自動車用防錆コーティング。いくつかの小さな欠点もあります。

02.04.2019

電気設備

車体のサビ処理はわが国に長い伝統があります。時にはソビエト連邦車が完全に購入されたとき、運転手は底をタールで覆い、敷居の上に熱い燃料油を注ぎました。市場経済の黎明期、中古の外国車も寿命を延ばそうとした。現在、技術的な防食マスチックの時代が到来し、「防食」の関連性と有効性を別の角度から見ることができます。

保護層を適用する本質は、作成することです疎水性コーティング車両のボディ構造の要素について。質問に答える前に、車の底を腐食から処理する最良の方法は何ですか? 根本的な違い底の加工方法に新旧の車はありません。唯一の違いは、ボロボロになった底を新しい状態にし、錆を取り除く必要があるということです。その後の技術は同じです。

だけでなく考える必要があるのでだけでなく、ボディを錆から保護することについても、通常防錆処理が必要な主な領域をリストします。

ドアラック。
ホイールアーチ。
スパーズ。
しきい値。
下。

業界は、かなり広範囲の防食剤を生産しています。それらはすべて、合成樹脂またはビチューメンをベースにした材料とワックスをベースにした材料の2つのグループに分けられます。各メーカーは、亜鉛、ポリマー、ゴム、または青銅の形の添加剤の形でチップを提供しています。

腐食防止剤が車に何をするのか、そしてこの豊富な中でどちらが優れているのかを正しく理解するには、次の 2 つのことを知っていれば十分です。

硬化マスチックは、オープンボディ構造要素 (ボトムとホイールアーチ) の処理に使用されます。
換気が不足している隠れた空洞の乾燥しない準備：敷居と柱。

防食保護の品質は、表面処理のレベルと技術的なニュアンスへの準拠に依存します。とほぼ同じです - 徹底的なスタートなしに品質を期待しないでください.

一部のドライバーは好む自主制作しかし、多くの場合、これは時間とお金の無駄になります。したがって、工場の自動防腐剤を使用する価値はあります。特に、それ自体が不足しておらず、価格も手頃なためです。

さびを止めたり、ガレージの状態で車の底を腐食から処理したりするのに適しています

外部部品の処理を目的とした防食剤は、いくつかの要件を満たす必要があります。

ボディ構造の変形現象に耐えます。
さまざまな攻撃的な物質から金属を確実に保護します。
機械的衝撃に耐える能力。
密着度が高い。
弾力性に優れています。

市場には似たようなツールがたくさんありますが、それぞれを分解するのは意味がありません。したがって、最も人気があり、したがって効果的なものをいくつか検討します。

塗布すると、防食防腐剤が緻密な膜を形成します。ブラシで作業し、間隔を空けて2〜3層の薄い層を広げて30分間乾燥させることをお勧めします。もちろん、これは完全ではありません完璧なソリューション問題は、底を処理する最良の方法は何ですか乗用車腐食によるものですが、混合物の1リットルの価格は非常に魅力的です.167ルーブルです。

マスチックは長時間乾燥しませんが、その後弾性層に変わり、バラバラに取り除くのは簡単ではありません。底の加工だけでなく、敷居や内扉枠の加工にも使用できます。唯一の条件は、厚い層を作成する必要がないことです。これは、固体物体とのわずかな機械的接触で、耐腐食性の広い領域が脱落する可能性があるためです。したがって、準拠するだけで十分です。そしてそれを改善しようとしないでください。

この薬の利点には、錆の影響を受けた領域を完全に保護する能力が含まれます。破壊現場への空気のアクセスが完全に遮断されるため、腐食プロセスは中断されます。これにより、問題を数年間忘れることができますが、小キズプロセスを再開できます。

その結果、Movil Zinc は、すでに始まっている腐食を抑制し、車の底部を一時的に保護するための優れたツールです。この組成物に特別な効果を期待するべきではありません。機械的ストレスを受けない場所を処理するのが最善です。

ボディ930 by HBボディ

マスチックはパッケージで生産されます異なる容量、これにより、一度の使用で買収が有利になります。混合物はゴムをベースにしているため、かなり粘性があり、ブラシでも薄い防錆層を塗ることができます。ギリシャの会社は素材の良さで有名ではありませんが、アシッドプライマーとボディ930は良い結果を示しました。

