Kia automobiliai Trečiosios kartos Rio turi G4FA variklį iš nauja serija Gamma (nuo 2010 m. šie jėgos agregatai pakeitė Alpha serijos variklius), tūris 1394 cm kubas, kuris atitinka aplinkosaugos standartus Euro-4. Jis gaminamas Kinijos gamykla Pekino Hyundai Motor Co.

Be „Kia Rio-3“, šis variklis taip pat sumontuotas Kia Ceed, Hyundai „Solaris“ (arba „Accent“), Hyundai i20, Hyundai i30.

G4FA variklio specifikacijos

• G4FA variklis turi 4 cilindrus, kurių kiekvienas turi 4 vožtuvus.
• Didžiausia galia pasiekiama esant 6300 aps./min. ir yra 107-109 arklio galių.
• Variklyje naudojama paskirstymo grandinė su įtempikliais (per garantuotą 180 tūkst. km eksploatavimo laiką grandinė nereikalauja priežiūros).
• Gamintojas rekomenduoja naudoti degalus - AI-92, o variklio alyvą su klampumo parametrais - 5W-30 (žr. "").
• Variklio priežiūros intervalas yra 15 tūkstančių km (žr. „“).

7 pagrindiniai G4FA variklio trūkumai ir gedimai

1. Beldimas į variklį(dažniausia problema).
   Jei jis išnyksta įšilus varikliui, tada 90% atvejų tai sukelia paskirstymo grandinė (nerimauti nereikia, tai normalu).
   Jei neišnyksta kada Darbinė temperatūra variklis, tada greičiausiai priežastis yra nesureguliuoti vožtuvai.
2. Girdėti, trinktelėti, spragtelėti ir pan kurį galima išgirsti veikiant varikliui.
   Neturėtumėte bijoti šių garsų – taip veikia kuro purkštukai.
3. Atsiradimas netolygus darbas variklis(„plūduriuojantis“ greitis).
   Išspręsta išvalius droselio sklendę. Kai tai nepadeda, turėtumėte išbandyti naujausią programinę-aparatinę įrangą.
4. Vibracijos, atsirandančios tuščiąja eiga.
   Jie gali atsirasti, kai droselio sklendė arba uždegimo žvakės yra nešvarios (žr. „Kaip pakeisti Kia Rio-3 uždegimo žvakes“). Jei praplovus droselio sklendę ar pakeitus uždegimo žvakes vibracijos neišnyksta, atkreipkite dėmesį į variklio atramas.
5. Vibracijos, kai alkūninis velenas sukasi maždaug 3000 aps./min. dažniu.
   Pagal oficialūs pardavėjai– vibracijos priežastis yra rezonanso atsiradimas tarp automobilio mazgų ir komponentų dėl dizaino elementai. Kad variklis išeitų iš rezonanso, rekomenduojama staigiai paspausti akceleratoriaus pedalą ir jį atleisti.
6. Švilpukas po gaubtu.
   Priežastis – mažas generatoriaus diržo įtempimas. Pakeitus įtempiklio skriemulį švilpukas dingsta.
7. Alyvos dėmių atsiradimas iš po vožtuvų dangtelių.
   Tai galima išgydyti tiesiog pakeitus tarpiklį.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad dėl to, kad variklyje nėra hidraulinių kompensatorių, Kas 95 tūkstančius km reikia keisti stūmiklius ir reguliuoti vožtuvų tarpus. Nepaisant didelės procedūros kainos, ją atlikti tikrai verta, nes... ateityje tai gali sukelti didelių variklio veikimo problemų: užkliūti, triukšmauti, perdegti ir pan.

Labiausiai slegia tai, kad išvardyti gedimai gali atsirasti pačioje automobilio eksploatavimo pradžioje. Štai kodėl labai atsargiai reikėtų pirkti naudotą Kia Rio-3 su tokiu varikliu, o pasiėmę automobilį, kurio rida daugiau nei 100 tūkst. km, galite nusipirkti „malkų“.

