Всички автомобили са с окачване. Той е предназначен да смекчи ударите от пътя и да добави комфорт по време на шофиране. Kia Rio не е изключение. Задното окачване на Kia Rio е малко по-просто от предното и има редица функции.
Заден възел
Както вече споменахме, задното окачване е по-просто. Дизайнът на предната част усложнява въртящия се механизъм. детайл на гърбана Kia Rio се състои от няколко основни елемента, първият е полунезависима греда, втората е торсионна греда, която стабилизира колелата, третата е гумени части, които добавят мекота и допълнителен комфорт при шофиране над неравности.
Разбира се, задното окачване има редица плюсове и минуси. Недостатъците са това заден краймашината се клати от определени действия, като например при завиване или при внезапно превключване на скоростната кутия. Този проблем е характерен само за бюджетни конфигурации на автомобили.
Ползите включват Добра работав градски условия, но на магистралата, кола в бюджетни нива на оборудване, до „Премиум“, понякога размахва кърмата и неопитни шофьорисе страхуват от това.
Преден край
Предното окачване на Kia Rio изобщо не се е променило по време на модернизацията на автомобила. Частта е напълно независима, разработена през 40-те години. Собствениците на автомобила са доволни от окачването, а единственият недостатък е твърдостта на частта: колата скача на всички неравности паваж. Недостатъкът се компенсира от отзивчивостта на кормилната система по време на шофиране.
проблеми
Често срещан проблем е удар в предното окачване. Причината може да е, че някое устройство се е отвинтило и чука по време на шофиране. Най-често - стабилизиращата щанга, независимо от поколението.
Отстраняването на проблема няма да отнеме много време: не е необходимо да повдигате колата или да сваляте колелата.
За да инсталирате новите стабилизиращи връзки на Kia 2-ро или 3-то поколение, трябва само да завъртите колелото и ще се отвори пълен достъп до устройството. Най-трудно ще бъде отвиването на гайките (ще ви трябват два ключа за 17), защото пантата се превърта, ако не се държи. Извършвайки проста операция сами, а не в сервиз, ще спестите добра сума.
Чук в окачването също се появява поради безполезността на стабилизаторните втулки. За съжаление, те също трябва да бъдат сменени. Процедурата няма да отнеме много време: ще трябва да развиете няколко болта, да инсталирате нова втулкаи завийте всичко обратно. Да правите всичко, разбира се, е по-добре със собствените си ръце: услугата отнема значителна сума за доста проста операция.
Подобрение
Според прегледите на собствениците на Kia Rio, окачването от 2-ро и 3-то поколение не им подхожда много. Някои шофьори продължават да управляват автомобили с неудобно окачване, докато други решават да надстроят.
Първият вариант е да смените стабилизаторните носачи с нови от друг автомобил. Нюансът е прилягането на устройството. Също така ще трябва да закупите гумени продукти, за да омекотите окачването. Собствениците на Kia Rio вземат VAZ пружинни и гумени продукти.
По-често се сменя само пружината и се измества цялата рейка. Процесът включва много клопки, например изрязване на пружината правилен размери поставяне на нови възглавници за еластичност на окачването.
В допълнение, някои недостатъци се разкриват по време на работа на автомобила, след няколкостотин километра изминато разстояние. Проблемите често включват различни звуци в точката на окачване поради разхлабването на гумените продукти. В този случай ще е необходима подмяна, тъй като с течение на времето звуците само се увеличават. Вторият начин е да инсталирате въздушно окачване.
За съжаление, бюджетните автомобили не са оборудвани с пневматично шаси от фабриката и собствениците решават да го инсталират сами. Въпреки това, цената на устройството е висока и малко хора го купуват и инсталират. Цената на устройството се определя от качеството на работа.
Резюме
На модерни пътищавсе повече автомобили като Kia Rio, Solaris и др чужди моделина стойност до милион рубли. Хората купуват такива коли по няколко причини, основната е ниска ценаи възможност за закупуване на автомобил на кредит. Но имат доста неудобно окачване, което повечето шофьори сменят. След като актуализирате всички единици, можете да сте сигурни, че те няма да се повредят по пътя и ще стигнете до правилното място.
