Gamintojas Jeep (Jeep) yra kompanija, kuri yra didžiausia dalis automobilių imperija Chrysler. Be to, žodis „džipas“ yra tvirtai įsitvirtinęs tarp automobilių entuziastų. Tai reiškė bet kokį automobilį visureigis nepriklausomai nuo gamybos įmonės.
Žodžio „džipas“ etimologija: daugiau klausimų nei atsakymų
Iš kur net kilo šis žodis? Yra kelios versijos. Tačiau labiausiai tikėtina istorija sukasi apie akronimą GPW. Anksčiau jį aktyviai naudojo automobilių gamybos korporacija Ford variklis. Jai buvo paskirtas tam tikras automobilio modelis, kuris Antrojo pasaulinio karo metais buvo pagamintas JAV vyriausybės užsakymu. Šiuo atveju G reiškė būseną (valstybės tvarka), P - mašina, ratų bazė kuris neviršijo 80 colių, o W – Wiilys tipo.
Džipų pavadinimai
Beje, su santrumpos ir modelių pavadinimais automobilių gamintojas Jeep nėra toks paprastas. Pavyzdžiui, daugeliui kyla klausimas, ką reiškia visi šie „WK“, „WH“, „XK“ ir kt. Truputį pertraukime savo istoriją ir išsiaiškinkime.
- WK yra „Grand Cherokee“ žymėjimas, pradedant 2005 metų modeliu, kuris gaminamas JAV gyventojams. Modelių gamyba patikėta Jefferson North gamyklai.
- WH yra tas pats Cherokee (nuo 2005 m.), kuris gaminamas Senajam pasauliui. Jis pagamintas Austrijoje.
- WJ – ankstesni „Cherokee“ modeliai (iki 2005 m.), skirti JAV.
- WG taip pat yra ankstesnis visureigio pavadinimas, bet skirtas Europai.
- XK, XH – vado modelių žymėjimai.
- XJ, KK, KJ - skirtingų metų Liberty ir Cherokee modeliai.
Ir atgal į istoriją
Remiantis „Karinių transporto priemonių enciklopedijoje“ esančia informacija, mūsų ausiai pažįstamas žodis „džipas“ buvo lengvųjų karinių „Willys“ kompanijos ir panašių automobilių slapyvardis. Transporto priemonė Ford GPW.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, „Jeep“ buvo oficialiai įregistruotas kaip Willysui priklausantis prekės ženklas. Šis reikšmingas įvykis įvyko 1950 m. birželio 30 d. Verta paminėti, kad Willysas daug padarė dėl Jeep.
Pirmasis džipas
Pirmąjį džipą 1940 m. pastatė amerikietis Bantam. Jis buvo vadinamas Bantam BRC ir buvo armija visais ratais varomas automobilis kurios keliamoji galia 250 kg.
Pasibaigus karui Willys paskelbė įprastą visureigio versiją, skirtą kasdieniam vairavimui. Jis buvo vadinamas paprastai ir aiškiai - CJ. Pastebėtina, kad tuo metu „Jeep“ logotipas ant šio modelio nebuvo dedamas dėl ieškinių su „American Bantam“.
Paties čerokių protėvis
Savo ruožtu lemtingais tapo 1949 m automobilių istorija. Faktas yra tas, kad šiemet Willys kompanija pasauliui parodė nedidelį, bet talpų, visais ratais varomą mikroautobusą. Būtent šis automobilis tapo pasaulinio garso protėviu Jeep Grand Cherokee.
„Wagoneer“ atsiradimas
1962 metais gimė Jeep Wagoneer modelis. Tai turėjo rimtos įtakos visureigių rinkos formavimuisi. 1974 metais buvo paskelbtas Cherokee, papildantis J seriją. O 1976 m. pasaulio bendruomenė galėjo įvertinti 7-osios kartos visureigį (prisiminkite, mes kalbėjome apie CJ?), kuri gavo pavadinimą CJ7.
Gimsta Wrangleris
1986 m. gimė Wrangler. Pirmasis automobilio regeneravimas techninėmis charakteristikomis buvo labai panašus į jo brolį Cherokee pavidalu. Lygiai po 10 metų gimė antroji šių mašinų karta.
Tai buvo nedidelės ištraukos iš automobilių gamintojo Jeep istorijos, susijusios su automobilių modeliais ir jų pavadinimais. Ačiū už dėmesį!
Nebijokite pirkti džipo!
Iš pradžių viena amerikiečių kompanija gamino visureigį ir pavadino jį Jeep. Labai ilgam laikuišis prekės ženklas išliko neginčijamu lyderiu ir neturėjo konkurentų...
Jeep Wrangler
„Wrangler“ modelio istorija prasideda nuo to, kad Antrojo pasaulinio karo metais JAV oro pajėgos užsakė karines transporto priemones iš Wyllis kompanijos. Aukštesnis lygis gebėjimas įveikti visas šalis...
Jeep yra vienas iš labiausiai legendiniai prekių ženklai automobilių pramonės istorijoje, padengtą karinių pergalių šlove ir ilgalaikiu sėkmingu buvimu viso pasaulio rinkose. Vis dar nenutrūko diskusijos, kas turėtų būti laikomas džipo protėviu – Willys-Overland ar Amerikos Bantam Car Co? Nestosime į jokią pusę, bet, vadovaudamiesi faktais, nuseksime garsiųjų kelią Jeep markė pradedant žymiu 1940 m. kariniu įsakymu sukurti daugiafunkcę transporto priemonę.
