世界のほとんどの人は、ある種の贅沢品が「大きなパッケージに包まれている」だけでなく、外見は小さくても、高級品セグメントの製品であることを知っています. また、車で。 近年、世界の自動車市場は盛んな需要を見てきました 入門レベル. 現在、自動車市場では、世界的な経済状況により、より多くを節約し始めたバイヤーのためのメーカーの競争があります。 多くのバイヤーが競合他社のブランドに注意を向けるのを防ぐために、多くのプレミアム ブランドは、より高価な大型のラグジュアリー クロスオーバーに代わるものとして、よりコンパクトなラグジュアリー SUV を生産し始めています。
驚くべきことに、予測に反して、これらは需要が高くなり始めました。 問題は、自動車メーカーが、経済的な問題のために、多くの人がコストが高いためにフルサイズの高級車を買う余裕がないことを時間内に計算したことです。 しかし、私たちの多くは高級ブランドを夢見ています。そのため、小型の高級車に対する大きな需要があります。
最も驚くべきことは、文字通り、わずか数年で、このタイプのセグメントに多くの新しいモデルが補充されたことです。 これらは驚くべきサブコンパクト ターボチャージ プレミアム クロスオーバーです。 これらのマシンの「兄貴」と同様に、豪華な仕上げが用意されており、 アクティブなシステムセキュリティともちろん、そのようなマシンの所有コストも増加します。
原則として、多くの試乗では、ヨーロッパの高価なクロスオーバーはその輝きと魅力によって際立っています。 伝統的に 長い間すべてのコンパクトなプレミアムクロスオーバーの中で、. しかし、世界的に有名な雑誌によるプレミアムクロスオーバーの長時間のテストドライブの結果によると」 消費者レポート「x3 は、このクラスの車で優勢を失い、新しいモデルの先を行っていることが判明しました。 ポルシェ マカンそしてリンカーンMKC。
そんな高額商品の詳細な比較結果をご紹介します コンパクトクロスオーバー: 、BMW X3、MKC、およびこれらの車とそのようなモデルとの理論的な比較、および雑誌の専門家による長時間の試乗もまもなく行われます。
Porsche Macan S: 近年で最も珍しいクロスオーバー
多くの人がこのモデルを 911 モデルのオフロード バージョンと見なしています。 そのため、マカンは拡大された 最低地上高そして広いトランクスペース。 基本構成では、車はターボチャージャー付きの6気筒エンジンのおかげで達成される340馬力を持っています。 0-100km/h加速は6.4秒。
原則として、このクラスの車では、メーカーは車に多数の「スポーツガジェット」を装備しないようにしています。 しかし、ハンドルを握ると、最も経験豊富なドライバーでさえ本当の感覚を得ることができます スポーツドライブ. その動作における全輪駆動システムは、スポーツレースに参加する可能性を示唆しています。 しかし、操縦性をテストするとき、専門家は、この点で車が応答性に欠けていることに気づきました。 ですから、夢は夢ですが、もちろん、車はスポーツ大会でのパフォーマンスには適していません。
もちろん、SUVのインテリアは「兄貴」と同じではありませんが（）、それでも高級感があります。 車内はとても快適で好感が持てます。 1 人または最大 2 人で旅行する場合、車は毎日の旅行に最適です。 しかし、車に 3 ～ 4 人以上を快適に乗せたい場合は、カイエンを購入することをお勧めします。
BMW X3: ドイツ表現主義
基本バージョンでは、車にはターボチャージャー付きの陽気な 4 気筒エンジンが搭載されており、驚くほど多くの燃料を消費しません (10.2l / 100km - in 複合サイクル）。 しかし違って マカン ニューアイドリング時のX3モデルのエンジン音はあまり心地よくなく、どういうわけか奇妙に「鳴る」。
X3 のサスペンションも、特に悪路で専門家に複雑な感情を与えました。 しかし、それにもかかわらず、車は高級クラスの多くのパラメーターを満たしています。 そのため、ドアの開口部は十分に広く、快適に車に乗り込むことができます。 サロンとインテリアは、高品質の仕上がりで、一般的にすべてを満たしています。 しかし、ここでも批判がなかったわけではありません。 専門家は、ドライバーが座席のどの位置に着地してもやや不快であると指摘しました（ドライバーは腰を下ろします）。
また、コントロールの多くは扱いにくく、使いにくいものです。 しかし、ドイツのエンジニアは長い間人間工学について独特の見方をしていたので、これは驚くべきことではありません。 しかし、一般的に、このクロスオーバーは多くの競合他社の背景に対してはるかに有利に見えるため、もちろん、このモデルを細かく選ぶ価値はないと考えていますが、もちろん、ポルシェ マカンはまだ多くの点で負けています。
リンカーン ISS: シンプルな妥当性
ありがたいことに、リンカーンは第一世代の MKC のあいまいなスタイリングから脱却しました。 新世代は、はるかに面白くてスタイリッシュであることが判明しました。 会社の目標は、より多くのものを作成することでした 高級モデルこのセグメントで最も競争力があります。 車のパワーは印象的であることが判明しました-285馬力。 そして、これは4気筒エンジンです。
数百への加速は、競合他社と同じレベルであることが判明しました。 平均燃費は12.8L/100km。 車には6速が装備されています 自動変速機. 確かに、車は運転中に100％の快適さを提供するわけではありません。
予想に反しておしゃれ アダプティブサスペンション固くて不安定。 とはいえ、高い遮音性と豪華な内装を備えた高級SUVであることに変わりはありません。
確かに、そのように、特別なフィット感のため、運転席はあまり便利で快適ではありません。 高級小型クロスオーバーのセグメントでは、この車は多くの競合他社を特に上回っているわけではありませんが、他の同様のモデルと自由かつ十分に競争できます。
ベスト スモール ラグジュアリー クロスオーバー
