Darbas su pavarų dėže vairuojant. Kaip vairuoti vadovą: dešimt paprastų žingsnių

Dauguma modernių automobilių, priešingai nei populiarėja automatinė pavarų dėžė, ji komplektuojama su mechanine pavarų dėže. Mechaninė transmisija yra seniausia ir viena patikimiausių transmisijų pasaulyje. Tačiau tinkamas rankinis pavarų perjungimas reikalauja specialių žinių ir įgūdžių. Šiandienos straipsnis bus skirtas automobilio vairavimo su mechanine pavarų dėže pamokai. Taigi, kaip teisingai perjungti pavaras rankinėje?

Pedalų vieta

Pirmiausia išstudijuokime pedalų vietą automobiliuose su mechanine pavarų dėže.

Kaip matome, yra dujos, kurios yra dešinėje, stabdys (centre) ir sankaba (kairėje). Būtent pastarojo komponento buvimas išskiria mechaninę pavarų dėžę. Kiek vėliau pažiūrėsime, kaip jame pakeisti pavaras. Tuo tarpu išsiaiškinkime, kokias funkcijas atlieka kiekvienas iš šių pedalų. Pavyzdžiui, akceleratorius (dujos) yra atsakingas už variklio sūkius. Kuo stipriau jį paspausite, tuo daugiau revoliucijų bus prie variklio. Atitinkamai, judėjimo greitis bus didesnis. Su stabdžių pedalu viskas aišku – jis atsakingas už automobilio greičio mažinimą. Tačiau sankaba atlieka pavarų perjungimo funkciją. Jei jo neišspausite, pavarų perjungti bus neįmanoma. Be to, nuo to priklauso sklandus automobilio važiavimas. Kuo sklandžiau atleisite šį pedalą, tuo geresnis automobilis važiuos (be trūkčiojimų ir šuolių).

Darbas su sankabos pedalu

Kaip minėjome anksčiau, svarbu tinkamai atleisti sankabą. Todėl pirmiausia turėtumėte šiek tiek pasitreniruoti su šiuo pedalu. Sankaba valdoma kaire koja. Šiuo atveju kulnas turi būti ant salono grindų, o padas (jo priekinė dalis) turi kontroliuoti slėgį.

Paspaudę sankabą prie grindų, perjunkite pavarų perjungimo rankenėlę į vieną iš greičių. Tada, veikiamas spyruoklės, pedalas automatiškai grįš į pradinę padėtį. Tačiau griežtai nerekomenduojama nuleisti sankabos. Įjungę pavarą, labai sklandžiai atleiskite pedalą. Tokiu atveju trūkčiojimas neturėtų būti leidžiamas. Tai turėtų būti daroma kelis kartus arba tol, kol išsiugdys raumenų atmintis, kad galėtumėte sklandžiai atleisti pedalą.

Apie batus

Atkreipkite dėmesį, kad į pirmąsias vairavimo pamokas neleidžiama avėti aukštakulnių batų ir šlepetės. Geriausi yra sportbačiai – taip jūsų kojos nenuslys nuo pedalų ir nesijaudinsite, jei jausitės patogiai.

Kaip teisingai perjungti pavaras ant mechaninės pavarų dėžės? Pajudėkime

Treniruotėms svarbu pasirinkti vietą, kurioje nebus trečiųjų šalių automobilių ar pėsčiųjų. Geriausia yra lenktynių trasa. Tačiau kaip alternatyvą galite rasti apleistą takelį. Apskritai reljefas gali būti bet koks (net ir purvo kelias), svarbiausia, kad jame nebūtų trečiųjų šalių transporto priemonių ar perėjų. Nerekomenduojama pradėti jodinėti vienam. Geriausia sėdėti šalia žmogaus, kuris jau turi vairavimo patirties. Jei reikia, gali duoti naudingų patarimų ir papasakok visas detales.

Bet pirmiausia reikia įsisavinti teoriją. Taigi, kaip teisingai perjungti pavaras rankinėje? Visų pirma, atsisėsti vairuotojo sėdynė, reikia reguliuoti atlošo padėtį ir atstumą nuo sėdynės iki vairo pagal savo ūgį. Po to turėtumėte patikrinti pavarų perjungimo svirties padėtį. Jei automobilis įjungtas (rankena nejuda į kairę ar į dešinę), nuspauskite sankabą ir pavarų dėžės svirtį perkelkite į neutralią padėtį. Ir čia nebūtina sklandžiai atleisti pedalą.

Tada galite užvesti automobilį ir pradėti važiuoti. Taigi, nuspauskite sankabą ir perjunkite pavarų perjungimo svirtį į 1 padėtį, tai yra, įjunkite pirmą pavarą. Toliau prisimename pirmąsias darbo su pedalu pamokas ir sklandžiai bei sklandžiai atleidžiame sankabą. Kai tik automobilis pradeda judėti, dešine koja lengvai paspauskite dujas. Tokiu atveju tachometro adata turi būti žaliojoje zonoje. Kai spidometras rodo daugiau nei 5 kilometrus per valandą, galite atleisti sankabą ir toliau važiuoti valdydami tik akceleratoriaus pedalą. Atminkite, kad dujos ir stabdžiai valdomi tik dešine koja.

Kaip vairuoti mechaninę pavarų dėžę? Buitinių automobilių vairavimo ypatybės

Jei praktikuojate vairavimo įgūdžius buitinių automobilių pvz., „Volga“ ir „Žiguli“, žinokite, kad prieš atleidžiant sankabą reikia nedelsiant paspausti dujas ir atleisti kairįjį pedalą esant sūkiams. Taip automobilis neužges, o variklis neatlaikys didelių apkrovų.

Nusileidimas vyksta maždaug taip pat, kaip ir užsienio automobiliuose. Pirmiausia nuspaudžiama sankaba, tada įjungiama pavara. Bet tada, laikydami nuspaustą sankabą, spaudžiame dujas, kol tachometro rodyklė pasiekia 2 tūkstančius apsisukimų. Tada galite sklandžiai atleisti sankabą ir toliau važiuoti.

Šią taktiką galima naudoti ir užsienietiškuose automobiliuose, tačiau ten varikliai yra galingesni ir juda net su viena sankaba (tai yra, važiuojant 1-3 km/h greičiu išvis nereikia spausti dujų). Tačiau atminkite, kad kuo daugiau apsisukimų, tuo mažesnė rizika, kad automobilis užges.

