Собствениците понякога се сблъскват с такава ситуация, когато на бензиностанцията, вместо дизелово гориво, колата по погрешка е напълнена с бензин. Такива случаи могат да възникнат по различни причини, но най-често виновни са самите шофьори. Бензинът се налива в дизелов двигател по навик, а случаите на зареждане с грешен тип гориво се случват след скорошна смяна от бензинов автомобил на автомобил с.
В самото начало трябва да се отбележи, че зареждането на дизелов двигател с бензин в някои случаи заплашва със сериозни последици за дизелов двигател, но с няколко резерви. Възможни опции:
- Напълно празен дизелов двигател по погрешка беше напълнен с бензин;
- Бензинът е частично смесен с дизелово гориво, тъй като в резервоара е имало дизелово гориво;
В първия случай стартирането на дизелов двигател и стартирането на автомобила става възможно само поради факта, че определено количество дизелово гориво остава в горивната система. След момента, в който бензинът започне да тече в горивните тръбопроводи, двигателят просто ще спре. Последващото стартиране на двигателя вече няма да е възможно.
Тази ситуация е по-малко опасна, тъй като в повечето случаи колата се евакуира в сервиза, бензинът се източва от резервоара, резервоарът и горивопроводите се измиват и сменят. Често големи ремонти могат да бъдат избегнати.
Вторият случай е много по-опасен. След зареждане с бензин дизеловият двигател обикновено стартира от остатъците от дизелово гориво в силовата система на двигателя и колата се движи, но след това в двигателя започва да тече смес от дизелово гориво и бензин.
По-нататъшният резултат ще зависи от съотношението на количеството дизелово гориво и бензин в резервоара. Ако има много повече бензин, тогава двигателят ще спре, повтаряйки ситуацията, описана в първия случай. Друг вариант е по-продължително каране на смес от два различни вида гориво, при което водачът забелязва спад в мощността, наблюдава се усилена работа. Може също да се увеличи значително, двигателят започва да работи нестабилно.
Подобна ситуация е вредна за дизелов двигател, тъй като шофирането със смес от дизелово гориво и бензин причинява механично разрушаване на силовия агрегат. Нека разберем защо бензинът е толкова вреден за дизелов двигател.
Дизеловият двигател е проектиран по такъв начин, че принципът на подаване и запалване на работната смес в него е коренно различен от бензиновите агрегати. В дизелов двигател въздухът се подава отделно, след което се компресира силно. Дизеловото гориво се впръсква директно в цилиндрите под високо налягане в самия край на такта на компресия, разпръсква се на малки частици по целия обем на работната камера и се самозапалва от контакт с нагрятия от определената компресия въздух. Има леко забавяне до момента на запалване след впръскване.
На първо място, бензинът е "по-леко" и по-малко вискозно гориво в сравнение с дизеловото гориво. Една от основните характеристики на бензина е октановото число. Тази характеристика трябва да се разбира като устойчивост на бензина към свойството на преждевременно запалване.
Важна характеристика на дизеловото гориво е цетановото число. Цетановото число показва скоростта на запалване на дизеловото гориво. Увеличаването на цетановото число ще означава намаляване на забавянето на запалването. Октановото и цетановото число на едно гориво зависят едно от друго, така че колкото по-високо е октановото число, толкова по-ниско е цетановото число.
При бензиновите двигатели е важно да се избягва преждевременната детонация на гориво-въздушната смес. При дизелов двигател се оказва, че е необходимо да се постигне запалване на сместа със закъснение. Оказва се, че бензинът с високо октаново число в дизеловото гориво ще намали цетановото число на дизеловото гориво, периодът на забавяне на запалването на такава смес се увеличава значително. Подобна смес в дизелов цилиндър изгаря по-късно от зададеното време, мощността и мощността от двигателя с вътрешно горене намаляват.
Друга особеност на подаването на гориво в дизеловия двигател е, че дизеловият инжектор отначало прави малко впръскване и едва след това дозира основната част от горивото. Това решение е създадено, за да гарантира, че сместа гори възможно най-„спокойно“ и пълно. В цилиндъра първо изгаря малка част от дизеловото гориво от инжекцията и едва след това основният обем дизелово гориво, който се доставя с леко закъснение, светва от тази факла. Поради това налягането на газа върху буталото се увеличава равномерно, малките и основните части от дизеловото гориво изгарят с максимална ефективност. Самият дизелов двигател, благодарение на двустепенното впръскване, работи по-меко и по-тихо, процесът на изгаряне на сместа губи склонността си към експлозивен и ударен характер.
Намаляването на цетановото число поради навлизането на бензин увеличава периода на забавяне на запалването. Това води до факта, че по време на последващото впръскване горивото не свети. Освен това дюзата доставя основната доза гориво в камерата, но запалването не се случва отново. Сместа ще се запали, когато буталото я компресира максимално в цилиндъра.
