Zimní jízda vyžaduje od řidiče určité zkušenosti a připravenost na různé nepředvídatelné situace, z nichž jednou je uvíznutí vozu v závěji. Pro začátečníky, kteří právě opustili zdi autoškoly, je tato věda velmi těžko pochopitelná. Nejčastěji k tomu dochází po čerstvém sněhu a na silnicích se slabým provozem.
Aby se snížilo riziko uvíznutí ve sněhu, mělo by být auto připraveno předem. Před jízdou na zasněžené vozovce snižte tlak v pneumatikách na 1 atmosféru. Tím se zvětší kontaktní plocha kol s chodník a zabraňuje sklouznutí. Větší pokles tlaku v pneumatikách je zatížen samovolnou demontáží, takže by to nemělo být povoleno. Do kufru byste měli dát lopatu a pokud možno pár desek (mohou se hodit).
Paradoxně nové Zimní pneumatiky mají větší predispozice k zahrabávání se do závěje. Čerstvý běhoun pod ním při uklouznutí rychle vyhloubí díru a auto pohřbí. stará guma odhrabávání sněhu není tak intenzivní. Na čerstvém sněhu se rozjeďte co nejplynuleji, aby nedošlo k prokluzování hnacích kol. Pokud vrstva čerstvě napadaného sněhu přesahuje 15 centimetrů, není nadbytečné ji odhrabávat asi půl metru před koly. Ale i přes všechna přijatá opatření může ve sněhové závěji uvíznout každý řidič.
Co dělat, když auto stále uvízlo v závěji? Ideální v této situaci by bylo mít poblíž traktor, ale ne vždy tomu tak je. Můžete se však pokusit dostat ze závěje po svých. Chcete-li to provést, rozdrťte a odhrabejte sníh před koly, čímž vytvoříte jakési vyjeté koleje. Při jízdě nenechte kola prokluzovat. Pokud stále kloužou, měli byste zapnout zpátečka a pokusit se posunout auto zpět. Dále byste se měli pokusit dostat ze závěje „rozhoupáním“ auta na první rychlostní stupeň. Pokud to nepomůže a hnací kola auta se dostala k ledu, můžete zkusit pod ně dát předem uložené dřevěné desky a zkusit po nich projet. Pokud desky chybí, můžete se pokusit rozpustit led pod hnacími koly tak, že je posypete potravinářskou solí nebo zalijete malým množstvím. nemrznoucí kapalina pro myčku skla. Dalším způsobem, jak se dostat ze závěje, je nasazení sněhových řetězů na hnací kola. Při absenci řetězů můžete použít tažné lano tím, že je omotáte kolem kola.
Většina auta nemají uzávěrku diferenciálu a ze závěje se dost obtížně dostává, když jedno z kol ztratí kontakt s vozovkou. V tomto případě je třeba pod kolo umístit prkna, větve, staré hadry atd., aby se kolo mělo čeho zachytit. Je mnohem snazší dostat auto ze sněhové závěje, pokud může přijít na pomoc pár lidí, kteří mohou auto tlačit.
V případě, že není kde čekat na pomoc, budete muset auto vytlačit sami. V takovém případě byste měli opatrněji odhrabávat sníh, snažit se co nejvíce snížit tlak v pneumatikách, bočním výkyvem vozu ušlapat sníh pod spodek vozu a teprve poté se snažit plynule vyjet ze závěje.
Alternativní, časově náročnější způsob, jak se dostat ze sněhové závěje, je následující: pomocí zvedáku zvedněte auto a pod uvolněte volant umístěte protiskluzový materiál (např. větve stromů). Při absenci protiskluzového materiálu se můžete pokusit vytvořit novou sněhovou krustu pod kolem. Postup by měl být proveden s druhým hnacím kolem. Pokud auto sedělo na dně, mělo by se totéž udělat se zbývajícími koly. Poté byste měli pomalu a plynule opustit závěj. Zároveň byste měli zajistit, aby byla přední kola v přímé poloze – zvýší se tak šance se osvobodit zajetí sněhu.
Hlavní na sypké zemi je neuklouznout. Při rolování kolečko funguje jako řezačka a zastavuje pohyb auta. Vyhazuje půdu pod sebe a zavrtává se ještě hlouběji. Při smyku je proto snadné auto podhrabat a zahrabat ještě silněji po ose. Nejhorší začne, když si sedne na dno nebo na páky. Auto pak můžete z místa odtrhnout jen traktorem.
