Какво е климатроник в един климатик. Функционални характеристики на устройството за управление на климата

Колко хубаво и просто беше: горещо - отвори прозореца, студено - затвори прозореца. Бяха предвидени и междинни опции: малко горещо, малко хладно ... Не като сега: само наистина бюджетни автомобили(някои от които дори всъщност не са автомобили в обичайния смисъл на думата) в момента не се предлагат поне с климатик. По-приятна опция е, когато климатичният контрол е посочен в полето за избор „времето в къщата“. Но каква е разликата между конвенционалния климатик и климатроника? Особено в случаите, когато последният има свои собствени алинеи: двузонови, тризонови ... Нека да го разберем.

Като начало - най-краткото техническо отклонение за работата на климатика, като по-проста и разбираема система. Накратко, климатикът е по същество същият като домашен хладилник: студеният хладилен агент влиза в изпарителите в купето, преминавайки от течна в газообразна форма. В процеса на трансформация той абсорбира топлината от купето, връщайки му „студа“. Благодарение на компресора газовата смес се връща в радиатора, охлажда се от въздушни потоци и се връща в течно състояние. Процесът се повтаря. В този случай съпътстващото обезвлажняване на въздуха в кабината може да се счита за бонус (влагата във въздуха кондензира върху студени тръби и след това се изхвърля извън колата). Съответно прозорците в колата се потят по-малко. Между другото, това е само един от ефективни начиниборба с влагата, така че обикновено притеснява вече хладна есен и все още топла зимакогато изглежда, че печката все още не е включена. Регулирането на работа също е максимално опростено: изборът на зададената температура за подаване на студен въздух и изборът на скоростта на подаване на този въздух към купето - т.е. скорост на вентилатора.

В тази връзка е важно, разбира се, да следвате как правилна работана цялата система, както и за нейните отделни компоненти: нарушаването на херметичността на връзките ще освободи хладилния агент в атмосферата и просто няма да има какво да се охлади и (например) дефектен компресор няма да позволи въздуха климатик да се включи като цяло. Тук https://starter.ms/kompressory, ако е необходимо, можете да видите опцията за вашия автомобил - никога не знаете какво ...

Нека обобщим междинния резултат: климатикът в колата по същество е равен на хладилника, където всички работни параметри трябва да се настройват ръчно. По принцип не говорим за „автоматизация“ на процесите.

И логичното развитие на климатика е контролът на климата. По същество единствената разлика за крайния потребител е, че в дълбините на автомобила има набор от сензори, които контролират част от протичащите процеси. Избрахме необходимата температура в кабината, включихме режима „AUTO“ - и самата система ще определи интензивността на вентилаторите и температурата на подавания въздух. Най-простият пример: колата загря хубаво на паркинга, влязоха и климатичната система пусна вентилаторите на максимум, за да смъкне (логично) максимално бързо температурата. С наближаване на необходимата настройка, интензитетът на въздушния поток намалява до минималните "обороти", предлагайки само приятна прохлада без досадния шум от работещи вентилатори. В зависимост от "триковете" на системата, сензорите могат да включват не само обикновени сензори за температура в кабината, но и външни сензори, които допълват "охлаждащия модел" с параметри за температура на улицата, влажност, степен на вътрешно осветление, скорост на превозното средство и т.н.

Невероятно в сравнение с често грубите механични настройки на конвенционален климатик, напредъкът на климатичния контрол е способността да се регулира температурата до градус (за повече прости модели) и половин степен (за по-сложни системи), така че изборът на това, което искате, не е толкова труден.

Както беше отбелязано по-горе, "климатът" има свои собствени подпозиции, включително броя на обслужваните "зони" - т.е. възможността за индивидуални настройки на температурата и въздушния поток за различни части на кабината:

• една зона - настройка само за кабината като цяло, но главно за водача;
• две зони - отделно регулиране на температурата и въздушния поток за водача и пътника до него
• 3 или повече зони - включване в "разпределението" на задния ред / редове пътници

Ами от чисто техническа разликамежду климатик и климатроник само при наличието на гореспоменатите сензори за последния, както и възможностите за същия "климат" за индивидуална фина настройка. Компресор, хладилен агент, радиатор и т.н. остават по същество същите. Разбира се, с изключение на наистина фантастичните системи в премиум колите ...

