燃料価格の高騰により、ドライバーは燃焼の瞬間にますます注意を払い、「液体の金」の消費量が最も少ない車両を高く評価するようになりました。 自動車メーカーは、経済的なモデルを提供するパンフレットでドライバーを誘惑し始めました。 これらの結果は実験室で得られた可能性が高く、実際には再現できません。 したがって、最も経済的な車の一部は、エンジンの種類とクラスによって異なります。
燃費が話題になっていますが、 自動車会社輸送をこれまで以上に効率的にすることで対応します。 最近では、わずか 1 リットルの燃料で 35 km 走行する新車をよく見かけます。 ファミリーカー定期的に平均 27 km/L を走行します。
燃料の種類と経済性への影響
効率 自動車燃料いくつかの要因に依存します。 ディーゼル燃料は燃焼速度が遅いためガソリンよりも経済的ですが、ディーゼルの 1 リットルあたりのコストはガソリンよりも高くなる可能性があります。 ただし、そのコストは平均して、 ガソリンエンジン. より高価なのはオイルとスペアパーツです。 粒子フィルターが取り付けられていることを覚えておく価値があります 排気システムディーゼル エンジンの場合、長距離の移動中にのみ洗浄されます。
より高いというのはよくある誤解です。 オクタン価燃料が提供する パワーアップと ベストラン. オクタン価はエンジン抵抗に影響を与えるだけで、燃費や燃費を改善するものではありません 馬力. 今日、それらは完全に使用されています 他の種類燃費に大きく影響する燃料。
自動車クラブ ADAC のドイツ人エンジニアは、自動車を燃費の観点から分類する新しい評価を発表しました。 それらはほとんどすべてヨーロッパのディーラーによって販売された車です。
オイルなしで走る経済的な車に関するビデオ:
ガソリンエンジン搭載エコノミーカー
各クラスで最も経済的な車のリストは、車のクラス、価格、CO 2 排出グループなどのさまざまな基準でフィルタリングすることによって生成されました。
ミニカーとシティカー
近代都市の発展に伴い、小型軽自動車は欠かすことのできない存在となっています。 小型車その個性とモダンなシルエットに加えて、最新の経済的なエンジンを搭載しているため、これらの車の運用コストが低くなります。
トップ 5 のリーダーは次のようになります。
1. トヨタ IQ、1.0L エンジン (市街地 - 4.9、高速道路 - 3.9、平均 - 4.3)。
トヨタIQコンバイン 面白いデザインと コンパクトな寸法内部に開放感、機能性、自然との調和を備え、大気中へのCO 2 排出量を最小限に抑えます。 この完全な 4 人乗りハッチバックは、 ユニークな車 1.0リッターガソリンエンジンを搭載し、 メカニカルボックスギア。 この車の宣言された性能は、シティカー クラスで最も経済的な車として最初の位置に置かれています。 14.7 秒で 100 km に到達し、わずか 4.3 リットルのガソリンを消費します。 32 リットルの満タンで、この車は 740 km 走行できます。
2. Nissan Pixo、ユニット 1.0 l (都市 - 5.5、高速道路 - 4.8、平均 - 4.4)。
Nissan Pixo は、数年間、販売されている最も安い車のリストに載っています。 インテリアトリムはかなり退屈ですが、小さなエンジンではガソリン1リットルあたり29 kmを克服できます。
3. スズキ アルト、1.0L エンジン (市街地 - 5.5、高速道路 - 4.8、平均 - 4.4)。
ディーゼルエンジンを搭載した軽自動車
驚くほど低い排出ガスと燃費により、スマート フォーツー CDI 0.8 ディーゼルは、特に環境志向の自動車購入者が増えている中で、トップセラーとなっています。
2. VW ポロ、1.2L TDI エンジン (アーバン - 4.0、ハイウェイ - 2.9、ミディアム - 3.3)。
VW Polo は、ランニング コスト、ビルドの品質、そして優れた性能の組み合わせにより、市場で最も魅力的なスーパーミニの 1 つになりました。 C クラスで最も経済的な車は、経済的で強力なエンジン範囲を提供します。
3. Vauxhall Corsa、1.3L CDTI エンジン (市街地 - 4.6、高速道路 - 3.2、平均 - 3.7)。
