Bandoma bet kurios transporto priemonės kardaninė transmisija sunkių krovinių, kurie daugiausia patenka ant vyrių mechanizmo ir kryžiaus. Pagal nuostatus, už lengvųjų automobilių Priežiūrašis agregatas turi būti atliekamas kas 15 tūkst.km, o jei transporto priemonė eksploatuojama pagal blogi keliai, vietose, kuriose yra smėlio ir balų, priežiūra turėtų būti atliekama dar dažniau. Tepalas skersiniams kardaninis velenas Patartina tepti nuėmus šią detalę iš automobilio. Jie paguldė iki lubrikantas neištekės iš visų sandariklių. Tik tada galėsite būti tikri, kad švirkštas atliktas tinkamai.
Kada reikia keisti kardaninio veleno skersinių dalių tepalą?
Pagrindiniai simptomai, rodantys, kad laikas priežiūrai, bus:
- 1. Traškesys, kai transporto priemonė juda. Paprastai tai aiškiausiai girdima pradžioje.
- 2. Automobilis drebina dideliu greičiu . Jau važiuojant 60 km/val. galite pastebėti juntamą „vibraciją“.
Ignoruoti problemų pasireiškimus su kardaninis velenas tai neįmanoma: net ir nedidelės problemos, susijusios su guolių arba kardaninio veleno įdubų susidėvėjimu, gali sukelti rimtų automobilio valdymo problemų ir sukurti avarinės situacijos. Norint išvengti tokių situacijų, skersinius reikia laiku patepti lubrikantu. Specialistai pataria, kada atšiauriomis sąlygomis operaciją, atlikite procedūrą kartą per 10 tūkstančių km arba po kiekvieno sezono (pvz., rudenį ir pavasarį).
Atkreipkite dėmesį: sutepkite kardaninis velenas Automobiliui reikia dviejų taškų vienu metu. Pirma, tai yra riebalų jungiamųjų detalių pora, antra- alyva apytiksl. spline jungtis.
Kokį tepalą turėčiau naudoti skersiniams?
Kadangi automobilio skersinis yra viena iš pagrindinių dalių, kurią reikia sutepti, nereikėtų taupyti medžiagų. Būtina pasirinkti formules, kurių sudėtyje yra daug veikimo charakteristikos ir gali atlaikyti dideles apkrovas, kurioms tenka ši dalis.
Privalomi sraigto veleno skersinių sutepimo reikalavimai yra šie:
- 1. Vandens pasipriešinimas. Gali būti, kad į vidų gali patekti drėgmė, o tepalas turi gerai prilipti prie detalės, kad neišsiplautų.
- 2. Apsauga nuo korozijos. Tepalas apsaugo dalis nuo rūdžių.
- 3. Veikimas plačiame temperatūrų diapazone. Įranga naudojama tiek žiemą, tiek vasarą. Be to, veikiamas pats kardaninis velenas aukštas kraujo spaudimas. Tepalas turi atlaikyti sudėtingas eksploatavimo sąlygas.
- 4. Geras sukibimas su paviršiumi. Negalite pilti alyvos į kardaną: jis nutekės iš dalių, todėl jos bus subraižytos ir greitai suges. Tepalas skersiniams turi būti gelio pavidalo ir turėti aukštą koloidinį stabilumą, kad net ir suminkštėjęs galėtų vėl atkurti konstrukcinį karkasą.
- 5. Cheminis stabilumas. Tepalas neturi reaguoti su šarmais, rūgštimis, tirpikliais ir kitomis cheminėmis medžiagomis.
- 6. Suderinamumas su kitais tepalais. Jei prieš arba po skersinio sutepimo į transmisijos blokus buvo dedama kitų junginių, tada universalios jungties tepalas turi būti su jais suderinamas.
UAZ ir kitų markių automobilių skersinių dalių tepalas turi būti eksploatuojamas temperatūros diapazone nuo -50 iki +100 °C, būti atsparus vandeniui, turėti antikorozinių ir didelio slėgio priedų. „MSK“ siūlo įsigyti visais atžvilgiais idealius produktus.