Тясната връзка на двете системи също има логични „тънки места“ в тяхната работа:

1. При запушване филтър на купето(което, за съжаление, малко хора знаят, е същият "консуматив" като маслото за миене) системата започва да работи по-зле, появява се лоша миризмав кабината.
2. Въздушните канали също могат да натрупват патогенни бактерии с течение на времето (не е ли място за размножаване, където е топло, тъмно и влажно?), така че си струва да ги почиствате поне периодично. За да направите това, се използват или специални компресори, които доставят много гореща пара, или специални димни "шашки", които задвижват дезинфектанта през всички канали. Разбира се, и в двата случая не се препоръчва дишането на тези съединения.
3. Радиатор разположен в двигателен отсекавтомобил, също е обект на замърсяване: коктейл от мушици, листа, мъх от дървета в крайна сметка образуват непреодолим за входящия въздух щит на предната повърхност на радиатора - което логично води до правилна работадори климатик, дори климатроник. За съжаление, дизайнерските характеристики на някои автомобили не ви позволяват просто да „продухате“ радиатора - за почистване трябва да премахнете напълно предната броня.

Какво има в сухото вещество? Климатикът всъщност се различава от климатроника по по-голямата „независимост“ на последния, което се отразява положително и на двете общо състояниешофьор, както и относно безопасността на движението (няма нужда да се разсейва от настройка на работа). Да, и по време на последващата препродажба наличието на климатична система „на борда“ ще стане същият голям плюс за колата, както лети джантиили кожен салон. Основното е да сервирате правилно всичко.

Удобният интериор на автомобила е може би един от основните фактори, по които шофьорите избират своя автомобил. Но дори и най луксозен салон, най-удобните столове и отличната ергономия не могат да донесат удоволствие, ако вътре е горещо или, обратно, твърде студено. Поради тази причина инженерите проектираха и оборудваха автомобили с климатици и системи, които биха лятно времеохлажда въздуха и го затопля през зимата. Сега шофьорите все по-често се сблъскват с климатичен контрол. Каква е разликата?

История

Но в началото имаше само климатици. Първият автомобил, оборудван с климатик, е разработен през 1940 г. Естествено, все още беше много далеч от решенията, които се използват днес. Съвременните климатици започнаха да се появяват едва след 13 години. По това време обаче това се смяташе за истински технически пробив. И още повече - инсталирането на климатик в Chrysler Imperial през 1953 г. даде резултат - стартира цяла индустрия от автомобилни климатици. Благодарение на това впоследствие се появиха по-функционални климатични системи.

Днес можете да намерите автомобили в различни конфигурации- някъде има климатик, а някъде - климатична система. Нека се опитаме да разберем как климатичният контрол се различава от климатика, както и да научим за дизайна на климатичното оборудване.

Определение на понятията: климатизация и климатроник

Ако се опитате да говорите накратко за разликата между климатик и климатична система, тогава първото нещо, което трябва да кажете е, че това са напълно различни термини, които много хора често бъркат и не знаят дали има разлики между климатика и климатика в кола. И това объркване не е изненадващо - и двете решения имат сходства и решават подобни проблеми. Тези системи са проектирани да поддържат в кабината комфортна температура. Но трябва да кажа, че климатиците се появиха много по-рано. Така че нека започнем с тях.

автоклиматик

Почти всеки от нас има сплит система, окачена на стената у дома. Въпреки това, климатикът се различава значително от домакинско оборудване. Устройството се захранва не от електричество, а от въртене колянов валчрез ремъчно задвижване. Климатиците са предназначени само за охлаждане на въздуха в купето. IN летен периодза да регулирате интензивността на работа на това устройство, е необходимо да промените скоростта на вентилатора. Колкото по-бързо се върти вентилаторът, толкова по-рано въздухът става комфортен. Ако е необходимо да се загрее въздухът, тогава печката започва и топъл въздухускорява през купето с помощта на същия вентилатор. Също така трябва да се отбележи, че когато работи климатикът, той първо поема въздух, след това го изсушава и едва след това потокът ще загрее или охлади.

Те управляват климатиците в съвременните автомобили с помощта на механични или цифрови системиуправление. Всичко зависи от марката и модела на конкретен автомобил.

Контрол на климата

Сега помислете за разликата между климатроника и климатика. Първият комплекс е вид система, която автоматично поддържа определен и постоянна температура. Температурният режим се задава с помощта на различни електронни системи. Благодарение на електрониката и сензорите се регулира ефективността на климатика, нагревателя и вентилационната система.