ボクスホール コルサは、2006 年に発売された軽自動車に革命をもたらしました。 メーカーは優れたインテリアと多くの機能を提供しました 大きい車. モデルの最も経済的なバージョンは、現在 36 km/l に達する 3 ドア 1.3 CDTi エコフレックスです。
4 . Seat Ibiza SC、1.4L TDI Ecomotive エンジン (都市 - 4.9、高速道路 - 3.0、平均 - 3.7)。
SEAT イビサ - こちら 小型車 2013年のスーパーミニランキングのトップ5に入っていました。 スタイリッシュな外観は、インテリアレイアウトの実用性、広さ、有用性を犠牲にしません。 ディーゼル エンジンを搭載した Ecomotive により、34 km/l の燃料を克服し、92 g/km CO 2 しか排出しません。
5.Ford Fiesta ECOnetic、1.6L TDCi DPF エンジン (市街地 - 4.6、高速道路 - 3.2、平均 - 3.7)。
ミドルクラスのディーゼル車
1. シート・レオン、エンジン 1.6 l TDI Ecomotive (都市 - 4.6、高速道路 - 3.2、平均 - 3.8)。
魅力的で信頼できるシート レオンは実用的です ファミリーハッチバック価格が安く、動的処理に重点が置かれています。 効率的な 1.6 TDI ユニットにより、エコモーティブは超効率的な車になります。
2. フォード フォーカス、1.6L TDCi DPF ECOnetic エンジン (シティ - 4.5、ハイウェイ - 3.4、ミディアム - 3.8)。
は 実用車優れたディーゼルエンジンを搭載し、その中で最も経済的なものは1.6 TDCiになります。 空力ボディキットのおかげで、 低抵抗そして高い ギア比エンジンのオイルバーナーにより、わずか 1 リットルのガソリンで 28 km 走行できます。 電子システムスタビリティコントロールは全車標準装備 フォードモデル、EuroNCAP 評価で 5 つ星を獲得しました。
3. ボルボ C30、1.6L スタート/ストップ エンジン (シティ - 4.6、ハイウェイ - 3.3、ミディアム - 3.8)。
ボルボは最近、フェイスリフトされた C30 Sportcoupe の価格を発表しました。 従来のガソリンおよびディーゼル エンジンに加えて、1.6L ドライブ スタート/ストップを提供し、31 km/l (合計) および 104 g/km CO 2 の節約数値を主張します。
4. Audi A3、1.6L TDI Attraction (DPF) エンジン (市街地 - 4.7、高速道路 - 3.3、平均 - 3.8)。
素晴らしいインテリアと幅広いエンジンを備えた新しいアウディ A3 は、BMW 1 シリーズと競合するプレミアム スモール カーです。 フォルクスワーゲン ゴルフ、実用的で、ドイツの自動車メーカーに期待される品質を提供します。 1.6リッターTDI ディーゼルエンジン 30 km/l の燃料を超えることができ、106 g/km CO 2 の排出量があります。
かなり広いステーションワゴン フォルクスワーゲン ジェッタ TDI オファー より良い経済最もランキングの車の中でディーゼル燃料 エコノミーカー. 燃料消費量は、高速道路で 100 km あたり 6 リットル未満、都市部で 7.5 リットルです。
エグゼクティブクラス
1. ボルボ V70 1.6D ドライブ (市街地 - 5.9、高速道路 - 4.3、平均 - 4.9)。
ボルボ V70 は、広々として安全で快適な競争相手です シュコダ・スパーブ、エグゼクティブカークラスのフォードモンデオとBMW 5。 お客様は、燃料消費量と CO 2 排出量を最小限に抑える 1.6 リットルおよび 2.0 リットルのディーゼル エンジンを購入できます。 PowerShift と ダブルクラッチ、印象的な 29 km/l および 111 g/km の排出ガスを提供します。
2. ボルボ S80 1.6D ドライブ (ミディアム - 6.0)。
