Automobilinės transporto priemonės (ATS) skirstomos į keleivines, krovinines ir specialiąsias.
Keleivinis transportas apima automobilius ir autobusus. Kroviniams - bortiniams sunkvežimiams, furgonams, savivarčiams, traktoriams, priekaboms ir puspriekabėms, įskaitant specializuotas transporto priemones, skirtas vežti konkrečiam tipui specialus krovinys. Specialiosioms transporto priemonėms priskiriami riedmenys, įrengti ir skirti atlikti ypatingus, daugiausia ne transporto darbus, nesusijusius su bendrųjų krovinių gabenimu (įskaitant gaisrininkus, komunalines paslaugas, dirbtuves, kranus, autocisternas, vilkikus ir kt.).
Šiuo metu yra įvesta nauja tarptautinė transporto priemonių klasifikacija ir pavadinimai, priimti tarptautinėse taisyklėse, kurias sukūrė Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos Vidaus transporto komitetas (Consolidated Resolution on the Vehicles Design. UNECE Rules ir kt.).
klasifikacija transporto priemonių priimtas UNECE
| PBX kategorija | Automatinės telefono stotelės tipas ir bendroji paskirtis | Maksimalus svoris, t | Automatinės telefonų stotelės klasė ir veiklos paskirtis |
| M 1 | Transporto priemonės, skirtos keleiviams vežti ir turinčios ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas (išskyrus vairuotojo vietą) | Nereguliuojama | Lengvieji automobiliai, įskaitant bekelėje |
| M 2 | Iki 5.0 | Autobusai: miesto (I kl.), tarpmiestiniai (II kl.), turistiniai (III kl.) | |
| M 3 | Transporto priemonės, skirtos keleiviams vežti ir turinčios daugiau nei 8 sėdimas vietas (išskyrus vairuotojo vietą) | Virš 5.0 | Autobusai: miesto, įskaitant sujungtus (I kl.), tarpmiestinius (II kl.), turistinius (III kl.) |
| M2 ir M3 | Atskirai skiriami mažų vietų ATS, skirti keleiviams vežti, kuriuose telpa ne daugiau kaip 22 sėdintys arba stovintys keleiviai (išskyrus vairuotojo vietą). | Nereguliuojama | Mažos vietos autobusai, įskaitant visureigius, stovintiems ir sėdintiems keleiviams (A klasė) ir sėdintiems keleiviams (B klasė) |
| N 1 | Iki 3.5 | Krovinių, specializuotų ir specialios transporto priemonės, įskaitant bekelę | |
| N 2 | ATS skirtas kroviniams vežti | Nuo 3,5 iki 12,0 | |
| N 3 | ATS skirtas kroviniams vežti | Virš 12.0 | Sunkvežimiai, traktoriai, specializuotos ir specialios transporto priemonės, įskaitant visureigius |
| Apie 1 | Iki 0,75 | priekabos | |
| Apie 2 | Transporto priemonės velkamos transportavimui | Nuo 0,75 iki 3,5 | Priekabos ir puspriekabės |
| Apie 3 | Transporto priemonės velkamos transportavimui | Nuo 3,5 iki 10,0 | Priekabos ir puspriekabės |
| Apie 4 | Transporto priemonės velkamos transportavimui | Virš 10.0 | Priekabos ir puspriekabės |
Kartu su nauja tarptautine klasifikacija mūsų šalyje taip pat naudojamas pramonės standartas OH 025 270-66, reglamentuojantis automatinių telefono stočių klasifikavimo ir žymėjimo sistemą. Geležinkelių riedmenims buvo priskirti pavadinimai pagal gamyklos registrus, įskaitant gamintojo raidinius pavadinimus ir riedmenų modelio serijos numerį. Gamykliniai riedmenų žymėjimai vis dar taikomi daugeliui modelių, įskaitant specializuotus ir specialus tikslas.
Pagal standartą OH 025 270-66 buvo priimtas kita sistema ATS pavadinimai.
1 skaitmuo nurodo PBX klasę:
Dėl automobiliai pagal variklio darbinį tūrį (litrais arba kubiniais dm): 11 - ypač mažas (tūris iki 1,1 l);
21 - mažas (nuo 1,1 iki 1,8 l);
31 - vidutinis (nuo 1,8 iki 3,5 l);
41 - didelis (virš 3,5 litro);
51 – didžiausias (darbinis tūris nereguliuojamas).
Autobusams pagal bendrą ilgį (metrais):
22 - ypač mažas (ilgis iki 5,5);
32 - mažas (6,0 - 7,5);
42 - vidutinis (8,5 - 10,0);
52 - didelis (11,0 - 12,0); 62 - ypač didelis; (šarnyrinis) (16,5 - 24,0).
Dėl sunkvežimiai pagal bendrą svorį:
| Visas svoris, t. | Transporto priemonės eksploatacinė paskirtis | |||||
| Oro desantinis | Traktoriai | savivarčiai | cisternos | Furgonai | Specialusis | |
| iki 1.2 | ||||||
| nuo 1,2 iki 2,0 | ||||||
| nuo 2,0 iki 8,0 | ||||||
| nuo 8,0 iki 14,0 | ||||||
| nuo 14,0 iki 20,0 | ||||||
| nuo 20,0 iki 40,0 | ||||||
| virš 40,0 |
Pastaba. Klasių nuo 18 iki 78, besibaigiančių skaičiumi „8“, pavadinimai yra rezervuoti ir neįtraukti į indeksavimą.
2 skaitmuo nurodo PBX tipą:
1 - lengvasis automobilis;
2 - autobusas;
3 - krovinys transporto priemonėje arba pikapas;
4 - sunkvežimių vilkikas;
5 - savivartis;
6 - bakas;
7 - furgonas;
8 - rezervinė figūra;
9 - specialus automobilis transporto priemonė.
3 ir 4 indeksų skaitmenys rodo modelio serijos numerį.
5 skaitmuo – automobilio modifikavimas.
6 skaitmuo – vykdymo tipas:
1 - šaltam klimatui;
6 - eksporto versija vidutinio klimato;
7 - eksporto versija atogrąžų klimatui.
Kai kurios transporto priemonės turi priešdėlį 01, 02, 03 ir kt. – tai rodo, kad bazinis modelis turi modifikacijų.
Priedas Nr.4
(TS)
Transporto priemonių ženklinimas (TC) skirstomas į pagrindinį ir papildomą. Pagrindinis transporto priemonės ženklinimas ir jų sudedamosios dalys yra privaloma ir atliekama jų gamintojų. Kai transporto priemonę serijiniu būdu gamina kelios įmonės, pagrindinį transporto priemonės ženklinimą leidžiama naudoti tik galutinio produkto gamintojo. Papildomas transporto priemonių ženklinimas rekomenduojamas ir jį atlieka tiek transporto priemonių gamintojai, tiek specializuotos įmonės. Pagrindinis ženklinimas atliekamas ant šių gaminių:
- sunkvežimiai, įskaitant specializuotus ir specialius ant jų važiuoklės, traktorius su borto platforma, taip pat universalios transporto priemonės ir specialios ratinės važiuoklės; automobiliai, įskaitant specializuotus ir specialius jų pagrindu, krovinius-keleivius;
- autobusai, įskaitant specializuotus ir jų pagrindu sukurtus specialius autobusus;
- troleibusai;
- priekabos ir puspriekabės;
- šakiniai krautuvai;
- varikliai vidaus degimas;
- motorinės transporto priemonės;
- sunkvežimio važiuoklė;
- sunkvežimių kabinos;
- automobilių kėbulai;
- vidaus degimo variklių blokai.
