Mano libral1973 kanalas: https://www.youtube.com/user/libral1973
Mini traktoriaus variklis: https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
Naminis mini traktorius: https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
„Pasidaryk pats“ mini traktorius: https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
„Pasidaryk pats“ LED lempa: https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI
Žymos: Naminis, mini traktorius, pasidaryk pats, video, su, variklis, iš, planetos
Naminis traktorius su varikliu iš motociklo IZH Planet. Variklio aušinimas paverstas skystu...
„Pasidaryk pats“: naminis žiniasklaidos centras
Kodėl iš tikrųjų pirkti medijos leistuvus už tūkstančius rublių? Vietoj to galite įdėti tinkamą kompiuterį į kokį nors stilingą dėklą ir gauti dėžutę, kurioje galima ne tik leisti laikmenas, bet ir viską, ką gali padaryti kompiuteriai. Taip, yra problemų, pavienių entuziastų procesas dar nebuvo ypač ištirtas - ir čia yra dvi iš šių problemų: TRIUKŠMAS ir ŠILUMAS.Medijos grotuvas negali, neturi būti triukšmingas. Tai reiškia, kad galbūt turėsime atsisakyti standartinių aušintuvų, pereiti prie masyvių radiatorių vandens aušinimas(arba brangūs ir patikimi tylūs aušintuvai). Arba tiesiog reikia įdėti į specialią vietą, toliau nuo jautrių ausų.
Vienas pirmųjų bandymų: sukurti universalų medijos grotuvą AMD Duron 600Mhz, 128Mb DRAM, ASUS V7100PRO 32Mb vaizdo, CD/DVD-ROM, HDD pagrindu, pradedant nuo GeexBox v1.x.
Jis patalpintas dėkle iš seno VCR (kuris per klaidą buvo nupjautas iš šonų). Lentų ir kitų mazgų tvirtinimas prie korpuso buvo atliktas su karšto lipnumo pistoletu – greitai ir paprastai. Iš vaizdo plokštės buvo išimtas mažas radiatorius su aušintuvu ir sumontuotas didelis radiatorius pasyviam aušinimui.
Naminis važiuojamasis traktorius su motociklo varikliu, video...
Kaip daryti naminis važiuojamasis traktorius su ZID varikliu, vaizdo įrašas ir nuotrauka ... su planetos variklio rankomis; „Pasidaryk pats“ motoblokas iš motociklo vaizdo įrašo ... Jei naudojate krovininis vežimėlis, tada važiuojantis traktorius tampa mini traktoriumi.
Naminis labai manevringas traktorius. - Youtube
Namų gamybos mini traktorius su motociklo varikliu ... Tikriausiai geriau naudoti iš IZH-Planet ar kito mažo greičio ...
« Naminis mini traktorius su varikliu iš IZH Planeta-3
Mini traktoriaus brėžiniai. Važiuoklė skirta gabenti įvairias prekes, skirtas namų sodininkystei (tiek savo kėbule, tiek velkama priekaba), o žiemą – ir sniego valymui naudojant priekyje montuojamą buldozerio peilį.
Dizaino aprašymas prasidės nuo rėmo. Jis suvirinamas daugiausia iš apvalių plieninių vandens vamzdžių.
Plane (vaizdas iš viršaus) rėmas yra pailgos trapecijos formos su dideliu pagrindu priekyje. Rėmas sudarytas iš dviejų tiesių lygiagrečių špagų, pagamintų iš vamzdžio, kurio išorinis skersmuo 42 mm, o sienelės storis 3 mm. Iš to paties vamzdžio pagaminta pora priekinių skersinių: pirmasis vientisas, antrasis – iš trijų dalių. Užpakalinėje dalyje sparnai sujungti trimis trumpais skersiniais.
Likusios rėmo dalys pagamintos iš plonesnio vamzdžio, kurio išorinis skersmuo 32 mm, sienelės storis 2,5 mm. Pagalbiniai elementai (stelažai, statramsčiai, statramsčiai ir kt.) gaminami iš apvalių 22x2 mm vamzdžių. Iš tinkamo valcuoto plieno gaminami įvairūs tvirtinimo mazgų ir mazgų laikikliai.