________________________________________________________________________________________
Сервиз предно окачване на Kia Rio
Фиг.29. Основните части на предното окачване Kia Rio
1 - надлъжна тяга на предното окачване; 2- долната част на ръкатапредно окачване; 3 - подпора на предното окачване; 4 - заоблен юмрук; 5 - стабилизираща щанга; 6 - стабилизираща връзка.
Предното окачване се състои от Макферсон, един по-нисък желана кости една надлъжна връзка за окачване от всяка страна на превозното средство.
Дизайнът на предното окачване на Kia Rio включва следните основни компоненти:
– надлъжната тяга ограничава надлъжното движение и поддържа долното рамо на предното окачване;
- Долното рамо на предното окачване е прикрепено към кормилния накрайник чрез сферичен шарнир. Сферичният шарнир осигурява въртенето на предните колела и движението на колелото във вертикална равнина;
– горен крайвсеки багажник е фиксиран към тялото. Ъгълът на наклона и въртящия се болт не се регулират;
– гумените втулки на долното рамо и задвижващата връзка осигуряват подвижността на ставите и омекотяват ударните натоварвания;
- Кованият кормилен накрайник е завинтен към амортисьора. Долната част на кормилния накрайник е прикрепена към сферичния шарнир на долното напречно рамо;
– наклонът на тялото при завой се компенсира от стабилизатора;
- Предните колела са монтирани на главини, монтирани на лагери в кормилните накрайници.
носач на предно окачване Автомобил КиаРио
Фиг.31. Амортисьор на предно окачване Kia Rio
1 - гайка; 2 – гайка за закрепване на тягата на стабилизатора на стабилността на напречното сечение; 3 - скоба за закрепване спирачен маркуч; 4 - Макферсън; 5 - стабилизираща връзка стабилност при търкаляне; 6 - болт; 7 - гайка.
Операции по демонтаж и демонтаж на предница Киа багажнициРио:
Отстранете скобата, закрепваща спирачния маркуч към носача на предното окачване.
Откачете спирачния маркуч и кабела ABS датчикот скобата на стелажа.
Развийте гайката, закрепваща връзката на стабилизатора към предното окачване на Kia Rio.
Разкачете връзката на стабилизиращата щанга от предното окачване.
Развийте гайките и отстранете болтовете за закрепване на стойката на предната окачваща скоба към въртящия се юмрук.
Отстранете гайките за закрепване на горната част на стойката на предната окачваща скоба към тялото.
Разхлабете контрагайката на два или три оборота.
С помощта на специален инструмент компресирайте пружината на подпората на предното окачване на Kia Rio.
Разхлабете контрагайката и свалете шайбата.
Премахване топ поддръжканосачи за предно окачване.
Свалете лагера от амортисьора.
Свалете горната опора на пружината, горния разделител на пружината и спиралната пружина.
Демонтирайте ограничителя от стеблото Амортисьор KiaРио.
Когато сменяте пружината, бавно разхлабете пружинния компресор.
Разтворете скобите на приспособлението, така че новата пружина да е свободно монтирана в приспособлението в същата позиция като отстранената пружина.
Докато стискате инструмента, внимателно компресирайте новата пружина.
Преди сглобяване проверете състоянието на частите на багажника.
Проверете следните местаи поправете или, ако е необходимо, сменете частите:
– Течове на течност или шум от стелаж MacPherson;
– Влошаване или повреда на горната опора на стелаж;
- увреждане или голям луфтлагер.
Работа по монтажа и монтажа на предната колона Kia Rio:
Монтирайте буфер върху пръта на амортисьора.
Монтирайте спиралната пружина, като поставите долния край на пружината в жлеба.
Монтирайте горната пружинна седалка.
Монтирайте горния крак на стелажа в първоначалното му положение.
Монтирайте основната плоча.
Поставете шайбата и контрагайката на пръта на амортисьора на предното окачване на Kia Rio и го затегнете леко.
Премахване специално устройствоза компресиране на пружината.
Проверете дали спиралната пружина е поставена правилно в горното и долното гнездо.
Затворете челюстите на менгемето с плочи от мек материали закрепете горната опора на стелажа в менгеме. Затегнете контрагайката на стеблото до посочения въртящ момент.
Поставете подпора с основна плоча под арката на предното колело.
Монтирайте горната опора на подпората на място в тялото и я закрепете с гайки.
