Neseniai vykusi Dubajaus automobilių paroda buvo surengta be didelio atgarsio sulaukusių premjerų. Kažkodėl visi kalbėjo apie penkių tūkstančių „arklių“ variklį turintį automobilį, kuris dar net nevažiuoja. Niekas nekreipė dėmesio į naują beprotiškiausių mylimojo protą automobilių tiuningas pasaulyje. Nusprendėme ištaisyti šį nesusipratimą ir parodyti, ką su automobiliais daro labai turtingas, labai keistą grožio jausmą turintis vyras.
Taip taip. Šiose nuotraukose tikras automobilis, jis egzistuoja metale ir net važiuoja. Idėjinis automobilio Frankenšteino statybos įkvėpėjas yra šeichas Hamadas bin Hamdanas al Nahyanas. Šis vyras turi daug pinigų ir jau daug metų gyvena savo drąsiausias automobilio fantazijas.
Žvelgdami į jo kolekciją, „Bugatti“, „Ferrari“ ir „Lamborghini“ rinkodaros specialistai tik verkia. Galų gale, kokią naudą jiems galėtų atnešti šeichas, jei jis tiesiog mylėtų greiti automobiliai. Bet ne, jo didenybė turi kitų automobilių fantazijų ir dažnai neketina įsigyti šių nuobodžių jūsų superautomobilių. Jo skonių spektras kiek kitoks.
Šeichas domisi sena amerikietiškų automobilių, visureigiai ir dideli automobiliai. Labai didelis. Jis sukaupė puikią amerikietiškos klasikos kolekciją, pradedant nuo „Tin Lizzie“. Tada jis perėjo prie didesnio masto. Daug didesnis.
Tas Dodge sunkvežimis maždaug aštuonis kartus originalesnis. Jo kabinoje nesunkiai telpa dvi dešimtys žmonių. Tuo pačiu automobilis yra pilnai veikiantis ir galintis vairuoti. Pastatytas 1994 metais. Kam? Šis klausimas šeichui niekada nebuvo aktualus. Gale, beje, pilnai funkcionuojantis namas su keliais miegamaisiais ir balkonu.
Be sunkvežimio, šeichas turi ir atitinkamo dydžio namelį ant ratų. Jis turi dar daugiau erdvės ir oficialiai yra didžiausias toks statinys pasaulyje. Yra net baseinas ir židinys. Tačiau neaišku, kuris traktorius galės jį pajudinti.
Be didžiausio namo, šeichas turi ir didžiausią kopiją gamybos automobilis. Šis Willys buvo keturis kartus didesnis, palyginti su originalu. Tuo pačiu metu automobilis gali važiuoti, įvažiuoti variklio skyrius kukliai išsidėstę įprastiniai V formos aštuntukai.
Taip, šeichas turi savo požiūrį į amerikiečių klasiką ir su tuo elgiasi labai savotiškai. Kaip jau supratote, šis automobilis yra sukonstruotas sujungiant du „Wrangler“ į vieną. Dabar jame yra aštuonios sėdimos vietos. Ir dar yra perpus perpjautas automobilis, į kurį telpa tik du.
neaplenkia ir Japonijos automobilių pramonė. Šeichas mėgsta tekančios saulės šalies visureigius dėl jų praktiškumo ir patikimumo. Juk per dykumą jas važinėti taip patogu. Tačiau kartais praktiškumo neužtenka ir jo aukštybė prideda savų elementų
Jam taip pat labai patinka trisdešimtmečių stilius. Taigi, remiantis labiausiai, gimė keli unikalūs derinimo projektai skirtingos mašinos. Pavyzdžiui, ji naudoja International sunkvežimio važiuoklę ir groteles, tarp kurių yra „Jeep“ kabina. Ideologinis įkvėpėjas ir savininkas pats sėdi ant mašinos.
Ir pabaigai dar kelios turtingo arabo išdaigos.
Iš viso Jo Didenybės kolekcijoje yra šimtai automobilių. Kai kurie iš jų yra stebėtinai reti. lenktyniniai automobiliai, septyni visų vaivorykštės spalvų 123 x Mercedes, pora dešimčių superautomobilių ir daug kitų įdomių dalykų. Kiek tokia kolekcija galėtų kainuoti, sunku net suskaičiuoti. O įspūdingesnį susibūrimą mūsų mažoje planetoje sunku įsivaizduoti.
08.11.2016Prabangūs arabų pasaulio automobiliai yra ne tik itin efektyvūs varikliai, išskirtiniai techniniai sprendimai ir brangiosios apdailos medžiagos. Turtingas Artimųjų Rytų automobilio savininkas brangiai sumokės, kad jo transporto priemonė būtų unikali.
