Historie této legendární automobilky začala v roce 1903, kdy Henry Ford ( Henry Ford) založil malou společnost s jedenácti společníky Brod motorová společnost . Počáteční kapitál byl 28 000 $, který se podařilo získat díky různým investorům. Ford už měl nejbohatší zkušenost ve strojírenství, automobilovém závodě a podnikání. Pravda, jeho první společnost Detroitský automobil(1899-1900) zkrachoval, předtím však stihl několik propustit závodní monstra, která na kolejích oněch let prostě neexistovala.
Negativní zkušenost s prodejem je úžasná drahá auta nebyl marný – Ford se nyní rozhodl začít vyrábět vozy, které by byly dostupné běžnému spotřebiteli. Prvním produktem byl Ford Model A, malá „benzinová sajdkára“. A v roce 1908 se zrodil legendární Ford T, který byl předurčen „posadit celou Ameriku za volant“. Auto bylo zpočátku docela cenově dostupné a po zavedení v roce 1913 v továrnách Ford Motor Company montáž dopravníku, se stal ještě levnější. V Evropě zuřila první světová válka a v USA opouštěl brány továrny každých deset sekund další model Ford T. Pojem „dopravník Ford“ se stane pojmem, symbolem monotónního a téměř otrockého práce (zejména v SSSR).
Ford T se rychle stává skutečnou legendou. Lidé mu přezdívali „Tin Lizzy“ („Tin Lizzy“). Auto bylo vyrobeno v nejv různé modifikace karoserie (jejich počet nebyl jen velký, ale obrovský - vůz byl uzpůsoben doslova na všechno, od rekreačního roadsteru a dvoudveřového sedanu až po odtahový vůz a nosič dobytka). Ford T byl maximálně jednoduchý a ve výsledku velmi spolehlivý. Kraj obletěl vtip o tom, jak si jistý majitel tohoto auta opravil svůj brakový zázrak koupí nejrůznějšího harampádí od překupníka. Mimochodem, Ford velmi dobře chápal, jak důležité je poskytovat spotřebitelům náhradní díly, a věnoval tomuto problému velkou pozornost, ještě jednou měl pozitivní vliv na oblíbenost modelu „T“. "Tin Lizzie" se vyráběl do roku 1927.
Kromě legendárního „T“ sjely z montážních linek další modely, z nichž mnohé sloužily jako vzory pro jiné společnosti. Byly to tedy automobily Ford, které tvořily základ produktů, které začal vyrábět. PLYN.
Druhá světová válka s sebou přinesla vojenské rozkazy. Výroba civilních automobilů byla zastavena, všechny výrobní závody byly uvedeny do výroby vojenské techniky včetně tanků a letadel. Henry Ford nebyl považován za důvěryhodného občana, protože se mu podařilo získat mnoho nelichotivých vlastností. Otevřeně vyjadřoval své pronacistické názory, byl zarytým antisemitou a členem Ku Klux Klanu. Byl však také majitelem největších továren v zemi, a tak armáda nad jeho minulostí přivírala oči. Nicméně v roce 1946 bude Ford stále oceněn prestižními cenami za služby průmyslu a zemi. Stalo se tak těsně před smrtí zakladatele Ford Motor Company, která ho předstihla v roce 1947, načež vedení firmy přešlo do rukou Henryho Forda II - vnuka Henryho Forda.
Fordova smrt vývoj společnosti nijak neovlivnila. Pokračovala ve vývoji zrychleným tempem a proměnila se ve skutečně respektovanou a dokonce legendární. Jeden za druhým se objevují modely, které se hned v prvních letech výroby staly velmi oblíbenými, skutečnými bestsellery, zažívajícími reinkarnace, jeden po druhém (klasickým příkladem je např. Mustang). Pro mnoho Američanů (a nejen pro ně) Brod se stal synonymem pro pojem „skvělé auto“.
 |
| Ford Thunderbird 1964 (obrázek odtud) |
Hlavní sídlo Ford Motor Company se nachází poblíž Detroitu, v Dearbornu, Michigan, USA (Dearborn, Michigan, USA). Společnost je jedním ze tří největších výrobců automobilů na světě. Vyrábí se nejširší sortiment - automobily různých velikostí, účelů a nákladů. velká pozornost daný a různé typy závodění. Reprezentativní kanceláře a továrny společnosti jsou rozesety po celém světě.
Značky
V roce 1958 Ford Motor Company vyráběl vozy pod značkou Edsel. Byl to pokus nabídnout kupujícímu prestižní, ale dost cenově dostupné auto. Pokus je extrémně neúspěšný - v roce 1960 výroba Edsel který se těšil extrémně malé poptávce, byl omezen. Brod ztratil na tom miliony dolarů a Edsel se stal synonymem neúspěchu.
V roce 1986 byla získána anglická značka Aston Martin-Lagonda. Nákup se příliš nepovedl a v roce 2007 se ho zbavili prodejem konsorciu investorů v čele se spol. Prodrive.
Neúspěšná byla také koupě v roce 1990 Jaguár a v roce 2000 Land Rover. Šli k indiánovi Tata Motors v roce 2008.
Věci nešly příliš dobře v případě Automobily Volvo , získaný v roce 1999 a prodaný v roce 2010 Číňany Zhejiang Geely Holding Group.