乾燥すると、マスチックはひび割れのない硬いコーティングを形成し、砂利や砂からの機械的ストレスにうまく対処します。この防腐剤の缶を購入すると、どの防錆剤が車を保護するのに適しているかという問題は実質的に解決されたと言えます。薬のいくつかの特徴とその使用に関する推奨事項を考慮に入れる必要があります。

優れたマスク、酸化プロセスに対する定性的な障壁を作成します。
唯一の問題は、砕石や砂利の強い機械的衝撃により、2、3 年後にコーティングを更新する必要があることです。
塩と水が金属に到達しないことを確実にするために、マスチックの上に追加の層を適用することが望ましいです。防食保護の主層に亀裂が生じた場合、Movil はそれを閉じます。

Liqui Moly GmbH による Liqui Moly Unterbodenschutz

最高のボディ防食剤の 1 つは、ビチューメン、溶剤、合成樹脂、および特殊な抑制剤で構成されるチキソトロピック混合物です。弾性コーティングは耐摩耗性に優れ、防音性にも優れています。

層の厚さが増すにつれて、耐摩耗性と防錆性が向上します。したがって、少なくとも２層にすることが望ましい。

車のボディ内部の空洞を処理する場合、どの防錆剤が優れているかを調べます

このタイプの防食剤の主な特徴は、乾燥しないオイルベースです。このような製剤は常に液体の状態であり、すべての微小亀裂を埋めることができます。ほとんどの製剤は、パラフィンまたはワックスベースで作られています。

同じ組成の混合物で繰り返し処理しても、望ましい結果が得られないことに注意することが重要です。たとえば、新しい溶液が既存のコーティングの内部に入らず、腐食が進行するため、ワックスオンワックスまたはマスチックオンマスチックでは作業できません。

車の底を腐食から処理する最良の方法を理解するには、隠れた面の防食混合物に適用されるいくつかの重要な要件を覚えておく必要があります。

均一な組成構造と高度接着。
防食剤は、車体の塗装を破壊してはなりません。
湿気や電解質が体の金属と接触しないようにしてください。
弾性フィルムの形成とすべてのマイクロクラックの慎重な充填。

製品はプラスチック容器で入手でき、通常の噴霧器でも塗布できる液体組成物です。処理手順は特に難しいものではなく、したがって、初心者のドライバーの力の範囲内です。

コーティングは高圧洗浄には容易に耐えますが、砕石や砂利には耐えられません。マスチックはゴムに対して完全に中性であるため、ガラスやドアシールの下の金属要素の処理に適しています。この製品をガラス瓶のMovilと区別するのはこの品質であり、後者はゴムの弾力性を奪います。

主な適用分野：翼とトランクの内部空洞、シールの下のボディ構造、車内の床。経験豊富なドライバーは、Movil-Zinc を積極的に使用して、塗装およびクロムメッキされた自動車部品を保護しています。メッキを剥がしてから3～4年経っても、クロームは輝きを保っています。

Tectyl による亜鉛 BodySafe

この薬は、Movil と Mastic に存在するすべての素晴らしい特性を兼ね備えています。快適な作業のためのあらゆる種類のノズルを備えたエアゾール缶で製造されています。混合物は流動性が良いので、かんなを多めに処理する必要はなく、防食剤を無駄にしてしまいます。

あなたの車を錆から保護するためのどの防錆剤が優れているかまだ決めていない場合、これはあなたが注意を払うべき薬です：

エアロゾルジェットにより、あらゆる曲がりや空洞に入ることができます。
塗膜下腐食が進行しても塗膜はがれにくい。
コーティングはかなりしっかりした構造をしており、1年か2年は追加の処理なしで行うことができます.マシンにマッドガードが装備されている場合は、5〜6年続きます.
車の底を処理する可能性。

製造業者は、薬が領域にもよく合うと主張しています腐食した. しかし、実際には、最初にライ麦を取り除き、リン酸処理を行い、 車の塗装 、その後のみ保護混合物を塗布します。次に、Tectyl の専門家は、次のような 3 層コーティングを行うことを推奨しています。

1層目はTectyl Zins ML。
2 番目の層は Tectyl BodySafe です。
3 層目は Tectyl 190 です。

もちろん、そのような処理スキームは高価になりますが、運転手からのレビューは、この技術はお金に見合う価値があると主張しています. マッドガードなしで行うことを好むドライバーの場合、職人は敷居の下部をBody 930の層で処理し、その上をTektilで歩くことをお勧めします.