Pagrindinio žymėjimo turinys ir vieta
Be to, kad transporto priemonė, važiuoklė ir varikliai turi turėti prekės ženklas pagal GOST 26828, o gaminiai, kuriems taikomas privalomas sertifikavimas, turi turėti atitikties ženklą pagal GOST R 50460, atliekamas specialus transporto priemonės ir jos komponentų ženklinimas.
Transporto priemonių ženklinimas
A. Tiesiogiai ant gaminio (nenuimamos dalies), mažiausiai linkusiose sunaikinti eismo įvykio metu vietose, turi būti nurodytas transporto priemonės identifikacinis numeris - VIN. Viena iš pasirinktų vietų turi būti dešinioji pusė(transporto priemonės kryptimi).
VIN taikomas:
- ant automobilio kėbulo - dviejose vietose, priekinėje ir galinėje dalyse;
- autobuso gale - dviejose skirtingose vietose;
- ant troleibuso kėbulo - vienoje vietoje;
- ant sunkvežimio ir krautuvo kabinos - vienoje vietoje;
- ant priekabos, puspriekabės ir motorinės transporto priemonės rėmo - vienoje vietoje;
- įjungta visureigių transporto priemonių, troleibusai ir šakiniai krautuvai, VIN gali būti nurodytas atskiroje lentelėje.
B. Transporto priemonės priekyje, jei įmanoma, turėtų būti pritvirtinta lentelė su šiais duomenimis:
- variklio indeksas (modelis, modifikacija, versija) (kurio darbinis tūris yra 125 cm3 ar daugiau);
- leistinas bruto svoris;
- leistina bendra autotraukinio masė (traktoriams);
- leistina ašies (-ių) masė vežimėliams, pradedant nuo priekinės ašies;
- leistina balninio sukabintuvo masė.
Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN) - identifikavimo tikslais priskirtas skaitmeninių ir abėcėlinių simbolių derinys yra privalomas ženklinimo elementas ir yra individualus kiekvienai transporto priemonei 30 metų.
VIN struktūra yra tokia: WMI VDS VIS
Pirmoji VIN dalis (pirmi trys simboliai)- tarptautinis identifikavimo kodas gamintojas (WMI), leidžia identifikuoti transporto priemonės gamintoją ir susideda iš trijų raidžių arba raidžių ir skaičių.
Pagal ISO 3780 pirmuose dviejuose WMI simboliuose naudojamos raidės ir skaičiai yra priskirti šaliai ir kontroliuojama tarptautinės agentūros - Automobilių inžinierių draugijos (SAE), kuri vadovauja Tarptautinei standartizacijos organizacijai. ISO). Pirmųjų dviejų ženklų, apibūdinančių zoną ir kilmės šalį, pasiskirstymas pagal SAE pateiktas 1 priede.
Pirmasis simbolis (geografinės srities kodas) yra raidė arba skaičius, nurodantis tam tikrą geografinę sritį.
Pavyzdžiui:
nuo 1 iki 5 - Šiaurės Amerika;
nuo S iki Z - Europa;
A į H – Afrika;
iš J į R – Azija;
6.7 - Okeanijos šalys;
8,9,0 - Pietų Amerika.
Antrasis simbolis (šalies kodas) yra raidė arba skaičius, identifikuojantis šalį konkrečioje geografinėje vietovėje. Jei reikia, šaliai nurodyti gali būti naudojamas daugiau nei vienas simbolis. Tik pirmojo ir antrojo simbolių derinys garantuoja nedviprasmišką šalies identifikavimą. Pavyzdžiui:
nuo 10 iki 19 - JAV;
1A–1Z – JAV;
nuo 2A iki 2W – Kanada;
iš ZA į ZW – Meksika;
nuo W0 iki W9 - Vokietija, Federacinė Respublika;
iš WA į WZ – Vokietija, Federacinė Respublika.
Trečiasis simbolis yra raidė arba skaičius, kurį gamintojui priskiria nacionalinė institucija. Rusijoje tokia organizacija yra „Central Research Automobile“ ir automobilių institutas(NAMI), esantis adresu: Rusija, 125438, Maskva, g. Avtomotornaya, namas 2, kuris priskiria WMI kaip visumą. Tik pirmojo, antrojo ir trečiojo simbolių derinys suteikia nedviprasmišką transporto priemonės gamintojo identifikaciją – tarptautinį gamintojo tapatybę (WMI). Skaičius 9 kaip trečią simbolį naudoja nacionalinės organizacijos, kai reikia apibūdinti gamintoją, kuris pagamina mažiau nei 500 automobilių per metus.
Antroji VIN dalis- identifikavimo numerio (VDS) aprašomoji dalis susideda iš šešių simbolių (jei transporto priemonės indeksą sudaro mažiau nei šeši simboliai, tada tuščiose VDS paskutinių simbolių vietose (dešinėje) rašomi nuliai), nurodant , kaip taisyklė, transporto priemonės modelis ir modifikacija, pagal projektinę dokumentaciją (KD).
Trečioji VIN dalis- orientacinė identifikavimo numerio dalis (VIS) - susideda iš aštuonių simbolių (skaičių ir raidžių), iš kurių paskutiniai keturi simboliai turi būti skaitmenys. Pirmasis simbolis VIS nurodo transporto priemonės pagaminimo metų kodą (žr. 3 priedą), kiti simboliai nurodo gamintojo suteiktą transporto priemonės serijos numerį.
Gamintojui gali būti priskirti keli WMI, tačiau to paties numerio negalima priskirti kitam transporto priemonių gamintojui mažiausiai 30 metų nuo to momento, kai jį pirmą kartą panaudojo ankstesnis (pirmasis) gamintojas.
Transporto priemonių dalių ženklinimas
Vidaus degimo varikliai, taip pat sunkvežimių važiuoklės ir kabinos, lengvųjų automobilių kėbulai ir variklių blokai turi būti pažymėti komponento identifikaciniu numeriu (CH).
MF identifikavimo numeris susideda iš dviejų struktūrinių dalių, kurių simbolių skaičius ir formavimo taisyklės yra panašios į VDS ir VIS VIN.
SC identifikacinis numeris ant važiuoklės rėmo ir sunkvežimio kabinos turėtų būti, jei įmanoma, priekinėje dalyje, dešinėje, vienoje vietoje, kad būtų galima matyti iš transporto priemonės išorės.
Varikliai ant variklio bloko pažymėti vienoje vietoje.
Variklio blokai pažymėti vienoje vietoje, o pirmoji SC identifikavimo numerio dalis, panaši į VDS, gali būti nenurodyta.