Dėmesio! G4FA variklio cilindro galvutės remontuoti negalima, nes Remonto dydžio skylės gamintojas nepateikia.

Kaip? Ar dar neskaitėte? Nu veltui...

Būsime dėkingi už socialinių mygtukų paspaudimą!

Kuriant nauja Kia Rio X-Line 2018 m. įmonė nusprendė hečbeke sumontuoti tuos pačius variklius, kurie bus ir sedane.

Tai atlikę rinkodaros specialistai nusprendė vienu akmeniu nužudyti kelis paukščius - ir variklio skyriaus nereikės taisyti, o pirkėjai gaus pažįstamus ir naudotus variklius. paslauga problemų nekils, o ir automobilio kaina tilps į protingas ribas.

Reikia pripažinti, kad jie viską suskaičiavo labai tiksliai.

KIA Rio X-Line varikliai

Jėgos agregatų asortimentą sudaro du benzininiai varikliai:

1. 1,4 l G4LC Kappa serija– 100 l. Su.
2. 1,6 l G4FG šeimos Gamma – 123 l. Su.

Dyzelinių modelio versijų nebus, kaip tai daroma su sedanu. Taip pat nenumatoma, kad automobilis bus komplektuojamas su turbokompresoriumi, nors kai kurie, pamatę putojančią chromo šakę išmetimo sistemą, to tikėjosi.

Kalbant apie pačius vienetus, jie turi abu bendrų bruožų, ir funkcijos.

Abu Kia variklis Rio X-Line turi 4 cilindrų išdėstymą su 16 vožtuvų. Paskirstytas kuro įpurškimas. Juose taip pat yra dvigubas kintamo vožtuvo veikimo kompleksas – tiek prie įsiurbimo, tiek prie išmetimo. Be to, varikliai turi modifikuotus sukimo momento indikatorius, kurie leido pasiekti reikšmingą 6% (1,4 l) ir 7% (1,6 l) sukibimo padidėjimą darbo diapazone. Visa tai garantuoja kuo sklandesnį veikimą ir greitą reakciją į pedalo paspaudimus.

Taip pat yra hečbeko varikliai naujausia aprėptis ShPG – tai žymiai sumažina trinties nuostolius ir sumažina degalų sąnaudas. Temperatūros sąlygos darbas buvo optimizuotas, sumažintas foninis triukšmas.

Tiek 1,4 l, tiek 1,6 l varikliai turi dvi transmisijas – mechaninę pavarų dėžę6 ir automatinę6.

Abu varikliai bus suporuoti su 6 laipsnių automatine pavarų dėže

1,4 L G4LC Kappa serija

Šis variklis Kia Rio X-Line 2018 surenkama Korėjoje ir siunčiama į Rusiją. Struktūriškai jis išsiskiria tuo, kad yra 2 fazių perjungikliai, kintamas vamzdyno ilgis (įsiurbimas), taip pat grandinė laiko pavaroje.

Lyginant su ankstesniu panašaus darbinio tūrio G4FA varikliu, jo galia sumažėjo nuo 107 AG. Su. iki 100l. Su. Sukimo momentas taip pat šiek tiek sumažėjo - nuo 135 iki 132 Nm, tačiau dabar jis pasiekiamas daug anksčiau - esant 4000 aps./min., palyginti su 5000 aps./min.

Variklis 1,4 l G4LC Kappa serija

Lentelėje parodyta specifikacijas 1,4 L G4LC Kappa serija

Variklis	G4LC Kappa
Darbinis tūris	1.4
	100 (73.3)/6000
	132/4000
Suspaudimo laipsnis (vnt.)	10.5
Cilindro skersmuo (mm)	72
Stūmoklio eiga (mm)	84
Kuro	AI/92 ir naujesni
Dinamika
Maksimalus greitis (km)
Aplinkosaugos klasė	V

1,6 L G4FG Gamma šeima

Tai modernizuotas maitinimo blokas, pagrįstas G4FC serija. Skirtingai nuo pirmtako, jis turi skirtingus stūmoklius, skirstomieji velenai, kitas įsiurbimo fazės keitiklis ir įsiurbimo takas kintamo ilgio. Dėl modernizavimo galia išliko tame pačiame 123 AG lygyje. Su. Tačiau maksimalus sukimo momentas dabar yra tik 150,7 Nm esant 4850 aps./min., palyginti su 155 Nm esant 4200 aps./min. iš ankstesnio variklio.