まとめ

密閉された空洞に重大なレベルの錆が発生した場合は、Movil を錆転換剤で塗布する必要があります。車が新しい場合は、リストされている薬のいずれかで十分です。

船底の厳しい気候条件では、最適なコーティングはガラス容器に入った Body 930 と Movil、または Tectyl Zinc BodySafe です。後者の防食剤が好ましいが、より高価である。 Tektil は内部キャビティを扱う場合にも効果的ですが、Movil はコストが低く、さらに、あらゆる種類の添加剤を含むエアゾール缶に含まれています。

車の中でオーナー様が一番気になるのがボディです。その交換は不当に高価な事業であり、新しい車を購入する方が簡単であるため、これは驚くべきことではありません。路上での精度は、外部の損傷や塗装の傷からあなたを守ります。腐食からの金属の保護に関しては、防食材料がここで役立ちます。体の一部または別の部分に必要な防食剤の種類と、メーカーの最も興味深い提案について詳しく説明します。

質の高い防食剤とは

最近では、保護自己化学の観点から自動車運転者の選択はMovilに限定されていました。大砲脂肪および 2 種類または 3 種類の液体マスチック。今日の市場では、ボディパーツを処理するための多数のオプションが提供されています。この多様性にもかかわらず、それらは隠れた外面の処理を目的とした防食剤に分けられます。

最初に次の要件を満たします。

表面を滑らかにする高い接着能力;
乾燥後に弾性フィルムを作成する能力;
金属、プラスチック、塗料コーティングに対する化学的中性。
金属の構造への浸透の可能性;
わずかな亀裂を埋めるのに十分な流動性。
均質な構造;
水分と電解質を表面から追い出す能力。

これらの条件は、オイル配合によって完全に満たされます。浸透力に優れ、長時間液状を保ちますが、強度が低く屋外での使用には不向きです。さらに、ワックスベースの製品も流通ネットワークに掲載されています。車の防食油のように塗布しますが、鉄骨への浸透ははるかに弱いです。パラフィン組成の利点は異なります。塗料の上からでも上からでも同じようにフィットし、水分や化学物質が浸透しない保護膜を形成します。

車の防食処理のための材料が屋外で使用される場合、上記の要件の多くはさらにいくつかの点で補足されます。

ホイールの下から飛散する砂利の打撃や、ほこりや砂の研磨効果に耐えるのに十分な機械的強度。
本体の交互の負荷と機械的変形の下で剥がれたり割れたりしない能力。

最新の防食剤は、車体部品の寿命を延ばし、キャビン内の音響的快適性を高めます。同時に、メーカーが提供するアプリケーション技術が観察された場合にのみ、彼らは自分自身を完全に表現することができます。

防食剤の種類

構成に応じて、資金はいくつかのタイプに分けられます。

瀝青マスチック

瀝青または合成樹脂に基づいて作られたこのグループの防食剤は、身体部分の保全に対処し、腐食プロセスを遅らせ、処理された表面を機械的損傷から保護します。これを行うために、腐食防止剤と分散した非鉄金属がそれらの組成に導入されます。マスチックは250〜400ミクロンの厚い層に塗布されているため、防音機能も果たします。

ゴムとPVC素材

ゴムまたはポリ塩化ビニルをベースにした車の底のマスチックは、高温に加熱された状態で適用されるため、最も耐性があり、堆積物に属します。このクラスの材料は非常に接着性が高く、非常に強力ですが、技術が複雑なため、工場で使用されています。

液体プラスチック

・アクリル系組成物をベースとした防錆塗料で、防錆能力があり、乾燥後は耐久性のある保護膜を形成します。機械的抵抗が不十分なため、敷居、アーチの隠れた空洞、要素などの身体部分を保護するためにより頻繁に使用されますエンジン室等

