A7ボディのシュコダ・オクタヴィアの新バージョンは、サイズが大幅に大きくなりました。 車内も広くなり、トランクも広くなりました。
これらの写真で、旧バージョンの Octavia と新しいボディの直線寸法を上下で比較できます。
シュコダ・オクタヴィアのヨーロッパ版とロシア版では一部のサイズが異なることにすぐに注目する価値があります。 ヨーロッパでの Octavia の最低地上高はわずか 140 mm ですが、ロシアでは最低地上高が 155 mm に増加したとします。 しかし、荷物室の容積などの指標は減少しました。 問題は、ヨーロッパではトランクにコンパクトなホイールがあるということですが、ロシア版ではフルサイズのホイールがあります。 その結果、EUにおけるシュコダ・オクタヴィアのトランク容積は590リットルですが、我が国では568リットル、つまりスペアホイール用のマイナス22リットルです。 リフトバックボディにおけるオクタヴィアの詳しい特徴は以下の通りです。
シュコダ オクタヴィアの寸法
- 長さ – 4659 mm
- 幅 – 1814 mm
- 高さ – 1461 mm
- 車両重量/総重量 – 1255 / 1875 kg
- トランク容量 – 568リットル
- シートを折りたたんだ状態のトランク容量 – 1558 リットル
- シュコダ オクタヴィアの最低地上高 – 155 mm
私たちの物語は、シュコダ オクタヴィア ステーション ワゴン、つまりコンビ バージョンの特徴なしには完成しません。 写真や模式図の愛好家のために、シュコダ オクタヴィア ステーション ワゴンの直線寸法の写真がいくつかあります。
リフトバックとステーションワゴンの長さは他の指標と同様に同じですが、違いは主に荷室に隠されており、当然ながら荷室が大きくなります。 リフトバックと同様に、フルサイズのスペアホイールによりトランク容積はわずかに減少します。 つまり、EUではステーションワゴンのトランクの容量は610リットルですが、ロシアではすでに588リットルです。 詳細な仕様は以下の通り。
シュコダ オクタヴィア コンビの寸法
- 長さ – 4659 mm
- 幅 – 1814 mm
- 高さ – 1465 mm
- 車両重量 / 総重量 - 1247 / 1817 kg
- 前輪/後輪トラック – 1549 / 1520 mm
- ベース、フロントアクスルとリアアクスル間の距離 – 2680 mm
- トランク容量 – 588リットル
- シートを折りたたんだ状態のトランク容量 – 1718 リットル
- 燃料タンク容量 – 50リットル
- ホイールとタイヤのサイズ – 6.5J X 16、205/55 R16
- シュコダ オクタヴィア コンビの最低地上高 – 155 mm
最低地上高がわずか 128 mm のシュコダ オクタヴィア RS の「有料」バージョンがまだ存在することは注目に値します。 そして当然ホイールサイズも大きくなります。 さらに、全輪駆動のシュコダ オクタヴィア コンビ 4x4 は、追加のコンポーネントとトランスミッション ユニットによって車の重量が増加します。 これらの特別なバージョンの寸法と特性については詳細には考慮しません。
シュコダ オクタヴィア エンジンの技術的特性に関しては、新しいボディのチェコのベストセラーのパワーユニットのパラメーターを含む詳細な表をご紹介します。
| 特徴 / エンジン型式 シュコダ オクタヴィア | 1.6MPI | 1.4TSI | 1.8TSI | 2.0TDI | 2.0TSI |
| 作業量 | 1595cm3 | 1395cm3 | 1798cm3 | 1968cm3 | 1984 cm3 |
| シリンダー/バルブの数 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| シリンダー径 | 76.5mm | 74.5mm | 82.5mm | 81mm | 82.5mm |
| ピストンストローク | 86.9mm | 80mm | 84.1mm | 95.5mm | 92.8mm |
| パワーHP | 110 | 140 | 180 | 143 | 220 |
| トルク | 155Nm | 200Nm | 250Nm | 320Nm | 350Nm |
| 最大速度 | 192km/h | 215km/h | 231km/h | 212km/h | 245km/h |
| 最初の 100 までの加速 | 10.6秒 | 8.4秒 | 7.3秒 | 8.9秒 | 6.8秒 |
| 街中での燃費 | 8.7リットル | 6.7リットル | 8.2リットル | 6.4リットル | 8.1リットル |
| 複合燃料消費量 | 6.4リットル | 5.5リットル | 6.4リットル | 5.1リットル | 6.4リットル |
| 高速道路での燃費 | 5.1リットル | 4.7リットル | 3.4リットル | 4.4リットル | 5.4リットル |
データはマニュアルトランスミッションを想定しています。 当然のことながら、オートマチックでは、これらのエンジンはより貪欲になり、ダイナミクスは悪化します。 新型 Octavia に積極的に使用されている最新世代の先進的なロボット DSG オートマチック トランスミッションは、従来のマニュアル トランスミッションと比較しても非常に優れたパフォーマンスを持っています。
2018-2019年モデルのリフトバックで、広々とした室内、印象的なトランクサイズ、優れた走行性能、カリスマ性のあるデザインで欧州やロシアで人気を博しています。
更新されたシュコダ オクタヴィアの寸法
この車の特徴は次のパラメータです：長さ – 4670 mm、幅 – 1814 mm、高さ – 1476 または 1474 mm。 改良されたバンパー構造のおかげで、車は視覚的により巨大で頑丈に見えます。
これらのボディ寸法と 2686 または 2680 mm という驚異的なホイールベースにより、すべての乗員が快適に過ごせる広々とした室内空間が実現されています。 キャビンの前部と後部の幅はそれぞれ1454と1449mm、前部と後部の天井までの高さは983と980mmです。
