0w40 или 5w40 кое е по-добро. Смазки на синтетична основа

24.09.2019

Вискозитетът на масла 0w40 или 5w40 при тяхното производство се постига чрез използването на голям брой добавки. Това се дължи на факта, че конвенционалното органично масло има свойства, които няма да осигурят поддръжка на оборудването при повишени или ниски температури. Модификациите на смазочни материали 0w40 или 5w40 имат основната разлика, определена от качествата, с които са надарени от производителя. Важно е да не се повредят както техническите средства, така и финансовото състояние при избора на една или друга модификация на продукта. Необходимо е да имате отлично разбиране за различните видове смазочни материали, когато ги избирате. Има следните видове:

полусинтетичен;
синтетичен;
минерал;
хидрокрекинг (подобрен минерал).

Модификациите на смазочни материали 0w40 или 5w40 имат свои собствени разлики, тъй като 0w40 е синтетичен, а 5w40 е полусинтетичен.

Минералните масла включват:

Парафин.
Ароматни.
Нафтенови.

В съвременните автомобилни двигатели в най-голяма степен се използват парафинови смазки, които се характеризират с най-добри показатели за работна температура и вискозитет. Смазочните материали от различни модификации струват много пари, така че е важно да можете да разберете тези продукти. Най-евтиният вариант е минералното масло. При използването му е необходима редовна подмяна на веществото всеки сезон, тъй като свойствата му се губят след определено време.

Свойства на масла от синтетичен произход

Ако е необходимо да се използва оборудването в сурови зимни условия, тогава неговата работа няма да мине без използването на смазочни течности с подходящ вискозитет, висока течливост и редица други качествени характеристики. Благодарение на дългия срок на годност, синтетичните масла могат да се използват дори след период от време, включително десетки години. Благодарение на високата устойчивост на износване, зимните масла, включително 6 класа, включително 0w и 5w (обозначени с буквата W, от английската зима - зима), позволяват работата на техническо оборудване в екстремни зимни условия. Като характеристики на масла 0w40 или 5w40, както и други видове смазочни материали, се разграничават кинематичен и динамичен вискозитет. За тестване на кинематичния вискозитет се използва капилярен вискозиметър, който демонстрира лекотата на протичане на маслото при определени температури под тежестта на собственото му тегло. В този случай веществото е в тясна капилярна тръба.

Ротационните вискозиметри се използват за откриване на динамичен вискозитет. Процесът се провежда съгласно метода ASTM D5293. За характеризиране на динамичния вискозитет на продукта се използват понятия като изпомпване и способност за завъртане. Такъв параметър като динамичен вискозитет определя степента на завъртане на коляновия вал на двигателя в условия на отрицателни температури, както и нивото на качество на циркулацията на веществото в общата система за смазване след стартиране на „студения“ двигател. Завъртането е динамичен вискозитет, тоест най-ниската температура, при която дадено вещество остава течно, така че двигателят да стартира (стартерът да се върти) безпрепятствено. Способността за изпомпване е динамичният вискозитет, който се изисква при изпомпване на продукт през системата за смазване, така че двигателят да не се натоварва в сух режим по време на студен старт. Температурното ниво на изпомпване е по-ниско от това на завъртане с 5 °C.

Назад към индекса

Основните разлики между синтетичните масла и полусинтетичните масла

Въпросът, свързан с това каква е разликата между синтетично масло и полусинтетично масло, е доста често срещан сред собствениците на автомобили. Използването на синтетика е по-предпочитано от полусинтетика. Моделът на смазката 0w40 е синтетичен, а 5w40 е полусинтетичен, така че има голяма разлика в свойствата им. Синтетичните вещества с клас на вискозитет 0w40 са най-модерният и подобрен тип. Те са създадени на базата на най-сложните химични реакции и химичен синтез. Те се характеризират с подобрена молекулна формула и вискозитет, което не позволява на веществото да се окислява и реагира, например, с уплътнение на маслото на двигателя.

От трите вида масла, включително полусинтетични и минерални масла, синтетичните са най-добри. Това се постига чрез наличието на най-голямо количество добавки, които увеличават компресията на двигателя и намаляват разхода на гориво. Когато използвате масло 0w40, е по-лесно да стартирате двигателя през зимата, тъй като поради вискозитета си маслото не се сгъстява толкова много при ниски температури, колкото минерално или полусинтетично.

