モリブデン含有量の多いオイル。オイルにモリブデン添加剤を添加することの長所と短所

15.10.2019

チューニングとエクストラ装置

今日、市場にはモリブデンを含むエンジンオイルが数多くあります。さらに、この成分の量、その分子構造、および作用機序はまったく異なる場合があります。

エンジンオイルにモリブデンを使用することがどれほど正当化されているかについて、インターネット上やドライバーの間で論争が続いています。実際、多くの場合、この化学元素を含む潤滑剤はより高価です。

潤滑油に含まれる二硫化モリブデンを調べてみましょう - それは良いですか、悪いですか? また、この成分が潤滑油によるエンジンの保護にどのように役立つか、またモリブデン含有添加剤を含むオイルに注意を払う価値があるかどうかも調べます。

発見の簡単な歴史

モリブデンとは？純粋な形では、摩擦係数と熱膨張係数が低く、融点と沸点が高い灰色の金属粉末または塊状の金属です。

しかし、純粋な形では、この金属はモーターオイル業界ではほとんど価値がありません. はるかに興味深いのは、他の化学成分との化合物のいくつかです。

二硫化モリブデン粉末

二硫化モリブデン (MoS2) のユニークな特性は、20 世紀半ばにはすでに知られていました。初めて、この化学元素が実験室の条件の外で実際に使用されたという文書による証拠は、軍事産業に言及しています。 1950 年代、アメリカ人はタンクエンジンや軍用機に使用されるオイルにモリブデン添加剤を加えました。

エンジンの潤滑システムが損傷してオイルが漏れた場合、オイル内のモリブデンの存在下で完全に故障するまで、機器は「乾燥」した状態でより長く動作する可能性があることに気付きました。これにより、戦車は修理のために戦闘ゾーンを離れたり、航空機を飛行場に飛ばしたりすることができました。

その後、モリブデンを含むオイルが土木工学に使用されるようになりました。モリブデンオイルの歴史におけるハイライトの 1 つは、Liqui Moly の設立です。

1957 年、進取の気性に富んだドイツ人が、西側連合国が支配するドイツの一部で販売されていた奇妙な液体が入った小さなバイアルに注意を向けました。

軍用機に使われていた二硫化モリブデンです。 Hans Henle という名前のドイツ人は、この組成物を使用する権利を購入し、Liqui Moly ブランドでモーターオイルの開発を開始しました。

MoS2 潤滑剤は、今日では珍しくありません。 モリブデンベースの添加剤は、モーターおよびトランスミッション潤滑剤の多くのメーカーで使用されています。

そして、テクノロジーはここ数年で大きく進歩しました。そして今日のこれらのオイルは、以前よりもはるかに技術的に進歩しており、モリブデン含有添加剤の最初のバージョンの多くの欠点がありません.

二硫化モリブデンの働き

MoS2 分子は、式から明らかなように、1 つのモリブデン原子と 2 つの硫黄原子で構成されています。結合しやすく、分子1個分の厚みの膜になります。金属面に引き寄せられる。

MoS2膜の結晶格子

これらの特性により、二硫化モリブデンはエンジン内部の金属表面にすばやく広がり、薄い表面層を形成します。互いに対する層の相互変位中に形成される膜は、非常に低い摩擦係数を有する。同時に、フィルム自体の強度と金属表面への接着性が非常に高くなります。

衝撃荷重または熱分解が発生した場合、損傷した領域は、オイルの体積に存在する二硫化モリブデンの自由分子で短時間で満たされます。

長所と短所

他の添加剤と同様に、純粋な二硫化モリブデンにも長所と短所があります。まず、最新のモーターオイルにモリブデン添加剤を使用する利点を考えてみましょう。

合致の摩擦係数を減らします。これは、モリブデン特性を持つ自動車用オイルの人気を決定付ける最も重要な要素の 1 つです。摩擦係数が低いため、エンジンの効率が向上し、パワーとスロットル応答が向上し、燃料消費量が削減されます。
摩擦面の保護特性を高めます。保護フィルムは、機械的負荷変動時に金属表面を乾いた摩擦から保護します。
金属表面での迅速な形成と、損傷した場合にフィルムの完全性を復元する機能。