ミネラルフィラーを添加した瀝青および合成樹脂に基づいて製造されたシェールマスチックは、高い強度を持ち、摩耗要因に抵抗します。ボトム、ホイールアーチ、またはフェンダーの防食剤を探している場合、これらのボディパーツの自己処理に最適な素材は見つかりません。

防食プライマー

防食プライマーは、条件付きで従来の防食剤を指します。この材料は金属を腐食から保護し、塗装の最下層です。同時に、後者の修復は、防食能力のある材料で下塗りした後にのみ可能です。

この防食剤は耐久性があり、ホイールの下から飛び散る小さな小石や砂利からボディエレメントを保護することを目的としていることは、名前からすでに明らかです。ウィングやドアの下部、バンパー、シル、スポイラーなどを保護します。

車に最適な防錆製品

外見的にはすべてが車に整っていても、これは腐食中心が塗装の下のどこかに現れていないことを意味するものではありません。体をできるだけ長く元の形に保つために、事前に体を保護する必要があります。体の部分を処理するために何を選択すればよいかわからない? 私たちはあなたに評価を提供します防食剤、ドライバーのレビューから判断すると、これは最も効果的であり、価格と品質の最良の組み合わせを持っています。

外部処理用

車の外面を保護するための防食剤は数多く市場に出回っていますが、車の所有者やガソリンスタンドのマスターは、次のブランドを使用することがよくあります。

ボディ930、ボディ950

BODYブランドの薬は許容価格で人気を博した優れた性能特性ロシア市場. 厚いコンシステンシーを持つマスチック BODY 930 は、乾燥後に強力な弾性層を形成します。消費者は、この防食剤の欠点の 1 つに気付きます。それは、耐摩耗性が低いことです。

BODY 950は、この薬剤をエアゾールの形で塗布し、隠蔽力と浸透力を高めています。 BODY 930ブランドのマスチックの欠点はありませんが、コストが高くなります。

車の底を保護するための最高の素材の 1 つですが、最も安価な素材ではありません。ドイツの専門家が作った防錆剤は、長年の使用の過程で最高であることが証明されました。彼は持っている最大マージン高湿度、紫外線、攻撃的な物質、温度変化、機械的損傷など、あらゆる衝撃に対する強度。

最も有名な薬の 1 つ海外メーカー完全に責任があります高い地位ブランド。車の所有者は、耐用年数全体を通して、優れた接着性、安定した性能、および弾力性に注目しています。ただし、材料の機械的強度が不十分であるなどの欠点があるため、LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ を 2 層で塗布することをお勧めします。

ロアパーツを確実に保護するスウェーデン製防錆コンパウンド車体完全な乾燥を必要としません。薬の組成には強力な腐食防止剤が含まれており、チキソトロピー特性と優れた接着性を組み合わせることで、最も気密性の高いコーティングを作成できます。欠点にはおそらくかなりの高コストが含まれますが、この欠点はヨーロッパの製造業者のすべての防食剤に固有のものです。

ロシアで設計された防食剤は、西側の対応物に劣らず、車体の外部要素を処理するため、および車のアーチの内面の保護層として使用されます。欠点は、匂いがしつこく、風化するのに 10 日以上かかることです。

製品国内生産低価格で防錆・防音性能に優れています。このブランドのポリマー複合マスチックの欠点には、熱安定性が低いことが含まれます。

隠れた空洞の防食剤

防錆剤を選ぶとき届きにくい場所確実に保護し、適用中に問題を引き起こさない材料が優先されます。

ジョイントや溶接の処理に最適なツールの 1 つと考えられています。ゴムフィラーは、湿気や電解質からの保護に対応する非常に強力で弾力性のあるフィルムを作成することを可能にします。ただし、消費者はいくつかの機能に注意しますハイギアの使い方- 注意深い表面処理と 2 層での剤の塗布の必要性。

モビル

ソ連の時代から知られている防食剤は、優れた浸透力を持ち、乾燥後は耐性のあるワックスコーティングを形成します。組成が異なるいくつかの「モビル」があり、その中でより長く乾燥するものを選択します。実践が示すように、それらは最大限の保護と耐久性を提供します。

流動性が高いため、普遍的なカナダ製の防食組成物です。低価格優れた浸透力により、車の所有者の間でこのツールの人気が決まります。同時に、塩基の純度に対する感度が高くなり、液相に長く留まりすぎるという欠点もあります。