Variklis 1,6 l G4FG šeimos Gamma

Lentelėje pateiktos Gamma šeimos 1,6 l G4FG techninės charakteristikos

Variklis	G4FG gama
Darbinis tūris	1.6
Maksimali galia l. Su. (kW) esant aps./min	123 (90.2)/6300
Maksimalus sukimo momentas Nm esant aps./min	150.7/4850
Suspaudimo laipsnis (vnt.)	11
Cilindro skersmuo (mm)	77
Stūmoklio eiga (mm)	85.4
Kuro	AI/92 ir naujesni
Dinamika
Maksimalus greitis
Degalų sąnaudos (miestas / greitkelis / mišrus režimas)
Aplinkosaugos klasė	V

Kaip matyta, Kia varikliai„Rio X-Line 2018“ yra gana modernus ir daugiau nei konkurencingas, ypač turint omenyje, kad jie bus derinami su puikiomis jų lygio pavarų dėžėmis. Taip, kai kurie baiminasi, kad laikui bėgant paskirstymo grandinė išsitemps ir pradės barškėti, tačiau, skirtingai nei diržas, ji nenutrūksta, o tai žymiai padidina variklių patikimumą.

Kol kas lieka vienintelis klausimas dėl dinamikos ir degalų sąnaudų. Bet kokiu atveju hečbeko masė viršys sedano, o tai turės įtakos jo apetitui. Be to, važiavimas pilnu kroviniu, kai salone yra 5 žmonės, o bagažinėje esantis krovinys priartina automobilio svorį prie maksimumo, greičiausiai taip pat turės įtakos Kia Rio X-Line degalų sąnaudoms. .

Specifikacijos

Variklis	Gama 1.4	Gama 1.6
Modelis	G4LC	G4FG
Tūris, cm 3	1368	1591
Cilindrų skaičius	4
Vožtuvų skaičius	16
Suspaudimas	10,5	10,5
	99,7 / 6000	123 / 6300
	73,3 / 6000	90,2 / 6300
	132,4 / 4000	150,7 / 4850
	Aliuminis (AL-LYDINIO GALVUTĖ)
Vožtuvų sistema	16 vožtuvų
Degimo sistema	Mikroprocesorius
Degalų sistema	Paskirstyta injekcija
	Elektroninis valdymas
Kuro
Toksiškumo standartas	5 eurai

Varikliai Kia Rio 2012-2017m

Specifikacijos

Variklis	Gama 1.4	Gama 1.6
Modelis	G4FA	G4FC
Tūris, cm 3	1396	1591
Cilindrų skaičius	4
Vožtuvų skaičius	16
Stūmoklio skersmuo ir eiga, mm	77,0 x 74,99	77,0 x 85,44
Suspaudimas	10,5	10,5
Didžiausia galia, AG esant aps./min	107 / 6300	123 / 6300
Didžiausia galia, kW esant aps./min	78,4 / 6300	90,4 / 6300
Maksimalus sukimo momentas, Nm esant aps./min	135 / 5000	155 / 4200
Cilindrų blokas ir galvutė	Aliuminis (AL-LYDINIO GALVUTĖ)
Paskirstymo velenas	DOHC, IN-CVVT
Vožtuvų sistema	16 MLA vožtuvų
Degimo sistema	Be uždegimo skirstytuvo
Degalų sistema	Injektorius
	Kuro bėgelis
Generatorius	13,5V 90A
Starteris	12V 0,8 kW
Alyvos tūris (su alyvos filtras), l	3,3
Kuro	Benzino su oktaninis skaičius bent 92
Toksiškumo standartas	4 eurai

Pagrindiniai Gamma variklio patobulinimai

Pakeista galvos tarpiklio forma

Norint dirbti su liesais mišiniais, buvo padidintas aušinimo apvalkalo tūris ir sumažinta išmetamųjų dujų temperatūra

Geresnis uždegimo žvakių aušinimas leidžia padidinti uždegimo laiką ir sumažinti degalų sąnaudas

Pagrindiniai variklio komponentai

Ilgos uždegimo žvakės M12 su padidėjęs efektyvumas aušinimas.