摩擦係数に対する三原子モリブデン量の影響

今日、二硫化モリブデンを純粋な形で含むオイルは、実際には製造されていません。そして、これにはいくつかの否定的な理由があります。

純粋な形の二硫化モリブデンは、金属表面と接触する前から分子結合を形成し始めます。これにより、オイルよりも密度の高い粗い粒子が形成されます。エンジンがアイドル状態の場合、モリブデン粒子はサンプの底に沈殿し、エンジン始動後しばらくの間は運転に関与しません。
新しいオイルを注いだ後、モリブデンはすべての金属表面に保護膜を形成します。残りの分子は、潤滑流体内を自由に循環します。最も安定していない化合物である二硫化モリブデンは、徐々に分解して非機能性化合物になり、エンジン部品の保護に関与できなくなります。
場合によっては、過剰な二硫化モリブデンは効果がなく、エンジンに害を及ぼします。耐用年数を延ばすために、メーカーはオイル中のこの成分の濃度を上げています。分子の一部は金属表面に結合して膜を形成します。残りはシステム内を循環し、ピストンリングの隙間、センサー、オイルラインの曲がりなど、最も不便な場所に塊の形で落ち着きます。多くの場合、これらの降水は不快な問題を引き起こします。

現代のオイルにおけるモリブデン添加剤の働きの特徴

最新のモーターオイルのほとんどは、二硫化モリブデンを純粋な形で使用していません。純粋な MoS2 ベースの添加剤を使用した潤滑剤の有効性は、非効率的で競争力がないことが示されています。

最新のオイルは、パフォーマンスを向上させるために使用される個々の改質剤に関しては考慮されていません。添加剤メーカーは、主に複雑な特性を持つ配合を作成し、個々のコンポーネントに焦点を当てていません。

このような状況下でモリブデンを使用するには、この成分の供給と導入のための新しい方法の開発が必要でした。そして、このような解決策は、二原子 (Mo-DTC および Mo-DTP) および三原子モリブデン有機成分に基づく複雑な錯体を、亜鉛修飾子 (Zn-DTTP) と組み合わせて使用することで発見されました。

モリブデンは、非常に分解しにくい複雑な分子としてオイルに添加されます。ただし、亜鉛成分、温度、およびその他の要因の影響下で、複雑なモリブデン化合物は、おなじみの MoS2 に徐々に分解します。さらに、この時間の反応は非常に予測可能であり、計算に適しています。

二酸化モリブデンの添加は少しずつ行われることがわかります。このようなメカニズムにより、エンジンオイルの全寿命を通じて活性モリブデンを少量投入し、露出した摩擦面の隙間を埋めることができます。また、この技術は、モリブデン含有オイルの使用による悪影響を最小限に抑えます。

顕微鏡下で亜鉛添加剤と相互作用する二原子および三原子モリブデン

したがって、今日、最新の技術を使用して製造された最新のモリブデン含有潤滑剤の使用は正当化されています。ただし、それらを使用する前に、車の取扱説明書を注意深く読む必要があります。一部のエンジン改造では、そのようなオイルの使用は禁忌です。

モリブデン入りモーターオイル

すべての欠点にもかかわらず、一般的に利点が優先されます。そして今日、市場にはモリブデンを含む多くのブランドのモーターオイルがあります。個々のオイルではなく、このコンポーネントに添加剤を使用する一部の製造会社について簡単に考えてみましょう。

マンノールエンジンオイル中のモリブデンの働きの視覚的テスト - ビデオ

. 製品にモリブデン含有添加剤を使用しているおそらく最も有名な会社です。マーケティングシステム全体が一度に構築されたのはこのコンポーネントでした。これにより、会社は数年でほぼゼロから世界的に有名になりました。
マノール。モリブデンを使用した安価なモーターオイル。
エクソンモービル。オイルの一部にモリブデンを使用。一般に、これらの潤滑剤は革新的なアプローチと新しいソリューションの探求で知られています。
出光。これらの潤滑剤には、最も安定した有機モリブデン化合物が使用されています。