Per vėlesnius metus prekės ženklas pakeitė keturis savininkus ir vis dar klesti. Iki 40-ųjų pradžios buvo tik sunkvežimiai su visais ratais, taip pat keletas ir ne visai perspektyvių paprastų automobilių modifikacijų. Kariuomenei reikėjo kažko ypatingo. Pradėjo antras Pasaulinis karas iškėlė klausimą, ar reikia lengvo ir nepretenzingo visais ratais varomo universalaus transporterio. Bantam ir Willys-Overland, žinodami apie kariuomenės poreikius, savarankiškai pradėjo dirbti su tokiomis mašinomis dar 1939 m.
1902 m. įkurtą „Overland“ 1907 m. įsigijo Willys. Taip susikūrė Willys Overland kompanija, kuri 20-aisiais buvo viena iš penkių didžiausių Amerikos automobilių gamintojų. Maža įmonė „Bantam“ atsirado 1930 m. ir, kaip sakoma, danguje nebuvo pakankamai žvaigždžių.
Per visą dešimtmetį gamybos apimtys išliko daugiau nei kuklios. 1939 m. rugsėjį „Bantam“ armijos bandymams pateikė tris lengvųjų patrulių transporto priemonių prototipus. Tačiau jų dizainas pasirodė esąs aiškiai netinkamas kariuomenei.
Iki 1939 m. pabaigos karinei valdžiai buvo pateiktas svarstyti Willys Overland kariuomenės transporto priemonės dokumentų paketas. O 1940 metų kovą buvau pasiruošęs ir veikiantis pavyzdys. Ir ši mašina netiko kariuomenei, ir projektas buvo išsiųstas peržiūrėti.
Taigi, iš karto negavęs norimo rezultato, Pentagonas 1940 m. birželį buvo priverstas paskelbti atvirą konkursą. geresnis dizainas daugiafunkcė kariuomenės transporto priemonė. Iš pradžių konkurse norą dalyvauti pareiškė 135 įmonės. Tačiau itin griežtos sąlygos tiek terminų, tiek techninių duomenų atžvilgiu daugumą įmonių privertė atsisakyti įmonės.
Per 49 dienas komisijai turėjo būti pateikta ne tik techninė dokumentacija, o dar po 75 dienų - septyniasdešimt prototipų testavimui, bet ir Techninės specifikacijos buvo tiesiog drakoniški: visų ratų pavara lengvasis sunkvežimis savisis svoris 590 kg, keliamoji galia 250 kg plius papildomi 272 kg (trys žmonės ir įranga), greitis - 88 km/h, mažas pastovus greitis - 5 km/h, variklio galia ne mažesnė kaip 45 AG, bridimo gylis - 457 mm , įveikiamas nuolydis - 45 laipsniai, šoninis stabilumasšlaite - 35 laipsniai. Be to, automobilis turėjo gebėti traukti lengvą patranką.
Kūrėjams pagrindinis kliūtis buvo masiškumas. Atrodė, kad neįmanoma sukurti nuotoliniu būdu patikimą ir patvarų visureigį, kuris svertų reikiamus 590 kg. Nepaisant to, Bantam, Willys Overland ir Ford pradėjo dirbti.
Paskirtą dieną, 1940 m. liepos 22 d., techninę dokumentaciją galėjo pateikti tik dvi įmonės – „Bantam“ ir „Willys“. Po išsamios peržiūros karinė vadovybė pirmenybę teikė Bantam parengtai techninei dokumentacijai.
Tačiau dar buvo per anksti daryti kokias nors išvadas, teko išbandyti visų pretendentų prototipus. Tik po to jis galėjo būti priimtas Paskutinis sprendimas. Automobilio kūrimo darbams Bantam vadovavo Karlas Probstas, o Willyse projektą vykdė Delmar Bernie Rus. Darbai vyko pačiame įkarštyje, kartais projektuotojai, inžinieriai, darbininkai neišeidavo iš savo vietų visą parą.
„Bantam BRC 40“ prototipas buvo paruoštas rugsėjo 23 d. Tris savaites trukę transporto priemonės bandymai praėjo gerai, tačiau karinė valdžia nusprendė palaukti prototipų iš Willyso ir Fordo. Lapkričio 11 dieną komisijai buvo pristatytas Willys Quad ir tik lapkričio 24 dieną Ford GP Pygmy. Visi prototipai pasirodė stebėtinai panašūs. Bantam savo galia buvo šiek tiek prastesnė už savo varžovus, Fordas buvo lengviausias, bet prarado gebėjimus ir jėgas, o Willysas pasirodė galingiausias ir patikimiausias.
Po išsamaus bandymo, nustatymo ir pašalinimo silpnos vietos projektuojant buvo nuspręsta mašinas kiek įmanoma suvienodinti ir organizuoti jų gamybą visose trijose gamyklose. Praėjus vos metams po konkurso paskelbimo, 1941-ųjų birželį, nuo konvejerio pradėjo riedėti automobiliai. Labiausiai standartizuoti Willys MA, Bantam BRC ir Ford GP iškart pateko į kariuomenę, įskaitant SSRS ir Angliją pagal Lend-Lease.