大きな荷物も楽々積み込める荷室容量。後部座席の背もたれを倒すと、568リットルのトランクが1,558リットルのトランクになります。
新型シュコダ オクタヴィアの最低地上高は 156 mm なので、小さな障害物も自信を持って乗り越えることができます。
標準での車両の車両重量はリフトバックのバージョンによって異なり、1213 ～ 1428 kg の範囲です。 このモデルは、最大重量 600 ～ 710 kg (構成による) のブレーキなしのトレーラーの牽引に簡単に対応できます。
シュコダ オクタヴィアの技術的特徴
車にはガソリンエンジンと分散噴射装置が搭載されており、燃料としてもガソリンを使用します。 エンジンの範囲には、1.4 ～ 2 リットルの容積と 110 ～ 230 馬力の出力を持つモデルが含まれます。 最大トルクは155～350Nmです。
リフトバックにはさまざまなタイプのトランスミッションが装備されています。
- 5速または6速マニュアル。
- 6速オートマチック。
- 6 速または 7 速のロボット ギアボックス。
前輪駆動または全輪駆動の車が販売されています。
車のサスペンションはフロントがマクファーソン式、リアがマルチリンク式です。 どちらのサスペンションにもアンチロールバーが装備されています。
カーダイナミクス
110馬力エンジンを搭載したリフトバックの最高速度は192km/h、2リッター230馬力ユニット搭載車は250km/hまで加速できる。 車のバージョンに応じて、100 km/h までの加速時間は 7.3 ～ 10.6 秒です。 同時に、リフトバックは経済的な燃料消費量を特徴としています。市街地走行時は 6.9 リットル、高速道路走行時は 4.6 リットルです。
基本装備
シュコダ オクタビア FL の 3 つのトリム レベル (アクティブ、アンビション、スタイル) を知る機会があります。
ベースの標準装備アクティブ トリムには、スイング オーディオ システム、LED ヘッドライト、リモート集中ロック、電気的に調整可能でヒーター付きのアウターミラー、運転席と助手席のフロント エアバッグ (助手席オプションはオフにすることができます) が含まれます。
機能的
- SmartLink+システムはスマートフォンからのデータ同期機能をサポートします。 これにより、ドライバーは運転中にできるだけ安全に電話を使用できるようになります。
- インタラクティブ アシスタントの Paul が代表する MYŠKODA アプリケーションは、車の状態を知らせ、特定のインジケーターが何を意味するかを理解するのに役立ち、スケジュール上の重要な約束を思い出させ、最適なルートを推奨します。
- CANTON オーディオ システムには 10 個のスピーカーとサブウーファーが含まれており、移動中に退屈することはありません。
- COLUMBUS ナビゲーション システムには、Wi-Fi や Bluetooth などの便利なオプションが装備されており、LTE テクノロジーを備えた電話モジュールのおかげで、車内のすべてのスマートフォンを簡単にインターネットに接続できます。 情報は9.2インチのタッチスクリーンに表示されます。
- さまざまなコントロールとボタンを備えた多機能ステアリング ホイールを使用すると、ロボット ギアボックス、インフォテインメント システム、電話を制御できます。
- クルーズコントロールは設定速度を維持します。 このシステムにより、ペダルを踏まなくても速度を上げたり下げたりすることができます。
- CLIMATRONIC システムの湿度センサーにより、ガラスの曇りを軽減できます。
リフトバックには、フロントアシスト、パークアシスト、オートライトアシスト、ドライバーアラート、トレーラーアシストなど、運転時や駐車時の安全を保証するシステムも装備されています。
シュコダ オクタヴィアは、チェコの自動車産業で最も人気のある代表車であると自信を持って言えます。その 3 世代の総生産台数は 5,000 台を超えています。 このモデルはシュコダの全販売台数の約40％を占めており、ロシアでは販売台数でこれを上回るのは国営のラピッドのみである。 言うまでもなく、ゴルフクラスのプラットフォームをベースにこのような高品質な車を作成することは、本当に素晴らしいアイデアです。 しかし、2017年モデルまでに計画されていたOctaviaのアップデートが素晴らしいものになったかどうかは、私たちのレビューで確認してください！
デザイン
実際に見てみると、改造された車は写真よりもはるかに良く見えますが、それは開発者自身も認めています。 前任者との主な違いは、全 LED 光学系の存在です。 ボディ前部には、新しいラインのランニングライトを備えたオリジナルのヘッドライトが登場し、遅い時間帯でも非常に印象的です。 発光ノッチを備えたヘッドライトは、視覚的にラジエター グリルを長くするために 2 つのブロックに分割されています。 最新の LED 光学系は効果的ですが、バイキセノン ヘッドライトのような回転レンズを誇ることはできません。ビーム形状は、チップ内のダイオードをオン/オフすることによってのみ変化します。
疑似ラジエーター グリルの中央には、アクティブ クルーズ コントロール レーダー (高価なトリム レベルで入手可能) を隠すプラスチック パネルがあります。 また、フロントにはハニカム状の表現力豊かなエアダクトを備えたバンパーを採用。 サイドには特別な変更はないが、リアはライトやバンパーのデザインが変更され、横に長いリブを獲得した。 一般的に、車の輪郭は同じままでした。 近代化が進んだにもかかわらず、新製品が旧バージョンよりも美しいとはまだ言えませんが、全 LED 光学系に大きなプラスを与える価値があることは確かです。
デザイン