Od značky založené v roce 1939 Rtuť, pod kterým se vyráběly vozy střední cenové kategorie, bylo rovněž rozhodnuto odmítnout. Značka zanikla v roce 2010.
Značka existuje již několik let. Merkur- od roku 1985 do roku 1989. Prodával se hlavně v USA a Kanadě, i když pár modelů se ještě dostalo do Evropy.
PopsatStručné informace o společnosti:
Jméno značky: FORD (společnost Ford Motor Company)
Země: USA (Michigan, Detroit)
Specializace: výroba automobilů
Legenda říká, že poprvé na myšlenku vytvořit auto, nebo spíše vozidlo, které nevyžaduje použití zvířecí síly, přišel Henry Ford, syn irského přistěhovalce. Bylo to v roce 1872 a tato událost je spojena s pádem z koně a těžkou modřinou budoucí slavné automobilky. Tady to začalo Historie Fordu.
Datum zrodu firmy Ford byl 16. červen 1903, kdy G. Ford a jedenáct jeho přátel vybrali na tehdejší dobu pohádkovou částku dvacet tisíc dolarů a požádali o uspořádání nového automobilového průmyslu. Takže v americkém státě Michigan se v budoucnu objevila velmi slavná automobilová společnost Ford Motor Company. Původně sídlil v malé továrně na dodávky na Mack Avenue v Detroitu.
První vozidlo, které bylo vytvořeno v továrně Ford, bylo vybaveno 8 motorem Koňská síla a říkalo se mu „benzínový kočár“. Oficiálně dostala jméno „Model A“ a na automobilovém trhu se umístila jako „nejpokročilejší auto, které může řídit i 15leté dítě“. Dalších pět let řídil vývoj závodu a vytvářel výrobní program Henry Ford. Během tohoto období bylo vyvinuto 19 modelů automobilů – od modelu „A“ po model „S“. Je pravda, že ne všechny novinky se podařilo dostat ke kupujícímu.
Nejdůležitějším rokem v životě Henryho Forda a jeho automobilových potomků byl rok 1908. Tehdy si slavná automobilka mohla splnit svůj dávný sen. Touto událostí bylo vydání Modelu T - "Tin Lizzy" (Tin Lizzy). Tento inovativní vůz se stal nejslavnějším vozem v historii automobilového průmyslu.
Použití nejnovější výrobní technologie snížilo cenu vozu na 260 dolarů! To byl důvod, že v prvním roce prodeje bylo možné prodat asi 11 000 kusů. Od této chvíle se o autě začalo mluvit jako o nezbytném a dostupném dopravním prostředku. Začala masová výroba automobilů a vlastně i nová éra v automobilovém průmyslu.
Hlavním důvodem, který umožnil výrazně snížit náklady na auto a dramaticky zvýšit produktivitu práce, bylo zavedení výroby dopravníků automobilů vynalezených Fordem. Díky této inovaci každých 10 sekund FORD nové auto- Model "T".
Konkurenti ale nespali a další budování kapacit a realizace nejnovější vývoj v automobilovém průmyslu. Společnost Ford neustále hledala nové nápady a v dubnu 1932 byl veřejnosti představen nejnovější 8válcový motor ve tvaru V, kterým se nemohl pochlubit žádný z konkurentů.
Vozy vybavené tímto motorem po dlouhou dobu zaujímaly vedoucí pozici v americký trh. A od roku 1934 se na zemědělských farmách a v ulicích amerických měst objevily první nákladní vozy Ford.
Ale nejen technologie zaměstnávala mysl Henryho Forda. Jako jeden z prvních mezi výrobci automobilů se začíná starat o bezpečnost řidiče a spolujezdce. Právě Ford's byl poprvé dodán s „bezpečným“ sklem.Od té doby je společnost Práce na plný úvazek snížit ohrožení lidského života a zvýšit bezpečnost řidiče a spolujezdce. To bylo povýšeno na úroveň podnikové politiky a je stále udržováno.
Do této doby se značka Ford stává světově známou a populární. Po celé Americe byla vybudována obrovská síť továren a obchodů. Pobočky jsou otevřeny v Evropě a Rusku. Už se prodaly tisíce vozy ford a stává se skutečně populární.
V roce 1942 výroba civilní vozidla byla zastavena a hlavní úsilí společnosti směřuje k vojenským potřebám. Ford vyrábí tanky, letadla, vojenská vozidla.
24. září 1945 předává Henry Ford vedení společnosti svému vnukovi Henrymu Fordovi 2. A jen o dva roky později, v dubnu 1947, ve věku 83 let, zakladatel nejslavnější automobilky umírá ve svém Fea Panství Lane. Vnuk odvádí skvělou práci při řízení společnosti a důstojně pokračuje v práci svého slavného dědečka. V červnu 1948 byl na výstavě v New Yorku představen nový model vozu Ford, který měl řadu inovativních řešení – nezávislé přední zavěšení, hladké boční panely a otevírací zadní boční okna. Integrace karoserie a křídel se stala nejprogresivnějším řešením a nastavila nový standard. automobilový design.
V roce 1949 Brod od roku 1929 prodává více aut než kdy jindy. Objem prodeje je asi jeden milion vozů. Obrovské zisky společnosti umožnily aktivně rozvíjet výrobu. Budují se nové výrobní a montážní závody, strojírenské a výzkumné laboratoře, zkušebny. Vyvíjejí se nové typy aktivit. A v lednu 1956 vstupuje Ford Motor Company na burzu. akciová společnost. K dnešnímu dni má společnost asi 700 000 akcionářů.