ボルボ S80 は、アウディ A6 および 5th と同じサイズです。 BMWシリーズ、それは持っています 広々サロン、たくさんの機器 標準装備ディーゼルエンジンの範囲は言うまでもありません。 その 1.6 リッター エンジンは、114 g/km CO 2 を排出しながら、30 km/l の燃料を達成します。
3. BMW 520d (都市 - 6.6、高速道路 - 4.2、平均 - 5.1)。
BMW 520d は、高性能と効率性を兼ね備えたハンドリングにより、このクラスで最も経済的な車の 1 つとなっています。 2 気筒エンジンは 8.3 秒で 100 km まで加速し、1 リットルの燃料で 18 km ごとに加速します。
表示されているすべてのモデルには 微粒子フィルター DPF。
燃費は、新車購入者の主な選択基準です。 ただし、メーカーが引用した数値は実験室で得られたものであり、実際の数値とは異なることがよくあります。 そして、車の経済性は燃料消費量だけに依存するわけではありません。 燃費は全体の影響を受ける 技術的条件車, 正しい, 負荷, 天気、 可用性 追加機能（エアコン）など。 したがって、評価がすべてではありません。 コメントがある場合は、下に残すことができます。
自分の車の燃料消費量を監視しないようなドライバーはいません。 時間通りにガソリンスタンドに着くだけでも。 同時に、ほとんどのドライバーにとって 経済的な車常に大きな関心を集めてきました。 さまざまなメディア自体によってまとめられたそのような車の評価は、原則として、非常に注意深く綿密に研究されています。
低燃費車 - 経済的かどうか？
実際、これは挑発的な質問です。 期待される答えはイエスです。常に正しいとは限りません。 そのため、ディーゼルエンジン搭載車はガソリンエンジン搭載車よりも経済的であると評価されていますが、これを燃費だけで判断するのは間違っています. さらに、私たちの条件では時々 ディーゼル燃料価格別 ガソリンより高い、これだけでもディーゼル車を維持するための追加費用になります。より頻繁なメンテナンスが必要であることを考慮する価値があります。
オイル、フィルター、および消耗品をより頻繁に交換すると、ガソリン エンジンに必要な費用よりも高くつく場合があり、メンテナンス自体が、ディーゼル燃料を使用することによる想像上の節約をすべて食い尽くしてしまいます。 さらに、その品質を忘れないでください。 私たちのガソリンスタンドの燃料は多くの場合、要件を満たしていないことを認めなければなりません。それを使用すると、車のエンジンの修理に多額の費用がかかる場合があります。 
したがって、どの車がより経済的であるかを判断しようとするときは、燃費データだけでなく、維持費やコストも考慮する価値があります。 可能な修理安価で低品質の燃料を使用しているためです。
低燃費の車 - それらは何ですか?
ただし、上記のすべてが、自動車メーカーが燃料消費量の削減に取り組んでいないという意味ではありません。 低燃費の車は、評判の良いものからあまり知られていないものまで、多くの組織が執筆者である経済的な車に関する評価を常に開いています。 評価をよく見ると、かなり興味深い事実に気付くでしょう。
- 原則として、低燃費車のランキングはハイブリッド車が先頭に立っています。 これには驚くべきことは何もありません。それらは低燃費の車両として考えられていました。 しかし、そのような車の数は、従来の内燃機関を搭載した車の数よりも大幅に少なく、特にわが国ではあまり人気がありません。
- 非ハイブリッド車がレーティングに含まれる場合、その 特性内燃機関の出力と容積は比較的小さくなります。 その結果、このタイプの車のサイズは小さくなります。 したがって、経済的な車に注意を払い、車から遠く離れているという事実に備えてください。 エグゼクティブクラス. 大きく、重く、パワフルで、 ダイナミックマシン低消費と収益性に違いはありません。
- 燃料消費を低く抑えるために、メーカーは多くの場合、さまざまな 追加システムその結果、効率が向上します。 このような技術的ソリューションの例は、多くの車両で使用されているスタート/ストップ システムです。 その本質は、動きがない場合（信号機や交通渋滞で停止した場合）、エンジンが電子機器によってオフになり、ペダル（クラッチとガス）の位置が変わるとオンになるという事実にあります。 .