Octavia 2017 はモジュラー MQB 設計に基づいています。フロントにはアルミニウムのサブフレームを備えたマクファーソン ストラットがあり、リアにはマルチリンク サスペンション (出力が 150 馬力を超える改造用) または半独立ビームがあります。 。 ロシアで販売されるすべての新しいリフトバックとステーションワゴンには、悪路用のパッケージが付属しています。これには、最低地上高を1.5 cm増加させるスプリングとショックアブソーバーが含まれています。欧州仕様では14 cmであるのに対し、最大15.6 cmです。 アップデートにより、1.6リッターMPIエンジン搭載車と1.4リッターTSIエンジン搭載車のリアトレッドは2cm、1.8リッターTSIエンジン搭載車では3cm大きくなりました。ただし、乗り心地にはまったく影響しませんでした。 全輪駆動化のため、リアハブベアリングの径が大きくなりました。
ロシアの状況への適応
前モデルと同様、Octavia 2017 はロシアの良い道路にも悪い道路にも非常に適しています。これは、その考え抜かれた設計とこのクラスの車として最適な最低地上高によるものです。 全輪駆動車（現在はリフトバックに搭載されています）であれば、街中だけでなく屋外でも安全に使用できます。 ロシアの厳しい冬で凍らないように、新型では前席、ステアリングホイール、フロントガラス、ドアミラーにヒーターを装備するほか、後部ソファにも3段階のヒーターを装備した。
快適
一見するとキャビン内のすべてが以前と同じように見えますが、よく見てみると変化が顕著です。 センターコンソールの豊富な光沢は、特にデュアルゾーンの空調制御ユニットですぐに印象的です。 コンソールは、マルチメディア コンプレックス (最上位バージョン) の 9.2 インチのタッチスクリーンで装飾されており、物理キーはありません。その上には、銀色の縁取りが施されたエア ダクト デフレクターがあります。 最も手頃な価格のバージョンは、以前の 5 インチと比較して対角 6.5 インチのよりシンプルなディスプレイを備えています。もう 1 つの注目すべき革新は、ドアの内側にあるマザーオブパールのプラスチックと輪郭 LED 照明で、インテリアをよりエレガントで「高価なもの」にしています。 」 10 種類の異なる色の雰囲気のある照明は、革張りの室内装飾と同様に、トップエンド構成の特権です。 「ベース」では、シートは通常の生地でトリミングされています。
運転席は非常に快適です。シートにはランバーサポートとオプションの位置記憶機能が付いています。 1 列目と 2 列目のシートはどちらも非常に広々としており、後部座席にはガジェットを充電するための 2 つの USB コネクタと 230 ボルトのソケット (オプション) が付いています。 ステアリングホイールは多機能の 3 本スポークで、ラジオと電話のコントロールが付いています。インストルメントパネルは、スピードメーターとタコメーターの 2 つのアナログ「ウェル」の形で表示され、中央に情報ディスプレイが付いています。 ドライバーには、キーとスマートフォンのオーガナイザー、快適なセンターアームレスト、冷却グローブボックスも装備されています。 Octavia 2017 のトランクは、このセグメントの中で最も広いです。 リフトバックの荷室容積は568リットルで、後部ソファの背もたれを倒すと1558リットルに拡大する。 (ステーションワゴン588-1718l用)
改良モデルでは、ドライバーと同乗者の安全を確保するため、死角監視システム (ブラインドスポットディテクト)、道路標示遵守監視システム、前方車両までの距離監視システム (フロントアシスト) など、電子アシスタントのリストが拡大されました。 ）、バック駐車から出るときの支援（リアトラフィックアラート）、速度リミッター付きのアクティブクルーズコントロール（一部のバージョンではありません）、都市の交通渋滞でも動作可能です。 初期構成にはフロント エアバッグが 2 つだけあり、より高価なバージョンにはフロント サイド エアバッグがあり、最上位バージョンには「カーテン」が表示されます。 運転席ニーエアバッグと後部サイドエアバッグは追加料金でご利用いただけます。
Octavia 2017 では、Swing、Bolero、Amunsen、Columbus の 4 つの新しい「マルチメディア」が利用可能です。最後の 2 つはナビゲーションが組み込まれています。 基本的な Swing を除いて、すべてのマルチメディア システムにはタッチ キーがあります。 各インフォテインメント システムは、CarPlay、MirrorLink、Android Auto テクノロジーをサポートしており、あらゆるモバイル デバイスと互換性があります。 ボレロとアムンゼンのシステムには 8 インチのディスプレイが、Swing には 6.5 インチのディスプレイが、そして最上位の Columbus には 9.2 インチの巨大なスクリーンが装備されています。 それらのいずれのパフォーマンスと音質にも何の疑問も生じません。
シュコダ オクタビア 技術仕様
アップデートされたオクタヴィアには、1.6リッター110馬力の「吸気」MPI、150馬力の1.4リッターTSIターボエンジンという、おなじみの4気筒ガソリンユニットが3基搭載されています。 180馬力の1.8リッターTSIターボエンジンを搭載。 最初のエンジンには5速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックトランスミッションが組み合わされ環境基準ユーロ5に適合し、残りのエンジンは6速マニュアルトランスミッションまたは7速DSGトランスミッションと組み合わされ環境基準に適合します。ユーロ6環境基準」 改造内容に応じて、定格平均燃費は5.3～6.6リットルの範囲となる。 100キロメートル。 駆動 - 前輪駆動または全輪駆動 (リフトバックでも利用可能になりました)。
第 3 世代のシュコダ オクタヴィア モデル (A7 ボディ) は、新しいモジュラー MQB プラットフォームをベースとして最初に採用したモデルの 1 つです。 車体は超高張力鋼板を26.2％使用した軽量かつ高剛性な耐荷重構造です。 ユーロNCAPの安全性テストでは、自信を持って最高の5つ星を獲得しました。
2013年に販売が開始されたシュコダ オクタヴィア A7は、ボディ、パワーユニット、トランスミッションのさまざまな組み合わせによる豊富なモディファイが特徴です。 そのため、シュコダ オクタヴィア (リフトバック) とシュコダ オクタヴィア コンビ (ステーション ワゴン) のクラシック バージョンに加えて、オフロード仕様 (地上高を高めた全輪駆動のステーション ワゴン)、スポーツ バリエーション、オクタヴィアコンビRS。