多かれ少なかれ、モリブデン含有添加剤は多くのモーターオイルメーカーで使用されていました。現在、この技術は宙ぶらりんになっています。多くの人が積極的に開発し、推進しています。それどころか、このコンポーネントを製品に使用するという見通しを断念した人もいます。

モリブデン添加剤の組成と性能に関する自動車所有者の意見は、しばしば異なります。オイルに追加されたモリブデン添加剤がモーターの寿命を大幅に短縮すると主張する人もいます。他の人は、このツールのおかげで、車のエンジンがずっと良くなり始めたと言っています。

モリブデンのサプリメントはなぜ良いのですか？

毎日、有害な排出物に対する要件はますます厳しくなっています。既存の規制は、自動車メーカーと消耗品メーカーの両方に適用されます。モリブデンは、油膜が形成されない摩擦要素の場所に使用されます。したがって、減摩層の欠如が補償される。

モリブデン添加剤には、次の特性があります。

擦り傷、欠け、金属片の形成が最小限に抑えられます。
エンジンオイルは潤滑性と耐摩耗性を向上させます。

今日、モーターオイルには多くの場合、減摩化合物が含まれています。モリブデンは硫黄と著しく相互作用し、ピストンやその他の摩擦面への良好な接着に貢献します。同時に、モーター内の皮膜層が増加し、潤滑特性が向上します。

モリブデンを技術流体に添加すると、モーター部品の金属表面間の摩擦が減少することが知られています。この場合、金属と他のコンポーネントとの相互作用は完全に排除されます。エンジンが最高動作温度に達した瞬間の摩擦面の摩耗の増加も不可能になります。これは、コンポーネントの寿命を延ばすのに役立ち、それに応じてモーター全体を全体として延ばすのに役立ちます。

モリブデンサプリメントはどのように機能しますか?

モリブデンが技術的な液体と混合されると、処理された領域や油圧リフターなどの要素に自然に沈着することはありません. 最も薄い層が形成されますが、これは決してギャップをオーバーフローせず、技術流体の通常の循環の混乱に寄与しません。このような膜形成は、部品の蓄積と摩耗の強度がほぼ同じままである場合にのみ、その主な機能を果たすことができます。

当然のことながら、このような効果は、モリブデン添加剤をエンジンオイルに定期的に添加するか、問題の成分を含む潤滑剤の運転中にのみ可能です。車の所有者がモリブデンを含む製品の使用をやめて通常のオイルに切り替えると、時間の経過とともにフィルムが摩耗し、コンポーネントが以前と同じように簡単かつ迅速に摩耗し始めます。

このため、最新のモーターオイルのメーカーは、追加の耐衝撃層を形成する可能性を高めるために、製品に二硫化モリブデンなどの物質を追加することがよくあります。

別の液体物質の形態のモリブデンベースの添加剤は、エンジンフルードの性能を可能な限り迅速に改善したいドライバーの間でますます人気が高まっています.

同時に、二硫化モリブデンは他の産業でもよく使用されます。

特定の種類の生産材料の潤滑用。
密度特性を改善するためにプラスチック配合物に添加されます。
生産プロセスでは、必要に応じて、動作温度が高い条件下で特定のメカニズムを使用します。

二硫化モリブデンのマイナス面

多くの研究の結果として得られたデータを参照すると、燃料の燃焼生成物がピストンリングの領域に堆積する可能性があると結論付けることができます。これは、シリンダーピストングループのすべての要素の機能の違反、ガス突風の発生、コンポーネントへの熱負荷の増加、および不要な堆積物の量の増加につながります。このため、一部の製造業者は、ジスルフィドを含む油製品の基本的な使用は望ましくないと主張しています。

このような推奨事項の後、多くのドライバーは、モーターコンポーネント間の摩擦を減らすための適切な手段を選択するという点で、深刻な問題を抱えています。そのような状況では、物理的特性がヒマシ油に似ている合成エステルがしばしば助けになります. それらの使用は、薄いが十分に緻密で安定した層の形成による潤滑特性だけでなく、接着能力の向上にも貢献します。