この比較ではもちろんポルシェ マカンが一番です。 しかし、ここ数カ月で見られた車の価格の上昇により、マカンは、それほど高価ではない豪華なプレミアム クロスオーバーのこのセグメントをすぐに去る可能性があります。 はい、もちろん、X3 はポルシェに負けますが、それにもかかわらず、このモデルは豪華さ、ダイナミクス、コントロールなどを提供する準備ができています。 手頃な価格、ポルシェとは異なります。
もちろん、同社が追加のオプションとして、現在エコノミークラスの車から奪われているリアビューカメラを車に装備する機会を購入者に提供していないのは残念です。
X3はラグジュアリーなインテリアを持つQ5と直接競合するが、 良いモーター最適にチューニングされたサスペンションにより、快適で便利になります。
もう 1 つの競合相手は、アドレナリン全開のアドベンチャーを体験できる GLK (3.5 リッター V6 エンジン搭載モデル) です。
しかし、このモデルにはマイナスがあります。 大きなトランク（後部座席を倒しても）。
インテリアトリムにほとんど不満がない場合、サスペンションについて多くの質問があります（タフで予測不可能です）。 理論的には、BMW X3、ポルシェ マカン、ISS のライバルですが、車高が低すぎるため、テストで直接比較することはできませんでした。
別
行方不明の方へ お金 BMW、リンカーン、またはポルシェで、それでも豪華なクロスオーバーを購入したい場合は、検討できます（190万ルーブルの価値があります）。このお金で、インテリアのトリムが良く、燃料消費量が少ない（10.8l / 100km）. そして、これは、マシンがに基づいているという事実を考慮してです ホンダ CR-V. RDX には 273 馬力の 6 気筒エンジンが搭載されています。
この高級車は、より高価な競合他社に代わる優れた選択肢です。 それにもかかわらず、上記のプレミアムブランドが持っている「ガジェット」の多くがこの車には存在しないことを認識することは価値があります。
クロスオーバーを購入する安価なオプションもあります プレミアムセグメント. これと . 確かに、インフィニティは古い小さなプラットフォームをベースにしているため、車内は非常に混雑しています。 その出力は 325 馬力ですが、今日の燃料消費量は非常に高くなっています。
より便利なのは、運転中に自信を与える応答性の高いステアリングを備えたティグアンです。 さらに、そのパフォーマンスは、より高価な高級SUVの多くを凌駕しています。 さらに、インテリアのトリムはアウディのスタイルに似ています（非常に似ています）。 では、お金を貯めてティグアンを購入してみませんか？
ポルシェ以来最も豪華なクロスオーバー
そんなことを考えると 品質特性管理の質、乗り心地、トリムのレベル（スタイル）としては、Audi Q5、BMW X3、 メルセデス・ベンツ GLKこのセグメントで最高の地位を占めています。 3 台の車はすべて、これらのブランドの大型 SUV とほぼ同じように調整された優れたサスペンションのおかげで、ドライバーを道路の不完全性や隆起から隔離する準備ができています。
ドイツのインテリアデザインの豪華なミニマリズムは、自信と快適さを感じさせます。 すべてのモデルで、材料の品質は満足のいくものではありません。 すべての仕上げ材は手触りが良いです。 確かに、3台の車すべてにあまり便利なコントロールはありません。
3つのドイツ語すべてで、遮音性のレベルが大型の高級SUVに相当することも注目に値します。
道路の騒音と風は防音材によってうまく吸収されます。 小さな体機械は、多数の断熱材を取り付けるのが非常に簡単ではありませんでした。
可能なバリエーションの数に応じて、 追加オプション ドイツ車常にさまざまな選択肢がありました。 これらのクロスオーバーはどれも、王室の贅沢な仕上げでカスタムメイドすることができます. これにおける明確なチャンピオンはもちろん、購入者にモダニズムの美的デザインを提供する Q5 モデルを搭載したアウディです。
すぐ
すぐに、市場は非常に混雑し（正式な販売開始後はすでに混雑しています）、ベースになっているが根本的にはまったく異なる車と見なされている新しい豪華な車が世界中で大量に販売されるようになります。 基本構成では、車には235馬力の容量を持つ2.0リッター4気筒ターボチャージャー付きエンジンが装備されています。
をお探しの方にお勧めのお車です 小さなクロスオーバーレクサスRXの代替として。 NXモデルはよりスポーティでスタイリッシュです。 このモデルでは、すべてがファッショントレンドにインスパイアされています。 自動車デザイン. しかし、これにより、車内の音量が低下します ラゲッジコンパートメント、高級車は安価なセグメントよりもはるかに多くのスペースを持つ必要があるためです。
また、文字通りかかとに。 これはまだわずかに異なるカテゴリですが、間接的に競争することはできます。 結局のところ、確かに、多くのバイヤーはこれらの小型車に注意を払うでしょう。
え ロシアには静かな車はほとんどないが、裕福な市民にとって望ましいものではなく、都市の住人にとって望ましいものだ。 正式には、最も手頃な価格のオファーですが、実際には、プラスチック製のボディキットを備えた隆起したハッチバックのみです。 「自動」のT3（152馬力）の前輪駆動バージョンの費用はわずか140万ルーブルですが、全輪駆動のT4 AWDバージョン（190馬力）の場合、少なくとも164万ルーブルを支払う必要があります。と車 レザーインテリア 200万以内で豊富なオプションを選択できます。
小型車 (122 馬力) の価格は 146 万ルーブルですが、「オートマチック」を備えた魅力的な構成の車は、少なくとも 170 万ドルの費用がかかります。そしてバイキセノンは220万を与える準備をします。 3ドア ミニペースマン 5ドアよりも60〜90千ルーブル高価です。