Устройство за контрол на климата

Така че имаме контрол на климата. С какво се различава от климатика? Поне фактът, че климатичната система се състои от няколко блока. Това е контролен елемент, който контролира влажността и температурата с помощта на сензори. Има дори някои модели оборудване за климатичен контрол, които отчитат други параметри. Това е слънчева радиация, температура зад борда, но често това не е необходимо. В допълнение към блока за управление няма други големи разлики. Но благодарение на електронния блок пътуването става удобно. Много хора обичат контрола на климата. С какво се различава от климатика? Да, защото няма нужда да се отвличате от контрола с настройка на печки и климатици.

Също така, в допълнение към факта, че с помощта на електрониката, климатичната система автоматично регулира температурата и влажността, тя също така може самостоятелно да движи клапите на въздуховодите и да избира такива посоки, така че водачът или пътниците да не настинат. Климатиците нямат тази функция. Това е разликата между климатик и климатроник. Кое е по-добро? Определено вторият вариант. Няма да може да настине и да се разболее.

Необходимостта от електронен блок за управление

Блокът за управление получава информация, която идва от сензори вътре и извън автомобила. След това анализира желаната среда и на базата на тези данни изчислява какво трябва да се направи, за да задоволи водача. Благодарение на цялостен анализ контролът на климата е много по-добър от балсам. В същото време е възможно да се намали и разходът на гориво - количеството консумирана енергия също зависи от това колко трябва да охлаждате или отоплявате. Ако правилно настроите климатичната система и печката и интензивността на това оборудване е минимална, тогава потреблението може да бъде намалено значително.

Как да управлявате климатика и климатроника

Първият се управлява само ръчно. На централната конзола или таблоима специални контроли със "снежинка", което също е обозначено с иконата "A / C". Трябва да контролирате само с помощта на тези бутони.

Но какво ще стане, ако колата има климатроник? С какво се различава от климатика? първо, комплексно управление. Не може обаче да се каже, че процесът на управление е много сложен. На съвременните автомобили с климатроник има бутон - Auto. Този бутон стартира климатичната система. След като управляващият блок стартира, системата ще започне да анализира информацията от сензорите и ще вземе решение - да охлади или затопли въздуха в кабината. Естествено, не може да се каже, че системата работи по този начин на всички автомобили. Но в в общи линиивсичко се събира.

Видове климатични системи

Зависи от спецификациисистеми, които може да създаде различна температурав няколко области на колата. За това й помагат вече познатите ни сензори. Предлагат се едно-, дву-, три- и четиризонови решения.

Например имаме двузонов климатроник. С какво се различава от климатика? Може да създава едновременно два отделни микроклимата в различни части на купето. Така че обикновено единият е близо до шофьора, а другият е близо до пътника.

Работата на климатичната система през зимния сезон

В зависимост от модела и марката на автомобила, вида на оборудването и от климатична система, алгоритъмът може да е различен. Най-често тези разлики могат да се забележат само през зимата - например, в процеса на загряване на автомобила сутрин, контролният блок самостоятелно ще премести дефлекторите първо към прозорците, след това въздушният поток плавно ще падне към краката . Накрая нагрятият въздух ще се насочи към лицето на водача. В това състояние шофирането е много по-удобно.

Познавайки принципа на работа и основните механизми, човек трябва също да помни, че във всяка машина тези алгоритми могат да бъдат индивидуални. Работата е там, че в някои системи загряването може да се извърши по различен начин. В допълнение, някои комплекси могат да бъдат конфигурирани, докато други не ви позволяват да правите никакви настройки. И още повече - отделните системи автоматично изключват климатика, ако прозорците се запотят отвътре.

Как да не се разболеете под климатика на колата

Климатичният контрол и климатизацията в кабината не са гаранция, че кабината ще бъде възможно най-удобна. Необходимо е да можете да използвате правилно тези системи, така че температурата да е удобна, но нищо повече. Ако е твърде ниско и навън е много горещо, има огромен шанс да настинете. За да не се случи това, е необходимо да се изоставят режимите с ниска температура. За да не се разболеете, температурата трябва да бъде с 5 градуса по-ниска от външната. IN дълги пътуванияможе да се намали, но това става постепенно през 2 часа. Тогава температурният режим ще бъде възможно най-удобен и рискът от настинка ще бъде сведен до минимум. През зимата климатичният контрол се настройва така, че кабината да не е гореща. Излизайки на улицата, има сериозен риск да се разболеете. Често климатичните системи са настроени на 22-26 градуса през зимата.

Кое е по-добре: климатроник или климатик за Определено климат, защото водачът няма постоянно да регулира температурата и да се разсейва от пътя.