Turinys ir vieta papildomas žymėjimas
Papildomas transporto priemonės ženklinimas numato VDS ir VIS transporto priemonės identifikavimo numerį, matomą ir nematomą akiai (matomas ir nematomas žymėjimas).
Ant išorinio paviršiaus paprastai yra matomas šių transporto priemonės komponentų ženklinimas:
- priekinis stiklas - dešinėje pusėje, išilgai viršutinio stiklo krašto, maždaug 20 mm atstumu nuo sandariklio;
- galinio lango stiklas - kairėje pusėje, išilgai apatinio stiklo krašto, maždaug 20 mm atstumu nuo sandariklio;
- šoninio lango stiklas (judinamas) - galinėje dalyje, išilgai apatinio stiklo krašto, apie 20 mm atstumu nuo sandariklio;
- priekiniai žibintai ir galiniai žibintai- ant stiklo (arba ratlankio), išilgai apatinio krašto, šalia kėbulo (kabinos) šoninių sienelių.
Nematomas žymėjimas paprastai taikomas:
- stogo apmušalai - centrinėje dalyje, apie 20 mm atstumu nuo priekinio stiklo stiklo sandariklio;
- vairuotojo sėdynės atlošo apmušalai - kairiajame (transporto priemonės kryptimi) šoniniame paviršiuje, vidurinėje dalyje, išilgai nugaros rėmo;
- posūkio signalo jungiklio korpuso paviršius išilgai vairo kolonėlės ašies
Techniniai reikalavimai ženklinimui
Pagrindinio ir papildomo matomo ženklinimo atlikimo būdas turi užtikrinti vaizdo aiškumą ir jo saugumą per visą transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį projektinėje dokumentacijoje nustatytomis sąlygomis ir režimais.
IN identifikavimo numerius TC ir MF turėtų naudoti lotyniškas raides (išskyrus I, O ir Q) ir arabiškus skaitmenis.
Raidžių šriftą, kurį įmonė pasirenka iš nustatytų šriftų tipų norminiai dokumentai, atsižvelgiant į priimtą technologinį procesą.
Skaičių šriftas turėtų atmesti galimybę sąmoningai pakeisti vieną numerį kitu.
Transporto priemonės ir vidutinės klasės identifikavimo numeriai bei papildomo ženklinimo ženklai turi būti rodomi vienoje arba dviem eilutėmis.
Rodant identifikavimo numerį dviejose eilutėse, nė vieno jo komponento negalima dalyti brūkšneliu. Eilučių (eilučių) pradžioje ir pabaigoje turi būti įmonės pasirinktas ženklas (simbolis, lentelės ribotuvas ir kt.), kuris turi skirtis nuo ženklinimo skaičių ir raidžių. Pasirinktas ženklas aprašytas techninėje dokumentacijoje.
Tarp identifikavimo numerio simbolių ir eilučių neturėtų būti tarpų. Leidžiama identifikavimo numerio sudedamąsias dalis atskirti pasirinktu simboliu. Pastaba. Nurodant identifikavimo numerį tekstiniuose dokumentuose, pasirinktas simbolis negali būti pritvirtintas.
Atliekant pagrindinį žymėjimą, raidžių ir skaičių aukštis turi būti bent:
a) transporto priemonės ir SC identifikavimo numeriuose:
7 mm – taikomas tiesiai ant transporto priemonės ir jų komponentų, o 5 mm – leidžiamas varikliams ir jų blokams;
4 mm – tepant tiesiai ant motorinių transporto priemonių;
4 mm - dengiant ant plokštelių;
b) likusiuose žymėjimo duomenyse - 2,5 mm.
Ant paviršių, kuriuose yra pėdsakų, turi būti nurodytas pagrindinio ženklinimo identifikavimo numeris apdirbimas numatyta technologinis procesas. Plokštės turi atitikti GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 reikalavimus ir būti pritvirtintos prie gaminio, kaip taisyklė, naudojant nuolatinį ryšį.
Papildomas nematomas žymėjimas atliekamas naudojant specialią technologiją ir tampa matomas ultravioletinių spindulių šviesoje. Atliekant žymėjimą, neturėtų būti pažeista medžiagos, ant kurios jis dedamas, struktūra.
Remontuojant transporto priemonę ir jos komponentus draudžiama naikinti ir (ar) keisti ženklinimą. Ženklinimo metodai nėra nurodyti standartuose ir gali būti rankiniai arba mechanizuoti.
Naudojant rankinį ženklinimo plaktuko smūgiu metodą ant prekės ženklo, skydelyje ar svetainėje gaunamas įlenktas skaičiaus, raidės, žvaigždutės ar kito ženklo vaizdas. Tokiu atveju ženklų taikymo tvarką pasirenka pats darbuotojas. Dėl rankinio kimšimo ženklai pasislenka horizontaliai ir vertikaliai, yra vertikalių ašių nuokrypis, tai galima pašalinti naudojant šabloną. Šiuo atveju žymėjimo skaitmenų gylis nėra vienodas.
Mechanizuotas žymėjimas atliekamas dviem būdais: smūgiu ir raižymu. Abu metodai turi savo ypatybes. Taigi, mikroskopiškai tiriant valcavimo būdu padarytą žymėjimą, matomi antspaudo darbinės dalies įėjimo pėdsakai iš vienos pusės ir išėjimo iš kitos ženklo pusės. Taikant smūgio metodą, darbinė prekės ženklo dalis juda griežtai vertikaliai.
Gana dažnai naudojant mechanizuotą ženklinimo būdą, ypač ant aliuminio blokelių, susidaro „užpildymas“, dėl kurio ženklinimo žymės būna per mažos arba vos pastebimos. Tokiais atvejais atliekama rankinė apdaila arba pakartotinė mechanizuota apdaila. Apdailinant rankiniu būdu, atsiranda lydintys ženklai. Pakartotinai naudojant mechanizuotą, galima matyti dvigubus kontūrus su tuo pačiu simbolių poslinkiu.
Taikant kombinuotą ženklinimo būdą, dalis ženklų dedama mechanizuotai, o likusi dalis pasiekiama rankiniu būdu. Ši parinktis pasižymi abiejų metodų ypatybėmis.
Papildomas ženklinimas paprastai taikomas smėliasrove arba frezuojant automobilio dalis iš stiklo arba specialius ženklinimus, kuriuose yra fosforo, automobilio salono elementus. Pirmuoju atveju ženklinimas stebimas vizualiai be specialių prietaisų pagalbos, antruoju atveju, norint jį aptikti, reikia naudoti ultravioletinę lempą.