シュコダの新型モデルは、ターボエンジンのみを搭載してロシア市場に参入した。 販売開始時点では、通常のリフトバックには次のユニットが含まれていました。
- 1.2 TSI 105 馬力、175 Nm。 5速マニュアルトランスミッションまたは7DSGロボットと組み合わせます。
- 1.4 TSI 140 馬力、250 Nm。 6速マニュアルトランスミッションまたは7速DSGと組み合わせて作動します。
- 1.8 TSI 180 馬力、250 Nm。 一対のギアボックスは 140 馬力のターボ エンジンと同じです。
- 2.0 TDI 143 馬力、320 Nm。 唯一のディーゼルエンジンには6速DSGロボットトランスミッションが組み合わされています。
リストされた構成はすべて、リフトバックとステーション ワゴンの両方で利用可能でした。 ただし、オクタビア コンビには、1.8 TSI 180 hp エンジンを搭載した全輪駆動バージョンも 1 つありました。 そして6速DSG。
2014 年から 2015 年のエンジン範囲の改訂中に、シュコダ オクタヴィア A7 は新しいベース エンジンを取得しただけでなく、残りのエンジンの近代化バージョンも受け取りました。 現在のエンジンのラインナップには次のユニットが含まれています。
- 1.6 MPI 110 馬力、155 Nm。 分散噴射を備えた自然吸気ユニットは、1.2 TSI ターボチャージャー付き 4 基に代わるものでした。 2015 年 9 月以降、エンジンはカルーガで組み立てられ、オクタビアに加えて、およびにも搭載されています。
- 1.4 TSI 150 馬力、250 Nm。
- 1.8 TSI 180 馬力、250 Nm。
- 2.0 TDI 150 馬力、320 Nm。
全輪駆動は、シュコダ オクタヴィア コンビ ステーション ワゴンのみで、180 馬力のターボ エンジンと 6DSG とともに引き続き利用可能です。
アップグレードされた TSI ユニットは、ガソリンの節約という点で優れたパフォーマンスを発揮します。 シュコダ オクタヴィア A7 1.4 TSI の燃料消費量は平均 5.3 ～ 5.5 リットル、1.8 TSI エンジンを搭載したバージョンは約 6 ～ 6.2 リットルを消費し、ディーゼルバージョンは 100 km あたり 5 リットル以下しか消費しません。
ハッチバックの荷室容量は、後部座席の背もたれを立てた状態で 568 リットル、折りたたんだ状態で 1,558 リットルです。 シュコダ オクタヴィア A7 コンビ ステーション ワゴンのトランク容量は、それぞれ 588 リットルと 1718 リットルとわずかに大きいだけです。
シュコダ オクタヴィア A7 の完全な技術仕様
| パラメータ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | |||||||
| エンジンコード | C.W.V.A. | 該当なし | C.J.S.A. | CKFC/CRMB/CYKA | |||
| エンジンの種類 | ガソリン | ディーゼル | |||||
| インジェクションタイプ | 配布された | 直接 | |||||
| スーパーチャージャー | いいえ | はい | |||||
| 気筒数 | 4 | ||||||
| シリンダー配置 | 列をなして | ||||||
| 4 | |||||||
| 体積、立方体 cm。 | 1598 | 1395 | 1798 | 1968 | |||
| 76.5×86.9 | 74.5×80.0 | 82.5×84.2 | 81.0×95.5 | ||||
| パワー、馬力 (回転数で) | 110 (5800) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 150 (3500-4000) | |||
| 155 (3800) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 320 (1750-3000) | ||||
| 伝染 ; 感染 | |||||||
| ドライブユニット | フロント | ||||||
| 伝染 ; 感染 | 5 マニュアルトランスミッション | 6 オートマチックトランスミッション | 6 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 6 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 6DSG |
| サスペンション | |||||||
| フロントサスペンションタイプ | 独立マクファーソン型 | ||||||
| リアサスペンションタイプ | 半依存的な | 独立したマルチリンク | 半依存的な | ||||
| ブレーキシステム | |||||||
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | ||||||
| 後輪ブレーキ | ディスク | ||||||
| 操舵 | |||||||
| アンプの種類 | 電気の | ||||||
| タイヤ | |||||||
| タイヤの大きさ | |||||||
| ディスクサイズ | 6.0J×15 / 6.5J×16 / 7.0J×17 | ||||||
| 燃料 | |||||||
| 燃料のタイプ | AI-95 | DT | |||||
| 環境教室 | ユーロ5 | ||||||
| タンク容積、l | 50 | ||||||
| 燃費 | |||||||
| アーバンサイクル、l/100km | 8.1 | 8.4 | 6.9 | 6.6 | 7.9 | 7.4 | 6.6 |
| 都市外自転車、l/100 km | 5.0 | 5.1 | 4.6 | 4.8 | 5.4 | 5.4 | 4.0 |