Uždegimo ritės

Elektroninė sistema valdymas droselio vožtuvas, kuris yra įdiegtas įsiurbimo kolektorius. Sistema valdo sklendės atsidarymo kampą pavaros varikliu. Siekiant padidinti sistemos patikimumą, naudojamas bekontaktis ryšys.

Aliuminio cilindrų blokas.

Alyvos siurblys

Konstruktyvus poslinkis tarp centro alkūninis velenas ir 10 mm cilindro centras naudojamas trinčiai sumažinti. Trintis sumažinama sumažinus šoninę jėgą, veikiančią cilindro sienelę. Be to, kai mažas greitis variklio sukimasis sumažina triukšmą.

Vožtuvų traukinio grandinė.

CVVT (Continuoly Variable Valve Timing) sistema.

MLA vožtuvų sistema.

Tarp daugumos rusams prieinamų automobilių užsienio produkcija viena iš pirmaujančių vietų vidaus rinkoje automobilių rinka Populiariausi modeliai yra automobiliai iš Pietų Korėjos gamyklos „Hyundai“ Automobilių kompanija“ Šiuos automobilius vadiname „Hyundai“ arba „Hyundai“, iš karto pataisysiu, kad prekės ženklo pavadinimas mūsų tariamas ne taisyklingai, o teisingai parašytas ir tariamas rusiška transliteracija - Hyundai, o verčiama kaip - modernumas.

Susidomėjimas „Hyundai“ automobiliais auga visame pasaulyje, o tuo pačiu įmonė didina galutinių produktų ir komponentų gamybą. Siekdama sumažinti kaštus ir gauti pelną, įmonė savo gamybą įkūrė lauke Pietų Korėja, įskaitant Rusiją. „Hyundai“ kompanija nuo 1989 metų surenka automobilius su savo varikliais, kurie turi aukštas įvertinimas visame pasaulyje. Šioje medžiagoje papasakosiu apie tai, kokie Hyundai varikliai komplektuojami su Rusijos rinkai pagamintiems automobiliams, jų pagrindines eksploatacines charakteristikas, dizaino ypatybes ir pritaikymą, kokie yra trūkumai ir pritaikomumas. silpnos vietos. Nenustebkite, visada kartu su privalumais variklius yra trūkumų ir silpnybių, kad ir kokie geri jie būtų.

Hyundai keturtakčių automobilių variklių tipai ir paskirtis

Vienos eilės 4 cilindrų

• Mažo tūrio lengvųjų automobilių, mikroautobusų ir lengvųjų sunkvežimių varikliai benzinu;
• mažo tūrio dyzeliniai lengvųjų automobilių, mikroautobusų ir lengvųjų sunkvežimių varikliai;
• kelių litrų dyzeliniai sunkvežimių varikliai;

V formos 6 cilindrų

• Benzininiai lengvųjų automobilių varikliai;

vienos eilės 6 cilindrų

• kelių darbinių tūrių dyzeliniams varikliams galingi sunkvežimiai ir autobusai;

V formos 8 cilindrų

• benzininiai varikliai elitui lengvųjų automobilių vykdomoji klasė;
• dyzeliniai varikliai didelių sunkvežimių ir autobusai.

Trumpai apibūdinti variklius Hyundai, jų pagrindiniai privalumai yra didelė galia, kompaktiškumas, galimybė be problemų dirbti su kuru Prastos kokybės, kuris labai naudingas Rusijai. Geros savybės galima paaiškinti didelė paklausa Rusijos teritorijoje į naudotus (sutartinius) Hyundai variklius, atvežtus iš užsienio.