Dauguma brangių automobilių Arabų šeichai sulaukia didelio susidomėjimo visame pasaulyje, apie juos dažnai rašoma spaudoje. Nors automobilius kolekcionuoja ne tik arabų karaliai, bet ir, pavyzdžiui, daugelis pasaulio šou verslo žvaigždžių.
Arabų šalių gyventojų priklausomybės nuo automobilių išskirtinės tuo, kad prieštarauja tradiciniam Rytų konservatizmui. Pavyzdžiui, daugumoje musulmoniškų valstybių, visų pirma Jungtiniuose Arabų Emyratuose, Kuveite, Katare, Bahreine, Libane ir Saudo Arabija, teisės aktai ir etiketas diktuoja santūrumą aprangoje, emocijų demonstravimą ir finansinę būklę. Tautiniai kostiumai čia puikiai maskuoja ne tik figūrą, bet ir piniginės storį. Net ir komandiruotėse į užsienį visuomenės pamatai diktuoja arabų vyrus ir moteris rengtis nors ir brangiai, bet santūriai. Tačiau automobilių pasirinkimo atveju situacija yra diametraliai priešinga. Brangus asmeninis transportas arabui šiandien jie yra kaip grynaveisliai arkliai netolimoje praeityje: tai leidžia pabrėžti statusą ir pajamų lygį, neprieštaraujant visuomenės moralei. Turtingi Artimųjų Rytų žmonės renkasi ne tik prašmatnius ir galingi automobiliai. Jie išsirenka patys iškiliausius ir precedento neturinčius greiti sportiniai automobiliai, limuzinai, kurių apdaila viršija paties automobilio savikainą, bei fantastiškomis greičio ir manevringumo galimybėmis pasižymintys visureigiai. Norėtųsi juos palyginti su skraidančiais kilimais ir vaikštančiais batais iš pasakų.
Artimuosiuose Rytuose atėjus tūkstantmečiui, europietiškos ir amerikietiškos gamybos egzotiškų automobilių ir superautomobilių paklausa auga kaip lavina. Tai ypač aktualu JAE ir Saudo Arabijoje, kuri siejama su šių šalių ekonomikos stiprėjimu, o iš dalies ir su Formulės 1 lenktynių populiarumo augimu 2004 metais į kalendorių įtraukus Bahreino Grand Prix. Arabų šeichai bando patekti į savo „arklidės“ retų automobilių, daugiausia surinkta iš individualūs užsakymai. Vakarų prabangių automobilių gamintojai savo ruožtu rytų magnatams dirba jau antrą dešimtmetį, kurdami kopijas, kurios prekės ženklo tėvynėje būtų laikomos pernelyg pompastiškomis ir nekenksmingomis aplinkai. Paimkite MercedesBenz SLR McLaren 999 Dream, už kurį inkognito verslininkas iš Dubajaus sumokėjo 11 mln.
Šveicarijos studijos Ueli Anliker Design serialo „Mercedes-Benz“ pastangomis McLaren SLR virto tikru iždu ir pateko į „Brangiausių arabų šeichų automobilių“ sąrašą. Papuošimui prireikė 14 kg aukso ir šimtų rubinų. Kliento pageidavimu buvo panaudota 999 aukso, kur įmanoma, o kur, atrodytų, neįmanoma - žibintų atšvaituose, ant vairo, prietaisų skydelyje ir net vamzdžiuose. išmetimo sistema. Ta pati istorija su rubinais. Jie puošia ne tik mygtukus ir jungiklius, bet net varžtus, kniedes ir veržles. Gigantiškas 999 arklio galių V8 variklis atitinka turtingą aprangą, per 3 sekundes pagreitindamas „aukso nešiklį“ iki 100 km / h, nepaisant brangaus balasto.
Kitas rytų automobilių kraštutinumas yra apimtis ir gigantomanija. Šią savybę puikiai iliustruoja šeicho iš Abu Dabio Hamado bin Hamdano Al-Nahyano kolekcija, kurioje sukaupti brangiausi arabų šeichų automobiliai. Tarp JAE nacionaliniame automobilių muziejuje eksponuojamų automobiliams skirtų išskirtinių daiktų išsiskiria padidinta 50 tonų (!) sverianti šeštojo dešimtmečio pikapo Dodge Power Wagon kopija.