Назад към индекса

Цената на моторните масла

Тъй като синтетичните масла са скъпи, не винаги ще има смисъл да ги използвате в бюджетни автомобили, например AvtoVAZ. Така че синтетиката е по-скъпа от полусинтетиката, тъй като се произвежда на базата на по-сложни технологии и химични реакции.

Цената на полусинтетичните масла 5w40 е 2 пъти по-ниска от продуктите с клас вискозитет 0w40.

Това се дължи на разреждането на полусинтетично масло с по-евтино минерално масло. Експертите винаги препоръчват на собствениците на нови автомобили да използват синтетични моторни масла. Тъй като полусинтетичното моторно масло е смес от минерални и синтетични продукти, процентът на добавяне на едно или друго вещество към синтетичното варира от производител до производител. В това отношение няма строги правила, така че пропорциите на минерални и синтетични масла могат да бъдат 1 към 1 или 3 към 4 и т.н. Във всеки случай, полусинтетиката се характеризира с по-нисък вискозитет и процент на окисление, включително намалено ниво на добавки, по което се различава от синтетиката. По-лесно е да стартирате двигателя през зимата на синтетика, тъй като нивото му на вискозитет е много по-високо от това на полусинтетиката. При по-евтини автомобили се използва двигателно масло 5w40, което е препоръчително.

Общоприетото мнение при определяне на разликата и разликата между моторни масла 0w40 или 5w40 казва, че трябва да се обръща внимание само на първата цифра на смазката на двигателя.

Това се обяснява с факта, че в първия случай критичната температура, при която маслото може да замръзне, е 35 градуса под нулата, а във втория, когато сланата достигне 30 градуса. Но възниква въпросът - как тогава колите се движат при четиридесет градуса и по-ниско през зимата?

Има ли специални масла за тях, които не са включени във всесезонната линия?

Разбира се, маслата са еднопосочни, т.е. само за зимата или лятото, те имат по-твърда стабилна структура, но гресите за целогодишна употреба също имат по-висок праг на замръзване от марката на термометъра от 35.

Това само потвърждава, че всички двигателни масла са различни едно от друго и дори тези, които са в един и същ ключ 0w40 или 5w40 според SAE, но се произвеждат от различни производители. Най-често възникват спорове за това кое е по-добро от 0w40 или 5w40, като се има предвид, че и двата продукта са от синтетичен произход, дали могат да се смесват, дали е необходимо да се промие двигателят при смяна и т.н. Нека се опитаме да разберем по-подробно този проблем и да дадем отговори на всички въпроси, които представляват интерес.

Моторни смазки 0w40 или 5w40 - има ли разлики?

Да започнем с това, нека оставим настрана вискозитета на двете маслени линии и да признаем като константа, че всички смазочни материали имат различен праг на замръзване, дори когато се посочи стандартът SAE 0w40 или 5w40. По този въпрос си струва да се върнем към корените, а именно основната структура на моторното смазване. Както не веднъж беше казано, качеството на експлоатационния живот на моторното масло зависи пряко от неговата оригинална основа, която в повечето случаи е естествена, т.е. минерална с модерни технологии за почистване. Освен това не трябва да мислите, че същата компания, която се нарича производител, се занимава с пречистването на оригиналния продукт.

В света има само около три корпорации, които приготвят базовото масло, те основно купуват суровини за по-нататъшна употреба, което означава добавяне на добавки. Вторият тип основа за моторни масла се счита за синтетичен продукт, получен единствено чрез синтез на молекулярно ниво.

По право синтетиката винаги е по-скъпа и това не се дължи на пакетите с добавки, а на факта, че маслената основа никога няма да се „разболее“ от проблемите, към които е склонно естественото минерално масло.

Като се има предвид работата на двете моторни смазочни материали - 0w40 или 5w40 - на пръв поглед можем да заключим, че и двете линии са чисто синтетични масла. Всъщност това не е така:

0w40 определено е синтетика и потвърждение за това е повишената течливост на маслото.
5w40 - условно класифицирани като синтетични масла, тъй като в повечето случаи качеството на маслото
постигнат чрез процеса на хидрокрекинг, което означава, че оригиналната маслена основа е все още минерална, както се вижда от по-високия праг на вискозитет за повечето продукти.

Защитните свойства на 0w40 и 5w40 също ще бъдат различни, тъй като първоначално основната структура ще бъде различна и ще даде на всяко масло свое собствено.