Ličio tepalas skersiniams iš MSK
MSK gamina ličio tepalus, kurie puikiai tinka tepimui įvairūs mazgai automobiliai, speciali įranga, žemės ūkio technika. Naudojame itin selektyviai rafinuotą naftos alyvą, į kurią dedami antifrikciniai, putojantys, antikoroziniai ir ekstremalaus slėgio priedai.
Mūsų gaminiai puikiai tinka kaip tepalas kardaninio veleno skersiniams, nes jie turi labai didelio našumo. Jis rekomenduojamas net sunkiojoje pramonėje naudojamoms gamykloms. Rekomenduojame automobilių parko ir degalinių savininkams atkreipti dėmesį į Florinol. Tai unikalus mūsų įmonės vystymas, gaminamas pagal patentuotą receptūrą. Mūsų ličio tepalas turi šias charakteristikas:
- - Temperatūros diapazonas: nuo -50 iki +130 °C.
- - Nuleidimo temperatūra: daugiau nei 250 °C.
- - Koloidinis stabilumas: ne daugiau kaip 4% išskirtos alyvos.
- - Tempiamasis stipris esant 20 °C – ne mažesnis kaip 604 Pa, esant 80 °C – ne mažesnis kaip 593 Pa.
- - šarmų masės dalis - mažiau nei 0,098%.
- - Prasiskverbimas esant 25°C-278 mm -1.
Jei ieškote tepalo kardaninio veleno skersiniams, kurie užtikrintų ilgalaikį ir be rūpesčių Jūsų automobilio eksploatavimą, tuomet mūsų Florinol bus puikus sprendimas. Jis tinka bet kokiems komponentams, patiriantiems dideles smūgines ir vibracines apkrovas. Galite būti tikri įrangos patikimumu: Florinol net ir po kaitinimo iki aukšta temperatūra atvėsęs vėl taps klampus.
„MSK“ siūlo tepalų urmu įsigyti adresu palankiomis kainomis: kuo didesnė partija, tuo didesnė nuolaida. Pristatome visoje Kazachstane, o į Vakarų Kazachstano miestus (Atyrau, Aktau, Astana, Aktobe) išsiųsime per 1-2 dienas. Susisiekite su mūsų vadybininku, kad paskaičiuotumėte lubrikanto kainą ir aptartumėte pristatymo sąlygas!
Tepalo nebuvimas bent viename iš sraigto veleno guolio arba jei tepate atsiranda rūdžių, vandens ar nešvarumų pėdsakų, rodo būtinybę apžiūrėti ir remontuoti veleną specializuotose dirbtuvėse. Vengti galimi gedimai kardaninius velenus, susijusius su nepakankamu jo elementų sutepimu, būtina teisingai ir operatyviai įpurkšti visus veleno tepimo taškus. Veleną reikia sutepti tepimo antgaliu, kol jis pradės veikti. apsauginis vožtuvas vyryje arba tol, kol iš po tarpiklių atsiras tepalo.
Dėl kokybiškas aptarnavimas kardaninių velenų negalima padaryti be švirkšto ir FIOL-2U tepalo. Velenai, naudojami atšiauriomis sąlygomis, dažnai susiliečiantys su vandeniu ir nešvarumais, turi ypatingą ekstruzijos poreikį. Galinio sraigto veleno galinis skersinis yra ypač jautrus šios agresyvios aplinkos poveikiui, nes jis yra arčiausiai kelio danga. Daugelis vairuotojų neskiria pakankamai dėmesio kardaninio veleno tepimui, klaidingai manydami, kad užtenka jį sutepti kartą per metus, neišimant jo iš automobilio.