Относно недостатъците

Очевидно климатичната система е по-удобна за използване. С еднократна настройка, той незабавно предоставя максимално нивокомфорт за много месеци. Дали обаче всичко наистина е наред? Автоматизацията, с всички предимства, има недостатъци, които могат сериозно да повлияят на избора и човек ще избере обикновен климатик. Първият минус е цената. Тя е много по-висока, ако колата е оборудвана с климатроник. Но когато хората искат повече комфорт за себе си, тогава производителят може да се възползва от него. Вторият недостатък е ниската надеждност и ниската поддръжка. Климатичното оборудване се състои от много електронни устройства. Да вземем например електронният блок, което конвенционалния климатик няма - понякога се поврежда и от поведението му зависи ефективността на целия комплекс.

Присъда

Климатик или климатик - кое е по-добре? Ако разглеждаме от гледна точка на удобството, определено климатът. Но ако надеждността и ограниченият бюджет са ваш приоритет, по-добре е да дадете предпочитание на климатика.

Автомобилната индустрия се развива с бързи темпове - създават се нови предприятия, компаниите преоборудват стари заводи, появяват се нови концепции. Има няколко причини за това „поведение“ на индустрията, но прогресът и технологиите, въведени в съвременните машини, играят специална роля.

Основни понятия

Като начало ще анализираме устройствата малко по-подробно, за да имаме представа за изучаваните предмети.

Климатикът е устройство, което охлажда въздуха в автомобила. Като източник на енергия се използва ремъчната предавка на коляновия вал. Оттук и тривиалното заключение - загубата на мощност на двигателя влияе върху работата на системата, нивото на разход на гориво се увеличава (по-късно ще анализираме защо се случва това).

Табло за управление на климатик

Но недостатъците се компенсират от приемлив температурен баланс.

Климатичният контрол е затворена система, която съчетава отоплителни компоненти, климатик, измервателни уреди, сензори и отделен ECU (електронен блок за управление). Автоматично (след натискане на бутона "Auto") се получават данни от сензори, разположени в кабината и извън нея, а миникомпютърът обработва постъпващите сигнали.

По-напредналите проби също анализират степента на осветеност вътрешно пространствои дори влажност!

Контролен панел

Chrysler Imperial е първата кола с климатик. Епичното събитие се случва през 1953 г.

Принципът на работа на климатика

Промяната на температурата в автомобила е възможна благодарение на хладилния агент - фреон. С течение на времето броят му намалява, което принуждава водача да се свърже със специализирания сервиз.

Помислете за функционирането на затворена система във форма стъпка по стъпка:

1. Натискането на бутона активира (съединява) устройството с шайба, която се движи с помощта на ремъчна предавка на коляновия вал.
2. В компресора фреонът става газообразен, той се компресира, което повишава температурата на "хладилника".
3. Пътят минава през радиатора, където отделен вентилатор (използва се първа предавка) охлажда топлата смес газ-въздух.
4. Агрегатното състояние се променя в течност в кондензатора, след което приемникът-сушилня филтрира състава.
5. Фреонът влиза в изпарителя, където освобождава пара поради разликата температурни индикатори, вграденият вентилатор насочва въздушните потоци към салона.
6. Хладилният агент се използва циклично.

Схемата на климатика

Ефективността на климатика зависи пряко от движението на автомобила, при задръстване автоматично се включва втора предавка за вградените вентилатори. Това допринася за по-голяма консумация на бензин или дизел.

Как работи климатичният контрол

Електронният блок за управление работи с печката и климатика, регулира скоростта на вентилатора, посоката на въздушния поток.

Точността и гъвкавостта на "кутията" се постигат благодарение на n-то число измервателни уредии сензори. Те са разположени около периметъра на автомобила, вътре в кабината. Защо такива иновации?

Системата анализира температурата вътре и извън машината. Електронни устройстваизпраща информация до "командния център", където получените данни се обработват.

Вградените алгоритми сравняват дадените параметри с наличните, ECU издава команди към различни устройства.

Местоположение на въздуховодите

Климатичният контрол намалява разхода на гориво, тъй като работата на компонентите е оптимизирана за минимално допустимите стойности.

Предимства и недостатъци на климатика

За по-лесно възприемане, нека разделим силните и слаби страникомпонент в няколко списъка.

Шофьорите обичат:

• способност за охлаждане на въздуха висока температуразад предното стъкло;
• повишаване на нивото на внимание и реакция поради комфортни условия в кабината;
• борба с климатика на колата лоша миризма(тютюн, алкохол);
• изсушаване на въздуха при неблагоприятни метеорологични условия(предотвратява запотяването на прозорците).