1-5 greičių įjungimas

Kaip teisingai perjungti pavaras ant mechaninės pavarų dėžės? Viskas labai paprasta – vos išgirdus būdingą variklio ūžesį ir tachometro rodyklei įsirėžus į raudoną skalę, atleiskite dujas, išspauskite sankabą ir perkelkite pavarų perjungimo svirtį į kitą padėtį. Ką daryti toliau? Po to sklandžiai atleiskite kairįjį pedalą ir paspauskite akceleratoriaus pedalą.

Kaip stabdyti automobilyje su mechanine pavarų dėže?

Jau išsiaiškinome, kaip keičiamos pavaros ant mechaninės pavarų dėžės. Dabar apie tai, kaip stabdyti automobilyje su mechanine pavarų dėže. Stabdant svarbiausia atsiminti, kaip paspausti sankabos pedalą.

Atskleisime visą problemos esmę. Taigi, reikia sulėtinti tempą. Norėdami tai padaryti, atleiskite dujas, nuspauskite sankabą ir perjunkite pavarų perjungimo svirtį į neutralią padėtį. Po to galite saugiai sustabdyti judėjimą.

Yra dar vienas būdas, kurį labai naudinga naudoti judant. Jo esmė ta, kad automobilis gali stovėti net su įjungta pavara, tačiau iki galo nuspausta sankaba. Tai yra, sustojus reikia nuspausti kairįjį pedalą „prie grindų“ ir tuo pačiu paspausti stabdį. Taip automobilis nesustos ir bus pasirengęs toliau važiuoti, kai sankaba atleista atgal.

Tačiau čia slypi ir pavojai. Naudodami šį metodą atminkite, kad neturėtumėte ilgai palikti nuspaustos sankabos, nes netrukus ją visiškai sudeginsite. Todėl šviesoforuose ir sankryžose (jei automobilis nevažiuoja ilgiau nei penkias–dešimt sekundžių) geriau įjungti neutralią padėtį. Taip išsaugosite sankabos mechanizmą.

Išvada

Taigi, mes supratome, kaip pakeisti mechaninės pavarų dėžės pavaras. Kaip matote, išmokti vairuoti automobilį nėra taip sunku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia nebijoti sankabos pedalo ir būti pasiruošus palaikyti variklio sūkius.

Turėdami patirties, jau išmoksite pagal garsą atpažinti variklio sūkius ir automatiškai nuspręsti, ką ir kada spausti. Atminkite, kad vairavimo stilius, kurį susikursite sau, bus jums priimtiniausias. Todėl prieš einant į vairavimo mokyklą geriausia pasimokyti vairavimo įgūdžių. Vairuoti seną „mokomąjį automobilį“ su perdegusia sankaba vis dar yra išbandymas, ypač jei jus moko kitokio vairavimo stiliaus (taip nutinka).

Kai tik pradedate įvaldyti vairavimą, vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže (toliau – MCP) pradedančiajam atrodo gana sunki užduotis. Tačiau pasinaudoję žemiau pateiktais patarimais, galite drąsiai įvaldyti vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže ir ateityje tokį automobilį vairuoti bus lengva. Savo tinklaraštyje parengėme pagrįstas ir suprantamas instrukcijas „žmonėms“ bei visų pagrindinių situacijų, kurios gali sukelti sunkumų pradedančiajam vairuotojui, analizę.

Kaip teisingai užvesti variklį

Jei variklis ir visas automobilis yra geros būklės, turite žinoti tik keletą punktų, kad prailgintumėte automobilio eksploatavimo laiką.

• Pasukus raktelį degimo spynelėje, įjungus elektros įrangą, pasigirs lengvas ūžesys. Palaukite 2–3 sekundes, kol degalų siurblys pumpuos degalus į variklį. Po to užveskite automobilį.
• Kai pasukate raktelį, pasukite starterį ir variklis užsiveda, iškart atleiskite raktelį, kad neperkrautumėte starterio.
• Jei variklis vis tiek neužsiveda iš karto, nenaudokite starterio ilgiau nei 3 sekundes. Pristabdykite ir bandykite dar kartą.

Prieš pradėdami savo geležinis arklys- visada patikrinkite, ar automobilis stovi neutralus greitis. Jei automobilis įjungtas, užvedimo metu bus trūkčiojimas ir galite atsitrenkti, pavyzdžiui, į kelkraštį ar priekyje stovintį automobilį. Dėl tokio užmaršumo galite sugadinti buferį net nevažiuodami keliu! Norint apsisaugoti nuo šios situacijos, patirties neturintiems vairuotojams rekomenduojame įjungti rankinį stabdį ir tik tada užvesti automobilį. IN žiemos laikotarpis Taip pat turėtumėte žaisti saugiai ir nuspausti sankabos pedalą prieš pasukant raktelį uždegimo spynelėje. Tai palengvins variklio užvedimą.

Sėdi už vairo

Patogumas prie vairo yra labai svarbus, ypač jei neturite patirties. Dažnai dėl tinginystės šiuo klausimu galite išprovokuoti avariją kelyje, nes jūsų dėmesį lemiamu momentu atitrauks nepatogi sėdynė arba neteisingai parinktas atstumas iki pedalų. Sėdynės atlošo padėtį ir atstumą iki pedalų sureguliuokite taip, kad kojos galėtų lengvai jas pasiekti ir be problemų nuspausti, kad dešinė ranka patogiai remtųsi į pavarų rankeną. Rekomenduojame įsigyti papildomą sėdynės užvalkalą, standartiniai variantai ne visada yra patogūs, ypač juosmens srityje.

Judėjimo pradžia

Klasikinės žingsnis po žingsnio instrukcijos atrodo taip:

• Paspauskite sankabą iki grindų
• Perkelkite svirtį į 1 pavarą
• Atleisdami sankabą, palaipsniui spauskite akceleratoriaus pedalą, kol automobilis pradės judėti.

Bet pagrindinė problema Pradedantiesiems vairuotojams, ieškant sankabos ir dujų veikimo pusiausvyros. Siūlome alternatyvią techniką, kuri padės išvengti šios problemos.

Iki galo nuspauskite sankabą, įjunkite pirmą pavarą, nuspauskite dujų pedalą iki 2000 variklio apsisukimų pagal tachometrą. Tada sklandžiai ir vienu metu atleiskite abu pedalus – dujų ir sankabos. Automobilis pradės judėti. Nedelsdami paspauskite dujas, kad variklis neužgestų. Šioje technikoje pedalai juda sinchroniškai ir dujų balanso problema nekyla.

Pavarų perjungimo svirtis

Aukščiausia pavara

Žingsnis po žingsnio instrukcijos:

• Visiškai atleiskite dujų pedalą
• Įspauskite sankabą
• Neatleisdami pedalo, perkelkite svirtį į neutralią padėtį
• Įjunkite kitą pavarą
• Lėtai atleiskite sankabą

Nepamirškite iki galo išleisti dujų. Ši klaida dažna net tarp patyrusių vairuotojų.
Be to, perjungdami pavaras visada iki galo nuspauskite sankabą. Priešingu atveju susidėvėsite ir anksti pakeisite sankabos diskus.