Kardaninio veleno kryžiaus tepimas turi savo ypatybes. Svarbiausia, kad maksimalus tepimo efektyvumas būtų pasiekiamas tik nuimant dalį arba naudojant pritaikytą švirkštą, nes skersinis yra sunkiai pasiekiama vieta. Galima naudoti ir įprastą švirkštą, tačiau jam reikia adapterio. Tačiau nerekomenduojama naudoti adapterio, nes dėl riboto matomumo ir jungties tarp švirkšto ir adapterio tepalas gali nutekėti netinkamoje vietoje, sukurdamas iliuziją, kad viskas buvo padaryta teisingai. Tepimas turi būti atliekamas tol, kol tepalas patenka į visus alyvos sandariklius.
Kai naudojate adapterį didelis skaičiusį skersinį nepatenka tepalo. Vairuotojai ne visada vargina ieškoti papildomo FIOL, todėl arba naudoja ant grindų nukritusį tepalą, arba tiesiog palieka viską taip, kaip yra. Reikia atsiminti, kad beveik neįmanoma įvertinti kryžiaus būklės jo nenuėmus. Tai yra papildomas veiksnys, padedantis sutepti skersinį pašalinta sąlyga, nes tampa įmanoma ne tik tepti, bet ir įvertinti kryžiaus būklę.
Visi kardaniniai velenai turi tris įpurškimo taškus. Visų pirma, tai yra alyva, kuri yra šalia įpjovos jungties. Likę du taškai yra dvi tepimo jungiamosios detalės ant skersinių.
Kaip sutepti kardaninį veleną? Pirmiausia reikia jį nuimti ir nuvalyti tepalo jungiamąsias detales nuo nešvarumų. Tada galite pradėti tepti, nepamirštant, kad čia nebus per daug jėgos. geriausias sprendimas. Būtina užtikrinti tolygų tepalo įsiskverbimą į visas mechanizmo dalis, o stiprus slėgis gali lemti tai, kad tepalas eis tik vienu būdu. Po sutepimo būtina pastatyti veleną vertikaliai ir lengvai jį paspausti, kad tepalo perteklius išeitų iš smailės jungties. Jei tai nebus padaryta, tada atvirkštinis montavimas kardaninis velenas ant automobilio bus sunkus dėl per didelio tepalų slėgio.
Bet kurio automobilio pavarą veikia tam tikra apkrova, kuri daugiausia tenka vyrių mechanizmo adatiniams guoliams. Jo priežiūra reikalauja ne tik specialus lubrikantas kryžiams, bet ir specifinis įrankis. Nuo to ir daugybės kitų faktorių priklauso tolesnė automobilio eksploatacija.
Terminas „kardano velenas“ pradėtas vartoti nuo tada, kai Gerolamo Cardano susidomėjo šiuo įrenginiu. Nuo tada padalinys buvo vadinamas būtent taip ir niekuo kitaip.
Kardaninės transmisijos įtaisas ir jo vaidmuo
Pagrindinė kardaninio veleno užduotis yra perduoti sukimo momentą iš variklio į ratus. Tai suteikia ryšį tarp antrinis velenas pavarų dėžė ir pavaros velenas galinio arba priekinė ašis. Taip yra su galinių arba priekinių ratų pavara. IN visais ratais varomų modelių priekyje ir galinė ašis prijungtas prie velenų perdavimo dėklas.
Pagrindinis šios jungties mazgas yra vyris, kuriame savo ruožtu yra bent svarbi detalė- kirsti. Ir kaip galima suprasti iš pavadinimo, jis pagamintas kryžiaus pavidalu. Kiekviename gale yra puodelis su adatiniu guoliu, kuris yra atskirtas nuo korpuso guminiu arba plastikiniu sandarikliu. Nesant universalių jungčių ir guolių tepimo, jie greitai sugenda. Kiekvieno automobilio skersinio dydis yra skirtingas.
Diagnostika
Be jo neįmanoma atlikti remonto darbų preliminari diagnostika automobilis. Ir kadangi skersinė dalis yra centrinė kardaninės transmisijos jungtis, verta atsakingiau žiūrėti į jo patikrinimą.
Paprastai problema pasirodo:
- triukšmas;
- švilpimas;
- dūzgimas;
- stipri vibracija;
- paspaudimai;
- metalo šlifavimo ar traškėjimo garsas.