仕上がりや走行性能はプレミアムには及びませんが、ファッションカーとしての役割は十分に果たしています。 1.4ターボエンジン（140馬力）と「ロボット」を備えた前輪駆動バージョンの価格は151万ルーブルで、強制エンジン（170馬力）と「自動」を備えた全輪駆動の場合、ほぼ200万支払われます。 しかし、オプションは安価です。「スキン」を備えた装備の整ったレネゲードの場合、彼らは210万ルーブルを要求します。
186 万ルーブル未満でこれより大きいものを購入することはできません。これは、1.4 TFSI エンジン (150 馬力) を搭載した前輪駆動の価格です。 2.0 TFSI エンジン (180 hp) を搭載した全輪駆動バージョンの価格は 215 万からですが、ディーラーの割引を考慮すると、この金額で革のインテリアと優れたオプション セットを備えた車を手に入れることができます。 ただし、Q3 はもはや若くなく、代わりを待っています。 そして冬には、市場も出てくるはずです 弟ミニカントリーマンのサイズ。
180万ルーブルの最初の前輪駆動改造sDrive18iでより広々としたものは、3気筒エンジン（136馬力）を引き付ける可能性は低いです。 4 ターボ (192 hp) を搭載した全輪駆動の BMW X1 xDrive20i の価格は 217 万からで、適切な構成の車の場合は約 240 万ルーブルを支払う必要があります。
競合他社よりも高価: 前輪駆動の GLA 200 (150 hp) で少なくとも 209 万ドル。 全輪駆動GLA 250 4Matic（211 hp）は、「スペシャルシリーズ」のバージョンで、最も多くのセットを備えたバージョンで、すでに238万ルーブルの費用がかかります 必須オプション、および他の高級属性を備えた「レザー」を備えたクロスオーバーは260万を引き込みます.GLAに基づいて作成されたもので、2リットルのターボエンジン（211馬力）を搭載した全輪駆動バージョンでのみ提供されます。と充実の装備（レザーインテリア、 LEDヘッドライト、リアビューカメラ）、価格はかみます：少なくとも273万ルーブル。
最後に、全輪駆動は、適度な 2.0 ターボディーゼル (150 馬力) と「自動」を備えたバージョンで 267 万ドルかかります。 ただし、ディーラーは値引きを喜んで行い、280 万ルーブルで 190 馬力のディーゼル エンジン、革張りのインテリア、その他のオプションを備えた車を手に入れることができます。 そして車 ガソリンターボエンジン(240 hp) は少なくとも 330 万の費用がかかり、需要がありません。
ところで、ロシアのプレミアム セグメントは、「病院の平均」よりもゆっくりとしたペースで減少しています。昨年末には、初めて市場の 10% 以上を占めました。
車のためのロシアの条件は本当にユニークです。 ここの厳しい北部の気候は、最高品質の道路ではなく、起伏の多い地形と組み合わされています。 冬には、アスファルトに苛性試薬が積極的にまき散らされます。 塗装数年のうちに。
そのため、ロシアでは伝統的にSUVやジープが大きな需要があります。 それらはまずまずで、広々としており、ピットを克服するための高い地上高があります。 主要メーカーまた、消費者向けにモデルを適応させようとしています。 東ヨーロッパの、「暖かい」機能と特別なパッケージを紹介します。
の 現代の状況機械の信頼性は非常に重要です。 一部の企業は、効率と製造可能性に過度に注意を払っています。これが、発電所の寿命が短い理由です。
同時に、数週間の修理のために簡単に車を手放す準備ができている人はほとんどいません。 最も信頼できるSUVのランキング ロシアの道路機械の固有の使用条件に合わせて調整され、選択が容易になります 最良の選択肢毎日。
「SUV」の概念が非常にぼやけていることは注目に値します。 一部の人々は、巨大なマッドホイールとシュノーケルを備えた大型フレームの車のみを意味します. よりグローバルに考え、ジープやクロスオーバーをこのカテゴリーに入れる人もいます。
キャデラック エスカレード
伝説の「エスカレード」は信頼性の基準とは言えませんが、多くの点でこの指標で競合他社を上回っています。 このモデルは前世紀の終わりに初めて登場し、2015 年に第 4 世代が誕生しました。
もちろん、現代のファッションは深刻な影響を与えています 設計上の特徴車。 今では、あらゆる障害を克服する準備ができている「本物の」SUVとは見なされません。 本格的な都市生活者になりましたが、起伏の多い地形や軽いオフロードでも優れたパフォーマンスを発揮します。
モデルの信頼性の基礎は、最新の技術ソリューションの欠如です。 車はまだ比較的小さな409を生成する巨大な6.2リッターV8エンジンを搭載しています 馬力. ペアリング 電源ユニット 6速オートマチックトランスミッションを操作します。
エスカレードのサスペンションも非常にシンプルです。 フロントに独立した「マルチリンク」、リヤに連続ブリッジを搭載。 所有者は、深刻な負荷なしで長時間持続する全輪駆動システムの動作について積極的に話します。
4,990,000ルーブルの車のコストを考慮する価値があります。 プレミアムSUVとしてはかなり少ない。
ボルボ XC60
このクロスオーバーは、長い間多くの国の市場で注目されてきました.2018 年 3 月には、新しい世代が登場しました。
同時に、第1世代はほぼ10年間販売されました。これは、このモデルに対する聴衆の前向きな姿勢を示しています。時代遅れのデザインでも購入をやめませんでした。
いつものように、ボルボは安全性と信頼性に重点を置いています。 車の第 2 世代は、より広い側面と新しいターボチャージャー付きエンジン (ガソリンとディーゼル) を受け取りました。
ヨーロッパでは、407馬力を発生するハイブリッド発電所を備えた「充電済み」バージョンも提供されています。 そのようなパワーにより、車はわずか5.3秒で停止状態から最初の「100」まで加速できますが、ハイブリッドはロシアでは公式に販売されていません.