Žema pavara

• Visiškai išleiskite dujas
• Nuspauskite sankabą
• Pasukite svirtį viena pavara žemyn
• Palaukite, kol greitis nuo pradinio greičio sumažės apie 10-20 km/val
• Atleiskite sankabą

Perjungiant į žemesnę pavarą, sankabą reikia atleisti lėtai, kad nebūtų perkrauta greičių dėžė ir automobilis netrūkčiotų.

Perjungimas lenkiant

Pakanka nuspausti akceleratoriaus pedalą ir padidinti greitį, aplenkiant kitą automobilį. Yra situacijų, kai to padaryti neįmanoma, nes tachometro rodyklė per greitai artėja prie slenkstinių verčių.

Gauti papildomos funkcijos Norėdami manevruoti, iš anksto perjunkite pavaras.

• Pakelkite greitį, atitinkantį priekyje važiuojantį automobilį, ir prisitraukite arčiau jo
• Perjunkite greitį į didesnį
• Išeikite lenkti, prieš tai įsitikinę, kad nėra priešpriešinio ar pravažiuojančio eismo
• Paspauskite akceleratorių, aplenkite ir pereikite į savo eismo juostą

Prieš įvažiuodami į greitąją juostą, visada pirmiausia pažiūrėkite. kairysis veidrodis, įsitikinkite, kad prieš jus niekas nepradėjo lenkti. Pradedantieji dažnai sutelkia dėmesį į situaciją, pamiršdami kontroliuoti judėjimą už nugaros.

Avarinis stabdymas

Staigus stabdymas – sudėtingas manevras, kurio nemokoma rengiantis vairuotojo pažymėjimo egzaminui.

• Staigiai nuspauskite stabdžių pedalą ir tuo pačiu metu paspauskite sankabą iki grindų.
• Visiško sustojimo momentu sankaba atleidžiama

Kokia pavara kokiu greičiu?

Yra standartiniai rodikliai:

• Nuo 1 iki 2 - 20 km/val
• Nuo 2 iki 3 - 40 km/val
• Nuo 3 iki 4 - 60 km/val
• Nuo 4 iki 5 - 90 km/val

Tačiau šių skaičių negalima priimti vienareikšmiškai. Duomenys tiesiogiai priklauso nuo automobilio variklio galios. Kai kuriais atvejais spidometro rodyklė greitai išmatuoja greitį, todėl jau važiuojant 2 greičiu 70 km/h galima pasiekti per kelias sekundes.

Pabandykite pagal ausį nustatyti momentą, kada reikia persijungti. Tai nėra taip sunku, kaip atrodo. Vos po šešių mėnesių vairavimo patirties galite lengvai jį įvaldyti. Be to, kai tik leidžia eismo situacija, rinkitės daugiau aukšta pavara. Tai sutaupys benzino ir variklio tarnavimo laiką. Nereikia perkrauti variklio padidintas greitis nebent tam yra priežastis.

Išmokite naudotis tachometru

IN bendras atvejis Norėdami perjungti greitį vienu didesniu greičiu, pagal tachometrą reikia padidinti variklio sūkius 500-1000. Perjungus pamatysite, kad tachometro reikšmė nukrito apie 500 aps./min.

Ant ciferblato yra pažymėta sritis, į kurią rodyklė neturi pataikyti. Šiuo metu variklis pradeda perkaisti, o tai veda prie greitas nusidėvėjimas detales.

Nustokite žiūrėti į spidometrą. Trumpai žvilgtelėkite į prietaisus, sutelkdami dėmesį į kelią ir nepamirškite veidrodžių. Vairuotojas turi suprasti eismo situacija 360 laipsnių.

Variklis užgeso ant šlaito

Jei variklis užgęsta kylant, turite turėti galimybę vienu metu naudoti tris elementus, kad galėtumėte toliau judėti į priekį ir nenuriedėti. Reikia nuspausti rankinį stabdį, įjungti pirmą pavarą ir pamažu spausti dujas, kad įsitikintumėte, jog variklio sūkių skaičius yra didesnis nei 2000. Po šių paprastų machinacijų galite nuimti rankinį stabdį, kad automobilis pradėtų važiuoti aukštyn.

Yra ir kita galimybė, kuri naudojama dažniau patyrusių vairuotojų. Sustodami ant įkalnės, koja nuspauskite pagrindinį stabdį ir nuspauskite sankabą. Tuo metu, kai reikia važiuoti, greitai nuimkite dešinę koją nuo stabdžio ir išspauskite dujas šiek tiek stipriau nei pradėdami judėti lygiu paviršiumi. Tada nedelsdami, bet sklandžiai atleiskite dujas kartu su sankaba, kol automobilis pradės judėti. Tada nedelsdami paspauskite dujas. Šiek tiek pasitreniruoję treniruočių skaidrėje neabejotinai įvaldysite šią techniką.

Parkavimas ant šlaito

Pasibaigus kelionei ir automobiliui sustojus, bet kuriuo atveju įjunkite rankinį stabdį. Tai ypač svarbu, jei automobilis pastatytas ant šlaito.

Jei nuolydis status, rankinis stabdys gali neatlaikyti gravitacijos jėgos, bijote, kad automobilis pajudės, kol jūsų nėra šalia arba esate išsiblaškęs – įjunkite pirmą pavarą ir, išjungę variklį, palikite jį . Šis paprastas triukas leis pastatyti automobilį net ant stačių įkalnių.

Taip pat būtų gera idėja turėti porą ratų trinkelės, pavyzdžiui, trikampio formos mediniai rąstai. Papildomam draudimui galite juos paslysti po ratais.

Važiavimas atbuline eiga

Kai ruošiatės judėti atbulai- prieš perjungdami pavarų dėžę į atbulinę eigą, visiškai sustabdykite mašinos judėjimą į priekį. Dažnai vairuotojai, įpratę keisti pavaras, skuba ir, neleisdami automobiliui visiškai sustoti, pavyzdžiui, trijų pakopų posūkyje, greitai įjungia atbulinė pavara ir duok dujų, kad grįžtų. Tokie veiksmai gali rimtai sugadinti pavarų dėžę, todėl be remonto mašinos nebebus galima naudoti. Žinome ne vieną tokį atvejį.
Atminkite, kad raktas į saugumą yra neskubėjimas. Nenuostabu, kad sakoma liaudies išmintis- Kuo tyliau eisi, tuo toliau eisi!