1.2 Sutartys
G H - vardinė transporto priemonės keliamoji galia, N (pateikiama specifikacijas);
Važiuokite - tuščio automobilio svoris ( savo svorioįrengtas);
Go1 - nuosavas svoris ant priekinės ašies, N;
Go2 - nuosavas svoris ant galinės ašies, N;
Ga – bendra transporto priemonės masė (pakrauta), N;
Ga1 - bendras svoris ant priekinės ašies, N;
Ga2 - bendra masė ant galinės ašies, N;
Z - transporto priemonės bazė, m;
A - priekinio rato ašies atstumas iki automobilio svorio centro, m;
C - atstumas nuo ašies galiniai ratai iki automobilio svorio centro, m;
n1 - priekinės ašies ratų skaičius, vnt;
n2 - ašių skaičius ant galinės ašies, vnt;
B - padangos profilio plotis, m;
D- tūpimo skersmuo ratlankiai, m;
P1 - oro slėgis priekinių ratų padangose, MN / m 2;
V1 - transporto priemonės greitis, m/s;
P2 - oro slėgis galinių ratų padangose, MN / m 2;
R - kelio posūkio spindulys, m;
G - laisvo kritimo pagreitis, m / s 2 (g \u003d 9,8 m / s 2);
K y 1 - priekinės padangos ratų pasipriešinimo slydimui koeficientas, n/rad.;
K y 2 - ratų slydimo pasipriešinimo koeficientas galinė padanga, n/rad.;
PцG 0 - išcentrinė jėga, veikianti tuščią automobilį, n;
PцG a - išcentrinė jėga, veikianti pakrautą automobilį, kai jis juda kelio vingyje, N ;.
Pö1G 0 - dalis išcentrinė jėga priskirtinas pakrautos transporto priemonės priekinei ašiai, N;
Pц2G 0 - išcentrinės jėgos dalis, priskiriama pakrautos transporto priemonės galinei ašiai, N;
Pц1G a - tuščio automobilio priekinei ašiai priskiriamos išcentrinės jėgos dalis, N;.
Pц2G a - tuščio automobilio galinei ašiai priskiriamos išcentrinės jėgos dalis, N;
δ n G 0 - tuščios transporto priemonės priekinės ašies slydimo kampas, rad;
δ C G 0 - tuščio automobilio galinės ašies slydimo kampas, rad;
δ n G a - pakrautos transporto priemonės priekinės ašies atitraukimo kampas, rad;
δ C G a - pakrautos transporto priemonės galinės ašies atsitraukimo kampas, rad;
Tuščios transporto priemonės kritinis greitis, m/s;
Pakrautos transporto priemonės kritinis greitis, m/s;
Automobilio modelis parenkamas pagal priešpaskutinį rekordų knygos skaitmenį:
| Gn | 8,3 | N2 | 2 |
| Eik | 17,2 | P1 | 0,25 |
| Eiti1 | 9,3 | P2 | 0,25 |
| Go2 | 7,9 | b | 0,200 |
| Z | 2,7 | d | 0,381 |
| A | 1,4 | n1 | 2 |
| C | 1,3 | ||
33,33 Pc, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pb, kN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 P, kN 1,377 0,723 0,87 automobilio greitis nuolat keičiasi. 1,377 0,723 0,998 pagal pakeitimą kelio sąlygos. Jis visada turi būti pasiruošęs, jei prireiktų...
Šiuo metu teisingumo tobulinimas – nusikaltimų išaiškinimo užduotį pašalinti iš teismo ir dirbtinio pasipriešinimo. 2. bendrosios charakteristikos nusikalstamas Kelių eismo taisyklių ir transporto priemonių eksploatavimo taisyklių pažeidimas 2.1 Nusikaltimo objektas. Nusikaltimo objektyvioji pusė Nusikalstamų veikų, numatytų LR BK 120 str. Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 264 straipsnyje nurodyta, kad...
Tai priimtina tokio tipo įrenginiui. 5.3 Išvada Atlikus energijos taupymo parametrų analizę buvo nustatyta, kad diegiant transporto priemonės naudotojo tapatybės nustatymo sistemą neįmanoma išsiversti neanalizavus sistemos energijos sąnaudų ir nerandant būdų šį parametrą sumažinti. Iš pradžių sukurta sistema sukeltų diskomfortą vartotojui dėl bereikalingai mažų...
Federacijos 1998 m. liepos 31 d. N 880 „Dėl valstybės laikymo tvarkos techninė apžiūra transporto priemones, registruotas Vidaus reikalų ministerijos Valstybinėje saugaus eismo inspekcijoje Rusijos Federacija"*(2). 2. Šios taisyklės nustato motorinių transporto priemonių ir priekabų prie jų valstybinės techninės apžiūros organizavimą ir tvarką...
Yra žinomos kelios automatinių telefono stočių klasifikacijos, kurios buvo sukurtos įvairių padalinių interesais pagal atitinkamus klasifikavimo kriterijus.
Pagal susitarimą ATS skirstomi į krovininius, keleivinius ir specialiuosius. Krovininėms transporto priemonėms priskiriamos gabenimui skirtos transporto priemonės Įvairios rūšys krovinys. Keleivinėms transporto priemonėms priskiriamos transporto priemonės, skirtos žmonėms vežti, tai autobusai ir automobiliai. Specialiems automobiliams priskiriami automobiliai, skirti ne kroviniams ar keleiviams vežti, o montuoti speciali įranga kad būtų atlikti atitinkami darbai.
Pagal variklio tipą Automatinės telefonų stotys skirstomos į benzinines, dyzelines, dujas, dujas generuojančias, elektrines ir kt.
Pagal pravažumąATS skirstomos į visureigius (ne varomus ratus), visureigius (visi varomus ratus), pelkinius automobilius, sniego motociklus, plūduriuojančius ir kitus, o puspriekabės ir priekabos – su aktyvus važiavimas ir be aktyvaus vairavimo.
Pagal rato formulę Transporto priemonės klasifikuojamos pagal bendrą ratų skaičių ir skaičių varomieji ratai. rato formulė. Ratinėms transporto priemonėms žymėjimas paprastai yra du skaitmenys, atskirti daugybos ženklu. Pirmasis skaitmuo yra bendras ratų skaičius, antrasis – varomųjų ratų skaičius (dvigubi ratai skaičiuojami kaip vienas ratas). Išimtis yra priekiniais ratais varomos transporto priemonės ir autotraukiniai su vienaašiais traktoriais, kur pirmasis skaitmuo yra varomųjų ratų skaičius, o kitas – bendras ratų skaičius.
Sunkvežimiams trečiasis skaitmuo gali būti įvestas į pagrindinę rato formulę per tašką: „1“ reiškia, kad visi ratai yra vienračiai; "2" - kas yra lyderis galinė ašis(ašys, vežimėliai) turi dvigubas padangas.
Taigi, ratų formulės yra 4x2,2, 4x2,1, 4x4,2 ir 4x4,1; 6x4,2, 6x6,2, 6x6,1 ir 6x2,1; 8x4,2, 8x4,1, 8x8,2 ir 8x8,1 atitinkamai reiškia dviejų, trijų ir keturių ašių sunkvežimius.
Jungtinių krovininių traukinių su vienos dviejų ašių traktoriais ratų išdėstymas yra 2x4,1 ir 2x6,1
Pagal vykdymo pobūdį ATS skirstomi į pavienius automobilius, vilkikus priekaboms vilkti ir sunkvežimius, skirtus vilkti puspriekabes.
Pagal ašių skaičių automatinės telefono stotys skirstomos į vienos, dviejų, trijų, keturių ir daugiaašius.
