Automobili Lamborghini S.p.A. - didelė kompanija gamybai sportiniai automobiliai mobiliuosius telefonus. Iki šiol bendrovė gavo tiesiog neįtikėtiną didelis pelnas nuo savo mašinų pardavimo ir gali drąsiai teigti, kad sukūrė daugiausiai greiti automobiliai pasaulyje. Pagrindinis biuras yra Italijoje, netoli Bolonijos. Įmonės įkūrėjas - Ferruccio Lamborghini, gana sėkmingas verslininkas, traktorių gamybos įmonės savininkas. Šiuo metu savininkas pasikeitė, o Ferruccio priklauso bent jau didelė kompanija Audi.
Ferruccio Lamborghini nuo vaikystės ypatingai mėgo mechanizmus. Tėvas labai mylėjo sūnų, todėl nusprendė sukurti jam kambarį, kad berniukas galėtų lavinti savo sugebėjimus. Praėjo metai, o meilė technologijoms vis dar negalėjo nurimti. Po Antrojo pasaulinio karo jau suaugęs berniukas grįžta į tėvynę, į nedidelį Sant'Agata Bolognese kaimą. Pamatęs kaimyninius, sugriautus miestus, vyras nusprendžia atidaryti traktorių gamybos įmonę – Lamborghini Trattori S.p.A. Po kurio laiko įmonė pagamina pirmąjį traktorių, kurį asmeniškai surinko įmonės savininkas. Sulaukęs didžiulės sėkmės savo pastangose, jis nusprendžia įkurti antrą įmonę - Lamborghini Bruciatori, kuri užsiima šaldymo įrangos gamyba.
Po kurio laiko Lamborghini tampa turtingiausiu italu. Jis pradeda, mėgsta įvairovę sportiniai automobiliai, Ferrari ypač išsiskiria. Tačiau būdamas mechanikas jis pradeda pastebėti kai kuriuos trūkumus, kurie vyrą tikrai nuvylė. Tada jis nusprendžia eiti į Enzo Ferrari("Ferrari" įmonės savininkui), kad atkreiptų dėmesį į jo trūkumus. Atsakydamas jis sulaukė tik daug nemalonių žodžių ir buvo išvarytas iš kabineto. Tada Ferruccio pats išardo savo Ferrari 250GT. Kai vyras buvo po variklio dangčiu, jis pastebi, kad automobilio detalės lygiai tokios pačios kaip ir traktoriaus, todėl variklį gali nesunkiai sutvarkyti. Nuo tada jam kilo mintis atidaryti kitą sportinių automobilių gamybos įmonę.
Kaip buvo sukurta įmonė?
1963-ieji Lamborghini prasidėjo puikiai, šiais metais jis nusprendžia įkurti kitą gamybos įmonę. sportiniai automobiliai. Jo politika buvo visiškai priešinga amžinam varžovui Enzo, dar labiau stengėsi daryti viską, kad jam nepakenktų. Pirmieji jos inžinieriai buvo Giampaolo Dallara ir Bob Wallace, buvę „Ferrari“ darbuotojai.
Savininkas laikėsi pozicijos, kad niekada negamins automobilių lenktynėms ir net nepalaikys lenktynių komandų, o tai sukėlė daug konfliktų su inžinieriais ir dizaineriais. Tačiau šios instrukcijos jų nesustabdė, jie užsidegė idėja sukurti vidutinio variklio lenktynėms skirtą automobilį. Ferruccio apie šio projekto egzistavimą sužinojo sukūręs prototipą, tačiau pilnavertis automobilis taip ir nematė gyvenimo.
Įmonės sėkmė visiškai priklausė nuo pirmojo modelio, kuris iš pradžių buvo parodytas automobilių parodoje, o po kelių mėnesių išleistas parduoti. Savininko nuostabai, įmonė iš pardavimo gavo tikrai dideles pajamas ir tapo turtingesnė bei sėkmingesnė už konkurentę.