Kaip perskaityti „Hyundai“ variklio ženklinimą

Žymėjimo korėjietiškai procedūra Hyundai varikliai vienišas. Pavyzdžiui, apsvarstykite variklio ženklinimą su Hyundai automobilis Solaris. Variklių markę nurodo komplektas Anglų raidės ir skaičiai. Pirmieji keturi elementai žymi pagrindinius variklio ženklus, turinčius reikšmę:

1. raidė - variklio tipas, "G" - benzinas ("D" - dyzelinas);
2. numeris - cilindrų skaičius;
3. raidė - variklio generavimas, in tokiu atveju F – gama;
4. raidė - variklio tūris („A“ raidė 1,4 l).

Papildomi ženklai prasideda penktuoju simboliu ir apima, kaip nurodyta pirmiau, skaičių ir abėcėlės rinkinį.

5. skaičius arba raidė nurodo pagaminimo metus, iki 2010 metų skaičius, įskaitant 2010 ir vėliau – lotyniškomis raidėmis;
6. raidė arba skaičius – variklio gamintojo šalis ir miestas, kuriame yra gamykla;

Vėlesni numeriai - serijos numeris variklis.
Norėdami nustatyti variklio gamybos vietas, pateiksiu jų žymėjimus:

„Hyundai“ variklių gamybos vietų žymėjimas
	Pietų Korėja
		Montgomeris
	Slovakija

Ilgi ženklai nurodomi tik transporto priemonės dokumentuose ir ant variklių Hyundai Iš esmės jie išmuša keturženklius ženklus. Vietos, kuriose jis naudojamas, gali būti skirtingos. Svarbiausia, kad tai būtų aiškiai matoma vieta ant cilindrų bloko. Gamyba pradėta 2007 m.

Varikliai Hyundai lengviesiems automobiliams Rusijos rinkoje

Hyundai variklių karta			Kuro įpurškimo tipas		Kuro	Aliejus variklis	Galia	Automobiliu
								„Solaris“, „i20“, „i30“, Kia„Rio“ („Kia Rio“), „Kia Ceed“ („Kia Ceed“)
						API SL arba aukštesnė, ACEA * A3 arba aukštesnė, pagal ILSAC * GF-3.
						API Service SM arba API Service SL, ILSAC GF-4		„Solaris“, „i20“, „i30“, „Kia Rio“, Kia Ceed
						pagal ILSAC GF-4 min., arba GF-5, pagal ACEA A5		„Solaris“, „Elantra“, „i20“, „i30“, „Veloster“; KIA: Rio, Ceed, Cerato
						API SM, ILSAC GF-4
						SAE 5W-20, 5W-30, API SM arba naujesnė, ILSAC GF-4 ar naujesnė
						pagal API SJ, SL ar aukštesnę, SAE 5w20, 5w30, 10w30 (virš -18) 15w40 (virš -13) 20w50 (virš -7) pagal ILSAC GF-3 arba naujesnę
						API paslauga SM, ILSAC GF-4 arba naujesnė, ACEA A5 arba naujesnė
						API paslauga SJ, SL arba naujesnė, ILSAC GF-3 arba naujesnė
						API Service SM, ILSAC GF-4 arba naujesnė versija
						ACEA C3 (su kietųjų dalelių filtru), ACEA B4 (be kietųjų dalelių filtro)
						API paslauga SJ, SL arba naujesnė, ILSAC GF-3 arba naujesnė
						API Service SM, ILSAC GF-4 arba naujesnė versija
						API Service SM, ILSAC GF-4 arba naujesnė versija
						ACE AC2 arba C3 (be kietųjų dalelių filtro), ACEA B4 (su kietųjų dalelių filtru)
						ACE AC3 (be kietųjų dalelių filtro), ACEA B4 (su kietųjų dalelių filtru)
							136 ir 184 AG
								Santa Fe, Didysis Kalėdų Senelis Fe
						APIService CH-4 arba naujesnė, ACEA B4 API paslauga CF-4 arba naujesnė, ACEA B4

Pastaba: ILSAC – klasifikacija variklinės alyvos pagal Amerikos-Azijos sertifikatą, pagal Europos klasifikacija- ACEA.