Pagal klimato variantą automatinės telefonų stotys skirstomos į įprastą versiją (vidutinio klimato), šiaurines (šaltas klimatas) ir karštąsias (tropinis – drėgnas ir dykumos – dulkėtas klimatas).
Be to, automatinės telefonų stotys skirstomos į kariuomenės, žemės ūkio, miškų ūkio, statybos ir kt. Pagal savo konstrukcines ypatybes automatinės telefonų stotys dar skirstomos į su gaubtu, be gaubto, su trumpu gaubtu, ilga baze, trumpa baze, su įvairios transmisijos, pagal variklio vietą, su priekiniu, viduriniu ir galiniu išilginiu ir skersiniu varikliu.
Dauguma išvardytų klasifikavimo požymių kelių transporto pramonei praktiškai neturi reikšmės. Todėl buvo sukurta speciali transporto klasifikacija, pagrįsta automatinių telefono stočių naudojimo principu.
(3.6 pav.).
Pagal šią klasifikaciją visų tipų automobiliai ir autotraukiniai skirstomi į tris grupes, kurias lemia jų masė, tiksliau, didžiausias ašinė apkrova ant atraminio paviršiaus. Tai apibūdina galimybę juos naudoti tam tikrų tipų keliuose.
Visi automobiliai skirstomi į tris grupes:
A grupei priklauso automobiliai MAZ, KrAZ, taip pat kai kurie KamAZ transporto priemonių modeliai, sunkiasvorių transporto priemonių užsienio gamybos, kelių vietų autobusai Likinsky ir Lvovo gamyklos, Ikarus autobusai ir kt.
B grupei priklauso automobiliai UAZ, GAZ, ZIL, UralAZ, KAZ, taip pat kai kurie KamAZ transporto priemonių modeliai, Likinsky, Lvovsky, Pavlovskij ir Kurgano gamyklų vidutinio dydžio autobusai, visi nedideli autobusai ir automobiliai.
Visureigių grupė apima kasybos sunkvežimiai BelAZ ir kt.
Visi automobiliai skirstomi į transportinius, naudojamus kroviniams ir keleiviams vežti bei specialiuosius – ne transporto. Prie pastarųjų priskiriami gaisriniai automobiliai, autokranai, kėlimo platformos, šlavimo mašinos, sniego valytuvai ir kt.
Transporto priemonės ir autotraukiniai skirstomi į krovininius ir keleivinius, o pastarieji – į autobusus ir automobilius. Kiekviena iš trijų veislių yra suskirstyta pagal pagrindines dizaino schemas, matmenis ir transportavimo tipą.
Sunkvežimiai prie konstruktyvi schema suskirstyti į pavienius ir autotraukinius, pastarieji gali būti sudaryti iš bortinės transporto priemonės su priekaba arba sunkvežimio traktorius su puspriekabe.
Norint organizuoti eismą keliuose, visi sunkvežimiai ir autobusai, nepaisant jų bendrosios masės, turi turėti vienodas traukos ir greičio savybes, vienodą pagreičio ir stabdymo dinamiką. Tam būtina, kad variklio galia būtų proporcinga bendrai transporto vienetų masei. Priešingu atveju jis mažėja pralaidumas keliuose ir gali susidaryti eismo spūstys. Todėl vilkikuose, naudojamuose su priekaba ar puspriekabe, būtina naudoti galingesnį variklį nei pavienėse transporto priemonėse.
Sunkvežimiai pagal gabaritus (pagal keliamąją galią) skirstomi į penkias klases:
- ypač mažas iki 0,5 t;
- mažas nuo 0,5 iki 2,0 tonų;
- vidutinė nuo 2,0 iki 5,0 tonų;
- didelis nuo 5,0 iki 15,0 tonų;
- ypač didelis virš 15,0 t.
Sunkvežimiai ir autotraukiniai skirstomi į dvi grupes pagal vežimo tipą, kuris lemia kėbulo tipą:
- universalus - universalus su borto platformos korpusu;
- specializuotas, struktūriškai pritaikytas vienos ar kelių specifinių krovinių gabenimui,
Automobiliai ir autotraukiniai pagal pervežimo atstumą gali būti dviejų tipų – vietiniams pervežimams, 50 km atstumu, taip pat tolimiems, tolimiems pervežimams. Autobusai pagal projektavimo schemą skirstomi į tris tipus:
- vienišas;
- artikuliuotas;
- autobusų traukiniai, tai yra autobusas su priekaba.
Dažniausiai naudojami pavieniai autobusai.
Didelės talpos autobusų manevringumui pagerinti naudojami šarnyriniai autobusai.
Autobusų traukiniai naudojami ribotai. Galima naudoti priekabas bagažo gabenimui, taip pat priekabų naudojimą oro uosto paslaugoms.
Dviejų aukštų autobusai nėra įtraukti į klasifikaciją, nes jie nebuvo platinami Rusijos Federacijoje. Pagrindiniai jų trūkumai: prastas stabilumas, sunkumai nusileisti ir išlipti.
Autobusai pagal bendrą ilgį pagal GOST 18716-73 skirstomi į penkias klases:
- ypač maži iki 3,0 m ilgio;
- maži nuo 6,0 iki 7,5 m ilgio;
- vidutinio ilgio nuo 8,0 iki 9,5 m;
- dideli ilgiai nuo 10,0 iki 12,0 m;
Autobusams kartu su bendru ilgiu būtina atsižvelgti ir į talpą (3.1 lentelė).
Pagal susisiekimo tipą autobusai skirstomi į šiuos tipus: miesto, priemiesčio, tarpmiestinius, vietinius, Pagrindinis tikslas, turistams, ekskursijoms ir mokyklai.
3.1 lentelė. Autobusų klasifikacija
Lengvieji automobiliai pagal kėbulo sandarą skirstomi į sedanus, kupė, universalus, fastbekus. limuzinai ir kiti
Automobiliai skiriasi variklio darbiniu tūriu, automobilio svoriu ir sėdynių skaičiumi. Kai variklio darbinis tūris yra riba tarp grupių ir klasių, lemiamu veiksniu laikoma sausos transporto priemonės masė. Pagal pervežimo rūšį automobiliai skirstomi į asmeninius, tarnybinius, taksi ir nuomojamus automobilius.
IN vidaus automobilių pramonė naudojama automatinių telefono stočių klasifikavimo ir žymėjimo sistema, nustatyta SSRS automobilių pramonės ministerijos pramonės standartu OH 025 270-66.
Pagal OH 025 270-66 standartą buvo priimta tokia ATS žymėjimo sistema: kiekvienam naujam automobilio, priekabos ir puspriekabės modeliui priskiriamas indeksas, susidedantis iš raidžių ir skaičių serijos.
Prieš visą skaitmeninį rodyklę rašomas brūkšnelis brūkšneliu gamintojo žymėjimas (prekės ženklas) (santrumpa arba kodinis pavadinimas, pvz.: GAZ, ZIL, KrAZ, Ural, Moskvich). Pirmasis skaitmuo nurodo ATC klasę: pagal variklio darbinį tūrį - lengvajam automobiliui; pagal bendrą ilgį - autobusui; pagal bendrąjį sunkvežimio svorį. Antrasis skaitmuo nurodo automatinės telefonų stotelės tipą: lengvasis automobilis žymimas numeriu 1 autobusas - 2, sunkvežimis arba pikapas - 3, vilkikas - 4, savivartis - 5, cisterna - 6, a furgonas - 7, numeris 8 - rezervinis, specialus ATS-9.