Prekės ženklo logotipo kūrimas buvo gana paprastas ir neįmantrus. Lamborghini gimė po Jaučio ženklu, todėl nusprendžiau tiesiog pavaizduoti jį automobilyje. Taip prasidėjo jo kelias į šlovę.
Naujas Lamborhini superautomobilis
Italų kompanijai pavyko padaryti proveržį savo versle. Naujas automobilis tapti sensacija dar prieš pasirodymą. Daugelis žmonių pranašauja greitus jo pardavimus, vadinasi, svarbiausia greičiausias Lamborghini. Kokia jo sėkmė? Kodėl automobilis taip suintrigavo žmones?
Kalbame apie „Lamborghini Huracan“, būtent „Performante“ modelį. Ši mašina sugebėjo nustebinti visus žmones, įdėjus naują greičio rekordas trasoje, tapdamas greičiausiu serijiniu superautomobiliu pasaulyje. Faktas yra tas, kad automobilis sugebėjo pasiekti rekordą Green Hell trasoje, jis sugebėjo įveikti trasą per 6 minutes ir 52 sekundes. Reikia pasakyti apie „Žaliąjį pragarą“ – „Formulės 1“ lenktynių trasą, čia vyksta didžiausios lenktynės pasaulyje, taip pat nustatomi įdomiausi ir didžiausio masto rekordai.
Kaip tiksliai pavyko pasiekti tokį rekordą? Kokia paslaptis? Faktas yra tas, kad Enzo Ferrari pasakė: „Aerodinamika skirta tiems, kurie nežino, kaip gaminti variklius“. Tačiau tokį milžinišką greitį lėmė aerodinamika. Naujasis modelis buvo visiškai perdarytas iš kitų, su atvartais, atvartais, spoileriais ir daugiau pritvirtintų. Ir norint kažkaip sumažinti automobilį, suteikiant jam daugiau puikus greitis, inžinierius turėjo naudoti aliuminį visame automobilyje.
Automobilis sugebėjo įsibėgėti iki 325 km/h greičio, o tai vis dar nėra rekordinis rodiklis, tačiau dėl savo mobilumo automobilis per trumpą laiką sugebėjo įveikti ilgą atstumą. Jame yra apie 640 Arklio galia, o pabandžius galima išspausti dar bent 40. Įsibėgėjimas iki 100 km/h – 2,9 sekundės.
Iki šiol mašina yra geriausia įsigyti serijiniai sportiniai automobiliai.
5 populiariausių greitųjų Lamborghini
Taip pat norėčiau sužinoti apie greičiausius Lamborghini kompanijos automobilius, kurie gali įsibėgėti daugiau nei 320 km/val. Štai kodėl žemiau pateikiamas sąrašas greičiausias Lamborghini:
- Penkta vieta – Gallardo XXX Performance
- Didžiausias šio automobilio pagreitis yra 375 km / h.
- Ketvirta vieta – Gallardo Dalaso pasirodymo 3 etapas
- Penktą numerį pavyko aplenkti tik 1 km/val. Automobilis išvysto 376 km/val.
- Trečia vieta – Aventador LP1250-4 Roadster Mansory Carbonado Apertos
- 380 km/val. tapo šio modelio rodikliu. Pagal greitį automobilis nenusileidžia antrajai vietai, tačiau pasižymi dideliu įsibėgėjimo greičiu iki 100 km/val.
- Antroji vieta – Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado
- Jis įsibėgėja iki 380 km / h, o tai yra beveik rekordinis, tačiau užtikrintai užima antrąją vietą.
- Pirma vieta – Diablo Coatl
385 km/h – rekordinis rodiklis tarp visų kompanijos automobilių.
Kaina: nuo 17 615 000 rublių.
Gerai žinomas sportinis automobilis su agresyviu dizainu ir siautulingomis savybėmis - Lamborghini Aventador Bendrovė išleido 2011 m.
2011 metais garsiojoje Ženevos automobilių parodoje buvo visiškai surengtas naujų automobilių pristatymas skirtingų prekių ženklų ir būtent ten tuo metu žmonės buvo supažindinti su sportiniu automobiliu, kuris pakeitė garsųjį. Modelis iš karto sulaukė didelio žiūrovų dėmesio salone, visų pirma dėl to, kad sportinis automobilis visada patraukia dėmesį, antra, jis naujas modelis iš populiarios Lamborghini kompanijos.