Монтирайте кормилния накрайник към дъното на подпората и го закрепете с два болта и гайки. Момент на затягане: 103–123 Nm.
Монтирайте връзката на стабилизиращата щанга към скобата и я закрепете с гайката. Момент на затягане: 46 - 60,8 Nm.
Монтирайте спирачния маркуч и проводника на ABS сензора към скобата и ги закрепете със скоба.
Долно рамо предно окачване на автомобила Киа Рио
Фиг.32. Подробности за долното рамо на предното окачване Kia Rio
1 - болт; 2 - гайки; 3 - втулка; 4 - долен лост; 5 - надлъжна тяга.
Операции за смяна на долното рамо на предното окачване Kia Rio:
Повдигнете предната част на колата и я закрепете към стойки.
Свалете колелото. Извийте болта за закрепване на задния лост към рамото на тялото.
Отстранете двете гайки, закрепващи задното рамо към долното рамо.
Премахване теглещо рамоот долното рамо и отстранете предната втулка и шайбата.
Развийте гайката и отстранете болта за закрепване на щифта на сферичния шарнир на Kia Rio.
Отделете шарнира на долното рамо от рамото на шарнира.
Разхлабете гайката, свалете болта и отделете вътрешна частдолно рамо от скобата на тялото.
Проверете и поправете или сменете части: наличие на деформация или пукнатини в долната част на рамото; износване или повреда на гумени втулки; не отговаря на необходимата стойност, моментът на завъртане на щифта на сферичната става на долното рамо.
Закрепете сферичната става в менгеме.
Монтирайте специален инструмент върху цапфата на сферичната става на долното рамо, закачете динамометър върху него и измерете момента на завъртане на цапфата.
Въртящ момент на цапфата на сферичния шарнир: 1,0–3,5 Nm. Момент на инструменталната скала: 10–35 N.
Монтирайте вътрешната част на рамото в скобата на тялото и я затегнете с пръст с болт и гайка.
Монтирайте цапфата на сферичния шарнир на долното рамо в кормилния накрайник на Kia Rio и я закрепете с болт и гайка.
Затегнете болта, закрепващ вътрешността на долното рамо към скобата на тялото.
Инсталирайте теглещата връзка към долното рамо и я закрепете с две гайки.
Прикрепете предния край на теглещата връзка към тялото.
Предна стабилизираща щанга Kia Rio
Фиг.33. Стабилизираща щанга Kia Rio
1 – стабилизатор на тягата; 2 - гайка; 3 - гайка; 4 - гумена втулка на стабилизатора; 5 - скоба на стабилизатор; 6 - монтажен болт; 7 - болт; 8 - стабилизираща щанга.
Работа по подмяна на стабилизатора на предното окачване Kia Rio:
Подкрепете двигателя с приспособлението.
Повдигнете предната част на колата и я закрепете към стойки. Свалете колелото.
Изключете връзката на стабилизатора от щангата на стабилизатора.
Разхлабете гайката и разкачете връзката на стабилизиращата щанга от подпората на предното окачване.
Отстранете монтажните скоби на стабилизиращата щанга за Kia Rio.
Развийте болтовете за закрепване на предната част на предпазната плоча на двигателя.
Спуснете предната част на предпазната плоча на двигателя достатъчно, за да премахнете стабилизиращата щанга.
Отстранете стабилизатора на Kia Rio.
Проверете следните точки и поправете или, ако е необходимо, сменете части: износени или повредени гумени втулки; наличието на деформация или пукнатини в стабилизатора.
Монтирайте втулката на стабилизатора в съответствие с маркировките за подравняване, направени върху стабилизатора.
Монтирайте стабилизатора зад защитната плоча на двигателя.
Повдигнете предната част на предпазната плоча на двигателя и я закрепете с болтове и гайки.
Монтирайте монтажните скоби на стабилизатора и ги закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент. Момент на затягане: 36–56 Nm.
Монтирайте стабилизиращите връзки към скобите и ги закрепете с гайки. Момент на затягане: 43–60 Nm.
Монтирайте връзките на стабилизатора към стабилизатора и ги закрепете с гайки. Момент на затягане: 43–60 Nm.
Монтирайте колелото. Спуснете колата.
Отстранете опората на двигателя.
Подравняване на колелата Автомобил КиаРио
Предварителна проверка:
Проверете налягането в гумите и долейте, ако е необходимо.