Trečiasis ir ketvirtasis indeksų skaitmenys nurodo modelio serijos numerį, o penktas – kad tai ne pagrindinis modelis, o modifikacija. Šeštasis skaitmuo nurodo vykdymo tipą: šaltam klimatui - 1, eksporto versija vidutinio klimato - 6, eksporto versija atogrąžų klimatui - 7.
Kai kurių automatinių telefono stočių žymėjime per brūkšnį yra priešdėlis 01, 02, 03, 04 ir kt., kuris rodo, kad modelis ar modifikacija yra pereinamojo laikotarpio arba turi papildomos įrangos.
Pirmieji du indeksų, pagal pramonės standartą priskiriami lengviesiems automobiliams, autobusams, sunkvežimiams (specializuotoms) transporto priemonėms ir priekaboms (puspriekabėms), skaitmenys pateikti atitinkamai 3.2, 3.3, 3.4 lentelėse.
Priekabų pirmasis skaitmuo yra 8 priekaboms ir 9 puspriekabėms.
Priekaboms ir puspriekabėms antrasis skaitmuo nurodo priekabos tipą pagal vilkiko tipą, t.y. 1 yra automobilio priekaba, 2 yra keleivinė autobuso priekaba ir kt. (3.5 lentelė).
3.5 lentelė. Priekabų ir puspriekabių indeksai (pirmi du skaitmenys pagal OH 025270-66)
|
Priekabų tipai |
priekabos |
Puspriekabės |
|
Automobiliai |
||
|
Autobusas |
||
|
Krovinys (laive) |
||
|
Savivartis |
||
|
cisternos |
||
|
Furgonai |
||
|
Specialusis |
Trečiasis ir ketvirtasis indeksų skaitmenys priekaboms ir puspriekabėms lemia jų bendrą masę, o penktasis skaitmuo – modifikaciją (3.6 lentelė). 3.6 lentelė. Priekabų ir puspriekabių indeksai (trečiasis ir ketvirtasis skaitmenys pagal OH 025 270-66)
|
Grupės Nr. |
Indeksai |
Bendras svoris, t |
|
|
Priekabos ir puspriekabės |
Tirpimo priekabos |
||
|
01-24 |
|||
|
25-49 |
4-10 |
6-10 |
|
|
50-69 |
10-16 |
10-16 |
|
|
70-84 |
16-24 |
16-24 |
|
|
85-99 |
|||
Taigi, pavyzdžiui, lengvasis automobilis, kurio variklio darbinis tūris yra 1,5 litro, pagamintas Volgos automobilių gamyklos, žymimas VAZ-2112; autobusas, kurio bendras ilgis 7,00 m, pagamintas Pavlovsky autobusų gamykla- PAZ-3205; krovininis sunkvežimis-vilkikas, kurio bendroji masė 15,3 tonos, pagamintas Kama automobilių gamykloje, pažymėtas KamAZ-5320; bortinė krovininė priekaba, kurios bendroji masė 12,0 tonų, pagaminta Stavropolio automobilių gamyklos gamykloje, pažymėta SZAP-8355.
Pagrindiniai modeliai automobilių varikliai, jų komponentai ir dalys žymimos tuo pačiu normaliu dešimties skaitmenų skaitmeniniu indeksu. Pirmasis indekso skaitmuo nusako variklio klasę, susietą su jo darbiniu tūriu (3.7 lentelė).
3.7 lentelė. Variklių klasifikavimas pagal darbinį tūrį (pagal OH 025 270-66)
|
darbinis tūris, |
Klasė |
|
Iki 0,75 |
|
|
Nuo 0,75 iki 1,2 |
|
|
nuo 1,2 iki 2 |
|
|
Nuo 2 iki 4 |
|
|
Nuo 4 iki 7 |
|
|
Nuo 7 iki 10 |
|
|
Nuo 10 iki 15 |
|
|
Virš 15 |
Aukščiau pateikta klasifikacija taikoma pagal GOST 25478-91 Rusijos Federacijoje. Be to, jame pateikiamas vienodas požiūris į vidaus ir užsienio transporto priemonių techninės dokumentacijos naudojimą kelių eismo saugumo požiūriu.
Kaip paaiškinimas prie lentelės. 3.8, atkreiptinas dėmesys į tai, kad bendrą vilkiko-vilkiko masę sudaro jo parengto eksploatavimo masė, vairuotojo ir kitų transporto priemonės kabinoje esančių palydovų masė ir dalis visos puspriekabės masės, kuris perduodamas sunkvežimio traktoriui. Bendrą puspriekabės svorį sudaro jos masė ir naudingoji apkrova.
palyginimo lentelė ATS kategorijų atitikimas pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos Vidaus transporto komiteto (UNECE ITC) klasifikaciją ir pagal kelių eismo konvencijos klasifikaciją pateiktas lentelėje. 3.9.
Vėlesni indekso skaitmenys nurodo variklio bazinio modelio, jo mazgų, mazgų ir dalių numerius.
Prieš įvedant OH 025 270-66 pagrindinių modelių indeksavimas buitinių automobilių, priekabos ir puspriekabės buvo gaminamos taip: iš pradžių buvo uždėtas prekės ženklas - gamintojo raidinis pavadinimas (GAZ, ZIL, Moskvich ir kt., po jo per brūkšnelį, dviejų ar trijų skaitmenų skaičius). žymėjimas. Pavyzdžiui, GLZ-52, Ural-375, puspriekabė OdAZ-885. Tuo pačiu metu kiekvienas gamintojas naudojo skaitmeniniai indeksai tam tikrose ribose. Taigi, pavyzdžiui, Gorkio automobilių gamykla naudojo skaičius nuo 10 iki 100, ZIL - nuo 100 iki 200 ir kt. Dėl modernizuotų automobilių technologija o modifikacijos buvo pridėtos raidėmis arba dviženkliu skaičiumi per brūkšnelį. Pavyzdžiui, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.GAZ-24-10.