V 60. letech si Ford vybral mladé lidi jako cílovou skupinu kupujících. V tomto ohledu bylo nutné přeorientovat výrobu na výrobu levnou sportovní vozy. V návaznosti na nové trendy a jako přímý vzor nové politiky společnosti v roce 1964 se poprvé objevil známý (později) automobil Mustang. Charakteristickým rysem novinky bylo použití zásadně nového motoru, který kombinoval dvě jednotky: hnací nápravu a převodovku. Navíc módně a stylově řešený interiér modelu si kupující v tomto voze doslova zamilovali. Úspěch mluvil sám za sebe – za pouhých 100 dní se prodalo 100 000 Mustangů. Zisk společnosti dosáhl neuvěřitelných, málokdo předpovídal výšiny.
Na této vlně úspěchu společnost pokračuje ve vývoji a zavádění nových originálních designů pro další modely. Zároveň, aniž bychom zapomněli na bezpečnost řidiče a cestujících. Díky tomu se Ford stal v roce 1970 první společností, která na své sériové vozy instalovala kotoučové přední brzdy.
Doposud se společnost drží dlouhodobě zvolené politiky zaměřené na zlepšování vozů, jejich účinnosti a bezpečnosti. Logo této společnosti dnes nezná jen málokdo. Popularita těchto vozů ve světě je velká. A tento úspěch je přirozený, protože společnost se stará především o ty, kteří používají její vozy.
V roce 1872 spadl syn irského přistěhovalce z koně při práci na farmě svého otce poblíž Dearbornu v Michiganu v USA. Právě v tento den se rozhodl vytvořit vozidlo, které nebude způsobovat utrpení a bude spolehlivější než vozidla využívající zvířecí sílu. Tím špatným jezdcem byl Henry Ford.
Následně Henry a jeho jedenáct nadšených přátel vybrali tučnou sumu 28 000 dolarů a 16. června 1903 podali žádost o uspořádání průmyslového podniku ve státě Michigan.
Ford Motor Company zahájila svou výrobní činnost a v důsledku toho vznikla „benzinová sajdkára“ poháněná motorem o výkonu 8 k, nazvaná „Model A“.
Deset let poté byl Ford známý po celém světě jako génius, který dává Fordův svět T je auto dostupné všem. Ford Motor Company jako první představila dopravník. Díky této technické inovaci dokázal Henry Ford snížit náklady na Tin Lizzy z 850 dolarů na 290 dolarů.
Jaké je tajemství sto let úspěchu Ford Motor Company? Při zakládání společnosti snil Henry Ford o autě, jehož cena nepřesáhne roční plat těch obyčejných dělníků, kteří montovali auta v továrně v Detroitu.
Ford prošel ve své 100leté historii mnoha změnami. Nicméně přesvědčení, že lidé by měli mít přístupné, spolehlivé a moderní auta, zůstal nezměněn.
Henry Ford se narodil ve Springfieldu v Michiganu 30. července 1863. Byl nejstarším ze šesti dětí Williama a Mary Fordových (William; Mary Ford), kteří vlastnili prosperující farmu. Henry prožil dětství na farmě svých rodičů, kde pomáhal rodině a navštěvoval běžnou venkovskou školu.
Ve 12 letech si Henry vybavil malou dílnu, kde nadšeně trávil veškerý svůj volný čas. Právě tam o pár let později zkonstruoval svůj první parní stroj.
V roce 1879 se Henry Ford přestěhoval do Detroitu, kde získal práci jako pomocný strojník. O tři roky později se Ford přestěhoval do Dearbornu a pět let se zabýval návrhem a opravou parních strojů a čas od času svítil v továrně v Detroitu. V roce 1888 se oženil s Clarou Jane Bryantovou a brzy převzal funkci manažera pily.
V roce 1891 se Ford stal inženýrem společnosti Edison Illuminating Company a o dva roky později byl jmenován hlavním inženýrem společnosti. Slušný plat a dostatek volného času umožnily Fordu věnovat se více vývoji motoru. s vnitřním spalováním.
Ford sestavil první spalovací motor v kuchyni svého domova. Brzy se rozhodl postavit motor na rám se čtyřmi jízdními koly. V roce 1896 se tedy objevila čtyřkolka - vozidlo, které se stalo prvním vozem Ford.
Po odchodu do důchodu v roce 1899 ze společnosti Edison Illuminating založil Henry Ford svou vlastní společnost Detroit Automobile. Navzdory skutečnosti, že společnost o rok později zkrachovala, Ford dokázal sestavit několik závodních vozů. Sám Ford se účastnil motoristických závodů a v říjnu 1901 dokázal porazit amerického šampióna Alexandra Wintona (Alexander Winton).
Ford Motor Company byla založena v roce 1903. Jejími zakladateli bylo dvanáct podnikatelů z Michiganu v čele s Henrym Fordem, který držel 25,5% podíl ve společnosti a působil jako viceprezident a hlavní inženýr společnosti.
Pod automobilka přestavěna bývalá továrna na dodávky na Mack Avenue v Detroitu. Brigády sestávající ze dvou nebo tří dělníků pod přímým dohledem Forda montovaly automobily z náhradních dílů, které byly vyrobeny na zakázku jiných podniků.