Резултатът е мигновена експлозия на целия обем гориво в горивната камера. Енергията на бързо разширяващите се газове започва да наваксва низходящото бутало, създавайки силен натиск върху стените на цилиндъра. Страдащи от такива шокови натоварвания,. Дизеловият двигател започва да работи грубо и силно, създава се отчетлив метален звук.
Налягането в резултат на ненавременно и експлозивно изгаряне на сместа значително намалява живота на дизеловия двигател, може да доведе до пукнатини в стената на цилиндъра, разрушаване на буталото и др. Колкото повече бензинът намалява цетановото число на дизеловото гориво, толкова по-сериозни ще бъдат последствията за дизела.
Оборудване за бензин и дизелово гориво
Друга отличителна черта на бензина е неговата много по-ниска смазваща способност в сравнение с дизеловото гориво. Създателите на дизелови двигатели вземат предвид смазването на дизеловото гориво при създаването на оборудване за подаване на дизелово гориво, което прави възможно смазването на частите с дизелово гориво, вместо да се използва системата за смазване на двигателя.
Ако дизелът се разрежда с бензин, за ключови елементи на оборудването за дизелово гориво ( , ) това означава много бърза повреда на буталните двойки на помпата и други части, подложени на напрежение. Резултатът е много бързо износване на триещите се части. Частиците от такова износване навлизат в горивната система и самия двигател, дезактивират дизеловите инжектори и разрушават групата цилиндър-бутало.
Какво да направите, ако дизелът е зареден с бензин
Нека започнем с факта, че сред опитните домашни дизелови шофьори има начин, когато шофьорите на камиони умишлено добавят бензин към дизелово гориво през зимата. Това се прави така, че горивото да не загуби своята течливост. Налейте бензин така, че количеството му да не надвишава 8-10% от общото количество гориво в резервоара.
Поради тази причина съществува погрешно мнение, че малко количество бензин няма да навреди на дизелов двигател. Веднага отбелязваме, че това е реално за съветски трактор или КамАЗ. Що се отнася до дизеловия двигател на модерен камион или кола, тогава е невъзможно да се прибегне до такива методи.
Чуждестранните производители дори посочват, че ако дизелът е бил напълнен с бензин, след това двигателят е стартирал и колата се е преместила, тогава са необходими следните действия:
- пълно отстраняване на горивото от резервоара;
- проверка на скобата на бустерната помпа за появата на метални стружки;
- при липса на чипове, източете горивото от системата за подаване на гориво;
- извършете пълно промиване на захранващата система съгласно препоръките на производителя;
- смяна на горивни филтри;
Наличието на чипове, които се откриват с помощта на магнит, ще изисква подмяна на цялата захранваща система на дизеловия двигател: инжекционна помпа, инжектори, горивни филтри, резервоар за гориво и др.
Сега обратно към практическата ситуация. Ако сте напълнили бензин и дизеловата кола не стартира, тогава е напълно възможно да слезете, като промиете горивната система и смените филтрите. Не се опитвайте да запалите двигателя отново! Незабавно се обадете на теглич за бързото транспортиране на автомобила до сервиза.
Ще бъде необходимо да демонтирате и източите резервоара за гориво, да смените филтрите, да промиете горивната система. Както показва практиката, тези действия са достатъчни, скъпите ремонти могат да бъдат избегнати. В случай, че сте изминали определено разстояние след зареждане с гориво и сте спрели, след което двигателят вече няма да стартира отново, тогава са вероятни два сценария:
- промиване на дизеловата енергийна система;
- подмяна на захранващата система или отделни нейни елементи;
Всичко ще зависи пряко от щетите, причинени от бензина на горивното оборудване. Ако след зареждане има рязък спад на мощността на двигателя, тежка работа на дизела и други симптоми, отбелязани по-горе, тогава има голяма вероятност да шофирате със смес от бензин и дизелово гориво. В този случай трябва незабавно да спрете да шофирате, да изключите двигателя и да вземете подходящи мерки за висококачествена диагностика, промиване и / или ремонт на захранващата система.
Прочетете също
За какво се използва уреята в системата за пречистване на отработените газове на дизелов двигател. Използването на реагент AdBlue в системата за течно почистване на отработените газове.
За да се направи разлика между дизелови и бензинови автомобили, има много улики: работата на оборотомера, саундтрака. И накрая, за тези, които са особено невнимателни, има надписи върху капачката на резервоара за газ, освен това много резервоари са оборудвани с гърловини, които няма да пуснат бензинов пистолет на бензиностанция в резервоар за дизелово гориво. Въпреки това се случват грешки - поради автоматизма или поради не много умни бензиностанции, които изобилстват в бензиностанциите в Русия. Случва се и "таджикът" насила да успее да напъха неподходящ пистолет във врата ...
В същото време устройствата на съвременните автомобили с всяко ново поколение стават все по-сложни и следователно по-чувствителни към качеството на горивото, така че повредите в горивните системи и двигателите с вътрешно горене се появяват по-рано, отколкото при по-старите автомобили. Факт е, че бензинът и дизелът работят по напълно противоположни алгоритми. А последствията от грешката са различни – в зависимост от вида на автомобила.