Nuostabiausia tai, kad automobilis važiuoja, ir nors GM 300 arklio galių dyzelinis V8 naudojamas tik pikapui perkelti trumpais atstumais, milžinas įrašytas į Gineso rekordų knygą. Ne mažiau įspūdingi yra ir garsieji šeicho kelių ratų visureigiai. Vienas iš jų, White Spider ("Baltasis voras") - aštuonratis (!) Monstras, pastatytas serialo pagrindu. Nissan Patrol. Dėl papildomų tiltelių, kurie kyla ant hidraulikos, įrengimo, „voras“ lengvai lipa į smėlio kopas ir palieka gilias duobes.
Skraidantys kilimai
O arabų šalyse jie labai mėgsta greitą ir labai greitas vairavimas keliuose bendras naudojimas. Jei dar nebandėte „YouTube“ paieškos laukelyje įvesti „Arab drift“, patariame tai padaryti: tikrai yra į ką pažiūrėti. Čia yra nežinomas veikėjas Toyota Camry skuba į vidų valdomas slydimas tarp autobusų visureigis, kaip Holivudo blokbasteriuose, stovėjo ant dviejų ratų, o dabar kaip sakalas virš kopos pakilo dar vienas svarus džipas – tokia pramoga nėra neįprasta turtingiems ir labai turtingiems Arabijos pusiasalio gyventojams.
Beje, jei buvote Emyratuose, tikriausiai pastebėjote, kad ten greitkeliai visur išmarginti padangų pėdsakais – čia driftas yra labai gerbiamas.
Tačiau toks pasivažinėjimas, žinoma, peržengia įstatymų leidžiamų ribų ribas. Vietos teisėsaugos pareigūnai stengiasi išlikti budrūs, o norėdami neatsilikti nuo drąsuolių, naudoja ... policijos superautomobilius.
Taigi, Dubajaus miesto policija yra ginkluota Mercedes SLS AMG, Ferrari FF, Aston Martin vienas-77, Ford Mustang Ir Lamborghini Aventador. Be to, parkas nuolat atnaujinamas – policija aiškiai seka naujausius automobilių sporto pasaulyje ir perka modelius iš sąrašo. 2013 metais teisėsaugininkai garažą išplėtė 1000 arklio galių Bugatti Veyron. Vienas iš naujausių įsigijimų yra hibridinis rodsteris „Porsche 918 Spyder“. Šio „žiebtuvėlio“ tiražas ribojamas iki 918 egzempliorių. Jėgainė, jungianti benzininius ir elektros variklius, pagamina 608 AG. s., įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka tik 2,6 s, greičio lubos – 350 km/val. Tačiau svarbiausia, kad veikiant grynai elektriniam režimui, flagmanas „Porsche“ gali tyliai keltis prieš įsibrovusius.
DIY
Ar tai, kas išdėstyta aukščiau, reiškia, kad superautomobiliai Arabijos pusiasalyje dažniausiai yra importuojami? Nieko panašaus. Yra mažai žinomas arabų „ugnies kamuoliukų“ pasaulis, kurį iš tikrųjų atstovauja du didelės įmonės: „W Motors“ (žinoma kaip „Wolf Motors“) ir „Laraki Motors“. „W Motors“ įkūrėjas yra iš Libano, tačiau dabar įmonė įsikūrusi Dubajuje.
IN modelių asortimentą W Motors – du išskirtiniai sportiniai automobiliai: Lykan HyperSport ir Fenyr SuperSport. Pirmasis buvo sukurtas 2013 m., dalyvaujant italų dizaino studijai „StudioTorino“, vokiečių studijai RUF ir austrų kompanijai „Magna Steyr“, ir buvo nupieštas aiškiai Lamborghini superautomobiliai. 750 arklio galių Lykan HyperSport benzininis bokseris gali pagreitinti automobilį iki 100 km/h vos per 2,8 sekundės, o maksimalus greitis siekia 395 km/h. LED optikačia inkrustuota deimantais, vidaus apdaila naudojami safyrai, plona oda ir auksas.
Ir visa tai už 3,4 milijono dolerių.Tiražas tikrai išskirtinis – tik septyni egzemplioriai. Beje, pirmasis superauto LykanHyperSport pirkėjas buvo Kataro šeichas Yavan bin Hamad Al-Thani. 900 AG kupė Fenyr SuperSport yra labai panašus į Lykan HyperSport, bet maitinimo taškasčia dar produktyviau. 900 AG buvo pašalintas iš keturių litrų bokserio Porsche RUF. s., įsibėgėti iki 100 km / h užtrunka tik 2,7 s, „maksimalus greitis“ yra didesnis nei 400 km / h. Apdailos aukso, safyrų ir deimantų atsisakymas, taip pat didesnis tiražas (kasmet pagaminama 25 egzemplioriai) leido išlaikyti 1,75 milijono dolerių kainą. Taigi jų negalima vadinti „brangiausiais arabų šeichų automobiliais“. .