První vůz společnosti byl prodán 23. července 1903. Prvním výtvorem Fordu byla „benzínová sajdkára“ poháněná motorem o výkonu 8 koní, nazývaná Model A. Vůz byl popsán jako „nejpokročilejší auto na trhu, které může řídit i 15letý chlapec“. V roce 1906 se prezidentem a hlavním vlastníkem společnosti stal Henry Ford.
První oválné logo Ford se objevilo v roce 1907 díky prvním britským zástupcům společnosti Perry (Perry), Thornton (Thornton) a Schreiber (Schreiber). V rámci reklamní kampaně byl prezentován jako „razítko nejvyššího standardu“, které má symbolizovat spolehlivost a hospodárnost.
Dalších pět let řídil Henry Ford celkový vývojový a výrobní program. Během této doby bylo použito 19 písmen abecedy – od Modelu A po Model S. Některé z těchto modelů zůstaly na experimentální úrovni a ke koncovému uživateli se nedostaly.
V roce 1908 si Henry Ford splnil svůj sen s Modelem T. Plechová Lizzy, jak ji Američané láskyplně nazývali, se stala nejslavnějším vozem v historii automobilového průmyslu.
Jeho základní cena byla 260 dolarů a během jediného roku se prodalo asi 11 tisíc těchto strojů. Právě vzhled Modelu T znamenal začátek nová éra v rozvoji osobní dopravy.
Fordovo auto se snadno řídilo, nevyžadovalo složité Údržba a mohl dokonce jezdit po venkovských silnicích.
Od té chvíle se vůz stal předmětem sériové výroby, po které neustále roste poptávka.
Zároveň na základě Modelu T vznikají vozy pro různé služby: svozy, vozy pro rozvoz malých nákladů, sanitky, dodávky a malé autobusy.
Pro uspokojení rostoucích potřeb zákazníků a také pro zvýšení produktivity práce zavádí Ford ve svých továrnách poprvé výrobu na montážní lince, ve které každý pracovník vykonává jednu operaci a přitom zůstává na jednom místě. V důsledku inovace sjel z montážní linky každých 10 sekund další Model T a pohyblivý dopravník se stal novou, významnou etapou průmyslové revoluce.
V roce 1919 Henry Ford a jeho syn Edsel (Adsel Ford) koupili akcie společnosti od ostatních akcionářů za 105 568 858 $ a stali se jedinými vlastníky společnosti. Ve stejném roce Edsel zdědil po svém otci předsednictví společnosti, které zastával až do své smrti v roce 1943. Po náhlé smrti svého syna se Henry Ford opět musel postavit do čela společnosti.
Model A, uvedený na trh v roce 1927, byl prvním vozem Ford s oválným znakem na masce chladiče. Až do samého konce 50. let se dnes většina vozů Ford vyráběla se známým tmavě modrým znakem. I když byl oválný odznak schválen jako oficiální znak Fordu, na vozy se začal dávat až v polovině 70. let.
Rychlé tempo života neustále vyžadovalo zvyšování kapacit a zavádění unikátních technologií. Ford Motor Company se vyvíjela v rytmu doby a byla připravena předvést své nejnovější úspěchy.
1. dubna 1932 společnost představila veřejnosti osmiválcový motor ve tvaru V. Ford byl první společností, která vyrobila monolitický blok 8 válců. Vozy s takovým motorem se staly na dlouhou dobu oblíbenými praktickými Američany.
Již v roce 1934 se na venkovských farmách a v ulicích velkých měst objevily nákladní vozy Ford vybavené zcela upraveným motorem.
V této době je problém bezpečnosti automobilů stále naléhavější. Henry Ford toto téma neignoruje. V jejích továrnách se poprvé používají ochranné brýle, neustále se pracuje na snížení rizika pro lidský život - péče o člověka vždy byla a zůstává tou největší důležitý aspekt obecná firemní politika. Automobiloví nadšenci i běžní občané za takovou péči štědře platí svým nasazením a láskou k Fordu.
Slavná značka si získává oblibu nejen v Americe, ale po celém světě. Během tohoto období má Ford obrovskou síť továren a obchodů po celé Americe, otevírá pobočky v Evropě a Rusku. Tisíce aut nacházejí své majitele po celém světě. Značka se stává skutečně populární.
V září 1945 převedl Henry Ford pravomoci na svého nejstaršího vnuka Henryho Forda II. V květnu 1946 získal Henry Ford Sr. čestné ocenění za služby automobilovému průmyslu a na konci toho roku mu American Petroleum Institute (American Petroleum Institute) předal Zlatá medaile za služby společnosti.
Henry Ford zemřel ve věku 83 let ve svém domě v Dearbornu 7. dubna 1947. Skončila tak celá jedna éra v historii Ford Motor Company, která se i přes smrt svého zakladatele nadále aktivně rozvíjela.
Vnuk ale důstojně pokračuje v díle svého dědečka. 8. června 1948 byl na výstavě v New Yorku odhalen nový model Ford z roku 1949. Jeho hlavními rysy jsou hladké boční panely, nezávislé přední zavěšení a otevírací zadní boční okna.