Бензин в дизел
Най-често се среща ситуацията, когато бензин се налива в дизелова кола. Хората преминават към тежки SUV, купуват втора кола за пътуване, вземат премиум джип, чиито базови версии често се предлагат с дизелови двигатели. В резултат на това на бензиностанцията шофьорите по навик наливат бензин в новата си кола - или служителите на бензиностанцията, чиито услуги често не могат да бъдат избегнати, наливат грешно гориво.
И така, в резервоара ви пръска бензин вместо "ухаещо" дизелово гориво. Какво да правя?
Стартирането на автомобила в този случай не е трудно: дизеловото гориво остава в горивната система, което е достатъчно за стартиране на двигателя и няколко минути работа. Но не трябва да правите това, преди да си спомните точно колко гориво сте имали преди зареждане и колко сте налели в резервоара. Ако колата се качи до бензиностанцията „на електрическа крушка“, тогава след няколко минути бензинът неизбежно ще попадне в двигателя. В този случай трябва да се обадите на влекач и да закарате колата в сервиза. Това е най-безболезнената опция за вашия портфейл, тъй като майсторите просто трябва да източат резервоара и да налеят дизел в него. В този случай дори не се съгласявайте да смените филтри, чисти помпи и други разводи.
Същите действия са достатъчни, ако в резервоара е имало достатъчно количество дизел.
След зареждане обаче мнозина дори не подозират, че са объркали пистолетите и са потеглили. Така че, когато пълните почти празен резервоар с бензин, дизеловата кола няма да се движи дълго време. След няколко километра колата просто ще спре и вече няма да е възможно да я запалите. И това е дори най-благоприятният ход на събитията, тъй като в сервиза ще излезете само с почистване на горивната система: промиване на резервоара за гориво, линии, смяна на горивния филтър.
При смесване дизелът и бензинът образуват изключително вредно за двигателя гориво. В този случай колата ще започне да губи мощност, двигателят ще ръмжи и температурата на двигателя ще се повиши. Често собствениците грешат върху качеството на дизеловото гориво на дадена бензиностанция и дори не подозират, че са се прецакали, поради което продължават по пътя си и се опитват да натиснат спусъка по-силно в пода, за да бързо отървете се от "нискокачествено" гориво.
Октановото число на бензина е мярка за способността му да устои на предварително запалване, докато цетановото число на дизела е мярка за това колко бързо може да се запали дадено гориво. Тоест, колкото по-високо е октановото число, толкова по-ниско е цетановото число и обратно. В резултат на това се създава хаос в горивната камера, а водачът освен всичко друго чува и метални удари вътре в двигателя. В резултат на това двигателят се износва многократно по-бързо и може просто да се повреди.
В допълнение, съвременните автомобили са напълно оборудвани със система за впръскване Common Rail, която се смазва поради съответните свойства на дизеловото гориво, докато бензинът няма тези свойства, което също води до износване на горивната помпа за високо налягане. Така че не бъдете мързеливи, развийте капачката на резервоара за газ и помиришете: може би оттам мирише на бензин.
Ако сте започнали да зареждате дизелов автомобил с бензин, но осъзнахте грешката си навреме, тогава не бързайте да се обаждате на техническите служби. Първо, вижте колко гориво сте имали шанс да опънете. С обем на резервоара от 50 литра можете да налеете около 10 литра бензин, след това да го напълните до капацитет с дизелово гориво и, без да прибягвате до високи скорости и особено да забележите всички промени в поведението на автомобила, да продължите да шофирате. Веднага щом една четвърт от резервоара се изпразни, посетете отново бензиностанцията и напълнете дизелово гориво до ръба. Направете това, докато, по ваша сметка, целият резервоар се освежи. Можете също така да добавите масло за двутактови двигатели с вътрешно горене в резервоара, за да подобрите смазващата способност на горивото в размер на 30-50 ml на литър бензин, напълнен по погрешка. Вместо масло можете да използвате добавки за увеличаване на цетановото число, но трябва да го напълните догоре, докато резервоарът се напълни с дизелово гориво, така че всичко да се смеси добре.
Дизел в бензин
Случва се и обратната ситуация. Но когато дизеловото гориво попадне в бензинова кола, ситуацията се променя драстично. Плътността на бензина е по-малка от дизеловото гориво, следователно, вече по време на зареждане, целият солариум потъва на дъното на резервоара за газ и се стреми незабавно да влезе в горивната линия. Тоест почти веднага шофьорите започват да усещат същите удари в двигателя, загуба на динамика, а съседите надолу по веригата също виждат облаци черен дим, изригващи от изпускателната тръба ...
Първоначалните действия в случай на погрешно зареждане са същите като описаните по-горе: трябва незабавно да източите резервоара и да налеете правилното гориво. Въпреки това, получаването на дизелово гориво в бензинов двигател в по-голямата си част не застрашава тежки последици. Ако резервоарът е празен и дизеловото гориво в него е преобладаващото вещество, тогава двигателят ще спре почти мигновено и няма да има време да се влоши. Степента на компресия на двигател с вътрешно горене и искра от свещ просто не са достатъчни, за да запалят дизелов двигател.