Пакети с добавки

След като се занимавахме с основата, нека да преминем към добавките, които също могат да варират във всеки 0w40 или 5w40.

По този въпрос се определя посоката на маслото и неговата цел. Например, ако задачата е само лесно да стартирате двигателя в студено време, тогава такова масло никога няма да даде значителен ефект на икономия на гориво, но ще ви позволи да стартирате спокойно дори при минус 40. През лятото е по-добре да не го използвате, тъй като продуктът може да се оттича като вода от всички части на двигателя и не осигурява адекватна защита.

Затова все още препоръчват "пет" за лятото, те са по-устойчиви на високи температури. За да определите течливостта, можете също да се запознаете с точката на възпламеняване; за условно летни масла тя ще бъде много по-висока. Повечето вносни масла, дори в едни и същи класове 0w40 или 5w40, ще се различават от местните по отношение на екологията.

Чуждестранните производители се опитват да надминат екологичните стандарти, определени от ECO 5, докато местните ще се борят срещу "нечистото" гориво, което се излива на всички бензиностанции без изключение, дори въпреки значките на EURO.

Чистотата на горивото се постига и чрез различни добавки, както и многопосочността на моторните масла.

Кое масло е по-добро 0w40 или 5w40?

Отговорът е само един - няма по-добри или по-лоши - има такива, които са идеални за определен автомобилен двигател.

Отново в този брой се появява производствена технология. Маслата за хидрокрекинг никога няма да могат да действат като охлаждаща течност за съвременни модификации на силови агрегати със свързани системи, което означава, че дори през лятото, въпреки по-високия вискозитет, те няма да осигурят пълна защита на всички компоненти.

Ето защо повечето автомобилни концерни препоръчват всесезонни масла 0w40, 0w20, 0w30 за своите двигатели с бърз поток по всяко време на годината и далеч не вискозитетът и климатичната температура играят основната роля тук, а термичният контрол под капака на колата.

5w40 е също толкова добър - също е качествен консуматив за смазване, но е насочен към друго. Пролуките между буталните пръстени са различни за всички машини, което означава, че само маслото, което има най-добра производителност за това, може да защити и „запуши“ тези пролуки. По-високият вискозитет от 5w40 е в състояние незабавно да създаде защита на всички компоненти на двигателя, включително буталната система.

Плътността на филма и устойчивостта на счупване също ще бъдат постигнати чрез добавки, но основната основа също ще допринесе, като бъде по-стабилна. Ако пренебрегнем всичко по-горе и се съсредоточим единствено върху критерия за замръзване, тогава си струва да се върнем в самото начало и да определим, че маслата са абсолютно еднакви за летния период. Вярно е, че 0w40 най-вероятно ще трябва да се сменя по-често от тези машини, които са показани 5w40, защото термичните оксиди ще го унищожат по-бързо.

Голям брой продукти и разнообразие на пазара на горива и смазочни материали през последните години е основната причина изборът на двигателно масло да включва определени трудности. Автомобилистите постоянно се фокусират не само върху качеството, но и върху въпросите на сезонността, смесването, съвместимостта и взаимозаменяемостта на масла от различни марки.

Също така е добре известно, че индексът на вискозитет на смазката е един от ключовите параметри заедно с основната основа, използвана при производството на смазката (). С други думи, качеството и цената на продукта ще зависи от базата и пакета добавки.

Що се отнася до вискозитета, този параметър определя както общата възможност за използване на смазка в конкретен двигател, като се вземат предвид препоръките на самия производител на силовия агрегат, така и целесъобразността на работа на двигател с вътрешно горене на продукт с определен вискозитет.

В тази статия възнамеряваме да говорим за популярните масла 5w30 и 5w40, каква е разликата между тези продукти, какви са характеристиките на маслата 5w30 и 5w40, възможно ли е да се напълни масло 5w40 вместо 5w30 и кое масло е по-добро , 5w30 или 5w40 през зимата и лятото.

Прочетете в тази статия

Вискозитет и сезонност на моторното масло

Нека започнем с това, което много шофьори са чували и някои са се сблъскали със ситуация, при която двигателят не може да се стартира през зимата поради факта, че смазката се е сгъстила силно в картера. Това означава, че при зареден и напълно работещ стартер все още не е възможно коляновият вал да се завърти с желаната честота, която е необходима за стартиране.