Tai ypač jaučiama pajudėjus, automobiliui judant arba perjungiant pavaras. Kai kuriais atvejais gedimas gali būti paslėptas, todėl labai svarbu laiku nustatyti gedimą.
Šiuo metu daugelyje autoservisų atliekama automobilių dalių, įskaitant važiuoklę, diagnostika moderni įranga. Tai leidžia greitai ir maksimaliai tiksliai aptikti gedimą ir nustatyti, ar yra skersinių lubrikantų, ar jų visai nėra. Atsižvelgiant į tai, pasirenkamas vienoks ar kitoks likvidavimo būdas.
Gedimo ignoravimo pasekmės
Verta paminėti, kad jei kuris nors nustatytas gedimas nebus ištaisytas, pasekmės gali būti skirtingos. Ir nuo kalbos į tokiu atveju Kalbant apie kardaninę transmisiją, gedimo ignoravimas gali kelti grėsmę vairuotojo ir keleivių gyvybei ir saugumui. Be to, kai kuriais atvejais pasekmės yra negrįžtamos.
Turite būti atsakingi prieš save, nes rizikuoja ne tik pats vairuotojas, bet ir aplinkiniai dalyviai eismo. Ir jei automobilių entuziastas yra įpratęs su savimi ir savo automobiliu elgtis aplaidžiai, visi kiti dėl to neturėtų nukentėti.
Paprasta procedūra
Patogiausia apžiūrėti kardaninį veleną duobėje arba užvaryti automobilį ant keltuvo. Tada pavarų dėžės svirtį turite nustatyti į neutralią padėtį ir galite tiesiogiai pereiti prie vizualinio patikrinimo.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vertinant techninė būklė sandarikliai ir vyriai. Tada ranka laikydami skersinį, pabandykite pasukti kardaną. Jei aptinkamas laisvumas, kurį labai lengva pastebėti, dalį reikia pakeisti. Jei sukant kardaną girdimas triukšmas ir girgždesys, greičiausiai pats skersinis yra tvarkingas ir reikia pakeisti skersinių tepalą.
Verta paminėti, kad yra dvi kryžminės formos dalys ir kiekviena turi būti apžiūrėta. O kadangi pritvirtintas galinis kardanas maksimalios apkrovos, tada šis kryžius kenčia dažniausiai. Be to, automobiliui judant drėgmė ir nešvarumai patenka ant galinio pavaros veleno.
Kaip matote, visa kardano tikrinimo procedūra yra paprasta. Tai galima padaryti patiems. Tačiau bet kokiu atveju, jei įmanoma, geriau kreiptis į specialistą, nes jis gali pateikti naudingų rekomendacijų.
Pagrindinių gedimų sąrašas
Paprastai tarnauja kardaninės transmisijos skersinė dalis ilgam laikui, o jo resursas skaičiuojamas maždaug 500 tūkst. Tačiau iš tikrųjų viskas nėra taip ir nuvažiavus 50-100 tūkst.km skersinį jau reikia keisti. Be to, tam įtakos turi keletas veiksnių:
- Naudojimo sąlygos;
- gamintojas;
- naudojamų medžiagų kokybė.
Dažni judesiai aplink kaimo vietovės taip pat prisidėti. Purvas ir duobės – visa tai žymiai sumažina ir taip trumpą vyrio veikimo laikotarpį. Čia vien tepalo kardaninio veleno skersiniams nepakaks.
Į dažniausiai pasitaikančių skersinių gedimų sąrašą įtrauktas įprastas neatidumas planinės patikros metu. Kai kuriais atvejais tepimo trūkumui neteikiama derama reikšmė. Ir vėliau kryžius atitinkamai pasireikš.
Kiti dažni gedimai yra šie:
- atsiranda pastebimas kryžiaus žaismas;
- adatinis guolis susidėvi;
- susidėvi pats skersinis;
- nutekėjo tepalas arba jo visiškas nebuvimas;
- sandarinimo žiedų sunaikinimas;
- automobiliui judant girdisi metalinis skambėjimas;
- šalia universalus jungtis pasigirsta trenksmas.