熱安定性の向上と十分に高い動作温度に適応する能力は、合成材料を十分に含む潤滑剤のもう1つの利点と考えられています。モリブデン添加剤の操作は、可能な操作の期間を延長する必要がある場合に非常に適切であると考えられています。

このような物質からのプラスの効果は、タンク車の絶対的なオイル不足の条件下でも達成できますが、エンジンにモリブデン添加剤を追加する予定がある場合、車の場合、新しいオイルをより頻繁に充填することが不可欠です。

使用してはいけない油は？

一部の潤滑剤には、カルシウムが過剰に含まれています。モリブデン添加剤と接触すると、この物質は添加剤が金属表面に堆積することを許可しません。これにより、オイルフィルターに集まる大きな分子が形成されます。カルシウム添加剤の量が不十分であると、潤滑効果が向上するにもかかわらず、モータの汚染が加速されると結論付けることができます。

車の所有者がそのような添加剤を使用したい場合、それらをカルシウムを多く含むオイルと組み合わせて使用すると、エンジンの故障や非常に深刻な汚染のリスクが高まります.

二硫化モリブデンエンジン減摩剤

まとめ

二硫化モリブデンは、自動車エンジンにとって非常に有用な薬剤であると考えられており、車両の性能を迅速に改善したいドライバーから常に需要があります。

モリブデン添加剤は、技術流体が適時に交換された場合にのみモーターに注ぐことができます。定期的に新しいオイルを注入する必要があります。このような添加剤を添加した潤滑剤の耐用年数は、オイルがすぐに品質特性を失い始めるため、大幅に短縮されます。

そして、著者の秘密について少し

私の人生は車、つまり修理やメンテナンスだけに関係しているわけではありません。しかし、私にはすべての男性と同じように趣味もあります。私の趣味は釣りです。

私は自分の経験を共有する個人的なブログを始めました。漁獲量を増やすために、いろいろ、いろいろな方法や方法を試しています。興味があれば、読むことができます。これ以上はありません、私の個人的な経験です。

注意、今日だけ！

しばらく前から、モリブデン成分を含む工業用潤滑剤が自動車消耗品の市場に登場しています。ほとんどの場合、エンジンオイル中のモリブデンの存在はチップとして機能し、そのおかげで潤滑剤組成物は優れた品質を獲得します。一方で、これは真実ですが、その有害な影響のレビューに出くわすことがますます多くなっています。それを理解しようとしましょう。

MoS2 は、鉄鋼業界で一般的に使用されています。その肯定的な特性は次のとおりです。

腐食から保護します。
耐熱性;
粘度が良いです。

これらの特性は、モーターオイルのメーカーにとって興味深いものです。彼らはそれを液体の組成に含め始めました。このようなオイルには、モリブデンに加えて、エンジンがスムーズに作動するのに役立つ多数の特別な添加剤が含まれています。

今日、最新のモーター液の組成には、二硫化モリブデンが含まれています。エンジンの動作への影響について明確な意見はありません。事実は、この物質の存在がさまざまな方法でさまざまなブランドの車に影響を与えるということです。

モリブデンの動作原理

MoS2 のすべての動作は、グラファイト粒子の働きに似ています。これは、最も薄いプレートのように見えるグラファイトプラットフォームに基づいています。この化合物は、2 つの硫黄原子と 1 つのモリブデン原子で構成されています。その結果、強い絆が生まれます。このようなツールには、強力なアンチフリクション機能があります。オイルの組成は次のとおりです。

セラミックス;
エステル;
黒鉛。

モリブデン成分は、別の添加剤としても入手できます。オイルに添加して、その技術的特性を向上させることができます。

モリブデンのプラスの効果

モリブデンを使用してエンジンオイルを作成する際には、自動車メーカーのすべての要件が考慮されました。したがって、そのような製品には非常に便利な利点がいくつかあります。