Iš viso per Antrąjį pasaulinį karą buvo pagamintos 639 245 tokios mašinos. Iš jų „Ford“ teko 232 tūkst., o „Bantam“ pagamino dar mažiau – tik 2675 automobilius. Kuklios gamybos galimybės neleido „Bantam“ padidinti kariuomenei labai reikalingų automobilių gamybos ir galiausiai įmonė buvo priversta visiškai apriboti gamybą, atsisakydama užsakymo „Willys“ naudai.
1941 m. spalį Willys pradėjo gaminti modernizuotą mašinos versiją, kuri gavo MB indeksą. Būtent šis modelis nuriedėjo nuo Toledo gamyklos surinkimo linijos iki 1945 m.
Karo metais į SSRS buvo pristatyta 50 500 Willys MB ir Ford GP egzempliorių. Willys MB – nedidelė atviro rėmo keturiais ratais varoma transporto priemonė be durelių Bendras svoris 1270 kg. Jo matmenys; ilgis/plotis/aukštis (pagal tentą) - 3305/1498/1752 mm, pagrindas - 2036 mm, prošvaisa - 222 mm. Variklis – 4 cilindrų 2,2 litro darbinio tūrio 60 AG. Pavarų dėžė yra mechaninė 3 greičių su diapazono perjungikliu. Maksimalus greitis– 104 km/val.
Ratų pakaba yra spyruoklinė, paprasta ir patvari. Priekyje ir gale yra ištisinės ašies sijos. 16" plieno ratų diskai Su Goodyear padangos. (Beje, bėgant metams kai kurias tikras automobilio technines detales nustatyti darosi vis sunkiau.
Įvairūs šaltiniai naudoja daug įvairių duomenų. Dažnai yra neatitikimų. Šių eilučių autorius ne kartą yra susidūręs su automobilių aprašymais, kurie skiriasi vienas nuo kito, pavyzdžiui, matmenimis, svoriu ir pan. Čia naudojami duomenys iš Amerikos visų ratų pavarų transporto priemonių katalogo).
Lengva, manevringa ir gana dinamiška transporto priemonė dažnai tiesiogiai dalyvavo karo veiksmuose. Ant kai kurių transporto priemonių buvo sumontuotas kulkosvaidis, sukuriantis savotišką vežimėlį. Tokios transporto priemonės įgula, kurią paprastai sudarė trys žmonės, galėjo atlikti sudėtingiausias kovines misijas.
Transporto priemonėje buvo: kastuvas, kirvis, papildomai sumontuotas degalų bakas, specialus priekinis žibintas, skleidęs siaurą, beveik nematomą iš oro spindulį. Jau tuo metu apie džipus sklido legendos. Populiarūs buvo jaudinantys fronto kareivių pasakojimai apie automobilius, kurie tiesiogine prasme išgelbėjo jų gyvybes, išvedė juos iš beviltiškiausių situacijų.
Ir iš tiesų, mašinos kūrėjai „pataiko tikslą“. Pasirodė, kad automobilis puikiai tinka karinėms sąlygoms. Patikimą ir nepretenzingą Willysą buvo sunku privesti iki šio taško techninė būklė, kuriame jis atsisakytų judėti, o užstrigusią mašiną dėl mažos masės daugeliu atvejų būtų galima ištraukti iš purvo Jeep
Beje, 1943 m. SSRS taip pat pradėjo gaminti visų varančiųjų ratų valdymo transporto priemonę GAZ-67, sukurtą pagal Willyso ir Bantam įvaizdį ir panašumą, tačiau su buitiniais agregatais ir komponentais. Panašių matmenų automobilis pasirodė sunkesnis nei amerikiečių kolegos, o 3,3 litro tūrio variklis išvystė tik 54 AG. Todėl dinamika buvo kuklesnė nei „amerikiečių“ – 90 km/val.
Nors apskritai automobilis pasirodė gana tvirtas ir patikimas bei galėjo konkuruoti su džipais. Tačiau karo metais GAZ-67 buvo pagaminta kiek daugiau nei 5 tūkst. Nenuostabu, kad būtent Willys išliko atmintyje kaip dažniausiai Antrojo pasaulinio karo metais kariuomenėje naudotas lengvasis automobilis.
Mūsų šalyje amerikietiški automobiliai buvo paprastai ir paprastai vadinami „džipais“. Namuose jie iš pradžių buvo vadinami GP (bendroji paskirtis - automobilis Pagrindinis tikslas). Tada GP buvo paverstas žodžiu „džipas“ (džipas).
Vėliau Willys oficialiai įgijo šį žodį kaip prekės ženklą. Pavadinimas tapo buitiniu pavadinimu ir nuo tada „džipais“ buvo vartojami ne tik šios markės automobiliai, bet ir visi visureigiai, nors tai nėra visiškai teisinga. Bet įprotis yra įprotis. Jau 60 metų Jeep tęsia pergalingą žygį per visą planetą.