Kad ir koks patikimas būtų skersinis, anksčiau ar vėliau jis suges. Dėl to geriausias variantas Norint išvengti šios dalies, reikia ją apžiūrėti kas 10-15 tūkstančių kilometrų. Taip pat nepakenks įsitikinti, ar yra lubrikantų skersiniams.
O tiems automobilių entuziastams, ypač tiems, kurie turi džipus, kurie mėgsta maudytis purvo voniose, patikrinkite būklę kardaninė transmisija verta po kiekvienos tokios kelionės.
Adatinio guolio ypatybės
Be skersinio, kardaninėje transmisijoje taip pat yra dar vienas būtinas elementas - adatinis guolis, kuris yra ritininio gaminio tipas. Jo pagrindinis skiriamasis bruožas priklauso nuo guolio dydžio, kuris leidžia, jei reikia, atsisakyti vidinio žiedo. Tai pasiekiama dėl gebėjimo atlaikyti dideles ašines apkrovas.
Adatinio guolio naudojimas reiškia tam tikrus tepalų naudojimo apribojimus. Sprendžiant, kuris skersinis tepalas yra geriausias, negalima naudoti produktų su kietais priedais, kurie turi kristalinę struktūrą. Viskas apie grafitą arba molibdeno disulfidą, kurių dažniausiai dedama į kai kuriuos lubrikantai. Dėl šių komponentų adatos gali įstrigti, o tai gali sukelti padidėjęs nusidėvėjimas detales.
Kardanų priežiūra
Aukštos kokybės kardaninės transmisijos priežiūra susideda iš savalaikio dalių sutepimo. Paprastai daugelis dirbtuvių technikų tepimui naudoja specialią alyvos skardinę su patogiu snapeliu, kad būtų galima pasiekti sunkiai pasiekiamas dalis. Šio įrankio alternatyva yra įprastas švirkštas. Pats tepalas turi būti kokybiškas ir tik patikimo gamintojo.
Tepalų gamintojai savo gaminius priskiria aukštai eksploatacinės savybės, įskaitant universalumą. Pavyzdžiui, produktas Liqui Moly skersinių ir guolių tepimui. Senesniems automobiliams buvo keliami griežti reikalavimai dėl tepalų tipų. Dabar situacija radikaliai supaprastėjo. Tačiau geriau pirkti gaminius, kurių charakteristikos geriausiai tinka kardaninio veleno dalims tepti.
Kardano tepimo proceso ypatumai
Paprastai kardanas tepamas tiesiai vietoje, tai yra, jo neišimant iš automobilio. Teoriškai čia nėra nieko sudėtingo, tačiau iš tikrųjų proceso metu neišvengiamai kyla sunkumų. Visų pirma, naudojant švirkštą galima sukurti pavojingą iliuziją. Faktas yra tas, kad minimalus matomumas sukelia klaidingą jausmą, kad tepalas pateko ten, kur jo reikia, nors iš tikrųjų taip nėra. Antspaudus tiesiogine prasme reikia išplauti lubrikantu.
Taip pat neturėtumėte naudoti gaminio, kuris netyčia išsiliejo ant grindų dėl neatsargumo. Dėl to, susilietus su kitu paviršiumi, Liqui Moly lubrikantas kryžiams (ar bet kuriam kitam) praranda sterilumą, o tai nepriimtina.
Daugeliu atvejų procesas užtrunka neribotą laiką. Dažnai sekančiomis dienomis darbas visiškai pamirštamas. Todėl patartina jungtį visiškai išardyti. Tai leis mums gaminti aukštesnę kokybę vizualinė diagnostika kardaną ir gerai sutepkite jo dalis. Vėliau belieka viską sustatyti į savo vietas.
Vienas iš geriausių
Vienas iš geriausia priemonė kardanų skersinių dalių tepimui yra Liqui Moly prekės ženklo lubrikantas. Kaip tikina pats gamintojas, ličio muilo pagrindu pagamintas tepalas idealiai tinka kardaninio veleno skersinių dalių priežiūrai. Produktas taip pat tinka sutepti slydimo ir riedėjimo guolius, kurie veikia normaliomis sąlygomis o vidutiniškai ir didelės vertės temperatūros.