Visi įmonės modeliai yra su kodais, šį automobilį gavo kodą, kuris nėra suteiktas atsitiktinai „700“ yra šio modelio galia, o „4“ reiškia nuolatinę keturių ratų pavarą. Pavadinimas tradiciškai paimtas iš kovinio buliaus, taip vadinamas bulius, kuris vienoje iš įnirtingų kovų gavo gana prestižinį apdovanojimą.
Dizainas
Modelio išvaizdą kūrė dizaineris Felippo Perini, kuris kūrė visų kompanijos modelių stilių. Automobilis turi daug kampuotų formų, tai yra, nėra lygumo. Tai buvo padaryta siekiant užtikrinti gera aerodinamika, nors su sklandesnėmis formomis tai galima pasiekti geriau, tačiau tai daugiausia buvo daroma tam, kad žmonės atpažintų automobilio markę, o kampuotos formos suteiktų agresyvesnę išvaizdą.
Modelio išvaizda labai primena kitą automobilį, kuris yra per retas, nes buvo išleistas ribotais kiekiais, tai yra. Galite pažvelgti į abu ir pamatyti, ar jie yra panašūs. Taip pat kurdami dizainą stengtasi šiek tiek atkartoti greičiausių visame pasaulyje egzistuojančių orlaivių stilių.
Modelis yra labai žemas ir, kad suprastumėte, koks aukštas, pabandykite palyginti su savo ūgiu, kupė yra 1 metro ir 13 centimetrų aukščio. Automobilyje panaudota daug anglies pluošto, kas leido gerokai sumažinti svorį, tik kėbulas sveria vos 148 kilogramus.
Kupė ir Roadster priekinė dalis turi gražiai išpuoselėtą gaubtą, kuris patenka į gražų buferį su dviem didžiulėmis oro įleidimo angomis. Jie skirti Lamborghini Aventador LP700-4 priekiniams stabdžiams vėsinti, juos jungia skersinis. Graži LED optika suteikia modeliui agresyvumo.
Iš šono pastebima, kiek gamintojas išmintingas dėl aerodinamikos. Viršuje yra pastebimas akcentas, kuris eina link nugaros. Po šiuo akcentu yra durų atidarymo rankena, todėl ji netrukdo aerodinamikai. Apatinėje dalyje yra didžiulis štampavimas, vedantis į didžiulę oro įleidimo angą, skirtą oro aušinimas variklis. Galinio vaizdo veidrodėlis sumontuotas ant didelės kojelės, pats veidrodis nemažas ir jame viskas puikiai matosi, kas vyksta už nugaros.
Galinė dalis buvo gražiai siaura, LED optika. Patraukli galinės dalies forma, masyvus buferis, kuriame yra difuzorius ir ovalo formos išmetimo sistema. Gaubtas yra už jo ir jame didelis skaičius angos orui pašalinti.
Kupė matmenys:
- ilgis - 4780 mm;
- plotis - 2030 mm;
- aukštis - 1136 mm;
- ratų bazė - 2700 mm;
- prošvaisa - 100 mm.
Specifikacijos
Lamborghini inžinieriai sukūrė atmosferą V formos variklis V12, kurio tūris yra 6,5 litro. Šis variklis išvysto 700 arklio galių esant 509 H * m sukimo momentui (šiek tiek per mažai). Šio modelio variklis, kaip ir visų Lamborghini, sumontuotas gale ir per greitas vairavimas jaučiasi karšta nugaroje. Įmontuotas lygiai toks pat vidaus degimo variklis.