To vše platí pro závěj. Pokud alespoň jedno kolo bzučí a ručička otáčkoměru se plíží, musíte okamžitě sešlápnout plynový pedál. Stále nebude mít smysl uklouznout.
Jde o to, že v moderní převodovka hnací kola nejsou nikdy vzájemně spojena. Visí na jednotlivých hřídelích a otáčejí se s nimi různé rychlosti. A hřídele jsou spojeny v záludném zařízení zvaném diferenciál. Je potřeba zlepšit ovladatelnost vozu v zatáčkách. Zvláštností diferenciálu je, že když je jedno z kol zablokováno v bahně, tento mechanismus směřuje celý moment na volně se otáčející druhé kolo.
Proto nezáleží na tom, jak moc šlapete na pedál, ale na tah od motor pojede na tomto „zbytečném“ kole. Auto se nakonec nepohne. Proto se používá řada metod, jak uklouznutí zabránit.
Brzdění plynem
Pokud je závěj malá a kolo k ní alespoň nějak přilne, brzdový pedál pomůže překonat prokluz. Pokud se ho naučíte mačkat levou nohou se současným a odměřeným přívodem plynu, můžete uměle simulovat činnost mezikolového diferenciálu. Taková zařízení se dávají na SUV. Na drsných terénních vozidlech s mechanickou převodovkou se zapínají těžkou rukojetí. Zámky umožňují spojit dvě kola na stejné nápravě do jediného celku. Pak bude hřídel matně připomínat tyč s palačinkami na koncích. Pokud je jeden konec zaseknutý, druhý jej vytáhne setrvačností.
Brzdění se současným lehkým plynem zabraňuje prokluzování jednoho z kol na sněhu a zásoba plynu mu dodává trakci pro stoupání na volnost. Hlavní věcí v tomto filigránském provozu je nepřehánět to a příliš netlačit na pedály. Pokud k věci přistoupíte bez jemnosti, můžete spálit destičky nebo zničit spojku.
Mimochodem, způsob brzdění využívá i elektronika zapnutá moderní crossovery. Pomocí krátkodobého dotažení destiček počítač nedovolí sepnout diferenciál a oživí zapíchnutá kola.
Posypte pískem
Pokud to nepomůže nebo brzdění levou nohou ještě není dobře vyvinuté, pak je vhodná jiná metoda: překonání skluzu zvýšením tření. Kola prokluzují pouze na površích s nízkým třením. Pokud led (nebo navátý sníh) posypete pískem nebo strouhanými žulovými drťmi, pak bude přilnavost mnohem lepší a auto se dá bez problémů do pohybu. Ale kde je vzít na dvoře? Šikovné věci se budou hodit: hadry, větve, desky. Někteří řidiči například sypou pod kola suché granule z kočičího steliva. Granule mimo jiné dokážou sbírat vlhkost a vysušovat povrch, což hraje do karet i řidiči.
improvizované housenky
Pokud skluz pokračuje, můžete se uchýlit k „efektu tanku“ a změnit povrch, na kterém musíte projít vozidlo. To se provádí pomocí housenek. Cisterny a traktory s pomocí housenek se mohou velmi pohybovat kluzké silnice a bažinaté půdy. V soukromé auto roli dočasných housenek mohou hrát gumové rohože ze salonu. Mají řady háčků s uvnitř který pomáhá porazit led. Pokud pod poháněcí kola jemně podsunete podložku, vůz dostane ten správný povrch pro rozjezd. Začne se pohybovat a pak setrvačností získá rychlost a bude se pohybovat také závějí. Hlavní při rozjezdech na podložkách je nepřehánět to s plynem a rozjíždět se pomalu, abyste je nevytrhli zpod kol a nespustili šrot o pár metrů zpět.
Snižte tlak
Pokud tato metoda nefunguje, zkuste ji zkombinovat se snížením tlaku v pneumatikách. Čím méně atmosfér v kole, tím větší je kontaktní plocha kol, proto se pneumatika méně zarývá do sněhu a lépe odolává tlaku vozu na povrch. Na kolech nízký tlak na sněhu jezdí speciální sněžné skútry a terénní vozy. Stejný efekt je částečně aplikovatelný na obyčejné auto. Pokud odšroubujete uzávěr a stisknutím vsuvky uvolníte tlak na 0,5-0,7 atmosféry, auto se bude mnohem lépe plazit po bahnité kaši.