Ако колата е била напълнена наполовина или повече преди да влезе в бензиностанцията, тогава движението може да се получи. По време на километрите, разпределени на автомобила с такава горивна смес, филтрите, инжекторите на двигателя ще започнат да се запушват и при продължителна работа двигателят може да се повреди, което няма да може да синхронизира правилно работата на цилиндрите. Дизелът съдържа много парафин, който задръства всички линии и филтърни мембрани, което се случва с двойна скорост при ниски температури. За целта обаче трябва да имате пълно безразличие към симптомите, които автомобилът показва.
Ако сте успели да спрете зареждането на бензинова кола в самото начало - да речем, около пет литра солариум паднаха на 50-литров резервоар - тогава най-вероятно колата няма да го почувства. Важно е само да запомните, че резервоарът трябва да бъде пълен с бензин, за предпочитане с октаново число по-високо от препоръчаното.
Така че грешката на бензиностанцията не е катастрофална. Ако го осъзнаете навреме и действате според правилния алгоритъм, ситуацията може да се коригира съвсем просто и без жертви. Или поне минимизирайте щетите, ако не пренебрегвате сигналите на автомобила.
Тъй като горивните системи на съвременните превозни средства имат добра чувствителност, грешка при зареждане с друго гориво може значително да повлияе на работата на двигателя. Това се дължи на различното функциониране на DVG и техническите характеристики на горивата и смазочните материали.
Много собственици се интересуват какво ще се случи, ако налеете бензин в дизелов двигател. Тази ситуация се случва често, така че въпросът е от голямо значение. Всеки собственик трябва да знае как да действа и какво да не прави, ако е бил напълнен бензин вместо дизел.
Разлики между бензин и дизелово гориво
За да разберете защо едно превозно средство може да има проблеми, когато използва грешен вид гориво, е необходимо да проучите разликите между бензин и дизел.
Въпреки наличието на бутала и колянови валове и в двата случая, самият принцип на работа на двигателя с вътрешно горене е различен, което се превръща в основна причина за забраната за използване на други горива.
Списъкът с разликите включва:
- Принцип на запалване. В ситуацията с бензина този процес се случва поради запалителни свещи. Те запалват сместа от гориво и въздух в цилиндъра, която влиза през всмукателния колектор. Дизеловите двигатели нямат свещи. Горивото и смазочните материали се запалват поради силна компресия.
- горивна смес. Бензинът се характеризира със сливане на въздух и гориво, дизелът няма такъв процес. Във втория случай всички елементи пристигат отделно.
- Компресия на цилиндъра. При автомобили с дизелово гориво то е по-голямо и достига около 20 атмосфери. При използване на бензин тази цифра е в диапазона от 9-11 атмосфери.
- Характеристики на запалимост. Дизеловото гориво има цетаново число, което показва колко бързо може да възникне пожар. Бензинът има обратно октаново число, което показва нивото на устойчивост на запалване.
Друга отличителна черта е системата за впръскване, при соларните двигатели се използва обща релса, която се смазва от самото гориво. Бензинът обаче не притежава това свойство.
Горните разлики доказват, че ако собственикът на автомобила е заредил дизелово гориво с бензин, тогава трябва да се очакват проблеми в работата на автомобила. Въпреки това, в зависимост от определени обстоятелства, те могат да се появят веднага или след определено време или разстояние.
Какво се случва, ако налеете бензин в дизел
Ситуацията, при която в резервоара се налива бензин вместо дизелово гориво, не е необичайна. Това може да възникне поради грешка на служител на бензиностанция или поради невнимание на самия водач. Важно е обаче да знаете какви последствия да очаквате при подобни обстоятелства.
Веднага трябва да се отбележи, че крайният резултат ще зависи от много фактори. Във всеки случай обаче това не е много добре за кола.
Ако собственикът на автомобила е изправен пред такъв проблем, е необходимо да се предположи колко гориво е останало в резервоара. Ако резервоарът е бил почти пълен или наполовина пълен, тогава наливането на 1-3 литра бензин няма да навреди на системата. Двигателят може да не забележи такава грешка.
Ако двигателят все още не е стартирал
Най-добрата перспектива е грешката да бъде забелязана навреме. Колата още не е запалена. В такава ситуация бензинът няма да влезе в двигателя. Той ще има контакт само с горивната система и резервоара.
Същият резултат ще бъде, ако е направен опит за стартиране, но системата не се запали поради недостатъчна компресия на цилиндрите. С необходимия индикатор от 20 атмосфери, бензинът може да произведе само не повече от 11. Тази ситуация може да възникне само ако в резервоара практически няма останало дизелово гориво.
Ако служител на бензиностанция е заредил колата с бензин вместо дизел, тогава трябва да запазите чека и допълнителните документи за ремонт. Всички етапи от евакуацията до поддръжката ще трябва да бъдат платени от администрацията на станцията.