Dabar tai tikrai tarptautinis automobilis. Beveik visos pasaulio armijos turi arba turėjo jas. nepretenzingi automobiliai. Šiandien, kalbant apie automobilių pramonę, dažnai vartojamas terminas „pasaulinis automobilis“. Tai reiškia masinės gamybos automobilį, gaminamą įvairiose pasaulio vietose ir pritaikytą daugelio šalių vartotojų poreikiams. Taigi, pats pirmasis pasaulinis automobilis visiškai pagrįstai gali būti laikomas džipu. Galbūt iki šiol nė vienas automobilis neužblokavo rekordinio skaičiaus šalių, kuriose skirtingas laikas Buvo gaminami ir surinkti džipai.
Kai kurie „Jeep“ markės modeliai, be JAV, pagal licenciją vienu metu buvo gaminami ir šiose šalyse: Australijoje, Bangladeše, Egipte, Indonezijoje, Izraelyje, Irane, Jungtiniuose Arabų Emyratuose, Japonijoje, Rusijoje (surinkta iš pateiktų komplektų). dėžutėse), Pietų Korėja, Marokas, Pakistanas, Filipinai, Portugalija, Ispanija, Šri Lanka, Taivanas, Tailandas, Meksika, Venesuela, Austrija, Prancūzija, Argentina, Brazilija, Kolumbija, Indija, Kinija. Visi žino Jeepą: įdegęs Lotynų amerikietis, „naujasis rusas“ ir vargšas valstietis iš kokios nors Nigerijos.
Holivudas suvaidino svarbų vaidmenį populiarinant prekės ženklą. Daugiausia kino dėka Jeep tapo kultiniu automobiliu tiek JAV, tiek daugelyje kitų šalių. Nei vienas filmas apie karinius konfliktus neapsieina be džipo, kad ir kur įvykiai vyktų: Azijoje, Afrikoje ar Amerikoje. O kiek jaudinančių veiksmo filmų, nuotykių filmų, kur vieną iš vaidmenų atlieka lengvojo metalo transporto priemonė pavadinimu Jeep. Romantika ir nuotykių dvasia visada lydi atvirą, paprastai atrodantį Jeep.
Bėgant metams modeliai keitė vienas kitą, išlaikydami pirmųjų Willys bruožus. Tačiau „Jeep“ vis dar yra populiariausias automobilių filmų herojus. Kalbant apie patį Jeep prekės ženklą, jis perėjo iš įmonės į įmonę, gana sėkmingai išlikęs iki šių dienų.
1953 metais Jeep prekės ženklas tapo naujai suformuotos Kaiser-Jeep Corp. nuosavybe. Ir Willysas Overlandas išėjo iš verslo. 1970 m. „Jeep“ padalinį įsigijo kita bendrovė „American Motors Corp.“, nuleidusi Kaiserį į užmarštį. O 1986 m. trečias pagal dydį Amerikos automobilių gamintojas Chrysler įsisavino American Motors ir pasiliko tik Jeep prekės ženklą.
1998 m. susijungus Chrysler ir Daimler-Benz, Jeep prekės ženklas tapo naujai suformuoto automobilių milžino DaimlerChrysler dalimi. „Jeep“ užtikrintai žvelgia į ateitį, joks automobilių gamintojas niekada neatsisakys tokio garsaus ir nusipelniusio prekės ženklo.
O padalinio dizaineriai kuria vis modernesnius ir techniškai labai pažangius visureigius. Dabar ruošiamas naujo kompaktiško modelio debiutas. Bet tai jau kita istorija.
Pradėti
Pavadinimas Jeep jau seniai buvo įprastas visureigių transporto priemonių pavadinimas. Tačiau ne visi žino, kad šiuo pavadinimu yra gamybos įmonė, gaminanti visureigius daugiau nei 60 metų.
„Jeep“ istorija siekia ilgą laiką. Dar 1938 metais JAV kariuomenė nusprendė tradicinį motociklą pakeisti šonine priekaba ir sukurti naują mobilią transporto priemonę. 1939 m. gruodžio 22 d. Willys Overland pateikė pirmuosius automobilio, kuris visame pasaulyje taps žinomas kaip Jeep, brėžinius. Automobilis turėjo būti galingas, manevringas ir lengvas.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, Willys Overlandas nusprendė gaminti tokį pat visureigį civiliams. Šis automobilis buvo pavadintas CJ (tai reiškė civilinį džipą išvertus „civilinis džipas“). Automobilis prekyboje pasirodė 1945 metų rugpjūtį, būtent su šiuo automobiliu buvo pradėti gaminti visureigiai pavadinimu Jeep.
Išoriškai civilinis modelis nuo karinio skyrėsi tik dujų bako dangteliu ant galinio sparno, priekinio stiklo valytuvais ir sulankstoma bagažine.
Ant stiklo rėmo, galinių durų ir variklio dangčio buvo „Jeep“ logotipas. Tačiau pirmą kartą per savo egzistavimą bendrovė bylinėjosi dėl teisės naudoti „Jeep“ kaip savo transporto priemonių pavadinimą su Amerikos Bantam Car Company. Todėl tuo metu automobiliai pasirodė su Willys logotipu.