| 複合サイクル、l/100 km | 6.1 | 6.3 | 5.4 | 5.3 | 6.2 | 6.0 | 5.0 |
| 寸法 | |||||||
| 座席の数 | 5 | ||||||
| ドアの数 | 5 | ||||||
| 長さ、mm | 4659 | ||||||
| 幅、mm | 1814 | ||||||
| 高さ、mm | 1461 | ||||||
| ホイールベース、mm | 2686 | ||||||
| 前輪トラック、mm | 1549 | ||||||
| 後輪トラック、mm | 1520 | ||||||
| 568/1558 | |||||||
| 155 | |||||||
| 重さ | |||||||
| 縁石、kg | 1210 | 1250 | 1250 | 1265 | 1315 | 1330 | 1352 |
| フル、kg | 1780 | 1820 | 1820 | 1835 | 1845 | 1860 | 1922 |
| 1100 | 1500 | 1600 | 1600 | ||||
| 600 | 620 | 620 | 630 | 650 | 660 | 670 | |
| 動特性 | |||||||
| 最高速度、km/h | 192 | 190 | 219 | 231 | 215 | ||
| 100 km/h までの加速時間、秒 | 10.6 | 12.0 | 8.1 | 8.2 | 7.3 | 7.4 | 8.6 |
| パラメータ | シュコダ オクタヴィア 1.8 TSI 180 馬力 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | |||||||
| エンジンコード | C.J.Z.A. | CHPA | C.J.S.A. | CKFB/CRVC | |||
| エンジンの種類 | ガソリン | ディーゼル | |||||
| インジェクションタイプ | 直接 | ||||||
| スーパーチャージャー | はい | ||||||
| 気筒数 | 4 | ||||||
| シリンダー配置 | 列をなして | ||||||
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 | ||||||
| 体積、立方体 cm。 | 1197 | 1395 | 1798 | 1968 | |||
| シリンダー径/ピストンストローク、mm | 71.0×75.6 | 74.5×80.0 | 82.5×84.2 | 81.0×95.5 | |||
| パワー、馬力 (回転数で) | 105 (4500-5500) | 140 (4500-6000) | 180 (5100-6200) | 143 (3500-4000) | |||
| トルク、N*m (rpm) | 175 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 320 (1750-3000) | |||
| 伝染 ; 感染 | |||||||
| ドライブユニット | フロント | ||||||
| 伝染 ; 感染 | 5 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 6 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 6 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 6DSG |
| サスペンション | |||||||
| フロントサスペンションタイプ | 独立マクファーソン型 | ||||||
| リアサスペンションタイプ | 半依存的な | 独立したマルチリンク | 半依存的な | ||||
| ブレーキシステム | |||||||
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | ||||||
| 後輪ブレーキ | ディスク | ||||||
| 操舵 | |||||||
| アンプの種類 | 電気の | ||||||
| タイヤ | |||||||
| タイヤの大きさ | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | ||||||
| ディスクサイズ | 6.0J×15 / 6.5J×16 / 7.5J×17 | ||||||
| 燃料 | |||||||
| 燃料のタイプ | AI-95 | DT | |||||
| 環境教室 | ユーロ5 | ||||||
| タンク容積、l | 50 | ||||||
| 燃費 | |||||||
| アーバンサイクル、l/100km | 6.5 | 5.8 | 6.7 | 6.4 | 8.2 | 7.6 | 6.4 |
| 都市外自転車、l/100 km | 4.7 | 4.5 | 4.9 | 4.7 | 5.5 | 5.3 | 4.3 |
| 複合サイクル、l/100 km | 5.2 | 5.0 | 5.5 | 5.3 | 6.4 | 6.1 | 5.1 |
| 寸法 | |||||||
| 座席の数 | 5 | ||||||
| ドアの数 | 5 | ||||||
| 長さ、mm | 4659 | ||||||
| 幅、mm | 1814 | ||||||
| 高さ、mm | 1461 | ||||||
| ホイールベース、mm | 2686 | ||||||
| 前輪トラック、mm | 1549 | ||||||
| 後輪トラック、mm | 1520 | ||||||
| 体幹容積 (最小/最大)、l | 568/1558 | ||||||
| 地上高（クリアランス）、mm | 155 | ||||||
| 重さ | |||||||
| 縁石、kg | 1225 | 1255 | 1250 | 1265 | 1315 | 1330 | 1345 |
| フル、kg | 1795 | 1825 | 1820 | 1835 | 1845 | 1860 | 1915 |