Проверете хлабината на лагерите на предните колела и сменете, ако е необходимо.
Проверете биенето на гумата и колелото.
Проверете липсата на луфт в сферичните шарнири на предното окачване на Kia Rio.
Превозното средство трябва да е на равна, равна повърхност без пътници или товар в багажника.
Разликата във височината между левия и правилната странаавтомобил от центъра на колелото до ръба на крилото не трябва да надвишава 10 mm.
Ъгълът на наклона и щифта не се регулират.
Провери това резервоар за горивопълен, нивата на охлаждащата течност и моторно маслонормално и резервна гумаи инструментите са на мястото си.
Преглед максимален ъгълзавъртане на предните колела на автомобила Kia Rio
Поставете двете предни колела към шаблона за радиус на завиване.
Завъртете предните колела наляво докрай и измерете ъгъла на въртене на лявото (вътрешно) и дясното (външно) колело.
Разхлабете лявата и дясната контрагайка на края на напречната щанга, след което завъртете напречната щанга до желания ъгъл. Затегнете контрагайките.
Повторете тези операции, след като завъртите предните колела надясно докрай.
Затегнете гайките на края на кормилната щанга. Момент на затягане: 34–50 Nm.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте сближаването, след като проверите и регулирате максималния ъгъл на завиване на предните колела.
Третото поколение Kia Rio несъмнено е щастлива кола, който се отличава със своите характеристики от бюджетен сегмент. Но в тази статия няма да опишем всички предимства на този модел, напротив, ще се докоснем до въпроса отрицателни точки Kia Rio трето поколение. Освен това ще направим малко отклонениевърху шасито на това превозно средство, а именно:
- разберете какво налягане трябва да има в гумите;
- ще анализираме окачването на автомобила, ще ви кажем за какво отговаря задното окачване;
- разгледайте характеристиките на контрола на корейския на пътя.
Като цяло въпросът трябва да ни е достатъчен. Шофьорите, които наскоро са закупили този корейски кон, трябва да знаят всичко това, както и тези, които ще купят Рио в близко бъдеще. Ще говорим за най-популярния тип каросерия, в който се произвежда моделът, за седана. Ние описваме третото поколение, тъй като на този моменттой се счита за най-популярен, а вторият с първия не е бил в салоните от дълго време. Но собствениците на второто и първото поколение също имат какво да прочетат в нашата статия, защото „акцентите“ на шасито не се променят със смяната на поколенията и многобройни прегледи потвърждават това Руски собственициКиа Рио.
Какво трябва да знаем за налягането в гумите?
Налягането в гумите е доста важен въпрос, тъй като този параметър пряко влияе върху управлението на автомобила, както и върху комфорта при шофиране. Ако налягането в гумите е оптимално, тогава колата реагира по-добре пътни неравности, пукнатини и други дефекти и спирането е по-добро. Като цяло налягането в гумите трябва да бъде същото, както е посочено от производителя в паспорта на автомобила. Не, за да разберете какво трябва да бъде налягането в гумите, не е нужно да търсите паспорт на автомобила сега: налягането във всички гуми, предназначени за третото поколение Kia Rio, се нуждае от 2,2 бара - допуска се грешка в 0,1–0,3 бара. Желателно е барометърът да показва точно 2,2.
Основното е, че предната двойка колела трябва да има такова налягане в гумите, защото всъщност цялото натоварване на електроцентралата пада върху тях. Някои експерти в автокъщите препоръчват да оставите налягането вътре задни гумипри 2 бара. Каква е целта на тази конфигурация за задните гуми? Факт е, че когато налягането в задните гуми отговаря на препоръките на паспорта, колата започва да скача малко по неравни пътища, но тези скокове се появяват само при висока скорост.
Но сме сигурни, че сега ни четат аматьори шофиране с висока скорост. Но е невъзможно да се намали налягането в гумите под двойката, защото това значително ще увеличи износването на гумата, особено за предната двойка. Като цяло, изглежда, че сме решили този въпрос. Следвайте препоръките и комфортът ще ви радва при всяко пътуване. И сега се обръщаме към по-сериозен проблем, към шасито.
