Tuneři ze švýcarského studia FAB Design upravili nabitý sporťák. Vůz, který ke svému názvu dostal předponu Areion, bude představen 3. března v hodin.
Přední část vozu Mercedes-AMG GT S od FAB Design má nový přední nárazník a otvory pro přívod vzduchu jiného tvaru. Z boku lze nový produkt odlišit původními bočními prahy. ve svém pořadí, zadní konec vyladěné auto vyniká masivním spoilerem, zadním nárazníkem, difuzorem a také čtyřtrubkovým výfukovým systémem.
Úpravci nahradili standardní odlitek AMG vlastními koly FAB Design Evolution III o velikosti 20 palců vpředu a 21 palců vzadu. Salon FAB Design Areion je konfigurován společně s kupujícím, který si sám vybírá dokončovací materiály a potřebné technické vybavení.
Technické vlastnosti FAB Design Areion
Srdce Mercedesu-AMG GT S - biturbo motor V8 o výkonu 510 koní dostal výkonnější turbíny a nový systém vyčerpat Po úpravě produkuje 4litrový agregát 700 koní. a točivý moment 1 025 Nm.
Cena kompletní set Na Mercedes-AMG GT S od FAB Design nejsou žádné úpravy. Objednávky budou přijímány po předvedení v rámci Autosalon v Ženevě.
Jednou z exkluzivních novinek mezinárodního autosalonu v Ženevě, který se tradičně koná začátkem března, bude druhá iterace luxusní SUV Emperor od FAB Design. Německé tuningové studio připravilo komplexní poprodejní tuningový program, který dokáže proměnit akcie Porsche Cayenne v těle 958 unikátní SUV zvaný císař II. Vůz splňuje nejvyšší nároky na výkon a individualitu, liší se od svého předchůdce aktualizovaný design vylepšená dynamika a ještě bohatší povrchová úprava.
Recyklovaný aerodynamická karoserie stále umožňuje zdůraznit sportovní charakter vozu, dodat mu exkluzivitu a také zlepšit aerodynamické vlastnosti karoserie. V přední části džípu můžeme vidět trochu jiný nárazník se stejně velkými otvory pro přívod vzduchu a také s masivním spodním břitem a přídavnými Led světla denní světlo. V kapotě terénního sportovního vozu, která je mimochodem vyrobena z uhlíkových vláken, bylo vytvořeno několik slotů pro dodatečné chlazení motorový prostor. Široké nástavce podběhy kol, doplněné kryty prahů, zvětšují šířku karoserie o 130 mm a umožňují převést vůz na masivnější kola. Pro osvěžení zádi je navržen přepracovaný zadní nárazník, na jehož hranách spodní části jsou dvojité lichoběžníkové jiskřivé koncovky. výfukový systém. Kompletní body kit bude stát majitele Porsche Cayenne druhý generace na 16 490 eur.
Volitelně si můžete objednat uhlíková vlákna části těla- to je ret přední nárazník, kryty bočních zrcátek a vložka zadní nárazník(na přání klienta lze tyto komponenty lakovat i v barvě karoserie). Můžete pokračovat v procesu personalizace svého vozu ztmavením optiky a tónováním skel, stejně jako experimentováním s možnostmi povrchové úpravy ráfky a třmeny brzdový systém.
Exkluzivní SUV je k dispozici s neméně exkluzivními kovanými hliníkovými koly s 10 páry dvojitých paprsků. Emperor II dostane 22x10" přední a 22x12" zadní kola a sadu výkonných pneumatik Dunlop Sport Maxx, o rozměrech 265/35 na předních kotoučích a 305/30 na zadní kotouče. Na pozadí těchto nových „kluzišť“ továrna litá kola na 18 palců vypadají úplně dětinsky. Navrhuje se vybavit odpružení vozu pneumatickým, aniž by byla ohrožena jeho průchodnost terénem elektronický modul, který může kdykoli snížit těžiště o 45 mm.
Chcete-li ukázat své možnosti přizpůsobení pohonné jednotky tuningové studio FAB Design zvolilo výkonnější dieselovou modifikaci Porsche Cayenne S Diesel, jehož 4,2litrový osmiválcový biturbo dieselový motor vyrábí maximální výkon 382 koní a maximální točivý moment 850 Newtonmetrů. Montáž sportovního výfukového systému, nový software elektronická jednotka vedení a vzduchový filtr nulový odpor způsobilo zvýšení zpětného rázu o 48 koní a 80 newtonmetrů. Celkem 430 Koňská síla a 930 Newtonmetrů nyní zrychluje džíp s pohonem všech kol vybavený osmistupňovou automatická převodovka, z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy, zatímco standardní verze stráví tímto cvičením 5,7 sekundy a maximálně 257 km/h, což je o 5 km/h rychlejší než „maximální rychlost“ sériové auto.