Be standarte OH 025 270-66 numatyto priekabų indeksavimo, plačiai paplitęs šis automobilių priekabų simbolis, kuris apima:
P - puspriekabė (kartu su AMS - automobilinė puspriekabė);
P - tirpimas (kartu su APR - automobilio priekaba ištirpimas;
H - nnz rėmas; B - laive; C formos savivartis; P - platforma; F - furgonas; C - bakas; K - konteinerinis laivas; T - sunkusis sunkvežimis; M-modulinis ir kt. per brūkšnį vienas, du arba trys skaitmenys, nurodantys apkrovą
priekabos ar puspriekabės talpa tonomis;
» toliau per brūkšnį simbolį palei įprastą OH 025 270-66. Pavyzdžiai simbolis kai kurios priekabos ir puspriekabės:
Valstybinė motorinių transporto priemonių registracija vykdoma pagal klasifikaciją, nustatytą Kelių eismo konvencijoje, kuri buvo priimta Jungtinių Tautų konferencijoje eismo Vienoje 1968 m. lapkričio 8 d. ir ratifikuotas SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu 1974 m. balandžio 29 d., pagal šią klasifikaciją ATS skirstomos į šias kategorijas:
B - automobiliai, leidžiami maksimalus svoris kuri neviršija 3500 kg ir sėdimų vietų, kuriose, be vairuotojo vietos, skaičius neviršija aštuonių;
C – lengvieji automobiliai, išskyrus „D“ kategorijai priklausančius automobilius, kurių leidžiamoji masė didesnė kaip 3500 kg;
D - automobiliai, skirti vežti keleivius ir turintys daugiau nei 8 sėdimas vietas, be vairuotojo vietos;
Priekaba – transporto priemonė, skirta važiuoti kartu su mechanine transporto priemone (įskaitant puspriekabes).
Vidaus praktikoje, susijusioje su transporto priemonių klasifikavimu, pamažu pradedami naudoti Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos Vidaus transporto komiteto parengtuose tarptautiniuose saugos reikalavimuose (JTEEK taisyklės) priimti pavadinimai. Informacijos šaltinis Svetainė: http://www.grtrans.ru/
- Atgal
Pagal šiuolaikinę automobilių skaitmeninio indeksavimo sistemą kiekvienam automobilio modeliui (priekabos traukiniui) priskiriamas keturių skaitmenų indeksas. Modelių modifikacijos atitinka penktą skaitmenį, nurodantį modifikacijos serijos numerį. Eksportuoti versiją buitiniai modeliai automobilių turi šeštą skaitmenį. Prieš skaitinį indeksą rašomos raidės, nurodančios gamintoją. Į pilną automobilių žymėjimą įtraukti skaičiai nurodo: klasę, tipą, modelio numerį, modifikacijos ženklą, eksporto versijos ženklą.
Pirmasis skaitmuo nurodo automobilio matmenis arba riedmenų klasę. Jei tai lengvasis automobilis, tai skaičiai rodo variklio darbinio tūrio variantą: 1 - iki 1l; 2 - nuo 1,2 iki 1,8 l; 3 - nuo 1,8 iki 3,2 l; 4 - daugiau nei 3,5 litro.
Jei tai yra sunkvežimio važiuoklė, pirmasis skaitmuo rodo bendrą transporto priemonės masę: 1 - iki 1,2 tonos; 2 - nuo 1,2 iki 2 tonų; 3 - nuo 2 iki 8 tonų; 4 - nuo 8 iki 14 tonų; 5 - nuo 14 iki 20 tonų; 6 - nuo 20 iki 40 tonų; 7 - virš 40t.
Bendra transporto priemonės masė – tai jos masė su degalais, naudingąja apkrova, priedais, vairuotoju ir keleiviais kabinoje.
Jei tai autobusas, galimi šie pirmojo skaitmens ir jį atitinkančio bendro magistralės ilgio variantai: 2 - iki 5 m; 3 - nuo 6 iki 7,5 m; 4 - nuo 8 iki 9,5 m; 5 - nuo 10,5 iki 12m; 6 - daugiau nei 16 m. Automobilio markėje pirmoje vietoje esantis skaičius 8 reiškia, kad turime reikalą su priekaba, 9 - su puspriekabe.
Antrasis skaitmuo apibūdina riedmenų tipą arba automobilio tipą: 1 - lengvieji automobiliai; 2 - autobusai; 3 - sunkvežimiai (borto) transporto priemonės; 4 - sunkvežimių vilkikai; 5 - savivarčiai; 6 - cisternos, 7 - furgonai; 8 - rezervas; 9 - specialūs automobiliai.
1.3. Pagrindiniai automobilio techninių charakteristikų terminai
rato formulė. Visų transporto priemonių pagrindinės rato formulės žymėjimas susideda iš dviejų skaitmenų, atskirtų daugybos ženklu. Pirmasis skaičius nurodo bendrą ratų skaičių, o antrasis – varomųjų ratų, kuriems sukimo momentas perduodamas iš variklio, skaičių. Šiuo atveju dviejų ratų ratai laikomi vienu ratu. Išimtis yra priekiniais ratais varomos transporto priemonės ir autotraukiniai su vienaašiais traktoriais, kur pirmasis skaitmuo yra varomųjų ratų skaičius, o antrasis – bendras ratų skaičius.
Taigi lengviesiems automobiliams, komunalinėms transporto priemonėms ir lengviesiems sunkvežimiams, sukurtiems lengvųjų automobilių agregatų pagrindu, naudojamos formulės 4x2 (pavyzdžiui, automobilis GAZ-3110), 4x4, 2x4, (automobilis VAZ-2109).
Numatomas keleivių, palydovų ir bagažo svoris (vienam asmeniui) - automobiliams - 80 kg (70 kg + 10 kg bagažo). Autobusams: miesto - 68 kg; priemiestis - 71 kg (68+3); kaimo (vietos) - 81 kg (68 + 13); tarptautinis - 91 kg. (68+23). Autobuso palydovai (vairuotojas, gidas, konduktorius ir kt.) ir vairuotojas, keleiviai vilkiko kabinoje - 75 kg. Bagažinės svoris su ant lengvojo automobilio stogo sumontuotu kroviniu įskaičiuojamas į bendrą svorį atitinkamai sumažinus keleivių skaičių.
Keliamoji galia apibrėžiama kaip vežamo krovinio masė be vairuotojo ir keleivių masės salone.
Keleivių talpa (sėdimų vietų skaičius) – vairuotojo vieta įskaičiuota į sėdimų vietų skaičių automobiliuose ir sunkvežimiuose. Autobusuose į sėdinčių keleivių vietų skaičių neįskaičiuojamos aptarnaujančio personalo – vairuotojo, gido ir kt. – vietos. Autobusų talpa skaičiuojama kaip sėdinčių keleivių vietų ir stovinčių keleivių vietų skaičiaus suma. kurso 0,2 kv. m laisvo grindų ploto vienam stovinčiam keleiviui (5 žmonės 1 kv.m - nominali talpa) ir 0,125 kv. m (8 žmonės 1 kv. m – maksimali talpa). Nominali talpa autobusai – talpa, būdinga eksploatavimo sąlygoms piko metu. Maksimali talpa – autobusų talpa piko valandomis.
Automobilio, priekabos, puspriekabės masė apibrėžiama kaip pilnai užpildyto (degalai, alyva, aušinimo skystis ir kt.) ir įrengto ( Atsarginis ratas, įrankiai ir kt.), bet be krovinio ar keleivių, vairuotojo, kitų palydovų ir jų bagažo.
Bendras automobilio svoris susideda iš savo masės, krovinio svorio (pagal keliamąją galią) arba keleivių, vairuotojo, kitų palydovų. Tuo pačiu metu bendra autobusų (miesto ir priemiesčio) masė turėtų būti nustatyta nominaliam ir maksimaliam pajėgumui. Autotraukinių bruto masė: priekabiniam traukiniui - traktoriaus ir priekabos bruto masių suma; sunkvežimiui - vilkiko masės, kabinoje esančio personalo svorio ir bendros puspriekabės masės suma.