Шаси: как се държи колата на пътя
Веднага трябва да се каже, че окачването на нашата Kia Rio е изградено и регулирано според друга кола - Хюндай Соларис. И ако седнете на свой ред в тези две коли, ще разберете какви са приликите. В допълнение към положителните страни на шасито на Hyundai Solaris, третото поколение Rio получи основните недостатъци на този модел. Основната точка ще бъде задното окачване, което буквално "ходи" по вълните на асфалта. Поради факта, че задното окачване не е достатъчно твърдо, водачът е длъжен постоянно да управлява. Както казват рецензиите на шофьорите, завоите и завоите в тази кола се извършват със забележимо преобръщане. Ако прекалите малко с ускорението на входа, тогава Kia Rio ще започне да напуска зададената траектория. Когато натиснете спирачния педал в това положение, колата обикновено започва да клати на кърмата, създавайки силно приплъзване.
Да, задното окачване страда, но ако колата ви има стабилизираща система, ситуацията на пътя се подобрява значително. Но има едно нещо, тази система присъства само в горната конфигурация, наречена "Premium", в други версии на ESC ( електронна системастабилизация) не е, така че ако просто ще купите кола, тогава е най-добре да дадете предпочитание на конфигурацията „Premium“, т.к. тя преди всичко ще даде повече комфортно возене. Припомняме, че за Русия корейската компания е подготвила четири Киа оборудванеРио: Комфорт, Лукс, Престиж и Премиум. Бюджетна версияоборудван с електроцентрала с 1,4-литров двигател. Радвам се, че основна версия Kia Rio оригинално идва с ABS система, две въздушни възглавници, бордови компютър, климатик, електронен повдигач за предните стъкла и дори аудио подготовка. Това е страхотен комплект за бюджетна кола.
Заслужава да се спомене енергийната интензивност, която има задното окачване - заедно със 160 мм. просветколата се чувства страхотно зимен път. Но в същото време Kio Rio трябва да бъде обуто зимни гуми. Но ако хванете голяма дупка през зимата, тогава задното окачване веднага съобщава за този инцидент с удар в купето. Задното окачване също греши по време на внезапни промени в трансмисията: кърмата на колата започва да се хвърля от една страна на друга. Но такива отрицателни странинищо чудно, Kia Rio не е спортна кола. Но въпреки това всеки потенциален шофьор на Kia Rio от трето поколение трябва да знае за тези функции.
А сега за общата задача на окачването. Към задачите задно окачваневключено е омекотяване на возенето, именно тя не позволява на водача и пътниците да усетят ударите от камъни, ями, пукнатини и други неравности. За това допринасят амортисьорите. Предното окачване влияе върху управлението, тъй като кормилната уредба е свързана с него. Накратко, говорихме за шасито, а сега нека прегледаме някои от характеристиките.
Характеристики на шасито
Електрическата централа, състояща се от автоматична скоростна кутия и 1,6-литров бензинов двигател, е идеална за магистралата и града. Жалко е, че производителят не е оборудвал скоростната кутия с ръчни или спортен режимза изпреварване на конкурентите на магистралата. Като цяло основният недостатък на управляемостта на Kia Rio е същият като на Solaris - задното окачване. Да, има достатъчно прилики с Hyundai Solaris, но кормилното управление на нашия корейски седан е настроено по съвсем различен начин, което се превърна в значителен плюс. Това се изразява в това, че воланзабележимо по-твърд, трябва да положите повече усилия, като резултат: ефективен Обратна връзка, най-доброто информационно съдържание.
Но това не са всички предимства, които третото поколение Kia Rio има по отношение на Hyundai Solaris. Много шофьори, които са карали и двете коли, ще потвърдят, че купето на Rio е по-добре изолирано от бръмченето на двигателя и от външен шум(гуми, вятър, преминаващи коли). Но допълнителна звукоизолациявсе още не боли, особено вратите и капака. Между другото, оставяйки темата за шасито, бих искал да подчертая ефективността на спирачките на този автомобил: спирачният педал има къс ход и е умерено еластичен, така че забавянето може лесно да се дозира.
*** На фона на други автомобили от бюджетния сегмент, Kia Rio има много високо качество шофиране. Особено доволен от твърдия сервоусилвател на волана, както и от равномерния и удобен спирачен педал, благодарение на който винаги можете да контролирате движението си по всяка пътна настилка.