Judėjimas žemyn

Važiuodami nuokalne neįsijunkite neutrali pavara ir rieda kaip paprastas vežimėlis taupydamas benziną. Tai gerokai susilpnins automobilio stabilumą ir kontrolę kelyje. Jei reikia sulėtinti nuokalnėje, išbandykite profesionalią techniką: pamažu perjunkite žemesnes pavaras, tai sukels vadinamąjį variklio stabdymą ir didelį automobilio sulėtėjimą. Tačiau elkitės atsargiai, suderinkite greitį ir pavarą, kad nepažeistumėte pavarų dėžės.

Taigi, tai paprastų, bet veiksmingų patarimų rinkinys pradedantiesiems vairuotojams, kurie vairuos automobilį su mechanine pavarų dėže. Atminkite, kad įgūdžiai ateina su laiku ir praktika. Treniruokis ir tau pasiseks.

Slidus kelias

Jei kelias slidus, po lietaus ar žiemą, prisiminkite tai stabdymo atstumai bus padidintas, reikia laikytis didesnio atstumo eisme, reikia sklandžiai stabdyti, kad automobilis neprarastų stabilumo kelyje. Taip pat naudinga žinoti, kas yra labiausiai slidus kelias atsiranda per pirmąsias 15-30 minučių nuo lietaus pradžios, kai purvas su vandeniu pakyla virš asfalto ir sukuria plėvelę, kuri trukdo ratams sukibti su kelio danga. Vėliau, jei lietus pakankamai stiprus, jį nuplauna vandens srovės.

Tikimės, kad mūsų patarimai padės išmokti gerai vairuoti mechaninį automobilį ir įvaldyti taisyklingą pavarų perjungimą. Nuolat treniruokitės, kad išmoktumėte valdyti įvairius manevrus. Kai kurie iš jų gali atrodyti sudėtingi ir nenuspėjami, tačiau tikslumas ir apdairumas visada garantuoja norimą rezultatą. Treniruokis ir tau pasiseks.

Jei automobilyje reikia perjungti pavarą, pavyzdžiui, „aukštyn“ arba atvirkščiai, iš aukštesnės į žemesnę arba, pavyzdžiui, iš 5 į 2, atminkite pagrindinis principas vairavimo instruktoriai: prieš įjungdami bet kurią pavarą, turite iki galo (ne pusę ar trečdalį) nuspausti sankabos pedalą. Jei pamiršite ar nepaisysite šio reikalavimo, jūsų automobilio pavarų dėžei suteikiama garantija.

Ką reikia žinoti keičiant pavaras?

Verta paminėti, kad skirtingų pavarų (žemesnės ar aukštesnės) perjungimo technika skiriasi viena nuo kitos. Įprasta, kad reikia nuspausti sankabą, įjungti pavarą ir atleisti sankabą, o tai padaryti reikia greitai, jei automobilis jau važiuoja. Ji nesustos.

Tačiau lėtai atleidžiant sankabą važiuojant gresia sulaužyti jos diską, o tai jums kainuos nemažai.

Taigi, važiuojate ir vos įjungėte 3 pavarą, bet tikriausiai pastebėjote, kad perjungdamas pavaras automobilis praranda greitį. Ir tikrai taip. Juk šiuo metu automobilis virsta, galima sakyti, „karučiu ant ratų“, kuris juda pagal inerciją.

Išjungus sankabą, variklio trauka perduodama ratams, kurie pradeda suktis. Taigi, jei nenorite prarasti greičio įsibėgėdami, verčiau greitai perjunkite pavaras, tačiau tuo pačiu nepamirškite, kad esate automobilyje, o ne lenktynių trasoje.

Kodėl pavarų dėžė?

Pirmiausia išsiaiškinkime, kodėl šie jungikliai reikalingi. Tai labai paprasta – padidinti greitį. Jei pirmąja pavara automobilis važiuoja maksimaliu 50 km/h greičiu (priklausomai nuo transporto priemonės), tai antra pavara – 90 km/h ir pan. Perjungus pavarą mažesnę, variklio sūkiai krenta, o pagreičio dinamika prarandama, todėl visada pasirinkite tinkamą perjungimo laiką.

Kada keisti pavarą?

Beje, šiuo atveju tai netgi įmanoma. Bet jei perjungimas įvyks ties 2 tūkst., o tada staiga nuspręsite įsibėgėti, tam bus skirta daugiau benzino ir laiko.

Sėkmingiausia pavarų perjungimo vieta – įkalnė, tiksliau įvažiuojant į ją.

Čia patariame įjungti žemesnę pavarą, nes norint pagreitinti ir perjungti pavarą, variklis turės dirbti daugiau, nes kris jo sūkiai ir padidės degalų sąnaudos. Be to, padidės variklio susidėvėjimas, nes didėjant greičiui reikia daugiau tepti, o alyvos tiekimas šiuo atveju sumažėja.

Žinoma, niekas netrukdys jums įjungti kopimo į kalną. Jei turite galingas variklis, tai galima padaryti be jokių problemų ar rūpesčių dėl variklio.

Kaip perjungti pavaras?

Pažiūrėkime vaizdo įrašą, oh teisingas perjungimas pavaros:

Taigi, norėdami pakeisti pavarą, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Staigiu judesiu (ne sklandžiai) sankabos pedalą turėtumėte nuspausti iki galo, tai yra iki galo, tuo pačiu visiškai atleisdami dujas.
2. Norima pavara įjungiama sklandžiai, bet kartu ir greitai. Norėdami tai padaryti, turite perkelti pavarų perjungimo svirtį į „neutralią“ padėtį, o tada greitai į pavaros padėtį.
3. Sankabos pedalą galima atleisti, pageidautina iki įjungimo taško (taško, kur pedalas juda, kai automobilis pradeda važiuoti pirma pavara).
4. Kol pėda yra tokioje padėtyje (ne ilgiau kaip 1-2 sekundes), galite šiek tiek padidinti variklio sūkius paspausdami dujas, o tai tam tikru mastu kompensuoja greičio praradimą.
5. Po poros sekundžių sankaba atleidžiama ir dujų kiekis pastebimai padidėja.

Dar viena svarbi pastaba!

Galite perjungti pavaras „aukštyn“ netvarkingai, ty pirmą ir trečią, antrą ir penktą, pirmą ir penktą ir t.t. Tačiau pagreičiui praleidžiama daugiau laiko, nes greitis labiau sumažės.