Priklausomai nuo vidutinės aplinkos temperatūros vasarą ir žiemos operacija variklio alyva parenkama pagal SAE stalas transporto priemonės savininko vadove.

Beta kartos G4GC varikliai

G4GC variklis gaminamas nuo 2002 m. Injekcija. Pagaminta pagal tą patį dizainą kaip ir G4FC, kurio dizainas yra identiškas. Variklis yra klasikinis vienos eilės 4 cilindrų. maitinimo blokas su 4 taktų darbo režimu. Paskirstymo mechanizmas su 16 vožtuvų, dujų paskirstymo mechanizmas (GRM) su dviem viršutiniais skirstomaisiais velenais DOHC 16V, su matavimo sistema. CVVT fazės yra ant įsiurbimo velenas, išmetimo skirstomasis velenas veikia su išmetimu per grandinę. Cilindrų blokas yra ketaus, cilindro galvutė – aliuminis. Maitinimo sistema yra įpurškimas. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Tūris yra 2 litrai (1975 cm3).
Modifikacijų galia nuo 137 iki 143 AG. esant 6000 aps./min Pritaikytas AI – 92 benzinui Sveria – 144 kg. Degalų sąnaudos - miesto cikle -9,3 litro, užmiestyje -7,1 litro, mišriu darbo režimu. -5,9 l/100 km. Variklio alyvos sąnaudos iki 1 l/1000 km.
Į variklį rekomenduojama pilti pusiau sintetinę alyvą 10W-30, 10W-40. Į variklį pilama 4 litrai. variklio alyva. Keisdami naują alyvą pilkite iki MAX ženklų ant matuoklio. Alyva turi būti keičiama kas 15 000 km (iš praktikos rekomenduojama kas 7 500 km keičiant filtrą). Resursas -300 000 km.

Kappa kartos varikliai

Benzino vienos eilės 4 cilindrų. variklius su 16 vožtuvų cilindro galvutėje, su grandinės pavara Paskirstymo diržas Jie pasiekė aukštą ekologiškumą ir efektyvumą. Dujų paskirstymo vožtuvų fazių keitimo sistema ant 2 velenų - D-CVVT. Pritaikytas rusiškam AI-92 benzinui.

Gamma kartos varikliai

• turėti vieną eilę cilindrų, 4 cilindrus iš eilės;
• važiuoti benzinu;
• kelių taškų įpurškimo sistema - MPi;
• dujų paskirstymo mechanizmas su dviem velenais - DOHC;
• su kintamo vožtuvo paskirstymo sistema - D-CVVT;
• 16 vožtuvų (po 4 vožtuvus kiekvienam cilindrui);
• laiko veikimą užtikrina grandininė pavara;
• Cilindrų bloko ir galvutės medžiaga yra aliuminis.

Varikliai skirti dirbti su AI-92 benzinu ir aukštu oktaniniu skaičiumi. Iš variklinių alyvų G4FC sintetiką rekomenduojama užpildyti OW-30 (40), 5W-30 (40). G4FA rekomenduojama naudoti 5W-30 alyvą

Modifikacijos variklius ir ant kurių automobilių jie sumontuoti, parodyta žemiau esančioje lentelėje.

„Nu“ kartos varikliai

Yra nauja plėtra, variklių dydžių diapazone jie yra viduryje tarp Gamma ir Theta II kartų, o tvirtai užima 2 litrų poziciją. Šiuose varikliuose yra MPi, CVVT, DOHC. Visaėdžiai benzinui, varomi AI-92 ir naujesnėmis sąlygomis. Pagaminta iš aliuminio. Paskirstymo diržas yra varomas grandine. Santykinai lengvas ir kompaktiškas su Geras pasirodymas galia. Variklių markės, jų galia ir kokie automobiliai jais komplektuojami, pateikiami lentelėje.