Dėl to, kad modelis sveria tik 1575 kg ir turi tokį galingas variklis, jis gali įsibėgėti iki šimto kilometrų per valandą vos per 2,9 sekundės, pavyzdžiui, beveik tokios pat masės ir 740 jėgų turintis konkurentas įsibėgėja per 3,1 sekundės. Toks greitas pagreitis buvo gautas ne tik dėl galios, bet ir dėl pavarų dėžės, tai 7 greičių E-Gear su galimybe rankinis perjungimas pavaros tiems žmonėms, kurie nuolat važiuos ir žinos kada ir kokią pavarą įjungti.
Taip pat pagreitis buvo gautas dėl nuolatinės visų varančiųjų ratų pavaros, tai yra įmonės tradicija, kuri padeda automobiliui iš karto „iššauti“ neslystant, pvz. galingi automobiliai Su Galinių ratų pavara kada irgi staigi pradžia gali paslysti, taip padidinant įsibėgėjimo laiką iki šimtų, tokie automobiliai gali būti priskirti. IN Ši byla inžinieriai supranta, ko nori savininkai, ir padeda Visais ratais varoma pasiekti reikiamą pagreitį.
Lamborghini Aventador LP700-4 vidus
Išoriškai modelis primena kovotoją, tačiau sėdint jo viduje vis tiek tai primins. Nuo tada, kai įmonė tapo nuosava, automobilių interjeras išaugo naujos rūšies, bet pradėjo panašėti į kitus Audi modelius. Taigi anksčiau Lamborghini taip pat nebuvo pagamintas gražūs salonai, tiesiog sudeda būtiniausius daiktus, aiškindami, kad gamina automobilį, o ne saloną. Dabar pavyzdyje matote, kad interjeras tapo labai gražus.
Viduryje yra centrinė konsolė su visais mygtukais ir monitoriumi, o ji išdėstyta nežymiu kampu, jie praktiškai horizontalūs žemei. Šioje konsolėje yra „Stop-Start“ mygtukas, kuris uždaromas raudonu dangteliu.
Iš funkcijų yra navigacijos sistema, multimedija, klimato kontrolė ir daug daugiau, bet abejojame, kad savininkas tuo pasinaudos, daugiausiai įjungs muziką ir tai nėra faktas, nes variklio garsas skamba čia daug gražiau. Automobilis nebuvo sukurtas tam, kad galėtumėte važinėti į skirtingus miestus navigacija, klausytis muzikos ir pan. jis buvo sukurtas tam, kad „tupdytum“ salone, pasirinksite tik važiavimo režimą ir vairavimą. Visas skydas aptrauktas oda, kuri taip pat gali būti su raudonomis siūlėmis, vairas, sėdynės, durų stulpeliai ir kt. yra aptraukti oda. Virš pirštinių skyriaus yra gražus chromuotas užrašas „Lamborghini“.
Kaina
Kupė ir Roadster pirkėjui siūlomi tik vienos komplektacijos. Už kupė modelį teks susimokėti 17 615 000 rublių, kaip rezultatas, jūs gausite:
- klimato kontrolė;
- 4 oro pagalvės;
- Kruizo kontrolė;
- odinis vidus;
- elektra reguliuojamos šildomos sėdynės ir kt.
Deja, nėra informacijos, kiek kainuoja versija be stogo. Jei galite sau leisti rodsterį ir jo norite, kainą galite sužinoti tiesiai iš gamintojo.
Taip, tai labai gražus, greitas ir geidžiamas automobilis, tačiau jis kainuoja 387 000 USD, kaina nuolat keičiasi. Galite duoti tokius pinigus už tokį sportinį automobilį ir jis to vertas, bet duokite juos tik tada, kai juos turite ir tai ne paskutiniai jūsų pinigai. Jei apie tai svajojate, tuomet siekite savo svajonės, nes, jūsų nuomone, ir mūsų redaktorių nuomone, tai tiesiog tobula. Esmė: Lamborghini Aventador LP700-4 yra tiesiog prašmatnus automobilis.
Vaizdo įrašas
Automobilis pirmą kartą buvo parodytas 2005 metais Ženevos automobilių parodoje. Buvo pristatytas tik dizainas, variklio viduje dar nebuvo.