Naujokų klaidos

Pateikiame tipiškiausių klaidų perjungiant pavaras pavyzdžius:

1. Pavarų perjungimo svirtį jie valdo abejingai ir nekoordinuotai, todėl automobilis praranda greitį.
2. Jie sudaro laiko intervalus, kurie taip pat nepadidina dinamikos.
3. Svirtis perjungiama staigiai, dėl to pažeidžiami kai kurie pavarų dėžės komponentai.
4. Sankaba nuspaudžiama labai sklandžiai, todėl variklis stabdo ir prarandamas greitis.
5. Jie staigiai atleidžia sankabą perjungę pavaras, nelaikydami jos įjungimo zonoje. Dėl to automobilis smarkiai trūkčioja ir lūžta transmisija.

Sėkmės keičiant pavaras ir būkite atsargūs!

Straipsnyje naudojamas vaizdas iš svetainės www.usport.3dn.ru

Labai dažnai pradedantieji vairuotojai atsiduria juokinguose ir sunkios situacijos dėl to, kad nemoka taisyklingai vairuoti mechaninį automobilį. Tikriausiai kiekvienas ne kartą yra stebėjęs vaizdą, kuriame automobilis ilgą laiką negali pradėti judėti, o už jo stovintys automobiliai, negalėdami išvengti kliūties, burbteli ir mirksi priekiniais žibintais, o tai dar labiau apstulbina. nepatyręs vairuotojas. Tiesą sakant, išmokti vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže visai nesunku.

Treniruotėms geriausia pasirinkti plokščią plotą be šlaitų, kad būtų išvengta savavališko atstatymo. Galite supaprastinti užduotį naudodami Rankinis stabdys. Prieš užvedant variklį reikia įtempti rankinį stabdį. Tai išlaikys automobilį vietoje, jei vairuotojas neišjungė pavaros, taip pat pašalins nekontroliuojamą riedėjimą, kai bandoma važiuoti įkalnėn.

Sankabos ir dujų pedalų kojos turi veikti priešfaziškai – nuspaudus sankabą, dujos turi išsilaisvinti, o atvirkščiai, kai sankaba sklandžiai atleidžiama, reikia palaipsniui pridėti jėgą akceleratoriaus pedalui.

Prieš pradedant judėti, svarbu patikrinti, ar pavara įjungta, ar ne, judinant pavarų perjungimo svirtį. Tada turite iki galo nuspausti sankabos pedalą. Taip ir bus papildoma garantija kad automobilis neužsivestų įjungus degimą (pavyzdžiui, visi Toyota automobiliai neužsives tol, kol nebus nuspausta sankaba). Be to, in žiemos laikas Starteriui bus lengviau užvesti variklį. Varikliui pradėjus veikti, reikia įjungti pavarą, atleisti rankinį stabdį ir pradėti važiuoti. Kad automobilis staiga nenutrūktų ir neužstrigtų, vairuotojas visus veiksmus turi atlikti sklandžiai ir ramiai. Sankabos pedalą reikia atleisti tol, kol variklio sūkiai ims kristi ir automobilis lengvai vibruos. Šiuo metu reikia sklandžiai paspausti dujų pedalą ir toliau atleisti sankabą.

Pradedantiesiems vairuotojams gali būti gana sunku pajusti momentą, kai jie pradeda judėti. Tokiu atveju gali padėti pakartotiniai mokymai. Būtina atsiminti veiksmų seką: automobilis pastatytas su įjungtu varikliu, sankaba iki galo nuspausta, pavara įjungta, vairuotojas pradeda sklandžiai leisti sankabą, kol greitis pradeda mažėti. Kai tik tai atsitiks, vėl turėtumėte paspausti sankabą. Šis mokymas turi būti kartojamas tol, kol vairuotojas galės tiksliai nustatyti išvykimo momentą. Taip pat bus naudinga treniruotis tuo pačiu principu tik „start-stop“ režimu. Teigti, kad įgūdžiai buvo visiškai įvaldyti, bus galima pasakyti, kai vairuotojas sėkmingai startuoja 10 kartų iš 10.

Kaip perjungti pavaras ant mechaninės pavarų dėžės

Teisingas kojų padėtis ant pedalų

Šiandien automobiliai su automatinis perjungimas pavarų, o pradedantieji vairuotojai mieliau mokosi ant tokių automobilių. Verta paminėti, kad tikrai tikras vairuotojas gali būti tas, kuris sugeba vairuoti automobilį su bet kokio tipo transmisija. Todėl vairavimo mokyklose dauguma kaip mokomąją transporto priemonę renkasi automobilį su mechanine pavarų dėže, net jei jau yra įsigiję ar planuoja įsigyti automobilį su CVT ar automatine pavarų dėže. Norėdami suprasti, kaip vairuoti mechaninį automobilį, turėsite daug pasitreniruoti. Tačiau po to jums nereikės galvoti apie transmisijos tipą ir jaustis užtikrintai prie bet kurio automobilio vairo.

Su mechanine pavarų dėže yra priimtini šie greičio perjungimo diapazonai:

• 0 - 20 km/h - 1 pavara;
• 20 - 40 km/h - 2;
• 40 - 60 km/h - 3;
• 60 - 80 km/h - 4;
• 80 km/h ir daugiau – 5.

Verta suprasti, kad greičio diapazonas priklauso nuo pavaros santykis konkretaus automobilio modelio, bet bet kokiu atveju apytiksliai atitinka nurodytą schemą. Pavaras reikia keisti sklandžiais judesiais, kurie neleis automobiliui „linksėti“ ir trūkčioti. Dažnai tai yra ženklas, atskleidžiantis nepatyrusį vairuotoją prie vairo.

Norėdami pradėti, atlikite šiuos veiksmus:

1. iki galo nuspauskite sankabą;
2. Nustatykite svirtį į pirmą pavarą;
3. Sklandžiai atleiskite sankabą, laikykite ją tam tikrame etape ir tada visiškai atleiskite;
4. Po to mes sklandžiai įsibėgėjame ir padidiname greitį.

Žinoma, šia pirmąja pavara nenueisite nei ilgai, nei toli (nebent, žinoma, praktikuosite laisvoje aikštelėje).

Perjungimas aukštyn

Didėjant greičiui, atsiranda būtinybė perjungti aukštesnes pavaras. Šis procesas atliekamas taip:

1. Atleiskite slėgį ant dujų pedalo ir greitai nuspauskite sankabą;
2. Pirmiausia pavarų perjungimo svirtis perkeliama į neutralią padėtį, o tada įjungiama kita pavara;
3. Sankaba sklandžiai atleidžiama ir paspaudžiamas dujų pedalas;
4. Perėjimas prie kitų aukštesnių pavarų vyksta panašiai.