Novinkou, která stanovila standard automobilového designu, byla integrace karoserie a blatníků. V roce 1949 prodal Ford asi milion těchto vozů a dosáhl tak nejvyšších prodejů od roku 1929.
Obrovským tempem rostou i zisky společnosti. To vedlo ke zvýšení výrobních zařízení: nových výrobních a montážních závodů, zkušeben, inženýrských a výzkumných laboratoří.
Vyvíjejí se nové typy aktivit: finanční podnikání- Ford Motor Company, pojištění - American Road Insurance Company, automatická výměna náhradní díly - Ford Parts and Service Division, elektronika, počítače, vesmírné technologie a mnohem víc.
A konečně v lednu 1956 se Ford Motor Company stala veřejnou společností. Společnost má v současné době asi 700 000 akcionářů.
Středem pozornosti v 60. letech je mládež. V souladu s náladou veřejnosti Ford rychle přeorientovává svou výrobu na výrobu levných sportovních vozů zaměřených na mladší spotřebitele.
Tehdy, v roce 1964, byl Mustang poprvé představen veřejnosti. Nejdůležitější vlastností novinky bylo použití nového motoru, který kombinoval dvě jednotky – převodovku a hnací nápravu. Příznivě ji odlišil a vzhled- originální spojení všech moderních designových trendů 50. a 60. let.
Tak velký zájem, jaký tento vůz vyvolal, nebyl pozorován od modelu A. Za prvních sto dní se prodalo sto tisíc čtyřmístných Mustangů. Zisky společnosti překonaly všechny očekávané výsledky.
Povzbuzen úspěchem, Ford pokračuje ve vývoji originálních designů, přičemž využívá nejinovativnější trendy a vývoj v automobilovém průmyslu. Jejich práce byla ztělesněna v modelech jako Corina a Transit van.
Ale nejen zisk znepokojoval zaměstnance a vedení Ford Motor Company. Boj o bezpečnost pokračuje.
V roce 1970 se tedy Ford stává prvním sériovým výrobcem, který představil přední kotoučové brzdy.
Od roku 1976 je legendární oválný znak Ford s modrým pozadím a stříbrnými písmeny umístěn na naprosto všechna vozidla Ford tak, aby byly produkty Ford snadno rozpoznatelné kdekoli na světě.
Podmínky tvrdé konkurence, zvláště zhoršené v tomto období, povzbuzují specialisty Ford k zavádění nových technologií v jiných oblastech - zvláštní pozornost je věnována spotřebě paliva. Cílem designérů je vytvořit světového lídra ve středním a výkonném segmentu trhu. Výsledkem byly Ford Taurus a Mercury Sebale.
Nutno podotknout, že Taurus vznikl jako auto, jehož každý detail je doveden k dokonalosti. Úsilí se vyplatilo - Taurus byl uznán jako auto roku 1986 a o rok později se stal v Americe bestsellerem.
Dalšími inovacemi Fordu bylo Mondeo a také upravený Mustang. Premiéry v roce 1994 zahrnovaly také Ford Espire a minibus Windstar.
Poté Severní Amerika viděla vylepšený Ford Taurus a Mercury Tracer, který představil první Velké změny v designu vozů, které se dostaly na trh koncem 80. let. V Evropě byl také představen upravený pickup řady F, nová Fiesta a minivany Galaxy.
Hlavním cílem společnosti je neustálé zdokonalování svých výrobků při současném snižování výrobních nákladů. Výsledkem byly světové vozy.
V současné době se po celém světě prodává více než 70 různých modelů automobilů vyráběných pod značkami Ford, Lincoln, Mercury a Aston Martin. Ford má také podíl společnosti Mazda Motor Corporation a Kia Motors Korporace.
9. července 2002 ve městě Vsevolzhsk, Leningradská oblast, nový Továrna Ford Motor Company celého výrobního cyklu.
obecná informace
Ford Motor Company je americká automobilová společnost specializující se na výrobu osobních automobilů Ford, Mercury, Lincoln, nákladních automobilů a různých zemědělských strojů. Ford vlastní Jaguar.
Sídlo se nachází v Dearbornu (Michigan), poblíž kterého byla kdysi farma rodičů Henryho Forda.
Historie korporace
Společnost byla založena Henry Fordem v roce 1903 a podle představy jejího tvůrce byla okamžitě určena k výrobě masově levného automobilu. Zpočátku to byl model "A", v roce 1908 - model "T", který karikaturisté nazvali "cínová Lizzie". Úspěch nového modelu byl tak velký, že stále se rozrůstající továrny Fordu nestíhaly zvládat zakázky. V prvním roce výroby tohoto modelu se prodalo 10 660 vozů, které překonaly všechny rekordy v r automobilový průmysl ten čas.
Ve Ford Motor v roce 1913 byl poprvé na světě zaveden do výroby způsob standardizace vyměnitelných částí výrobků a dopravníková technologie pro montáž automobilů, která umožnila zvýšit produktivitu práce o 40-60 % v jediném rok.
Do poloviny roku 1914 bylo vyrobeno 500 000 Modelů T, do roku 1923 bylo každé druhé auto v Americe vyrobeno v továrnách Ford Motor.