Jít pozpátku
Existuje další způsob, jak se dostat ze sněhové pasti – tím je pohyb opačně. Obvykle jsou okraje sněhového valu vytvořeného grejdrem zmrzlé a je obtížné jimi proklouznout. Pomocí lopaty můžete průchod vyhloubit, ale zbytky náspu stále zůstávají. Při pohybu na ně auto naskočí, zvedne čumák a sklouzne dolů. Kola nedokážou zvednout těžký vrták s motorem a převodovkou na něm visícím na zledovatělém kopci.
Proto můžete zkusit vyskočit z pasti obráceně. Při couvání hnacích kol vůz s pohonem předních kol nevylézt nahoru, ale raději tlačit záď ve směru jízdy. Hmotnost vozu se trochu posouvá, hnací náprava je ještě více zatížena a přitlačena k zemi. A čím větší tlak na kola, tím vyšší přilnavost k vozovce. Když záď přejede kluzký pahorek, můžete šlápnout na plyn tak, že ji předek setrvačností přeskočí. Tato metoda je však platná pouze pro vozidla s pohonem předních kol.
Jak se dostat ze sněhu - triky, které vám pomohou řídit v zimě jistěji.
Jak se dostat ze sněhu, začít na ledu, překonat závěje - znalost těchto triků to usnadní zimní jízda. Jedním z hlavních problémů, který mnoho motoristů odmítá v zimě řídit, je strach z nezvládnutí potíží. zimní silnice- smyk na navátém sněhu nebo ledu, uvíznutí v závěji, při výjezdu z parkoviště atd. Mezitím ty nejjednodušší zimní triky podpořené dovednostmi pomohou překonat strach a nevzdat se auta, když to nejvíc potřebujete - za chladného počasí, vánice, rozbředlý sníh. 
Pojďme tedy na led. Moderní zimní pneumatiky, a to i nehrotované, vám při správném ovládání ovládání umožní suverénně a bezpečně vyjet i po oblastech holého ledu nebo vyleštěných do lesku navátého sněhu. Nejdůležitější je v takových případech uvolnit pedál spojky co nejplynuleji. Nenechte motor vyvinout vysoké otáčky- čím nižší jsou, tím lépe. U vozů s „automatickou“ převodovkou musíte sešlápnout plyn co nejplynuleji, pokud má automatická převodovka zimní režim(W) nebo schopnost vynutit si druhý rychlostní stupeň - udělejte to. Také od druhého rychlostního stupně se můžete rozjet na "mechanice" - to snižuje pravděpodobnost prokluzu kola. 
Pokud prokluz nezačne ani po několika pokusech, zkuste zacouvat a zkuste to znovu v nové oblasti, kde sníh nebo led ještě nebyly vyleštěny vašimi koly. Nastartování mohou bránit díry, které pod vámi vyryla hnací kola v ledu (nebo navátém sněhu). Vystupování z nich nebývá složité, je potřeba auto rozhoupat, střídavě rychle zařazovat první a poté zpátečku. Po několika takových „houpačkách“ zachyťte okamžik, kdy se auto pohne, například dopředu, zařaďte první rychlostní stupeň a silou své setrvačnosti opusťte otvor vpřed.
Vše výše uvedené neplatí pro případy rozjezdu do kopce, což může být opravdu problém i pro zkušené řidiče. Vyhýbejte se proto parkovištím, z nichž se budete muset přesunout do kopce. Pokud k tomu přesto dojde, budete potřebovat malou porci písku (shrabky, strusku, zeminu), kterou bude nutné nasypat pod hnací kola a vytvořit pro ně protiskluzovou dráhu dlouhou jeden a půl až dva metry. Obvykle stačí k nastartování a nabrání rychlosti další pohyb.
Pro nezkušeného řidiče může být také problematické dostat se z sypkého sněhu. Metody podobné těm, které jsou popsány výše, vám pomohou dostat se ven. Pokud vůz po nastartování okamžitě uvízne ve sněhu, nenechte jej zavrtat, přestaňte klouzat a vraťte se (nebo sklouzněte) se zpátečkou zpět do výchozího bodu. Tam zapněte první a nabrat co největší rychlost se opět posuňte vpřed.
S využitím síly své setrvačnosti se vůz posune o něco více dopředu. Několikanásobným opakováním této operace můžete posouvat stopu tam a zpět, čímž si připravíte cestu k více či méně dlouhému zrychlení a rozhodujícímu útoku správným směrem. Může se stát, že jste při smyku vyhrabali ve sněhu pod koly díry a to tak hluboké, že je nelze prodloužit pro následné zrychlení. Pak musíte trochu pracovat s lopatou (montáž, větev): prodloužit díru a udělat z ní dráhu dlouhou alespoň půl metru, aby auto mohlo alespoň trochu zrychlit a najet na rovný povrch.