Kaip daugiau greičio automobilį, tuo greičiau reikia atlikti tokią operaciją. Nerekomenduojama šokinėti per pavaras, tai nedraudžiama, tačiau tai daryti reikėtų tik turint tam tikrų įgūdžių, nes pavarų dėžės pavaros gali greičiau susidėvėti ir užgesti variklis.

Teisingas pavarų perjungimas žemyn

Žemesnės pavaros perjungimas atliekamas taip:

1. Reikia nukelti koją nuo dujų pedalo ir sulėtinti iki norimo greičio;
2. Tada iki galo nuspauskite sankabą;
3. Aplenkdami neutralią pavarų perjungimo svirties padėtį, įjungiame žemesnę pavarą;
4. Visiškai atleiskite sankabą ir palaipsniui įpilkite dujų.

Perjungti į žemesnę pavarą galima peršokant kelias pavaras (pavyzdžiui, iš penkto greičio į antrą arba pirmą). Variklis ir pavarų dėžė tokiais veiksmais nenukentės, tačiau, žinoma, įjungta pavara turi atitikti automobilio greitį.

Galimybė tinkamai stabdyti naudojant rankinius stabdžius padidina saugumą kelyje.

Veiksmingiausias ir saugiu būdu stabdyti ir visiškai sustoti šlapias kelias, nusileidimas ar esant ledui bus atliekami šie veiksmai: reikia atleisti dujas ir sklandžiai paspausti stabdį, o prieš galutinį sustojimą išspausti sankabą, kad automobilis neužstrigtų. Tada perjunkite svirtį į neutralią padėtį ir atleiskite visus pedalus.

Yra dar vienas metodas, leidžiantis suprasti, kaip teisingai stabdyti mechaniką. Jis labiau tinka stabdyti geromis sąlygomis oro sąlygos lygiame kelyje:

• Išleidžiame dujas;
• Nuspauskite sankabos pedalą iki galo;
• Lengvai paspauskite stabdį, kol jis visiškai sustos.
• Tada turite įjungti neutralią padėtį ir atleisti abu pedalus.

Dujų pedalas turi būti atleistas sklandžiai, o ne mesti. Išvažiuodami iš automobilio, net ir trumpam, visada įjunkite rankinį stabdį.

Kaip sulėtinti greitį su mechanine pavarų dėže

Norėdami sulėtinti ir šiek tiek sulėtinti, turite visiškai atleisti dujas ir lengvai paspausti stabdį, neliesdami sankabos. Nereikia bijoti, kad automobilis užges. Jei planuojate sulėtinti greitį, kad pereitumėte prie perjungimas žemyn, teks nuspausti sankabą.

Teisingas variklio stabdymas

Šis metodas bus naudingas statūs šlaitai. Pagrindinis šio metodo tikslas yra perjungti iš aukštyn į žemyn. Netgi vos atleidus automobilio dujų pedalą, neperjungus pavarų, greitis akimirksniu sumažėja. Taip atsitinka dėl įjungto laukimo režimo. Po to galite perjungti dar žemesnę pavarą. Atleidus sankabos pedalą, jums visai nereikia spausti dujų. Tokiu būdu sustiprinamas stabdymo efektas.

Šiuo metu vis daugiau transporto priemonių gaminama su automatine pavarų dėže, tačiau mechaninė pavarų dėžė turi savų privalumų, tarp kurių – visiškas susiliejimas su automobiliu ir jo veikimo supratimas, geresnis manevringumas sunkiomis sąlygomis. Toliau atidžiau pažvelgsime į visas darbo ir vairavimo automobiliu su mechanine pavarų dėže subtilybes.

Mechaninės pavarų dėžės savybės

Mechaninė pavarų dėžė – tai transmisijos tipas, kuriame pavarų perjungimą ir sukimo momento perdavimą vairuotojas atlieka rankiniu būdu, pasirinkdamas pavarą, atsižvelgdamas į esamų sąlygų įvertinimą ir tolesnių veiksmų charakteristikas.

Daugiau paprasta kalba Mechaninės pavarų dėžės paskirtis – reguliuoti greičio diapazoną ir pasirinkti jo kryptį.

Mechaninės pavarų dėžės pakopų skaičius svyruoja nuo keturių iki septynių, be neutralios ir galinės.

Ypatinga transporto priemonių su mechanine pavarų dėže ypatybė yra sankabos pedalas, be stabdžių ir dujų pedalų, kurie yra visų tipų transporte. Pavaros perjungiamos nuspaudus sankabos pedalą.

Transportavimo su mechanine pavarų dėže privalumai:

• nebrangus remontas ir lengva priežiūra;
• didelis patikimumas;
• pakankamai vairavimo galimybių;
• galimybė vilkti transporto priemones bet kokiu atstumu;
• automobilio užvedimas nuo „stūmiklio“;
• pagerintas manevringumas sudėtingomis sąlygomis;
• padidino dinamiką ir efektyvumą.

Rankinės pavarų dėžės trūkumai yra šie:

• sunkumai keičiant pavaras pradedančiam vairuotojui;
• nepatogumai ir padidėjęs nuovargis važiuojant spūstyse dėl nuolatinio pavarų perjungimo ir sankabos atleidimo;
• padidėja mechaninės pavarų dėžės ir sankabos krepšio gedimų rizika dėl netinkamo pavarų perjungimo ir sankabos veikimo;
• sutrumpėjo variklio tarnavimo laikas važiuojant gana mažu arba dideliu greičiu.

Pavarų ir pedalų paskirtis automobilyje su mechanine pavarų dėže

Labiausiai plačiai paplitęs gavo 5-6 greičių mechanines pavarų dėžes. Pavarų pasirinkimo svirtis naudojama variklio ir mechaninės pavarų dėžės sąveikai užtikrinti.

Pedalų paskirtis automobilyje su mechanine pavarų dėže

Siekiant išvengti painiavos ir priklausomybės, pedalų išdėstymas yra vienodas visų tipų transporte su mechanine pavarų dėže.

Priešais vairuotojo kojas yra 3 pedalai:

• Sankabos pedalas- kairėje. Jo funkcija yra perduoti sukimo momentą iš variklio į ratus. Visada spaudžiamas keičiant pavaras. Reikia iki galo prispausti prie grindų ir tolygiai bei sklandžiai atleisti. Paspaustas sankabos pedalas prilygsta neutraliajai pakopai – užtikrina variklio ir ratų jungties pertrauką.
• Stabdžių pedalas yra viduryje, jo funkcija yra stabdyti transporto priemonę paspaudus, spaudžiant trinkeles prie stabdžių sistemos diskų ir būgnų.
• Akceleratoriaus (dujų) pedalas- dešinėje. Reguliuoja pašarą kuro mišinys atidarant (paspaudus pedalą) arba uždarant (mažinant slėgį) droselio vožtuvas. Paspaudus pedalą, padidėja degalų mišinio kiekis ir dėl to padidėja greičio ribojimas. Išleidžiant dujas arba sumažinus slėgį, sumažėja variklio sūkiai ir sūkiai.