Theta II kartos varikliai

Benzininiai Theta II pradėti gaminti 2008 metais, jie pakeitė ketverius metus gamintus Theta variklius. Šioje variklių linijoje išlaikomos visos tos pačios savybės, kaip ir ankstesniuose (aukščiau pateiktuose) varikliuose: pagaminti iš aliuminio, su MPi degalų įpurškimo sistema ir dviem skirstomaisiais velenais, taip pat laiko nustatymo sistema. Iš viso šių variklių linijoje jų yra daugiau nei dešimt, bet Rusijos rinka Jie tiekia tik 2,4 litro versiją. Kuras – benzinas, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 92.

Lambda II kartos varikliai

Šie benzininiai V - dvigubi varikliai Jau galingesni, skirtingai nei ankstesni, turi 6 cilindrus. Jie yra sumontuoti brangių automobilių(žr. lentelę). 2 kartos Lambda variklių serijinės gamybos pradžia - 2008. Dujų paskirstymo tipas QOHC - su 4 paskirstymo velenais (2 vienai galvai). Valgyk modeliai su MPi ir GDi. Jie turi D-CVVT vožtuvų laiko nustatymo sistemą. Pagaminta iš aliuminio. Su paskirstymo grandine. Jie varomi benzinu, kurio oktaninis skaičius yra 92 ir didesnis. Rusijos modelių sąrašą galite rasti lentelėje (žr. toliau).

Tau kartos varikliai

Tai V formos benzininis 8 cilindriniai varikliai Su daugiau galios montuojamas prabangiuose automobiliuose. Pradėtas naudoti 2008 m. Laiko nustatymo ir dujų paskirstymo fazių keitimo sistema yra panaši į Lambda II. Galimi modeliai su MPi ir GDi. Pagaminta iš aliuminio. Veikia su benzinu, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 92. Papildoma charakteristikos galite žiūrėti lentelės skyriuje.

U II kartos varikliai

Šie 16 vožtuvų (4 cilindre) dyzeliniai varikliai buvo skirti montuoti kompaktiškuose lengvuosiuose automobiliuose. Dizainas paprastas, o kartu ir variklių kaina priimtina. Gamyba serijinė gamyba buvo įvaldytas 2004 m. Šios kartos varikliai turi vienos eilės keturių cilindrų išdėstymą su CRDi degalų įpurškimu, turbokompresoriumi (VGT), CVVT sistema ir DOHC. Cilindrų blokas ir galvutė pagaminti iš aliuminio. Kokioms mašinoms sumontuoti šie varikliai, žr. lentelę.

„R“ kartos varikliai

Dyzeliniai turi padidinta galia. Dizainas panašus (sistemos tos pačios) kaip „U II“. Į Rusiją tiekiami trys varikliai. Duomenys apie galią, tūrį, kuriuose automobiliai sumontuoti, pateikti lentelėje.

A II kartos varikliai

Šie dyzeliniai varikliai skirti H1 mikroautobusams. Gamybos pradžia 2006 m. Linijoje yra tik vienas 2,5 litro modelis su keturiomis modifikacijomis, iš kurių dvi tiekiamos Rusijai (žr. lentelę žemiau). Hyundai D4CB variklis yra labiausiai paplitęs Pietų Korėjos dyzelinis variklis. Tai variklių karta su įprastiniu keturių cilindrų išdėstymu vienoje eilėje. Cilindrų blokas pagamintas iš ketaus, BC galvutė – iš aliuminio.

KIA automobiliai užima pirmąsias pozicijas pardavimo reitinguose biudžetiniai modeliai. Vienas iš populiariausių lengvųjų automobilių vadinamas Rio buvo stabili paklausa daugiau nei vienerius metus. Viena iš šio reiškinio priežasčių – patikimi varikliai. Daugelis pirkėjų renkasi 1,6 litro jėgos agregatą, kurį nusprendėme skirti naujas straipsnis. Šiandien sužinosite apie šio variklio tarnavimo laiką, privalumus ir trūkumus, taip pat specialistų rekomendacijas, kaip prailginti įrenginio tarnavimo laiką.