Didžiąją dalį konstrukcijos mazgų ir mechanizmų surinkimo metu jie buvo privirinti prie rėmo „vietoje“, todėl rėmai brėžinyje nerodomi. Tarp priekinių skersinių galuose suvirinti du laikikliai, pagaminti iš U formos 50x25x50 mm profilio.
Prie jų prisukamos priekinių varomųjų ratų stebulės. Rėmo dėžės, skirtos pavarų dėžei montuoti, briaunelės (iš 25x25 kampo) privirinamos prie tarpinių pagrindinė pavara. U formos profiliniai laikikliai pakabai privirinami prie galinių skersinių galinė ašis, o prie uždarymo skersinio gale - dar dvi auselės, formuojančios šakutę.
Rėmo viršuje (maždaug jo ilgio viduryje) suvirinimo būdu pritvirtinta vairo kolonėlė su laikikliu priekiniam žibintui, o galinėje dalyje yra sėdynės ir jos atlošo kojos bei rėmai. Viršutinė (horizontali) vairo stovo dalis - trumpiklis pagamintas iš plataus kanalo - jis tarnauja kaip prietaisų skydelis.
Iš apačios, priekinėje dalyje, suvirinti pakabinami lentų lentynos su ąselėmis (sutvirtintos statramsčiais), prie kurių pakabinama buldozerio ašmenys. Vėliau prie vairo stovo buvo privirinti laikikliai trosinės gervės rankenai, skirtai ašmenims pakelti (nuleisti), atbulinės eigos perjungimo svirtis ir kėbulo apsivertimo (užsiblokavimo) prevencijos mechanizmas.
Pats mechanizmas – tai svirtis su grioveliu, einanti už kėbulo rėmo kampo išsikišusios lentynos, ir fiksavimo mygtukas. aš piešiu Ypatingas dėmesys dėl būtino viso mazgo patikimumo - spontaniškas kėbulo apsivertimas kelyje gresia dideliais rūpesčiais, ypač važiuojant nuokalne. Po stovu, esančiu tarp dviejų laikiklių, yra pritvirtintas FDD motorizuoto vežimėlio vairo mechanizmas.
Kaip energijos vienetas važiuoklėje buvo naudojamas 18 AG galios motociklo Izh-Planet-3 variklis. Jo cilindras įrengtas naminis prietaisas priverstas oro aušinimas su 8 menčių ventiliatoriumi gaubte. Ventiliatorius varomas iš pailgo variklio alkūninio veleno V-diržo pavara(nuo Skalbimo mašina). Variklis yra po sėdyne, o prie rėmo jis tvirtinamas per specialius suvirintus laikiklius, leidžiančius jį pajudinti varžtu įtempiant transmisijos grandines.
Variklis pakeistas įprasta sistema uždegimas. Vietoj „vienos kibirkšties“ ritės buvo sumontuota „dviejų kibirkščių“ ritė iš K-750 motociklo ir atitinkamai antroji uždegimo žvakė ant cilindro galvutės. Eksploatacija parodė, kad dekompresoriaus varikliui nebereikia, užtenka stebėti švarą ir tinkamumą eksploatuoti Degalų sistema ir karbiuratorius. Variklio gedimai dėl kibirkšties trūkumo pakaitinimo žvakėje praktiškai išnyko, o tai buvo įprasta.
Pakeistas ir pertraukiklio plokštės tvirtinimas – dabar ji slystamai sumontuota ant generatoriaus veleno ir gali būti pasukama tam tikru kampu, taip reguliuojant uždegimą. Pertraukiklio plokštė prie generatoriaus statoriaus pritvirtinama pailgais varžtais, kurie vėliau tvirtinami prie jų prilituotais vieliniais laikikliais.
Vieno cilindro „izh“ savininkai puikiai žino apie atvirkštinius kickstarter svirties smūgius, kurie kartais sukelia rimtus sužalojimus. Šis pakeitimas visiškai pašalina šį nemalonų reiškinį. Prieš užvedant variklį, plokštė svirties pagalba perjungiama į „vėlyvąjį“ uždegimą, išvedama per generatoriaus korpusą ir, varikliui įšilus, grįžta į savo vietą.