「」は、起伏の多い地形でのタスクにうまく対応します。 216 mm の地上高で、簡単に運転できます。 田舎道または田舎へ、そして街へ 深刻な問題絶対に起こりません。 によってクリアランスが異なることに注意する必要があります。 さまざまなモード車内の燃料消費と騒音を低減する運転。
幅広いエンジンと組み合わせて、スウェーデン人はこれまでのところ提供するだけです 四輪駆動そして8速オートマチックトランスミッション。 すぐに前輪駆動や「メカニック」を備えた構成が見られる可能性があります-そのような構成は間違いなく非常に信頼性が高く、維持するのに安価です。
シボレー タホ
この巨大な「ワードローブ」は、多くの若者の夢でした。 実際、タホはユーコン モデルの完全なアナログです。 ゼネラルモーターズ会社。 SUVの第4世代は2014年にディーラーに登場しましたが、それでもその関連性は失われません。
そのため、シボレーの懸念により、このモデルには ロシア市場、他のほとんどがサロンのスタンドから突然姿を消したとき。
ボンネットの下には、エスカレードと同じ 409 馬力の V8 が搭載されています。 公式文書によると、市内のガソリン消費量は18リットルですが、実際にはそれ以上です。
「メカニック」はいらない アメリカのSUV、もちろんそうではありませんが、実績のあるハイドロメカニカルなものが提供されています。 オフロードの高い負荷に簡単に耐え、巨大なトレーラーを簡単に引っ張ることができます。
すでに車の基本構成になっているため、所有者は次のオプションを受け取ります。
- レザートリム;
- アダプティブクルーズコントロール;
- 高度なマルチメディア システム;
- 3 ゾーン気候制御;
- LEDヘッドライトなど。
ここでは、ドライバーと乗客ができるだけ快適に過ごせるようにすべてが行われています。
トヨタRAV4
さらに戻る 予算区分そして、最初のトヨタがあります（ただし、最後ではありません）。 これです 日本企業信じられないほど信頼性が高く耐久性のある車のメーカーとしての地位を長い間確立してきました。
RAV4は、誰も競争できないブランドのベストセラーの1つです。 もちろん今すぐお電話ください 本格的なSUVこのモデルは不可能ですが、それでも「岐路」では気分がいいです。
いつものように、マシンの信頼性の基礎は実績のある成功したユニットです。 数年間、日本人は古いエンジンとギアボックスを設置してきました。 ロシアはトヨタにとって重要な市場であるため、同社は新しい世代とモデルのリリースに向けて徹底的に準備しています。 また、全車通行 特別な研修国の条件のため。
少し前に、メーカーは新世代の「」を発表しました。これは、2019 年半ば頃に利用可能になる予定です。
しかし、現在の世代はまだ持っています 良い販売（2018年の第1四半期にジープとSUVの中で6位）、道路上でそのような車の所有者を見つけることは難しくありません.
日産パスファインダー3
おそらくすべてのオフロード愛好家は、このモデルを優れたオフロード車と考えています。 ただし、これは第 3 世代の話であることを忘れないでください。 何らかの理由で、日産は車に最も人気のある変更を加えないことを決定しました。 フレーム構造そして良いモーター。
第3世代はすべてにおいて優れていました-5速オートマチックトランスミッションはその機能を完璧に実行し、長いリソースを持っていました. ワイドチョイスエンジン（特にディーゼル）により、誰もが自分に適したオプションを見つけることができました。 タービンは、有能でタイムリーなメンテナンスによって正しく作られています。
にもかかわらず 大きなサイズそして「オフロード」の状態で、車には完全に独立したサスペンションが装備されていました。 これにより、彼女は快適に過ごすことができました 高速急なターン中に「ロール」をキャッチしないようにします。
ショックアブソーバー、ボールベアリング、ストラットは長期間使用されており、それらの交換はそうではありません 高価な喜び. いつか日産がPathfinder 3の後継車をリリースし、その卓越した品質で所有者を喜ばせることを願っています.
トヨタ LCプラド
プラドはトヨタのミッドレンジSUVです。 「古い」兄弟のすべての利点を備えていますが、装備が豊富ではなく、パワーユニットのラインが異なります。
現代のボンネットの下には、次のモーターがあります。
- 2.7 ガソリン (163 馬力);
- 2.8 ディーゼル (177 馬力);
- V6 ガソリン (249 馬力)。
エンジンと組み合わせると、相対的に機能します 無地の箱ギア。 最も人気があるのは 6 速で、ここ数年大幅に変更されていません。 日本はプラドをプレミアムSUVとしてだけでなく、広々とした「働き者」としても位置付けています.
そのため、2,289,000 ルーブルの基本構成では、布地のインテリア トリムが刻印されています。 ホイールディスクそしてマニュアルトランスミッション。 しかし、より高価な改造では、所有者は家族の快適さのためにすべての最新のオプションと7人乗りのレイアウトを手に入れることができます. 最近、モデルは外観に触れた軽度のモデルチェンジを受けました。
技術的には、エンジニアは何も変更しません。なぜなら、プラドはおそらく最も信頼できるSUVだからです。
トヨタ ランドクルーザー 200
Kruzakファミリー全体は、その信頼性と保守性で長い間有名でした。 車の走行距離計で最大 200,000 キロメートル、変更するだけで済みます 消耗品、そして残りのノードは、このマークの後でも尊厳を持って機能します。 この車の 200 番目のバージョンは 2007 年に登場し、この間に 2 回のモデルチェンジを経て生き残りました。
同社はガソリンとディーゼルの2つのエンジンを提供しています。 1 つ目は、8 気筒の V 字型構成で、309 馬力、4.6 リットルの容量を備えています。 ディーゼルエンジンスタイル変更後は 4.5 リットル増加し、265 頭から 272 頭の「馬」に増加しましたが、ロシアでは、このパワー ユニットは依然として税金のために 249 の部隊を生産しています。
シンプルな技術ソリューションにより、路上で優れた成功を収めることができます。 車の前部には、両側の一対のレバーに独立したサスペンションがあり、後部にはロッドを備えた連続した車軸があります。 ロールをなくすために、特別なアンチロールバーが使用されました。
Kruzak の人気はそれ自体が物語っています。ここ数年、多くの競合他社の中で売り上げをリードしています。 この車は、ビジネスマン、政治家、および人口の他の多くのカテゴリによって使用されます。
レクサス LX570
これ プレミアムSUVランドクルーザーが十分に豊かでないと感じる人のために作成されました。 多くの人がそれを「200」の完全なコピーと考えていますが、そうではありません。 ボンネットの下には、367 馬力の 5.7 リッター エンジンが搭載されています。
パワーユニットとペアになっているのは、ギアをシフトする機能を備えた8速「オートマチック」です。 手動モード. 停止から時速 100 km まで、車は 7.7 秒で加速し、 最大速度約220km/hに制限されます。
モーターの開発者は、合金の最適な組み合わせを見つけることができたと主張しています。 モーターハウジングは軽量で耐久性のあるアルミニウム製で、アセンブリの耐久性を確保しています。 もちろん、新しいLX570を購入できる人はほとんどいないでしょうが、ロシアの道路で最も信頼できるSUVのランキングでそれを言及することは間違いありません.
車は街中でうまく機能し、路上で遅れをとることはありません。 一方、変更なしでオフロードに行かない方がよいでしょう。空気取り入れ口が最適な場所にあるわけではありません。 そうでなければ、レクサスは他の多くの有名なモデルとクロスカントリー能力で競争することができます.