Kad ir ką sakytume, lyginant su Lykan HyperSport, pagal vietinius standartus, tai tiesiog biudžeto modelis. Kalbant apie Maroko gamintoją išskirtiniai automobiliai„Laraki Motors“ čia vadovauja vietinis dizaineris Laraki Abdeslam, kuris pradėjo projektuoti okeanines jachtas Bahreino karaliui. Jo 2003 m. debiutinis opusas buvo Gran Turismo Laraki Fulgura kupė su važiuokle iš Lamborghini Diablo ir variklis iš Mercedes-Benz. 720 arklio galių V12 „afrikietį“ iki „šimtų“ pagreitina per 3,4 sekundės, o „maksimaliu greičiu“ siekia 350 km/val. Tačiau tikroji „Laraki Motors“ šlovė sulaukė po to, kai 2013 m. debiutavo 1750 arklio galių Epitome prototipas. Transporto priemonė važiuoklės pagrindu Chevrolet Corvettešeštos kartos, turi anglinį kėbulą ir septynių litrų aštuonių cilindrų variklį su dviem turbinomis. „Laraki Motors“ vadovai tikina, kad turbobloko galią galima padidinti nuo įspūdingų 1200 AG. Su. iki neįtikėtinų 1750 „arklių“ pripildant vieną iš bakų lenktyninio kuro su oktaninis įvertinimas 110.
„Laraki Motors“ siūlo užsakyti savo „Epitome“, kurių kainos prasideda nuo 2 mln. USD. Nesvarbu, ar superautomobilis pagamintas Artimuosiuose Rytuose, ar atvežtas čia parduoti. Svarbu tai, kad arabų vartotojai šiandien yra orientuoti į itin brangių, itin galingų ir visiškai išskirtinių automobilių pirkimą. Vietinių oligarchų noras savo garažus paversti savotišku Ali Babos urvu, kad ir ką sakytume, yra įterptas į mentalitetą.
Arabų šeichai tikrai labai mėgsta geri automobiliai, todėl visada ir su dideliu noru išleisti jiems daug pinigų. Tad šioje apžvalgoje pakalbėsime apie kelis tikrai unikalius ir pasakiškai brangius automobilius, priklausančius tiems patiems šeichams.
1. Nissan Patrol GTR
Nepaisant to, kad šis Nissan Patrol GTR atrodo labiausiai įprastu būdu, po gaubtu turi visiškai unikalų užpildą. Visų pirma, 4,1 litro variklis, kurio talpa yra 1900 Arklio galia. Automobilio „Nissan Patrol“ paslaptis ta, kad beveik visas užpildas į jį migravo iš kito modelio, būtent Nissan GT-R . Tai turėjo įtakos ir interjerui, ir net vairui. Tiesiame kelyje šis pritaikytas pavyzdys gali pažeminti naująjį. hibridinis porsche 918!
2. Milžiniškas voras
Neįtikėtinai įdomus automobilio pavyzdys, pagamintas pagal užsakymą Maroko šeichui Hamedui Bin Hamdanui Al Nahyanui. Sunku patikėti, bet iš tikrųjų šis automobilis yra kruopščiai perdarytas Jeep Wrangler. Pagal užsakymą pagamintas XX amžiaus 30-ųjų automobilių stiliumi. Tuo pačiu metu jis yra pasodintas ant didžiulio rėmo iš „Ford F550“. Radiatoriaus groteles ir priekinius žibintus dizaineriai pasiskolino iš didžiulis sunkvežimis! Mašina veikia 400 AG V8 variklis.
3. Buchmann W100 600
Šis unikalus automobilis buvo sukurtas 1980 m. Jis buvo sukurtas Saudo Arabijos karaliaus įsakymu, kuris buvo pasirengęs sumokėti bet kokius pinigus už tikrai unikalų automobilį. Monarchas užsisakė sau visą partiją šių nestandartinių automobilių. Jie buvo pagaminti Mercedes-Benz W100 pagrindu. BB prireikė keturių mėnesių, kad sukurtų pirmąjį automobilį! Iš viso buvo surinkti 9 automobiliai.
4. Lotec C1000
Automobilis buvo sukurtas 1995 metais labiausiai norėjusio arabų šeicho užsakymu greitas automobilis planetoje. Paprotys buvo pagrįstas Lotec Mercedes-Benz. Kaip galite lengvai atspėti, tūkstantis pavadinime reiškia variklio galią - 1000 AG, o raidė „C“ reiškia „anglį“. Vėliau automobilis kelis kartus buvo modernizuotas. Automobilis turi neįtikėtinai lengvą kėbulą. Automobilis išsiskiria ir tuo, kad tapo pirmuoju superautomobiliu istorijoje, įveikusiu tūkstantąjį variklio galios etapą.