недостатъци:

• намаляване на мощността на задвижващия агрегат;
• повишена температура под капака ( свободно пространствостава по-малък)
• честа поддръжка съставни частиустройства, тяхното бързо износване;
• повишен разход на гориво.

Недостатъците се компенсират от очевидната евтиност на инсталирането на аналог на охладителната система.

Предимства и недостатъци на климатроника

Електронно оборудване и технически иновациине без силни и слаби страни.

Шофьорите са щастливи:

• удобни условия за шофиране за "железни коне";
• точно определяне на външната температура;
• автоматична работа на системата, която не отвлича вниманието от анализа на пътното платно;
• невъзможност за настинка поради неправилно температурен режим.

Малко подготвени:

• до високата цена на компонентите и системата като цяло;
• до скъпи ремонти, неработоспособност на системата поради повреда на едно устройство.

Началният етап на ремонтните дейности

На пазара има по-модерни системи, които ви позволяват да регулирате микроклимата за връзката между водача и пътника отпред (двузонова) и задни седалки(три или четири зони).

Разлики между климатроник и климатик

Помислете за основните разлики между двете системи:

• контрол. Автоматизираната система се противопоставя на ръчното настройване на режима на работа. Шофьорът се разсейва от изучаването на пътя, който е изпълнен с появата на извънредна ситуация.

Панел за управление на климата

• Ниво на комфорт. Задачата на компютъра е да регулира зонирането на въздушното охлаждане, като вземе предвид обосновката за използване на въздуховоди. В техническо отношение съперникът явно губи.
• Сложността на системата. Многостепенната система е лишена от недостатъците, присъщи на отделните компоненти. Климатичният контрол комбинира компонентите в един организъм, увеличаването на техния брой подобрява качеството на ECU.
• Ценова политика. Автоматизираната система не е евтина, но се отплаща стократно като комфорт и икономия на гориво. Шофьорите, които правят избор въз основа на цената, ще предпочетат по-евтин компонент.

По-добре е да си купите употребявана кола с климатик - спестяванията са очевидни. При продажба ситуацията е обратна.

Климатичният контрол се характеризира повишено нивокомфорт в името на достъпността и достъпността. Климатикът е по-привлекателен за потребителите средна категорияпросперитет.

Климатик и климатроник са две системи за охлаждане въздушно течениевътре в колата, които имат свои собствени различия. Много автомобилисти днес не разбират каква е разликата между тези две устройства. Този материал ще ви помогне да разберете този проблем.

[ Крия ]

Климатик: добър или лош?

Каква е разликата между климатик и климатроник? На първо място, нека разгледаме достойнствата на първия. Автомобилният климатик е един от няколкото вида системи за охлаждане на въздушния поток на автомобилния салон. Ако домашният кондер се захранва от електрическата мрежа, тогава в случай на автомобил устройството се захранва от коляновия вал на двигателя. Това означава, че климатичната система охлажда въздуха добре именно благодарение на захранващ агрегат. Тоест кондерът всъщност използва част от мощността от двигателя с вътрешно горене.

Съответно във всеки модерен автомобилкогато активирате кондера, можете да забележите как мощността на двигателя пада по време на шофиране. Съответно захранващият блок трябва да приложи повече сили нормална операциякоето води до увеличаване на разхода на гориво. Но трябва да се отбележи, че този методвентилацията на въздушния поток е и безспорни заслуги, по-специално това комфортно возенес кола в летните жеги.

Как работи един климатик?

Принципът на работа на климатичната система е донякъде подобен на работата на фризер във всеки хладилник. Разбира се, че има голяма разликас уважение към вътрешна структураи устройства, но като цяло тези единици са подобни. Освен това в различни Превозно средствои се използват различни системи за охлаждане, но това, както показва практиката, не влияе на принципа на работа. Основна роля в работата на кондера играе циклична система, чрез която консуматив- антифриз, фреон - и който е херметически затворен.

От време на време консумативът трябва да се сменя, експертите препоръчват тази процедура да се извършва с помощта на специално оборудване. Но по принцип е напълно възможно да изпълним тази задача сами - вече сме писали за това, подробни инструкцииможете да го намерите на този линк.

Как работят климатиците? След натискане на бутона за включване на устройството в купето, много труден процес. На първо място, започва работа електромагнитен съединител. На първия етап притискащата ролка задвижващ механизъмсе скачва със системната шайба.