Tada neapdorotas automobilis buvo baigtas, sukomplektuotas elektrinė, ir jau norėjau bėgti limituotai masinė produkcija. Tačiau dėl itin didelių sąnaudų ir didelių bei daug darbo reikalaujančių koncerno inžinierių išlaidų sumanymas apgailėtinai žlugo.
Galiausiai „Lamborghini Concept S“ įveikė tik 180 km ir jau laukia lapkričio 18-osios: dienos, kuri bus parduodama aukcione. Kaina: nuo 2 iki 4 milijonų dolerių.
Šaltinis: paperswide.com
Pasinaudoję proga nusprendėme atšaukti dar 7 Lamborghini, dėl kurių esame pamišę.
Lamborghini Aventador J
Pristatytas Ženevoje 2012 m. Ne automobilis, o ekstremalaus sporto įsikūnijimas: nuo superdizaino iki anglies prototipo „odos“. Po pristatymo ji iškart nuėjo į nežinomo kolekcininko garažą už 2,8 mln.
Lamborghini Countach
Gaminamas nuo 1974 iki 1990 m. Iš viso buvo pagaminti 1997 vnt. „Countach“ italų kalboje (pjemonto tarme) reiškia „nustebęs šauksmas“, kurį vietiniai vyrai ištaria, matydami gražuoles. Modelis vienu metu buvo toks populiarus, kad pasirodė beveik visuose filmuose („Visada saulėta Filadelfijoje“ su Danny DeVito, „Volstryto vilkas“ su Leo DiCaprio ir kt.). Buvo nuodėmė neprisiminti automobilio, kuris žaidė svarbus vaidmuo Lamborghini gyvenime.
Šaltinis: allcarcentral.com
Lamborghini Egoista
Pristatytas 2013 m., švenčiant Lamborghini 50-metį. Automobilis be durelių, yra tik stiklinė sulankstoma kabina (kaip ir lėktuve). Skirta vienam žmogui. Įrengtas 5,2 litro V10, kurio talpa 600 „arklių“. Įsibėgėjimas iki šimtų – per 2,4 sekundės. Maksimalus greitis – 350 km/val.
Šaltinis: www.3djuegos.com
Lamborghini Estoque
Pristatytas 2008 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Šia koncepcija gamintojas norėjo parodyti, kad gali gaminti ne tik 3 durų automobilius. Sedanas niekada nebuvo pradėtas gaminti masiškai, tačiau daugelis vis dar svajoja jį įsigyti. Užpildas: 5,2 litro V10, 560 AG Su. Kaip dauguma modernūs modeliai, Estoque turi keturių ratų pavarą.
Šaltinis: drilldrive.com
Lamborghini Miura
Pagaminta nuo 1966 iki 1973 m. Pavadintas pagal fermą, kurioje buvo auginami žiauriausi buliai, skirti koridai. Pasirodymo metu tai buvo pats veržliausias automobilis: jame buvo 3,9 litro V12, kurių talpa 350 arklių, kurie patobulinus nesunkiai išleido visus 385 AG. Didžiausias greitis – 288 km/val. Degalų sąnaudos irgi įspūdingos: ~25 litrai 100 km.
Lamborghini LP700-4 Aventador, ko gero, drąsiai galima vadinti vienu geriausių šio italų koncerno sportinių automobilių, išleistų XXI amžiuje. Kiekviena šio automobilio detalė yra įdomi. Pradedant nuo pavadinimo. Reklamoje buvo rašoma, kad Aventadoras buvo garsus bulius, išgarsėjęs viena kruviniausių Saragosos kovų, už kurią gavo prestižinį apdovanojimą už drąsą arenoje. Tačiau daug įdomiau techninės detalės tiesiogiai susiję su modeliu.
Išvaizda
Viena iš pagrindinių „Lamborghini LP700-4 Aventador“ kūrėjų užduočių buvo sumažinti automobilio svorį iki minimumo. O tikslą pasiekti pavyko – visa tai dėka gamybos procese naudojamo anglies pluošto. Modelio masė yra 1575 kg, o tai, palyginti su jo pirmtaku Murcielago, yra 147 kg mažiau. Kūnas tapo ne tik lengvesnis, bet ir tvirtesnis – net 70 proc.