5. McLaren X-1
Unikalus, nepakartojamas McLaren X-1 buvo sukurtas remiantis automobilis McLaren MP412C. Automobilis buvo sukurtas pagal užsakymą. Apie ją Techninės specifikacijos beveik nieko nežinoma, taip pat apie tai, kas yra laimingas jos savininkas. Viskas, kas apie tai tikrai žinoma, yra automobilio kaina - 6 milijonai dolerių. Tradiciškai tokias sumas automobiliams išleidžia tik arabų šeichai. Automobilis debiutavo 2012 m.
Arabų šeichų turtai ir ekstravagancija nuo seno buvo buitiniai vardai, ir visi žino, kad jų norai, o svarbiausia – galimybės yra tokie pat aukšti, kaip tie stulbinantys dangoraižiai, skrodžiantys virš Dubajaus skrendančius debesis. Pats Dubajus praktiškai yra Artimųjų Rytų superautomobilių rojaus sostinė, kur galima pamatyti automobilius, egzistuojančius už bendros keturračių visatos ribų. Tačiau šio išskirtinumo jų savininkams neužtenka – valstybiniai numeriai tarnauja kaip papildoma puošmena ir statuso patvirtinimas. Žinoma, išskirtinis, nestandartinis ir pasakiškai brangus.
Dubajuje esančiame „JW Marriot Marquis“ viešbutyje įvyko aukciono plaktuko smūgis tikras karas, kuriame, kaip įprasta, galėjo būti tik vienas nugalėtojas. Iš 16 pretendentų į pergalę sėkmingiausias (skaitykite: turtingas ir užsispyręs) buvo Indijos verslininkas Balvinderis Sahani, kuris savo išskirtinių valstybinių numerių kolekciją papildė plokštele su užrašu „D5“. Kiek jis už ją sumokėjo? Trisdešimt trys milijonai dirhamų – 2016 m. pabaigoje, kai įvyko sandoris, tai prilygo 9 milijonams dolerių. Tokia geidžiama lėkštė prisijungė prie dviejų ne mažiau vertingų, kurios vienu numeriu puošė du iš šešių Rolls-Royce, priglaudusių Sahani garažą.
Aistra gražiems numeriams jam prasidėjo 1995 m., įsigijus išskirtinį telefono numeris. Tačiau iš šio pomėgio turi naudos ne tik pats Sahani, bet ir labdaros fondai, kurie gauna dalį pajamų pardavus išskirtinius daiktus: pasirodo, per savo gyvenimą verslininkas iš viso paaukojo daugiau nei 100 milijonų dirhamų. Ir unikalus registracijos numeriai jis turi ne tik Dubajuje, bet ir Kuveite bei Indijoje.
Numerio lentelė su skaičiumi "1"
„Unikalių numerių pirkimas yra gera investicija“, – sakė Emyratų verslininkas Waleedas Abdulas Khadiras, kuris pats išleido beveik milijoną dolerių O18 valstybinio numerio ženklui. „Investavimas į valstybinius numerius yra mano verslo dalis, todėl esu įsitikinęs, kad vertinu jų būsimą vertę. Aš asmeniškai mačiau kambarius, kurių savikaina per keletą metų išaugo daug kartų“, – pridūrė jis.
Tiesa, jis nėra niekšiškas: valstybiniai numeriai su vienu ar dviem skaitmenimis arabų pasaulyje išlieka statuso simboliu. 2008 m. Saeedas Al Khoury pasiekė rekordą, nusipirkęs „1“ ženklą už 14 mln. Pati lenta buvo pakabinta Pagani Zonda, kuris kainavo 1,4 mln. – dešimt kartų pigiau nei jo valstybinis numeris.
Nuotraukoje: Pagani Zonda „1999–2017 Ir jei 14 milijonų jums atrodo pernelyg didelė suma už metalo gabalą ir įėjimą transporto skyrius, tada... tu ne vienas – daugelis ženklams išleidžia daug mažiau. Pažvelkime į šios pramogos raidos chronologiją.
Pavyzdžiui, Romanas Abramovičius 2006 metais už VIP 1 kambarį sumokėjo tik 400 tūkstančių dolerių.
Mike'as McCombas tais pačiais metais už M1 numerį sumokėjo 450 000.
Po poros metų, 2008 m., Afzalas Khanas sumušė šį rekordą už 600 000 USD uždėjęs F1 ženklelį savo McLaren – ne F1, kaip galima tikėtis, o SLR.