Оказва се, че в този случай материалът е с твърде висок вискозитет и не е подходящ за използване при зимни условия. С други думи, не е взета предвид така наречената сезонност на горивата и смазочните материали за двигателя. Това не е изненадващо, тъй като днес няма ясно разделение на летни и зимни продукти.

Цялата съвременна класификация на маслата се свежда до факта, че водачът може да избере продукт от каталозите на моторни масла за всякакви метеорологични условия. Тези смазочни материали имат различен вискозитет, допуски, базови масла и пакети от добавки. Освен това през последните години все повече се практикува употреба, която може да се излива еднакво както в бензинови, така и в дизелови двигатели.

И така, обратно към условната класификация по сезон:

Без да навлизаме в подробности, така наречената лятна грес има висок индекс на вискозитет (индекс), което позволява на материала да работи нормално в двигателя, когато външната температура не пада под нулата. В същото време по-вискозен продукт образува „дебел“ защитен филм върху частите, надеждно предпазвайки повърхностите от износване.
Зимната смазка има нисък вискозитет, такава смазка ви позволява да стартирате двигателя без много затруднения при тежки студове. Въпреки това, по-„течно“ вещество с нисък вискозитет след загряване на двигателя с вътрешно горене образува тънък защитен филм, по-нисък по качество от летните колеги в защитата на двигателя.
Всесезонното моторно масло, за разлика от зимата и лятото, не предполага сезонна подмяна, тоест не е необходимо да се сменя сезонно и може да се използва през цялата година. Като се има предвид факта, че почти всички съвременни продукти са всесезонни, такива продукти представляват оптималния баланс, съчетавайки необходимите свойства за лятото и в същото време подходящи за зимна експлоатация.

За да се разделят смазочните материали, като се вземе предвид зависимостта на индекса на вискозитет от температурата, има специална класификация според SAE (спецификация, разработена от Обществото на автомобилните инженери). Класификаторът SAE определя, че летните продукти имат рейтинг от 20 до 60. Зимните смазочни материали се класифицират от 0W или 5W до 25W.

Комбинацията от тези два индикатора е посочена отделно за многоградното масло и е добре позната на автомобилистите (например масло 0W20, 5W30, 10W40 и др.). Сега нека разберем какъв е вискозитетът на популярното масло 5w30 и 5w40, както и какво точно ще означава декодирането на масло 5w30 и 5w40. Добавяме, че темата за избора на масло 5w30 или 5w40 включва същите отговори на въпросите, поставени в тази статия.

Каква е разликата между двигателно масло 5w30 и 5w40

За да се определи точно вискозитета на смазка за всякакви метеорологични условия през зимата и лятото, е необходимо да се погледнат числата преди и след буквата W в обозначението. Посочената буква е съкращение от Winter (англ. зима). Например 5W30 показва, че 5W показва степента на вискозитет според SAE при ниски температури.

Числото 30 е температурен рейтинг по SAE за свойства на продукта при високи температури. От тези две спецификации ще зависят както лекотата на стартиране, течливостта и способността за изпомпване на незагрята смазка през зимата, така и стабилността на защитния филм върху повърхността на натоварените части при максимални температури.

Ако се запитате как маслото 5w40 се различава от маслото 5w30, тогава трябва да се отбележи, че тези масла имат идентични показатели, които характеризират годността за работа през зимата. Класификацията 5W ясно показва, че такова масло осигурява уверен старт на двигателя с вътрешно горене до -30 градуса под нулата.

Сега нека да разгледаме високотемпературния вискозитет SAE, който е разликата между 5w30 и 5w40. Общият сравнителен анализ на данните показва, че кинематичният вискозитет на 5W30 при нагряване до 100 градуса по Целзий е от 9,3 до 12,5 mm sq./s. В същото време 5W40 при подобни условия има индекс на вискозитет от 12,5 до 16,3 mm sq./s.

Това сравнение също показва, че минималният HTHS индекс в случая на 5W30 е около 2,9. В същото време за 5W40 тази стойност също е 2,9, докато параметърът може да достигне до 3,7, което е значително по-високо.

Горните данни ви позволяват да определите кое масло е по-тънко, 5w30 или 5w40. С прости думи, при високи температури, 5W40 се различава значително от своя аналог 5W30 по вискозитет при висока температура. В противен случай отговорът на честия въпрос кое масло е по-дебело, 5W40 или 5W30, ще бъде точно първият вариант, тоест 5w40.