このアプローチにより、燃料消費量を通常より最大 10% 削減できますが、 裏これにより、車両の価格が上昇し、リストの下位にランク付けされた車両が安くなります。
低燃費車
低燃費車の購入を考えるときは、新車のガソリン消費量のデータに加えて、その運用についても考える必要があります。 車が必要以上に燃料を消費する場合 技術仕様、それはガソリン消費量の価値だけではない可能性があります。 多くの場合、経済的な燃料消費は、機械だけでなく、機械の操作方法にも関係しています。 
最も単純な例は、信号が青に変わり、車が急激に加速し、200 メートル後に再び禁止信号に直面するために通りに沿って急いでいる場合です。 こういう運転で 低消費ガソリンは決してありません。 加速の瞬間、エンジンは静かな動きに必要以上の燃料を消費し、さらに完全に燃え尽きることはありません。 さらに、費用全体が無駄になりました。 私はまた信号で止まらなければならなかった。
動きは速く、しかし滑らかであるべきです。 トップギア、それらのガソリン消費の指標は低くなり、収益性は向上します。 
重要ではないにもかかわらず、燃費を提供する別の要因は次のとおりです。 空力抵抗追加のデバイスの移動と使用。 運転中に下げられた最も一般的な窓は、車の空力抵抗を増加させます。 追加費用ガソリン。 エアコンをオンにすると、船内の電力消費量が増加し、発電機の負荷が増加し、燃料消費量が増加します。
誰もが窓を閉めて運転し、暑さの中で汗をかくべきだと考えるべきではありません。 エアコンをつけたり、大音量の音楽をかけたり、窓を開けたりすると、燃費が大幅に悪化することに注意してください。
確実にするための他の多くの方法とテクニックがあります 経済的な運用あなたの車。 それらは、鋼鉄の馬があなたにとって負担になりすぎないようにするのに十分です.
どの車が経済的でどれがそうでないかという問題は、明確な答えを得るには非常に複雑です。 また、世界ランキングの最初の行は、そのような評価の明確な基準として機能しない場合があります. 正常な運行古いとはいえ、普通の車でさえ、最も「ヒットした」車の不適切な使用よりもはるかに収益性が高くなる可能性があります。
毎年何十年も。 ガソリンの価格はさらに上昇しています。これは金融危機の影響もあります。 したがって、車の運転はますます高価になり、多くのドライバーは、より経済的な車のハンドルを握る時が来たと考えています。 この評価は、燃料消費量が最も少ない車両の市場を評価するように設計されています。これは、内燃エンジンを搭載した従来の車両と、さらに電気モーターを搭載したハイブリッド車の両方です。
収益性は、車を選択する際の主要なパラメーターの 1 つです。
明らかに、車の購入は長い費用の中で最初のものです。 長期的には、予算を浪費する主な理由になるのは燃料です。 多くのエンジニアリング会社は、経済的な車両の需要を見て、混合物の消費量が最も少ないモデルを作成しました。 そのような機械の製造では、次の原則を使用します。
- 体重の減少;
- 車の空力特性を改善します。
- 効率の向上と特定のエンジン出力の増加。
- エンジンの容積を減らす;
- 馬力を量的に減らす;
- 走行中の転がり抵抗を軽減。 タイヤの許容変形により、移動中に 30% 多くのエネルギーが消費され、エンジンから放出されます。
このような対策の複合体を導入することで、消費量を非常に少なくすることができます。 その一例がプジョー 308 BlueHDI 120 で、100 km あたりわずか 3.1 リットルしか消費しません。
エネルギー消費の点で最も経済的なものは、大気中に放出される有害廃棄物の量が最も少ないことも興味深い. これは、一般的に排気量が少なく、また、原則として、より高度なエンジンメカニズムを備えているという事実によって説明されます。
もちろん、エンジンの効率は直接影響します 走行性能車。 対応するものに比べて機動性が低くなり、価格も高くなることがよくあります。
2015 年の最も経済的なガソリン車とディーゼル車の評価
ICE車はクラシックカーです。 所有していたとしても、すべてのドライバーがこのシステムを拒否できるわけではありません。 ハイブリッドカーより経済的になります。
トップ 10 は、有名なの変更によって開かれます。 ミニ・クーパー. このバージョンは、主にエンジン出力が少ないという点で異なります。 馬力は 20 ポイント下がって 94 になりました。とにかく、MINI は 11 秒で 100 km/h に達し、都会的なコンパクトとしては悪くありません。 この車は、100 km あたり約 3.4 リットルのガソリンを消費します。 大気中への二酸化炭素の排出量は約 87 g/km です。