Tačiau būdama 50 metų įmonė vis tiek pasiekė savo tikslą ir jai buvo suteiktas Jeep vardas. 1950 m. birželio 13 d. Jeep buvo įregistruotas kaip automobilių prekės ženklas.
1946 metais Willys pirmasis automobilių pramonėje pasiūlė savotišką mikroautobusą civiliniam naudojimui. Jame tilpo iki 7 žmonių ir buvo galinė pavara. O 1949 metais pasirodė šio modelio, kuris yra Jeep Grand Cherokee senelis, versija su visais ratais.
„Jeep“ istorija šeštajame dešimtmetyje
Po teisminio proceso, kai automobiliui buvo suteiktas „Jeep“ vardas, bendrovė pradėjo kurti naujus automobilių modelius, skirtus civiliniam naudojimui.
1951–1963 metais rinkoje buvo parduodamas naujas „Station Wagon“ modelis. Jis tapo pirmojo Wagoneer prototipu, kuris galiausiai tapo Jeep Grand Cherokee. 1953 metais įmonė pasivadino Willys Motors. „Jeep“ prekės ženklo visureigių padalinys išlieka jo dalimi. Dabar Willys užsiėmė tik lengvųjų automobilių gamyba.
1962 metais pasirodė visiškai naujas modelis – Jeep Wagoneer. Automobilis neturėjo nieko bendro su ankstesniais modeliais.
60-ieji buvo patys svarbiausi metai gamintojui, nes būtent tuo metu formavosi visureigių rinka. Bendrovė jau šeštojo dešimtmečio viduryje pradėjo kurti 4x4 ratų išdėstymą. Pirmieji šios programos rezultatai buvo įgyvendinti m naujas modelis Jeep Wagoneer (universalas). Modelis buvo aprūpintas tiek daline, tiek visų varančiųjų ratų pavara.
1954 m. buvo išleista penktoji CJ versija. Šis modelis sulaukė didelio pasisekimo ir išliko rinkoje iki 1983 m. Per tą laiką ji kentėjo Dideli pokyčiai transmisijoje, pakaboje ir variklyje. Šis automobilio modelis yra sėkmingiausias per visą Jeep kompanijos istoriją.
1965 metais buvo išleistas naujasis Jeep Super Wagoneer, kurio sulaukė daugybė teigiami atsiliepimai. Šiame modelyje buvo sumontuotas „Dontles“ variklis, sukurtas 60-ųjų pabaigoje su 8 cilindrais.
O 1970 metų vasario 5 dieną įmonė perėjo į naujo savininko – amerikiečio – rankas Motor Corporation(AMS). Už „Kaiser Jeep Corporation“ jis sumokėjo 70 mln. Tokie pokyčiai turėjo teigiamos įtakos ir taip geroms pozicijoms Jeep automobilių rinkoje. Būtent tada buvo labiausiai dideli varikliai universalų istorijoje – V6 ir V8.
Septintasis dešimtmetis
1970 metais kompanija Jeep pakeitė savininką, o dabar ji tapo American Motor Corporation (AMC). Tačiau šie pokyčiai įmonei buvo tik naudingi. Jeep automobiliai dabar turi naujus variklius.
1973 metais Jeep Wagoneer markės automobilis turėjo keletą techninės naujovės. Pirmąjį jis gavo visiškai Automatinė pavarų dežė„Quadro Track“ su savaime užsifiksuojančiu diferencialu.
JAV Bicentennial (1976 m.) proga buvo sukurta ir išleista nauja CJ7 serija. Po metų pasirodė 4 durų Jeep CJ7 versija su V6 varikliu.
Tuo pačiu metu gimė visiškai naujas modelis – Cherokee. Pirmoji karta buvo prabangesnis trijų durų Wagoneer, tačiau vėliau jis tapo populiariausiu modeliu Jeep Motors istorijoje.
1978 metais jis pateko į rinką ribotas leidimas„Wagoneer“ automobiliai, turintys ribotą modifikaciją. Ši modifikacija apėmė: radiją, odinį saloną ir didelis skaičius chromo detalės.
1979 metais dėl energijos krizės smarkiai sumažėjo Wagoneer universalų ir didelių Gladiator pikapų gamyba. Tačiau CJ serijos automobiliai pradėjo populiarėti.
1984 m. rinkoje pasirodė nauji 2 ir 4 durų „Cherokees“, taip pat keturių durų „Wagoneer“, kuris buvo 53,3 cm trumpesnis, 15 cm siauresnis, 10 cm žemesnis ir 453 kg lengvesnis nei jo pirmtakas.
Cherokee buvo vienintelis modelis, turintis dvi sistemas Visais ratais varoma- SelectTrac ir CommandTrac. Automobilis tapo geriausiu 1984 metų visureigiu.
Tačiau klientų poreikiai pradėjo augti. O dabar, be patvarumo, patikimumo ir važiavimo visureigių, jiems reikėjo ir komforto bei funkcionalumo, kurie anksčiau buvo prieinami tik lengvuosiuose automobiliuose.
1986 metų pavasarį pasirodė naujas Wrangler su mechaniniu užpildu iš Cherokee. Dabar jis buvo patogus ir patrauklios išvaizdos.