Závěje na silnici je třeba překonat okamžitě, pevně držet volant a nezpomalovat otáčky motoru. Hlavní je ale nejprve zajistit, aby před vámi byl stále rovný úsek zametené silnice, a ne příkop, odbočka nebo křižovatka s vysokými obrubníky. A ještě jedna důležitá poznámka - okamžitě, na relativně vysoká rychlost překonáte jen ty hluboké závěje, do kterých vaše auto spadne oběma koly. Pokud je sněhová závěj „nesymetrická“ - pokrývá pouze jednu část silnice nebo velmi odlišnou hloubku, měli byste si dávat pozor na zatáčení auta, protože kola na jedné straně (řekněme na pravé) budou klást větší odpor než druhý (vlevo). Takové sněhové stopy je lepší překonávat po etapách a prorážet cestu tam a zpět v krátkých úsecích, jak je doporučeno výše pro opuštění závějí.
Téměř každý motorista se během zimy alespoň jednou dostane do smyku. Hlavní v tomto případě je neztratit se, neházet volantem a netlačit prudce na brzdy. Hned v prvním okamžiku, kdy záď vozu při pohybu vpřed „uplavala“ do strany, je potřeba krátkým pohybem otočit volantem do smyku a ihned jej vrátit zpět do středové polohy. Současně uvolněte plynový pedál.
Auto se stabilizuje vyrovnáním na silnici. Pokud se však nápravná akce řízení ukázala jako málo přesná (a to se pravděpodobně stane poprvé), smyk se může opakovat, ale v opačném směru. A opět je potřeba točit volantem po směru smyku. Tento pohyb volantu by se pro vás měl stát automatickým. K rozvoji takové dovednosti stojí za to trochu praxe na prázdné zasněžené ploše. velké velikosti a nejlépe bez hranic.
Neměli bychom si myslet, že téměř každý zimní výlet může skončit takovými problémy. Mohou se objevit pouze na vašich prvních zimních cestách. Vlastním překonáním těchto obtíží však získáte zkušenosti, které vám pomohou se příště takovým situacím vyhnout.
Připravte se houpat lopatou. Prorazit závěj nárazníkem není nejlepší nápad, pokud tedy nemáte na takovou práci připravené SUV. Když začnete vyjíždět, již udusaný sníh bude pod břichem vozu a velmi znesnadní pohyb. Připomínám, že udusaný sníh se odstraňuje mnohem obtížněji než čerstvě napadaný sníh. Neodkládejte to na později, i když auto právě není potřeba. Možná ji budete potřebovat, když nemáte čas ji vykopat.
Pokud doma nebo v autě není vhodná lopatka, zeptejte se sousedů nebo školníka. Mimochodem, školníkovi můžete nabídnout a přivydělat si, pokud nechcete nebo nemáte možnost vzít si lopatu sami.
Nyní musíte přesně určit, kam půjdete, a kopat tímto směrem. Před zahájením pohybu auto stojí, aby nedošlo k poškození motoru, protože zatížení při rozjezdu bude vyšší než obvykle. Ano, a okna musí být čistá, aby bylo vidět na sousední auta a kolemjdoucí a nikoho nezaháčkovat.
Nejede auto dopředu? Možná existuje příležitost vrátit se zpět. Bude tedy snazší odklízet sníh před autem, než zrychlit. Můžete použít metodu „houpání“ – tedy rozhoupání auta na první a zpátečku. To je možné i s automatická převodovka. Stačí jednat rychle a zachytit rytmus oscilací.
Pro usnadnění pohybu auta dejte kola rovně. Pokud zjevně není dostatečná přilnavost, zkuste ji najít zatřesením řídítek v malých úhlech při pokusu o nastartování. Pro zlepšení trakce můžete pod kola nasypat činidlo (přinést lopatu ze silnice) nebo dokonce stelivo pro kočky. Ve zcela beznadějných případech můžete kola mírně snížit, aby se kontaktní plocha s povrchem vozovky zvětšila a zlepšila se tak přilnavost. Je pravda, že tuto metodu lze použít pouze v případě, že je v kufru kompresor. Ostatně pro další pohyb by se kola měla znovu nafouknout na hodnoty doporučené výrobcem.
Trochu nedostatek dynamiky dostat se ven? Klidně požádejte sousedy nebo kolemjdoucí, aby auto tlačili. Odmítají jen zřídka. A dopadlo to odejít - nabídněte svou pomoc řidičům, kteří zůstali v zajetí. Při dobře koordinované práci ve dvojici je možné auto vyprostit mnohem rychleji než samostatně.