Двигателят запали
Ако в резервоара имаше достатъчно дизелово гориво, тогава автомобилът може лесно да стартира, дори ако в системата влезе бензин. Нерядко собственикът все още може да измине доста разстояние, преди колата да започне да показва първите признаци на проблем - попадане на бензин в дизеловия двигател. Изпод капака ще се чуват необичайни звуци и детонация, от ауспуха ще излиза черен дим, температурата ще се повиши рязко и мощността ще падне. Последният знак се образува поради само частично изгаряне на горивната смес.
Въпреки това, с всеки изминат километър, системата на двигателя постепенно ще се срине:
- поради липсата на необходимото смазване под високо налягане, частите ще се деформират, особено системата за впръскване Common Rail;
- помпите на горивната помпа с високо налягане ще се повредят поради висока чувствителност към качеството на горивото;
- чужди въглехидрати, произхождащи от бензина, ще доведат до повреда на управляващата електроника.
При смесване на два вида гориво се получава смес, която има най-негативен ефект върху всички части на автомобила. В зависимост от изминатото разстояние, състоянието на двигателя и други характеристики повредата може да не се ограничава до изброените проблеми, а да е много по-голяма.
Какво да направите в такъв случай
Всеки шофьор трябва да знае какво да прави в случай на наливане на бензин в резервоара вместо дизелово гориво. И така, основният съвет на всички експерти - не можете да стартирате двигателя. Колкото повече работи, толкова повече проблеми и следователно разходите ще чакат собственика.
Ако се открие грешка:
- Обадете се на камион за теглене, за да изтегли автомобила до сервиз. В същото време на много големи бензиностанции, ако грешката лежи на раменете на служител, има специална служба, която се грижи за цялата работа по почистване и ремонт на двигателя.
- Промийте горивната система и резервоара. Ако запалването в колата не е включено и следователно помпата не работи, тогава ще бъде достатъчно просто да измиете резервоара и да го изсушите. Ако в системата е попаднал бензин, филтрите трябва да бъдат сменени, а помпите, тръбопроводите и други елементи трябва да бъдат почистени.
- Сменете запалителните свещи. Тази стъпка се предприема в крайна сметка.
Важно е да се разбере, че такива събития се извършват и ако се налива бензин в дизелов двигател. Обратната ситуация също е пагубна за целия автомобил.
По този начин грешката при зареждане на системата с бензин вместо дизел може да струва на собственика не малка сума.
Основното правило в такава ситуация е да се избягва стартирането на двигателя или запалването. Тогава можете да намалите риска от големи разходи, като просто промиете резервоара.
Ако проблемът е забелязан по време на шофиране, тогава трябва да сте подготвени за по-сериозни последици, тъй като бензинът и дизеловото гориво имат различни характеристики, които пряко влияят върху работата на двигателя на автомобила.
Борщикът е червен, но без цвекло. Е, или нещо подобно. Възможно е да се опише технологията на дизелов двигател, който използва изцяло бензин като гориво. Това е бебето на Mazda, разработило иновативния двигател Skyactive-X.
Инженерите на японския автомобилен производител Mazda разработиха нов двигател с вътрешно горене Skyactive-X, който ще се монтира на нови автомобили от 2019 г. Японците използват дизеловия цикъл, но като гориво се използва бензин.
Това е фундаментално нова електроцентрала, която комбинира дизеловия цикъл и бензина като двигател.
Както е известно, дизелът е бутален двигател с вътрешно горене с компресионно запалване. Използва дизелово гориво и е много икономичен. Разликата между дизелов двигател и бензинов двигател е, че в първия случай горивото се запалва спонтанно, когато се подава в цилиндър с предварително сгъстен въздух. Дизеловият двигател има много по-високо съотношение на компресия от бензиновия двигател. Като цяло дизелът е по-опростен като дизайн от бензиновите колеги и неговият цикъл е по-икономичен.
Новият SkyActiv-X запалва въздушно-горивната смес без искра - чрез компресия, точно като дизелов двигател. Комбинирайки система за компресия с компресор, Mazda успя да увеличи въртящия момент. Използваната концепция позволи на японците едновременно да увеличат мощността на двигателя и да намалят замърсяването на околната среда.
Идеалният дизелов цикъл се характеризира с четири етапа: адиабатно компресиране на работния флуид, изобарно подаване на топлина към работния флуид, адиабатно разширение на работния флуид и изохорно охлаждане на работния флуид.
Обърнете внимание, че сега всички автомобилни компании работят активно за подобряване на ефективността на своето потомство, което не на последно място се дължи на бързото разпространение на електрически автомобили. Самата Mazda казва, че Skyactive-X ще бъде с 20-30% по-икономичен от другите бензинови двигатели на компанията. Такива гиганти на световната автомобилна индустрия като Daimler и General Motors вече се интересуват от новата разработка на японците. С подробности за новия продукт Mazda вероятно ще сподели по-късно. Известно е, че ръководството на компанията планира да започне да инсталира Skyactive-X на автомобили от 2019 г.