Rust Stop と同様に、屋外や隠れた表面の処理に使用されます。優れた耐腐食性に加えて、優れた遮音性も備えています。流動性が低いため、このツールでの処理は専門家に委託することをお勧めします。特殊装置そしてスキル。 Noxudol 1600 の欠点には、乾燥時間 (3 日以上) と、電気配線の保護を強化する必要があることが含まれます。

どんなに上質な車体でも、時間が経つと素材は腐食します。同時に、さまざまな小さな機械的損傷、湿気やその他のプロセスへの暴露は、錆の発生にのみ寄与します。

そのため、多くの車の所有者が防錆剤を使用しています。なぜそのような資金が必要なのか、そして車の底を処理するのが良いのかについて、今話します。

人々が自動車に防食材料を使用する理由には、次のようなものがあります。

耐用年数の増加個々の要素車両;
防音特性の向上;
経済的な節約（このような構成のコストは、身体の修理を行うよりも桁違いに低いため）。

主な品種

車の防食剤を選択するときは、今日、そのような物質にはいくつかの種類があることを理解する価値があります。それらの最も一般的なものは次のとおりです。

ビチューメン。それらは特別な瀝青または合成樹脂から作られています。類似物質が保存される本体要素そのため、腐食ははるかにゆっくりと進行します。この効果を達成するために、特別な非鉄金属が組成物に追加されます。マスチックは、250〜400ミクロンの十分に厚い層で塗布する必要があります。同時に、この素材は車の防音特性も高めます。
ゴムとポリ塩化ビニル。そのような物質は底に最適です。耐久性に優れています。ほぼすべての温度に耐えることができます。高い粘着力（いろいろな面にくっつく）も嬉しい。同時に、それらを適用することは非常に難しく、これには特別な機器とスキルが必要です。
プラスチック。液体プラスチック防食塗料は、アクリル組成物をベースにしています。乾燥すると、この物質は抵抗力のある膜を形成し、エンジンコンパートメントを含む身体のあらゆる要素を保護します。
頁岩。生産には瀝青樹脂と合成樹脂が使用されますが、組成物には天然フィラーも含まれています。強度は非常に高く、さらに、フィルムは機械的ストレスによって実質的に消去されないため、ボトムとホイールアーチに適しています。
伝統的。別の名前は防食プライマーです。塗装の最下層として使用されます。
反砂利。このような物質の助けを借りて、運転中にホイールの下から飛び出す小さな小石や砂からボディを保護できます。砂利防止コーティングを使用すると、さまざまなボディ要素の欠けや傷の発生を防ぐことができます。

コンポジションの基本要件

車のどの防錆剤が優れているかわからない場合は、そのような組成のパラメーターに特に注意を払う必要があります。

外面を処理する手段が異なることが重要です。

電解質に対する良好な耐性;
接着の優れた指標;
弾性;
耐える能力機械的影響.

また、乾燥後に割れたり剥がれたりしないことが望ましい。隠れた表面（底）を処理する場合、物質は粘着性があり、同じ構造で、弾力性があり、肉眼では見ることができないすべての微小亀裂やその他の損傷した場所を十分に埋め、抵抗力が高い必要がありますさまざまな影響に。

最高の防食コーティング

なぜなら現代の市場混雑したさまざまなモデル、次に選択適切なオプション各メーカーは、最高品質の製品は自分の製品であると主張しているため、それほど簡単ではありません。

そのため、特定のケースごとに最適な救済策を決定するのに役立つ小さなものを用意しました。

ジニトロール

スウェーデン製の防食剤は、わが国で 1 年以上広く普及しています。組成物は非常に高価ですが、同時に、その効果の向上が際立っています。

さらに、幅広い品揃えも喜ばしいものです。ブランドは、車両の個々の要素（エンジン、ボディ要素、インテリアフロアなど）を仕上げるための特別な物質を製造しています。

物質はに最適です自己申請. お金を節約したい場合は、液体製品を購入する必要がありますが、コンプレッサーが必要になります.

