, atkreipkite dėmesį, kad dirbdami su šiuolaikišku balansavimo mašina taškų nereikia, o montuotojai į juos net nežiūri. Dėl šios priežasties ant kai kurių padangų nėra taškų; kiti gamintojai juos vadina tiesiog „senamadišku būdu“.
Išilginės linijos, juosiančios padangą išilgai protektoriaus, gali būti pėdsakai iš bandymo mašinos, kurią gamykla tikrina. radialinis išbėgimas padangos arba vidiniai gamybos žymekliai, naudojami siekiant palengvinti manipuliavimą skirtingi modeliai ir padangų dydžių sandėlyje.
Kokiam greičiui jie skirti?
To taip pat nuolat klausiama. Atsakymas į klausimą yra padangos ženkle: greičio indeksas nurodomas didžiąja lotyniškos abėcėlės raide (pavyzdžiui, T, H, Z, V), kuri yra po dydžio. Aišku, kad lentynose sunku kažką įžiūrėti – todėl ir klausia specialisto konsultanto.
Jūs tiesiog turite tai turėti omenyje Maksimalus greitis, kuriai esant padanga išlaiko savo sukibimo savybes ir charakteristikas, gamintojas pateikia idealioms bėgių kelio sąlygoms, kurios vidaus keliai aiškiai nesutampa. Todėl, nepaisant to, kas parašyta ant padangos, pagrindinė garantija saugumas bus kelių eismo taisyklių laikymasis.
Ar automobilis gerai laikosi šlapiame kelyje?
Gana populiarus klausimas. Reaguodami į tai galime rekomenduoti padangas su kryptiniu protektoriaus raštu, kurių vienas pavadinimų yra tiesiog „lietus“.
Tačiau jei nesiekiate kraštutinumų greičio važiavimas, tada padangoms aukštos kainų segmentas, turėdamas įprastą nekryptinis modelis protektorius, sukibimas su keliu ir vandens nutekėjimas taip pat yra gero lygio.
Kiek laiko jie tarnaus?
Paprastai užduodama tai, kaip ir daugybė vėlesnių klausimų, klausiama kai kurių kainos konkretus modelis. Šį klausimą galima vadinti vienu populiariausių, nes padangos, ypač „A“ (t. y. aukštos) segmento, nėra pigios; Žinoma, noriu, kad jie eitų kuo ilgiau.
Vieno kriterijaus čia nėra – gamintojai nuolat stengiasi didinti savo padangų ridą. Bet bendras principas yra: nei minkštesnė guma padangos, tuo greičiau susidėvi. Minkštesnės sudėties mišinio paprastai galima įsigyti sportinės klasės modeliams, kuriuose tokia protektoriaus guma sukurta taip, kad užtikrintų geresnį sukibimą (vadinamąjį „prilipimą“) su keliu. dideliu greičiu. nugaros pusėšis sportinis medalis – greitesnis tokios padangos susidėvėjimas.
Ar yra garantija ir kas tai?
Klausimas kyla kaip reakcija į reklamą žiniasklaidoje ir „garantinius“ lipdukus ant pačių padangų parduotuvėje. Čia padangų garantija yra tokia pati kaip ir bet kuri kita: gamintojas arba jo atstovas parduotuvės pavidalu pakeis prekę, kurioje nustatytas gamyklinis brokas.
Neabejotinai, jei naujos padangos pasirodytų, kad subalansuoti neįmanoma, arba pripūstos ji nesusitankėja, ant jos atsiranda patinimų - „išvaržos“, parduotuvė tokią padangą pakeis nekalbėdama. Tačiau kai automobilio savininkas jau kurį laiką važinėja, o paskui pareiškia pretenziją, pakeisti padangą bus problematiška.
Kokios padangos geriausiai tinka mano automobiliui?
Populiarus klausimas. Toks paprastas ir gyvybiškai svarbus. Trumpai tariant, svarbu suderinti techninis pajėgumas automobilis ir padangos. Čia tipinis pavyzdys: nėra prasmės lažintis biudžetinis užsienio automobilis brangios greitaeigės padangos - čia gana tinka paprastesnės „B“ segmento padangos, nes pačios automobilio dinaminės galimybės negalės realizuoti padangų galimybių.
Ir atvirkščiai: netaupykite ir pirkite toliau galingas automobilis su sportišku charakteriu biudžetinės padangos, nes tai neleis atskleisti viso tokio automobilio potencialo.
Konsultantas Dmitrijus Vulbrunas (Shina.ru).