Новият двигател е част от стратегическия план на японския автомобилен производител за електрифициране и минимизиране на вредните емисии. Планът е до 2030 г. Mazda иска да обедини усилията си с Toyota и да създаде нови електрически превозни средства. Междувременно японските експерти явно не бързат да се откажат от посоката "бензин", за което многократно е ставало ясно.
Как стоят нещата в момента? Какво ще се случи, ако се налее бензин в дизелов двигател и как ще се държи бензиновият двигател при използване на дизелово гориво?
Не винаги "манекени" или "блондинки" попадат в такива ситуации, често дори опитни шофьори могат да попаднат в бъркотия. Знаете ли, аз самият бях свидетел на такава ситуация - имам приятел, който купи втора кола за семейството си (той също има един работник) - тоест само три коли. Дълго време мечтаеше за мощен SUV - според него, за да спести пари, той все още взе дизелов двигател (дълго време избра дизел или бензин). И той остави старата си кола, своя седан, на жена си. Като цяло, както обикновено, карах до бензиностанцията след наистина труден работен ден (по-лесно е да се каже, че мозъкът беше изваден) и стоях на бензиностанцията с бензин, чисто по инерция - тогава просто налях бензин в дизела двигател! Осъзнаването дойде едва след няколко километра, когато колата започна да потрепва и някак си да се държи странно.
Като начало си струва да се отбележи, че бензинът и дизелът са по същество различни, два вида гориво. Двигателите работят на различни принципи, въпреки че и двата имат бутала и колянов вал с биели.
Принципи на запалване на течности
Бензин. Най-често срещаният тип двигател и затова го запомнете първо.
Не забравяйте, че е четиритактов (впръскване, компресия, запалване, изгорели газове). Но принципът на запалване тук се основава на запалителни свещи и те запалват горивната смес (бензин + въздух), която се подава през всмукателния колектор. Без запалителни свещи горивото няма да се запали, въпреки че честно казано понякога се случват „детонации“, но много рядко. Също така си струва да се отбележи, че компресията в цилиндрите е приблизително от 9,5 до 11 атмосфери, това е важно! Разбира се, сега има двигатели SKYACTIVE от MAZDA, където компресията достига 13,5, но все пак това е по-скоро изключение от правилото, отколкото обща тенденция.
дизел(в Русия се нарича още - "соларно масло").
Има и четири цикъла (впръскване, компресия, запалване, изгорели газове). Но запалването на горивото е различно, свещи изобщо няма, а инжекцията тук е съвсем различна. Първо, бих искал да кажа, че запалването на дизелово гориво се дължи на компресията (компресията при дизеловите двигатели достига 20 атмосфери). Второ, горивото не се смесва с въздуха и не се подава като горивна смес - отделно има въздух и отделно дизелово гориво. Как се случва всичко - буталото компресира въздуха в цилиндъра, поради което той се нагрява много, след което почти в пикова точка се впръсква гориво под много високо налягане (през дюзите), след което се запалва.
Както можете да видите, разликите са значителни, външно подобни единици са много различни вътре, а системата за подаване на гориво тук е различна.
Какво се случва, ако налеете бензин в дизел?
Това меко казано не е много добре. Всичко обаче зависи от това колко бензин сте добавили, случва се да имате 100-литров резервоар и да сте „изпръскали“ само 5 литра, тогава дизеловият двигател най-вероятно просто няма да забележи това - ще „дъвче“ като хубава. Говорих с опитни шофьори на камиони, така че преди появата на "дизелови антигелове" те добавиха малко бензин към резервоара, така че дизелът да не е толкова дебел в студа, казват, че наистина помага. Добавянето обаче трябва да е в рамките на 3%, добре, максимум 4 - 5, не повече!
Ако обаче сте напълнили много, повече от половината или дори почти пълен резервоар, това може да повлияе неблагоприятно на дизеловия двигател или по-скоро на неговите системи. Какво ще стане в началото? Да, всичко е просто колата ви ще стане и няма да запали. Работата е там, че както писах по-горе, бензинът се нуждае от искра, но компресията е, така да се каже, „на барабана“. Съответно нормалната работа няма да работи и двигателят ще спре.
В резервоара и системата на автомобила има фини и груби филтри, те са предназначени за дизелово гориво и ако в тях попадне бензин и той е по-„активен“ и течен, тогава той просто ще ги „убие“. Определено заместител.
Ужасна дума за всички собственици на дизелови двигатели - горивна помпа с високо налягане (горивна помпа с високо налягане) + свързани инжектори, че това гориво се впръсква в цилиндрите.
Така че те са "заточени" специално за дизел! — Как се проявява? - ти питаш. Да, всичко е просто, модерното дизелово гориво, така да се каже, е мазно гориво, съдържа малко количество смазочни съединения, именно те смазват инжекционната помпа и дюзите, удължавайки живота им. Но това не е така при бензина, напротив, той е отличен разтворител, тоест отмива всички смазки. Бензинът също е много по-рядък, има съвсем различна консистенция. По този начин тези важни елементи могат да се повредят - и о, колко не е евтино, ако смените всичките 4 дюзи + самата помпа, тогава това е около 20-30% от цената на вашата кола. Спомням си, че почистването на една дюза с разглобяване на VOLKSWAGEN TUAREG излезе на 14 000 рубли и това не е подмяна - просто почистване!