摩擦調整剤を使用すると、省エネ特性が向上します。
擦り傷の発生を防ぎます。
摩耗の増加から保護します。
優れた耐摩擦性能;
摩擦力が減少します。
エンジンのオーバーヒートを防ぎます。

原則として、硫黄分子は強力な化合物を作成することはできませんが、MoS2 と一緒に強力な結合が得られます。このような物質がモーター流体に入ると、金属表面が強力な保護層で覆われ始めます。

潤滑液には最小限の量が含まれているため、バルブシステムの動作に影響を与えず、作業プロセスは安定しています。

最新の潤滑剤には、多くの特殊な添加剤が含まれています。これにより、二硫化モリブデンが追加の潤滑層を形成することが可能になります。標準液の性能特性が変化した場合に有効です。二硫化モリブデンは現在、自動車化学部門で販売されています。

特殊なオイルに MoS2 を混合すると、カーオイルの特性が著しく改善されます。モリブデンは非常に低温または高温で機能します。通常の潤滑では、このような動作を行うことはできません。

硫黄を含むMoS2は400度に耐えることができます。このような添加剤は、他の極端な条件でも使用できます。精密機械に応用され、さまざまなプラスチック材料に添加されています。

マイナス点

大規模な発電所ではモリブデン添加剤を使用する方がよいという意見があります。それらはガソリンシステムにはまったく適していません。理由は簡単です。モリブデンと硫黄の化合物の粒子が非常に大きいからです。それらはピストンリングの領域に入り込む可能性があり、エンジン自体の故障につながります。

モリブデン添加グリースは、温度が高い値に達すると、コーキングが増加します。その結果、ピストンシステムの動作が中断されます。排気ガスが通過し始め、熱負荷が増加します。エンジンを修理する必要があります。モリブデン添加剤の広範な使用を推奨することから多くの世界的な懸念を妨げているのは、この要因です。

摩擦力を減らすために、合成ベースなしでは不可能です。それは、特性がヒマシ油に似ている人工の強いエステルで構成されている必要があります。このような添加剤は、高温に耐えることができるため、レーシングカーでは一般的になっています。

最新の潤滑剤の組成では、MoS2 と激しく反応するカルシウムがかなりの量を占めています。これは、物質が金属表面を覆う前に起こります。

モリブデン添加剤を購入する前に、運転者はこの物質のすべての正と負の特性を見つける必要があります。潤滑油に二硫化モリブデンを添加すると、エンジンの作動が妨げられる可能性があります。

技術的解決策の組成に洗剤添加剤が含まれていない場合、モリブデン添加剤は機械の燃料システムを確実に保護します。戦時中、モリブデンは戦車の潤滑剤として使用されました。潤滑油の予期せぬ漏れが発生した場合、モリブデンがエンジンを救いました。彼は働き続けた。この効果は、軍用機器のオイルに特別な洗剤添加物が含まれていないために発生しました。

結論は明らかです。モリブデンは、組成に洗剤添加物が含まれていない場合に油に添加できます。

モリブデン入りのモーターオイルはありますか？答えはイエスです。このような物質は、最新の潤滑剤の組成に含まれていることがよくあります。モリブデンは主に明るい灰色の物質で、産業や冶金で主に使用されます。このエレメントは、耐熱性と耐食性に優れ、靭性に優れています。このような特性が自動車油メーカーの注目を集め、潤滑油の一部として広く使われるようになりました。おそらく、化学に精通していない人にとって、この名前はあまり意味がありませんが、自動車運転者は、次のように定式化できるジレンマを解決する必要があります。モリブデンを含むモーターオイルを使用する必要がありますか?

モリブデンを含むオイルは、安定したエンジン動作に必要な添加剤の組成が最も豊富です。

要素の簡単な説明

最近の自動車用オイルの多くには、二硫化モリブデン化合物が含まれています。車両の燃料処理システムに対する製品の影響の見積もりは、熱狂的なものから非常に抑制されたものまで、まったく逆です。推定値の違いは、物質がさまざまなブランドやモデルにさまざまな方法で影響を与えるという事実によって説明されます. これまで、どのタイプのエンジンにモリブデンによる欠陥があり、どのタイプのエンジンに欠陥がないかを判断することは非常に困難でした。

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モリブデンはどのように機能しますか?