Talalas Ali Mohammedas Khoury pirmasis perėjo prie septynženklės sumų eilės, už skaičių „5“ suskaičiavęs beveik 5 mln. Nepatenkintas vienu penketu, „pokyčiams“ paėmė skaičių „55“ už 1,1 mln. Galima būtų manyti, kad skaičius 5 jam pasisekė – tačiau jis pats aiškino, kad „skaičiai jam visiškai nieko nereiškia“.
Na, mes jau žinome D5 numerio savininką nedalyvaujant - tai Balvinderis Sahani, kuris už jį skyrė 9 milijonus dolerių.
Apleisti superautomobiliai
Gali atrodyti, kad šalyje, kurioje aukso luitai parduodami automatuose, ir kt automobilio valstybiniai numeriai kainuoja daugiau nei automobiliai, viskas visada klostėsi taip pat puikiai, kaip ir šiandien. Tačiau taip nėra – kadaise Dubajaus vietoje buvo dykuma, o vystytis miestui padėjo tik naftos telkinių plėtra. Dabar pajamų šaltiniai yra paįvairinti – tai ne tik ir ne tiek nafta, bet ir turizmas, ir nekilnojamojo turto pardavimas, ir daug daugiau. Vaizdo įraše aiškiai matosi, kur prasidėjo Dubajus ir iš kur jis atsirado.
Tačiau net ir naftos laikais plėtros grafikas ne visada vykdavo tiesiai – pavyzdžiui, po 2008-ųjų pasaulinės finansų krizės kai kurie verslininkai išvyko iš šalies, brangius automobilius palikę oro uoste ir miestuose. Apleistų išskirtinių nuotraukų kaip Ferrari Enzo, padengtas dulkių sluoksniu po kaitria saule, vis dar gyvena interneto platybėse, todėl žinovai ir mėgėjai susiraukia.
Ne apleisti superautomobiliai
Galbūt ši pastraipa atrodo akivaizdi, bet būtų nesąžininga jos neįtraukti. Juk superautomobiliai ir JAE yra tokios neatskiriamos sąvokos kaip „Valerijus Leontjevas“ ir „amžinasis meilužis ir amžinas širdžių ėdikas piktadarys“. Ką aš galiu pasakyti – juk visi žino, kad Dubajuje net policija skrodžia tokius egzempliorius, apie kuriuos kiti oligarchai nė nesvajojo: jų garaže yra ne tik „apšiurę“ Bentley Continental ir Mercedes SLS, bet ir Lamborghini Aventador, Ferrari FF ir Bugatti Veyron. Taigi pradėkite pardavinėti Bugatti Chiron Dubajaus policijos departamente, ko gero, laukė ne mažiau nei verslininkai iš „Forbes“ viršūnės.
Įspūdingiausi salonai pasaulyje
Ir to taip pat tikimasi – juk superautomobilius reikia kur nors parduoti, o jei pusę to, ką pagamini, parduodi vienoje vietoje, tai šią vietą reikia prisiminti ir kažkuo ypatingu pažymėti. Pavyzdžiui, pasamdyti dizainerį, sukūrusį Paryžiaus „Opéra de la Bastille“ teatro projektą, sukurti parodų salę, pastatyti trijų kvadratinių kilometrų erdvę. Tai padarė Lamborghini – bet būkite ramūs, likusieji tikrai neatsilieka nuo jų.
Padangos su auksu ir deimantais
Būtų keista manyti, kad ant superautomobilių, auksinių ir valstybinių numerių turtuolių fantazija išdžius ir išlaidavimas baigsis. 2016 metais „Z Tire“, beje, taip pat įsikūrusi Dubajuje, pristatė padangų komplektą su deimantų ir 24 karatų aukso apdaila. Eksploatacinių medžiagų kaina buvo 600 tūkstančių dolerių už rinkinį. Na, jie tai padarė, aišku, norėdami nuraminti tuos, kurie skundėsi, kad už Michelin rinkinį 30 tūkst. Super sportas jo Bugatti Veyron tai per brangu. Prie padangų dirbo tiek italų juvelyrai, tiek vietos specialistai, dalyvavę puošiant rūmus Abu Dabyje.
Pirkite namą – gaukite Lamborghini nemokamai
Ypač tiems, kurie dvejoja dėl pasirinkimo investuoti pinigus į superautomobilį ar nekilnojamąjį turtą, Dubajaus bendrovė „Damac“ paskelbė akciją „pirk namą – gauk Lambo dovanų“. Pirkdami iš jų nekilnojamąjį turtą, tampate „Lamborghini Huracan“ savininku – ir tai yra labai daug, nes už sutaupytus pinigus galite nusipirkti neblogus automobilio numerius.