Jeep istorija per pastaruosius 20 metų
1987 m. rugpjūčio 5 d., po ilgos kovos automobilių rinkoje, American Motor Corporation paskelbė bankrotą. „Jeep“ padalinį įsigijo didelė „Chrysler“ korporacija.
1990 m. kovo 22 d. buvo išleistas naujas XJ Cherokee Limited modelis. ryškiai raudona. Cherokee tapo populiariausiu Chrysler modelis Europoje. 50-mečiui jie išleido naują Cherokee modelį su 4 litrų varikliu, kuris turėjo 190 AG. Jis gavo naują pavadinimą - „Grand Cherokee“. Automobilis turėjo pritraukti turtingus žmones.
Pristatymas įvyko 1992 m. sausio 7 d. Detroito automobilių parodoje. 1996 m. „Grand Cherokee“ buvo pakeistas interjeras, elektroninės sistemos, važiuoklė ir variklis. Didžiausi interjero pokyčiai įvyko prietaisų skydelyje. Ergonomika buvo patobulinta, visi mygtukai yra šalia vairuotojo.
Sėkmingai perdarę „Grand Cherokee“, „Jeep“ dizainerių komanda atkreipė dėmesį į „Wrangler“. Jie pradėjo dirbti su antrosios kartos.
„Jeep Wrangler“ buvo parduodamas nepakitęs 9 metus ir užėmė 50% mažų visureigių rinkos. Kūrėjai gavo nelengvą tikslą – nustatyti naujus visureigių gamybos standartus. Tačiau šis modelis buvo „amerikietiška piktograma“, todėl užduotis buvo sudėtingesnė.
„Jeep“ yra garsiausia visureigių markė pasaulyje. Keliomis kalbomis (pavyzdžiui, rusų) pavadinimas šio automobilio tapo buitiniu visureigių pavadinimu.
Dabar Jeep savo visureigius parduoda daugiau nei 100 šalių.
Jeep yra prekės ženklas Amerikietiški automobiliai, kuris yra FCA US LLC (anksčiau Chrysler Group, LLC), Italijos ir Amerikos korporacijos dukterinės įmonės padalinys. Fiat Chrysler Automobiliai. Džipas buvo Chrysler dalis nuo 1987 m., kai įsigijo Chrysler Jeep markė kartu su likusiu Amerikos turtu Motors Corporation(AMC).
Džipas – šis pavadinimas jau seniai tapo buitiniu pavadinimu, žymint visureigius. Tuo pačiu ne visi žino, kad „Jeep“ yra ir daugiau nei 60 metų visureigius gaminančios įmonės prekės ženklo pavadinimas.
Pirmojo „Jeep“ automobilio kūrėjas yra amerikiečių inžinierius Karlas Probstas, sukūręs jį 1940 m. liepos mėn. Amerikos įmonėje „Bantam“ pagal konkursą. Amerikos armija visų ratų pavara „Bantam BRC“ su ketvirtadalio tonos naudingąja apkrova ir atviru „Runabout“ tipo kėbulu.
Bantam BRC 40
Tada, kariuomenės reikalavimu, šį dizainą modifikavo didesnės firmos Willys-Overland ir Ford Motor Co., todėl jos gavo pagrindines sutartis dėl Jeep Willys MB ir Ford GPW tiekimo Lietuvos kariuomenėms. JAV ir jų sąjungininkės. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos buvo pagaminta atitinkamai 361,4 ir 277,9 tūkst. Nemaža apimtimi šių vienodo tipo modelių pristatymai buvo atlikti pagal „Lend-Lease“ programą ir į SSRS, kur buvo išsiųsta, surinkta ir išardyta per 51 tūkst.
Neoficialus slapyvardis Jeep buvo (yra nuomonė, kad prekės ženklas gavo šį pavadinimą Ford automobilis GPW, ypač dėl fonetinio vardo santrumpos pirmųjų raidžių derinio, 1941 m. pavasarį, išbandžiusi „Bantam“ automobilį, plačiai išleido amerikiečių žurnalistė Katharina Hillier. 1945 m. jis tapo Willys-Overland prekės ženklu.
Pasibaigus karui Willys Overlandas nusprendė pritaikyti savo intelektą kai kurioms civilinėms funkcijoms atlikti. Buvo paruošta automobilių partija. Jie buvo tiesiog vadinami CJ (Civilinio džipo santrumpa). Šie prototipai buvo kūrimo pagrindas gamybos modelis, kuris buvo parduotas 1945 m. rugpjūčio mėn.
Išoriškai visą „pilietiškumą“ sudarė sulankstomas bagažinės dangtis, valytuvai ir dujų bako dangtelis ant galinio sparno.
Ant variklio dangčio, bagažinės dangčio ir stiklo rėmo būtų buvęs „Jeep“ logotipas. Tačiau pirmaisiais gamybos metais, kai įmonė dar bylinėjosi su amerikiečių Bantam Car dėl teisės naudoti Jeep pavadinimą, automobiliai turėjo būti gaminami su Willys logotipu. Tačiau jau 1950 metais įmonė užsitikrino šį pavadinimą, o 1950 metų birželio 13 dieną Jeep buvo įregistruotas kaip prekės ženklas.