Предно окачване 1 - надлъжен прът на предното окачване; 2 - долното рамо на предното окачване; 3 - подпора на предното окачване; 4 – въртящ се юмрук; 5 - стабилизираща щанга; 6 - стабилизираща връзка. Задно окачване 1 -...
10.1 Технически данни
Ъгли на подравняване на предните колела наклон без натоварване 0,16±0,12 (4±3) с трима пътници 0±0,12 (0±3) наклон без натоварване 32"±45" с трима пътници 0°±45" ъгъл на завиване на щифт без натоварване...
Спирална пружина Ако положението на автомобила спрямо пътната настилка е нормално, тогава пружините не са дефектни. Ако превозното средство е изкривено, сменете подходящата пружина. Стелажи За да проверите изправността на подпорите на предното и задното окачване, натиснете всеки ъгъл на свой ред ...
Предварителна проверка РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ 1. Проверете налягането в гумите и, ако е необходимо, доведете до необходимото. 2. Проверете хлабината на лагерите на предните колела и сменете, ако е необходимо. 3. Проверете биенето на гумата и колелото. ...
Проверете РЕД НА ИЗПЪЛНЕНИЕ 1. Повдигнете предната част на колата, така че предните колела леко да се издигат над земята. 2. Завъртете колелата на ръка и начертайте линии по средата на гумите. 3. Монтирайте предните колела за...
Стойка на предната окачваща скоба 1 – гайка; 2 – гайка за закрепване на тягата на стабилизатора на стабилността на напречното сечение; 3 – скоба за закрепване на спирачен маркуч; 4 - багажник MacPherson; 5 – тяга на стабилизатора; 6 - болт; 7 - гайка. Амортисьор на предно окачване...
Долното рамо на предното окачване 1 - болт; 2 - гайки; 3 - втулка; 4 - долен лост; 5 - надлъжна тяга. Премахване РЕД НА ИЗПЪЛНЕНИЕ 1. Повдигнете предната част на автомобила и фиксирайте върху опората. ...
Преден стабилизаторнапречна стабилност 1 - стабилизираща връзка; 2 - гайка; 3 - гайка; 4 - гумена втулка на стабилизатора; 5 - скоба на стабилизатор; 6 - монтажен болт; 7 - болт; 8 - стабилизираща щанга. Премахване РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ...
Елементи на задната окачваща скоба 1 - опора; 2 - гумена пружинна опора; 3 – греда на задното окачване; 4 – цилиндрична пружина; 5 - амортисьор; 6 – тяга за компенсиране на страничното движение на гредата на задното окачване; 7 - скоба преден монтажгреди на задното окачване. Премахване...
За да замени популярния втори поколение KiaРио, през 2011 г. беше представена нова, трета по ред, серия автомобили. И само след няколко месеца започнаха продажбите му. Производството и сглобяването на автомобили стартира едновременно в няколко страни, включително в Русия Завод на Hyundaiв Санкт Петербург. Първоначално колата беше представена в два стила на каросерията, хечбек с 5 врати и седан.
Платформата на превозното средство има подобна и заимстван от Hyundai Solarisдизайн на шасито, използвано отпред независимо окачване MacPherson, а отзад от своя страна се използва полунезависима стоманена греда с отделна инсталация на пружини и амортисьори.
Избор електроцентралине е страхотен, двигател от най-висок клас, той е 1,6 литра Двигател на газ 123 к.с И бюджетен вариантс мощност 107 к.с с обем 1400 см 3. Също така има четири вида трансмисия, достъпна за купувача, а именно две 5 и хидромеханични автоматични трансмисиисъответно с 4 и 6 скорости.
Сред населението в Русия автомобилът придоби огромна популярност и търсене, което също се потвърждава високи нивапродажби за няколко години. Основен Състезатели на KiaРио на пазара бюджетни автомобили, се считат за Volkswagen Polo седан, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan и Lada Vesta. Интересен фактче всички тези автомобили имат много общо не само в дизайна, но и в резервните части и компоненти.
Какви са плюсовете и минусите, отбелязани от собствениците.
Не лошо качествои надеждност на автомобила.
богато оборудване, голям изборнастроики.
Двигатели с висок въртящ момент и добра динамика. (освен това и двата мотора се считат за много надеждни)
Добри и ефективни спирачки.