今日、クロスオーバーは世界のほぼすべての自動車メーカーのラインナップに含まれているか、まもなく登場します。 ベントレーとマセラティはすでに裕福で風格のあるオフロード車で有名な人々の無私無欲な愛からクリームをすくい取っています.ランボルギーニはまだこの分野の新参者であり、ロールスロイスは同様のモデルを初めて発表しました. しかし、それだけではありません。フェラーリは独自の超高級車を準備していると同時に、スポーティーな SUV、アストン マーティン、さらにはロータスのような異国情緒あふれるモデルまで用意しています。
しかし、高級セダンを販売統計のトップから追い出したことで、プレミアム クロスオーバーと SUV は、兄弟の風変わりな信頼性を受け継いでいます。 より信頼性の高いモデルもあれば、あらゆる種類の故障や故障で所有者を失望させるモデルもあります。 買うなら当然 新しいクロスオーバー贅沢なレベルの場合、おそらくすべての頭痛の種は保証サービスセンターに移りますが、第一に、そのような手順は楽しいものではなく、第二に、そのような中古車を購入する人はどうですか?
そこで、JD Power と共同で実施された Consumer Reports の調査に基づいた、2018 年の最も信頼性の高いプレミアム クロスオーバーと SUV のトップ 10 を以下に示します。 3 年以内の新しいモデルの所有者 37,000 人が、自動車の信頼性に関する大規模な調査に参加しました。 もちろん、一部の SUV については、目新しさのために、データが不正確である可能性があり、この調査に基づいて特定の車を選択する際にこれを考慮する必要があります。
10 ポルシェ マカン
常に 911 を夢見ていましたが、日常の車として失敗したために躊躇していませんか? 次に、Consumer Reports と JD Power の両方で確認されているように、平均以上の信頼性評価を備えた最適なオプションです。
9 レクサス RX
そして、これは過去 15 年間の SUV の信頼性評価の常連です。 すべてのプレミアムミッドサイズSUVの父と呼ばれ、その人気は常に高い。 コンシューマー レポートによると、RX は信頼性の点で平均以上ですが、JD パワーはより控えめで、モデルの評価は平均的です。
8 レクサス NX
そしてまたこれ 日本のブランド、しかし現在、ラインの2番目のクロスオーバー-コンパクトです。 彼は明るいカリスマ性と非標準的なデザインを持っているだけでなく、非常に信頼できます。 Consumer Reports は NX に平均以上の信頼性評価を与えていますが、JD Power はその結果に基づいて大声でそう主張しています。 上級このモデルの信頼性。
7 ビュイック アンコール
ビュイックは依然としてアメリカと中国で非常に目立つプレミアムプレーヤーであり、その小さなクロスオーバー兄弟です。 オペル・モッカ Xは、信頼性の面でも優れたモデルです。 アンコールのバイヤーは彼に感謝すべきだろう。 韓国議会. お金のために、この小さなSUVは、高価なトリムと最先端のハードウェア、そして現在消費者レポートから5つ星の信頼性を含む、提供するものが本当にたくさんあります.
6. BMW X5
はい、はい、あなたはすべてを正しく読んでいます-バイエルンは2018年に最も信頼できるSUVのトップ10に入っています. このモデルは、X3 の俊敏性にはほど遠いものの、他の 5 人乗りの中型 SUV よりも少し運転しやすいモデルです。 全体的な信頼性については、X5 は Consumer Reports から平均以上の評価を受け、JD Power からも平均以上の評価を受けましたが、特にエンジンとトランスミッションは、両社が測定した平均以上の性能を発揮しました。
5. BMW X3
オフロードの第二の代表 モデル範囲 Bayerische Motoren Werke AG が信頼性ランキングにランクインしました。 クラシックな 3 シリーズに代わる、より実用的でトレンディなモデルです。 優れたハンドリングとスタイリッシュなルックスは、世界中の多くのファンをこの車に引きつけました。また、修理に関して最も高価な BMW X3 コンポーネントとアセンブリ (エンジンとトランスミッション) が平均以上の信頼性評価に値することが判明しました。 . X3 の合計スコアは X5 と同じです。
4. BMW X1
そしてもう1つのバイエルン - 1つの評価、さらには信頼性には多すぎませんか? BMW は間違いなくそのブランドとの悪い関係を取り除き、それをうまくやっています。 サブコンパクトは、Consumer Reports と JD Power の両方から平均以上の信頼性評価を受けました - 素晴らしい結果です!
3. アウディ Q5
このモデルは、インゴルシュタットの自動車メーカーのベストセラーのオフロード Q ラインです。 2016年末、このクロスオーバーは外見的にも内的にも完全に変わり、世代を変えました。 適度にスポーティで、路上で予測可能でありながら、非常に洗練された信頼性が証明され、CR から平均以上のスコアを獲得し、JD パワーから平均スコアを獲得しました。
2. アウディ Q3
しかし、これはすでに非常に興味深いものです。 古いプラットフォーム結局のところ、PQ35は急いで地面を失うことはなく、その信頼性でますます多くのファンを獲得しています。 クラスにしては広々とした室内空間、高い地上高、 ボリュームのあるトランク、信頼性を掛け合わせて、今日のTOPで2位になりました。 しかもJDパワーの結果、この車が最高点を獲得！
1. アキュラ RDX
最も信頼性の高いプレミアム SUV のランキングで 1 位を獲得したのは当然のことです。 日本の自動車大手ホンダの子会社として、 ブランド アキュラ従来のホンダの品質と信頼性を新しいレベルに引き上げることができました。 アキュラのベストセラー車であり、最近完全に改装され、所有者から最高の評価を得ています。
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ボートを湖まで牽引する場合でも、子供たちをサッカーの練習に連れて行く場合でも、適切な SUV があれば仕事は完了します。 最新のモデルは、 娯楽システム後部座席の乗客用、最新まで 電子機能安全。 正しい選択をするために、最も頻繁に使用するものを考え、これから先に進みます。 従来のオフロード車は、牽引力や良好な地上高などの属性を好む傾向があります。 悪路、より近代的なクロスオーバー (SUV) は、よりスムーズな乗り心地と最大限の室内空間を実現するように設計されています。 このレビューでは、これらの車両の両方のタイプを選択したので、探しているものに関係なく、ここで見つけることができます.