1946 m. Willys tapo pirmuoju automobilių pramonėje, pasiūliusiu civiliniam naudojimui skirtą mikroautobusą. Automobilis buvo varomas galiniais ratais ir jame tilpo iki septynių žmonių. Greičio indikatoriai, tačiau jie neblizgėjo – 100 km/val. Tačiau 1949 m. pristatyta visų varančiųjų ratų versija iš tikrųjų buvo šiuolaikinio Jeep Grand Cherokee „senelis“.
Ši tema buvo toliau plėtojama „Station Wagon“ – kelių keleivių džipe, gaminamame 1951–1963 m. Jo pagrindas ir jau išorinės savybės buvo pirmojo Wagoneer prototipas.
1953 m. Willys kompaniją įsigijo Kaiser-Fraizer, o 1963 m. ji pervadinta į Kaiser Jeep (angliškai) Rusiją. AMC koncernas 1987 m. visiškai kontroliuojamas Chrysler koncerno. Nuo 1998 metų visureigių gamyboje besispecializuojantis „Jeep“ padalinys yra tarptautinio koncerno „DaimlerChrysler Corp.“ dalis.
1960-ieji buvo bene svarbiausi metai Jeep istorijoje: būtent tuo metu rinka susiformavo. visureigių transporto priemonių(SUV). Dar šeštojo dešimtmečio viduryje įmonė pradėjo aktyvius tyrimus ir naujų 4x4 transporto priemonių dizainų kūrimą. Pirmuosius vaisius programa davė 1962 m. rudenį, kai pasirodė visiškai naujas Jeep Wagoneer (universalas), kardinaliai besiskiriantis nuo anksčiau gaminamų. Modelis priklausė J serijai ir buvo aprūpintas tiek pilna, tiek daline pavara.
1954 m. gimė penktoji „civilinio džipo“ versija - CJ5. Tai keturiais ratais varoma transporto priemonė jis pasirodė toks sėkmingas, kad liko ant surinkimo linijos, tačiau keičiant variklius, pakabą ir transmisiją, iki 1983 m.
„Civilinių džipų“ serija – CJ – pavadinta „Universal“ dar 1949 m. 2/4 durų „Wagoneer“ su 2,79 metro ratų baze buvo pirmoji komunalinė transporto priemonė su automatine pavarų dėže, dizainu ir komfortu. keleivinis automobilis kuriame buvo papildytos visureigių charakteristikos. Visų varančiųjų ratų ir automatinės pavarų dėžės derinys pramonėje buvo naudojamas pirmą kartą. Be to, Wagoneer „Tornado“ variklis buvo vienintelė Amerikoje viršutinio skirstomojo veleno jėgainė.
1963 metais Wagoneer gavo naują 250 arklio galių V6 „Vigiliante“ variklį.
1965 m. gruodžio mėn. Jeep pardavėjai demonstravo Super Wagoneer savo salonuose. Po dvejų metų šios serijos džipuose buvo pradėta montuoti „Hydromatic“ automatinė pavarų dėžė.
1960-ųjų pabaigoje įmonės inžinieriai sukūrė dar vieną Dontles serijos variklį, dabar turintį 8 cilindrus. Jie nusprendė jį įdėti į J seriją, kuriai priklausė Wagoneer ir Super Wagoneer.
Įėjimas į naujus „dešimties metus“ Jeep buvo pažymėtas dar vienu savininko pasikeitimu. 1970 m. vasario 5 d. American Motor Corporation (AMC) įsigijo Kaiser Jeep Corporation už 70 mln. „Jeep Wagoneer“ AMC pasiūlė didžiausią istorijoje visais ratais varomi universalai variklis - V6 su vienu skirstomuoju velenu. Taip pat pirmą kartą pasaulinėje praktikoje neprivalomi mūsų pačių gaminami V8.
1973 m. Wagoneer buvo šiek tiek patobulintas. Jo nauja transmisija„Quadro Track“ buvo pirmoji visiškai automatinė visu etato sistema, skirta keturiais ratais varomam automobiliui (su riboto praslydimo diferencialu).
Kitais metais gimė naujas vardas – Cherokee. Naujokas prie J serijos prisijungia kaip 2 durų modelis. 1976 m., minint Amerikos 200 metų jubiliejų, „Jeep“ išleido septintosios kartos „civilinį džipą“ – CJ7. Iki 1977 m. įmonė taip pat parengė 4 durų versiją, papildydama ją standartiniu V6. Ir nors Jeep Cherokee gimus atrodė kaip prabangesnis Wagoneer, vėliau pasirodė, kad labiausiai populiarus automobilis Jeep Motors istorijoje.
1978 m. buvo išleistas riboto leidimo Wagoneer - ribota modifikacija (su odinis vidus, radijo ir chromo masė).
Dėl 1979 m. prasidėjusios energetinės krizės didelių Gladiator pikapų ir Wagoneer universalų gamyba smarkiai sumažėjo. Tačiau civilinių Jeep CJ serijų pardavimai išaugo.
1984 m. kompanija pristatė naujus 2/4 durų Cherokee variantus, taip pat 4 durų Wagoneer, kurie buvo 53,3 cm trumpesni, 15 cm siauresni, 10 cm žemesni ir 453 kg lengvesni už pirmtaką, pirmą kartą pristatytą m. 1963 m Cherokee buvo vienintelis automobilis kompaktinėje klasėje, kuri turėjo keturias duris ir dvi visų varančiųjų ratų sistemas – CommandTrac ir SelectTrac.