Būtina padėti kojas ant pedalų, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.

Pavarų skyrimas

Kiekvienas žingsnis turi būti naudojamas judėjimui pagal tam tikrus parametrus. Nepaisant skirtumų tarp mašinų galios, dinamines charakteristikas ir kiti parametrai – egzistuoja Bendri principaižingsnių pasirinkimas ir tam reikalingos sąlygos.

Pereinant į bet kurį etapą, variklio sūkiai turi būti 2500–3000 aps./min. - su ramiu, tolygiu važiavimu ir 3500-4500 aps./min. — greitėjant arba dinamiškesniu vairavimo stiliumi.

Pavaros ir jų charakteristikos su ramiu vairavimo stiliumi (naudojant penkių greičių mechaninės pavarų dėžės pavyzdį):

• Atbulinė pavara ® . Galinė skirta atlikti kai kuriuos manevrus judant atgal – parkuojant ir išvažiuojant, manevruojant išvengiant kliūčių ir kitose situacijose. Judėjimas atliekamas ne iki galo nuspaudus sankabos pedalą dėl eismo saugumo.
• Neutrali pavara. Pavarų perjungimo rankenėlė įdėta laisva pozicija viduryje, patikrinama pasukant rankeną į dešinę ir į kairę. Lengvas rankenos siūbavimas rodo, kad pasirinkta neutrali pakopa, nutrūkusi jungtis tarp variklio ir ratų – tuščiąja eiga.
• Pirma pavara (1). Naudojamas norint pradėti judėti (į priekį). Didžiausias greičio diapazonas judant yra 50-70 km/h, tačiau į kitą geriau pereiti 15-25 km/val.
• Antra pavara. Tinkamas greičio diapazonas yra 20-50 km/h, į kitą patartina pereiti 40-50 km/h greičiu. Vienas iš svarbių ir dažnai naudojamų žingsnių, ypač judant mieste ir atšiauriomis sąlygomis(bekelėje, statūs nusileidimai).
• Trečia pavara. Tinkamas atstumas yra 40-70 km/val. Perėjimas į 4 etapą vyksta esant 60-80 km/val.
• Ketvirta pavara. Skirta judėti 60-90 km/h greičio intervalais. Jis naudojamas važiuojant lengvo eismo keliais (mieste ar užmiestyje).
• Penktas greitis. Naudojamas tolygiam judėjimui greitkelyje arba greitkelyje esant stabiliam greičiui virš 90 km/h. Perjungti į 5 etapą rekomenduojama esant 90-100 km/val. Tinkamas variklio darbo režimas ir mažesnės degalų sąnaudos galimas esant 90-110 km/val.

Dėmesio! Kuo daugiau transporto priemonės galios, tuo daugiau didelis greitis turi būti daromos akcijos.

Nuoroda. Automobiliuose su dyzeliniai varikliai Apsisukimų diapazonas yra žymiai mažesnis nei benzininių variklių. Taip yra dėl variklio ypatumų ir maksimalaus sukimo momento pasiekimo (tai reiškia daugiau galios) daugiau žemų apsukų, todėl dyzeliniai varikliai yra didesnio sukimo momento ir galingesni.

Greičio išdėstymo parinktys

1) Galinė pakopa yra lygiagreti pirmajai. Nesant specialios apsaugos galinės pakopos pasirinkimui (mygtukas ant rankenos ar jos paspaudimas), pradedantysis vairuotojas rinkdamasis gali supainioti galinę dalį su pirmąja ir pradėti judėti ne ta kryptimi, o tai gali išprovokuoti avariją.

2) Jei galinė pakopa yra priešinga penktajai pakopai, neleidžiama pajudėti neteisinga kryptimi.

Transporto priemonės vairavimas su mechanine pavarų dėže turi daug savų niuansų, kuriuos įvaldęs vairuotojas galės visiškai valdyti automobilį bet kokiomis sąlygomis ir nebijos važiuoti sunkiomis sąlygomis.

Kaip pradėti

Pradedančiajam sunkiausia vairuojant automobilį su mechanine pavarų dėže – pradėti važiuoti.

Norėdami pajudėti nuo lygaus paviršiaus:

• iki galo nuspauskite sankabos pedalą;
• perkelkite rankeną į pirmąjį greitį;
• pradeda sklandžiai mažinti spaudimą sankabos pedalui, šiek tiek sumažėjus greičiui 100–200 aps./min., o paspaudus (snap taškas) padidinkite variklio sūkius iki 1300–1800 aps./min. švelniai paspauskite dujų pedalą;
• Toliau atsargiai atleiskite sankabą, akceleratoriaus pedalu reguliuodami variklio greitį.

Pradėdamas važiuoti nuo nuožulnaus paviršiaus, pradedantysis vairuotojas turėtų įjungti rankinį stabdį, kad išvengtų riedėjimo atgal. Stumiant automobilį reikia atleisti rankinį stabdį ir švelniai padidinti dujų pedalo spaudimą.

Neteisingas sankabos atleidimas (išmetimas) pasižymi:

• trūkčioja mašina, trūkčioja;
• dažnai transporto priemonė sustoja po kelių traukimų.

Sankabos nuleidimas padidina mechaninės pavarų dėžės, sankabos ir variklio susidėvėjimą.

Sankryžose ir kai kuriose situacijose tai gali sukelti avariją:

• iš paskos važiuojantys vairuotojai tikisi, kad važiuojantys priekyje stovimas transportas važiuos, bet nesustos ir gali atsitrenkti į galinį buferį;
• sankryžoje vidury kelio užstrigęs automobilis, pravažiuojant gali nukentėti į šoną nereguliuojama sankryža esant sudėtingam eismui arba įvažiuojant į žiedinę sankryžą esant intensyviam eismui.

Tinkamas pavarų perjungimas aukštyn ir žemyn

Teisingu pavarų perjungimu laikomas toks, kai variklio sūkiai nenukrenta žemiau rekomenduojamo intervalo (2000-3000 aps./min.).

Pagreičio metu padidinus greitį (2500–3500), turite greitai perkelti rankeną į pervargimas, švelniai paspausdami akceleratoriaus pedalą visiškai atleidus sankabą. Lėtai keičiant pavaras, variklio sūkiai sumažės, o tai apsunkins greitį arba negalės jo padidinti.