オリジナルの外観を持つコンパクトなフランスのハッチバック - 彼の フロントガラス屋根の小さな部分を占めています。 さまざまなエンジンで利用できます。 したがって、それらの中で最も強力なものは、1.6リットルと110リットルの容量を受け取りました。 と。 ベーシックなインテリアは基本的な機能しか搭載されていないので、買い増しをお勧めします 高価な機器. 最も経済的なエンジンの消費量は、100 km あたり 3.4 リットルです。 排出率 有害物質 87g/kmです。
このモデルは、ディーゼルとガソリンのユニットで完成しています。 すべての中で最も強力な容量は 1.6 リットルで、最も経済的なのは 1.4 リットルで、100 km あたり 3.4 リットルを消費し、87 グラム以下の炭素を排出します。 興味深く快適なボディデザインにもかかわらず、車内の設備はかなり控えめで、ユーザーは快適だとは考えていません。
同様のブランド名はオペルです。 この車は、お金を節約しようとするドライバーに長い間知られています。 1.3リッターエンジンにより、優れたトラクションを提供しながら燃料を節約できます。 ドライバーは、モデルが路上でうまく動作することに注意してください-敏感な制御システムと適度に柔らかいサスペンション。
エコブーストエンジンを搭載するエコネティックパッケージは全ラインナップの中で最も魅力的。 99 馬力、100 km あたり約 3.3 リットルの燃料を消費し、1 km あたり 85 グラム以下の廃棄物を排出します。 オートマチック トランスミッションと 7 つのエアバッグを組み合わせることで、この車は信頼性が高く経済的です。
1.6 リッター エンジンを搭載したコンプリート セットは、100 km あたり最大 3.2 リッターを消費します。 また、優れたハンドリングとラインの他のモデルと比較しても有利です。 上級セキュリティは、とりわけ枕とカーテンによって提供されます。 信頼できるシステム安全性により、ゴルフはNCAP評価で5つ星すべてを獲得することができました。
新しいリオモデルは、ディーゼルエンジン、改善された空力ボディ、低転がり摩擦のタイヤを受け取りました。 これらの技術の組み合わせにより、100 km あたり 3.2 リットルの混合物の廃棄を達成することが可能になりました。 ターボエンジン 1 km あたりの廃棄物の排出量は 85 g 以下です。 サロンハッチバックは広々として快適です。
内燃機関を搭載した最も経済的な車のランキングで3位に位置しています ディーゼルバージョン i20. エンジン容量が 1.1 リットルの場合、この車は 100 km あたり 3.2 リットルを消費します。 この車は、キャビンの広さと優れた快適性が特徴ですが、その装備はかなり控えめです。
この車の 1.5 リットルのディーゼル エンジンは、100 km あたり 3.2 リットルの燃料を消費します。 この場合の物質の排出量は 83 g/km です。 魅力的なデザインのボディはシンプルな装備で控えめなインテリアを隠しますが、これはアドバンテージです- 追加の機会.
最初の場所は別のフランスのハッチバックで占められています。これは、燃料補給に内燃機関を搭載した最も経済的な車であるだけでなく、最高のファミリーカーでもあると当然考えられます。 予算の車. このマシンは、高価なメンテナンスを必要とせず、広々とした内部、優れた安全性、優れたパワーを備えています。 100 km あたり最大 3.1 リットルの燃料を消費します。
2015 年に最も経済的なハイブリッド車トップ 10
ハイブリッド車は、かなり前に専門家が行った予測にもかかわらず、まだクラシックカーに取って代わるものではなく、市場シェアはわずか数パーセントです。 いずれにせよ、電気は非常に安く、ほとんどのハイブリッド車には電気モーターのみがアクティブになる運転モードがあるため、安全に経済的な車両と呼ぶことができます。
トップ 10 は、100 km あたり 3.3 リットルの燃料消費量の車によって開かれます。 75馬力のガソリンユニットを搭載。 と。 そして電気モーター。 マシンの総出力は 100 馬力に相当します。 と。 ICEはダイヤル時のみ有効 高速、そのため、この車は狭い道路での経済的な移動に最適です。 また、有害廃棄物の環境にやさしい排出率 - 75 g / kmもあります。
ハイブリッドは、傾斜したルーフ、高いフロントフェンダー、特徴的なヘッドライトなど、ポルシェの企業スタイルで作られています。 主に電気モーターの存在によって、懸念の他の製品とは異なります。 電気エネルギーは 36 キロメートルに十分です。 ガソリンエンジンについては、100kmあたり3.1リットル消費します。