ピンゴ・スタイン・シュラス＝シュッツ

車の底を保護するためのこのような高品質のツールを見つけることは困難です. ドイツの防食材料は、信頼性と耐久性で有名です。

この物質は、湿度、紫外線、温度変化、機械的ストレスなど、さまざまな影響に完全に耐性があります。

モビル

いくつかの種類がありますが、長時間乾燥する処方を購入するのが最善です. 他の保護剤の上に使用できます。組成物の心地よく心地よい香り。

ワキソイル防錆剤

スイスツールは、隠れた表面の処理に適しています。ここでの利点のうち、強調する価値があります。

弾性;
耐霜性;
低消費（従来の車両の底を保護するには1リットルで十分です）。

HBボディ

この非常に人気のある製品はギリシャで生産されています。基本的に、このブランドは自動車修理工場向けの専門的な組成物の製造を目的としていますが、このラインには独立して使用するための防食剤も含まれています。

最も人気のあるオプションは、ゴムベースで作られたHB BODY 930モデルです。同時に、この組成物は機械の防音特性も向上させます。

適用後、物質は非常に弾力性があり、そのおかげで底部とホイールアーチを機械的ストレスから保護します。

HB BODYブランドの商品の価格と品質の良い組み合わせで喜ばれます。同時に、それを適用する前に、指示を注意深く読み、作業面を適切に準備する必要があります。においはあまり心地よくありませんが、重合プロセスが完了すると消えます。

防食スープラシールド

このオプションは、お金を節約したい人に最適です。わずか 200 ルーブルで、腐食防止剤と水置換剤を含む 1 リットルの保護組成物を受け取ることができます。

製品は、湿った表面だけでなく、あらゆる温度条件下でも適用できることに注意してください。

液体テクスチャーにより、防食剤があらゆる要素（プラスチックを含む）に浸透し、防止します。さらなる発展腐食。

1 回限りの処理の保証は 3 年間です。同時に、物質の適用には最小限の時間が必要です。レビューによると、この防食剤は溶接部の処理に最適です。

欠点は、不快な刺激臭と、車両の表面からの物質の流出が長いことです。

非常線

もう一つ国内モデル車の外装トリムに最適です。品質の点では、この防食剤は、最も人気のあるヨーロッパの防食剤と比較できます。

しかし、強く刺激的な臭いがさらに10日間車に付きます。

防食剤ノクスドール1600

普遍的な構成は、隠れた表面と外部表面の両方に適しています。防食性と防音性を兼ね備えています。離職率が低いため、経験豊富な専門家に処理を委託することをお勧めしますが、すべてを自分で行うこともできます。

欠点は、完全に乾くまでに3日もかかることです。電気配線をさらに保護することも必要です。

テクチル

アメリカの物質は、厳しい気象条件での使用に適しています。スプレーやビチューメン組成物など、ラインは非常に幅広いです。

基本的に、彼らは亜鉛を含むTectylの体に安全な組成物を購入します. これにより、外部環境に関係なく、自動車要素の保護を強化できます。

組成物のリリースはロシアの工場で行われますが、そのコストは依然として非常に高いままです。お金を節約したい場合は、瓶に入った物質を購入できますが、それを適用するにはコンプレッサーが必要です.

表面処理の前に、車を乾燥させる必要があります。しかし、これはすべてお金と労力を費やす価値があります。TECTYL の信頼性と耐久性は、専門家と車の所有者の両方の意見によって確認されています。

クラウン

この防食剤はオイルベースで作られています。塗装層が損なわれないように、構成のかなり繊細な効果に注目する価値があります。さらに、KROWNの水置換特性も喜ばれます（シンクを訪れた後に組成物を適用できます。機械が乾くのを待つ必要はありません）.