Leistinas (projektinis) bendrasis svoris yra transporto priemonės konstrukcijos leidžiamų ašinių masių suma.
Variklinių transporto priemonių (ATS) bendrosios masės prošvaisa, įvažiavimo ir išvažiavimo kampai pateikiami. Paveiksluose žemiausi taškai yra po priekiu ir galinės ašys PBX yra pažymėti piktograma
Kontroliuoti degalų sąnaudas – šis parametras naudojamas tikrinti techninė būklė ATS nėra norma degalų sąnaudos(apie degalų sąnaudų reguliavimą, lubrikantai ir kiti bus aptarti vėliau). Kontrolinės degalų sąnaudos nustatomos bendros masės transporto priemonei horizontalioje kelio atkarpoje su kieta danga, tolygiai judant nustatytu greičiu. „Miesto ciklo“ režimas (miesto eismo modeliavimas) pateikiamas pagal specialią metodiką pagal GOST 20306-90 „Automatinių telefono stočių kuro efektyvumas. Rodiklių nomenklatūra ir tyrimo metodai.
Didžiausias greitis, įsibėgėjimo laikas, greitis, važiavimo laisvąja eiga atstumas ir stabdymo atstumai- šie parametrai pateikiami transporto priemonei su bendru svoriu, o vilkikams - kai jie naudojami kaip bendrosios masės autotraukinio dalis. Išimtis yra Maksimalus greitis ir automobilių, kuriems šie parametrai pateikti, įsibėgėjimo laikas automobiliui su vairuotoju ir vienu keleiviu.
Bendras ir pakrovimo aukštis, balninio sukabintuvo aukštis, grindų lygis, autobusų laiptelių aukštis yra nurodytas įrengtoms transporto priemonėms.
Transporto priemonės svorio centro koordinatės pateiktos įrengtai valstybei.
Svorio centras paveiksluose pažymėtas piktograma
Automobilio nubėgimas – tai atstumas, kurį pilnos masės automobilis nuvažiuos, pagreitintas iki nurodyto greičio, kai kitą kartą bus įjungtas. neutrali pavara, visiškai sustoti ant sauso asfaltuoto lygaus kelio.
Stabdymo kelias pateikiamas „nulinio“ tipo bandymams, tai yra, bandymas atliekamas su šaltais stabdžiais, kai automobilis yra pilnas.
Posūkio spindulys nurodomas išilgai išorinio priekinio rato (pasukimo centro atžvilgiu) vėžės ašies.
Laisvas vairavimo kampas (žaidimas) suteikiamas, kai ratai yra tiesioje padėtyje. Vairo stiprintuvo rodmenys turėtų būti fiksuojami varikliui veikiant projekte rekomenduojamais minimaliais sūkiais. tuščiąja eiga variklis.
Padangų slėgis - lengviesiems automobiliams, lengviesiems sunkvežimiams ir autobusams, pagamintiems pagal automobilių agregatus ir jiems skirtas priekabas, leidžiamas 0,1 kgf / cm2 nuokrypis nuo nurodytų verčių, sunkvežimiams, autobusams ir jų priekaboms - 0,2 kgf/cm2.
Sąlygos specifikacijas varikliai svarstomi atskirai.
Cilindro poslinkis(variklio darbinis tūris) – ši reikšmė nustatoma kaip visų cilindrų darbinių tūrių suma, t.y. tai vieno cilindro darbinio tūrio ir cilindrų skaičiaus sandauga, t.y. matuojama litrais arba kubiniais metrais. dm. Tai skaitmeninis poslinkio žymėjimas, kuris taikomas daugelio automobilių kėbulo elementams.
Cilindro poslinkis- tai erdvės kiekis, kurį atlaisvina stūmoklis, perkeliant jį iš viršutinio negyvojo taško (TDC) į apatinį negyvąjį tašką (BDC).
Degimo kameros tūris yra erdvės virš stūmoklio, kai jis yra TDC, tūris.
Pilnas cilindro tūris yra erdvės virš stūmoklio, kai jis yra BDC, tūris. Akivaizdu, kad bendras cilindro tūris yra lygus cilindro darbinio tūrio ir degimo kameros tūrio sumai, t.y. 
.
Suspaudimo laipsnis E yra viso cilindro tūrio ir degimo kameros tūrio santykis, t.y. . 
Suspaudimo laipsnis parodo, kiek kartų sumažėja bendras variklio cilindro tūris, kai stūmoklis juda iš BDC į TDC. Suspaudimo laipsnis yra bematis dydis. Benzininiuose varikliuose E = 6.5..11, dyzeliniuose E = 14..23. Didėjant suspaudimo laipsniui, didėja variklio galia ir efektyvumas (todėl dyzeliniai varikliai yra ekonomiškesni).
Stūmoklio eiga S ir cilindro skersmuo D lemia variklio matmenis. Jei S/D santykis yra mažesnis arba lygus vienetui, tai variklis vadinamas trumpatakčiu, kitu atveju – ilgo takto. Didžioji dauguma automobilių variklių yra trumpo takto.
Nurodyta variklio galia yra galia, kurią sukuria balionuose esančios dujos. Indikatoriaus galia efektyvesnė variklio galia pagal trinties nuostolių dydį ir pagalbinių mechanizmų pavarą.
Efektyvi variklio galia- ant alkūninio veleno išvystyta galia. Jis matuojamas arklio galiomis (AG) arba kilovatais (kW). Konversijos koeficientas: 1hp = 1,36 kW.
Efektyvi variklio galia apskaičiuojama pagal formules:
;
,
kur yra variklio sukimo momentas, Nm (kg/cm),
n – greitis alkūninis velenas, min-1 (r/min)
Grynoji galia- bet kokia galia, apskaičiuota pagal serijinę variklio konfigūraciją.
Bendra galia- bet kokia galia, apskaičiuota siekiant užbaigti variklį be serijos priedai kur eikvojama galia (oro valytuvas, duslintuvas, aušinimo ventiliatorius ir kt.)
Vardinė efektyvi variklio galia- efektyvi galia, kurią garantuoja gamintojas, esant šiek tiek sumažintam alkūninio veleno sūkių dažniui. Ji mažesnė už didžiausią efektyviąją variklio galią. Sumažintas dirbtinai ribojant alkūninio veleno greitį, siekiant užtikrinti tam tikrus variklio išteklius (AG/kg).
Litro variklio galia- efektyvios galios ir poslinkio santykis. Tai apibūdina variklio darbinio tūrio panaudojimo efektyvumą.
Variklio svorio galia- variklio efektyvios galios ir jo svorio santykis (AG / kg).
Specifinės efektyvios degalų sąnaudos- valandinio kuro ir efektyvios variklio galios santykis (g/kWh).
Variklio išorinio greičio charakteristika- variklio galios rodiklių priklausomybė nuo alkūninio veleno sukimosi greičio visiškai atidarius degalų tiekimo korpusą.