この車はその親戚とは大きく異なります。 ロードスタークラスに属します。 一般的な力モデルは 887 馬力で、そのうち 608 馬力がガソリン エンジンを生成し、残りの 2 つは電動です。 素晴らしい 動特性 2.8 秒で数百に加速を提供します。 これは、ボディ形状を手動で調整できるアクティブ エアロダイナミクス システムによって部分的に達成されます。 車は 100 km あたり約 3.3 リットルを消費します。 このモデルは、すべてのポルシェ製品の中で最もコストがかかります。
ハイブリッドは、100 km あたりわずか 2.5 リットルの混合ガスを消費します。 この場合の物質の排出量は49 g / km以下です。 マルチスピード オートマチック トランスミッションは、応答性の高い制御と 優れたダイナミクス. 一種の欠点である転がり摩擦が低い車では、時速125 kmの速度で不快な音がします。
車の電気モーターを 1 回充電するだけで、18 km 走行できます。 総電力 電源ユニット 134頭の「馬」に相当。 このモデルは、100 km あたり約 2.1 リットルの燃料を消費します。 このラインは、ハイブリッド車市場全体で最も一般的です。
ギアボックスの代わりに、車はギアボックスによって駆動されます。 燃料エンジン 100 km あたり 1.9 リットルの混合気を消費しますが、そのすべてのエネルギーは牽引力を提供する電気モーターの充電に費やされます。
3つを組み合わせたハイブリッド 重要な資質未来の車のために - 優れた走行性能、経済的な燃費、そして. 車は電気モーターのみで時速125 kmまで加速し、その後内燃エンジンを使用して時速230 kmまで加速します。 また、彼は持っています 四輪駆動. エンジンは 100 km あたり 1.8 リットルの燃料を消費します。
ルーラー クラシックカー A3は 最も広い選択ハイブリッドとは言えない一式。 つまり、E-Tronは5ドアハッチバックで、オートマチックトランスミッションと前輪駆動トランスミッションが装備されています。 この車は 100 km あたり約 1.6 リットルの燃料を消費します。
走行中はほとんど無音で、電気モーターの充電で 60 km 走行できます。 内燃エンジンの消費量は 100 km あたり 1.2 リットルです。 ブランドの所有者であるオペルは、電気での走行は燃料を使用するよりも約 5 倍経済的であると保証しましたが、ドライバーからの需要はわずかでした。 そのため、Ampera は使用できなくなりました。
2015 年に最も経済的なハイブリッドの 1 位。 この車は、購入と運用の費用だけでなく、管理の面でも手頃な価格です。 シンプルなシステム初心者を疎外しないように、コントロールと最小限の機能。 現在、車はコンセプトの段階にあります。ドイツ人は、うるさいエンジンと硬いサスペンションを完成させる必要があります。 100 km あたり 0.9 リットル消費します。
結論
現代では 金銭的条件経済は非常に重要です。 燃費が良く、恋人同士でも楽しめる車がたくさんあります 古典的なデバイス、およびハイブリッド。 充電ステーションがほとんどないため、現在ロシアでハイブリッドを所有することは困難な作業であることは注目に値します。
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燃費の点で最も経済的な車は、常に高い需要があります。 そのような機械を購入することは、費用対効果の高いソリューションであるだけでなく、安全性への懸念もあります 環境、これも重要です。 経済的な機械は消費します 少ない燃料、つまり、排出ガスが少なくなります。
燃料消費量が少なく、所有者にとってより有益な車をランク付けすることは非常に困難です。 ガソリン、ディーゼル、電気のどのタイプの燃料を考慮する必要がありますか? 通常小さい ディーゼルSUV燃料をほとんど消費しませんが、市街地での走行ではその潜在能力を十分に発揮できません。 ガソリンエンジンを搭載した車ははるかに安い ディーゼルモデル. そして、最も多くのリストをコンパイルするときに考慮に入れると、 経済的な車電気自動車の燃料消費量に関しては、ディーゼル車やガソリン車を簡単に迂回できます。
3.4リットル/100km
環境に配慮したいですか きれいな車燃料効率？ この車を見てください-。 市内の燃料消費量は、100 キロメートルあたりわずか 4.1 リットルです。 平均して (都市部の状況と田舎への旅行を考慮して)、車のディーゼル エンジンは 3.4 リットルの燃料を消費します。 シュコダは、できるだけ生産量の少ない車を生産するというアイデアを実現することにしました 有害な排出雰囲気で。 こうして、低燃費車のファビア・グリーンライン・シリーズが登場しました。 Skoda の車は、信号待ちなどで車が止まるとエンジンを自動的にオフにする Start & Stop システムを使用しているため、このような印象的なパフォーマンスを達成することができました。 エネルギー回生システムは、車のブレーキ時に最大 3% の燃料を節約します。 特殊標識促す ベストタイムまた、燃料を大幅に節約するのにも役立ちます。 でも肝心なのはエンジン 最新世代、最も環境にやさしく経済的なファビア車への関心によって開発されました。