Nuotraukoje: Lamborghini Huracan „2014–dabar. Jei jūs, gyvendami Emyratuose, vis dar negalite sau leisti nusipirkti namo iš Damako, turite kitą išeitį: tiesiog būkite sąžiningas ir įstatymus gerbiantis vairuotojas. Žinoma, Lamborghi tau niekas nežada, bet jei ištisus metus čiuožiate be pažeidimų, galite dalyvauti specialioje loterijoje, kurios pagrindinis prizas yra 1500 - naujas automobilis. Tokią gudrią schemą sugalvojo vadovybė kelių policija Dubajus, siekiant sumažinti žūčių keliuose – juk iki 2020 metų, pagal planus, jis turėtų būti sumažintas iki nulio.
Vietoj išvados
Rashid ibn Saeed Al Maktoum, šeichas ir pirmasis Dubajaus emyras, kartą pasakė: „Mano senelis jojo kupranugariais, mano tėvas jojo kupranugariais, aš vairuoju „Mercedes“, mano sūnus vairuos „Land Rover“, jo sūnus vairuos „Land Rover“, bet jo sūnus jodins ant kupranugario“.
Arabų papročiai vieniems gali patikti, kitiems – ne. Tačiau paneigti jų indėlį į pasaulį automobilių istorija būtų nesąžininga. Na, be to, mes gyvenome tame gana trumpame intervale tarp kupranugarių ir kupranugarių.
Atrodys keista, bet Jungtiniuose Arabų Emyratuose viešasis transportas prastai išsivystęs. Turistai naudojasi taksi arba asmeninius automobilius. Pažymėtina, kad dėl kainos geriau susitarti su taksi vairuotoju iš karto, nes automobiliuose skaitikliai įrengti tik Abu Dabyje ir Dubajuje. Viešnagės JAE metu labai patogu išsinuomoti automobilį.
Kodėl apsimoka vairuoti automobilį iš JAE
Bet jei norite nusipirkti automobilį, JAE yra idealus pasirinkimas. Kodėl? Tam yra daug paaiškinimų:
- Automobilis laikomas senu po 2-3 metų naudojimo ir čia jie keičiami būtent tokiu dažnumu. Mums tai praktiškai naujas automobilis, pasižymintis puikiomis eksploatacinėmis savybėmis.
- Eksporto muitų nėra.
- Jokių mokesčių mokesčių.
- Stabilus dirhamo kursas.
Kokių automobilių markių galima rasti JAE
Jungtinių Arabų Emyratų automobilių rinkose atstovaujama daugybei pirmaujančių pasaulio gamintojų. Galite pasiimti bet kokio modelio ir klasės automobilį. Automobilių kainos Jungtiniuose Arabų Emyratuose jus maloniai nustebins. Jie yra daug pigesni nei daugelyje NVS šalių atstovybių. Gerai pirkti naujus automobilius.
Automobilių rinkos Emyratuose
Įsigyti automobilį Jungtiniuose Arabų Emyratuose yra daug lengviau, nei gali atrodyti. Garsiausi automobilių turgūs yra Dubajuje - Al Aviras(Al Awir) ir Abu Šagara(Abu Shagara) Šardžoje. Jie turi didžiulį transporto priemonių pasirinkimą. žinomų prekių ženklų kaip Toyota, Nissan, Lexus, Mitsubishi, Infiniti, Mercedes-Benz, BMW ir kt.
Išsirinkus automobilį, Kelių policijos departamente reikės atlikti pirkimo-pardavimo sandorį. Naujus automobilius galima išduoti per 2-3 dienas, naudotus – kelias valandas. Norėdami tvarkyti dokumentus, jums reikės būsimo savininko paso kopijos arba dokumentų juridinis asmuo kas perka automobilį.
Iš policijos gausite patvirtintus dokumentus, su kuriais galėsite vykti pas vežėją. Daugelis vežėjų visas tolesnes procedūras atlieka savarankiškai – jums tereikia atvežti automobilį paskirties uoste.
Ką geriau pasiimti: naują ar naudotą automobilį JAE
Taip pat yra automobilių pardavėjų, siūlančių tiek naujus, tiek naudotus automobilius. Labiausiai naudinga pirkti automobilį iš įmonės, kuri nėra tokia oficialus pardavėjas, kadangi oficialių atstovų siūlomos paslaugos, įmonės garantija, nemokama priežiūra ir kita kitos valstybės teritorijoje vis tiek negali būti taikoma.