V případě potřeby zkontrolujte zabezpečení upevnění a požádejte řidiče vleku, aby se plynule rozjel a sledoval vaše signály.
Zastavuji se obtížná oblast silnice, zpomalit, přejít na řazení dolů a pohybujte se opatrně, bez zastavení. Opatrné řízení znamená, že musíte zvážit několik faktorů:
- magneticka indukce;
- stav vozovky;
- obtížné klimatické podmínky;
- schopnosti vašeho vozidla.
Po zastavení může auto zapadnout do sněhu, jeho vyhrabání bude trvat dlouho.
Vyrazte na silnici na panenském sněhu, hrajte za volant, zatáčejte doleva a doprava. Tím se zvyšuje možnost zachycení o zem a dochází k převrácení vozu, což může zlepšit přilnavost kol k vozovce. Při jízdě v kolejích držte volant vždy pevně, aby se nevyklepal.
Pokud auto uvízlo ve sněhu, pak se nerozčilujte - zapněte nouzový gang, vystupte z auta a zhodnoťte situaci. V případě potřeby umístěte nouzovou značku. Jakmile si budete jisti, že můžete odejít sami, odejděte. Pokud ne, nejprve odstraňte sníh výfukové potrubí- abyste se neudusili výfukovými plyny.
Co dělat, když uvíznete autem ve sněhu
Ukliďte malou oblast kolem kol a případně odstraňte sníh zpod auta – zatímco auto visí „na břiše“, smyk nemá smysl. Zakázat kontrola trakce a systém stabilita směnného kurzu, protože budou překážet pouze při opuštění závěje. Vždy pamatujte – jak jste najížděli, tak vyjeďte, protože po již vytvořené trati se snáze odjíždí.
Správná akce
Nejprve odnést sypký sníh před autem, aby kola dostala správný záběr. Po vyklizení se pokuste posunout vůz dopředu a poté jeďte zpět. Pneumatiky tak udělají malou dráhu pro zrychlení. Pohybem auta tam a zpět vzniká hybnost, která vám pomůže dostat se ven. Zde je ale potřeba dávat pozor, abyste nespálili spojku.
Uvolnění tlaku v pneumatikách
Můžete také zkusit trochu odtlakovat hnací pneumatiky, abyste zvýšili přilnavost.
Přilnavost kola
Pokud je tam lano nebo lanko, mohou se namotat kolem hnacích kol, tím se výrazně zvýší přilnavost kol k vozovce. Volitelně lze na kola nasadit řetězy pro kontrolu trakce, ne nadarmo byly vynalezeny před několika desítkami let. Použijte cokoli, co můžete dát pod kola, prkna nebo větve. Případně můžete cestu posypat stelivem pro kočky nebo pískem.
Na stroji
Pokud je váš vůz vybaven automatickou převodovkou, můžete simulovat houpání a vyjet ze sněhu. Zapněte „jízdu“, posuňte auto co nejvíce dopředu, zastavte, zabrzděte, zařaďte zpátečku, držte na brzdě. Při zařazeném rychlostním stupni sundejte nohu z brzdy, jemně přidejte plyn, jeďte zpět. A tak několikrát - tímto způsobem se objevila setrvačnost, která vám pomůže dostat se ze sněhového zajetí. Na stroji je hlavní nespěchat, neklouznout a nedělat náhlé pohyby.
S provazem
Pokud je auto vytaženo kabelem, musíte být opatrní s plynovým pedálem - auto, které zachytí kola na zemi, spálí, aby skočilo. Neprovádějte náhlé pohyby, protože byste mohli utrhnout nárazník nebo se udeřit o sklo uvolněným háčkem. Při provádění takových akcí dodržujte bezpečnostní předpisy.
Správná montáž pneumatik
Při výměně auta buďte opatrní zimní pneumatiky. Ujistěte se, že je pneuservis správně namontuje. Směr montáže gumy je na ní označen šipkou a je zde také značka, vnitřní nebo vnější. Navzdory tomuto zdánlivě jednoduchému pravidlu se často vyskytují auta s nevhodně namontovanými pneumatikami.
Přidání
Je pravidlem, že kabel a konektor nosíte vždy s sebou a dovnitř zimní období- a lopatu. Sledujte nejen povětrnostní podmínky ale i pro hladinu paliva v nádrži auta.
Video tipy, jak se dostat ven, když uvíznete ve sněhu