Variklio privalumai ir trūkumai

Garsiausios privalumų galima vadinti:

1. Geri efektyvumo rodikliai. Vidutinis suvartojimas 1,6 l Kia Rio degalų yra apie 6-7 litrus mišrus ciklas. Jis neveikia „išėjimo į pensiją“ režimu, bet taip pat nėra ir lenktynių režimu. Šis rezultatas buvo pasiektas aukštos kokybės surinkimas, taip pat apgalvoti variklio ECU parametrai.
2. Didelė galia. Atkreipkite dėmesį, kad pagal šį rodiklį Rio savo segmente užima vieną pirmųjų pozicijų. Dėl to automobilis yra labai dinamiškas ir puikiai susidoroja su lenkimu. Oficialiais duomenimis, įsibėgėjimas nuo nulio iki 100 km/h trunka vos 10,3 sekundės.
3. Didelis elastingumas. Kūrėjai sugebėjo geriausiai paskirstyti variklio ir pavarų dėžės charakteristikas. Rezultatas – malonus pasitikėjimo savimi jausmas skirtingos situacijos kelyje.

Trūkumai variklis 1.6 plieno:

• Žemas techninis aptarnavimas. Tam tikrų variklio komponentų negalima pakeisti atskirai (juos reikia keisti kaip mazgą). Nors pats remonto procesas labai palengvina, trūkumas yra didelė tokių procedūrų kaina. Tačiau tai galima pasakyti apie beveik visus šiuolaikinius biudžetinius automobilius.
• Variklio matmenys. Variklio skyrius yra gerokai apribotas, todėl kyla sunkumų prieiga prie įvairių variklio komponentų ir jo priedai. Pakeliui turime išardyti kai kurias detales.
• Aliuminio cilindro galvutė. Jei variklis perkaista, suspaudimo laipsnis ir suspaudimas gali labai pablogėti. Tuo pačiu metu varikliai su tokia cilindro galvute laikomi galingesniais (skirtumas yra 20-30%, palyginti su varikliais su ketaus cilindro galvute).

Savybės ir tikrasis variklio tarnavimo laikas

Vienas iš labai reikšmingų privalumų šio variklio yra jo patikimumas ir ilgas tarnavimo laikas. Kadangi daugelis automobilių su šiuo įrenginiu jau yra senesni nei 5 metai, yra pavyzdžių su tikri bėgimai, peržengęs 300 tūkstančių kilometrų ribą. Tuo pačiu varikliai veikia nepriekaištingai ir nekelia jokių priekaištų.

Gamintojas teigia, kad „Kia Rio 1.6“ variklio tarnavimo laikas yra 200 000 kilometrų. Tačiau praktika parodė, kad net ir su ne pačiais atsargiausiais ir savalaikis aptarnavimasšis įrenginys gali tarnauti bent du kartus ilgiau.

Kaip išplėsti išteklius?

Žinoma, kad ir koks didelis būtų patikimumas energijos vienetas, kiekvienas vairuotojas norėtų išvengti jo gedimo ir maksimaliai prailginti variklio tarnavimo laiką. Išnagrinėsime pagrindines rekomendacijas:

1. Aukštos kokybės kuras. Netaupykite pinigų ir nepilkite degalų patikimose degalinėse žinomų prekių ženklų. Nenaudokite žemo oktaninio skaičiaus degalų.
2. Savalaikis tepalų keitimas. Variklio tepimo kokybė tiesiogiai veikia jo tarnavimo laiką. Naudokite tik tuos aliejus, kuriuos rekomenduoja gamintojas.
3. Švelnus vairavimo režimas. Nerekomenduojama nuolat spausti dujų, geriau važiuoti vidutiniu greičiu.

Šie paprasti patarimai padės žymiai pailginti Kia Rio variklio tarnavimo laiką.

Apibendrinkime

Realiomis sąlygomis aptariamas variklis pasirodė esąs labai geras patikimas vienetas. Tai vienas iš geriausi variantai rinkoje esančių Kainų diapazonas. Daug savininkų Kia automobilis Rio patariama pirkti automobilį su 1,6 litro varikliu.