エンジンオイル中の MoS2 物質の作用システムは、実際にはグラファイト粒子の働きと非常によく似ています。モリブデン物質は、グラファイト層状プラットフォームに基づいています。この化合物には、1 つのモリブデン原子と 2 つの硫黄原子が含まれており、非常に強い結合を形成します。硫黄とモリブデンの組み合わせは、実際には非常に強力です。硫黄原子のサイズは金属原子のサイズとほぼ同じであり、組み合わされた混合物に優れた保護機能を与えます。モリブデンがなければ、このような調和は生まれなかったでしょう。

ツールには減摩機能があることに注意してください。今日、ほとんどすべての石油メーカーは、そのような減摩化合物をさまざまな製品の組成に注ぎ込んでいます。これらには、グラファイト、エステル、セラミックなどが含まれます。

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モリブデンはどのように影響しますか?

モリブデンは、耐熱性、耐食性に優れ、靭性に優れています。

では、ドライバーが関心を持っている物質は、エンジンオイルと潤滑プロセス全体にどのように影響するのでしょうか? 二硫化モリブデンの組成を持つ製品は、技術部品のメーカーと潤滑油自体の最高の要件に準拠して作成されました。車の所有者が購入した製品と一緒に受け取る利点の中には、非常に便利なものがあります。

摩擦調整剤の使用は、減摩ジュースの作成に役立ちます。その化合物は、油膜損傷の領域にあり、オイルエレメントに省エネ特性を与えます。
二硫化モリブデンには極圧特性があり、機器の摩耗を防ぎます。
特殊な摩擦刺激改質剤を使用すると、油膜が壊れるゾーンに減摩バリアが出現する条件が作成されます。これらすべてにより、エネルギー節約の特性が得られます。
金属部品の摩擦と過熱のプロセスが減少します。

硫黄分子自体は弱すぎる化合物を形成するため、MoS2 化合物に融合すると、2 つの元素は非常に強力な結合を形成します。元素が潤滑液に添加されると、金属表面は保護機能を持つ特定の層で覆われます。分子は互いに比較的速く離れて移動します。その結果、金属と別の金属との直接接触が排除されます。

この物質は、潤滑油にごくわずかしか含まれていません。エンジン領域の作業クリアランスを考えると、ワークフローに干渉することは決してありません。モリブデンを含む最新のオイルは、添加剤の組成が最も広いです。それらは、二硫化モリブデンが別の潤滑層を作ることを可能にします。この層は、標準のグリースがその性能特性を失ったときに機能します。二硫化モリブデン添加剤は、現在、別の自動車化学製品として製造されています。これらの化合物は、特殊なオイルに添加して、その特性を向上させることができます。モリブデン元素は、高温または低温にさらされている間など、従来の潤滑剤では機能しない場所で機能します。硫黄とモリブデンの化合物は、摂氏 400 度の温度で機能することができます。この添加剤は、他の極端な状況での使用に適しています。二硫化モリブデンを含むグリースは、精密機械での使用や、プラスチック材料での作業用添加剤として優れています。

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懐疑的な評価

モリブデン元素は、高温または低温にさらされている間など、従来の潤滑剤では機能しない場所で機能します。

できるだけ客観的にするために、このツールにはマイナス面があることに注意してください。常に表示されるわけではありませんが、二硫化モリブデンが混合されたオイルについて非常に控えめなドライバーもいます。