Ant svirties toje vietoje, kur ji išeina iš generatoriaus gaubto, yra fiksavimo vėliavėlė, kuri savo išsikišimu patenka į dangtelio griovelį ir taip užtikrina stabilią lentos svirties padėtį norimu uždegimo kampu. Norint tiksliai sureguliuoti pertraukiklio kontaktų nutrūkimo momentą, vėliavėlė yra judama. Pagal šį principą visi mano naudojami vieno cilindro Izhi varikliai buvo perdaryti.
Duslintuvas buvo naudojamas iš Buran sniego motociklo, jis yra kompaktiškas ir gana efektyvus. Apdailos suvirinamos prie standartinių duslintuvo įleidimo vamzdžių išmetimo vamzdžiai su veržlėmis iš Izh-PZ. Kadangi variklis yra važiuoklės rėmo gale, o varomieji ratai yra priekyje, sukimo momento perdavimas iš jėgos agregato į pagrindinę pavarą turėjo būti atliekamas per dviejų pakopų grandininę pavarą su tarpine pavarų dėže. Grandinės praplatintos, kombinuoti. Iš kombaino ir didelės (Z = 53 dantų) žvaigždutės viename tarpinio veleno gale.
Kitame veleno gale žvaigždutė Z-15 nuo galinis ratas motociklas "Izh". Be to, ant tarpinio veleno yra sumontuotas stabdžių būgnas(privirintas prie motociklo žvaigždutės) nuo motorolerio Vyatka rato. Stabdžių gaubtas yra naminis, o trinkelės yra standartinės paspirtuko.
Skydas yra pritvirtintas prie rėmo per du laikiklius letenų pavidalu. Tuo pačiu metu suteikiama skydo su trinkelėmis orientavimo (mažo judėjimo ir sukimosi) galimybė būgno atžvilgiu. Pati tarpinė pavarų dėžė taip pat gali būti judama išilgai šoninių rėmo elementų, kad būtų įtempta grandinė, einanti į pagrindinę pavarą. Pagrindinė pavara (arba atbulinė pavara) naudojama nuo krovininis motoroleris"Skruzdėlė".
Jis buvo modernizuotas: vietoj standartinių siaurų diferencialo ir atbulinės eigos pavarų, praplatinta nuo neįgaliųjų vežimėlis FDD. Žinoma, jei kaskart griežtai stebėsite krovinio svorį ir nepiktnaudžiausite traukos pastangos maitinimo blokas (ir jis, beje, sugeba sunkių krovinių), tada šių atbulinės eigos pavaros keitimų nereikia. Pagrindinės pavaros varomoji žvaigždutė (ji taip pat yra antrosios grandininės pavaros pakopos varoma žvaigždutė) taip pat paimama iš vežimėlio.
Sukimasis iš pagrindinės pavaros į varomuosius ratus perduodamas per porą gana sudėtingų pusašių, kurių kiekviena susideda iš dviejų standartinių elastinių kardaninių jungčių su trumpu spygliuotu velenu tarp jų, o su įpjovos movos segmentu privirinamas antroji jungtis (arčiausiai rato), sujungta su stebulės velenu. Paskutinės dalys (spraustinė mova, velenas ir stebulė) naudojamos iš paleidimo įrenginio traktorius DT-75.
Prie stebulės veleno galo privirinamas flanšas su smeigėmis varomojo rato tvirtinimui. Žinoma, ašies velenas yra gana sudėtingas, o jei, pavyzdžiui, pagaminta pailga stebulė, antrojo vyrio nereikia. Bet aš rėmiausi tuo, kas buvo prieinama. Priekiniai varomieji ratai naudojami iš UAZ automobilio. Tačiau jų padangos yra modifikuotos į gilias „languotas“. geresnis sukibimas su dirvožemiu ariamoje žemėje, bekelėje ir purvo sąlygomis. Tuo pačiu metu padangos tapo daug lengvesnės. Manau, kad šios padangos labai tinka visureigiams.