この車の能力は、シュコダ ファビアで 2000 キロメートルを走行し、わずか 1 タンク (45 リットル) の燃料しか消費しなかった、有名なレース カー ドライバーのゲルハルト プラットナーによって示されました。 彼は時速約 82 km の速度で車を運転し、燃料消費量は 100 km あたり約 2.2 リットルでした。 これらすべてにより、ファビア グリーンライン II は、燃料消費の点で最も経済的な車の 1 つと言えます。
4リットル/100km
モデル付き 208 懸念 プジョー快適な外観のスーパーミニだけでなく、経済的な 1.4 リットルの燃料節約型電気モーターも作成することができました。 彼のおかげで、プジョー 208 1.4 e-HDi 70 EGC は 100 km あたり約 4 リットルの燃料を消費し、燃費を最大 2.8 リットル向上させることができます。 これで、彼は、シュコダの前の車のように、助けます インテリジェントシステム起動停止。 価値のある選択環境保護を重視する人にとって最も経済的な車です。
3.2リットル/100km
このモデルは、そのクラスで最も経済的な車の 1 つと見なされています。 燃料消費量 - 3.2 リットルあたり 複合サイクル. この場合、満タンのタンクは 1500 キロメートル持続します。 また、この車は最も環境に優しい車両の 1 つでもあり、環境への CO2 排出量は約 85 g/km です。 この車は、実用性、スタイル、品質、性能を兼ね備えています。 装備されています 特別なシステム環境への有害な排出量を削減し、燃料を節約するように設計されています。 これらは、回生ブレーキ、スタート/ストップ システム、および最適なギア センサーです。
3.2リットル/100km
別の経済的な競争相手に値する 起亜自動車リオと同じプラットフォームで作成されたためです。 1.1リッター3気筒エンジンの消費燃料は3.2リッター。 現代の CO2 排出量は 84g/km で、起亜よりわずかに少ない。 この超有能 ディーゼル車 韓国メーカー最も環境にやさしい企業の 1 つとして位置付けられています。
2.7リットル/100km
気になるニューモデル 起亜 エコダイナミクスごく最近、2009年に市場に登場しました。 実用性とゆとりが際立つスーパーミニです 低レベル大気中への CO2 の排出量を削減し、非電気自動車のクラスで最も環境に優しい、または「グリーン」な自動車の 1 つにしています。 しかし、このモデルは驚くほど経済的です。 車のボンネットの下には効率的な 1.1 リットルのディーゼル エンジンがあり、100 キロメートルあたり 2.7 リットルの燃料を消費できます。
停止時にエンジンを停止する「Start&Stop」システムを搭載したこの車は、燃料を大幅に節約し、大気への害を減らし、1 km あたり 85 g の CO2 を環境に排出します。 さらに、メーカーはモデルにさらにいくつかを装備しました 革新的な技術. その一つがECOシステムです。 ボタンを押すだけでオンになり、エンジンのトルクを制限するように設計されているため、より早いギアチェンジが可能になります。
起亜の懸念は、最も環境にやさしく経済的な車を作ることに真剣に取り組んでいることに注意する必要があります。 そのため、同社は、可能であれば鋼を軽量複合材料に置き換えるモデルをリリースする予定です。 これにより、車の重量が 9 ～ 10% 減少し、燃料が最大 3% 節約されます。 今のところ 起亜モデル EcoDynamics は、燃費の点で最も経済的な車です。
新しいモデルを作成するときのほとんどのメーカーの燃料消費量の最大削減は、長い間一種の傾向になっています。 お客様は美しいだけでなく、実用的なものも見たいと思っています 車両. 状況により予算が限られている人は、まず、そのようなモデルの価格が平均を上回っていても、最も燃費の良い車に注意を払います。
搭載車両 クラシックマシン、原則として、「機械的」対応物と比較して経済的ではありません。 おそらく、近距離では燃料費の違いはそれほど目立ちませんが、年間の費用を見積もると、その金額はかなりの額になります。 したがって、オートマチックトランスミッションを搭載した最も経済的な車を以下に基づいて選択しました。 パスポート費用混合運転モード (都市 + 高速道路) での燃料。 すぐに考慮した予約をしましょう ガソリンバージョン、ディーゼルの改造は伝統的にロシアでは人気がなく、ハイブリッドの場合、平均燃料消費量は運転スタイル、周囲温度などの多くの要因に大きく依存するため.