Apie dizainą galima kalbėti ilgai, bet geriau pažiūrėti vieną kartą. Aukščiau pateikta nuotrauka.
Tačiau yra ir „Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster“. Pagrindinis skirtumas tarp jo ir pirmojo modelio yra unikalus viršutinis profilis. Dizainas patraukia dėmesį puikiai sureguliuotomis geometrinėmis linijomis. Nuimamas stogelis, susidedantis iš dviejų dalių, sujungtas su gaubtu. Jis pagamintas iš anglies pluošto. Stogas lengvas, bet tvirtas, patogus naudoti ir telpa į bagažinę. Tiesa, jį reikia pašalinti rankiniu būdu ir įdiegti. Šiuo atžvilgiu nėra jokių sunkumų, tačiau tai, kad modelis kainuoja 750 000 USD, ir automatinė funkcija ne, tai painu.
Vystymai
Lamborghini LP700-4 Aventador iškart patraukė potencialių pirkėjų dėmesį. Ne tik dėl išvaizdos. Būtent joje šio koncerno kūrėjai pirmą kartą pritaikė „start/stop“ sistemą, dėl kurios variklį galima užvesti per 0,18 sekundės jam sustojus.
Ir dar viena funkcija yra CDS sistema. Jis išjungia vieną cilindrų eilę, jei apkrova per maža ir greitis mažesnis nei 130 km/val.
Charakteristikos
Po gaubtu „Lamborghini LP700-4 Aventador“ yra 700 arklio galių 6,5 litro variklis su V formos išdėstymas ir 12 cilindrų. Jį varo 7 laipsnių pavarų dėžė.
Įdomu tai, kad šio modelio agregatas tapo lengvesnis net 235 kilogramais nei jo pirmtako Murcielago. Ir jis turi didesnį suspaudimo laipsnį.
Spidometro rodyklė 100 km/h pasiekia greičiau nei per tris sekundes. O maksimalus, iki kurio automobilis gali įsibėgėti, yra 350 km/val. Ir taip, Lamborghini LP700-4 Aventador - visais ratais varomas automobilis. Kuriame 43% sukimo momento perduodami priekiniams ratams. Visa kita yra gale. Tačiau tam tikrais taškais, jei reikia, priekiniams ratams perkeliama 60 proc. Įdomu tai, kad pirmą kilometrą po „Aventador“ starto įveikia kiek daugiau nei 19 sek.
Beje, po kurio laiko buvo išleistas 4SV modelis. Tiesą sakant – tas pats „Aventador“. Pavadinime atsirado tik priešdėlis, o variklis pagamina ne 700, o 900 „arklių“. Buvo pagaminta tik 10 tokių mašinų.
Įranga
Lamborghini Aventador LP700-4, kurio kaina yra labai didelė, skiriasi galinga įranga. ABS, ESP, oro pagalvės (šoninės ir priekinės), oro kondicionierius, klimato kontrolė, vairo stiprintuvas, borto kompiuteris, pastovaus greičio palaikymo sistema – tai tik mažas sąrašas to, kas yra modelyje. Verta paminėti, kad yra koregavimų sportinis vairas, sportinės sėdynės su nustatymais, šildomais elektriniais veidrodėliais, biksenoniniais žibintais, centriniu užraktu, imobilaizeriu, garso paruošimo ir garso sistema, Hi-Fi – šiame automobilyje tikrai yra viskas, ko reikia. O apdaila – tik kokybiška natūrali oda ir anglies pluoštas. Yra net nedidelė bagažinė, kurios tūris yra 110 litrų. Tačiau kadangi tai yra sportinis automobilis, šis skyrius bus pakankamai. Nedidelis kelioninis krepšys puikiai tilps.
Taigi, tai yra pats elementariausias dalykas, kurį reikia žinoti apie šį „Lamborghini“ koncerno modelį. Prabangus, dinamiškas, stebinantis Aventador. duomenimis, tokių automobilių pasaulyje yra mažiau nei 3700.