Като цяло, това е всичко - самият двигател няма да пострада, горивната система и филтрите могат да се „покрият“.
Действия след забелязване
Искам да успокоя малко - ако сте забелязали веднага, например - на бензиностанция или след няколко минути работа. Тогава в 80% от случаите няма да се случи нищо ужасно, бензинът може просто да не се изпомпва в системата. Трябва обаче да следвате няколко прости стъпки:
- Гасим колата и не я палим повече! Това трябва да се научи!
- Викаме влекач или приятел с кабел да ни тегли до сервиза.
- В сервиза изваждат резервоара и го измиват - необходимо е, необходимо е - така че бензинът да бъде напълно отстранен.
- Те промиват цялата система за подаване на гориво, обикновено със сгъстен въздух, и отново отстраняват остатъците от системата.
- Смяна на горивни филтри, фино и грубо почистване.
ДИЗЕЛ В БЕНЗИН
Случва се и обратната ситуация. Но когато дизеловото гориво попадне в бензинова кола, ситуацията се променя драстично. Плътността на бензина е по-малка от плътността на дизела, следователно, вече по време на зареждане, целият солариум потъва на дъното на резервоара за газ и се стреми незабавно да влезе в горивната линия. Тоест, почти веднага шофьорите започват да усещат същите удари в двигателя, загуба на динамика, а съседите надолу по течението също виждат облаци черен дим, изригващи от изпускателната тръба.
Първоначалните действия в случай на погрешно зареждане са същите като описаните по-горе: трябва незабавно да източите резервоара и да налеете правилното гориво. Въпреки това, получаването на дизелово гориво в бензинов двигател в по-голямата си част не застрашава тежки последици. Ако резервоарът е празен и дизеловото гориво в него е преобладаващото вещество, тогава двигателят ще спре почти мигновено и няма да има време да се влоши. Степента на компресия на двигател с вътрешно горене и искра от свещ просто не са достатъчни, за да запалят дизелов двигател.
Ако колата е била напълнена наполовина или повече преди да влезе в бензиностанцията, тогава движението може да се получи. По време на километрите, разпределени на автомобила с такава горивна смес, филтрите, инжекторите на двигателя ще започнат да се запушват и при продължителна работа двигателят може да се повреди, което няма да може да синхронизира правилно работата на цилиндрите. Дизелът съдържа много парафин, който задръства всички линии и филтърни мембрани, което се случва с двойна скорост при ниски температури. За целта обаче трябва да имате пълно безразличие към симптомите, които автомобилът показва.
Ако беше възможно да спрете зареждането на бензинова кола в самото начало, да речем, около пет литра солариум паднаха на 50-литров резервоар, тогава най-вероятно колата няма да го почувства. Важно е само да запомните, че резервоарът трябва да бъде пълен с бензин, за предпочитане с октаново число по-високо от препоръчаното.
Така че грешката на бензиностанцията не е катастрофална. Ако го осъзнаете навреме и действате според правилния алгоритъм, ситуацията може да се коригира съвсем просто и без жертви. Или поне минимизирайте щетите, ако не пренебрегвате сигналите на автомобила.
Споделете опита и впечатленията си, ако изпаднете в неудобна ситуация поради смесено гориво.
източници:
Отговор на въпроса „Какво се случва с бензинов двигател, ако в него се налее дизелово гориво?“, вероятно 99,99% от шофьорите няма да предизвикат затруднения *.
* Вярно е, че си струва да направим малко отклонение, че има 0,01% от „свидетелите на чудодейното дизелово гориво“ (лично видях темите във форумите), където неопитни шофьори сериозно твърдят, че ако налеете дизелово гориво в бензинов двигател, ще стане . Така те написаха, казват те, съветват, вярно ли е или мит, че ако заредя бензиновата си кола с дизелово гориво, тя ще изразходва по-малко гориво? Това ги посъветваха местни шегаджии ... Ужасът е прост!
За всички останали, които са приятели на логиката и отлично разбират до какво могат да доведат подобни експерименти, е очевидно, че такова изпълнение очевидно няма да е добро за бензинов двигател. Остава да се отговори само на един въпрос: ще бъдат ли последствията катастрофални? Тук мненията на автобрадърите са явно разделени.
Една част ще предположи, че двигателят моментално ще спре или колата просто няма да запали. Други ще кажат, че теоретично колата ще може да измине известно разстояние, може би дори да продължи да работи с дизелово гориво, но последствията ще бъдат толкова катастрофални, че ще е необходимо не само да се промие горивната система, но и да се „капитализира“ двигател. Трети вероятно ще предложат неутрална версия, нещо средно... и така нататък, и така нататък. Може да има много мнения. Но какво всъщност ще се случи?