V roce 1922 získala Ford Motor Company Lincoln Company, jejímž vedením byl pověřen Edsel Ford. Autoritářský styl řízení staršího Forda se stává oblíbeným terčem levicového tisku a Fordovo odmítnutí tolerovat odbory v jeho továrnách podnítí kampaň skutečného obtěžování. Na konci dvacátých let byli Američané unaveni monotónním modelem „T“. Konkurenti General Motors se derou dopředu, Ford Motor odpovídá modelem Ford A, jehož obliba stále zaostává za Chevrolety a Buicks.
Velká hospodářská krize v roce 1929 drasticky snížila prodej automobilů. Mzdy se snižují na polovinu.
V roce 1932 byla zahájena sériová výroba 8válcových motorů ve tvaru V. Ford Motor Company se stává první společností, která vyrábí monolitický blok 8 válců. Automobil Ford a jeho spolehlivý motor se stal oblíbencem praktických Američanů.
Řada vozů Mercury uvedená na trh v roce 1938 byla úspěšná. Společnost nominálně řídí Edsel Ford, ale jeho autorita se nedá srovnávat s autoritou jeho otce. Podnikání začíná stagnovat, což trvalo až do vypuknutí druhé světové války, kdy vojenské zakázky věci zlepšily.
Od roku 1942 do roku 47 se výroba civilních vozidel náhle zastavila, protože společnost směřovala veškeré své úsilí k vojenským potřebám.
Po krátké vládě starého Forda (Edsel zemřel v roce 1943) přešla v roce 1945 moc na Henryho Forda II., který vdechl společnosti nový život.
Ford Jr. reorganizuje náborový systém, používá metody brainstormingu, které jsou mu známé z války, k rozvoji firemní strategie a pozve skupinu systémových analytiků.
V roce 1949 Ford Motor Company prodala přibližně 807 000 vozidel, čímž se její prodej téměř zdvojnásobil. Reorganizační program Henryho Forda II rychle obnovil zdraví společnosti. Výsledkem byla stavba 44 výrobní závody, 18 montážních závodů, 32 skladů dílů, dvě obrovská testovací místa a 13 inženýrských a výzkumných laboratoří v USA.
Uvedení série Thunderbird v roce 1955 a nyní klasický Mustang posílily finanční pozici Ford Motor. Atraktivní čtyřmístný Mustang z roku 1965 se stal americkým miláčkem. Za prvních 100 dní se prodalo 100 000 těchto strojů.
V roce 1968 zahájil svou závodní kariéru první 1,6litrový Escort Twin Cam, který úspěšně zahájil sezónu a po dobu osmi týdnů vyhrál okruhy v Irsku, dánském Tulipánu, rakouských Alpách, Akropoli a Skotské rally. Na konci své první sezóny Escort vyhrál slavnou Rally 1000 jezer ve Finsku, což Fordu pomohlo zajistit si silnou pozici v mistrovství světa v rallye nových vozů.
Západoevropský model Ford Taunus / Cortina byl velmi běžný v 70. a 80. letech. Výroba kombi (Kombi) rodiny Ford Taunus / Cortina začala v roce 1970.
Od roku 1976 se zahájením výroby osobních a nákladních modelů Ford Econoline s kapotou Nová řada E generace začaly používat podvozkové prvky, motory a převodovky podobně jako SUV a pikapy řady F. V roce 1992 přinesly na trh nové měřítko komfortní 7-, 8-, 12- a 15místné celokovové minibusy a čtyřdveřové dodávky s karoserií.
Rodina Fiest existuje již více než 20 let – první generace se objevila již v roce 1976. Životní cesta modelek současná generace, která začala dne Autosalon v Ženevě-89, blíží se západ slunce. Za 11 let prošla rodina Fiest dvakrát vážným restylováním (v letech 1995 a 1999), díky čemuž je dodnes poměrně moderní.
Crown Victoria je jedním z nejoblíbenějších modelů v USA (u policie, taxi, půjčovny, na sekundárním trhu).
Plnohodnotné kombi Bgonco z roku 1980 byl pick-up s pohonem všech kol se zkrácenou základnou. Schopnost cross-country se ukázala být poměrně vysoká, takže model zůstal populární po dlouhou dobu (zejména na Aljašce), a to i poté, co se objevily modernější modely.
Ford Escort vyráběné v USA a Evropě a také v Argentině ve třech karosářských provedeních a výroba amerických Ford Escort a Mercury Lynx pokračovala až do léta 1990. Byly nahrazeny modely vyvinutými na platformě Japonská Mazda 323.
V září 1982 se v prodeji objevily modely rodiny Sierra s pohonem zadních kol s pětidveřovým hatchbackem a karoserií kombi (Kombi) a zahájení výroby třídveřového model s pohonem všech kol(XR4x4).
V listopadu 1986 uvedení verze 4x4 Ford Scorpio. Na samém konci roku 1991 došlo k představení prostorného kombi Scorpio Turnir. V létě 1998 byla výroba Scorpio zastavena a evropská pobočka Fordu se rozhodla udělat z modelu Mondeo vlajkovou loď společnosti.
Od poloviny 80. let se vyrábí Taurus. Tento model byl vyhlášen Car of the Year 1986 a v roce 1987 se stal v Americe bestsellerem. Efektivnější, futuristicky vyhlížející auta, krásně pojmenovaná Taurus a Sable, byla milníkem v přechodu Fordu na novou generaci vozidel z 80. let, která byla úsporná, vyspělá a esteticky dokonalá.
V témže roce se uskutečnil nákup 75 % akcií společnosti. Aston Martin Lagonda.