Кое масло е по-добро: 5w30 или 5w40 през лятото

Предвид факта, че маслото 5W40 е по-вискозно, то създава силен и стабилен маслен филм върху повърхността на частите в сравнение с конкурента. Както може да изглежда на пръв поглед, такъв продукт не се различава по време на зимна работа и защитава двигателя по-добре през лятото.

Обърнете внимание, че това твърдение е вярно само отчасти. На първо място, трябва да вземете предвид конструктивните характеристики на конкретен двигател с вътрешно горене, както и индивидуалните препоръки от производителите на двигатели. Факт е, че дори леко повишаване на вискозитета на маслото в някои единици може да доведе до факта, че изпомпването ще се влоши, т.е. смазката няма да тече към триещите се двойки в необходимото количество.

Също така, когато избирате индекс на летен вискозитет, трябва да вземете предвид и факта, че твърде „течното“ смазочно масло (например 5w30) може да доведе до изтичане на смазочно масло през маслени уплътнения, уплътнения и други уплътнения. Масленият филм върху частите при използване на масла с нисък вискозитет може да бъде тънък, в резултат на което износването на компонентите се увеличава значително и температурата на двигателя с вътрешно горене се повишава.

С други думи, преди да изберете 5W40 или 5W30, трябва:

Отделно се уверете, че и двата вида масло са в списъка, препоръчан от производителя за конкретен мотор.
Също така няма да е излишно да се вземат предвид характеристиките на работата на двигателя.

Например, индекс на вискозитет 30 означава, че декларираните характеристики на едно двигателно масло ще се поддържат само при работни температури до 150 градуса.

Ако автомобилът се намира в район, където външната температура се повишава значително през лятото, докато водачът постоянно „върти“ двигателя на високи обороти, практикува агресивен стил на шофиране и силно натоварва силовия агрегат, тогава температурата на маслото ще бъде толкова висока колкото е възможно. В този случай си струва да помислите за увеличаване на "летния" индекс на вискозитет.

Съвместимост на масла 5w30 и 5w40

Доста често, особено в случай на аварийна неизправност, става необходимо да се добави масло към двигателя. В такава ситуация лубрикантът на същия производител, чийто продукт първоначално е бил излят в захранващия блок, далеч не винаги е под ръка.

Същото важи и за индекса на вискозитет. Поради тази причина е важно да знаете дали могат да се смесват масла 5w30 и 5w40. В самото начало отбелязваме, че често не се препоръчва смесването на минерални масла с продукти, в които основната основа е напълно синтетична. С други думи, минералната вода не може да се смесва със синтетика. Също така не се препоръчва смесването на полусинтетика със синтетика и т.н.

Що се отнася до 5W30 и 5W40, теоретично е възможно тези масла да се смесват с минимален риск, ако и двата продукта са от един и същи производител. При спешни случаи се допуска смесване на масла от различни производители, но само ако имат една и съща основна основа.

Това означава, че минералното масло се смесва само с минерално масло, полусинтетиката с подобен продукт и т.н. В същото време все още е невъзможно да се даде недвусмислен отговор на въпроса дали е възможно да се добави масло 5w40 към 5w30. Факт е, че за всеки тип масло производителите използват специални пакети добавки, които могат да реагират след смесване.

Във всеки случай, дори и да няма очевидни последствия след доливането, това все още е спешна мярка. След отстраняване на повредата, такава смесена смазка трябва незабавно да се източи от двигателя. Освен това в някои случаи може да се наложи допълнително.

Обобщаване

С оглед на гореизложеното става ясно, че вискозитетът на маслото и стабилността на тази характеристика при различни температури определя основните характеристики на смазката, както и цената на продукта.

Най-добрият избор може да се счита за такова масло, в което индикаторите за вискозитет са в допустимите отклонения на производителя на двигателя. В същото време трябва да обърнете внимание на основната основа, тъй като по-скъпото полусинтетично масло, като 5W40, ще бъде по-добро по отношение на експлоатационния живот и качеството в сравнение със същото, но минерално 5W40.

За собствениците на по-стари автомобили изборът на масло трябва да се подхожда със специална отговорност. От една страна, има интензивно развитие на технологиите в областта на производството на горива и смазочни материали. Това означава, че информацията за смазочния материал в ръководството на собственика може да е много остаряла.