| トレーラーの最大重量（ブレーキ付き）、kg | 1300 | 1500 | 1600 | 1600 | |||
| トレーラーの最大重量（ブレーキなし）、kg | 610 | 620 | 620 | 630 | 650 | 660 | 670 |
| 動特性 | |||||||
| 最高速度、km/h | 196 | 215 | 231 | 212 | |||
| 100 km/h までの加速時間、秒 | 10.3 | 10.5 | 8.4 | 8.5 | 7.3 | 7.4 | 8.9 |
| パラメータ | シュコダ オクタヴィア 1.6 MPI 110 馬力 | シュコダ オクタヴィア 1.4 TSI 150 馬力 | シュコダ オクタヴィア 1.8 TSI 180 馬力 | シュコダ オクタヴィア 2.0 TDI 150 馬力 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | ||||||||
| エンジンコード | C.W.V.A. | 該当なし | C.J.S.A. | C.J.S.A. | CKFC/CRMB/CYKA | |||
| エンジンの種類 | ガソリン | ディーゼル | ||||||
| インジェクションタイプ | 配布された | 直接 | ||||||
| スーパーチャージャー | いいえ | はい | ||||||
| 気筒数 | 4 | |||||||
| シリンダー配置 | 列をなして | |||||||
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 | |||||||
| 体積、立方体 cm。 | 1598 | 1395 | 1798 | 1798 | 1968 | |||
| シリンダー径/ピストンストローク、mm | 76.5×86.9 | 74.5×80.0 | 82.5×84.2 | 82.5×84.2 | 81.0×95.5 | |||
| パワー、馬力 (回転数で) | 110 (5800) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 180 (4500-6200) | 150 (3500-4000) | |||
| トルク、N*m (rpm) | 155 (3800) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 280 (1350-4500) | 320 (1750-3000) | |||
| 伝染 ; 感染 | ||||||||
| ドライブユニット | フロント | 満杯 | フロント | |||||
| 伝染 ; 感染 | 5 マニュアルトランスミッション | 6 オートマチックトランスミッション | 6 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 6 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| サスペンション | ||||||||
| フロントサスペンションタイプ | 独立マクファーソン型 | |||||||
| リアサスペンションタイプ | 半依存的な | 独立したマルチリンク | 半依存的な | |||||
| ブレーキシステム | ||||||||
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | |||||||
| 後輪ブレーキ | ディスク | |||||||
| 操舵 | ||||||||
| アンプの種類 | 電気の | |||||||
| タイヤ | ||||||||
| タイヤの大きさ | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||||||
| ディスクサイズ | 6.0J×15 / 6.5J×16 / 7.0J×17 | |||||||
| 燃料 | ||||||||
| 燃料のタイプ | AI-95 | DT | ||||||
| 環境教室 | ユーロ5 | |||||||
| タンク容積、l | 50 | 55 | 50 | |||||
| 燃費 | ||||||||
| アーバンサイクル、l/100km | 8.1 | 8.4 | 7.1 | 6.7 | 7.9 | 7.4 | 7.9 | 6.6 |
| 都市外自転車、l/100 km | 5.0 | 5.1 | 4.8 | 4.9 | 5.4 | 5.4 | 5.5 | 4.0 |
| 複合サイクル、l/100 km | 6.1 | 6.3 | 5.5 | 5.5 | 6.2 | 6.0 | 6.4 | 5.0 |
| 寸法 | ||||||||
| 座席の数 | 5 | |||||||
| ドアの数 | 5 | |||||||
| 長さ、mm | 4659 | |||||||
| 幅、mm | 1814 | |||||||
| 高さ、mm | 1480 | 1478 | 1480 | |||||
| ホイールベース、mm | 2686 | |||||||
| 前輪トラック、mm | 1549 | |||||||
| 後輪トラック、mm | 1520 | |||||||
| 体幹容積 (最小/最大)、l | 588/1718 | |||||||
| 地上高（クリアランス）、mm | 155 | |||||||
| 重さ | ||||||||
| 縁石、kg | 1232 | 1272 | 1272 | 1287 | 1337 | 1352 | 1450 | 1374 |
| フル、kg | 1802 | 1842 | 1842 | 1857 | 1867 | 1882 | 2013 | 1944 |
| トレーラーの最大重量（ブレーキ付き）、kg | 1100 | 1500 | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| トレーラーの最大重量（ブレーキなし）、kg | 610 | 620 | 630 | 640 | 660 | 670 | 720 | 680 |
| 動特性 | ||||||||