サブコンパクトクラス
#1 ホンダ HR-V
ホンダ XP-V 2017 モデルイヤー- このクラスで最高のタイトルの最高の候補の 1 つ。 彼女はこれのために何を持っていますか？ 車から引っ越したばかりの人でも、折りたためる「マジックシート」のおかげで、車の大きさにもかかわらず、トランクスペースは十分に確保されています。 また、このクラスには見られない、背の高い 4 人の乗客を乗せる十分なスペースがあります。 私たちの願いは、技術的なインターフェースをよりシンプルにすることですが、一般的に、HR-V は非常に 快適な車平均的なサブコンパクトセダンよりも広いスペースを確保しています。
#2 マツダ CX-3
マツダ CX-3 2017 年モデルは、最も魅力的で快適なドライブの 1 つです。 スポーツカーこのクラスで。 他の主要なコンパクトよりも小さいため、スペースが非常に限られています。 でも、ドライビングプレジャーを考えるならこれ 最善の選択. CX-3 はまた、優れたシート、高品質の素材、およびより高価な車のパロディである使いやすいインフォテインメント システムを備えたクラスで最高のインテリアの 1 つを備えています。 タイプアウディそしてBMW。
#3 スバル クロストレック（スバル XV）
フレームSUVは通常、クロスカントリーの「どこにでも行く」車に適した唯一のものですが、この2017年のスバルクロストラックのようないくつかの小さなクロスオーバーはトレンドに抵抗しています. それは基本的にインプレッサのハッチバックで、地上高が高く、タイヤが異なり、スタイリングがアップグレードされています。 Crosstrek は、燃費を犠牲にすることなく、ある程度のオフロードを提供します。 そして、スバルクロストレックは最もではありませんが 速い車このクラスでは、都市での使用に十分な電力と適度な消費を備えています。
クラスコンパクト
#4 ホンダ CR-V
ホンダ CR-B は、そのクラスで最も滑らかで合理化された車の 1 つであり、おそらく今日の市場で最高の車の 1 つです。 CR-V は十分なスペースがあり、優れた燃費 (特にオプションの 1.5 リットル ターボを使用した場合) を提供し、比較的高速です。 ホンダは非常に競争力のある価格で提供しているため、予算内に収まる可能性が高い. この車は、そのセグメントで最も楽しくスポーティーではないかもしれませんが、快適さ、品質、価格に関しては、これが群を抜いて最高の代表です.
#5 マツダ CX-5
古いマツダCX-5が私たちのお気に入りだったので、新しく改良され、再設計されたCX-5も私たちの選択であったことは驚くことではありません. 高級車を模倣したインテリアとドライビングダイナミクスにより、Mazda CX-5は実際よりもはるかに価値があるように感じます. それに加えて、それはまだ非常に経済的で家族向けのクロスオーバーであり、インテリアに十分なスペースと最新のテクノロジーがあり、クラスをリードするコンパクトです.
#6 フォードエスケープ
2017 フォード エスケープは、さまざまな購入者のニーズを満たす幅広いオプションを提供する強力なオールラウンダーです。 ターボ エンジン、十分なトランク スペース、フォードの最新のインフォテインメント ソフトウェアとの大幅に改善されたテクノロジー インターフェイスがあります。 最も近いライバルであるマツダ CX-5 のように、Runaway はよりスポーティな運転を感じます。 車 SUVより。 エントリーレベルの車を選ぶか、すべてのベルとホイッスルを備えたロードされたバージョンを選ぶかに関係なく、フォード エスケープは検討する価値があります。
#7 スバル フォレスター
持ち運びに基本的なものを探していて、不必要な派手さを避けたい場合は、2017 スバル フォレスターが最適です。 偉大な選択肢. 燃料効率の良い 4 気筒エンジン、標準 (基本) 全輪駆動、そして確かな信頼性を備えています。 フォレスターには、車線逸脱警報、ブラインド スポット モニタリング、リア クロス トラフィック アラート (後退時の横方向モニタリング) など、多くの優れたテクノロジーと安全オプションが用意されています。
中型クラス2列
#8 2017 フォード エッジ
フォード エッジは、快適な乗り心地、十分なキャビン スペース、オプションのパフォーマンス重視のエンジンなど、購入者にすべての機能を提供します。 ベースモーターその堅実な経済性が魅力的で、オプションのエンジンは印象的なパワーを生み出します。 最新の技術UIの更新により、この中規模クラスで必要になる可能性のあるすべてのチップがEdgeに提供されました.
#9 キア・ソレント
起亜ソレント 2017 年モデルは 良い例えなぜ私たちは中型が大好きなのか. 彼女にはたくさんの 技術的特徴家族旅行に必要なすべてのスペース。 ソレントは 2 列または 3 列シートが用意されているため、最大 7 人まで乗車できます。 滑らかで洗練されたデザインと 快適な座席ソレントの魅力をさらに高め、この車は (すべてのトリム レベルで) 標準装備され、優れた保証が付いています。
#10 ニッサン ムラーノ
このユニークな中型クロスオーバーは、そのキャッチーさが際立っています 外部デザイン、ハイテクインテリアとクラス最高のフロントシート。 また、走行中は実際よりも小さく感じられる確かな性能を発揮します。 しかし心配はいりません。トランクはフォード エッジほど広くはありませんが、後部座席には大人や最大のチャイルド シートでも十分なスペースがあります。
中型クラス3列
#11 ホンダパイロット
2017 年のホンダ パイロットは、初代のデビュー以来、多くの改良を加えてきました。 現在、パフォーマンス、適用性、テクノロジーの最高の組み合わせの 1 つを提供しています。 パイロットは快適です 遠征、街の荒れ果てた通りで柔らかく、内側も外側もよくできています。 ミニバンを手放したいが、3 列シートが必要なドライバーのために、パイロットは、インテリジェントなスペース ソリューション、最先端のテクノロジー、クラス最高の燃費効率を提供します。 ホンダ パイロットは、適切な装備で最大 2.2 トンの重量を運ぶこともできるため、かさばるフレームの SUV の優れた代替品になります。
#12 トヨタ ハイランダー