Jų gamybos technologija aprašyta Model Designer Nr. 9 "2008. Važiuoklės galinė ašis yra lygiašonio trikampio formos, nes du identiški statramsčiai iš 32x2,5 mm vamzdžio su įvore išnykimo vietoje Privirinami prie sijos (vamzdis 42x3 mm).Lygiai tokia pati įvorė yra ir sijos viduryje viršuje.Šiomis įvorėmis galinė ašis kaiščių pagalba pakabinama ant rėmo laikiklių.
Tokia pakaba leidžia galiniams (ir priekiniams) ratams gerai kopijuoti vikšro profilį nesukant rėmo, neleidžia nė vienam iš jų kabėti virš įdubų. Galinės ašies sijos galuose sumontuoti stelažai iš kanalo, prie kurių tvirtinami vairo rankenėlės, o iš kampų prie stelažų iš viršaus privirinami laikikliai čia galinių purvasaugių sparnų montavimui.
Galiniai valdomi ratai ir vairo rankenėlės (taip pat vairo pavara ir vairo traukės) naudojami iš FDD motorizuoto vežimėlio. Iš šių mazgų išmontuoti kaip nereikalingi stabdžių mechanizmai. Žinoma, ratai nuo vežimėlio yra daug mažesnio skersmens nei UAZ, o tai sumažina pravažumą, bet kita vertus, manevringumas su jais yra didesnis, o kiemo automobiliui tai yra daug svarbiau.
Prie galinės ašies sijos, į dešinę nuo vidurio, privirintas stiklas, kuriame ant guolių sumontuota L formos svirtis, kurios vienas galas varomas išilginiu strypu nuo vairo stovo, o kitas galas judina du skersinius atitinkamų ratų vairo traukes. Atsižvelgiant į didelis žingsnis judantys spinduliai mini traktorius Autorius sudėtingos zonos kelias, skersmuo galiniai ratai negali būti padidintas nepadidinus galinės ašies pločio dėl purvasaugių, kurie remiasi į variklį, kai kraštutinės pozicijos. kūnas traktorius- suvirintas.
Jo rėmas pagamintas iš įvairių kampų ir aptrauktas 1,5 mm storio plieno lakštu. Visi viršutinės kūno dalies kampai yra suapvalinti, kad būtų išvengta traumų. Maždaug 1/3 korpuso ilgio iš priekinės pusės iš apačios į skersinį rėmo kampą suvirinamos dvi įvorės, kurių pagalba ji per kaiščius pakabinama prie auselių, privirintų prie pirmojo skersinio elemento. traktoriaus rėmas.
Priekinių varomųjų ratų sparnai privirinami tiesiai prie kėbulo, jie atlieka keletą funkcijų – išplečia pakrovimo zoną, tarnauja kaip apsauga nuo purslų ir padidina paties kėbulo standumą, nes traktorius kartais tenka gabenti didelius krovinius. Birioms medžiagoms gabenti didžiąją dalį tūrio dedu ant kėbulo priekio, todėl jį be papildomų įrenginių galima lengvai palenkti į priekį beveik vertikaliai.
Nuožulni priekinė sienelė ir į vidų montuojami purvasargiai padeda beveik visiškai išmesti medžiagas, ypač kai traktorius važiuoja atbuline eiga. Elektros įranga yra standartinė šešių voltų įtampa. Taip pat buvo įrengtas karbiuratorius ir oro valytuvas. Užvedimo jungiklis tuo pačiu metu prijungia akumuliatorių. Čia, ant skydo, yra perjungimo jungiklis priekiniams žibintams įjungti ir galinis žibintas.
Ant jo yra sumontuoti kontrolinės lempos„neutralus“ ir generatoriaus veikimas. Taip pat padidinkite saugumą ir ant kūno pritvirtintus atšvaitus. Valdikliai apima pedalai: „dujų“, stabdžių ir sankabos. Pažymėtina, kad „dujų“ pedalas yra papildomai spyruoklinis: tai būtina norint tiksliau valdyti variklio sūkius nešvariomis sąlygomis ir važiuojant bekele.