KROWN40は錆びた部品の加工に適しています。特に、底部、ホイールアーチ、届きにくい場所の腐食除去に使用できます。スプレー缶での作業は非常に便利で、これは追加のプラスです。

物質を適用するのにそれほど時間はかかりません-洗浄すると、すべてに2時間もかかりません. 最大限のボディ保護を実現するには、特に攻撃的な環境で使用される車両の場合、この手順を毎年繰り返す必要があります。

最後に一言

機械の寿命を延ばし、錆の影響から保護したい場合は、特別な防錆剤を使用する必要があります。エージェントの選択は、車両の状態、処理場所、特別な機器の入手可能性など、さまざまな要因によって異なります。

現代の市場では、ユーザーにかなり広い範囲のそのような物質を提供していますが、国内および輸入された高品質の製剤を選択できます。

いずれにせよ、物質を使用する前に、使用説明書を注意深く読んでください。すべてのメーカーの推奨事項に準拠することによってのみ、車両の主要要素の効果的な保護が保証されます。

自動車の運転中、その金属部品の多くは環境の悪影響にさらされ、腐食プロセスを引き起こします。湿気、道路上の技術的な液体、および防氷剤により、劣化します外観車、悪くなる仕様その重要なノード。今日は、機械部品を悪影響から保護するための機械部品の特別な処理について説明します。

1 車の防錆処理はどのように、どのような手段で行われますか?

機械の防錆処理は、さまざまな手段を使用して実行できます。それらはすべて、条件付きで、機械の外面と内部キャビティの処理を目的としたものに分けることができます。ホイールアーチと車の底部は、最も腐食プロセスや石や砂による損傷を受けやすいため、これらの表面に防食化合物を厚い層で塗布する必要があります。それらを保護するために、使用して作られた特別なマスチックを使用するのが通例です瀝青樹脂、ゴムコンパウンドおよびポリマー。このような製品は、車両を保護するだけでなく、運転中のキャビン内の騒音レベルを低減します。

ホイールアーチとボトムの処理は、スプレーやブラシ、または専用の機器を使用して行われます。マスチックは粘稠度が高いため、使用前に溶剤で希釈するのが通例であり、乾燥後に蒸発します。保護が必要な表面を、準備されたマスチックで数回処理し、前の層が完全に乾いた後に次の層をそれぞれ適用するのが通例です。

内部空洞を保護する手段はさらに異なります液体の一貫性. 浸透力、撥水性に優れ、サビを中和します。このような製剤は、油とワックスの成分に基づいて作られています。それらの適用には、コンプレッサーと防食用の特別なガンが使用されます。

特殊なコーティングを施す場合、車の所有者は通常、専門家に依頼します。専門局に向かうことを理解する必要がありますメンテナンス、最高の防食剤を選択して正しく適用できる専門家によって作業が行われることを確信できます。専門家の兵器庫には、マスターが必要なアプリケーション作業を実行できる高価なツールと機器があります。防食コーティングできるだけ早く。しかし、専門サービスのコストは非常に高いです。自動車サービスは、高コストを特徴とする独自の材料のみを使用することを覚えておく必要があります。これにより、処理コストがさらに増加します。

時間があれば、すべてを自分で行うことができます。腐食による機械の日曜大工の治療には独自のものがあります肯定的な側面. 防錆組成物自体にお金を費やすだけでよいので、多くの節約になります。保護物質を適用するプロセスは、非常に面倒または危険とは言えません。全て現代の材料毒性が低く、最小限のスキルで目的の表面に簡単に適用できます。

保護剤が圧力下にあるカートリッジで製剤を使用することをお勧めします。スプレー缶には、最も届きにくい部品や空洞でも処理するための特別な装置があります。ただし、車両のボディ、ドア、およびその他の要素の処理の品質は、完全にあなた次第です。特殊な物質を扱うには多くの時間を費やす必要があり、自分で車を適切に保護できるとは誰も保証しません。

2 防食剤の選択 - 異なる目的のための異なる手段

機械を自己処理する場合、高品質で機能的な砂利防止剤を選択することが非常に重要です。用途や用途に応じて化学組成市場に出回っている特殊な物質はすべて、いくつかのカテゴリーに分けることができます。

隠れた空洞を埋めるために、液体防食剤を使用するのが通例です。これらは、マイクロクラックを効果的に埋めることができる非乾燥油組成物です。このような物質は液体状態を保持するため、新しく形成された亀裂や欠陥でも埋めることができますが、開いた表面には使用されません。

液体保護剤には、金属や塗装面の処理に使用できるパラフィンベースの物質もあります。乾燥後、そのような組成物が形成されます保護フィルム、機械加工された部品を外部の影響から保護します。すべての液体物質の欠点には、それらが提供する保護期間が比較的短いことが含まれます。