Jei norite įsigyti naują automobilį iš „valdininkų“, tuomet jų čia taip pat nesunku rasti. 2012-ieji buvo pažymėti vieno didžiausių pasaulyje automobilių salonų atidarymu Dubajuje. Jis milžiniškas prekybos centras 6 aukštuose, kurių bendras plotas 15 000 kvadratinių metrų. Saloną atidarė oficialus „Audi“ atstovas JAE „Al Nabooda Automobiles“.
Abu Dabis gali pasigirti dideliu BMW salonas Su platus pasirinkimas lengvųjų automobilių ir firminiai motociklai.
Taip pat Dubajuje galite nusipirkti bet kokį modernų sportinį automobilį „Ferrari“, jie taip pat pristatomi Emyrate ir „galimi“ įsigyti bet kam.
Dauguma populiarus automobilis, Importuotas iš JAE
Pirkinių skaičiaus lyderis yra „Toyota Land“. Kreiseris Prado kurio tūris 2,7 litro. Kodėl šis prekės ženklas ir modelis? Sausumos kreiseris populiarus NVS šalyse, o rasti automobilį su tokiu mažu variklio dydžiu yra problematiška. Ir didelė apimtis - didelė muitų kaina automobiliams.
Automobilių pristatymas iš JAE
Jei transportą įsigijote JAE, jums nereikės jaudintis dėl pristatymo. Jis vykdomas bet kurioje pasaulio vietoje. Yra keletas būdų. Tai priekaba-autotransportas (automobilis), jūra ir oras.
- Pristatymas į uostą Kaspijos jūroje (toliau Kazachstanas arba Rusijos Federacija) vykdomas taip: keltas-priekaba-keltas. Jūsų automobilis į Aktau (Kazachstanas) arba Astrachanę (Rusija) atvyks per 14-21 dieną.
- Jei planuojate pristatymą į Almatą (Kazachstanas), tada automobilis pirmiausia bus gabenamas keltu, o po to - priekaba.
- Pristatymas į Turkmėnistaną trunka tik savaitę.
Pristatymas oro transportu šiandien nėra pats didžiausias geriausias metodas- per didelės išlaidos kartu su sudėtingu paties transportavimo organizavimu.
Automobilio siuntimo iš Jungtinių Arabų Emyratų kaina
At konteinerių gabenimas automobilių pristatymo kainos gali labai skirtis priklausomai nuo paskirties uosto, vežėjo paslaugų kainos, pervežamų automobilių skaičiaus. Pristatant 1 automobilį, pervežimo kaina gali būti 2000 USD, 2 automobiliai - 1500 USD, 3 automobiliai viename konteineryje - 1100 USD.
Numatomos automobilių kainos JAE 2017–2018 m.*
| Prekės ženklas | Įranga | Kaina $ | Pastaba |
| Honda CRV |
RVi |
26700 |
Dv 2.4l |
| Lexus LX-570 |
Klasika |
Dv 5.7l | |
| Mazda CX-9 | GT 3.7l | 33900 | Dv 3.7l |
| Toyota RAV4 | 24500 | Dv 2.4l | |
| Toyota Land Cruiser | 4.0GL9 | 45000 | Dv 4.0L |
| Toyota Camry | GLXS.SPLAT | 26000 | 2,5 l |
| Mazda 2 | W Hečbekas | 14900 | 1,5 l |
| Mazda 3 | 1.6SAAT sedanas | 16200 | 1,6 litro |
| Mazda 6 | S 2.0 sedanas | 18900 | 2.0l |
* Automobilių kaina gali skirtis priklausomai nuo parduodančių įmonių komplektacijos ir sąlygų.
Kaip išsirinkti automobilį Jungtiniuose Arabų Emyratuose ir nesuklysti perkant
- Apsvarstykite automobilio komplektaciją - dalį nebrangūs modeliai gali nebūti parinkčių, prie kurių esame įpratę. Tai taikoma šildomoms sėdynėms arba veidrodžiams. Šalyje su karštu klimatu jie tiesiog nereikalingi.
- Taip pat atkreipkite dėmesį į aušinimo skystį radiatoriuje. Geriau išaiškinti ir dar patikimiau nedelsiant pakeisti antifrizą tokiu, kuris atitiks automobilio eksploatavimo sąlygas.
- Jūs visada turite galimybę derėtis, ir ne tik automobilių rinka bet ir salone. Kaina – ne dogma, o proga pasikalbėti.
Mokesčių, eksporto muitų nebuvimas, palankus reeksportui klimatas, taip pat stabili ekonominė aplinka – visi šie veiksniai kainų politika saikingas ir patrauklus.