Ant skydo priešais vairą yra atbulinės eigos valdymo svirtis. Per du standžius strypus ir tarpinę L formos svirtį, sumontuotą virš vairo pavaros, perjungiama atbulinė pavara. Pati svirtis atbulinėje pusėje yra spyruoklinė, kad būtų geriau fiksuojama ekstremaliose padėtyse drebėjimo sąlygomis.
Rankinė gervė, skirta pakelti ir nuleisti ašmenis, yra volelis su nedideliu būgneliu su skruostais, neleidžiančiais nutrūkti trosui. Volelis sukasi stikle su guoliais, stiklas privirinamas prie priekinio žibinto laikiklio. Gervės valdymo rankena lakštine spyruokle prispaudžiama prie krumpliaračio, privirinto prie ritinėlio taurelės-stebulės, ir skirta rankenai užfiksuoti dantuku, kuris patenka į krumpliaračio ertmes (pati pavara yra iš vaikiško dviračio).
Kabelis suvyniotas ant gervės būgno per volelį, sumontuotą apačioje prie korpuso krašto, o po to per tą patį volelį, esantį ant pirmojo rėmo skersinio. mini traktorius, traukia ašmenų rėmo skersinį. Peilis pakabinamas prie traktoriaus rėmo dviejuose laikikliuose – pakabinamų stelažų ausyse.
Norėdami tai padaryti, ašmenų pakabos atramų galuose yra įvorės, kurios įkišamos į laikiklių ausis ir čia tvirtinamos kaiščiais su kaiščiu. Pats peiliukas yra paprastas, tik noriu pažymėti, kad jo masės padidėjimas yra nepageidautinas - dėl to padidės pastangos jo kilimo rankenai. Dėl šios priežasties pakaba su skersiniais, kurie sudaro ašmenų rėmą, yra pagaminti iš plonasienių vamzdžių, išskyrus apatinį pagrindinio skersinio kampą, o skydas pagamintas iš duraliuminio.
Nuimamos guminės juostelės pritvirtintos prie ašmenų apačios, jos turi 30 - 40 mm išėjimą iš apačios, kad sušvelnintų smūgius į nelygumus. IN aukščiausia pozicija peilis prispaudžiamas prie kūno ir traktoriui judant nesiūbuoja. Žinoma, su sumontuotu peiliuku kėbulas apvirsti nebegali, tačiau žiemą birių krovinių gabenimas vyksta itin retai, o prireikus peiliuką galima nuimti per penkias minutes. Siekiant geresnio ratų sukibimo valant sniegą, į korpusą dedamas balastas (20-30 plytų). Taip pat galite naudoti sniego grandines.
Kaip minėta, vairuotojo sėdynė atsilenkia, kad būtų matomos uždegimo žvakės, įrankių dėžė ir ritė, taip pat palengvina priėjimą prie karbiuratoriaus. Toje pačioje vietoje yra pritvirtintas sėdynės rėmas standartinis relė-reguliatorius ir gnybtų blokas. Už sėdynės ant plokštelinio laikiklio, privirinto prie sėdynės rėmo, pritvirtinto spaustukais kuro bakas už 6 litrus. Kuro padavimas - gravitacijos būdu, per standartinį maišytuvą.
Kickstarter svirtis iš Izh-Jupiter, ją galima sulankstyti netrukdant vairuotojui perjungti pavaras pailga svirtimi. Kuro korektoriaus perjungiklis sumontuotas ant vertikalaus vairo stovo vamzdžio, pavara nuo korektoriaus iki droselis karbiuratorius - Bowden kabeliai. Sankabos pedalas strypu sujungtas su L formos svirtimi, svirtis kitu galu traukia sankabos atleidimo trosą. Stabdžiai įjungiami nuo pedalo per du strypus su tarpine jungtimi. Abiejų strypų ilgis reguliuojamas.