Nákup Jaguaru v roce 1990 dále rozšiřuje nabídku modelů Ford, které komfortem nepřipomínají „plechovou Lizzie“ a o rok později vznikl společný podnik s německou korporací Volkswagen na výrobu víceúčelového Fordu Galaxy. účelový vůz.
Společnost je otevřená inovacím a změnám; je zajímavé, že Ford Motor, průkopník v zavádění montážní linky, byl první z velkých korporací, které ji opustily, protože moderní pracovníci jsou produktivnější v práci, ve které je prvek nezávislé kreativity.
V roce 1993 byl uveden na trh model Ford Mondeo, který okamžitě stanovil nové bezpečnostní standardy ve své třídě. Hned příští rok byl tento vůz uznán jako Auto roku v Evropě a stal se oblíbeným mezi kupujícími.
V témže roce se uskutečnil nákup zbývajících akcií Aston Martin-Lagonda.
Ford Windstar byl poprvé představen v lednu 1994. V roce 1998 byl model přepracován. Vyrobeno v Kanadě.
První představení Fordu EUROPE Galaxy se konalo v únoru 1995 v Ženevě. Na autosalonu v Ženevě 2000 byl představen modernizovaný model s aktualizovaným designem.
V roce 1996 sjelo z montážní linky společnosti 250miliontý vůz. Implementace modelu Ka byla zahájena.
Ford EUROPE Puma, malé sportovní kupé založené na Fordu Fiesta, bylo poprvé představeno na ženevském autosalonu v březnu 1997.
Ford Focus, který podle dlouhé tradice nese jméno Turnier. Evropská premiéra hatchbacku se odehrála počátkem roku 1998 v Ženevě.
V roce 1998 se Ford Motor Company stává druhým největším světovým výrobcem osobních automobilů a nákladních automobilů z hlediska celkové.
V roce 2000 mezinárodní porota složená ze 126 automobilových novinářů, která shrnula výsledky bezprecedentní soutěže Car of the Century („Car of the Century“), vybrala legendární Ford T., který se masově etabloval na montážní lince. Právě sestava dopravníku udělala z vozu dopravní prostředek dostupný všem. A opravdu první v řadě produkční vozy byl model Ford.
kompaktní SUV Ford Escape byl poprvé představen jako prototyp v lednu 2000 v Detroitu. Vývoj probíhal ve spolupráci s Mazdou. Výroba automobilů probíhá v závodě v Kansas City.
Ford EUROPE Maverick, kompaktní SUV s pohonem všech kol, evropská obdoba Fordu Escape. Od roku 2000 se vyrábí společně s Mazdou na základě Mazda Tribute. Nový Ford Maverick kombinuje znaky SUV a silničního vozu.
2001 - společnost zásadně zavádí nový model Ford Mondeo. Jeho vzhled lze považovat za revoluční událost. Tento vůz, vyvinutý evropskou divizí Ford Motor Company, byl vytvořen na základě zásadně nových konstrukčních technologií. Podstata této technické revoluce je ve výkonném softwarovém produktu nazvaném SZR, což je komplex systémů počítačového navrhování, počítačově podporovaného navrhování a rozsáhlé informační databáze. Jeden z nejnovější modely představila společnost - Ford Focus Coupe-Cabriolet.
Dnes má Ford Motor Company vlastní výrobu, montáž a obchodní centra ve 30 zemích světa. Společnost ročně vyrábí miliony automobilů, nákladních automobilů a traktorů a je lídrem prodej automobilů mimo Severní Amerika. Ford Motor Company celosvětově prodává více než 70 různých modelů automobilů vyráběných pod značkami Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar a Aston Martin. Společnost má také podíl ve společnostech Mazda Motor Corporation a Kia Motors n.Corporatio
Ve „velké trojce“ amerického automobilového byznysu zaujímá Ford Motor čestné druhé místo z hlediska prodejů.
Ford na Ukrajině
Oficiálním distributorem vozů Ford na Ukrajině je společnost Winner Imports Ukraine (Winner Imports Ukraine), která jako jedna z prvních působila na ukrajinském automobilovém trhu jako oficiální distributor.
V roce 1991 jeden z Manažeři Fordu nabídl Ivanu Ginjanskému, majiteli zastoupení Winner v Delaware a Pensylvánii (USA), aby otevřel další na Ukrajině. Ginjanského zajímala vyhlídka pomoci Fordu vytvořit dealerskou síť na Ukrajině.
Na konci roku 1992 byl Winner jmenován oficiálním distributorem Ford Motor Co. na Ukrajině. Otevřeli se obchodní zastoupení a servisní střediska po celém území Ukrajiny.
Zhruba před třiceti lety prohlásil slavný americký manažer Lee Iacocca, že na začátku 21. století zůstane na globálním automobilovém trhu jen pár hráčů. Exprezident Chrysleru a Fordu prokoukl trendy další vývoj automobilového průmyslu, takže není vůbec překvapivé, že se jeho předpovědi potvrzují.
Největší světové automobilky a aliance
Na první pohled se může zdát, že na světě existuje mnoho nezávislých automobilek, ale ve skutečnosti je většina automobilek součástí různých skupin a aliancí.
Lee Iacocca se tak podíval do vody a dnes na světě vlastně zbylo jen pár automobilek, které si mezi sebou rozdělily celý globální automobilový trh.