Освен това, ако трябва сами да изберете смазката, трябва да вземете предвид редица характеристики, за които говорихме по-горе. Казано по-просто, не винаги скъпата синтетика с нисък вискозитет ще означава, че стар мотор с такова модерно високотехнологично масло е надеждно защитен през лятото и зимата.

И накрая, добавяме, че когато избирате масло, трябва да се придържате към определена средна основа, както и да вземете предвид индивидуалните характеристики на работата на двигателя с вътрешно горене. Това означава, че смазката не трябва да изтънява много и да губи свойствата си, като се вземе предвид максималното възможно нагряване, а също така да остане течна с настъпването на студеното време.

Прочетете също

Характеристики на избора на двигателно масло за зимата. Кое масло сред всички метеорологични условия се счита за зимно според маркировката, какво трябва да се има предвид при избора.

КОЕ Е ПО-ДОБРО ЗА ЗИМАТА - 0W40 ИЛИ 5W40?

И така, зимата е точно зад ъгъла ... В тази връзка сред шофьорите има годишен сезонен шум за това как най-добре да подготвите кола за работа през студения сезон. Особено активни са начинаещите - тези, които изпитват затруднения при избора на "правилните" охлаждащи течности и моторни масла. Тъй като антифризът е тема, която вече беше разгледана в една от последните статии в нашия блог, нека се спрем по-подробно на темата "масло".

Базови разлики

За да се характеризират всички моторни масла без изключение, най-важният показател е произходът на неговата основа.

Според този критерий моторните масла се разделят на минерални (от естествени петролни продукти), синтетични на базата на полиалфаолефини (PAO) - вещества, получени чрез органичен синтез, както и полусинтетични под формата на смес от минерални и синтетични компоненти.

Категорията масла, получени от естествени суровини чрез метода на хидрокрекинг синтез, обозначена със съкращението HC (от английски Hydro Craking Synthese), стои малко отделно. Маслата за хидрокрекинг също се класифицират като синтетични продукти поради редица сходни потребителски свойства.

Дефиниция на вискозитет SAE

Има много класификации на моторните масла, но най-разпространената в света е международната SAE класификация, която се основава на критерия за вискозитет. Параметрите на вискозитета (течливостта) се обозначават с буквата W (от английската зима - зима) с добавяне на цифрови индекси, които могат да бъдат поставени преди буквата W, зад нея или от двете й страни.

Цифровият индекс след W е индикатор за кинематичния вискозитет (течливост) на маслото при напълно загрял двигател. Показва максималния температурен режим, при който е разрешено да работи маслото до загуба на свойствата, които позволяват да се осигури нормалната работа на двигателя и да се предотврати прегряването му.

Цифровият индекс пред W е индикатор за динамичния вискозитет (течливост) на маслото в незапален двигател при отрицателна температура на околната среда. Той показва при каква минимална температура под нулата маслената помпа е в състояние да осигури нормално изпомпване на масло в каналите за смазване.

Според SAE според степента на вискозитет маслата се делят на летни, зимни и всесезонни.

В момента зимните и летните масла се използват все по-рядко, като се дава предимство на продуктите за всякакви метеорологични условия - по-универсални, с възможност за работа както през зимата, така и през лятото. Всесезонните масла имат цифров индекс преди и след буквата W. Това са например продукти 0W30, 0W40, 5W40, 10W40 и др.

Изборът на 0W40 и 5W40 - нюанси на приложение

В повечето региони на Русия, характеризиращи се с климат с високи летни и сравнително ниски зимни температури, собствениците на модерни автомобили (особено чуждестранни автомобили) с високоскоростни бензинови инжекционни и дизелови двигатели с вътрешно горене се препоръчват да използват всесезонно синтетично моторно масло от два основни марки: SAE 0W40 и SAE 5W40.

В много отношения и двата продукта са сходни в техническо отношение.параметри, характеризиращи се с възможност за приложение в широк температурен диапазон. Има обаче и определени разлики.

И така, и в двата случая „десният“ цифров индекс „40“ показва, че работните свойства на маслото няма да се влошат по време на работа на двигателя, дори когато двигателят е много горещ, тоест при екстремни натоварвания в горещо състояние.

Що се отнася до "левия" индекс (съответно "0" и "5"), те означават, че прагът на минусовите температури, при който маслената помпа ще се справи с функциите си и ще осигури лесно стартиране на студен двигател, за Марка SAE 0W40, варира от -35 до -40°C, а за SAE 5W40 от -25 до -30°C. По този начин е съвсем очевидно, че за зими със силни студове все още е за предпочитане в сравнение с SAE 5W40.