2017 年のトヨタ ハイランダーは、多くの理由から、このクラスで最高の車の 1 つです。 パワフルで燃費に優れたオプションの 3.5 リッター V6 を提供するだけでなく、ここでも入手できます。 ハイブリッドモデルクラスでは珍しい。 ハイランダーは、適切に装備されている場合、最大 2.2 トンの貨物を牽引できます。 貨物室彼は平均以上です。 トヨタ ハイランダーはまた、心地よく重厚なハンドリングとラグジュアリーに近いインテリアの快適さを備えています。
#13 マツダ CX-9
最近の記憶の中で最もクールな外観と最も改造された車の 1 つであるマツダ CX-9 は、サイズ、スタイル、およびクラスの比類のない組み合わせを備えています。 彼女は大きいが機敏だ。 パワフルなのに燃費がいい。 割高に見えますが、それでも高級成層圏には及ばない価格です。 2,040 リットルのトランク スペースはクラス最大ではありませんが、CX-9 の快適な荷室は立派で、燃費 (および実際のパフォーマンス) は印象的です。 いわば3列シートのドライバーズクロスオーバーであり、まさに私たちがマツダに期待するものです。
フルサイズクラス
#14 フォード遠征
過去数年間で SUV の世界に大きな変化があり、大型のフレーム ベースのトラック ベースのファミリー トラクターからは程遠いものになりました。 今日では、柔らかく滑らかなサスペンションを備えたクロスオーバーがより一般的になっています。 この変化にもかかわらず、フォード エクスペディションは、トラックのような牽引力と本格的なロード プレゼンスを備えた強力な 3 列 SUV を生み出すように進化しました。 2017 年のフォード エクスペディションは、このセグメントで最も柔らかく滑らかなサスペンションを備えており、3 列目シートには大人が十分に座れるスペースがあります。 燃費はそれほど印象的ではありませんが、Expedition はターボ V6 - 13mpg 混合スタイルからまともな燃料消費量を絞り出すことができます。 これに 4 トンを超える最大推力定格を追加すると、印象的なファミリー マシンが完成します。
クラスオフロード
#15 トヨタランドクルーザー
非常に特殊なスキルセットを備えたオフロード車が必要になる場合があります。家族をトレーニングに連れて行くだけでは十分ではありません。 ここで、トヨタ ランドクルーザーのようなオフロード アスリートの出番です。 常設の四輪駆動、ほとんどのピックアップ トラックを恥じさせる最低地上高、およびトヨタの高度な KDSS (キネティック ダイナミック サスペンション システム) により、Kruzak は卓越したオフロード能力を備えています。 優れた乗り心地、強力な V8、シンプルでクリーンなインテリア レイアウトが、この SUV をオフロードの観客だけでなく、多くの人にとってより魅力的なものにしているに違いありません。 確かに、ランドクルーザーを所有していてオフロードに行くことはありません。 また、あなたはそれを所有することができ、道路を運転することはありません。 これがこのクルマの滑らかなボディラインの美しさです。
#16 ジープ グランドチェロキー
ジープは永遠に思えるほどオフロード車を作り続けてきました。 もちろん着心地も良く、 ファミリーグランドチェロキーが彼の最もオフロードなモデルになる可能性は低いですが、彼はほとんどの兄弟よりもはるかに遠くまで行くことができます - 特に 2017 年にデビューしたトレイルホーク トリムでは. 単なる SUV ではなく、グランド チェロキーは静かで、ほとんど豪華な内装で、ツーリングに非常に優れています。 こちらも3種類から選べます。 発電所、何かを引きずったり、運転中に音が大きくなったりするときに役立ちます。
#17 ジープラングラー
2017 年のジープ ラングラーほど焦点を絞った車は、地球上にあまり残っていません。 ラングラーには、何十年にもわたって役立ってきた 2 つの主な目的があります。 他のすべては二次的なものです。 それは快適ではなく、豪華で、よく仕上げられています ファミリーカー. 誰も行けないところに行きたい、まさにSUVです。 その結果、全体的なフィネスは明らかに損なわれますが、それがラングラーの魅力の一部となっています。 彼は後部座席の DVD プレーヤーやマッサージ シートを気にしません。 彼はむしろ屋根を外して森の中を走りたいと思っています。ラングラーを探しているなら、おそらくそれがあなたの望みです。 だからこそ、彼は今でも私たちのお気に入りです。
#18 トヨタ 4ランナー
オフロードのオプションと多くの便利な機能を備えたトヨタ 4Runner は、クラスのリーダーです。 KDSSサスペンションシステムと利用可能な低域により、巨大な地上高が岩や轍を通り抜けます トランスファーケース投げた路面を「消化」できます。 フォーランナーは比較的能力が高く、トラクターとしても2.2トンまで引っ張ることができます。 いくつかあります 利用可能なトリムレベル都市部向けの 4Runner ですが、人里離れた場所で走るには TRD モデルのいずれかをお勧めします。
ラグジュアリーコンパクト
#19 アキュラ RDX
涙ぐましい価格プレミアムなしで豪華な雰囲気を探しているなら、Acura RDH は出発点として最適です。 最もリッチな RDX トリムは、他の高級クロスオーバーと競合する傾向があります。 基本構成快適さやマンネリズムを失うことなく。 キャビンは大人が後部座席にゆったりと座れる十分な大きさで、標準の V6 はクラス最高の加速と十分な燃費を兼ね備えています。 このクラスに期待される高級装備はすべてRDHから入手でき、そのサイズのおかげで最も運転しやすい車の1つです。
#20 BMW X3
SUV を購入する人の中には、自分の車を運転すると重厚感があると期待する人もいますが、BMW X3 は SUV というよりもスポーツ セダンのように感じます。 それに、広々としたよくできたキャビンを追加すると、勝利のレシピができあがります。 X3 は、同様の装備を備えたライバルのいくつかよりも少し高すぎますが、どのように運転しても特別な感覚が必要な場合は、X3 を購入する価値があります。
#21 アウディ Q5
外側が特に派手でも派手でもないかもしれませんが、2017 Audi Q5 は間違いなく適切な装備を備えています。 ベースの 4 気筒ターボ エンジンは、クラスでの競争力を維持するのに十分なパワーを備えていますが、オプションの V6 はもう少し効率的です。 インテリアは最高級の素材で組み立てられており、スライド式リアシートはクラスで唯一の特徴です。 また、ドライビングのスポーティな性質は、楽しみのために実用性を犠牲にする必要がないことを意味します。