モリブデン要素は、大型および非常に大型の推進ユニットに適しているという意見があります。強力なガソリン装置には適していません。実際、二硫化モリブデンを添加したモーターオイルは、化学反応に入る元素の標準的な化合物ではなく、逆に物理的な混合物です。コンパウンドの粒子サイズは非常に大きく、必要な摩擦ゾーンだけでなく、ピストンリングの領域など、そうすべきでない場所にも入ります。
組成にモリブデン元素を含む潤滑剤は、かなり高温でのコーキングまたは燃焼生成物の堆積を促進します。これは、シリンダーとピストンの領域での損傷につながります。これに続いて、ほとんどの場合、ピストンリング領域を貫通してオイルに入るガスの活動が急増します。これには必然的に、熱負荷、技術的な故障、および修理が伴います。この事実は、二硫化モリブデンが一部の自動車関係者によって非常に控えめに推奨されている理由を主に説明しています。
摩擦プロセスを減らすことは、実際には多くの基本的な合成物質を使用することによってのみ可能です。私たちは、合成材料から作られた、非常に強力な物質であるいわゆるエステルについて話しています。これは、その特性がヒマシ油とほぼ同じです. レーシングユニットに使用されることが多く、粘着性があり、高い熱機能を持っています。懐疑論者は、最適な摩擦を提供するのはこれらの合成添加剤であり、硫化モリブデンではないと考えています。
現代のオイルにはカルシウムが多すぎます。カルシウムは、二硫化モリブデンとの非常に過酷で積極的な反応に入り、その元素が金属表面に定着する前に.

その結果、懐疑論者は、今日のモリブデンを含むオイルがあまり良い選択ではない2つの最も重要な理由があると結論付けています:

潤滑剤の純度に対する要件が高すぎる。モリブデンは、わずかに精製された油でうまく機能します。
二硫化モリブデンに対して敵対的すぎるカルシウムの存在。

これらの 2 つの要因がなければ、モリブデンは今日でも優れた潤滑油添加剤であるでしょう。

製品の肯定的および否定的な評価、すべての長所と短所を慎重に評価した後、ドライバーはこの製品を購入するかどうかを自分で決定する必要があります。結局のところ、私たちは車の技術的な保守性について話しているのです。二硫化モリブデンは、欠陥の原因となるだけでなく、自動車の燃料分配システムを確実に保護する役割も果たします。二硫化モリブデン分子は、さまざまな洗剤添加剤が存在しなくても、今日使用するのに適していると考えられています. 議論として、第二次世界大戦中の40年代に、エージェントが戦車ユニットの潤滑剤として使用されたという事実が与えられています。極端なオイル漏れが発生した場合、モリブデン化合物により、エンジンが一定時間作動する可能性があります。軍用機器では、オイルに洗剤添加物が含まれていませんでした。しかし、このことから、洗剤が常に使用される民間での使用において、これが大きな欠点であると結論付けられます。

モーター用のモリブデン添加剤は、ドライバーの間で論争を引き起こします。二硫化モリブデンにはいくつかの利点があり、エンジンの機能が向上すると誰かが信じています。他のドライバーは、この添加剤がパワーユニットの動作期間を短縮すると考えています。

では、モーターオイルに添加されるモリブデン添加剤は実際にどのように機能するのでしょうか?

添加剤のプラス

大気への排出と燃料消費の要件はますます厳しくなっています。それらは、モーターオイルと自動車の両方のメーカーを指します。潤滑膜が壊れた部分の減摩層を修復するために、次の特性を持つ二硫化モリブデンが使用されます。

エンジンでのスコアリングの数を最小限に抑えます。
エンジンの潤滑を改善します。
摩耗を軽減します。

エンジンシリンダーの焼き付き

これらの添加剤は、今日製造されている多くの潤滑油に含まれています。有機モリブデンは硫黄とよく相互作用します。これにより、高品質の潤滑を必要とするピストンやその他の可動部品にしっかりと取り付けることができます。

モリブデンベースのオイル添加剤は、接触部品の摩擦を低減することが知られています。その結果、エンジンの摩耗が大幅に減少します。エンジンを修理する必要はほとんどありません。

二硫化モリブデンの効果

モリブデン添加剤はモーター部品に付着しません。隙間を埋めすぎず、潤滑剤の循環を妨げない薄膜を形成します。フィルムは、モリブデンを含む添加剤Liquid Moliなどを定期的に使用する場合にのみ形成されます。運転者がパウダーの使用をやめ、通常の自動車用オイルを注ぎ始めると、フィルムは摩耗しやすくなります。このため、モーターの擦り傷や摩耗の数が増えます。