Ličio tepalas, skirtas kardaninio veleno skersiniams, turi specialių komponentų ir priedų, kurie prailgina jo tarnavimo laiką. Produkto universalumas leidžia užtikrinti gerą sandarumą. Be to, yra ir kitų privalumų:
- padidėjęs stabilumas didelės drėgmės ir dulkių sąlygomis;
- atsparumas karštam ar šaltam vandeniui;
- sumažėja suteptų dalių trintis;
- Produktas turi gerą gebėjimą sugerti suspaudimą.
Taip pat galite pabrėžti atsparumą senėjimui ir korozijai. O asortimentas? Darbinė temperatūra, tada jis svyruoja nuo -30 iki +125°C.
Mėlyna priemonė numeris 158
Sovietmečiu mėlynas tepalas skersiniams „158“ ličio-kalio komplekso pagrindu buvo labai paklausus. Šiuo metu pradėti gaminti tepalai, kuriuose naudojamas ličio tirštiklis. Tai leido žymiai padidinti viršutinės darbinės temperatūros diapazoną, kuris dabar yra +165°C ar daugiau.
Charakteristika išskirtinis bruožas, kaip galima suprasti, slypi lubrikanto numerio 158 šešėlyje. Tačiau tai nieko konkrečiai apie savybes nepasako. Daugeliui gamintojų šis žingsnis yra pateisinamas siekiant identifikuoti gaminius ir suteikti jiems patrauklų pristatymą.
IN Europos šalys Tam naudojami pigmentai, kurie nuspalvina lubrikantą ne mėlynai, o žaliai ar raudonai. Spalvos dizainas taip pat gali skirtis, jei, pavyzdžiui, tą patį „Liqui Moly“ universalių jungčių tepalą užsako skirtingi tiekėjai.
Sėkminga reklama
Daugelio rinkodaros specialistų pastangomis mėlynasis tepalas dabar yra universalumo ir Aukštos kokybės. Pirmą kartą naudojamas lubrikantas mėlynas atspalvis Vakaruose išleido ExxonMobil ir Chevron. Produktas netikėtai pasirodė geriausia pusė normaliomis beveik bet kokios įrangos veikimo sąlygomis.
Dabar mėlyni tepalai jau yra kokybės standartas. Jie ypač populiarūs rajone Rusijos Federacija. Rasti platus pritaikymas aptarnaujant ne tik įvairias transporto rūšis (kelių, geležinkelių, vandens, traktorių, speciali įranga), bet ir kitoks pramoninė įranga. Ir klausimas, kokiu tepalu suleisti skersinius, išsprendžiamas savaime.
Šiandienos pokalbį pradėkime nuo trumpa ekskursija techninio raštingumo srityje.
Kas yra voras ir kodėl kardaninis velenas?
Kiekvienas vairuotojas paprastai supranta, kad kardaninis velenas yra tam tikras įrankis, perduodantis jėgą iš skirstytuvo į pavarų dėžę, o po to į automobilio ratus.
Pirmą kartą šį energijos perdavimo principą aprašė italų matematikas J. Cardano, kurio garbei jis vėliau buvo pavadintas, XIX amžiaus pabaigoje mechanikos inžinerijoje pirmą kartą panaudojo Louis Renault ir išliko nepakeičiamu visų varančiųjų ratų ir varomų ratų elementu. galiniais ratais varomų automobilių jau daugiau nei šimtmetį.
Kardaninis velenas susideda iš vamzdžio formos veleno su šakėmis galuose ir dviem skersiniais.
Skersinis įtaisas yra pavaros veleno dalis, leidžianti lanksčiai sujungti perdavimo dėžę ir transporto priemonės ašis.
Skersinis įtaisas yra tarp dviejų standžiai pritvirtintų sraigto veleno šakių ir yra varomas adatinių guolių sistemos, esančios keturiuose skersinio galuose.