#22 メルセデス・ベンツGLCクラス
の一つ 最新の車このセグメントでは、2017 年のメルセデス・ベンツ GLC が全面的に堅実な業績を上げています。 キャビンは前後とも大人がゆったり乗れるスペースを確保。 スタイルと仕上げはラグジュアリーのすべての基準を満たし、標準の 4 気筒エンジンは加速と燃費においてクラス最高のエンジンの 1 つです。 入手可能な AMG モデルはターボ V6 で基準を引き上げ、すべてのモデルで提供される全輪駆動は、あらゆる気候に適した GLC を見つけることができることを意味します。 GLC もオプションを惜しみません。14 スピーカーの Burmester オーディオ システムからサラウンド ビュー カメラまで、あらゆる種類のオプションを入手できます。
#23 ポルシェ マカン
2017 年のポルシェ マカンは、おそらく今日の市場で最高のハンドリング SUV の 1 つです。 ポルシェは華麗なハンドリングの美徳を採用し、小さなクロスオーバー クラスに適用しました。 マカンのインテリアのすべてが、911 カレラのようなこれらのマシンの長く輝かしい歴史から借用されたように感じられ、折りたためば自転車を持ち運ぶことができます。 後部座席. 丸みを帯びたデザインと、 コンパクトサイズ全体的にマカンは積載量がやや少ないが、このセグメントでドライバーズカーを探しているならこれだ。
ルクス ミッドサイズ
#24 アキュラ MDX
小さいRDHのように、2017年のアキュラMDXは 高級SUV重い値札なし。 Acura MDX には 3 列のシートがあり、すべて快適で広々としていますが、荷室は非常に平均的であることに注意してください。 優れた安全性評価、静かなキャビン、滑らかな乗り心地、優れた燃費など、MDX の実用的な美徳の長いリストを完成させます。 ビッグサイズ彼はまた非常に運動能力があります。
#25 アウディ Q7
質問無し、 更新されたアウディ 2017 年第 7 四半期のモデル年は、当社の 最良の推奨事項クラスで。 優れた品質の仕上げと素材の選択により、車に足を踏み入れた瞬間から魅力的なインテリアが作られ、高速道路での非常に静かなインテリアは、運転するのに最適な車であることを保証します。 長旅. Q7 にはターボ 4 気筒エンジンが標準装備されていますが、Q7 をゼロから数百まで 6 秒で加速する充電式 V6 エンジンを入手することをお勧めします。このクラスでは印象的な数字です。 V6 は最大推力も 2 トンから 3.5 トンに増加しており、これは間違いなく強力です。
#26 BMW X5
2017年モデルのBMW X5は、クラスで最も高価な車の1つであり、トランクの容積はクラスのリーダーよりも小さくなっています。 それでも、ここにいる価値があると私たちは考えています。 ここでは、いくつかから選択できます 異なるエンジン、ターボ 6、ターボ V8、6 気筒ディーゼル、さらには電力だけで 22 km 走行できるプラグイン ハイブリッドを含みます。 BMW らしく、ナイト ビジョン カメラ システムや 4 ゾーン クライメート コントロールなど、ハイテク装備が充実しています。 X5 には、4 年間の無料の標準メンテナンスも付属しており、十分な 標準オプションほぼすべてのドライバーのニーズに対応します。
#27 ポルシェ カイエン
2017 年のポルシェ カイエンは、その巨大なサイズのために、大きすぎてスポーティーでも機敏でもないように見えるかもしれません。 しかし、この大きなドイツの SUV にだまされてはいけません。 直線でもコーナーでも、本当に印象的です。 標準の V6 ターボでもパワフルな V8 ターボでも、カイエンは足の重い人を満足させる十分な火力を備えています。 街を目指しているときも、街から出ようとしているときも、坂道を走るときも、カイエンは運転しやすいままです。 精巧に作られたインテリアと長旅に十分な快適さを備えたシートなど、すべての豪華な機能も整っています。
#28 ボルボ XC90
スタイルと洗練を随所に備えた 2017 ボルボ XZ90 は、ユニークなルックスと素晴らしい動きを備えています。 このクラスのトップ推奨事項に共通するテーマは、XC90 がはるかに小さい車のように運転できるということです。 利用可能なバージョンプラグイン ハイブリッドとの組み合わせは、幅広い魅力を与える 2 つのパラメーターです。 2 列目と 3 列目のシートには十分なスペースがあり、ボルボから予想されるように、道路安全保険協会から優れたスコアを獲得するなど、最高の安全性評価を獲得しています。 前頭システム衝突回避。 XC90 は、一部の競合製品ほど加速が速くなく、クラス リーダーのような遮音性もありませんが、提供できる機能が多く、リストの上位に位置しています。
豪華なフルサイズとフラッグシップ
#29 メルセデス・ベンツGLSクラス
以前はGLと呼ばれていましたが、 メルセデスGLS 2017年モデルは、メルセデスから得ることができるのと同じくらい大きいです（貨物バンは数えません）. GLS は 3 列シートすべてに十分な大人のスペースがあり、手頃な価格の高級装備に事欠きません。 GLS の 2 列目と 3 列目のシートを折りたたむと、貨物室の下に合計 2650 リットルもの容量があり、このセグメントでも競争力があります。 特筆すべきオプションには、自動縦列駐車、ベンチレーテッド フロント シート、アダプティブ サスペンション、さらにはオフロード性能を高めるデュアルレンジ トランスファー ケースなどがあります。 そして、パフォーマンス志向の AMG バリアントを搭載している限り、真に完全なメルセデスとは言えないため、GLS には 5.5 リッター V8 と 577bhp を搭載した AMG GLS 63 が用意されています。
#30 ランドローバー レンジローバー
市場で最もアイコニックなラグジュアリー SUV の 1 つである 2017 年のランドローバー レンジローバーは、極端なオフロード機能と豊かなインテリアを兼ね備えています。 彼が一生を都会で過ごしたとしても、レンジローバーはそのスムーズな 8 速トランスミッション、静かなキャビン、非の打ちどころのない仕上げだけに基づいて印象的だったでしょう。 しかし、レンジローバーを市街地走行だけで降格させるべきではありません。 この最高級の SUV は、Intelligent のおかげで挑戦的なトレイルにも対応できます。 舗装大きな岩を通り抜けるための十分な地上高があります。