В условията на Далечния север такъв продукт е особено актуален, за по-лесно стартиране и бързо влизане във всички възли на двигателя с вътрешно горене.

Може ли да се смесва?

Теоретично е допустимо добавянето на масло 0W40 към масло 5W40 поради идентичността на синтетичната основа. Но само теоретично и дори тогава само ако говорим за продукти от една марка. Маслените основи от различни производители, въпреки че са по същество синтетични, все още могат да се различават до известна степен по химичен състав и далеч не е сигурно, че тези разлики ще бъдат взаимно съвместими. Това се отнася и за използваните добавки, които могат да се различават в маслата с тези вискозитети, които между другото могат да се различават и в маслата от същата марка. Ето защо е по-добре да не експериментирате със смесване, като винаги имате няколко литра "родно" масло със себе си. В противен случай несъвместимите добавки могат да се утаят и да причинят въглеродни отлагания и отлагания върху частите, което значително ще намали защитата срещу износване и разрушаване.
Ако възникне извънредна ситуация, когато не можете без доливане и няма „роден“ продукт - добре, долейте, защото няма друг изход и гладуването на маслото не е най-добрият начин да осигурите на двигателя идеален филм.

Можете да добавите литър към 3-4 м литра, това е малка грешка, но ако въпросът е около половината, тогава не трябва да рискувате.
Имайте предвид обаче, че при достигане на мястото на постоянното му „пребиваване“ маслото се препоръчва незабавно да се смени с прясно масло и е желателно да се използва бързо промиване.

Вероятно няма по-добра смазка за каране в тежки условия от 0w40. Изпълнението й е напълно съобразено със задачите, които изпълнява. Преди да налеете това двигателно масло в собствената си кола, трябва поне да се запознаете с плюсовете и минусите на различните маслени течности. Това ще даде възможност за правилно прилагане на смазочни материали, за правилно избиране на оптималното автомобилно масло. Трябва да се има предвид, че днес магазините продават продукти от много различни марки, в които е трудно да не се объркате.

Синтетика

Синтетичното масло се произвежда по изкуствен метод, смесвайки основната течност и добавките. Създаването на тази категория моторни масла се дължи на факта, че условията на работа на двигателя понякога се променят. След изгасване на двигателя изстива, а след запалване загрява.

По време на движение двигателят работи в различни режими. Температурата, скоростта на триене на контактуващите части и много други параметри се променят. С оглед на това стана необходимо да се произвежда масло, което има технически характеристики, които не се променят поради различни фактори. На определен етап в автомобилната индустрия производителите мислеха за стабилността на работата на смазочния материал и ефективното му използване при всякакви условия.

Сравнение на вискозитета между синтетично и минерално масло

Минералната вода не успя да осигури неизменност на свойствата поради собствените си ограничения, поради което учените разработиха синтетика, която според собствените си параметри е оптимално подходяща за дългосрочна употреба. Предимствата на синтетичното моторно масло включват:

стабилна базова течност. Синтетиката е изработена от основа, която е устойчива на външни влияния. Няма нестабилни компоненти. С оглед на това частите на двигателя имат отлична защита, маслото не променя характеристиките си за дълго време, както през зимата, така и през лятото;
малко количество добавки. Синтетиката не се нуждае от голям брой добавки, тъй като основната роля играе основата. Колкото повече базова течност е в маслото, толкова по-дълго ще издържи;
дълъг живот на добавките. Синтетичната грес е устойчива на кислород, следователно добавките „живеят“ дълго време;
стабилност при високи температури. Смазването изпълнява собствената си задача дори при високи скорости;
намаляване на генерирането на топлина. Частите на двигателя се нагряват по-малко, следователно ще работят по-дълго;
силен маслен филм. Позволява смазване за защита на частите на двигателя, доколкото е възможно, чрез образуване на филм върху контактните части;
опростяване на стартирането на двигателя през зимния сезон;
почистване на двигателя от мръсотия и сажди;
отлични характеристики на течливост при студени условия.

Моторни масла 0w40Те са синтетика за всякакви атмосферни условия, която се препоръчва да се пълни през зимата. Въпреки това те перфектно защитават двигателя през летния сезон.