Jaké značky vlastní Ford
Zajímavé je, že společnosti, které vedl – Chrysler a Ford – lídři amerického automobilového průmyslu, utrpěly během hospodářské krize nejvážnější ztráty. A nikdy předtím neměli tak vážné problémy. Chrysler a General Motors zkrachovala a Ford zachránil jen zázrak. Za tento zázrak ale společnost musela zaplatit příliš drahou cenu, protože v důsledku toho Ford přišel o prémiovou divizi Premiere Automotive Group, která zahrnovala Land Rover, Volvo a Jaguar. Ford navíc ztratil Aston Martin, britského výrobce superaut, kontrolní podíl v Mazdě a byl zlikvidován značka Mercury. A dnes z obrovského impéria zůstaly jen dvě značky – Lincoln a samotný Ford.
Jaké značky patří do automobilového koncernu General Motors
General Motors utrpěl neméně vážné ztráty. Americká společnost přišla o Saturn, Hummer, SAAB, ale její bankrot nám nebránil v obraně značky Opel a Daewoo. Dnes General Motors zahrnuje takové značky jako Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac a Buick. Američané navíc vlastní ruský společný podnik GM-AvtoVAZ, který vyrábí Chevrolet Niva.
Automobilka Fiat a Chrysler
A americký koncern Chrysler nyní vystupuje jako strategický partner Fiatu, který pod svá křídla sdružil takové značky jako Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari či Alfa Romeo.
V Evropě je situace poněkud jiná než v USA. Zde se krize také přizpůsobila, ale postavením monster evropského automobilového průmyslu to nijak neotřáslo.
Jaké značky patří do koncernu Volkswagen
Volkswagen stále hromadí značky. Po koupi Porsche v roce 2009 v rámci koncernu Volkswagen existuje devět značek - Seat, Škoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, výrobce Nákladní vozy Scania i samotný VW. Existují důkazy, že brzy bude tento seznam zahrnovat Suzuki, jejíž 20 procent akcií již vlastní koncern Volkswagen.
Značky vlastněné společnostmi Daimler AG a BMW Group
Pokud jde o další dva "Němce" - BMW a Daimler AG, ti se nemohou pochlubit takovým množstvím značek. Pod křídly Daimler AG jsou značky Smart, Maybach a Mercedes, a historie BMW má Mini a Rolls Royce.
Automobilová aliance Renault a Nissan
Z největších světových automobilek nelze nezmínit alianci Renault-Nissan, která vlastní takové značky jako Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia a Renault. Renault navíc vlastní 25 procent akcií AvtoVAZ, takže Lada také není nezávislou značkou z francouzsko-japonské aliance.
Další velká francouzská automobilka - koncern PSA- ve vlastnictví Peugeot a Citroen.
Japonská automobilka Toyota
A z japonských automobilek se „kolekcí“ značek může pochlubit pouze Toyota, která vlastní Subaru, Daihatsu, Scion a Lexus. Také součástí Toyota Motor je uveden výrobce nákladních vozidel Hino.
Kdo vlastní Hondu
Úspěchy Hondy jsou skromnější. Kromě motocyklového oddělení a prémiová značka Japonci Acura nemají nic jiného.
Úspěšná automobilová aliance Hyundai-Kia
Během v posledních letech Aliance Hyundai-Kia úspěšně proniká na seznam lídrů v globálním automobilovém průmyslu. Dnes vyrábí auta pouze pod značkami Kia a Hyundai, ale Korejci se již vážně zabývají tvorbou prémiové značky, která by se mohla jmenovat Genesis.
Z akvizic a fúzí posledních let je třeba zmínit přechod pod křídla Číňanů Značka Geely Volvo, stejně jako akvizice britských prémiových značek Land Rover a Jaguar indická společnost Tata. A nejkurióznějším případem je koupě slavného švédská značka SAAB je malý holandský výrobce superaut Spyker.
Kdysi mocný britský automobilový průmysl je mrtvý. Všechny slavné britské automobilky již dávno ztratily nezávislost. Jejich příkladu následovaly malé anglické firmy, které přešly na zahraniční vlastníky. Zejména legendární Lotus dnes patří Protonu (Malajsie) a čínský SAIC koupil MG. Mimochodem, stejný SAIC před tím prodal korejský ssangyong Motor Indian Mahindra&Mahindra.
Tyhle všechny strategická partnerství, aliance, fúze a akvizice opět prokázaly správnost Lee Iacocca. Jednotlivé firmy v moderní svět už není schopen přežít. Ano, existují výjimky, jako japonská Mitsuoka, anglický Morgan nebo malajský Proton. Tyto společnosti jsou ale nezávislé pouze v tom smyslu, že na nich nezávisí absolutně nic.
A abychom měli roční prodeje ve stovkách tisíc vozů, nemluvě o milionech, neobejdou se bez silné „zády“. V Aliance Renault-Nissan partneři si navzájem poskytují podporu a v koncernu Volkswagen je vzájemná pomoc zajištěna počtem značek.
Pokud jde o společnosti jako Mitsubishi a Mazda, budou v budoucnu čelit stále větším potížím. Zatímco Mitsubishi může získat pomoc partnerů z PSA, Mazda bude muset přežít sama, což je v moderním světě každým dnem stále obtížnější...