Italai pagamino greičiausią serijinį automobilį planetoje. Automobilis sugebėjo tapti sensacija dar prieš pirmąjį viešą demonstravimą. Dabar jie žiūri į mašiną Ženevos automobilių paroda. Pirmieji modeliai bus pradėti pardavinėti nuo surinkimo linijos trečiąjį šių metų ketvirtį.
Italai yra žmonės, kuriems tikrai patinka du dalykai: geri automobiliai Ir didelis greitis. Kad tuo įsitikintum, užtenka pasidomėti bent jau tokio žinomo automobilių gamintojo kaip Lamborghini smegenimis, kurios specializacija yra daugiausia brangių, bet vis dar masinės gamybos (o tai labai svarbu) ) superautomobiliai. Tiesą sakant, Lamborghini taip pat gamina nuostabius traktorius! Tačiau šiandien vis tiek kalbėsime apie sportinius automobilius, būtent apie pristatomą naujovę, kuri nepraeina Ženevos automobilių parodos. Dar prieš startuodamas šis automobilis sugebėjo pasiekti naują greičio rekordą.
Kalbame apie automobilį iš Lamborghini Huracan serijos, būtent apie naująjį Performante modelį. Iki šiol šis automobilis oficialiai yra greičiausias serijinis superautomobilis. Mašina pasiekė naują „Žaliojo pragaro“ įveikimo greičio rekordą – 6 minutės 52 sekundės ir 01 dalijimasis. Primename, kad vadinamasis „Žaliasis pragaras“ yra Niurburgringo „Formulės 1“ lenktynių trasa, esanti Eifelio kalnų miško centre, 80 kilometrų nuo Bonos. Lenktynės vyksta nuo 1926 m. Kitaip tariant, šis kelias yra tikra legenda ir būtent juo fiksuojami visi aukšto lygio rekordai.
Teisybės dėlei reikia pridurti, kad anksčiau Radical SR8 LM automobilis šią trasą įveikė dar greičiau – per 6 minutes 48 sekundes. Tai tik serijinė gamyba ir masinis „Radical“ charakteris, švelniai tariant, kelia abejonių. Taigi tarp „plačių“ sportinių automobilių, kurie bus prieinami kiekvienam (ir kas turi jiems pinigų) Lamborghini Huracan Performante- absoliutus ir nenuginčijamas lyderis.
Kaip „Lamborghini“ pavyko pasiekti tokį nuostabų rezultatą? Tokiam garsiam žmogui kaip Enzo Ferrari dažnai priskiriami žodžiai, neva: „Aerodinamika skirta tiems, kurie nemoka gaminti variklių“. Tačiau, kaip nebūtų liūdna automobilių pramonės legendai, „Performante“ pavyko pasiekti rekordą daugiausia dėl tos pačios aerodinamikos. Naujajame modelyje atvartai buvo beveik visiškai perdaryti, oro vožtuvai ir spoileriai, atsakingi už kūno supaprastinimą. Kita vertus, vis tiek nepavyko apeiti nepatobulinus variklio. Be viso to, kūrėjai siekė kuo labiau sumažinti kėbulo, automobilio masę, o tam jiems daugiausiai padėjo aliuminis, tiksliau, jis buvo beveik visuotinai naudojamas automobilio konstrukcijoje.
Kalbant apie variklį, mes turime šiuos skaičius. „Performante“ varomas 5 litrų V10, kurio didžiausia galia turėjo siekti 640 AG, tačiau „Lamborghini“ inžinieriams pavyko iš variklio išspausti dar 38 „arklius“. Maksimalus sukimo momentas yra 600 Nm. Automobilis be problemų įsibėgėja iki 325 km/h, o 100 km/h naujovė pasiekia per kiek mažiau nei 2,9 sekundės. Šiandien tai „geležinis“ baras geriausias rezultatas serijiniams sportiniams automobiliams.
Tęsdami temą šiek tiek pristabdysime. Štai tuos, kuriuos gali gauti bet kuris vairuotojas.