ガソリンの消費量が少ないほど、車のエンジンとトランスミッションが完璧であることは明らかです。 はい、マシンのサイズは基本的に重要です。 よりコンパクトなモデル、その縁石の重量と空力抵抗が低くなります。
じゃ、行こう...
12位
格付けは、最も近代的なものではありませんが、私たちから購入できる最小の車の 1 つです。 シボレー・スパークの後継車、ウズベク・レイボンR2です。 5ドアハッチバックこのような赤ちゃん用のかなり強力なエンジンを搭載し、作業量は1.3リットル（86馬力）で、時代遅れの4速油圧機械式自動機と組み合わせています。 しかし、Ravon R2 は、オートマチック トランスミッションを搭載したバージョンでは最低価格を誇っています。 の 最小構成「快適さ」はわずか389,000ルーブルです。 工場データによる平均消費量は 6.7リットル 100kmあたり。
11位
効率性評価の最後から 2 番目のラインを、最も人気のある「韓国人」と共有します 現代ソラリスと キア・リオ. 平均消費量 3つすべての燃料は 6.6リットル/100km。 また、106馬力のエンジンを搭載したラーダには、自動機械式トランスミッション（AMT）が組み合わされていることにも注意してください。 ちなみに、Lada Kalina も同様の指標を示しています。 ロボットボックスギアはありませんが、4 速ハイドロメカニカル オートマチックと組み合わせると、Togliatti ハッチバックは 7.2 l / 100 km 以上を著しく消費します。
107 馬力のソラリスとリオにも古典的な 4 速オートマチックが搭載されているように見えますが、6.6 リットルの消費を処理できます。 新型6速については 自動ボックス SolarisとRioのより強力な123馬力の変更にインストールされているトランスミッションは、その平均速度が若いバージョンよりも0.1リットル高かった.
10位
トヨタカローラ ロシア市場経済的に競合する。 両方の車の平均費用 6.3リットル 100キロあたり。 さらに、カローラの兵器庫には122馬力のエンジンがあり、 無段階バリエーター、ちなみに、私たちの評価で唯一のものです。 Ford には、ギアボックスとして 2 つのクラッチを備えた 6 速の PowerShift ロボットがあります。 同時に、製造元によると、フォード 1.6 リッター エンジン (105 馬力と 125 馬力) の両方のバージョンは、複合サイクルで同じ量の燃料を消費します。
9位
わずかに低い燃料消費量 5.9リットル 100 あたり - 105 強のフィエスタを示します。 フォーカスと比較して 200 kg の縁石重量の違いは、車を 9 番目の位置にもたらし、彼らの仕事をしました. フォルクスワーゲン ポロ 1.4 TSI (125 馬力), 7DSG - 856,900 ルーブルから.
フォルクスワーゲン ポロ 1.4 TSI (125 馬力)、7DSG - 856,900 ルーブルから。
フォルクスワーゲン ポロセダン カルーガ組立さらに経済的です。 1.4 TSI エンジンを搭載したターボ バージョンは、7 速と組み合わされます。 DSGロボット平均的な支出 5.7リットル 100km走るごとに。 信じますか？ エコラリーモードで走れば可能性は十分ありますが、アクセルペダルを踏んだまま1、2回無理をすると、すべての節約が台無しになります。 代替手段があるのは良いことです.1.6リットルの吸気（110馬力）と6速オートマチックのタンデムには、メーカーによると、もう少し-100あたり5.9リットルが必要です。 しかし、実際にそのような指標を達成することははるかに簡単です。