Трябва да се има предвид, че валът винаги функционира и се върти от коляновия вал поради използването на ремъчно задвижване. След това компресорът влиза в действие, предназначен да компресира консуматива. Компресираният антифриз се нагрява и влиза в кондензатора, където започва да се охлажда благодарение на работещ електрически вентилатор.

Самият вентилатор винаги работи на намалена мощност, но ако колата е в задръстване или е паркирана на паркинг, вентилаторът може сам да превключи на по-висока мощност. Това се прави за охлаждане на устройството, но самият процес не завършва на този етап. Когато консумативът изстине в кондензатора, той започва да променя своята агрегатна форма и преминава от газообразно състояние в течно. След това получената течност започва да влиза в сушилнята, където се филтрира от прах и други отпадъци (авторът на видеото е CrazyRussianShow).

По-нататък пречистеният консуматив постъпва в изпарителя през специален клапан, който регулира температурата. Тук фреонът кипи и съответно се изпарява, а получените изпарения се охлаждат, след което навлизат директно във вътрешността на автомобила. Що се отнася до фреона, той влиза в началото на цикъла, в резултат на което процесът се повтаря отново.

Климатичен контрол: какъв вид устройство?

За да разберете как един климатик може да се различава от климатичната система, нека анализираме устройството на последната. Има едно нещо в контрола на климата важно предимство- тази система позволява не само охлаждане на въздушния поток, но и загряване. В допълнение, такова устройство се различава от кондера по това, че е оборудвано с "мозъци", тоест контролен блок. Блокът за управление анализира данните, които идват от различни контролери и регулатори, разположени в автомобила. Всъщност шофьорът може самостоятелно да избере необходимия температурен режим, който ще се поддържа вътре в автомобила, а устройството ще регулира температурата в съответствие с зададените параметри.

Каква е разликата между климатик и климатроник? Система контрол на климатав колата ви позволява автоматично да регулирате температурата, за да осигурите комфорта на шофьора. Едно от важните предимства на такова устройство е именно настройката - системата ще може самостоятелно да избира желания режим в съответствие със сезона. В крайна сметка климатичният контрол анализира температурата не само в колата, но и на улицата.

В резултат на това, въз основа на получената информация, той автоматично коригира позицията въздушни клапи. Първоначално, при замръзване, системният регулатор прехвърля въздушния поток към прозорците на автомобила, така че ледът върху тях да се стопи. Освен това седалките и краката на водача и пътниците се нагряват, след което въздушният поток се насочва към лицето на шофьора. Но трябва да се отбележи, че не всички превозни средства са оборудвани с такава „умна“ система, въпреки че много производители на автомобили днес предлагат на автомобилистите самостоятелно да регулират отоплението. Тоест всичко тук зависи от финансовите възможности на купувача на автомобила.

контрол на климата

За да разберем какво е по-добре - климатичен контрол или климатик - нека разгледаме въпроса за управлението на тези системи, нека започнем с кондера. Не е толкова трудно да се управлява такова устройство, почти всеки автомобилист може да се справи с такава задача, тъй като всички настройки се задават ръчно. Самият контролен панел е доста прост - съдържа ключ за регулиране на компресорното устройство, регулатор на температурата с амортисьори. Също така на панела има превключвател на скоростта на вентилатора заедно с регулатор за разпределение на въздушния поток в кабината (авторът на видеото е L0RlC).

Недостатъкът на такова устройство е необходимостта от наблюдение на арматурното табло и регулиране на параметрите, което може да бъде проблематично да се направи по време на шофиране. Има няколко типа самите кондери, като в този случай те се разделят помежду си според вида на управлението. Може да се извършва както с помощта на бутони и лостове, така и на течнокристален дисплей.

Що се отнася до климатичния контрол, за да настроите необходимата температура, водачът трябва само да избере подходящия параметър на дисплея. Останалите действия блокът за управление ще извърши за водача. най-добър ефектот охлаждане или отопление ще се постигне чрез настройка на системата да работи в режим на рециркулация. Прочетете повече за принципа на работа и управление на системата тук.

Какво да избера: климатроник или климатик?

Какви са основните разлики между тези две системи? Разбира се, единственият, но фундаментална разликае наличието на контролен блок в случай на климатик. Както споменахме по-рано, контролният блок ще направи всичко за самия водач. Тоест, благодарение на използването му, водачът няма да се разсейва от пътя и да се излага необходими параметри. Разбира се, автомобилите, оборудвани с климатична система, винаги струват с порядък по-високи, за разлика от колите с Conders.