車両コンポーネントを内部から処理するための液体物質の最も人気のあるブランドは次のとおりです。

体;
モビル;
メルカソル;
ノクスドール750。

車の外面を保護するために、マスチックが使用されます。マスチックは通常、その組成に応じて次のタイプに分類されます。

瀝青ゴム;
ゴム瀝青;
頁岩。

瀝青ゴムのマスチックは、車の床、トランク、およびフェンダー表面の防食処理に一般的に使用されています。このような化合物は、強い負の環境影響を受けない内部表面を最大限に保護します。車の外側の仕上げにも使用できますが、保護は長くは続きません。

ゴム瀝青の組成が異なる安定性の向上温度変動に。それらは、車両の外面と内面の両方の処理に使用できます。凍結防食層は、十分な弾力性が特徴で、その技術的特性を長期間保持し、ひび割れたり剥がれたりしません。

スレートマスチックは通常、外面に使用され、車のアンダーボディ、ホイールアーチ、またはドアの処理に使用できます。乾燥後、スレート防食剤は表面に硬い膜を形成し、外的影響から部品を効果的に保護します。

車体を保護するために、特別な防錆プライマーを使用できます。これらの化合物は、緻密な一貫性と高い耐水性が特徴です。塗布前にプライマーを酸化剤と混合し、その後乾燥させて非常に硬いコーティングを形成します。

地金にプライマーを塗布し、汚れや塗料を取り除き、脱脂剤で前処理する必要があります。プライマーは優れた接着性を備えているため、防食剤を次の層に塗布するための優れたベースとなります。

3 自動車部品の防錆剤処理手順

他の多くの車のメンテナンス作業と同様に、防錆剤による自己処理は表面処理から始まります。まず、特別なシャンプーでよく洗い、乾かします。届きにくい場所を乾かすには、特別な工業用ヘアドライヤーを使用するのが最善です。車のペダルは、新聞紙やセロハンでマスチックにならないように保護する必要があります。

車両コンポーネントがすでに腐食プロセスを経ている場合は、表面の錆をきれいにする必要があります。それを取り除くには、サンドペーパーまたは特別な錆コンバーターを使用できます。その後、すべての清掃された場所は防食プライマーで覆われています。

暖かい季節、または十分に暖房された特別な部屋で処理を行うのが最善です。キャビン内のトランクとフロアから作業を開始することをお勧めします。これらの領域にマスチックを塗布するのが最も簡単で、表面に組成物を固定する品質をすぐに確認することができます。特別な注意作業を行うときは、溶接に注意してください。それらは腐食の影響を最も受けやすいです。

床とトランクが乾いている間に、底の処理を開始できます。ホイールアーチでやったほうがいい最後のターン車輪を外す必要があるからです。安全上の理由から、作業は順番に行う必要があります。まず、ホイールを 1 つ取り外し、マスチックを塗ります。次に、所定の位置に置き、次のホイールを取り外します。

マスチックが乾燥している間、ドアの加工を行うことができます。これらのサーフェスでは、使用することをお勧めします液体製剤スプレー缶では、使いやすく、かなり速く乾きます。次の段階で、乾燥した表面の再処理を開始できます。通常、1 層のマスチックが硬化するのに約 3 時間かかり、24 時間以内に完全に乾燥します。

マスチックの 2 番目の層を適用した後、残りのすべての内部表面を保護コンパウンド (補強材、敷居、その他の詳細) でコーティングできます。これらのノードについては、使用することもお勧めします特別な手段缶で。

作業の最終段階では、車を注意深く検査し、車の塗装部分に残っているすべての汚れと防錆剤の汚れを見つけるだけです。完全に乾くまでこれを行うことをお勧めします。保護化合物航空灯油やホワイトスピリットによる汚染を除去できるようにします。それらは腐食防止を効果的に取り除きますが、塗装を傷つけることはありません。

保護化合物が完全に固化した後にのみ、取り外した保護、断熱材、およびその他の部品を取り付けることができます。で正しい行動車両の完全な処理には 2 ～ 4 日かかります。

X 車の診断はまだ難しいと思いますか?

これらの行を読んでいる場合は、車の中で自分で何かをすることに興味があり、 本当に節約あなたはすでにそれを知っているからです：

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