Norėdami pakeisti trinkeles, stabdžių gaubtą galima perkelti išilgai antrojo jungties vamzdžio. Apibendrinant – apie važiuoklės valdymo ypatybes. Neturėtumėte stipriai stabdyti, todėl transmisijoje susidaro didžiausios apkrovos. Spygliuotos padangos vasarą pasižymi dideliu sukibimu (ypač ant pakrauto traktoriaus), o stabdžių būgnas lengvai užsiblokuoja. Pavojinga manevruoti atbuline eiga didelis greitis: Su galiniais ratais „vairavimo pojūtis“ išnyksta. Reikėtų nepamiršti, kad atbulinė pavara yra pastebimai greitesnė nei priekinė, todėl sukibimas yra mažesnis.
Purioje dirvoje neapkrautas traktorius gali įkasti į šlaitus. Tokiais atvejais turėtumėte judėti atbulai arba įdėti balastą į kūną. Traktoriaus išmatavimai ir manevringumas leidžia tiesiogine prasme „įspausti“ į bet kokį „tarpelį“, o iškrovimas į priekį apverčiant kėbulą ir toliau atsitraukimas atgal yra labai patogu privačiame kieme, kur, kaip įprasta, visas plotas naudojamas. maksimalus.
Mažas kėbulo aukštis nuo žemės lygio yra patogus pakrovimui ir iškrovimui, o žemas svorio centras prisideda prie traktoriaus stabilumo šlaituose. Mini traktorius taip pat gali vilkti priekabą, kurios keliamoji galia iki 500 kg. Priekabos priekinė ir galinė pusės yra sulankstomos, todėl ją galima naudoti ir kaip tirpiklį vežant ilgus krovinius. Bandžiau pakabinti plūgą ant važiuoklės ir plūgo. Pasirodė gerai. Bet šiems tikslams turiu ir motorinę gervę.
| Važiuoklės mazgų ir komponentų išdėstymas: 1 – priekis varomasis ratas(iš automobilio UAZ su padangomis modifikuotomis „languotu“ raštu, 2 vnt.); 2-rato stebulė (iš automobilio UAZ); 3—kūno oda (plieno lakštas s1); 4-baltas atšvaitas (2 vnt.); 5—geltonas atšvaitas (2 vnt.); 6-kėbulo rėmas (kampas Nr. 2,5 ir Nr. 3); 7 – prietaisų skydelis; 8-priekinis žibintas (iš traktoriaus); 9 — vairas; 10-tarpinis grandinės reduktorius; 11-grandinės transmisijos tarpinio veleno korpusas (plieno lakštas s1); 12-oro filtras; 13-įrankių dėžė; 14 – sėdynė; 15-uždegimo ritė; 16-karbiuratorius; 17 - sėdynės atlošas; 18 - dujų bakas; 19 - variklis (iš motociklo "Izh-Planet-3"); 20 - duslintuvas (iš sniego motociklo "Buran"); 21 — galinio rato sparnas (plieno lakštas s1, 2 vnt.); 22 - galinis vairas(iš SZD motorizuoto vežimo, 2 vnt.); 23-išilginis Raištelė; 24-grandinės; 25-vairo pavara (iš motorizuoto vežimėlio FDD); 26-rėmas; 27 – purvasaugis priekinis ratas(guma s5, 2 vnt.); 28-pagrindinė pavara-atbulinė pavara (iš krovininio motorolerio "Ant"); 29 – ašis ( universalios jungtys iš motorizuoto vežimo, 2 vnt.); 30-raudonas atšvaitas (2 vnt.); 31 — priekinio sparno įdėklas (plieno lakštas s 1,2 vnt.); 32-galinis žibintas (pirkta prekė); 33-galinė ašis; 34 – lentynos vairo rankenos(kanalas Nr. 5, 2 vnt.); 35-skersinės vairo traukės; 36-variklio tvirtinimo kronšteinas-variklio laikiklis (2 vnt.); 37 – variklio priverstinio oro aušinimo sistema |