| 最高速度、km/h | 191 | 188 | 216 | 229 | 227 | 213 | ||
| 100 km/h までの加速時間、秒 | 10.8 | 12.2 | 8.2 | 8.3 | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 8.7 |
| パラメータ | シュコダ オクタヴィア 1.2 TSI 105 馬力 | シュコダ オクタヴィア 1.4 TSI 140 馬力 | シュコダ オクタヴィア 1.8 TSI 180 馬力 | シュコダ オクタヴィア 1.8 TSI 180 馬力 4WD | シュコダ オクタヴィア 2.0 TDI 143 馬力 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | ||||||||
| エンジンコード | C.J.Z.A. | CHPA | C.J.S.A. | C.J.S.A. | CKFB/CRVC | |||
| エンジンの種類 | ガソリン | ディーゼル | ||||||
| インジェクションタイプ | 直接 | |||||||
| スーパーチャージャー | はい | |||||||
| 気筒数 | 4 | |||||||
| シリンダー配置 | 列をなして | |||||||
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 | |||||||
| 体積、立方体 cm。 | 1197 | 1395 | 1798 | 1798 | 1968 | |||
| シリンダー径/ピストンストローク、mm | 71.0×75.6 | 74.5×80.0 | 82.5×84.2 | 82.5×84.2 | 81.0×95.5 | |||
| パワー、馬力 (回転数で) | 105 (4500-5500) | 140 (4500-6000) | 180 (5100-6200) | 180 (4500-6200) | 143 (3500-4000) | |||
| トルク、N*m (rpm) | 175 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 280 (1350-4500) | 320 (1750-3000) | |||
| 伝染 ; 感染 | ||||||||
| ドライブユニット | フロント | 満杯 | フロント | |||||
| 伝染 ; 感染 | 5 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 6 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 6 マニュアルトランスミッション | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| サスペンション | ||||||||
| フロントサスペンションタイプ | 独立マクファーソン型 | |||||||
| リアサスペンションタイプ | 半依存的な | 独立したマルチリンク | 半依存的な | |||||
| ブレーキシステム | ||||||||
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | |||||||
| 後輪ブレーキ | ディスク | |||||||
| 操舵 | ||||||||
| アンプの種類 | 電気の | |||||||
| タイヤ | ||||||||
| タイヤの大きさ | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||||||
| ディスクサイズ | 6.0J×15 / 6.5J×16 / 7.5J×17 | |||||||
| 燃料 | ||||||||
| 燃料のタイプ | AI-95 | DT | ||||||
| 環境教室 | ユーロ5 | |||||||
| タンク容積、l | 50 | 55 | 50 | |||||
| 燃費 | ||||||||
| アーバンサイクル、l/100km | 6.6 | 5.8 | 6.7 | 6.4 | 8.2 | 7.6 | 8.4 | 6.4 |
| 都市外自転車、l/100 km | 4.4 | 4.5 | 4.9 | 4.7 | 5.5 | 5.3 | 5.7 | 4.3 |
| 複合サイクル、l/100 km | 5.3 | 5.0 | 5.5 | 5.3 | 6.4 | 6.1 | 6.7 | 5.1 |
| 寸法 | ||||||||
| 座席の数 | 5 | |||||||
| ドアの数 | 5 | |||||||
| 長さ、mm | 4659 | |||||||
| 幅、mm | 1814 | |||||||
| 高さ、mm | 1465 | |||||||
| ホイールベース、mm | 2686 | |||||||
| 前輪トラック、mm | 1549 | |||||||
| 後輪トラック、mm | 1520 | |||||||
| 体幹容積 (最小/最大)、l | 588/1718 | |||||||
| 地上高（クリアランス）、mm | 155 | |||||||
| 重さ | ||||||||
| 縁石、kg | 1242 | 1272 | 1267 | 1282 | 1332 | 1347 | 1450 | 1362 |
| フル、kg | 1812 | 1842 | 1837 | 1852 | 1862 | 1877 | 2013 | 1932 |
| トレーラーの最大重量（ブレーキ付き）、kg | 1300 | 1500 | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| トレーラーの最大重量（ブレーキなし）、kg | 620 | 630 | 630 | 640 | 660 | 670 | 720 | 680 |
| 動特性 | ||||||||
| 最高速度、km/h | 193 | 212 | 229 | 227 | 210 | |||