Освен това последният може да е от 90-те години на пускане, докато автомобилите с климатроник започнаха да се появяват в продажба много по-късно. Що се отнася до преобразуването на едно устройство в друго, замяната на климатика с климатроник днес е доста често срещана практика сред нашите шофьори. Преобразуването на Conder в климатичен контрол не е толкова лесно, но в крайна сметка водачът получава по-удобна инсталация за работа.

За съжаление в момента няма налични анкети.

Видео „Как да инсталирам климатроник вместо кондер?“

Как да направим сам подмяна автоклиматикна системата за климатичен контрол - вижте видеото по-долу (авторът на видеото е Максим Коваленко).

Осигурени са комфортни условия в салона на автомобила специална системаконтрол на влажността и температурата на въздуха. Познат е на всички водачи като климатроник, което много точно отразява неговите функции и предназначение. Мнозинство модерни машиниоборудвани с такива системи. различни ниватрудности. Информация за наличието на климатроник можете да намерите в техническата документация на автомобила.

Първото устройство за осигуряване на комфортен микроклимат в колата беше печка. Част от топлинната енергия, генерирана от него, се използва за отопление. Сега това устройство се счита за примитивно и не е в състояние да създаде комфортни условия, особено при горещо време. В тази статия ще говорим за системата, която дойде да го замени. С други думи, ще научите какво е климатроник в колата.

Определение

Сложните проекти на съвременни системи им помагат да решат широк кръг от проблеми. Нека се опитаме да разберем целта на контрола на климата.

В техническата документация се казва, че системата осигурява комфортни условия за пътниците и водача. Най-благоприятният температурен диапазон за човек е 22-25 ° C с влажност 65-80%. Климатичният контрол следи тези параметри и ги поддържа постоянни.

Температурният режим се регулира с климатик и печка. Но с влажността ситуацията е по-сложна, тъй като водните пари кондензират върху прозорците на колата. Това създава неудобство и затруднява видимостта на водача. Добрият климатичен контрол изсушава въздуха, като го прокарва през изпарителя на климатика. Поради това водата се утаява под формата на роса по стените на топлообменника. А намаляването на влажността предпазва стъклата от запотяване.

Сега повечето превозни средства са оборудвани с това устройство (от автомобиликъм камиони). Поставя се и на самоходни механизми и специално оборудване.

Сега знаете какво представлява климатроникът в колата. Но за да завършите картината, е необходимо да вземете предвид още няколко важни точки.

Как работи климатроникът на автомобила

С помощта на сензори това устройство следи температурата на въздуха отвън и вътре в автомобила. Потокът отвън се нагнетява в купето от вентилатор, разделен на 2 части: едната минава през изпарителя на климатика, а втората през печката. След топлообменниците, смесеният въздух навлиза в купето през мрежа от дефлектори и канали.

Параметрите се регулират чрез промяна на позицията на щорите (централни и допълнителни). Те се наричат ​​амортисьори за контрол на температурата. Въртенето на амортисьорите се осъществява от електрически сервомотори, които намаляват или увеличават напречното сечение на каналите. Всичко, описано по-горе, се контролира от климатичния контролер.

Регулаторът на панела на това устройство ви позволява да зададете желаната температура, например 24 °C. Тези данни ще бъдат изпратени до процесора, който в съответствие с програмирания алгоритъм и информацията, получена от сензорите, ще управлява работата на системата. Тъй като параметрите на закрито и на открито постоянно се променят, те се наблюдават в реално време.

Компоненти

Разработването и инсталирането на климатичен контрол на машината се извършва в процеса на нейното сглобяване в завода на производителя. За изпълнение на функциите, възложени на устройството в неговия дизайн, има редица компоненти:

• климатик;
• контролен панел;
• ПРОЦЕСОР;
• температурен сензор за положение на клапата;
• нагревател;
• вентилатор с вентилатор;
• система от дефлектори и въздуховоди;
• клапан направляващ блок.

Всеки елемент от системата има своя функция.

Вентилаторът създава налягане. В режим на рециркулация въздухът се поема от системата както отвътре, така и отвън.

Демпферният блок е монтиран в един корпус с изпарителя на климатика и радиатора на печката. Този дизайн ви позволява да приведете параметрите на въздушното пространство в съответствие с установените стойности.

Системата от дефлектори и въздуховоди разпределя потоците в интериора на автомобила в съответствие с определена програма. Управлението се осъществява с помощта на процесор, който получава данни от панела от превключватели, регулатори и сензори.