(Galvoju įterpti gifą su gimbalu iš interneto. Mano nuomone, vartotojui sunku suvokti)
Kryžminiai guoliai, elementas, kuris yra pastovus ekstremaliomis sąlygomis. Vanduo, smėlis, nešvarumai išplauna tepalą, o tai, jei neprižiūrima, sugenda skersinis.
Nuotraukoje matosi, kad iš guolio iškrito visos adatos, o vietoj tepalo yra tik purvas ir šlifuotas metalas.
Kaip atpažinti neišvengiamą skersinio „mirtį“?
1. Pradedant iš vietos, lydės būdingas smūgis su metaliniu garsu
2. Automobilis pradės vibruoti dideliu greičiu
3. Prieš visiškai subyrėjus, pasigirs būdingas maltos geležies traškėjimas
Tačiau skersinių žūties galima išvengti, o jų pakeitimą atidėti neribotam laikui.
Norėdami tai padaryti, būtina periodiškai atlikti techninė apžiūra transmisiją, įpurkškite skersinius maždaug tuo pačiu metu, kai keičiate variklio alyvą, t. y. kas penkis–šešis tūkstančius kilometrų.
Šiandien mes jums išsamiai papasakosime, kaip pačiam atlikti injekciją, o ne duoti pinigų paslaugoms už paslaugą, kurią jos galiausiai gali jums „suteikti“.
Ko jums reikės:
Labai apkrautiems komponentams ir mazgams.
- Veiksmingas universalus tepalas skirtas automobilių, pramonės ir žemės ūkio darbams.
- Pasižymi puikiomis vandeniui atspariomis ir antikorozinėmis savybėmis. Tinka naudoti laivuose, laivuose ir jachtose.
- Idealiai tinka guolių, rutulinių jungčių, vandens siurblių, vairo trauklių, pakabos dalių, judamųjų ir slydimo mechanizmų, veikiančių sunkiomis sąlygomis ir lauke.
Naudojamas variklių, atsarginių dalių ir pramoninės įrangos paviršių valymui.
Veiksmingai pašalina riebias dėmes, bitumą, dervą ir kitus teršalus.
3. Riebalų švirkštas. Svirtis-stūmoklis
Darbas:
Kryžių įpurškimas.
Visus įpurškimo darbus galima lengvai atlikti nenuimant agregatų, ant bet kokio keltuvo ar duobės. Mūsų atveju vienu metu reikėjo pakeisti vieną iš skersinių, todėl operacija atliekama ant nuimto kardaninio veleno.
Kaip minėjome aukščiau, skersiniai yra itin agresyvioje aplinkoje, todėl dažnai atrodo taip, kaip nuotraukoje. Prieš pradėdami darbą nuvalykite paviršių karbiuratoriaus valikliu, taip pat galite naudoti
Įpurškimui mums reikės tepalo švirkšto - svirties stūmoklio arba pneumatinio, viskas priklauso nuo biudžeto, taip pat ličio tepalo kasetės.
Atsukę dangtelį, nuimkite plastikinį dangtelį nuo kasetės ir įdėkite jį į švirkštą.
Įkrovę atidarykite viršutinį geležies dangtelį ir vėl užsukite.
Prijunkite švirkštą prie tepimo antgalio ir siurblio. Garantija, kad viską darote teisingai, bus senas tepalas, kuris pradės veržtis iš kryžiaus.
Išspaudžiame visus senas tepalas kartu su nešvarumais ir nusidėvėjimu, kol išsiskirs raudonas tepalas.
Dabar kardaninį veleną galima sumontuoti vietoje!
Kitų transmisijos elementų įpurškimas.
Nepamirškite, kad be skersinių, yra ir kitų dalių, kurias reikia prižiūrėti.
1. Kardaninis velenas. Ant veleno vamzdžio matote tepimo antgalį, kuris sutepa dviejų kardano dalių sujungimą. Jis turi būti švirkščiamas kartu su skersiniais.
Tai viskas! Rūpinkitės savo automobilio būkle ir jis niekada nepasens :)