Při úpravě interiéru luxusního SUV nabídnou ladiči z FAB Design použití měkké, vysoce kvalitní kůže dostupné v různých barvách a Alcantary. Barvy se mohou velmi lišit od jednobarevných ušlechtilých až po světlé sportovní tóny, které lze kombinovat. Kombinace kůže s Alcantarou, stejně jako přítomnost kontrastního prošívání, podtrhne luxus a individualitu. vnitřní dekorace auta. Pro dekoraci můžete použít přírodní dřevo nebo uhlíkové vložky. Seznam příslušenství zahrnuje nové koberečky s koženými vložkami, hliníkové pedály a prahové lišty. Poslední dotek, který je zároveň indikátorem netovární výroby vozu, je podpisový lak FAB Design, který najdeme na opěradlech sedadel a volantu.
Původní FAB 1 se objevil v televizním seriálu a poté ve dvou celovečerních filmech Storm Harbingers, Go! (1966) a Stormbreakers 6 (1968). Byl to Rolls-Royce upravený supermechanikem Brainsem, který vlastnila kreslená hrdinka Penelope Creighton-Ward. Zpočátku stroj existoval pouze jako model odpovídající velikosti panenek.
V roce 1966 vyrobil zakázkový Toba Baxter repliku FAB 1 v plné velikosti na podvozku Bedford Duple Vega. Filmoví producenti jeli s tímto vozem na premiéru Stormbreakers, Go! (1966). 
A v roce 2004 byl vydán celovečerní remake „The Harbingers of the Storm“ - již ne loutková verze, ale se skutečnými herci. A samozřejmě se tam měl objevit FAB 1 - už v zaobleném novém designu. Ale pořád růžové a se šesti koly. Základem pro vůz byl 11 generace Ford Thunderbird. 
Originál růžové auto umí plavat a létat, jeho skutečný bratr v plné velikosti bohužel pouze řídí; Nejen, že ve filmu hrál, ale byl také registrován pro silniční provoz běžné použití. Bylo trochu komické, že v době registrace vozu patřilo číslo FAB 1 soukromé osobě a filmaři museli vynaložit určité úsilí, aby ho získali. 
FAW Automobile Corporation, která vznikla v červenci 1953 v Čchang-čchunu, dala silný impuls vývoji automobilový průmyslČína. První podnik na výrobu automobilů v zemi byl vytvořen za účasti SSSR. Jak víte, personál FAW u nás prošel školením.
Čínská společnost se v té době zaměřila na výrobu modelu nákladního automobilu Jiefang (kopie sovětského ZIS-150). O několik let později se přidala řada FAW vládní limuzína Hongqi, který byl vyráběn v omezeném množství až do roku 1998. Postupně společnost začala obsazovat sektor nákladních a osobních automobilů s nízkým výkonem, což bylo usnadněno potřebami tehdejšího trhu.
Devadesátá léta přinesla automobilce nové výrobní možnosti, které přinesla úzká spolupráce s německá společnost Volkswagen AG. Na začátku nového tisíciletí se FAW sloučila s Tianjin Automobile Industry Group Corporation, což dalo vznik pracovat spolu S japonská společnost Toyota Motor Corporation.
Za dobu své existence se FAW vyvinul z tradičního státního podniku na ziskový diverzifikovaný Výrobní sdružení, která je plnohodnotným účastníkem globálního automobilového trhu. Nyní má čínská korporace zcela 30 dceřiných společností a 16 je pod jejím částečným vlivem.
Nízkotonážní, středotonážní a velkotonážní nákladní auta, autobusy, malá auta, osobní auta Auta FAW- to jsou hlavní směry výrobních činností čínská společnost. Z hlediska objemu výroby je koncern na druhém místě po SAIC Corporation (Shanghai Automobilový průmysl Korporace). Společnost FAW, která pevně zaujímá přední místo na domácím automobilovém trhu v Číně, intenzivně propaguje své produkty v zahraničí, o čemž svědčí i popularita těchto vozů u nás.
Modelová řada FAW
Modelová řada Fau prezentovaná v Rusku zahrnuje pouze tři modely. Malá třída zastupuje auta FAW V2 a FAW V5, malé střední třída- jediný model FAW Besturn B50. Samozřejmě technické a dynamické vlastnosti FAW – není zapnuto nejvyšší úroveň jako každý jiný čínská auta. Pokud jde o bezpečnost, nárazové testy produktu " Automobilový závodčíslo 1“ opakovaně ukazují přílišné ambice čínského výrobce.
Cena FAW
Náklady na FAW se v závislosti na modelu a konfiguraci pohybují od 370 do 700 tisíc rublů. Nejlevnější možností je „chrastítko“ FAW V2 (od 370 do 400 tisíc maximálně). Za sedan FAW Besturn B50 střední velikosti budete muset zaplatit kolem půl milionu základní vybavení a sedm set tisíc za „prémii“. Stojí to auto za to? vyrobeno v Číně tvoje peníze? Mnoho kupujících raději zvažuje použité možnosti Japonští výrobci. Například podle Cena FAW V2, můžete najít ojetou Mazdu 3, a pokud máte sedm set tisíc za Čínský sedan, pak je lepší vzít Nissan Tiida za stejné peníze, ale s úplně jinou kvalitou zpracování.