| 100 km/h までの加速時間、秒 | 10.5 | 10.6 | 8.5 | 8.6 | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 9.0 |
シュコダ オクタヴィアの最低地上高は、工場出荷時と改良版では大きく異なる場合があります。 自分にとって何が最適かを正確に理解するには、いわゆる最低地上高とは、路面と車の底部の最下点との間の距離であることを理解する必要があります。
クリアランス値の調べ方
このパラメータを測定するのは非常に困難です。 車が調整されていない場合、データを見つける最も簡単な方法は、サービスブックを使用することです。 本をお持ちでない場合は、次のことができます。
- フロントバンパーの最下点を見つけ、巻尺を使用して路面までの距離を測定します。 この場合、車は平らな面に厳密に水平に立つ必要があります。
- 2番目に測定する場所はオイルパンです。 この部分は道路に最も近く、引っかかる可能性が高くなります。
シュコダ オクタヴィアの最低地上高を知ることで、車が選択した場所で走行できるかどうかを正確に計算できます。 このパラメータはモデルによって異なる場合があります。
定規を使用してフロントバンパーから測定すると、オクタビア A5 モデルの比較的正確な数値は 21 cm になります。オクタビア A7 モデルの最低地上高は、車のボディがステーションワゴンかリフトバックかに関係なく、 155mm。
ロシアの道路ではこの数字は非常に小さく、車の運転時に多くの問題が発生することは注目に値します。 たとえば、田舎を走行する際には、縁石にバンパーが引っかかったり、バンパーが底にぶつかったりする危険性があり、また、大きなスピードバンプなどの障害物を乗り越える際にも問題が発生する可能性があります。
快適性の車高依存性
問題の車はもともとファミリーカーとして設計されており、室内は非常に広く、最大5人まで乗車でき、座席は快適で快適で、運転手と乗客のために多くの調整が可能です。 ただし、動きの快適さを左右する要因はこれだけではありません。 キャビン内の揺れは、ショックアブソーバー、車高、路面の状態によって影響されます。
シュコダ オクタヴィアの最低地上高が高いほど、車は障害物を乗り越えやすくなり、さまざまな凹凸のある路面でもスムーズに走行できます。 このブランドのほとんどのモデルは柔らかいサスペンションを備えており、そのおかげで穴に落ちてもほとんどの場合乗客には気づかれません。
最低地上高が低いとどのような問題が発生しますか?
シュコダ オクタヴィアは最低地上高が低いため、平坦な都市道路を走行するように設計されていますが、道路の境界線を超えて石が敷き詰められた道路の脇に入ると、すぐに制御に問題が発生します。
車は、でこぼこした段差、砂利、泥の上を安全に走行できません。 道路から持ち上げられた石がクランクケースに衝突し、追加の保護が施されていない場合、車に重大な損傷を与える可能性があります。 また、バンパーに跡やへこみが残る場合もあります。 荒れた地形に車を運転することはお勧めできません。 不注意な運転により、車の足回り、バンパー、ドライブシャフト、エンジンのクランクケース、リアディファレンシャルなどが損傷する恐れがあります。 ガソリンタンクに穴が開いたり、破損する恐れがあります。
クリアランスを増やすと、これらの問題のいくつかを解決できます。 もちろん、シュコダのデザイン上の特徴からSUVにすることは不可能ですが、車を少し高くしてより安全にすることは十分に可能です。
地上高を高める方法
車の地上高を高める方法はいくつかあります。 それぞれに長所と短所があり、車高が数センチ高くなる可能性があります。
まず第一に、標準よりもプロファイルの高い大きなホイールまたはタイヤを使用して最低地上高を増やすことができます。これにより、車の高さを 1 ～ 2 cm 高くすることができます。たとえば、これを装着した 2014 年のシュコダの最低地上高アプローチは15.5〜16 cmになるため、簡単な障害物を乗り越えたり、未舗装の道路を運転したりできます。
もう 1 つの効果的ですが、技術的にはより複雑な方法は、車のショックアブソーバーを交換することです。 たとえば、SDA 社の製品やビルシュタインモデル B6/B8 を使用できます。 純正品の複筒式ガスショックアブソーバーに対し、単筒式を採用したガスショックアブソーバーです。
標準ショックアブソーバーをチューニングイエローシリーズに交換するだけで、車高が10mmアップします。 高速走行時には最低地上高が低くなることがありますが、低速走行時には車高が上がります。 一部のモデルのショックアブソーバーは車高を1.5cm上げることができます。
地上高を高めるもう 1 つの一般的な方法は、車の工場出荷時のショックアブソーバー ストラットの下に挿入される特別なスペーサーを使用することです。 この手順は、保証期間中の新車でも可能です。 実際のところ、スペーサーの取り付けは機械の技術的特性にはまったく影響しません。 車は少し高くなりますが、この制御ではまったく変化せず、他の特性も変化せず、工場保証が消えることはありません。
この方法により、地上高が大幅に向上し、既存の地上高に 3 ～ 5 cm 追加され、警察が道路上に転がっているランダムな物体に車の底部が触れないよう保護し、走行時の石のリスクを軽減します。未舗装の道路。
このような簡単なチューニングは、車を運転して町の外に出たり、田舎に行ったり、単に砂利道に駐車したりする場合に非常に役立ちます。 このような介入は、フロントバンパーが縁石にしがみつかないため、落ち着いて駐車するのにも役立ちます。 バンパーはその上を通過することができ、誤って損傷することはありません。 スペーサーを選択するときは、スペーサーを製造するゴムの品質に注意してください。
3番目の方法は、標準スプリングをより高品質のスプリングに交換する方法ですが、この方法では車が非常に硬くなるなどの不都合が生じる可能性があります。
結論
Octavia の最低地上高を高める簡単な方法がいくつかあります。少し時間はかかりますが、車の底部が路面に近い位置にあることに伴う多くの不都合を取り除くことができます。