| |
| Rėmas(detalių medžiaga - plienas); 1 -spar (vamzdis 42x3,2 vnt.); 2 - išilginė sija (vamzdis 32x2,5, 2 vnt.); 3-skersinis ašmenų tvirtinimo stelažas (vamzdis 32x2,5, 2 vnt.); 4-antras priekinis skersinis (vamzdis 42x3); 5—stebulės tvirtinimo kronšteinas (U formos profilis 50x25x50, 2 poros); 6—pirmasis priekinis skersinis (vamzdis 42x3); 7-kėbulo pakabos įvorė (vamzdis 22x2, 2 vnt.); 8 – kėbulo kėlimo troso volelio montavimo ausys (s5 lapas); 9-dėžės-rėmo atbulinė pavara (kampas 25x25, 2 vnt.); 10—vairo kolonėlė (vamzdis 32x2,5); 11 —stovo trumpiklis—prietaisų skydelis (lenktas kanalas Nr. 10); 12—sėdynės kojelės (vamzdis 32x2,5, 4 vnt.); 13—sėdynės rėmas (vamzdis 22x2, 2 vnt.); 14-sėdynės atlošo rėmas (vamzdis 22x2, 2 vnt.); 15-galinis skersinis (vamzdis 42x3, 3 vnt.); 16-prikabinimas-forkop; 17 – galinio žibinto montavimo konsolė; 18-akutė porėmiui tvirtinti (lapas s5,4 vnt.); 19-konsolė-kilpa priekiniams žibintams montuoti; 20-pakabinamas lentynos lentynas (vamzdis 42x3); 21 — ašmenų pakabinimo ąsa (U formos profilis 40x50x40, 2 vnt.); 22-pakabinamos lentynos lentynos išilginis statramstis (vamzdis 32x2,5, 2 vnt.); 23-galinės ašies sijos pakabos kronšteinai (U formos profilis 40x50x40,2 vnt.); 24 - laikiklis pakabos statramsčio galinė ašis (U formos profilis 40x50x40) |
| |
| Sąvartynas(detalių medžiaga, išskyrus nurodytas vietas – plienas): 1 – grandiklis (guminė juostelė s 10); 2 —skydas (AMC s3.5); 3—stovas (vamzdis 25x25, 4 vnt.); 4-atraminis statramstis (vamzdis 25x25, 2 vnt.); 5-papildomas skersinis (vamzdis 50x25x2, L = 1210); 6 - pagrindinis skersinis (kampas 45x45x3, L = 1210); 7-pakabos atrama (vamzdis 50x25x2, 2 vnt.); 8-išmetimo pakabos įvorė (vamzdis 30x8, 2 vnt.); 9-papildomo skersinio statramstis (vamzdis 25x1, 2 vnt.); 10-slankiųjų atramų skersinis (vamzdis 30x25x1,5,2 vnt.); 11 — kabelio kilpa |
| Važiuoklės valdikliai: 1 — sankabos pedalas; 2-užvedimo jungiklis; 3 — gervė kėbulo pakėlimas-nuleidimas; 4-atbulinės eigos valdymo svirtis; 5 — vairas; 6 – perjungimo jungiklis priekiniams ir galiniams žibintams įjungti; 7-generatoriaus kontrolinė lemputė; 8-neutrali valdymo lemputė; 9-oro korektoriaus perjungiklio vieta; 10-kėbulo stabdymo svirtis; 11-pedalas "dujos"; 12 - stabdžių pedalas |
Užmiestyje, sode ar nedideliame ūkyje reikalingi naminiai mini traktoriai su Uralo varikliu. Nereikia pirkti visos įrangos, nes tai neapmokės traktoriaus kainos. Bet jūs galite patys surinkti traktorių su varikliu iš IZH motociklo. Namų gamybos traktorius dažniausiai yra nedidelio dydžio ir skirtas arti sode, pjauti žolę, vežti nedidelius krovinius, įsk. šakniavaisių, šiukšlių ir malkų.
Variklis iš IZH motociklo turi Aukšta įtampa ir našumą bei puikiai tinka žemės ūkio darbams.
Naminiai mini traktoriai
Žemiau mes apsvarstysime, kaip pasigaminti naminius mini traktorius su Uralo varikliu.