Нивото на комфорт е с порядък по-високо от това на някои "съученици".
Не е скъпо и достъпно сервизна поддръжка, ремонт, резервни части.
Добра система за отопление, вентилация и климатизация.
Минуси, отбелязани от собствениците на Kia Rio
Много твърдо окачване, често пробива до дробилката (малък работен ход).
Отзад има малко място, диванът е тесен, покривът се смазва.
Слаба светлина на главата, постоянно трябва да включва PTF.
Висок вятър и силно странично издърпване при скорост на вятъра.
Малък капацитет на резервоара за гориво.
Индиректно управление при скорост над 110 км/ч.
Щурци в купето, твърда пластмаса.
Слабости и характерни заболявания
1. Боядисване.
Купето на автомобила е частично поцинковано и антикорозионно покритие. Но въпреки това е покривът и багажниците, са силно незащитен елемент. Човек трябва само да получи чип или драскотина, металът веднага започва да хваща ръжда. Няма да е излишно да отбележим факта, че боядисване на каросериятамного тънък и не здрав. Чиповете на бронята и предната част на автомобила се появяват вече след 10-15 хиляди км. бягайте, за щастие те не се страхуват от корозия на тези места.
2. Лагери на колелата.
Твърдостта на окачването и гумата с нисък профил ще се почувстват от преждевременна повреда колесни лагери. Обикновено първото лагерите се износватпреден мост, особено в пътни условия, не най-добро качество. Средният ресурс на тази част на Kia Rio е около 35-50 хиляди км, това заболяване не е ново и често се среща при автомобили с "дъбова" амортизация.
3. Стабилизатор.
Колата има висок вятър и натрупване във вертикална равнина, оттук и увеличеното натоварване на стабилизатора. Самите втулки на стабилизатора са относително трудни за натоварване и масовото им износване не е забелязано. Що се отнася до стелажите, техният живот, уви, не е голям. Може да се появи почукване в стабилизиращата щанга вече на 15 000 миликилометри и много се опитват да поправят тази неизправност в гаранция. Важно е да се отбележи, че дизайнът на окачването на Kia Rio очевидно не е предназначен за лоши пътищас дупки и ями, колата се държи нестабилно на такава повърхност, задната част може да "коза".
4. Кормилна рейка.
Приблизително за 65-80 хиляди км. Може да започне шум от волана. Понякога причината не е в кормилната рейка, а в износването на кръста карданкормилна колона. Като цяло неизправността е подобна, но се отстранява по различни методи ... В самата кормилна рейка може да има хлабина в лагера на кормилния вал, както и износване на втулките на вала на кормилната рейка (което е много по-рядко). За самодиагностика , достатъчно е леко да разклатите волана наляво-надясно, при изключен двигател. Ако чуете характерни звуци, има неизправност.
5. Катализатор.
Повреда на катализатора изпускателна системана Kia Rio, много често срещано явление. Тази болка се лекува, или премахването му с инсталирането на специални трикове за сензори, или замяна с нов аналог. Този проблем е известен на мнозина Собственици на KiaРио 3, но по ясна причина преждевременно излизанеоще не е излязла от строя. Може би катализаторът просто не е адаптиран към качеството на руския бензин или може би неговият дизайн е твърде слаб и просто се запушва с продукти от собственото си топене. Факт е, че когато купувате употребяван автомобил, няма да е излишно да проверите наличието на катализатор.
6. Отопление на седалките.
Доста често гаранционен случайкогато изгори нагревателен елементотопление на седалките. Основната причина не е висока надеждностелемент като цяло. Много собственици се сблъскват с такъв проблем някъде след двойка добри зимиоперация.
7. Мека Предно стъкло.
Въпреки инсталирането, в някои конфигурации на превозни средства, в предното стъкло на нагревателни елементи и сензори, твърдостта на покритието и устойчивостта на износване не са големи. Камъни и пясъкот пътя си вършат работата, че до 50 хиляди пробега, родното стъкло става доста надраскано и мътно. Замяната с нова не е евтина.
Обобщаванепреглед Слабостии повечето чести повреди, автомобил Kia Rio, искам да кажа с увереност, че автомобилът наистина е достоен за своето заглавие и място на пазара. И неговата стихия със сигурност са градските улици и алеи, с случайни пътувания до природата.