今日生産されているモーター潤滑剤は、擦り傷に強く、よく摩耗します。自動車用添加剤リキモリ、「ハド」、「マンノール」のおかげで、繰り返し耐衝撃層を形成することができます。

液体蛾添加剤

従来のドライバーに加えて、Liqui Moly 添加剤が使用されています。

高温条件下で行われる生産中。
さまざまな材料の潤滑用。
プラスチック物質の密度を高める。

短所添加物

多くの研究の結果によると、Liqui Moly 添加剤は生産ユニットで効果的に使用できます。エンジンが頻繁に高速で作動する場合、モリブデンの粒子がピストンリングに浸透する可能性があります。

高温条件下で一定の運転を行うと、燃焼生成物がピストンに付着します。エンジンは以前とは異なる機能を開始します。ガス突風が発生し、熱負荷が増加し、その結果、堆積物の数が増加します。このため、一部の自動車メーカーは添加剤の使用を推奨していません。ドライバーがエンジンの摩擦を減らしたい場合はどうすればよいでしょうか?

物理的特性がヒマシ油に似ている複雑なエーテル合成物を使用できます. それは何のためにあり、何を与えるのですか？使用することで密着性が増し、薄くて丈夫な皮膜を形成することで潤滑性が向上します。エステル合成物を含む潤滑剤の主な利点は、熱安定性です。モリブデン添加剤は、軍用機器のモーターの動作期間を延ばすためによく使用されることに注意してください。

オイルや添加剤からの炭素堆積物

今日、油にはかなりの量のカルシウムが含まれています。モリブデン粒子が部品の表面に沈着するのを防ぎます。その結果、オイルフィルターに集まる大きな分子が現れます。カルシウム元素の損失は、パワーユニットの汚染の原因の 1 つです。このことを考慮して、運転者がモリブデン添加剤を使用したい場合、エンジンにカルシウム含有量を増やしたオイル製品を充填する必要があります。残念ながら、そのような車両はまだ存在しません。

モーターにモリブデン添加剤を「与える」場合は、適時に潤滑剤を交換することを忘れないでください。古い車のオイルでは長期間機能しません。添加剤を使用するとオイルの特性が大幅に低下します。エンジン内部に水分が入ると、金属部品が急速に摩耗し、著しく変形します。

トライボロジー的手段

トライボロジー製品のメーカーによると、その製品は添加物とは見なされていません。それらは、摩擦潤滑ペアを作成することによって機能します。分子潤滑層が形成され、作動中のモーター部品の摩耗を防ぎます。これらの資金は、潤滑液とともにエンジンを「与えます」。

フィルムが形成されると、次のことが起こります。

トライボロジーツールに含まれる研磨粒子がモーターをクリーニングします。
保護層が形成される。
保護層の厚さ、空隙率、その他の物理的特性が変化します。モーターの流体力学が改善されます。

専門家は、トライボロジー製品はさまざまなエンジンに最適であり、オイル不足の過酷な条件で作動できると考えています。さらに、パワーユニットにそのようなツールを「与える」と、約10％強力に機能します。

ドライバーは正しいルールを覚えておく必要があります。つまり、トライボロジー構成に添付されている指示に従わないと、エンジンが損傷する可能性があります。メーカーはまた、そのような製品が燃料費を削減すると主張しています。そのような資金を新車のエンジンに「与える」のが最善です。

では、なぜそのようなツールを使用するのでしょうか。これらすべての二硫化物と二酸化物なしで行うことは可能ですか? 答えはイエスです。高品質の潤滑剤を使用する限り可能です。エンジンの機能を大幅に改善し、その動作期間を延長するために必要なすべての添加剤がすでに含まれています。添加剤を正しく使用しないと、モーターに損傷を与える可能性があることに注意してください。そのため、添加剤に付属の説明書をよくお読みください。したがって、パワーユニットの操作に関連する不要な問題を回避できます。