За да разберем, се обърнахме към знаещи хора и към множество интернет портали, компетентни по въпросите на двигателните умения.
Първото нещо, за което механиците предупреждават:бензинът и дизеловото гориво са горими смеси, които са напълно различни по своята химическа структура. Ако бензинът се състои от леки въглеводороди, чиято основна характеристика е лесното запалване (не напразно бензиновите двигатели използват електрически свещи, които запалват смес от гориво и въздух), тогава дизеловото гориво просто ще бъде невъзможно да се запали от искра. И е лесно да се провери.
Всеки, който има къща в село или в дача, вероятно е попадал на такава ситуация: трябва да запалите огън от върховете, събрани предишния ден. Плевелът все още не е изсъхнал напълно и няма време да чакаме „времето край морето“. За да пламне огънят, ви трябва катализатор. Като "допинг" можете да използвате керосин или бензин. Достатъчно е да напоите малко органичната материя, да ударите кибрит и от безопасно разстояние да я хвърлите върху повърхност, навлажнена с гориво. Резултатът ще бъде мигновен: горимата смес моментално ще се запали и нещата ще вървят като по часовник.
Но се случва само дизелово гориво да е под ръка. Опитните хора знаят, че ще трябва да бърникат известно време, за да го запалят. И когато огънят все пак се разпространи върху дизела, той ще се разпространи бавно върху мократа повърхност, като постепенно ще улови цялата площ на бъдещия пожар.
Същото ще се случи и при бензинов двигател с вътрешно горене с единствената важна разлика - технически процесът ще бъде малко по-сложен.
Нека да разгледаме какво се случва, когато заредите бензинов двигател с дизелово гориво.
1. Няма да ви е лесно да направите това. Дизеловият „пистолет“ на бензиностанцията е с по-широк диаметър от бензиновия си аналог (диаметърът на дизеловото „жило“ е 25 мм, диаметърът на бензиновото е 21 мм), тоест ще бъде невъзможно да се постави „дизелов“ маркуч в гърловината за пълнене на резервоар за бензинов автомобил. Или по-скоро е почти невъзможно, защото за всяка хитра брава има разпръснат „крекер“ и не е за нищо, че според статистиката всяка година хиляди хора успяват да напълнят колите си с грешно гориво.
Следователно, ако жилото не влиза във врата, това е ясен знак, че сте объркали маркуча. Спрете и проверете отново дали на пистолета пише "DT".
2. Ако все пак успеете да заредите гориво, ще се случи следното:
Дори ако горивото в резервоара за газ е на минимум, двигателят ще работи известно време. Ще започне, колата дори ще се отдалечи от бензиностанцията, но по това време ще се извърши необратим процес на смесване на два вида гориво в резервоара за газ, или по-скоро един - по-плътен (DF) - ще падне и бензинът ще изплува на повърхността. Факт е, че дизеловото гориво е по-тежка фракция и ще започне пътуването си до най-ниската точка на резервоара за газ, откъдето чуждото гориво ще започне да тече в двигателя през мрежеста тръба за подаване на гориво с помощта на бензинова помпа.
Ако в резервоара за газ имаше много бензин, този процес ще отнеме малко повече време, но резултатът ще бъде същият.
Освен това в двигателя ще се появят външни шумове - той ще започне да чука. Колата ще загуби инерция, практически няма да реагира на натискане на педала за газ, ще започне да се тресе, с всеки метър двигателят ще се стреми да спре, а от изпускателната тръба ще излиза черен дим.
Все повече и повече дизелово гориво ще тече в цилиндрите и много скоро колата ще спре. Мисля, че вече се досетихте защо се случи това. Дадохме пример за пожари по-горе. Просто дизеловото гориво не може да се запали от искра и съотношението на компресия на бензинов двигател не е достатъчно за запалване на тежко гориво (11,1: 1 или 14: 1 за бензинови двигатели срещу 18-22: 1 за дизелови агрегати).
Тук пътуването свършва и започва тъжното ежедневие.
За какво да се подготвим след "третиране" на бензинов двигател с дизелово гориво?
Отново всичко ще зависи от волята на Негово Величество случая. Ако имате късмет, в автосервиз промийте горивната система от остатъчно гориво. Определено ще замени горивни филтри , тъй като върху тях ще остане мазен налеп, а парафините, на които е богат солариумът, ще запушат мрежите и мембраните на почистващия уред. Не и без почистване моторни инжектори или карбуратор и замени запалителни свещи . Освен това ще трябва да източите цялото гориво от резервоара за газ и да го изплакнете. Това е, ако имате късмет.
Ако не, механиците ще поемат. Със средни щети по двигателя, Смяна на масло , в които дизеловото гориво може да проникне през цилиндрите и да излезе маслен филтър .
Е, ако пренебрегнете ударите и неравномерната работа на машината, ще ви трябва захранващ агрегат до основен ремонт.
Това е. Направо от Хиляда и една нощ...