Panašių tipų naminiai gaminiai yra pagrįsti šarnyrinio arba lūžtančio rėmo naudojimu. Prie važiuojančio traktoriaus reikia pritvirtinti dviratį vežimėlį, padėkite vairo, kuris sukurtas 4 varomų ratų modelio pagrindu.
Namų gamybos mini traktorius su varikliu iš Uralo yra patikimas ir galingas, turi šias charakteristikas:
- Varomoji ašis turi būti sumontuota ant galinio pusrėmo.
- Grandinės tarpinis reduktorius.
- Kuro bakas.
- Atviras.
- Virš kiekvieno cilindro sumontuoti ventiliatoriai, leidžiantys naudoti traktorių karštyje, su juo dirba ilgai.
Kaip savo rankomis pasidaryti mini traktorių su motociklo varikliu
Naminio traktoriaus su varikliu iš Uralo motociklo konstrukcija yra tokia.
Pagrindas susideda iš 2 pusrėmių, sudarančių stačiakampį. Priekinės dalies matmenys turi būti 90x36 cm, o užpakalinės - 60x36 cm Pusrėmius galite suvirinti patys naudodami plieninį kanalą. Norint tinkamai pritvirtinti kanalus, reikia nupjauti galus 45º kampu.
Ant priekinio pusrėmo reikia sumontuoti 2 skersinius skersinius, pagamintus iš stačiakampio vamzdžio. Jis turėtų būti 5x3 cm dydžio, paklotas lygiai. Skersiniai reikalingi variklio rėmui pagaminti.
Ant puskarkasio reikia sumontuoti plieninę sienelę. Kronšteinai ir platformos turi būti privirintos prie sienos, skirtos mazgams, mechanizmams, mazgams montuoti.
Ant galinio pusrėmo privirinamas stovas, kuris gali būti pagamintas iš vamzdžio. Pakabos pritvirtintos prie stovo. Jie reikalingi tvirtinimui priedai. Galinio pusrėmio priekyje sumontuota vertikali plokštė, kuri reikalinga pasukamam mazgui. Jis sutvirtintas skarelėmis.
Apatinis pusrėmas padengtas plieniniu paklotu, ant jo privirinta platforma su dujų ir sankabos pedalais.
Rėmai tarpusavyje yra sujungti posūkio tašku, kuris pagal struktūrą yra vyris arba kardaninis mechanizmas.
Varikliui IZH, standus ir priklausomos pakabos, kuri leis įdėti ratus tinkamas dydis. numato variklio montavimą ant priekinio pusrėmio skersinių skersinių, kurie vėliau prisukami per ausis.
Pavarų dėžė sumontuota greta, kuriai reikia naudoti varžtus. Norint, kad pavarų dėžė ir greičiai veiktų gerai, būtina teisingai nustatyti grandinės sankabą. Pirmoje pavarų dėžės jungtyje galite naudoti įstrižinį galą, kuris nuimtas nuo Moskich pavarų dėžės, o antrasis - iš jos kardaninis velenas. spline jungtis leidžia padaryti galinį veleną daug ilgesnį.
Toliau apsvarstysime, kaip pasigaminti naminius mini traktorius. Būtina uždėti rėmą ir vairo kolonėlė kuris turi būti tvirtai prisukamas. Guolio reguliavimo veržlėje reikia padaryti skylę, kuri leis kolonėlę prijungti prie vairo.
Variklis bus užvestas per tarpinį veleną, kurio viename gale tvirtinamas sutrumpintas starteris, o kitame – trauka.
Cilindrai turi būti su sistema priverstinis aušinimas. Iš IZH arba Ural motociklo degalų bakas, variklio siurblys, papildoma dėžė krumpliaračiais.
Gaminti naminis traktorius su varikliu iš „Ural“ motociklo turite patys pasidaryti vyrius, tam naudodami lakštinį plieną. Nuleisti ir pakelti šias dalis turėtų būti speciali svirtis, kuri yra sumontuota su dešinioji pusė iš operatoriaus sėdynės. Svirtis turi būti ne ilgesnė kaip 55 cm, tai leidžia reguliuoti priedus.