Patarimas! Atsižvelgiant į tai, kad iš pradžių pavarų keitimas įsibėgėjimui pradedančiajam nebus pakankamai greitas, prieš didinant pavarą rekomenduojama padidinti greitį iki 3000-3500 aps./min., o važiuojant įkalne – iki 4000 aps./min. Priešingu atveju automobilis gali nustoti įsibėgėti.

Norėdami pereiti į žemesnį lygį, jums reikia:

• atleiskite dujų pedalą;
• renkantis žemesnę pavarą, kad sumažintumėte greitį, švelniai paspauskite stabdį ir sumažinkite greitį iki ankstesnės, žemesnės pavaros intervalo;
• nuspausti sankabą;
• pasirinkti žemesnį lygį;
• sklandžiai atleiskite sankabą;
• norėdami išlaikyti arba padidinti greitį (greitėjimo metu), įpilkite dujų pačioje sankabos pedalo eigos pabaigoje;

Kaip stabdyti ir sulėtinti greitį su mechanine pavarų dėže

Automobilio stabdymas su mechanine pavarų dėže turi savo ypatybes. Greitis stabdant neturi nukristi žemiau tuščiosios eigos greičio.

Pagrindinės taisyklės stabdant automobilį su mechanine pavarų dėže tiesia linija:

• akceleratoriaus pedalas atleidžiamas;
• stabdys spaudžiamas tol, kol greitis pasiekia tuščiosios eigos greitį;
• sankaba nuspausta;
• adresu didelis greitis Dėl sklandus stabdymas pasirenkamas žemesnis etapas ir procesas kartojamas;
• važiuojant mažu greičiu, pavarų perjungimo svirtis pasislenka į neutralią padėtį ir sustoja toliau spaudžiant stabdį.

At avarinis stabdymas Nuspaustas tik stabdys, variklis padės stabdyti sumažindamas greitį.

Įrengta stabdžių sistema vakuuminis stiprintuvas stabdžiai, kad būtų lengviau nuspausti pedalą. Stiprintuvas veikia tik veikiant varikliui ir yra efektyvesnis, kai daugiau didelis greitis nei tuščiąja eiga.

Automobiliui užstrigus neutralioje padėtyje arba nuspaudus sankabą, stabdžių pedalas praktiškai nebus nuspaustas, o stabdymo kelias gerokai padidės iki stabdymo prieš priekyje važiuojantį automobilį.

Sulėtėjus, t.y. Sumažinti greitį toliau judant galima atleidžiant akceleratoriaus pedalą ir paspaudus stabdį, tuo pačiu valdant greitį, kuris turi išlikti didesnis nei tuščiosios eigos greitis.

Šiek tiek sumažinus greitį, kai greitis išlieka pastebimai didesnis nei tuščioji eiga, galite toliau važiuoti tuo pačiu lygiu arba, jei reikia, jį sumažinti.

Norint žymiai sumažinti greitį nuspaudus stabdžius ir pasiekti artimą greitį tuščiąja eiga, pasirinktas daugiau nei vienas žemas lygis o perjungimas į jį įvyksta nedalyvaujant akceleratoriaus pedalui.

Stiprus greičio sumažėjimas, mažesnis už tuščiosios eigos greitį, gali neigiamai paveikti tolesnį mašinos veikimą, priartindamas remontą.

Kaip stabdyti varikliu ir rankiniu stabdžiu

Variklio stabdymo principas yra sumažinti pakopą, kai pasiekiamas artimas tuščiosios eigos greitis. Galite nuleisti laiptelius iš bet kurių aukštesnių į bet kokius žemesnius, išskyrus pirmąjį ir galinį. Norėdami tai padaryti, turite sumažinti greitį iki norimos pakopos diapazono ir perjungti.

Rankinis stabdys skirtas išlaikyti transporto priemonę stovint.

Stabdymas rankiniu stabdžiu dideliu greičiu daugeliu atvejų sukelia blokavimą galiniai ratai, slydimas ir visiškas automobilio kontrolės praradimas. Žinomi daugybė mirties atvejų stabdant. rankinis stabdis dideliu greičiu.

Jei stabdžiai sugenda ir kai kuriose kitose situacijose, gali tekti naudoti rankinį stabdį.

Kad išvengtumėte pavojingų pasekmių naudojant rankinį stabdį judančioje transporto priemonėje, turite:

• atsargiai, ne iki paskutinių spragtelėjimų, įjunkite stabdžius rankiniu stabdžiu, neužblokuodami galinių ratų;
• Staigus stabdymas galimas tik važiuojant tiesiu, neslidžiu keliu ir kai priekiniai ratai yra išdėstyti griežtai taip, kad važiuotų tiesiai, vengiant bet kokio vairo judesio.

Jei įmanoma, reikėtų vengti stabdyti rankiniu stabdžiu dideliu greičiu, geriau stabdyti nuleidus pavaras iki sekundės.

Ko nedaryti su mechanine pavarų dėže

Mechaninė dėžė — patikima išvaizda transmisija, tačiau jos netinkamas veikimas gali žymiai sutrumpinti tarnavimo laiką ir sukelti didelę žalą.

Ko nedaryti su mechanine pavarų dėže:

• įjunkite atbulinę pavarą, kol automobilis visiškai sustos (mechaninės pavarų dėžės gedimas);
• nuspauskite sankabą, išskyrus momentus, kai reikia perjungti pavaras (taip nutinka padidėjęs nusidėvėjimas atlaisvinimo guolis ir sankaba);
• važiuodami laikykite koją ant sankabos pedalo (didėja sankabos susidėvėjimas);
• pasirinkti aukštą pavarą (3,4,5), kai greičio ir mažų sūkių tam nepakanka (padidėja variklio ir pavarų dėžės apkrova);
• Sustodami ilgiau nei 40 sekundžių, nuspauskite sankabą, pasirinkite neutralią pavarą (padidėjęs sankabos susidėvėjimas);
• perjungti pavaras nespaudžiant sankabos (mechaninės pavarų dėžės gedimas);
• nuolat laikyti ranką ant pavarų perjungimo svirties (padidėjęs įvairių pavarų dėžės mechanizmų susidėvėjimas);
• nepilnas sankabos atleidimas keičiant pavaras;
• nuleidęs sankabą.

Jei laikysitės kai kurių taisyklių ir vairuosite apgalvotai, vairavimo automobiliu su mechanine pavarų dėže patirtis ateis greitai, nepaisant akivaizdaus tokios transmisijos sudėtingumo.

Pagrindinis automobilio su mechanine pavarų dėže privalumas – visiška jos kontrolė, kuri realizuojama tik nuvažiavus kilometrus.