Работата на климатичния контрол в автомобила зависи пряко от състоянието на неговата програма за управление и компоненти.

Допълнителни режими

В допълнение към основните функции за създаване на комфортен микроклимат, устройството може да има редица допълнителни режими:

• Обдухване на долната част на купето и предно стъклотопъл въздух.
• Ръчно управление.
• Вентилатор за предно стъкло за предотвратяване на конденз. За да направите това, въздухът се изсушава и вентилаторът работи на пълна мощност.
• Подаване на въздух към различни части на тялото: крака, ръце, лице отделно или в определени комбинации.
• рециклиране.

Последният режим е необходим за ускорено охлаждане или отопление на купето, както и за шофиране в задръствания. IN последна ситуациявъздухът навън е силно замърсен и климатичната система на автомобила просто спира подаването му към купето. За тези цели устройството осигурява сензор, чийто работен елемент се състои от калаен оксид. Неговата устойчивост варира в зависимост от нивото на концентрация на вредни вещества.

Специфика на приложението

Производителите разработват климатичен контрол за редица автомобили или някои специфичен модел. Те се различават по устройство, степен на сложност и алгоритъм за управление.

Евтините единици имат ниска степен на автоматизация и доста грубо регулират обмена на въздух. Много често, когато двигателят е студен, в купето се подава незагрята струя.

При разширените настройки тези неща не се случват, тъй като те контролират много различни параметри. В допълнение към други функции, съвременните системи могат не само да следят качеството на въздуха, но и да използват филтри, ако е необходимо. Последните използват въглеродни и хартиени касети, които улавят суспендирани частици прах и вредни за хората газообразни вещества.

IN модерни системиклиматик, температурата на въздуха се регулира между 16 °C и 30 °C. За да избегнете хипотермия, не задавайте много ниски стойности. За комфортен престой на водача в кабината температурният сензор трябва да показва разлика (между кабината и улицата) само 5-7 ° C. За да ускорите работата на устройството, можете леко да отворите прозорците. Тогава климатизираният въздух ще измести студа или топлината в кабината им много по-бързо.

Двузонов климатроник

Всеки човек има индивидуално възприятие за температурата. Тоест една и съща стойност за един пътник може да бъде нормална, а за друг - неудобна. В този случай производителите на автомобили измислиха двузонов климатрониккогато водачът може да зададе оптималната температура за себе си и пътниците.

Изброяваме предимствата на двузоновия климатроник:

• Шофьорът и всеки пътник определят най-удобния микроклимат за себе си.
• Системата много точно изпълнява програмирания алгоритъм.
• Поради влиянието на външни и вътрешни фактори, запотяването на прозорците е почти невъзможно при такива машини.

Разлики от климатика

Читателите, които не знаят добре какво представлява климатичният контрол в колата, може да имат въпрос: „Защо да усложняваме системата толкова много? В крайна сметка е напълно възможно да се ограничите до климатик през лятото и печка през зимата.

В миналото беше, но има такъв важен момент. И двете системи са в състояние да осигурят оптимален микроклимат в кабината само ако външната и вътрешни условияв колата ще бъде непроменена. За движещ се обект, какъвто е автомобил, това е просто нереалистично. Налягането и температурата на въздуха се променят заедно с посоката и скоростта на движение.

Основната разлика между климатика и климатроника е наличието на система за управление, която следи всички параметри и ги регулира без външно участие. Оказва се, че климатикът е един от компонентите на инсталацията, който изпълнява функцията за намаляване на влажността и охлаждане.

Зимен климатроник

При ниски температури климатично оборудванеПовечето от машините работят за отопление на външния въздух. При такива условия влажността е ниска, така че печката ще бъде достатъчна. И изключването на климатика няма да повлияе на ефективността на климатроника.

Всичко е много по-сложно, когато температурата е нула с дъжд и сняг или висока влажност. В този случай прозорците могат да се замъглят и Предно стъкло. Но климатичният контролен блок лесно ще реши този проблем, като прехвърли системата на автоматичен режим. А за отстраняване на излишната влага от външния въздух системата използва климатик.

Заключение

В тази статия разбрахме какво представлява климатичният контрол в колата. Нека обобщим накратко всичко описано по-горе.

• Инсталирането на системата е необходимо за създаване на комфортни условия в автомобила с тяхното автоматично регулиране.
• Модерен автомобил с климатроник ще направи най-приятния и дълго пътешествиеи кратко пътуване.

Така че, ако решите да закупите кола, тогава изберете опцията с наличието на това необходимо устройство.