Индикатори и маркировка 0w40

Ако искате да знаете какво е декодирането на 0w40, трябва да разберете неговите маркировки. В съответствие със световната класификация на SAE всички смазочни материали се разделят на:

зимата. Обозначени са според SAE с буквата "w". Моторните масла от тази категория са оптимални за използване през зимния сезон, те смазват добре вътрешните части на двигателя;
лятото. Маркиран според SAE номер. Оптимален за употреба през лятото;
всесезонни. Най-добрият вариант. Не е необходимо да се източват от двигателя, когато настъпи зимата/лятото, което означава, че са подходящи за всеки сезон.

Трябва да се помни, че колкото по-нисък е индексът на вискозитет SAE, толкова по-тънка е смазката. Дебелите моторни масла са ефективни при горещо време, течните масла при мразовито време.Маслото 0w40 има "0w" и "40" в маркировката SAE. Това означава, че е всесезонен, може да се добави към двигателя както през лятото, така и през зимата. Числата "0" и "40" показват вискозитет при ниска и висока температура. Температурните граници са:

през зимата - от минус тридесет и пет до минус четиридесет;
през лятото - от плюс тридесет и пет до плюс четиридесет.

Става очевидно, че карането на 0w40 през лятото е възможно, но не е много рационално. По-добре е да го използвате през зимата.

Основните предимства на смазката 0w40:

напълно отговаря на изискванията на повечето автомобилни производители;
има отлични показатели за ефективност;
улеснява стартирането на двигателя при студено време;
спестява гориво, тъй като е отлична смазка;
добре защитава двигателя с вътрешно горене, което позволява да се намали износването на неговите компоненти;
почиства захранващия блок от сажди.

Въпреки факта, че това автомобилно масло има високи показатели за производителност, преди да го използвате, препоръчително е да се консултирате със специалисти по ремонт и поддръжка на автомобили и да се запознаете с техническите документи, доставени с вашия автомобил.

Сравнение с други масла

5w30

Някои шофьори не разбират кое масло е по-добро: 5w30 или 0w40, дали могат да се смесват, каква е разликата между тях. Маслото 5w30 има следните температурни ограничения:

максимум - плюс двадесет и пет градуса.

Вижда се, че разликата с 0w40 е в по-малък температурен диапазон. Затова е по-добре да купите 0w40, ако живеете в много студен/горещ район. Ако смесите лубриканти, нищо лошо няма да се случи.

5w40

Маслото 5w40 е полусинтетично, което има почти същия вискозитет като 0w40, както се вижда от температурните граници:

минимум - минус тридесет градуса;
максимум - плюс тридесет и пет градуса.

Ако сравним 5w40 с 0w40, тогава последният е по-добър, тъй като може да се използва при по-ниска температура. Много автомобилисти не разбират дали тези две масла могат да се смесват. Това не се препоръчва, освен ако не е посочено друго в инструкциите на производителя.

0w20

Автомобилното масло 0w20 е напълно неподходящо за горещи летни условия, за разлика от 0w40, тъй като има следните температурни граници:

по-ниска - минус тридесет и пет градуса;
отгоре - плюс петнадесет градуса.

През лятото в Русия не можете да карате на такава смазка, защото няма достатъчен високотемпературен вискозитет. Не се препоръчва смесване с 0w40.

0w30

Възможно е да карате с масло 0w30 в не много горещо лято. Различава се от 0w40 по това, че горната му температурна граница е плюс двадесет и пет (десет градуса разлика), тоест има по-нисък високотемпературен вискозитет. Смесването с 0w40 е възможно, но е по-добре да не го правите.

5w50

5w50 обикновено се използва в професионалните моторни спортове. Той може правилно да изпълнява собствената си задача дори при температура от плюс четиридесет и пет. Разликата със "свраката" се крие във високотемпературния вискозитет. Този лубрикант е по-висок. Въпреки това е погрешно да се правят сравнения като „5w50 срещу 0w40“, тъй като тези масла се използват в различни области. Първият е оптимален за състезателни автомобили, вторият - за обикновени автомобили с бензинов / дизелов двигател.

Обобщавайки, можем да разберем, че Sorokovka е отличен избор за градско шофиране в руски условия.Известно е, че в Русия може да има екстремни горещини през лятото и силен студ през зимата. 0w40 е предназначен точно за такива климатични условия. Използването му в по-мек климат няма да бъде много рационално, по-добре е да напълните друго автомобилно масло, например 0w20.