1986 m. pavasarį gimė Wrangler. „Wrangler“ mechanizmai buvo panašesni į „Cherokee“ nei „CJ7“.
1987 m. rugpjūčio 5 d. American Motor Corporation paskelbė apie bankrotą. Visas turtas buvo parduotas. „Jeep“ įsigijo „Chrysler Corporation“.
1990 metų kovo 22 dieną buvo išleistas milijoninis XJ visureigis – ryškiai raudonas „Cherokee Limited“. Per septynerius gamybos metus „Cherokee“ tapo populiariausiu „Chrysler“ modeliu Europoje.
„Jeep“ prekės ženklo 50-mečiui paminėti „Chrysler Corporation“ išleido nauja versija Cherokee su 190 arklio galių 4 litrų PowerTechSix varikliu. Automobilis buvo pavadintas Grand Cherokee.
Oficialus automobilio pristatymas įvyko 1992 metų sausio 7 dieną Detroito automobilių parodoje. 1996 metais modelio metai Grand Cherokee buvo gerokai patobulintas: variklis, važiuoklė, elektronines sistemas ir interjeras. Salono viduje reikšmingiausi pokyčiai įvyko su prietaisų skydelis. Visi jungikliai ir mygtukai yra arti vairuotojo, o salono ergonomika buvo patobulinta.
Sėkmingai užbaigusi „Grand Cherokee“, „Jeep“ dizainerių komanda ėmėsi „Wrangler“ – „Willys“ palikuonio, nuo kurio prasidėjo įmonės istorija. Antra Džipų karta„Wrangler“ buvo pradėtas gaminti 1996 m.
Jeep yra viena garsiausių automobilių markių pasaulyje. Kai kuriose kalbose, pavyzdžiui, rusų kalba, prekės pavadinimas tapo įprastu daiktavardžiu, žyminčiu visureigius. O anglų kalboje iš pradžių tai buvo bendras daiktavardis.
Visureigis Jeep Grand Cherokee buvo pristatytas 1992 metais Detroito automobilių parodoje. Netrukus automobilis buvo pradėtas masiškai gaminti gamykloje Detroite, o vėliau Europos rinkai skirtų automobilių surinkimas prasidėjo Grace, Austrijoje. „Grand Cherokee“ buvo aprūpintas itališku VM Motori 2.5 dyzeliniu varikliu, kurio galia siekė 114 AG. s., keturių litrų benzininis eilinis šešias (170-184 AG) ir 5,2 litro Magnum V8 variklis (185-223 AG), o 1997-1998 metais versija su V8 5,9 varikliu, išvystančiu 245 AG. Su.
Pagrindinė versija, skirta Amerikos rinka buvo varoma galiniais ratais, o visų ratų pavara turėjo keletą perdavimo dėžių variantų. Nuo 1995 iki 1998 metų pirkėjams buvo siūlomi „visureigiškesnės“ „Orvis“ konfigūracijos automobiliai su padidinta prošvaisa, trys plieniniai skydai po korpusu ir vilkimo kabliukai priekyje ir gale.
2 karta (WJ), 1999–2004 m
1999 metais pirmosios kartos automobilius pakeitė naujasis Jeep Grand Cherokee. Automobilis tapo didesnis, pamestos versijos su Mechaninė pavarų dėžė krumpliaračiai ir vieta benzininiai varikliai užima nauji Chrysler PowerTech serijos varikliai: eilėje šešių cilindrų variklis galia 195 AG Su. ir V8 4.7 (235 arba 265 AG) dyzeliniai varikliai buvo sumontuoti eksportinėse visureigių versijose jėgos agregatai tūriai 2,7 ir 3,1 litro, išvystantys 163 ir 138 litrus. Su. atitinkamai.
Automobilis turėjo sudėtingą „Quadra-Drive“ transmisiją su dviejų pakopų pavarų dėže: įprastomis sąlygomis automatinė sankaba jungdavo priekinius ratus, tačiau įjungus pavarų perjungimą žemyn, sankaba užsiblokavo, todėl pavara buvo nuolat pilna.
2004 metais šio modelio gamyba buvo nutraukta, o 2006 metais surinkimo liniją įsigijusi Kinijos įmonė Beijing Jeep Corporation atnaujino visureigių gamybą.
3 karta (VK), 2005–2010 m
Trečiosios kartos Jeep Grand Cherokee buvo gaminamas Detroito ir Graco gamyklose 2005–2010 m. Automobilis, sukurtas naudojant Mercedes komponentus ir mazgus, gavo naujausias elektronines sistemas. Tradiciškai buvo platus transmisijos tipų pasirinkimas: galinių ratų pavara Amerikos rinkai, Quadra-Trac I su vieno greičio pavarų dėže, Quadra-Trac II su dviejų greičių pavarų dėže su valdomas elektroniniu būdu ir Quadra-Drive II su dviejų greičių perdavimo dėže ir trimis riboto slydimo diferencialais. Tačiau vietoj standžios priekinės ašies „Grand Cherokee“ įsigijo nepriklausomą pakabą.
